CHICO LELIS | LIGADOS NA TOMADA #83 - 13/10/2025 - Vídeo Dailymotion

Jovem Pan News

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Transcript

00:00Hoje nós vamos deixar você ligados na tomada com Francisco de Assis Lely.

00:14Ele só tem 64 anos de jornalismo, mais 62 de indústria automotiva e conhecido no meio como o grande Chico Lely.

00:24Chico, super obrigado por ter você aqui com a gente na Jovem Pan, nos estúdios do Ligados na Tomada, meu amigo.

00:30Eu que agradeço o convite, estou aqui para contar algumas histórias.

00:35Algumas boas histórias que eu e Tite Simões, que estávamos ali nos bastidores, já escutamos muitas.

00:41O Dereck também, que é nosso diretor.

00:43Eu vou começar, como diz o outro, pelo começo.

00:47Você ficou 18 anos à frente da assessoria de imprensa da GM, mais uns dois na Ford.

00:52Mas muitas dessas histórias eu sempre escutava, achando que eram folclóricas.

00:58Então eu vou pedir para você, primeiro, pensar aquele seu grande lançamento.

01:03Qual foi o lançamento que mais chamou a atenção e que mais teve relevância no teu trabalho, Chico?

01:08Eu acho que foi o Corsa, em 96, em Barcelona.

01:14Foi um lançamento realmente muito especial, assim, todo cheio de...

01:19A gente trazia um carro moderno para o segmento dele, que ninguém...

01:27A gente tinha carros, tinha Chevette, tinha outros carros da concorrência,

01:31Mas eram carros que não tinham o apelo de modernidade que o Corsa trouxe.

01:40Tanto que o vice-presidente da GM teve que ir para a televisão e pedir,

01:44olha, não paguem ágil pelo carro.

01:47Esperem porque a gente está aumentando a produção.

01:49Porque por um lapso de alguém dentro da Geneló Motos,

01:54eles não esperavam que a coisa crescesse do jeito que cresceu.

01:58E a venda explodiu, todo mundo queria o Corsa, todo mundo queria o Corsa.

02:03É isso.

02:03Que legal. E agora, dentro dessas histórias, Chico,

02:06sabe que eu discutei algumas do nosso querido amigo Marco Zamponi,

02:10que teve com a gente até alguns anos atrás, agora já está no andar de cima,

02:14o querido Zampa.

02:15E você me contou uma dele com outro jornalista em Mônaco.

02:21Conta essa história para a gente.

02:22Como foi essa história do Zampa e de um piloto

02:25que foi confundido com o ator de cinema?

02:29O Gordo era uma figura...

02:31Eu lamento...

02:32Todo mundo merecia ter um Zampa na vida.

02:34Todo mundo.

02:35Todas as pessoas tinham que ter.

02:38Infelizmente, para essas outras pessoas,

02:40nós tivemos a felicidade de conviver com o Zampa.

02:45Ele morava em Londres.

02:47Duro, duro.

02:48Não tinha dinheiro para nada.

02:49Mas conseguiu uma carona para ir a Mônaco e assistir o Grande Prêmio.

02:53Chegou em Mônaco, encontrou com um jornalista.

02:56Ele estava lá chorando as misérias dele,

02:59que não tinha dinheiro nem para comer, não sei o quê.

03:02E o sujeito, muito assim, falou para ele,

03:05ó, eu te pago 100 dólares se você levar e carregar essa mala para mim.

03:10O Zampa falou, Chico Lelis,

03:12eu não sabia se eu mandava ou para.

03:16Mas 100 dólares eu dava para comer uma semana ou até mais em Londres.

03:20Então, eu resolvi aceitar.

03:22Aí o Zampa me contando.

03:24Aí ele falou, olha lá, olha lá o Gran Rio, o Gran Rio ali.

03:31Aí, onde?

03:32Com aquelas moças ali, ali.

03:34Eu falei, ó, não, aquele...

03:37Ele falou, vamos lá, você não quer?

03:38Se não me dá a mala, não tem 100 dólares.

03:40Aí o Zampa falou, foi atrás.

03:43Aí chegou lá, ele se apresentou como jornalista brasileiro.

03:46Isso em Mônaco, né?

03:47Isso em Mônaco, em Mônaco.

03:49E aí, eu sou jornalista brasileiro, vim aqui,

03:51você, sua carreira, começou a falar, a perguntar.

03:55As moças riam.

03:57O Gran Rio, o Gran Rio.

03:59Suposto Gran Rio.

04:00O Gran Rio também.

04:02Aí, tal, não sei o quê.

04:04E ele respondia tudo, tudo.

04:06Sabia tudo da vida, da carreira e tal, do suposto Gran Rio.

04:11Aí, quando acabou, o Zampa falou pra ele assim,

04:14ô, meu, isso aí não é o Gran Rio, não.

04:17Quem que é esse?

04:18É o David Niven.

04:20Olha que incrível.

04:20Era um ator que, se vocês procurarem no sistema, na internet e tal,

04:26vocês vão ver que eles são muito...

04:27Até o bigodinho aparecia.

04:28Era calvo?

04:30Bigodinho?

04:30Não, não era calvo, não.

04:32Ele tinha cabelo, o cabelo até é preto e tal.

04:34Bigodinho, mas muito parecido.

04:36Eu até escrevi uma coluna sobre isso, mostrando.

04:40E aí, foi isso.

04:42Porque aí ele descobriu-se, depois o Zampa me contando,

04:46que o Gran Rio e eles eram amicíssimos.

04:49Tinham nascido na mesma cidade, na Inglaterra.

04:51Eram amigos.

04:52E o Gran Rio, o David Niven, ia assistir todas as corridas.

04:56Que ele podia assistir.

04:57Era apaixonado por Fórmula 1.

04:58Ele era apaixonado por Fórmula 1 e era amigo de um dos pilotos.

05:00Então, tudo que ele respondeu, estava exatamente certo.

05:04Só que não era ele.

05:05Ele estava interpretando o papel do Gran Rio.

05:08Chico, dentre as histórias que a gente sempre escuta,

05:11eu comecei a cobrir automóvel em 2003,

05:14justamente no lançamento da Ford,

05:16que foi o EcoSport e da GM.

05:18O primeiro evento meu foi a despedida do Pinheiro Neto.

05:21Eu acho que foi no Clube Ciro Libanês.

05:23E uma das histórias que eu escutei até de Hélio Perini,

05:26falando da história do Seco,

05:27o Seco, como um grande assessor de imprensa da marca,

05:31era de um jornalista,

05:33na época que foi lançado o Landau.

05:34O Landau era como se fosse o nosso Mercedes.

05:37Era o carro mais caro, o LTD, né?

05:39Era o carro, acho que, mais caro que tinha no nosso mercado.

05:43E ele pegava o carro, não devolvia, não devolvia, não devolvia.

05:46E um dia, um executivo da Ford estava num casamento

05:51e viu esse carro sendo utilizado para casamento.

05:54Ou seja, não devolvia o carro,

05:55porque ele utilizava o carro para alugar aos sábados para casamento.

06:01Mas você também, na GM, teve problema com o carro

06:04que você teve que mandar resgatá-lo.

06:06Como que foi isso?

06:08É, foi a minha primeira missão dentro da General Motors.

06:10Você tinha acabado de entrar na GM, né?

06:12E aí o diretor, o Gilberto Barros, falou para mim,

06:14Chico, você tem que ir até tal lugar para resolver esse problema.

06:20Esse cara está com o carro há quase um ano e não devolve.

06:23A gente fala, ele diz que é amanhã, não sei,

06:24tudo é amanhã, mas não devolve.

06:28Falei, tá bom, e aí?

06:29Ele falou assim, faça o que for preciso fazer.

06:32Então eu avisei o escritório regional lá da cidade onde ele trabalhava.

06:37Falei para eles, ó, escolhe um cara aí,

06:40vê aí que eu vou mandar roubar esse carro.

06:44Vou mandar a chave.

06:46O resgate.

06:47E nós realmente roubamos o carro.

06:51E foi toda documentação,

06:53uma carta do delegado de São Caetano,

06:56dizendo que aquele carro estava sendo transportado com autorização,

06:59não sei o que lá, não citando que ele...

07:03Porque senão a gente tinha que retirar judicialmente.

07:06Mas aí veio, no dia seguinte ele me liga,

07:09ô, Chico Lélez, por favor, como é que...

07:13O carro foi roubado.

07:14Eu falei, nossa, foi roubado, é?

07:16Tá bom.

07:17E aí, quer que eu faça o BO?

07:19Falei, não, pode deixar.

07:20Eu peço para o escritório regional aí resolver esse problema e tal.

07:23O carro já estava na garagem em São Caetano.

07:26Viajou quatro horas, cinco horas de viagem.

07:29É isso.

07:30Cara, pouca gente acredita no que eu vou falar.

07:32E eu confirmo isso com os jornalistas dessa época.

07:37E todos eles atestam para mim como verdade.

07:39Tinha jornalista que era tão mal acostumado pela marca, pela montadora,

07:44que a montadora nem contestava e fingia que não ligava,

07:49porque às vezes era importante a mídia desse cara.

07:51Que pegava um carro na montadora, um carro zero quilômetro.

07:55Normalmente a gente pega esse carro zero quilômetro.

07:56e ele tinha um similar, ele trocava todos os pneus do carro.

08:01O dele estava com o pneu careca e ele trocava os pneus com...

08:05Ou seja, trocava os pneus que vinham da fábrica, né?

08:07Um pneu zero e devolvia esse carro.

08:10Mas não era só pneu que acontecia isso, né, Chico?

08:13Teve até rádio, bateria, banco.

08:18Você consegue imaginar isso, cara?

08:20O cara fazer um remote no carro.

08:22Ele pegar esse carro e devolver.

08:24Mas Chico Leles não era tão bonzinho também quando era jovem em Santos,

08:29a mesma cidade que a minha.

08:31A gente sempre ouviu falar a história do Piquet.

08:34Eu não lembro se foi Kombi ou Fusca que ele roubou em Brasília

08:36para passear com os amigos.

08:38De que sacanagem, né?

08:40E Chico Leles também roubou um veículo em Santos aos seus 16, 17 anos.

08:45Que veículo foi esse, Chico?

08:47A gente saiu de um baile no Clube Regata Santista,

08:50aqueles bailes de formatura.

08:52Paramos assim e tinha um bonde.

08:56Era o 42 que fazia essa curva ali na ponta da praia.

08:59Na ponta da praia.

09:00E aí eu entrei e olhei e a chave do bonde era uma coisa mais ou menos assim, ó.

09:10Tinha um cabinho aqui e você fazia, ligava e desligava.

09:13Eu olhei e falei assim, não, só olha a chave do bonde.

09:17Tá lá.

09:18Tá lá.

09:19Porque o motorneiro, o motorneiro que é o motorista...

09:23Era o piloto.

09:24O piloto do bonde, ele...

09:26Essa chave tinha sido uma chave geral, né?

09:28Era uma chave...

09:29Pra ligar a eletricidade do bicho.

09:31É, pra...

09:32Ligava.

09:32E aí, eles estavam lá sentados, os motorneiros e os cobradores sentados lá no bonde.

09:40Aí, nossa senhora, aquilo veio...

09:43Alguém fechou a porta, nós pegamos o carro, ligamos e saímos andando com o bonde.

09:48Imagina isso.

09:49Roubamos um bonde.

09:50E aí, e aí, estavam andando, cada um pegava um pouco, né?

09:55Porque era o bonde, o bonde era uma manivela, que vocês talvez não conheçam, manivela de

10:01oito pontos.

10:02Velocidade de um, dois, três, quatro...

10:03Hoje os carros têm seis marchas e o bonde tinha oito.

10:08E aí era o...

10:09Chamava de ponto.

10:11Oito pontos e a velocidade maior.

10:13E cada um queria dirigir um pouco.

10:16O freio era...

10:17Sensacional.

10:18O bonde era um bonde camarão.

10:20E aí, de repente, nós olhamos, vinha um fusquinha, aqueles fusquinhas antigamente

10:27da polícia.

10:28Chamava de baratinha, né?

10:29As baratinhas da polícia.

10:30As baratinhas da polícia com um...

10:32Não era nem um...

10:34Não era aquela coisa que girava, era uma luz vermelha só.

10:41Aí falei, olha, vamos descer, para, vamos descer, todo mundo devagar, ninguém corre.

10:46Sai dois para lá, dois para lá, devagar, ninguém corre.

10:48Porque se correr, eles vão achar que tem alguma coisa errada.

10:51E não tem nada de errado aqui.

10:53Nós só...

10:53Isso foi ali perto, você me falou, da Igreja do Imbaré.

10:55Igreja do Imbaré.

10:56Então, andaram mais ou menos uns três quilômetros, do canal 7 até o canal 5, mais ou menos,

11:00canal 4.

11:01Canal 4.

11:02Foi...

11:03E foi assim.

11:03Aí a gente saiu e pum.

11:05E aí...

11:05Mas antes de eu contar essa história, eu perguntei para um amigo meu, advogado, se eu poderia

11:10ser punido por essas coisas.

11:12Ele falou, não, Chico, já venceu, ninguém mais vai lembrar disso.

11:15Já caducou esse seu crime.

11:17Então, a gente pode contar essa história à vontade aqui, que ninguém vai atrás.

11:21A empresa de bondes elétricos de Santos, que eu não lembro se era CMTC...

11:27É SMTC.

11:29SMTC já não vai acionar aqui Chico Lelis.

11:31Tem até uma...

11:33São Paulo era CMTC.

11:34É CMTC São Paulo, é.

11:36Em Santos era SMTC.

11:37Tem uma história que eu não sei se eu posso contar aqui.

11:40Posso contar sem falar o palavrão?

11:41Pode.

11:42Quando o Santos ganhou...

11:45Quando o Santos perdeu a taça dos invictos lá, não sei se era taça dos invictos, sei

11:51que era uma coisa assim.

11:52Então, dizem, diz a lenda que o Corinthians mandou um delegrama para o Santos dizendo

11:57assim, Santos, mande a taça assinada o Corinthians.

12:01E o Santos respondeu, Corinthians, meta a taça.

12:06Boa.

12:07O Nilson César deve conhecer essa história aí.

12:09Estamos falando de futebol, estamos falando de Nilson César.

12:12Chico, cara, estamos falando aí em 60 anos, pelo menos 60 anos que você cobriu a indústria

12:17automotiva.

12:18Qual a maior mudança que você viu ao longo desses 60 anos?

12:21Porque a gente estava conversando, uma época que tinha a Fiat, aliás, Fiat até veio depois,

12:26mas Volkswagen, GM, Ford e depois a Fiat.

12:32E hoje muitos players no mercado, muitas marcas, mas também uma nova revolução industrial.

12:38Na tua leitura, qual foi a grande revolução ao longo desses 60 anos?

12:45Quer dizer, é uma coisa assim, muito difícil de dizer, porque o relacionamento da empresa

12:53com a imprensa, de um modo geral, ela perdeu aquele, vamos dizer, o encantamento.

13:01A poesia.

13:02A poesia.

13:03As pessoas eram, as pessoas se davam o luxo de, por exemplo, falar uma coisa que era,

13:11daqui a um mês vai acontecer isso, isso e isso.

13:14E ninguém, ninguém saía que nem um louco publicando.

13:18Eu, por exemplo, entrei no, quando eu trabalhava no Globo, nosso cursal do Globo de São Paulo,

13:23o presidente da Ford, agora eu vou lembrar o nome dele, mas se eu lembrar eu conto até o fim,

13:30eu talvez lembre.

13:31O Garrett.

13:33O Garrett falou, posso confiar em você?

13:36Eu fui lá fazer uma entrevista com ele, não sei para quê.

13:38Ele falou, no quê?

13:39Ele falou, não, eu vou te mostrar uma coisa, posso confiar em você?

13:43Ele falou, pode.

13:44Você não vai falar nada?

13:45Não.

13:45Então, ele me mostrou o Corsal, o Escorte, me levou num lugar, um coisa fechada lá que tinha,

13:58e que estava lá o Escorte.

14:00Um mock-up ou o carro mesmo?

14:01Não, era o carro mesmo.

14:02O carro mesmo.

14:03Eu entrei no carro, sentei lá atrás e falei, mas aqui é muito apertado.

14:07Eu falei, é, eu sei que é muito apertado, mas é o carro que é para atender esse mercado e tal,

14:13não sei o que, não sei o que lá.

14:14Então, isso existia.

14:16Isso hoje parece não existir mais.

14:19É uma coisa assim que foram se afastando e entraram novos meios de informação.

14:29E esses novos meios de informação exigem imediatismo.

14:33Isso eu acho que é uma coisa muito desagradável para ambos os lados.

14:40porque tem uma coisa assim que é muito curioso, é que quando você vai, quando uma pessoa vai comprar um carro,

14:49ele ouviu alguém na internet falar, esse carro não sei o que, não sei o que lá.

14:53Mas ele não vai comprar o carro se ele não for no Jornal do Carro, se ele não ouviu o Boris Feldman, se ele não ouviu...

15:01Ele ainda tem essas referências.

15:02Ele ainda precisa dessa referência.

15:04Uma quatro rodas, uma auto esporte.

15:06Isso, uma auto esporte, para poder acreditar naquilo que ele ouviu de alguém.

15:12Porque ele não sabe.

15:13Então, essas coisas ainda existem.

15:17Existem em todo, inclusive no Brasil inteiro.

15:20Tem jornalistas localizados, eu citei um, o Boris Feldman,

15:23mas tem jornalistas do Brasil inteiro que são conhecidos, que sabem que essa pessoa é séria,

15:30que sabe, conhece automóvel.

15:32Porque muita gente que fala de automóvel um dia não entende nada de automóvel.

15:35Sim, e tem uns que realmente viram referência.

15:38Você citou uma coisa da mídia, né?

15:42Eu lembro que uma referência para mim era procurar naquela semana na banca

15:47a capa da auto esporte ou a capa da quatro rodas.

15:52E aquele carro certamente ia virar tendência, ia vender muito, ou seja,

15:57ele era o carro do mês ou o carro do grande lançamento do ano

16:01e muito disputado pelas assessorias de imprensa.

16:04Como vocês trabalhavam isso dentro da montadora, Chico?

16:08Porque eu lembro que existia uma cobrança muito grande também,

16:11ou do presidente, ou do head de comunicação, ou da pessoa de marketing,

16:15para garantir, ou seja, para conquistar uma capa, ou na auto esporte ou na quatro rodas.

16:23Era uma coisa muito... era simples, porque eram quatro fábricas.

16:26Fiat, Ford, GM e Volkswagen.

16:29Eram só quatro.

16:30Então, existia, assim, uma...

16:33Não era um acordo, mas existia uma...

16:36Uma ética.

16:37Uma ética de que ninguém fazia um lançamento, eu faço na segunda, você faz na terça.

16:41Ninguém ia furar o olho de ninguém, né?

16:43Não, ninguém queria furar o olho de ninguém.

16:44Por quê?

16:45Se você fizesse isso, você ia dividir a capa.

16:48E ninguém queria dividir a capa.

16:49Queria que o seu carro X ou carro Y, Z,

16:53queria que ficasse sozinho, soberano na capa, com umas chamadinhas ali embaixo.

16:57Mas não dividir meio a meio, porque as revistas fariam isso,

17:00como fizeram algumas vezes, como hoje fazem.

17:04Hoje, às vezes, você tem...

17:05Um mosaico na capa.

17:06Um mosaico na capa e não mais uma exclusividade, né?

17:09Exatamente.

17:10E uma coisa que eu sempre escutava também, e era muito valorizada,

17:14e a GM utilizava isso, inclusive, nos carros.

17:17Não sei se hoje utiliza ainda,

17:19mas tinha um selo atrás do carro, que era um lançamento carro do ano.

17:23Sempre foi uma coisa muito forte,

17:25que até hoje eu reputo como um dos maiores prêmios que tem na indústria automotiva,

17:29uma das grandes referências,

17:31que é o carro do ano, que isso é uma marca da Autosport.

17:35Autosport, que começou com a revista e veio...

17:37Exatamente, veio como prêmio, o prêmio Carro do Ano.

17:40Ou seja, ninguém pode usar esse nome, Carro do Ano,

17:42que o carro do ano é da Autosport.

17:45Você, na sua gestão de GM,

17:48quantos carros do ano você ganhou?

17:50Mas era um prêmio, literalmente um prêmio até,

17:54de reconhecimento pelo seu trabalho dentro da empresa, não é isso?

17:57Claro, claro.

17:58Era um...

17:59Não sei, eu acho que uns oito, dez, não sei.

18:02Não me lembro de...

18:03E era muito valorizado, até pelo marketing,

18:06para vendas.

18:07Ou seja, as campanhas eram feitas em cima disso,

18:09o carro do ano, né?

18:10O carro do ano, é.

18:10Não, mas é verdade.

18:12Essa coisa era muito...

18:13Era muito valorizado, realmente muito valorizado.

18:17O carro do ano da Autosport,

18:20e depois agora a televisão,

18:22era muito, muito valorizado.

18:24Chico, faz algum tempo,

18:26não lembro se três, quatro anos atrás,

18:28ou menos disso,

18:29teve um incentivo do governo,

18:31que começou com um bilhão,

18:32e depois foi para...

18:33Teve 500 milhões adicionais para 1.5,

18:37para uma coisa que até hoje eu reputo como...

18:40Isso, sim, para mim são fake news,

18:42chamando do carro popular, né?

18:44Vamos dar um benefício ao carro popular,

18:46e naquela época que foi lançado esse programa,

18:49o carro popular, o mais barato,

18:51era 72, 75 mil reais.

18:54Ou seja, para mim,

18:55é uma diferença muito grande

18:56entre carro popular e o carro de entrada.

18:59Não existe mais o carro popular.

19:01E algumas coisas,

19:02quando eu falo com executivos e montadoras,

19:04eles atribuem muito isso

19:06a toda a tecnologia embarcada

19:08que trabalha para a segurança,

19:09que elevou o preço do carro,

19:11diferentemente do que acontecia

19:12há 30, 40 anos atrás.

19:14Mas não é só isso, né?

19:15O carro no Brasil, ele podia ter um preço

19:17muito mais acessível.

19:19É, como todo executivo de setor fala,

19:23é impostos, é muito imposto.

19:25É imposto demais.

19:26O carro custa mais...

19:28Se tirar de todos os impostos,

19:29ele custa menos da metade do que ele custa.

19:32Então, todos os impostos, todos.

19:33Estou falando...

19:34Não é só o da fábrica.

19:36É desde a fábrica

19:38até chegar no consumidor final.

19:40Todo mundo paga imposto.

19:42É um imposto absurdo.

19:43Então, é isso.

19:44Agora, carro popular mesmo foi nos anos 60, né?

19:47Como que era um carro popular nos anos 60?

19:50Por exemplo, eu me lembro bem do...

19:52Do Teimoso, que era o carro da...

19:55O Gordini Teimoso.

19:56Não tinha teto.

19:57Teto tinha.

19:58Não tinha forro no teto.

20:00O que que era?

20:00Na lata?

20:01Na lata.

20:02Você tinha lata.

20:03Você não tinha acabamento em cima?

20:04Não tinha.

20:05Não tinha seta.

20:06Se não me engano, não tinha seta.

20:08Você tinha que pôr o bração pra fora,

20:10fazer assim quando fosse pra direita,

20:12e assim quando fosse pra esquerda.

20:14Não tinha.

20:14Não existia isso.

20:16O banco do Gordini

20:18eram umas coisas de ferro.

20:21Tem até umas cadeiras hoje.

20:23Como se fosse uma cadeira de praia.

20:24Só que ao invés de...

20:26Não tinha estofamento?

20:27Não, não era estofamento.

20:29Não era estofamento.

20:30Sensacional.

20:31Era uma lona.

20:32Era como se fosse uma lona.

20:33E nas portas?

20:34Tinha arrevestimento?

20:35Tinha de Eucatex ou Duratex.

20:38Sei que era só isso.

20:40Mas nada.

20:41Não tinha...

20:42Não tinha...

20:44Marcador de óleo.

20:46Não tinha nada.

20:46Era um carro...

20:47Era o que chamava de pé de boi.

20:49É, o pé de boi era o nome da Volkswagen.

20:52Então era pé de boi na Volkswagen.

20:54Teimoso na Renault.

20:57É...

20:59A DKV era...

21:01Não.

21:03A SINCA era profissional.

21:05E a DKV...

21:07Agora eu não me lembro qual é o nome.

21:09Mas tinha...

21:10A DKV também tinha.

21:11Tinha um carro DKV que era todo...

21:13Mas tudo era assim.

21:14Tudo.

21:16Não tinha nada.

21:16Nada, nada, nada, nada, nada.

21:18Era bem popular mesmo.

21:20E era financiado pela Caixa Econômica Federal.

21:22A Caixa Econômica Federal é o que vendia esse carro.

21:25Os carros mais populares?

21:26Esse chamado popular.

21:28Cada um tinha o seu nome, né?

21:30Esse era popular mesmo, que era barato.

21:33Era um carro muito barato.

21:35Era...

21:36Tinha muito problema e tal.

21:38E aí acabou não dando certo, muito certo.

21:40É, mas tinha carro popular que a gente não tem mais hoje.

21:43Outra coisa, Chico.

21:45A gente teve Salão do Automóvel há muito tempo.

21:48Ele volta esse ano, o Salão do Automóvel.

21:50E eu lembro que antigamente, não só o jornalista, mas o apaixonado pelo automóvel ficava esperando o Salão do Automóvel como um grande evento.

22:01Ou seja, tinha pompas, visita do presidente da República, todo mundo ia de terno e gravata.

22:08Todos os jornalistas cobriam o Salão do Automóvel com terno e gravata.

22:11A mesma coisa dos executivos.

22:13Isso esvaziou.

22:14O Salão ficou fora durante um hiato aí.

22:17Ele foi até meio substituído pelo Festival Interlagos.

22:19Interlagos e volta esse ano.

22:22Qual a importância real do Salão do Automóvel atualmente para as montadoras e para o público, Chico?

22:30Eu acho que é um encantamento que existia antigamente e que vai se renovar nesse ano agora.

22:36Volta para o E&B, inclusive.

22:39Não vai ser mais no...

22:40Não vai ser na Imigrantes.

22:41Não, não vai ser.

22:42Vai ser no E&B, está tudo já feito.

22:44Ouviu-se algumas coisas que não, não vai ter esse ano, mas já está tudo assinado.

22:50Tem montadora que não vai participar, mas é um encantamento.

22:54Porque o Salão é uma coisa assim...

22:57O Salão é um negócio...

23:00Realmente, eu convivi, participei não só dos 18 anos meus de GM,

23:05mas de outros salões onde eu estava na Ford.

23:08Mesmo quando eu trabalhava na GM, eu vinha a São Paulo.

23:12Na GM, não na Tribuna de Santos.

23:14O Jornal é a Tribuna.

23:17O De Santos é localização do jornal só.

23:21E é uma coisa assim, é encantamento.

23:24Porque tem sujeito que vai lá no salão só para ver as mulheres do salão.

23:29Tinha isso mesmo.

23:30Tinha, sabe?

23:31Porque não chegava nem perto do carro.

23:32Ficava vendo as mulheres e o carro girando, né?

23:34E assim, e aí tinha aquele que ia lá para ver o carro, para conhecer o carro.

23:40Então vai...

23:41Eu acho que o Salão do Automóvel, ele encanta.

23:45Então esse encantamento vai se renovar.

23:46Tem aquela poesia que a gente falou, né, Chico?

23:48Tem, tem.

23:49E ele vai...

23:50Esse encantamento, essa poesia se renova nesse novo Salão do Automóvel.

23:54Sabe que até eu comparo o Salão do Automóvel como um grande anuário do que é feito naquela temporada.

24:02A gente fala muito de anuários, mas você tem uma referência ali de tudo que foi lançado, da indústria automotiva.

24:09Uma coisa que eu sempre curti e alguns desses realmente foram para ruas, o carro conceito.

24:14Eu adorava ver carro conceito.

24:15Eu trouxe aqui o Pavone para uma entrevista aqui no Ligados na Tomada.

24:20E a gente falou muito disso também.

24:22E que nem sempre o carro conceito é só para aquela imagem, para atrair o público, para uma coisa tão aspiracional que não vai acontecer do futuro.

24:29Alguns carros conceito, você já deve ter visto isso na sua jornada, foram desenhados e a gente realmente viu na rua achando que não, é só um carro conceito e acaba indo para a rua.

24:39Então eu acho que o papel, para mim, na minha leitura, o maior papel que tem o Salão do Automóvel é a história.

24:46É você conseguir registrar cada ano os principais lançamentos da indústria e o que você pode enxergar dali para frente.

24:55É, isso é um fator que atrai.

24:58Isso atrai, o público fica atraído, porque o que será que vai ter e tal.

25:02Hoje, com essa globalização, a coisa se torna um pouco mais difícil.

25:08Mas houve Salão do Automóvel que novos modelos foram apresentados, que não tinham sido apresentados antes.

25:15Então era aquela coisa de...

25:16Era grande novidade, ou seja, só era apresentado no Salão.

25:19Só era apresentado no Salão.

25:21Isso é uma coisa.

25:22Hoje, isso não...

25:23Claro que não vai ter isso, mas...

25:25Eu acho que o encantamento e a poesia do Salão volta com força total.

25:30Eu acho.

25:30Eu acho que sim.

25:31Chico, para finalizar, infelizmente a gente só tem 30 minutos, mas vou fazer um bate-bola que eu faço normalmente com os nossos convidados aqui.

25:39É um bate-bola bem rápido.

25:40Câmbio manual ou câmbio automático?

25:43Automático.

25:44Automático.

25:45V8 ou eficiência energética?

25:50Ah, V8.

25:51Olha, estamos falando com o cara raiz aqui.

25:55O design ou performance?

26:01Essa é uma difícil de...

26:03Mas eu ainda fico com a performance.

26:05Agora, aquele carro, e eu sempre falo isso, não é aquele carro que você gostaria de ter na garagem da sua casa.

26:12O carro que você gostaria de ter na sala da sua casa.

26:15Tem um carro, aquele tão áspera...

26:17E não importa o preço, não importa o custo, se ele existe ainda no mercado ou não.

26:22Qual o carro que você gostaria de ter enfeitando a sala da sua casa?

26:25O 580.

26:26Olha que espetáculo, cara.

26:28O meu, sabe qual foi aqui?

26:29Muito parecido com a história do 580, o Dechevô da Citroën.

26:33Não é por...

26:34Claro, eu gostava, sempre gosto de citar um outro, mas esse tá tão aspiracional que eu já não coloco mais nessa lista,

26:40que é o Aston Martin, o DB5.

26:43Mas esse a gente deixa um pouquinho de lado.

26:44Melhor não pensar nisso.

26:46Chico, muito obrigado por estar trazendo essas histórias aqui pra gente.

26:50Quero você mais vezes aqui.

26:51Quero você também no Máquinas na Pan.

26:53Agora a gente tem ali um quadro credencial de imprensa e também...

26:57Sala de imprensa e credencial VIP.

26:59Quero convidar você pra estar lá com a gente, pra gente continuar contando boas histórias.

27:03Então, obrigado.

27:04Obrigado.

27:05Eu que fiquei emocionado até quando você me convidou há uma semana atrás,

27:12quando a gente se encontrou aí, lá embaixo, no térreo da Jovem Pan.

27:17Gostei muito da ideia.

27:18Falei, ah, vamos ver.

27:19Vamos ver o que eu posso falar.

27:20Contar histórias.

27:21É, contar histórias.

27:22É isso aí.

27:22Obrigado, amigo.

27:23Obrigado mesmo.

27:23Muito obrigado.

27:24Obrigado.

27:32A opinião dos nossos comentaristas não reflete necessariamente a opinião do Grupo Jovem Pan de Comunicação.

27:43Realização Jovem Pan

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CHICO LELIS | LIGADOS NA TOMADA #83 - 13/10/2025

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