Subsidio al transporte público: denuncian negociado a puertas cerradas

Name: Subsidio al transporte público: denuncian negociado a puertas cerradas
Uploaded: 2025-12-09T23:44:18+00:00
Duration: 7 min 8 s
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hace 2 días

En lo que va del año, el Estado transfirió G. 178.041 millones a transportistas del Área Metropolitana en concepto de subsidios por cada pasaje vendido, según informó el Viceministerio de Transporte (VMT), cuyo titular es Guido Benza, por la vía del Acceso a Información Pública (AIP), Expdte. Nº 75.139. Para concretar esos desembolsos, el VMT primero define el costo del servicio, mediante la Tarifa Técnica (TT), que se trata de una fórmula técnica, en la que los datos de cada componente es aprobado en el Consejo de Tarifa Técnica. El organismo está integrado por representes de instituciones públicas y de gremios de transportistas. Fue creado ante las críticas que recibió el Ejecutivo debido a la falta de transparencia en las negociaciones para frenar un paro del servicio en el 2021.

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00:00Gracias por contactarte con nosotros, sabemos que estás allá lejos en Alemania

00:04y valoramos este tiempo que nos das y sobre todo para puntualizar

00:08todo lo que se tiene que mejorar para que el usuario del transporte público

00:13aquí en el área metropolitana de nuestro país reciba el servicio merecido.

00:20Hoy veíamos unas fotos, que hicimos un recorrido acá con los colegas

00:25de las distintas plataformas ABC, veíamos un montón de gente

00:29muchísima gente esperando en las paradas, es decir, las reguladas al parecer

00:35no cesaron en ningún momento, ¿cuál es la denuncia o cuál es la percepción

00:41que tienen ustedes desde Opama sobre ese tema primero en particular, el tema reguladas?

00:47No, totalmente, de hecho lo que tenemos es una especie de regulada ya estructural

00:52del sistema, hay mucho menos colectivo de lo que había hace unos años nomás

00:56el tráfico de la ciudad está colapsado y eso impide que también los colectivos

01:02circulen de manera veloz, rápida y eso también hace que aumenten la distancia

01:10entre los colectivos y que cada vez la gente tenga que esperar más

01:13lo cual les lleva fuera del sistema de transporte público, la gente ahorra lo que puede

01:17para poder comprarse una moto, un auto y eso aumenta aún más el tráfico y así va

01:22en picada realmente nuestro sistema de transporte, toda la movilidad de nuestra ciudad, no solo

01:28transporte público, ¿verdad?

01:31Y el principal reclamo de los pasajeros, como constatan encuestas, por ejemplo del INE,

01:39pero también lo que nos vienen a decir nosotros es siempre la frecuencia, la gente no quiere

01:44más esperar tanto colectivo como espera y como no esperaba hace apenas unos años, ¿verdad?

01:49Porque va empeorando la situación dramáticamente realmente en estos últimos años.

01:55Bueno, también veíamos, estábamos publicando justamente hoy las cifras de subsidio,

02:01Mauricio, al transporte público.

02:04178 mil millones de guaraníes es lo que según los datos oficiales del viceministerio

02:11de transporte se estuvo ya pagando en lo que va del año a este sector.

02:17¿Hay algún control, ustedes perciben, que esta suma se da en cumplimiento con las exigencias

02:26o es simplemente una plata de la gente que todos los meses está tirando sin ninguna, digamos,

02:33exigencia real a los transportistas?

02:35Sí, es un poco de uno y un poco de lo otro realmente, ¿verdad?

02:41En parte porque sabemos que el viceministerio no tiene la capacidad de regular como debería,

02:47¿verdad?

02:47Ellos mismos admiten, el viceministerio te va a decir abiertamente que ellos no tienen

02:51la capacidad técnica ni siquiera para hacer el tipo de regulación del sistema de transporte

02:56público que deberían estar haciendo y, por ejemplo, no está ni siquiera listo el

03:01centro de control y monitoreo, o sea que el Estado no tiene la capacidad técnica hoy

03:05ni siquiera de recibir los datos de ubicación de todos los colectivos del sistema, a pesar

03:11de que con esa inversión en el sistema de billetaje electrónico se pagó porque todos

03:16los colectivos tengan un GPS, pero el Estado no puede ni siquiera recibir eso, o sea, no

03:21tiene el Estado la capacidad ni siquiera de controlar que se esté cumpliendo las frecuencias

03:26como debería cumplirse.

03:28Ahora sí hay otros controles que se realizan con respecto al desembolso de subsidios,

03:34sí, pero incluso con eso hay ciertas deficiencias como reportan, por ejemplo, los trabajadores

03:39de los que son choferes de los colectivos, que hay muchos de ellos que trabajan en negro,

03:44trabajan por redondo, trabajan o no se les paga IPS, todas cosas que están prohibidas

03:49por ley y además es una condición para recibir el subsidio que no se ve en estas prácticas,

03:55verdad, para poder recibir subsidio una empresa tiene que estar al día con IPS, al día con

04:00sus pagos, al BNF, todas estas condiciones de la prestación del servicio también y que

04:08evidentemente no se están dando en muchos casos, la inspección técnica vehicular, por

04:12ejemplo, en papel es obligatorio y o sea, están al día en teoría con inspección técnica

04:19vehicular en el sentido que la pasan al viceministerio, pero es un sistema amañado, entonces permite

04:25a la gente que, bueno, tienen en papel su inspección técnica vehicular, pero los vehículos

04:29realmente no están en condiciones y el viceministerio no está en condiciones de controlar tampoco

04:34y por eso vemos todos estos colectivos que se incendian, que tienen accidentes y que no

04:40están realmente en condiciones de circular, o sea que hay varias cosas ahí juntas, pero

04:45al mismo tiempo también vemos un beneficio del subsidio en el sentido que el pasajero no

04:50está pagando lo que cuesta el pasaje realmente, verdad, que sería un 5.500

04:54más o menos ahora por el bus diferencial, por ejemplo, y eso sí, sí es un beneficio

04:59del pasajero no estar pagando por el sistema tan malo que tenemos encima, el doble de lo

05:05que está pagando hoy sería si no tuviéramos el subsidio, o sea que tiene también un cierto

05:11beneficio pero evidentemente que debe venir con un control serio realmente del sistema de

05:16transporte público y una contraprestación, un buen servicio que corresponda a ese subsidio

05:22que se está pagando.

05:24Bueno y por último Mauricio, ustedes son realmente una de las pocas organizaciones que hoy se está

05:30pronunciando desde el sector civil organizado, digo, sobre este tema. ¿Van a nuevamente salir

05:37a las cales? ¿Prevé nuevamente manifestarse?

05:39Sí, estuvimos, de hecho tuvimos una asamblea, o sea, estuvieron, yo no pude participar en

05:45presencial, lastimosamente porque estoy aquí, pero la organización Opama sí activa, el sábado

05:51tuvieron una asamblea en San Lorenzo y van cambiando un poco de ubicación también para

05:56atraer a gente que utilice el transporte público en toda la área metropolitana, verdad, porque

06:02es amplia el área que cubre nuestro servicio de transporte. Y vamos sumando, vamos conectando

06:07con organizaciones y claro, el objetivo es seguir con acciones hasta que se cumplan

06:12los reclamos que tenemos, sobre todo sobre el aumento de la frecuencia que es nuestro

06:17reclamo principal, verdad, no se puede tolerar que siga empeorando la frecuencia del servicio,

06:24que siga la gente esperando horas por el transporte, entonces nosotros vamos a ir organizándonos,

06:30le invitamos a la gente que participe de Opama, que se sume, porque solamente con participación

06:36ciudadana, con organización y con acciones que le obligan al Estado a actuar, vamos a

06:42poder cambiar esta situación, porque evidentemente los últimos 30 años que tuvieron varios gobiernos

06:48la oportunidad de realizar cambios serios del transporte público y nunca tomaron esa

06:52oportunidad para hacer los cambios, entonces nos queda a nosotros como ciudadanos organizarnos

06:57y actuar y obligar al Estado a que nos dé el servicio que nos merecemos como usuario del

07:01sistema de transporte público.

07:06Gracias.

07:07Gracias.

07:08Gracias.

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