Esta semana se realizó una reunión bilateral con autoridades argentinas por el peaje que pretende cobrar el vecino país en un tramo de la Hidrovía. No se asumieron compromisos, pero no habrá cobro al menos hasta el 17 de noviembre.
00:00Jorge, no sé si nos estás escuchando bien, nos gustaría pedirte si podrías darnos una introducción de cómo es que nace este conflicto.
00:09Ya lo hemos tratado aquí en el programa, pero para la gente que se está sumando,
00:13¿qué fue lo que ocurrió? ¿Cómo surge esta intención de Argentina de unilateralmente de pronto decidir o pretender cobrarle a Paraguay un peaje
00:23que va a significar algo así como 20 millones de dólares en sobrecostos que claramente nos deja sin ser competitivos?
00:31¿Cómo llegó a esto?
00:34Bueno, ellos por estudios que ya tenían y intenciones, esto nace ya por el 2009, lo intentaron en el 2016
00:45y ahora de vuelta, quieren cobrar un peaje del tramo Confluencia hasta Santa Fe.
00:55Y a ver, internacionalmente o por convención, el peaje se cobra por un servicio que se presta.
01:02Si es que hay un servicio efectivamente realizado, uno paga.
01:08A ver, por ejemplo, digamos, una ruta, uno paga si es que la ruta se duplica, se mejora, si hay algo.
01:16Entonces tenemos un peaje que hay que pagar, ¿verdad?
01:22Bueno, en este caso ellos venían teniendo la intención de cobrar desde hace un buen tiempo,
01:28pero por inversiones que iban a realizar.
01:30La verdad es que ese tramo no necesitó en ningún momento inversión.
01:38Por lo tanto, no hay necesidad de cobrar peaje, que es lo que nosotros le hemos manifestado al grupo de la Cancillería
01:47y el grupo de la Delegación Argentina, en realidad, que nos invitó a participar allá en Argentina.
01:54En ese lugar no hay un servicio, hay un calado natural para navegar en el río, en ese tramo de más de 10 pies,
02:06que es lo que necesitan nuestras embarcaciones.
02:09No hay tampoco un sistema de señalización, no hay ningún tipo de servicio.
02:15Entonces ellos lo que querían básicamente era cobrar un peaje y a partir de ahí realizar los servicios que te estaba mencionando.
02:23Entonces, básicamente, nuestra respuesta tanto anteriormente como ahora es no se puede cobrar y va atenta directamente contra el espíritu del acuerdo de la aerovía
02:39y el acuerdo del plata es contra todo lo que tiene que ver con la libre navegación, es cobrar por un servicio que no se entrega.
02:48Entonces, de ahí es que nace. Ellos quieren cobrar esto ya desde hace un tiempo, pero hasta ahora no han hecho una inversión al respecto.
02:59Y te diría que no necesita hacerse una inversión allí en ese tramo.
03:03Entonces, ese fue un poco el punto por el cual nace todo esto, que ya repito, viene un tiempo atrás y ahora estamos discutiendo de vuelta,
03:13pero creo que ahora lo vinieron para hacer con una mayor intención por toda la necesidad que también está pasando a Argentina.
03:18Y bueno, que es una necesidad que también nosotros pasamos.
03:21Ahora, nosotros también tenemos necesidad económica, pero no por ello tenemos que pagar, tenemos que pagar un peaje por esto.
03:31Ahora, indudablemente, un peaje de paso no hay servicio prestado al respecto.
03:36Ahora, Jorge, para tener nada más una idea, porque en principio se hablaba de un monto anual de aproximadamente 20 millones de dólares,
03:43más o menos, que esto implicaría para todo el comercio la importación y la exportación de distintos productos para nuestro país
03:50y por supuesto también para los países de la región.
03:52Pero después se habló de otra cifra que era prácticamente el doble, de unos 40 millones de dólares
04:00y finalmente eso lo van a tener que absorber de alguna manera o las personas que están queriendo exportar sus productos
04:07o los consumidores finales.
04:10Por ejemplo, yo consumo un producto específico importado y eso se va a traducir a los precios finales.
04:16Entonces, ¿en qué número nos quedamos finalmente? ¿Cuánto va a implicar esto anualmente?
04:21Pero por sobre todo, si es que realmente eso va a terminar afectando a las personas que compran esos productos
04:27y por supuesto el precio final.
04:30Claro, va a terminar afectando.
04:32El número calculado así, básicamente el 1,47 por la cantidad de toneladas que nosotros movemos por año
04:41está alrededor, hace un cálculo directo, hacemos un cálculo directo de alrededor de entre 30 a 40 millones de dólares.
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