00:00Es así mismo, como estás explicando, Sara, desde el sector privado, específicamente los navieros,
00:08quienes también tenían una delegación acompañando a Paraguay entre los equipos técnicos
00:12para la verificación en esta zona específica donde Argentina impuso un cobro, ya digo entrecomillado,
00:21ilegal en el peaje de la hidrovía. Bueno, esto se confirma que habría sido ilegal,
00:28tal como Paraguay lo venía reclamando y tal como Paraguay tenía el apoyo de los demás países del bloque.
00:36No correspondía el pago, se hizo la verificación in situ.
00:40Bueno, esto a nivel país, entre Cancillería de ambos países, se va a estar comunicando este viernes,
00:48decían desde la Cancillería Nacional, que van a estar comunicando oficialmente.
00:53Probablemente para diciembre ya se haga una reunión entre los miembros afectados del bloque,
01:00los miembros de la Comisión Hidrovía, para tomar una determinación.
01:05Y a partir de ahí decirle a Argentina, no corresponde el pago de peaje, tal como ellos lo vienen exigiendo.
01:13Y como Paraguay venía reiterando que no corresponde y fue apoyado por los demás países del bloque.
01:19¿Qué pasa ahora que ya hay un nuevo gobernante argentino que va a entrar a asumir el mandato en el mes de diciembre?
01:27Decían los navieros que ellos ven una buena expectativa con Milley,
01:33que podría ser la argentina de Milley quien finalmente termina destrabando este conflicto hidrovía.
01:40Pero escuchemos lo que dice el sector privado sobre todo.
01:42En realidad corresponde al CIH determinar la legalidad o la correspondencia o no de este peaje.
01:56Pero lo que nosotros argumentamos como delegaciones encabezadas por la delegación paraguaya
02:01es que las intervenciones que realiza la Argentina no son suficientes o no son efectivas
02:08al momento de ser trasladadas a una contraprestación de servicio.
02:13Durante la navegación que comprendía en el tramo de Santa Fe, de corrientes a Santa Fe en realidad,
02:21se pudo realizar una navegación en condiciones reales.
02:25Y efectivamente tomamos nota de todas las deficiencias del sistema de navegación.
02:32En promedio Argentina tarda 150 días en reubicar alguna boya
02:36que debido a la naturaleza del río va cambiando constantemente el canal.
02:42Entonces esas boyas quedan básicamente o mal ubicadas, mal posicionadas muchas veces en el eje mismo del canal.
02:49Y eso se convierte incluso en un peligro adicional para la navegación.
02:54Entonces de esa manera lo que se pudo comprobar en la práctica es de que ese sistema no es efectivo
03:01y no se traslada a un beneficio para la navegación.
03:05Y eso es lo que nosotros venimos argumentando desde el inicio y es lo que finalmente se pudo constatar.
03:10Primero, siempre es posible que eso sea contraargumentado,
03:16pero me parece que esta vez los fundamentos en la práctica son contundentes.
03:24Y mismo las cinco delegaciones, incluyendo a la Argentina, pudieron constatar in situ de esas situaciones y esas condiciones.
03:35Entonces, me parece que se va desmantelando un poco el argumento técnico de la Argentina.
03:42Con la visión del nuevo presidente electo de Argentina, entendemos que esas medidas pueden ser revertidas.
03:49Esas medidas se otorgen privilegios con mayor criterio de eficiencia para la navegación
03:59y como consecuencia un estímulo para el desarrollo del comercio internacional a través de la aerobía.
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