Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos advirtieron que la intención de Argentina de cobrar un peaje de US$ 1,47 por tonelada por el paso en la troncal de la Hidrovía generará un impacto negativo en el comercio internacional.El director general del gremio, Juan Carlos Muñóz, explicó que esto implicaría unos 40 millones de dólares más de forma anual y que ese sobrecosto lo tendrían que cubrir los productores o los consumidores finales de ciertos productos de importación o exportación.
00:00Los pobladores de la ciudad de Cerrito están muy preocupados por la situación del río Paraná,
00:04que está aumentando su caudal de manera sostenida, generando inundaciones.
00:09Según Celia Candia, una de las afectadas, todavía no saben cuántos animales fallecieron ahogados.
00:15Supuestamente, las inundaciones tienen como causa la apertura de las compuertas de Yacyretá.
00:20Una familia de nosotros y acá nuestro vecino también, porque el agua de repente en 48 horas está llegando todo.
00:30La pérdida de estas vaquillas pone a los ganadores,
00:59ganaderos de Cerrito, en una situación económica muy compleja,
01:02lo cual se intensifica por la inacción de las instituciones como la municipalidad,
01:07que todavía no brindó apoyo a las familias afectadas.
01:09Por su parte, el subjefe del departamento técnico de la EBI, Juan José Encina, aclara que las compuertas del vertedero principal no están abiertas,
01:26y que todo responde al aumento de las lluvias en la región.
01:41Adelanta que la dinámica del Paraná se regularizará a partir del lunes.
01:46Nosotros solamente en Yacyretá abrimos el vertedero Añacuá, que tenía el caudal ecológico de 1.000 metros cúbicos por segundo,
01:55ahora está en torno a 7.200 metros cúbicos por segundo.
01:59Esto es debido al incremento del caudal del río Paraná por las lluvias y el aumento del caudal del río Uguazú.
02:08Esto va a ir decreciendo.
02:11Con ese decrecimiento vamos a ir bajando también el caudal por el vertedero Añacuá,
02:15y para fin de mes estaría normalizando el caudal que pasaba por Añacuá.
02:20Bueno, y si hablamos de cuestiones vinculadas a los ríos propiamente,
02:29es la hidrovía más concretamente, y este es un tema de debate.
02:32Desde Argentina están planteando cobrar un peaje de 1,47 dólares por tonelada
02:39por el paso en la troncal de la hidrovía.
02:42Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos advirtieron que esta intención
02:46va a generar un impacto negativo en el comercio internacional.
02:51El director general del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos, Juan Carlos Muñoz,
02:55también declaró que esto implicaría unos 40 millones de dólares más anualmente
03:00y que ese sobrecosto lo van a tener que cubrir los productores o los consumidores finales
03:06de ciertos productos de importación o exportación.
03:09El director del gremio explicó que están expectantes a una reunión que está prevista
03:13para la semana que empieza mañana, con los representantes del mismo rubro,
03:18pero de otros países que, en teoría, también estarían en contra del cobro de esta tarifa,
03:24de esta propuesta argentina de cobrar un peaje de 1,47 dólares por tonelada
03:29por el paso en la troncal de la hidrovía, afectando a las importaciones y exportaciones.
03:36El impacto único es de 35 a 40 millones de dólares anuales
03:44y eso lo va a pagar el productor paraguayo porque ese cargo se va a transferir
03:50o se va a recibir menos plata.
03:53Y en el caso de la importación, obviamente también los consumidores de bienes de capital
03:59o de insumos industriales de importación, alguien paga esta factura y paga la logística paraguaya.
04:05O sea, paga al final la economía paraguaya.
04:09Antes de ayer, perdón, justamente el presidente de la Comisión del Acuerdo que hoy es Uruguay
04:15indicó a los medios uruguayos de que esa reunión se va a hacer de manera urgente,
04:23muy probablemente la semana que viene.
04:26Estamos expectantes de la fijación de la fecha.
04:29Esa reunión va a ser en principio virtual para poder darle agilidad
04:33y ahí vamos a tener el parecer de todos los otros países a quienes nosotros también
04:40ya hemos indicado la posición como país de la preocupación y en lugar de la falta
04:49de cumplimiento del acuerdo que habla de una consulta previa, un análisis
04:56y si bien la Argentina en su tramo soberano tiene todos los derechos,
05:02también no es menos cierto que el río es un río de tránsito internacional.
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