00:00Los pobladores de la ciudad de Cerrito están muy preocupados por la situación del río Paraná,
00:04que está aumentando su caudal de manera sostenida, generando inundaciones.
00:09Según Celia Candia, una de las afectadas, todavía no saben cuántos animales fallecieron ahogados.
00:15Supuestamente, las inundaciones tienen como causa la apertura de las compuertas de Yacyretá.
00:20Una familia de nosotros y acá nuestro vecino también, porque el agua de repente en 48 horas está llegando todo.
00:30La pérdida de estas vaquillas pone a los ganadores,
00:59ganaderos de Cerrito, en una situación económica muy compleja,
01:02lo cual se intensifica por la inacción de las instituciones como la municipalidad,
01:07que todavía no brindó apoyo a las familias afectadas.
01:09Por su parte, el subjefe del departamento técnico de la EBI, Juan José Encina, aclara que las compuertas del vertedero principal no están abiertas,
01:26y que todo responde al aumento de las lluvias en la región.
01:41Adelanta que la dinámica del Paraná se regularizará a partir del lunes.
01:46Nosotros solamente en Yacyretá abrimos el vertedero Añacuá, que tenía el caudal ecológico de 1.000 metros cúbicos por segundo,
01:55ahora está en torno a 7.200 metros cúbicos por segundo.
01:59Esto es debido al incremento del caudal del río Paraná por las lluvias y el aumento del caudal del río Uguazú.
02:08Esto va a ir decreciendo.
02:11Con ese decrecimiento vamos a ir bajando también el caudal por el vertedero Añacuá,
02:15y para fin de mes estaría normalizando el caudal que pasaba por Añacuá.
02:20Bueno, y si hablamos de cuestiones vinculadas a los ríos propiamente,
02:29es la hidrovía más concretamente, y este es un tema de debate.
02:32Desde Argentina están planteando cobrar un peaje de 1,47 dólares por tonelada
02:39por el paso en la troncal de la hidrovía.
02:42Desde el Centro de Armadores Fluviales y Marítimos advirtieron que esta intención
02:46va a generar un impacto negativo en el comercio internacional.
02:51El director general del Centro de Armadores Fluviales y Marítimos, Juan Carlos Muñoz,
02:55también declaró que esto implicaría unos 40 millones de dólares más anualmente
03:00y que ese sobrecosto lo van a tener que cubrir los productores o los consumidores finales
03:06de ciertos productos de importación o exportación.
03:09El director del gremio explicó que están expectantes a una reunión que está prevista
03:13para la semana que empieza mañana, con los representantes del mismo rubro,
03:18pero de otros países que, en teoría, también estarían en contra del cobro de esta tarifa,
03:24de esta propuesta argentina de cobrar un peaje de 1,47 dólares por tonelada
03:29por el paso en la troncal de la hidrovía, afectando a las importaciones y exportaciones.
03:36El impacto único es de 35 a 40 millones de dólares anuales
03:44y eso lo va a pagar el productor paraguayo porque ese cargo se va a transferir
03:50o se va a recibir menos plata.
03:53Y en el caso de la importación, obviamente también los consumidores de bienes de capital
03:59o de insumos industriales de importación, alguien paga esta factura y paga la logística paraguaya.
04:05O sea, paga al final la economía paraguaya.
04:09Antes de ayer, perdón, justamente el presidente de la Comisión del Acuerdo que hoy es Uruguay
04:15indicó a los medios uruguayos de que esa reunión se va a hacer de manera urgente,
04:23muy probablemente la semana que viene.
04:26Estamos expectantes de la fijación de la fecha.
04:29Esa reunión va a ser en principio virtual para poder darle agilidad
04:33y ahí vamos a tener el parecer de todos los otros países a quienes nosotros también
04:40ya hemos indicado la posición como país de la preocupación y en lugar de la falta
04:49de cumplimiento del acuerdo que habla de una consulta previa, un análisis
04:56y si bien la Argentina en su tramo soberano tiene todos los derechos,
05:02también no es menos cierto que el río es un río de tránsito internacional.
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