El pago que reclama argentina es de US$ 1,47/tonelada registro, una unidad de medida de las barcazas. El monto que piden a la embarcación paraguaya para liberar el buque es de más de 4.000 dólares en peaje.
00:00Bueno, estábamos siguiendo desde todas las plataformas ABC Color esta situación que se viene tratando dentro del seno de esta comisión de la hidrovía embajador
00:10y bueno, ahora nos desayunamos el fin de semana esta noticia de la retención de estas barcazas.
00:17Tenemos entendido que las cargas en sí que estaban transportando estas embarcaciones ya fueron liberadas. ¿Es así?
00:25Es así. Las cargas no estuvieron afectadas y se permitió el descargo de las mismas que iban a ser en el día de la fecha hasta mañana.
00:34No así el impulsor de lo que son las barcazas que era el elemento en definitiva retenida por la justicia argentina a través de la presentación que ha hecho la Dirección Nacional de Puerto de la República Argentina.
00:48Bueno, este es un tema que se viene trabajando desde algún tiempo ya con, usted ha dado en cierta medida parte de una introducción de lo que está sucediendo
01:00y sucedió con una situación de la cual la Argentina a partir de sus estudios y de sus dictámenes internos de las áreas correspondientes, nosotros, en mi caso particular,
01:12no estoy trabajando esto con la Cancillería Argentina, habilitó y habilita a la posibilidad del cobro del PEAC.
01:18Y bueno, esto ha tenido por supuesto el reparo de parte de Paraguay y de los otros países en un planteo que se ha comenzado con una serie de reuniones y de marcos de entendimiento
01:34de las cuales hasta la fecha no ha tenido una resolución al respecto.
01:42Y la verdad que eso llevó a que Argentina a través de, como bien le decía, de quien está a cargo del control de la idodía,
01:50que es la Dirección Nacional de Puerto, lleva adelante esta medida.
01:56Esto generó, bueno, el turno paraguayo sobre todo, con una nota del Canciller el día sábado, una reunión en horas tempranas que tuvimos hoy a lo largo de las 7 de la mañana,
02:09donde me planteó esta situación.
02:12Posteriormente también tuve otra reunión con quien va a ser el nuevo Canciller de un grupo de empresarios y funcionarios y ministros del gobierno futuro a asumir el próximo 15 de agosto.
02:23En definitiva, para Argentina hay argumentos que no violan los tratados, que están de acuerdo a lo que es el reglamento de lo que es la hidrovía,
02:34pero al haber en estas cuestiones, contradicciones con los otros países, o con Paraguay en particular,
02:42cuyo mayor volumen de carga es quien atraviesa la hidrovía o circula por la hidrovía,
02:49es que, bueno, creemos que se debe resolver en el marco que también tienen los tratados internacionales
02:57para dilucidar esta situación cuando hay controversias sobre determinadas cuestiones.
03:03Argentina verdaderamente hace una inversión sobre el río, en la parte soberana,
03:08de las cuales los transportistas en cierta medida la desconocen como tales,
03:16pero que Argentina sí ha presentado y presentará la demostración de lo mismo
03:20y que eso debe tener una retribución como es el sistema de peaje.
03:25Por eso creo que encaminar esto hacia los mecanismos que tiene el tratado de la hidrovía
03:33es el camino que creo que va a destrabar definitivamente esta cuestión
03:39en función a una serie de pasos que tiene todo el sistema de, en algún caso también,
03:46de intervenir mediadores, equipos de expertos y reuniones que habiliten a que
03:54la Comisión Intergovernmental de la Hidrovía habilite el tratamiento de las mismas.
04:01Así que en ese camino se está y por otro lado está el tema judicial,
04:04que es un tema que, bueno, Cancillería hoy se iba a interiorizar en detalles
04:09ante la posibilidad de que, bueno, puedan ser liberadas las barcasas
04:14para, en función a que las mismas están retenidas por las deudas de estos peajes
04:23que Argentina viene aplicando desde algunos meses.
04:26Bueno, y muy interesante también lo siguiente.
04:28Uno puede estar en desacuerdo, es decir, Argentina dice, este pago corresponde
04:33por estos motivos, por estos trabajos, el dragado o trabajos futuros, inversiones,
04:37lo que sea. Y está bien y es súper válido.
04:40En contrapartida, esto que mencionaba también, el desacuerdo de todas las otras delegaciones
04:44de todos los otros países, no solamente de Paraguay.
04:47Pero lo que sí llamó mucho la atención y sorprendió es el hecho de que,
04:50a pesar de que todavía estaban en esa instancia de los análisis técnicos
04:55y siguiendo todos los pasos que prevé el tratado, todas las instancias
04:58que prevé este acuerdo de la hidrovía, Argentina toma la decisión de esa retención
05:03que es una medida extrema.
05:05¿Quién finalmente toma esta medida? ¿Es el gobierno argentino?
05:08¿Es una institución en particular?
05:09Un área de gobierno que es la AGB, que es la encargada de los puertos,
05:18las vías navegables de la República Argentina, de la cual es quien está llevando adelante
05:23el financiamiento de todos los trabajos y las tareas que se llevan adelante,
05:27pero también del cobro, fue asignada como responsable del cobro de estos peajes.
05:32Es una definición de esa área que depende del Ministerio de Transporte de la Nación
05:37y del cual nosotros a partir de esta medida que se tomó tratamos y están trabajando.
05:45Yo estuve posteriormente a las reuniones, en varias reuniones también telefónicas
05:50con los funcionarios de Cancillería que están en el tema para encontrar una salida
05:56lo antes posible a esta situación coyuntural que es la detención de este remolcador,
06:04pero también en trabajar en la otra cuestión, que es la cuestión de fondo,
06:09que es lo importante en tratar de resolver.
06:11Usted bien dijo, son países hermanos, países que tenemos no solo esto,
06:16sino una agenda muy amplia, muy grande, muy importante,
06:19que hay una interrelación histórica y además prácticamente de familias,
06:26entre la cantidad de familias que viven, o de paraguayos que viven en Argentina
06:30y argentinos que viven en Paraguay. Entonces esto, si bien está en el marco de hoy
06:34como una controversia, la idea y la intención es tratar de resolverlo
06:39en la búsqueda de la verdad para cada una de las partes,
06:44en la intervención de quienes tienen que hacer para dilucidar verdaderamente
06:48esta situación ante este escenario que tenemos hoy,
06:53de desconocimiento de parte de un país como Paraguay,
06:56quizás alguno de nosotros también, y también de la posición que tiene Argentina
07:00en función a que sí lleva adelante un proceso de inversión
07:05y que tiene un costo bastante importante y que lo afronta hoy con recursos propios.
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