Video: Peaje transgrede acuerdos internacionales

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La decisión Argentina de cobrar un peaje por la utilización de la Hidrovía Paraguay-Paraná fue calificada como “peligrosa, unilateral y arbitraria” por distintos gremios y técnicos que criticaron fuertemente la retención de un buque paraguayo por parte del gobierno del vecino país. Los especialistas hablaron incluso de violación del tratado de Santa Cruz de la Sierra, del tratado de libre navegación y hasta de la propia Constitución Nacional de Argentina.

Transcript

00:00Es así Sara porque justamente esta mañana se realizó una audiencia pública sobre esta problemática

00:06que tiene que ver con la hidrovía Paraguay-Paraná y sobre todo esta polémica que se generó en los días pasados

00:14considerando que Argentina decidió retener esta embarcación paraguaya para en parte forzar a este pago del peaje

00:22que recordemos es de 1,47 dólares por cada tonelada que es transportada justamente por esta hidrovía

00:31y esta mañana distintos sectores gremiales y también técnicos calificaron esta actitud argentina como peligrosa, arbitraria y también unilateral

00:43y que es lo que decían por ejemplo estos sectores que primeramente esto va a implicar un perjuicio económico

00:49de 50 millones de dólares por cada año para los productores nacionales

00:55que no solamente importan productos sino que también están exportando sus propios productos

01:02y aparte de eso hablaban también de que este cobro realmente no tiene ningún tipo de justificación

01:09porque Argentina en ningún momento realizó dragados en esa zona y tampoco realizó ningún tipo de servicio

01:18como para exigir el pago de este peaje

01:22es por eso que sectores gremiales y técnicos rechazaron totalmente esta medida adoptada por Argentina

01:31de retener una embarcación paraguaya

01:35pero escuchemos justamente lo que estaban indicando desde estos distintos sectores

01:39el costo aproximado de este peaje es de 50 millones de dólares anuales para el Paraguay

01:46aproximadamente

01:47¿quién paga eso? el productor

01:50o sea, va en deprimiento nuestra propia gente

01:54segundo, la parte que me parece muy peligrosa

01:58si es que permitimos que Argentina agarra y nos imponga un peaje

02:03hoy nos dicen un dólar 47

02:05mañana nos pueden decir 3 dólares, 5 dólares

02:08sacándonos competitividad para el mundo

02:11se llegó a la conclusión de los 4 socios

02:14que no hubo dragado

02:16y que no hay un servicio efectivamente prestado que justifique ningún pago

02:21o sea, esa es la argumentación

02:23primero, el artículo 5 habla de que tiene que haber un consenso

02:26para adoptar cualquier medida

02:27o sea, ahí tienen que estar los 5

02:29si no hay eso, tiene que haber una justificación

02:32de algún servicio efectivamente prestado

02:35ninguno de los dos elementos se cumplió

02:36y eso está demostrado

02:39o sea, todo este trabajo que hicimos los últimos 8 meses

02:42ahora está demostrado en papeles

02:45y está justificado

02:47lo que decían entonces los distintos sectores

02:53respecto a esta decisión que tomó Argentina

02:57respecto a la hidrovía Paraguay-Paraná

03:00teniendo en cuenta las argumentaciones

03:03las críticas que hicieron justamente estos distintos representantes

03:07es que ya algunos senadores indicaron que

03:10ya se presentó un proyecto de declaración

03:13para solicitar de forma oficial

03:16la suspensión del cobro de este peaje

03:20por parte de la Argentina

03:22por la utilización de esta hidrovía

03:24pero no solamente este proyecto que se va a considerar

03:27el jueves en la Cámara de Senadores

03:29y seguramente en la próxima sesión

03:31también en la Cámara de Diputados

03:34sino que también ella hablaba

03:35de hacer referencia a este punto

03:38el 7 de agosto que viene

03:41que es justamente la primera reunión del Parla Sur

03:45lo que ella decía es que el Paraguay

03:46tiene que defender sus intereses

03:49sobre todo teniendo en cuenta

03:50en cuenta, digo bien, la retención de esta embarcación

03:54pero escuchemos lo que decía la senadora Katia González

03:56Uno de los pedidos firmes que se hace

04:00es la suspensión de este peaje

04:03que es ilegal

04:04la instancia técnica ya lo demostró

04:05acá no existe ningún fundamento para que Argentina cobre

04:08pero además de eso

04:10recordar que la libre navegación

04:12de nuestros ríos

04:14es un derecho internacional

04:16consagrado por tratados

04:18articulado desde el Mercosur

04:20y nosotros no podemos permitir

04:22quedar encerrados

04:23y con tarifas que sean poco competitivas

04:26debido a los peajes

04:27hoy es 1,47 dólares por tonelada

04:30mañana si nosotros habilitamos

04:32esto puede ser 3,5

04:33y esto directamente afecta al productor

04:36estamos hablando

04:37según lo que manifestó el sector privado

04:39de un potencial perjuicio

04:41de 50 millones de dólares para el Paraguay

04:432.1

04:442.1

04:482.1

04:492.2

04:501.2

04:503.3

04:514.2

04:534.4

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