Dani Rudz explicou que o Project Sunrise da Qantas, previsto para 2027, será o voo comercial mais longo do mundo, com 20 horas diretas entre Nova York (EUA) e Sydney (AUS). Foco em bem-estar, tecnologia e produtividade para executivos, com cabine projetada para minimizar jet lag e otimizar o tempo durante a viagem.
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00:00Voltei ao vivo com Fast Money para te contar que a Cantas anunciou que em 2027 vai lançar o voo comercial mais longo do mundo, que vai ligar Nova York a Sydney.
00:12Serão 20 horas diretas, mais longe da primeira impressão de que pode ser uma viagem cansativa, enfadonha, viu?
00:19Porque o projeto chamado Project Sunrise foca em bem-estar, tecnologia, conforto sensorial e produtividade para quem está se deslocando para fazer negócios.
00:30Vamos saber mais detalhes sobre isso?
00:31Quem vai contar tudo sobre essa novidade que é puro luxo é a nossa comentarista Dani Rudes.
00:36Tudo bem, Dani?
00:37Tudo bem, Nath? E você?
00:38Certo. Que bom, Dani, que você está por aqui. Bora viajar, então.
00:42Bora, bora.
00:43É o voo mais longo de todos. Então, apesar da quantidade de horas, a gente está falando de 20 horas, né?
00:5020 horas, isso.
00:51Esse voo reduz o tempo total da rota? Como é que é essa história?
00:54Exato, Nath. Esse é um dos voos mais longos da história agora, essa é a intenção, inaugurar esse voo para 2027.
01:02Os testes já estão em fases finais, bem avançadas, tá?
01:05E a ideia, Nath, é a seguinte. Hoje, para você fazer este voo de Nova York para Sidney, na Austrália, você gasta aproximadamente quase 30 horas.
01:16Então, 30 horas de voo, mais uma ou duas conexões e todo o trabalho dessas trocas de aeroporto, espera por conexão, voo, enfim, chegam a quase 35 horas cansativas no final do voo.
01:30A ideia é eliminar esse tempo de viagem, Nath, e fazer com que esta rota gere conforto, mas de olho no luxo.
01:40E aí a gente pensa, espera, o que tem a ver essa questão do jet lag com essa questão da viagem e essa questão do voo e essa questão do bem-estar também, né?
01:49O mercado de luxo, gente, eles adoram trazer categorias novas para o mercado de luxo, obviamente para renovar e trazer sangue novo para os seus negócios, né?
01:59Então, a gente teve uma época em que a ostentação na aviação era o que mandava. Não sei se vocês vão se lembrar, mas a gente tinha a Varig aqui operando no Brasil, onde os voos eram maravilhosos.
02:11Ah, super chique.
02:11Você lembra, Nath?
02:12Você lembra, Nath?
02:12Fotos, né, Dani?
02:13Exatamente. Eu também não estava lá, Nath. Mas a gente sabe que o pessoal tomava drinks a bordo, tinha um bar, um lounge, uma hora de convivência.
02:22E essa área de ostentação, ela perdurou por muito tempo na aviação. Depois a gente teve a aviação comercial que tomou conta da aviação mundial para trazer mais otimização e ainda o luxo colocou esse público-alvo na classe executiva, na diferenciação das primeiras classes, nas classes diferenciadas ali, né?
02:44E ali, qual foi o foco dessas classes? Trazer uma experiência individual para o passageiro mais luxuoso.
02:52Você vê que tem operações, cabines que são verdadeiros apartamentos, né? Cachemirs, meias com tecidos, enfim, diferenciados. Alguns têm roupão, pijamas próprios, enfim.
03:04Então, essa experiência do luxo ficou muito ostentativa e individual. Com essa operação, o que a Cantas traz e o que os especialistas de luxo observam, né?
03:15A gente observa que a Cantas inaugura uma nova fase desse mercado de luxo da aviação, onde a ostentação não é tanto o foco principal, e sim a tecnologia e o bem-estar.
03:31Para que a gente otimize o luxo para executivos, principalmente para aquele público alto, CEOs corporativos, Nath.
03:40Então, eles viajam muito, viajam de primeira classe e precisam otimizar o seu tempo para chegar bem no lugar para onde eles vão no destino.
03:49E você já falou aqui em outros contextos, não era de aviação, sobre como o tempo é o ativo do momento para o mercado de luxo.
03:58Tempo de qualidade em detrimento da ostentação pela ostentação, né?
04:03Exato, Nath. Por isso que o quietiluxo está tão em alta e esse tempo de qualidade e com saúde é algo que a gente vê que tem sido, em primeiro lugar, o ponto focal do mercado de luxo.
04:15Então, a ideia aqui foi trazer um avião que tem tecnologia acoplada, então foi desenvolvido pela Airbus.
04:21Ele tem uma tecnologia de luzes especiais.
04:23Então, dentro do avião, ele vai trazer três tipos de luxo, três tipos de luz, desculpe, que vão falar sobre ativação do corpo e aumento de foco e clareza, que é a luz azul, tá?
04:35A gente tem a luz quente, que é a laranja, ela vai desacelerar o cérebro.
04:39E a gente também tem uma luz que se chama amanhecer, que é uma luz mais viva, vibrante, que vai trazer a liberação natural de cortisol, preparando o corpo para acordar.
04:49Então, dentro do avião, Nath, eles vão simular o anoitecer e o acordar para que o seu corpo acostume com o jet lag quando chegar.
04:57Fora que vai ter um espaço especial de bem-estar.
05:00Então, ao invés de você ter um espaço com bar para você tomar um drink, conversar e virar noite ali se divertindo e fazendo networking,
05:08você vai ter um espaço para você se alongar com barras especiais, exercícios guiados, todo o processo de wellness.
05:19Então, você vai ter lanchinhos saudáveis, sucos proteicos e diferenciados, que tem ali algumas ativações.
05:26Então, queimar calorias ou dormir, descansar, ativar o sono, enfim.
05:31Tudo isso muito leve, voltado a atividades físicas para que você possa se locomover, evitar o inchaço durante o voo, está bem quando você descer.
05:40E aí, a ideia é justamente o público-alvo, como eu falei, esses executivos de empresas que voam de primeira classe, mas comercialmente.
05:47Porque o público-alvo, target alto, de ticket médio alto, ele tem seu próprio jato.
05:54Então, ele consegue fazer isso.
05:55Não é o alvo.
05:56O alvo é o executivo que está nesse lugar e a empresa que paga.
05:59Então, com isso, a aviação inaugura um novo target de luxo para investir, focado em bem-estar, bem-estar do executivo, bem-estar corporativo,
06:09onde eles esperam alcançar um ticket alto e sair na frente com um novo bloco de investimento para o mercado de luxo da aviação.
06:16Olha, que curioso, que interessante, né?
06:18Então, reforçando esse momento que a gente tem o tempo e a saúde, muito ligados ao mercado de luxo mesmo, né, Dani?
06:28E fico pensando que, no fim das contas, é um investimento, né, para uma empresa que está mandando ali um executivo nesse voo, porque ele chega lá melhor, né, mais produtivo, mais pronto para a missão, para trabalhar, para fazer o que tiver que fazer.
06:42Exato, Nath, pronto para executar suas atividades, né?
06:45Sem falar, Nath, que além dele chegar lá pronto, descansado, bem, otimizar o tempo dele, inclusive com conexões, né?
06:51A gente tem também uma emissão de carbono por passageiro menor.
06:56Então, isso também hoje é um desafio para a aviação, né?
06:59É.
06:59Contribuir com essa emissão de carbono por passageiro e nesse voo, além de longo e prezal ao bem-estar, ele também tem essa questão.
07:06Então, de verdade, o que a gente está falando aqui não é só um voo novo que a Cantas quer comercializar.
07:12De verdade, a gente está vendo aqui uma corrida de bem-estar e um novo modelo de negócio de luxo que a aviação, com certeza, após esse projeto, vai correr atrás para poder alcançar.
07:25Outras companhias aéreas, inclusive, depois desse anúncio, já estão se mexendo para poder correr atrás e, definitivamente, é um modelo de negócio que veio para ficar.
07:33É, então, já logo fiquei pensando, né, nas concorrentes, nesse perfil de voo, né?
07:38Eu lembro que quando eu fui para a Austrália, eu fui, se eu não me engano, com Via Catar, com Scala, com essa viagem sem fim, né?
07:45Maravilhosa, porém, sem fim.
07:46Sim.
07:47E como que você acredita que essa iniciativa e essa saída na frente aí impacta as concorrentes, Dani?
07:54De verdade, eles vão ter que correr, viu, Nath?
07:56Porque como o projeto já está praticamente formatado e está nos testes finais, eu acredito que eles, trazendo esse novo nicho de mercado e inaugurando,
08:06eles vão ser detentores de quase 100% do mercado.
08:08Porque é diferente do que a gente já vê nessas companhias, como Emirates e Catar, por exemplo, que já tem ali categorias muito luxuosas, os apartamentos,
08:17mas ainda tem uma aura mais de ostentação mesmo do que de bem-estar, é isso?
08:20Exatamente, então é a ostentação.
08:22O que se preza de bem-estar dentro de um voo como esse, Nath, de ostentação e luxo, é o dormir bem.
08:27É, é isso.
08:28Dormir entre lençóis de fios egípcios.
08:30Esticar o corpo, né?
08:31Exatamente.
08:32Esticar o corpo, colocar para cima os pés, né?
08:35Enfim, e aí quando você está falando de bem-estar, para você estar bem, para você trabalhar, um bem-estar executivo,
08:40e eles lançam e lançam na frente sem nenhum concorrente, porque eles já estão desenvolvendo isso há cinco anos.
08:46Então, nos testes finais, você vai dominar o mercado.
08:49Então, ele vai ter domínio de mercado e vai vir com tudo para uma frente de negócio que tem tudo para ganhar
08:55e para fechar faturamento acima dos concorrentes.
08:58Então, a gente começa agora, a partir desse anúncio, que foi esses meses aqui, aconteceu algumas semanas atrás,
09:04uma corrida das grandes companhias aéreas para poder alcançar esse lugar.
09:09E eu tenho certeza que isso vai acontecer, viu, Nath?
09:11Eu tenho certeza de que a ideia agora é que as companhias aéreas façam seus projetos também focados no bem-estar,
09:19principalmente focado no público executivo de luxo, para correr atrás e se adequar a esse novo nicho de mercado.
09:25Muito legal.
09:26Obrigada por trazer essa iniciativa, Dani, né?
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