00:00Willkommen zum Video des Automagazins TuningBlog, in dem wir die brandneue Ducati Hypermotard V2
00:10vorstellen. Ducati hat auf der EICMA 2025 die vierte Generation der Hypermotard prÀsentiert,
00:17die in der V2 und der sportlicheren 2SP-Version erhÀltlich sein wird. Die neue Supermoto kommt
00:23mit einem komplett ĂŒberarbeiteten Design und einer deutlich verbesserten Technik. Besonders
00:29hervorzuheben ist der neue 890 Kubik V2-Motor, der statt der vorherigen Desmodromic-Technologie
00:36jetzt mit variabler Einlassventilsteuerung ausgestattet ist. Der V2-Motor liefert stolze 120 PS und ein
00:44maximales Drehmoment von 94 Nm, wobei bereits 70% des Drehmoments bei 3000 Umdrehungen pro
00:52Minute zur VerfĂŒgung stehen. Dieser Motor ist der leichteste Zweizylinder, den Ducati je gebaut
00:57hat und sorgt in Kombination mit einem komplett neuen Monocoque-Rahmen fĂŒr eine spĂŒrbare
01:03Gewichtsersparnis. Ganze 13 Kilogramm weniger als bei der VorgÀngerversion. Die Ducati Hypermotard
01:10V2 nutzt einen eigens entwickelten Monocoque-Rahmen, der nicht nur den Motor als tragendes Element
01:15integriert, sondern auch die Airbox. Mit einem Tankvolumen von knapp 3 Litern und einer besonders
01:22kompakten Bauweise bietet die V2 ein tolles FahrgefĂŒhl bei gleichzeitig reduziertem Gewicht.
01:28In der SP-Variante wird die V2 mit voll einstellbaren Ăhlinskomponenten ausgestattet,
01:34die eine noch prÀzisere Handhabung ermöglichen. Die Standardversion rollt mit einer 46mm Kayaba
01:41Upside-Down-Gabel und einem Kayaba Federbein, wĂ€hrend die SP mit den hochwertigeren Ăhlinskomponenten
01:47und einem noch besseren Setup fĂŒr sportlichere Fahrten ausgestattet ist. Die Bremsanlage bietet
01:53bei beiden Varianten exzellente Leistung. Brembo-Bremsen und ein Sachs-LenkungsdÀmpfer sorgen
01:59fĂŒr optimale Kontrolle bei jeder Geschwindigkeit. FĂŒr besonders sportliche Fahrer bietet Ducati in
02:05der V2 SP zusĂ€tzlich die Ducati Power-Launch-Funktion fĂŒr optimierte Starts und den Pit-Limiter,
02:12der die Geschwindigkeit auf den fĂŒr die Boxengasse vorgeschriebenen Wert begrenzt.
02:17Das Cockpit der neuen Hypermotard V2 besteht aus einem Zoll-TFT-Display, das in drei Info-Modi
02:24anpassbar ist und mit einem praktischen Joystick an der linken Lenkerseite gesteuert wird.
02:29Bei der SP-Version kommen zusÀtzlich zahlreiche Fahrassistenzsysteme wie eine Traktionskontrolle
02:35mit 8 Stufen, eine Wheelie-Kontrolle und eine Engine-Brake-Control, die das Fahrverhalten
02:41noch weiter optimieren. Die Supermoto eignet sich durch ihre typische Geometrie,
02:46die breite Lenker und vorne positionierte FuĂrasten umfasst, hervorragend fĂŒr sportliches Fahren.
02:53Die Sitzhöhe von 88 cm bleibt sowohl bei der Standard V2 als auch bei der SP-Version gleich,
03:00wobei die SP-Version eine um 10 mm niedrigere Sitzhöhe bietet, die die StabilitÀt und FahrprÀzision
03:06noch weiter verbessert. Damit wird die Ducati Hypermotard V2 nicht nur fĂŒr sportliche Fahrer,
03:12sondern auch fĂŒr solche, die auf SchrĂ€glagen und PrĂ€zision Wert legen, zur idealen Wahl.
03:18Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
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