00:00Willkommen zum Video des Automagazins TuningBlog, in dem wir die brandneue Ducati Hypermotard V2
00:10vorstellen. Ducati hat auf der EICMA 2025 die vierte Generation der Hypermotard präsentiert,
00:17die in der V2 und der sportlicheren 2SP-Version erhältlich sein wird. Die neue Supermoto kommt
00:23mit einem komplett überarbeiteten Design und einer deutlich verbesserten Technik. Besonders
00:29hervorzuheben ist der neue 890 Kubik V2-Motor, der statt der vorherigen Desmodromic-Technologie
00:36jetzt mit variabler Einlassventilsteuerung ausgestattet ist. Der V2-Motor liefert stolze 120 PS und ein
00:44maximales Drehmoment von 94 Nm, wobei bereits 70% des Drehmoments bei 3000 Umdrehungen pro
00:52Minute zur Verfügung stehen. Dieser Motor ist der leichteste Zweizylinder, den Ducati je gebaut
00:57hat und sorgt in Kombination mit einem komplett neuen Monocoque-Rahmen für eine spürbare
01:03Gewichtsersparnis. Ganze 13 Kilogramm weniger als bei der Vorgängerversion. Die Ducati Hypermotard
01:10V2 nutzt einen eigens entwickelten Monocoque-Rahmen, der nicht nur den Motor als tragendes Element
01:15integriert, sondern auch die Airbox. Mit einem Tankvolumen von knapp 3 Litern und einer besonders
01:22kompakten Bauweise bietet die V2 ein tolles Fahrgefühl bei gleichzeitig reduziertem Gewicht.
01:28In der SP-Variante wird die V2 mit voll einstellbaren Öhlinskomponenten ausgestattet,
01:34die eine noch präzisere Handhabung ermöglichen. Die Standardversion rollt mit einer 46mm Kayaba
01:41Upside-Down-Gabel und einem Kayaba Federbein, während die SP mit den hochwertigeren Öhlinskomponenten
01:47und einem noch besseren Setup für sportlichere Fahrten ausgestattet ist. Die Bremsanlage bietet
01:53bei beiden Varianten exzellente Leistung. Brembo-Bremsen und ein Sachs-Lenkungsdämpfer sorgen
01:59für optimale Kontrolle bei jeder Geschwindigkeit. Für besonders sportliche Fahrer bietet Ducati in
02:05der V2 SP zusätzlich die Ducati Power-Launch-Funktion für optimierte Starts und den Pit-Limiter,
02:12der die Geschwindigkeit auf den für die Boxengasse vorgeschriebenen Wert begrenzt.
02:17Das Cockpit der neuen Hypermotard V2 besteht aus einem Zoll-TFT-Display, das in drei Info-Modi
02:24anpassbar ist und mit einem praktischen Joystick an der linken Lenkerseite gesteuert wird.
02:29Bei der SP-Version kommen zusätzlich zahlreiche Fahrassistenzsysteme wie eine Traktionskontrolle
02:35mit 8 Stufen, eine Wheelie-Kontrolle und eine Engine-Brake-Control, die das Fahrverhalten
02:41noch weiter optimieren. Die Supermoto eignet sich durch ihre typische Geometrie,
02:46die breite Lenker und vorne positionierte Fußrasten umfasst, hervorragend für sportliches Fahren.
02:53Die Sitzhöhe von 88 cm bleibt sowohl bei der Standard V2 als auch bei der SP-Version gleich,
03:00wobei die SP-Version eine um 10 mm niedrigere Sitzhöhe bietet, die die Stabilität und Fahrpräzision
03:06noch weiter verbessert. Damit wird die Ducati Hypermotard V2 nicht nur für sportliche Fahrer,
03:12sondern auch für solche, die auf Schräglagen und Präzision Wert legen, zur idealen Wahl.
03:18Wer das alles noch einmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
03:23Für mehr Videos einfach abonnieren.
