00:00Mit der neuen Ducati Desert X V2 für das Modelljahr 2026 schicken die Italiener ihre beliebte Reise-Enduro in die
00:08nächste Runde und ich bin Carsten vom Automagazin Tuning Blog und schaue mir für euch die Details ganz genau an.
00:16Dass die Desert X auf den neuen V2-Motor umgestellt wird, war längst kein Geheimnis mehr, doch nun ist die
00:21Serienversion offiziell präsentiert.
00:25Inklusive aller technischen Daten und einer durchaus erfreulichen Überraschung beim Preis.
00:30Trotz umfassender Überarbeitung wird das Bike nämlich 700 Euro günstiger angeboten als bisher.
00:37Optisch bleibt sich die Desert X treu.
00:39Das markante Rallye-Design mit der charakteristischen Doppelscheinwerferfront, dem hohen Kotflügel und den klaren Linien wirkt auf den ersten Blick
00:47nahezu unverändert.
00:49Erst bei genauerem Hinsehen erkennt man feine Anpassungen im Detail.
00:54Technisch hingegen hat sich einiges getan.
00:56Herzstück ist der neue 890 Kubik V2 mit klassischem 90 Grad Zylinderwinkel.
01:04Ducati verabschiedet sich dabei von der markentypischen Desmodromik und setzt künftig auf einen konventionellen Ventiltrieb mit oben liegenden Nockenwellen und
01:13Ventilfedern.
01:14Das reduziert nicht nur die Komplexität, sondern auch den Wartungsaufwand erheblich.
01:19Die Ventilspielkontrolle ist nur noch alle 45.000 Kilometer vorgesehen.
01:24Der Ölwechsel alle 15.000 Kilometer oder alle zwei Jahre.
01:29Der Motor leistet weiterhin 110 PS bei 9.000 Umdrehungen pro Minute und stellt ein maximales Drehmoment von 92 Newtonmeter
01:38bei 7.000 Umdrehungen bereit.
01:41Im Vergleich zum Vorgänger mit 937 Kubik bleibt die Spitzenleistung also identisch, während der neue Antrieb mit lediglich knapp 55
01:51Kilogramm Gewicht besonders kompakt und leicht ausfällt.
01:55Die variable Ventilsteuerung sorgt zudem für eine harmonische Leistungsentfaltung über das gesamte Drehzahlband.
02:03Ein Quickshifter am Sechsganggetriebe ist serienmäßig an Bord, wobei die länger übersetzten 5. und 6. Gänge Drehzahl und Verbrauch auf
02:11der Autobahn spürbar senken sollen.
02:13Auch das Fahrwerk wurde weiterentwickelt.
02:16Der Aluminiummonocoque-Rahmen sowie die Hinterradschwinge sind neu konstruiert, während das bewährte Enduro-Layout mit über 200 mm Federweg, 21
02:27Zoll Vorderrad und 18 Zoll Hinterrad erhalten bleibt.
02:31Die voll einstellbare Upside-Down-Gabel und das Federbeinstamm von Kayaba ergänzt durch einen Lenkungsdämpfer von Sachs.
02:39Gebremst wird weiterhin mit hochwertigen Komponenten von Brembo.
02:42Das Trockengewicht liegt bei 209 Kilogramm, der neue Tank fast 18 Liter.
02:49Moderne Assistenzsysteme, ein 5 Zoll großes TFT-Display, Tempomat, LED-Lichtanlage und zahlreiche Zubehörmöglichkeiten runden das Gesamtpaket ab ab.
02:59Der Einstiegspreis liegt bei rund 16.400 Euro zuzüglich Nebenkosten.
03:03Wer das alles nochmal in Ruhe nachlesen möchte, der findet den Link in der Videobeschreibung.
03:12Für mehr Videos einfach abonnieren.
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