- hace 2 meses
Viernes 2
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MotorTranscripción
00:00:00Ya están los tres contendientes que luchan por el Mundial.
00:00:03Piastre estuvo en la primera sesión de libres, pero Lando y Max no.
00:00:08Ahora van a estar todos juntos.
00:00:10El más rápido de la primera sesión de libres, Charles Leclerc.
00:00:14Y a partir de aquí, pues creo que una sesión que va a ser fundamental,
00:00:19una de las más importantes, no de fuego real, que tenemos por delante para aprender
00:00:24y ver en qué situación parten cada uno de los aspirantes al título mundial
00:00:31y también al subcampeonato mundial de constructores por parte de las escuderías.
00:00:36Hay que recordar, como estamos viendo, que hay tres equipos, Mercedes, Ferrari y Red Bull,
00:00:39que están en un pañuelo. Hay 10 puntos entre los tres.
00:00:43Roldán Rodríguez, ¿qué tal?
00:00:45Qué mal te sientan las noches a ti, ¿eh?
00:00:47Sí, la verdad que...
00:00:48Tienes carita de sueño, ¿eh?
00:00:49Sí, porque me acuesto muy pronto y de mi espíritu muy prontito.
00:00:52Pero, bueno, muy contento de estar aquí. El mes han pasado, no pude estar.
00:00:56Disculpas a todos, porque no me encontrará muy fino.
00:00:59Pero ya estoy aquí. La verdad que los viernes de Fórmula 1 siempre están muy bien.
00:01:03Y además, aquí se juntan a una particularidad, y es que en Libres 1 han pasado muy desapercibidos.
00:01:10Había nueve actores secundarios, rookies, gente que no son los pilotos titulares.
00:01:15Y eso es porque una pista sucia, en Libres 1, una pista que todo el mundo conoce
00:01:20y que técnicamente no es nada del otro mundo comparado con otros circuitos de este calendario.
00:01:27Por tanto, ahora sí, fuego real y realmente una sesión importante.
00:01:31Importante porque va a ser la hora de la quali.
00:01:34Todo está muy abierto.
00:01:37Y lo que hemos comentado en Premio de Libres 1, el Mundial está abierto.
00:01:41Está en juego y hay un favorito para muchos.
00:01:47Sí.
00:01:48Hay un favorito para muchos y viste azul.
00:01:49Es el mío, ¿eh?
00:01:50Y viste azul.
00:01:51Sí.
00:01:52Y tiene cara de depredador.
00:01:54Sí.
00:01:54Mientras que los otros tienen pinta, ahora mismo tiene miradita de ovejitas.
00:01:57De ovejitas.
00:01:58Hay un lobo en el corral.
00:02:01Sí.
00:02:01Pues se pone en marcha la sesión.
00:02:05Joe Russell ha abandonado ya el Forosol y ya está metido en su coche.
00:02:09Qué crack, qué pedazo de crack.
00:02:11Qué grande lo que ha hecho.
00:02:13Disfrutando de los Libres 1 como un espectador más en Forosol.
00:02:17Eso no lo han debido hacer muchos pilotos, la verdad.
00:02:20Y aquí tenemos la ciudad contaminada de México DF.
00:02:24Da un poco de miedo ahí esa nube que rodea la ciudad.
00:02:28Está Megapolis, que es inmensa.
00:02:32Es la ciudad más grande del mundo.
00:02:35Y en un pitlane que no es el más grande del mundo, tenemos a Tomás Slaffer, que acaba
00:02:40de ver salir a Carlos Sainz por primera vez en este gran premio, porque en la primera
00:02:44sesión se la ha perdido.
00:02:46Tomás, ¿qué tal?
00:02:46¿Cómo estás?
00:02:49Muy bien, Antonio.
00:02:50¿Qué tal tú?
00:02:50¿Cómo estás, Roldán?
00:02:51Bastante grande el pitlane de México, ¿eh?
00:02:53No me puedo quejar de cuánto espacio en relación a tus grandes premios.
00:02:55Como decías, regresan ya todos los pilotos titulares.
00:02:57Entre ellos, Carlos Sainz, que ha sido los primeros en ponerse en marcha.
00:03:00Neumático medio nuevo para Carlos.
00:03:02Neumático medio nuevo para Colapinto.
00:03:04Neumático blando nuevo para Fernando Alonso.
00:03:06Y hablabas de Max Verstappen y el miedo que puede meter a sus rivales.
00:03:11Te digo una cosa que da miedo.
00:03:12Ha salido con parafina.
00:03:13Carrera número 20 del año.
00:03:16En el último momento de regulaciones.
00:03:18Red Bull sigue metiendo.
00:03:19Cuidado, Antonelli tiene un problema.
00:03:20Problema para Antonelli.
00:03:29Desconozco de qué índole.
00:03:33Voy a tratar de meterle en el garaje para solucionarlo.
00:03:37De momento va a muy bajita velocidad.
00:03:39Lo que decías, Tomás.
00:03:41Sí, parafina en la zona del fondo.
00:03:44Porque Red Bull es el único equipo que además de cambios en la refrigeración del coche y en algunos conductos de ventilación de frenos.
00:03:53Ha introducido una mejora de rendimiento en el fondo plano.
00:03:58Es una locura a estas alturas del campeonato.
00:04:03Pero viendo lo bien que les ha funcionado las mejoras que pusieron en el Gran Premio de Italia.
00:04:07Razón por la cual, principal, estamos hablando de que hay mundial.
00:04:11Esto puede incluso dinamitar más las opciones de los pilotos de McLaren.
00:04:15Y progresar todavía más las esperanzas de Max Verstappen.
00:04:18Con muchas ganas de ver si funciona.
00:04:20Y si no, desequilibra demasiado.
00:04:22Porque ya se dice en el Pado que ahora mismo el Red Bull es mejor coche que el McLaren.
00:04:25Si encima le meten piezas nuevas, puede ser mejor todavía.
00:04:29Lo que pasa es que aquí tenemos la discusión, Roldán y yo, de si el Red Bull es mejor con la mezcla del otro binomio que es el del piloto.
00:04:38Es decir, este Red Bull con Max Verstappen puede ser mejor, es mejor coche que McLaren.
00:04:43Lo hemos visto en las últimas carreras.
00:04:45Pero solo con Max.
00:04:46Sí, yo creo que se le parece mucho.
00:04:50Y bajo mi punto de vista, el tema es que hoy por hoy, este año, al menos este año,
00:04:54Max Verstappen es un piloto más completo, más rápido, más agresivo, se equivoca menos y que ataca mucho más que sus rivales por el Mundial.
00:05:03Y eso hace que a un coche, yo creo, un poquito peor que este, que estamos viendo que el McLaren,
00:05:09hace que Max pueda estar por delante de ellos.
00:05:12Desde luego suficiente para Max.
00:05:14A Max ya le va bien esto.
00:05:15A la vista está.
00:05:17Por tanto, que le llegue una mejora un poco para este Gran Premio, maravilloso.
00:05:22Que no, lo va a pelear igual.
00:05:24Vale, había metido algunos, le habían dado algunos códigos, algunos modos operacionales de, en el volante,
00:05:46decía que el problema persistía, le llaman a boxes y ahora dice, parece que lo ha leído, parece que va, dice, vale, pues nos quedamos fuera.
00:05:55Problemas de Antonelli que parece que se están subsanando.
00:06:00Tenemos una variedad de neumáticos increíbles ahora mismo, bueno, todas las posibles.
00:06:04Tenemos el medio, el duro y el blando.
00:06:06Vuelvo a recordar, por si os incorporáis ahora y no habéis estado en la primera sesión de libres,
00:06:11que Pirelli vuelve a introducir aquí un salto entre el neumático, un salto doble, entre el neumático duro y el medio.
00:06:18Hay dos compuestos de diferencia, lo cual, teniendo en cuenta que son neumáticos más blandos,
00:06:25vamos a ver si aquí la salvamos y podemos ver diferencias de estrategia, podemos ver dos paradas o no, o todos van a una.
00:06:32Otra vez el diferencial de velocidad entre el neumático medio y el duro va a ser grande.
00:06:39Estamos hablando, según las estimaciones, de alrededor de un segundo, nueve décimas.
00:06:43Es decir, es mucho más lento, parece que será mucho más consistente.
00:06:46¡Ay, Dios! Esa bolsa que se mete debajo del coche de Lance Stroll.
00:06:51Y se ha quedado ahí, parece, ¿no? No ha salido.
00:06:53No. Salida de pista también de Lewis Hamilton.
00:06:55Fíjate que sucia está la pista, empieza a estar mejor lo que es la trazada, pero en cuanto te sales un poquito,
00:07:00está súper sucio.
00:07:04Curva rápida, sobreviraje de entrada curva, y abres volante.
00:07:08Esta pista no tiene grava, es una cosa que aquí no la vas a ver, y por tanto te puedes ir un poquito largo.
00:07:14Bueno, se está yendo todo el mundo largo.
00:07:16Fíjate cómo está la pista.
00:07:17Hay una epidemia de irse largo ahora mismo.
00:07:19Además se rueda poco, hay pocas categorías que ruedan aquí durante el Gran Premio de Fórmula 1.
00:07:22Hay una categoría tipo NASCAR, un poco particular ahí, y realmente poco más.
00:07:29Por tanto, la pista tarda en limpiarse.
00:07:32Y con esta polución, además, la pista se tiene que resetear casi cada día,
00:07:36porque hay mucho polvo en suspensión, mucha suciedad que se deposita sobre este asfalto.
00:07:40Tenemos ahí a Oscar Piastri.
00:07:43No le hemos visto muy fino en la primera sesión, nos ha recordado bastante a Estados Unidos.
00:07:48Vamos a ver si ahora se pone las pilas.
00:07:49Tiene que ponerse las pilas.
00:07:51Y vamos a ver cómo empieza Norris.
00:07:53Vale, está quejándose de algunos problemas que tiene, presuntamente, su motor.
00:08:09Tiene misfires.
00:08:11Hay que ver mucho las cámaras on board aquí en Libres 2.
00:08:15Para ver realmente, más allá del tiempo, hay que ver el comportamiento.
00:08:18Porque ahora ya está tan apretado como está todo en la clase alta, en los de arriba,
00:08:22es muy importante fijarse en las sensaciones de los pilotos,
00:08:25en la facilidad que tiene para llevar el coche.
00:08:28Vamos a ver cómo desliza el coche de Oscar Piastri.
00:08:31Curva 3, yo creo, la salida del final de recta, la tercera curva final de recta,
00:08:36que le pasó también antes a...
00:08:40Quizás fue al mismo también, en Libres 1, una derrapada bastante fuerte en esa curva.
00:08:45Mientras tanto, todo el mundo en pista, con excepción de Gasly y de Fernando Alonso,
00:08:49que está ahora en el garaje.
00:08:50Ahora me voy hacia el garaje de Fernando, a ver si hay algún problema.
00:08:53Mientras vemos la evolución de cómo ha ido todo.
00:08:57Y ya vemos que McLaren se va como quedando atrás.
00:09:00Ha perdido dos posiciones.
00:09:01Red Bull le sitúan como el coche más rápido en esta transformación desde Bahrain hasta Austin.
00:09:07Mercedes también ha sobrepasado, en principio, a McLaren.
00:09:11Aquí me falta saber si se refieren en carrera o en quali, ¿no?
00:09:17A una vuelta...
00:09:18Yo creo que se refieren más a carrera.
00:09:20Es tan compleja la Fórmula 1, ¿no?
00:09:22Desgracia de neumáticos, mantenimiento de temperatura de los mismos.
00:09:27¿Te afecta tanto hoy en día cualquier cosa?
00:09:29Pero bueno, fíjate, le ponen delante como mejor coche ahora mismo a Red Bull.
00:09:31Sí.
00:09:32Mientras tanto, me voy al garaje de Fernando.
00:09:35Tomás, no hay ningún problema.
00:09:37Simplemente esto está planificado así, ¿no?
00:09:42Efectivamente, Antonio.
00:09:43No parece que haya ningún problema.
00:09:44Ha llegado Fernando después de dar un par de vueltas con neumático o blando nuevo.
00:09:47Le han quitado los neumáticos.
00:09:48Y como ves, ahora mismo hay calma en el garaje número 14.
00:09:51Algunas comprobaciones habituales de los mecánicos.
00:09:53Pero, de momento, sin prisa, todo según lo establecido en Aston Martin.
00:09:58Meten a Antonelli finalmente en el garaje.
00:10:00Todos esos problemas que venía reportando por la radio.
00:10:04No sé si se han solucionado o no.
00:10:06O si esto también está como parte del guión.
00:10:09Subidos en el coche de Russell.
00:10:11Madre mía, misma curva que Lewis Hamilton.
00:10:13Uf, va el sobreviraje.
00:10:14Y por el medio se ha ido de...
00:10:16En teoría hay que sortear esos...
00:10:18Y no por dónde lo ha hecho él, pero no tenía forma de hacerlo.
00:10:23Pista todavía muy sucia.
00:10:24Y ahí tenemos a don Maximilien Verstappen.
00:10:29El emperador con esa parafina que es insultante.
00:10:34Parafina insultante.
00:10:35Porque siguen desarrollando el coche.
00:10:39Esto lo pueden pagar.
00:10:40De hecho, la OMX lo ha dicho.
00:10:43Que evidentemente todo el trabajo que están haciendo en el coche 2025 todavía,
00:10:47les está quitando tiempo de desarrollo del coche 2026.
00:10:50El resto de equipos están volcados solo y exclusivamente en 2026.
00:10:55Pero merece la pena.
00:10:57Si ganas este mundial, fíjate.
00:10:58El quinto consecutivo.
00:11:02Y por mérito.
00:11:03Mucho mérito.
00:11:04Al menos.
00:11:05Será el campeonato más épico de Max Verstappen.
00:11:11Sin lugar a dudas.
00:11:11Más que el del año pasado.
00:11:12Que también tuvo su épica.
00:11:13Que seguramente sea el segundo más épico hubiera sido.
00:11:16Bueno, el primero.
00:11:17A mí es el más épico, porque el primero tuvo un poco de polémica.
00:11:20Sí.
00:11:20El primero a mí me dio...
00:11:22A ver, me quedé con más sabor de boca.
00:11:25Sí.
00:11:26Que si te dejo desdoblarte a unos sí, a otros no.
00:11:29Tal, el accidente...
00:11:30Eso lo afeo un poco.
00:11:31Lo afeo un poco.
00:11:32Lo afeo un poco.
00:11:33Pero bueno.
00:11:35Tomás, finalmente sí hay problemas en el coche de Antonelli que no se han solucionado.
00:11:40Porque veo que están quitando la cinta de helicóptero y van a abrir la cubierta motor.
00:11:46Mira, en este segundo lo están haciendo Antonio.
00:11:48Están retirando todos los tornillos, toda la cinta.
00:11:50Sobre todo hay muchos mecánicos de Mercedes centrados en la parte izquierda del coche número 12.
00:11:54Pero tal cual ha llegado Antonelli después de estas primeras vueltas.
00:11:57Están intentando abrir el coche para encontrar el foco del problema.
00:12:00Vamos a ver en los próximos minutos si es algo realmente grave como para privar a Antonelli de seguir rodando durante la sesión.
00:12:05O si es una pequeña comprobación por un tema de seguridad sin más.
00:12:09Bueno, pues lo veremos en un instante.
00:12:12Mientras tanto Russell sigue rodando después del susto.
00:12:15Tenemos a los dos españoles en pista.
00:12:17Fernando y Carlos.
00:12:18Los dos con neumático medio.
00:12:19Landon Norris se está atacando un poquito.
00:12:21Se está atacando mucho Lewis Hamilton.
00:12:22Que yo creo que si cierra la vuelta se pondrá...
00:12:25El primer sector ha sido muy bueno.
00:12:28Empezamos a ver un poquito de ataques en pista.
00:12:30Stroll neumático blando.
00:12:32Escala a la sexta posición.
00:12:35Todos los demás están utilizando medio y algunos duro.
00:12:37Este es Lewis Hamilton que acaba de pintar de morado el primer sector.
00:12:42A ver si va a ir bien Ferrari aquí.
00:12:44Y el segundo viene...
00:12:45No viene tan bien como el primero, pero viene bien.
00:12:47Muchos parciales en verde porque la pista está mejorando.
00:12:53Mientras tanto, Carlos de momento es décimo, tercero.
00:13:01Fernando Alonso está en la décimo novena posición todavía sin tiempo.
00:13:05Entrada Forosol para Lewis Hamilton.
00:13:07La zona más lenta, te diría.
00:13:10La sección de curvas por donde más tiempo se pasa de todo el mundial.
00:13:13Desde que quedas en Forosol hasta que pasas.
00:13:15Y a ver si cierra bien la vuelta, tercer sector.
00:13:21Pues tercero.
00:13:23Pero fíjate cómo está la cosa.
00:13:2530... Perdón.
00:13:2620 milésimas entre el primero y el tercero.
00:13:29Fíjate, el neumático medio.
00:13:31No es un tema de que se le ha desgastado el neumático a medida que ha hecho la vuelta.
00:13:3520 milésimas.
00:13:36Y Piastri, como decíamos, de momento a más de dos décimas y media.
00:13:41Ahora ya no.
00:13:42Ahora tenemos 85 milésimas entre el primero y el cuarto.
00:13:47Sector 1 es todo recta.
00:13:51Salvo la final de recta.
00:13:53O sea, el sector 1 es desde la meta hasta la frenada de la curva 4.
00:13:57Que tienes dos zonas de DRS.
00:13:59Por tanto, eso es puro motor, básicamente.
00:14:01Vale, nos falta Verstappen.
00:14:04Nos falta Verstappen para cerrar este grupo de pilotos apretados.
00:14:10Están en un parpadeo todos, los cuatro primeros.
00:14:15Y esto no ha hecho nada más que empezar.
00:14:17A ver, aquí hay incondicionante con Max Verstappen.
00:14:20La probabilidad de que luego cierre la vuelta en Q3 es más alta que cualquier otro.
00:14:24De que clave los tres sectores.
00:14:26Por tanto, un Max Verstappen que está a dos décimas o tres de normal en la Q3 se te mete ahí.
00:14:31Pero espérate, es que no va a terminar a tres décimas.
00:14:34Espérate que vengan los blandos y cuando hagan la simulación de clasificación a ver dónde están cada uno.
00:14:38De momento con el medio, todos bastante apretados excepto Verstappen.
00:14:42Viene fuerte.
00:14:43Ojo, ojo, primer sector en morado de Leclerc.
00:14:46Ahí lo tienes.
00:14:4627-6.
00:14:49Insisto, el efecto pista está contribuyendo a esto y el neumático aguanta todavía.
00:14:53Corren en recta.
00:14:55Acordaos que el sector 1 acaba antes de la curva 4.
00:14:58Tienes primera zona de DRS, recta principal, final de recta las tres curvas y final de recta.
00:15:02Y luego otra recta larga detrás con DRS.
00:15:07Este coche corre.
00:15:09Pues esto puede ser una buena noticia para nosotros, una mala noticia para los que luchan por el Mundial.
00:15:16Porque si se te meten los Ferrari por el medio, pueden hacer que la debacle de puntos sea más grande.
00:15:24Y mortalizando un momento esta seguidora de Ferrari, que se la ve también bastante animada con la marcha de Charles Leclerc,
00:15:29que ha hecho un segundo sector no mejor que el anterior, pero muy parecido.
00:15:33Va a cruzar línea de meta, a ver cómo cierra la vuelta, mejorando sensiblemente y mandando a tres décimas al segundo clasificado.
00:15:41Y un calco un poco de Lewis Hamilton, en cuanto al sector 1 muy bueno, sector 2 correcto y sector 3 bastante bueno también.
00:15:50Pues Leclerc sigue comandando la hoja de tiempos, ha sido el más rápido de la primera sesión, sigue siendo el más rápido en esta segunda.
00:15:58Uy, estoy viendo ahí a Carlos con Russell, que tienen un encuentro o desencuentro en el Foro Sol.
00:16:04Carlos que tiene que aflojar para dejarse espacio y poder tirar ahora la siguiente vuelta.
00:16:08Verstappen creo que viene mejorando un poco, Max, creo que viene mejorando un poquito.
00:16:13Segundo sector ha mejorado, sí, ha perdido tres décimas en el primer sector.
00:16:17No se va a poner primero por los microsectores, no creo que se ponga primero, pero viene mejorando un poco.
00:16:20Va perdido cuatro décimas entre los dos primeros sectores con respecto al tiempo de Leclerc.
00:16:24Ahí lo tienes, tierra vuelta 18-7.
00:16:2823 en el último sector y con punto global a tres décimas, pero mira, Norris a tres, Hamilton a tres, Verstappen a tres y Astria a cuatro.
00:16:37Pero ya están todos otra vez concentrados.
00:16:40Todavía esto no ha terminado, ni muchísimo menos, porque tienen que poner blandos.
00:16:45Y me da la sensación de que esto va a estar muy apretado, Roldán, muy apretado mañana en clasificación.
00:16:52Estoy viendo cámara on board, tanto de Fernando como de Carlos.
00:16:55Carlos va haciendo una vuelta atacando.
00:16:57Visualmente, recordamos las cinco posiciones de penalización que le van a limitar mucho, pero se le ve bastante correcto el Williams, atacando muy bien los pianos en final de recta.
00:17:09Visualmente, viendo...
00:17:11Sobreviraje bestial que consigue controlar.
00:17:17Pista que...
00:17:17Uf, este no.
00:17:19Este ya no lo ha podido, se ha ido por fuera.
00:17:21Ahora, esa es la salida de toda la sección de curva rápida, es la más peligrosa de todo el circuito.
00:17:26Bortoleto muy despacito en la pista.
00:17:28Y Carlos levanta.
00:17:29Preparándose espacio.
00:17:30Para poder tirar a partir de aquí, de esta antigua curva peraltada de viejos recuerdos.
00:17:39Ahora ya no tiene nada que ver con la anterior.
00:17:42Aquí todos nos acordamos del adelantamiento del año 90 de Mansell a Gerard Berger.
00:17:47O del vuelco de Ayrton Senna un año después, en esa misma curva, cuando tenía una escapatoria de arena y se puso el coche boca abajo.
00:17:56Afortunadamente, sin consecuencias para el piloto brasileño en aquella ocasión.
00:17:59Y en la entrada recta aquí falleció el hermano Rodríguez, uno de los dos, ¿no?
00:18:04En la entrada recta en él, creo recordar, si me he equivocado, disculpe.
00:18:07Bortoleto que sigue tirando, tratando de descubrir cuál puede ser el ritmo de los Sauber,
00:18:13mientras que Leclerc vuelve a mejorar su registro del primer sector.
00:18:17Y le molestan a Carlos que volvía a empezar vuelta y la molestan final de recta un piloto ha levantado la mano.
00:18:23Segundo sector de Leclerc también en morado.
00:18:29Y va a cerrar la vuelta ya en la zona más lenta, que ya está llenísima de gente el Foro Sol.
00:18:36Qué espectáculo de gran premio.
00:18:38Qué pasión le ponen los mexicanos a pesar de que no haya ningún corredor mexicano en esta edición.
00:18:44Que no se preocupen que el año que viene vuelve chiquito.
00:18:47Leclerc, dos décimas más lento que el mejor crono en el tercer sector, sigue manteniendo esa distancia con los siguientes.
00:18:58Hubiera hecho la pole, le ha faltado ya el tercer sector, venía con récord del sector 1 y 2.
00:19:04Su ingeniero de pista, metido dentro del garaje, intercambiando opiniones y datos.
00:19:11Se echa de menos a Xavi.
00:19:12Norris al garaje.
00:19:22Fernando, uy, Carlos.
00:19:24Madre mía.
00:19:27Ha tenido ahí, le ha pasado un coche haciéndole el afilador.
00:19:32Se ha tenido que quitar de en medio porque el coche que le pasaba estaba en vuelta.
00:19:36Dos veces le ha molestado a Carlos.
00:19:38Lleva dos intentos que no ha cerrado la vuelta por tráfico.
00:19:41De momento sigue sin hacer una vuelta competitiva, 1.19.7, está décimo séptimo.
00:19:47Hay que recordar que Carlos no ha tenido la primera sesión de entrenamientos libres y que ahora está en fase de adaptación.
00:19:53Evidentemente no tardará mucho.
00:19:54Solo necesita tener espacio despejado.
00:19:56Fernando también abriéndose espacio para poder tirar una vuelta más.
00:20:00Como ataca los pianos Carlos Sainz.
00:20:01Fernando que es séptimo.
00:20:03Ocho décimas de diferencia entre Fernando y el tiempo de Leclerc.
00:20:05En las dos primeras curvas Carlos ataca al piano más que nadie.
00:20:09En la curva 2 y 3.
00:20:10Muchísimo.
00:20:10Fernando de momento séptimo y es el primero, el segundo del resto porque Bortoleto se ha metido delante.
00:20:19Pero Bortoleto lo ha hecho con neumático blando con lo cual no nos vale.
00:20:23Este es Liam Lawson.
00:20:26Velocidad punta brutal en este circuito.
00:20:30Se va largo, larguísimo.
00:20:31Este circuito supera en velocidad punta a Monza a pesar de tener la aerodinámica, la ala trasera que utilizas en Mónaco.
00:20:42Mira de hecho levanta Lawson.
00:20:43Ha visto que se ha ido muy largo, un final de recta.
00:20:45Y además te penaliza mucho.
00:20:46Es un final de recta muy delicado porque es una sección de tres curvas.
00:20:49Tienes que hacerlas.
00:20:50Es un final de recta triple.
00:20:51O sea, tienes que hacer las tres perfectas.
00:20:54Y como te equivocas en la primera, las otras dos ya están perdidas.
00:20:57Y Washa ha disfrutado en la primera sesión de libres.
00:20:59Es ya no más.
00:21:00Ahora viendo los toros desde el muro.
00:21:03Y me voy rápido a la zona de donde creo que ya han recompuesto el coche de Kimi Antonelli.
00:21:09Tomás.
00:21:12Así es, Antonio.
00:21:13Han terminado los trabajos en el garaje número 12.
00:21:16Y está todo listo para volver a salir a pista.
00:21:17De hecho, el italiano lo va a hacer ahora mismo con los neumáticos medios con los carrancón libres 2.
00:21:22Vale.
00:21:22Su noda cierra vuelta.
00:21:24Se queda a seis décimas del tiempo del eclair.
00:21:26Y a tres décimas.
00:21:28Cerca de tres décimas de diferencia con Max Verstappen.
00:21:32Los cinco primeros están metidos en el garaje.
00:21:35Ahí tenemos a Browning.
00:21:38Y de momento todos con neumático medio, salvo Stroll.
00:21:42Es decir, hay margen.
00:21:44Y Bortoletto también ha utilizado el blando.
00:21:47Ok.
00:21:49Nos aparece ahí ahora porque está en pista.
00:21:51No, no está en pista.
00:21:58Pero ha salido con el blando.
00:22:00Lo que pasa es que el tiempo parece que lo ha hecho con el neumático medio.
00:22:03Es decir, que no ha mejorado.
00:22:04Eso o que la aplicación está mal.
00:22:05Pero ahora mismo no recuerdo haber visto a Bortoletto.
00:22:12No recuerdo haber visto con el neumático blando.
00:22:16Pero bueno, nos lo marcan como que ha utilizado un juego de blandos.
00:22:20Alex Albon.
00:22:23Neumático blando ya para él.
00:22:24Muchos coches regresando.
00:22:29Y me parece que va a empezar la fiesta ya del neumático rojo.
00:22:31Carlos al garaje ahora mismo.
00:22:34Mientras su compañero está preparando para tirar.
00:22:40Y empieza vuelta ahora mismo Alex Albon.
00:22:46Vamos a ver si los Williams nos pueden dar aquí una alegría.
00:22:49Fernando sigue tirando.
00:22:50Mejora algún microsector.
00:22:52No va a mejorar la vuelta, pero tiene margen.
00:22:54Porque muchos microsectores sí que ha mejorado un poco.
00:22:57Uf, bloqueaba un poquito.
00:23:00Ataca fuerte en los pianos interiores.
00:23:03Contravolante.
00:23:04Ha perdido un poquito de tiempo ahí.
00:23:06Ha saltado mucho por el piano y no ha podido dar gas.
00:23:11Pues no obstante, 27-5.
00:23:13Récord del primer sector para Alex Albon.
00:23:15A pesar de que la vuelta no está siendo ni mucho menos perfecta.
00:23:19Neumático blando.
00:23:22Y segundo sector viene fuerte también.
00:23:26Lo ha empezado muy bien.
00:23:27Mientras me voy a hacer una visita al garaje de los campeones del mundo.
00:23:32Al garaje del líder del mundial, Oscar Piastri.
00:23:35Algunos ajustes en el coche del australiano, Tomás.
00:23:38Sí, pequeños retoques.
00:23:41De hecho, en ambos coches de McLaren ahora mismo, antes de meter neumático blando, Antonio.
00:23:45Unas primeras tandas para Oscar Piastri en estos libres dos, donde por fin podemos trazar una comparativa con Norris,
00:23:51que se ha perdido la primera sesión, donde Norris ya está un par de décimas por delante.
00:23:54Y es que este no ha sido nunca un buen circuito para Oscar Piastri.
00:23:58En sus dos participaciones nunca ha pasado de la octava posición.
00:24:01De hecho, de las carreras que quedan en el mundial, tanto México como Brasil, Las Vegas, Qatar y en Abu Dhabi.
00:24:06Pero, sacando Qatar, que sí que tiene buenos resultados, en sus dos temporadas en Fórmula 1, son bastante paupérrimos los resultados en las otras cuatro carreras.
00:24:14Me refiero a que nunca ha entrado en el top 6.
00:24:17Así que se viene una fase del mundial muy importante para un Piastri, que hasta ahora no ha estado fino en las últimas carreras.
00:24:22Y vienen circuitos que históricamente no le han ido nada bien.
00:24:26Bueno, Albon ha cerrado vuelta.
00:24:29No sé qué le ha pasado en el tercer sector, pero ha sido un desastre.
00:24:32Venía haciendo morado primer y segundo sector y en el tercero ha perdido como ocho décimas.
00:24:39Con lo cual, algo le ha pasado.
00:24:43Algo le ha pasado porque ha perdido muchísimo tiempo.
00:24:48Y vamos a ver si lo podemos ver ahora en esta imagen.
00:24:52Ha tocado un muro.
00:24:56Ahora lo dan en grande.
00:24:58Ha tocado un muro.
00:24:59Ha ido largo y ha tocado un muro.
00:25:01Algo, algo gordo tenía que haber pasado.
00:25:05Y lo vamos a ver de nuevo desde esta perspectiva que va...
00:25:08Bueno, no, ya no.
00:25:08Desde la cámara en board.
00:25:14Como ha levantado el pie.
00:25:15Fíjate, fíjate el tiempo que ha perdido.
00:25:17Es que te quita toda la parte eléctrica.
00:25:18Como levantes un poquito te quedas...
00:25:20Ahora sí.
00:25:21Te quedas ahí sin potencia.
00:25:24Pues van a tener que echarle un vistacillo a la suspensión trasera.
00:25:28Mientras tanto, Verstappen en acción.
00:25:30Con neumático medio todavía.
00:25:35Sigue utilizando el juego de 10 vueltas que había utilizado en el stream anterior.
00:25:40Ya no lleva parafina.
00:25:41Y Albon sigue en pista.
00:25:44Yendo lento, lógicamente.
00:25:46Pero yo creo que no ha tenido daños.
00:25:48Verstappen no mejora.
00:25:50De hecho, ha perdido mucho tiempo en el primer sector.
00:25:52Medio segundo ha perdido en el primer sector.
00:25:55Así que están probando alguna cosa.
00:25:59El segundo sector, sin embargo, si lo pinta de verde...
00:26:01Es que ha hecho microsectores en púrpura.
00:26:05O sea, que tiene margen Max Verstappen.
00:26:06Vamos a ver cómo cierra la vuelta.
00:26:08Sale Leclerc con neumático nuevo.
00:26:14Neumático nuevo, blando.
00:26:15Empiezan los blandos.
00:26:16Y Verstappen va a cerrar su vuelta.
00:26:18De 18-7 no mejora.
00:26:22Y cierra vuelta Antonelli que se mete un poquito más cerca.
00:26:2618-7.
00:26:26Se mete en el grupo de los que están a tres.
00:26:29A tres décimas de Leclerc está Norris, Hamilton, Verstappen y Antonelli.
00:26:35A cuatro décimas Piastri.
00:26:37A cinco décimas...
00:26:38Bueno, la verdad es que lo de Albon no lo vamos ni a contar.
00:26:41Porque lo ha perdido todo en ese toque con el muro.
00:26:44Albon venía para ponerse arriba del todo.
00:26:47Primero en poner neumático blando de los de arriba.
00:26:51Leclerc a pista con neumático blando.
00:26:53Vamos a ver quién más se anima.
00:26:55Bueno, veo a Colapinto que sale también.
00:26:59Piastri está saliendo con neumático blando.
00:27:03Sí, señor.
00:27:04Venga, venga, queremos más.
00:27:07Sale Russell con neumático blando.
00:27:10Les queremos a todos con neumático blando al mismo tiempo.
00:27:12Vemos cómo ha ido progresando esta batalla por el subcampeonato de Mercedes, Red Bull y Ferrari.
00:27:17Los tres en diez puntos.
00:27:20Un suspiro.
00:27:21Y Carlos sale también con neumático nuevo.
00:27:26Lo más sorprendente de esta línea ascendente de Red Bull es que la mayor parte de esos puntos que le llevan a estar ahí en la batalla por el subcampeonato los ha conseguido Max Verstappen.
00:27:36El porcentaje es bestial.
00:27:40Bueno, ha conseguido más Max Verstappen que McLaren.
00:27:43Sí.
00:27:44Habría que poner ahí en vez mundial de constructores, mundial de Mercedes.
00:27:49Max, ¿no?
00:27:50Mercedes, Ferrari, Verstappen Team.
00:27:53Ay, Dios mío.
00:27:57Bueno, empieza la fiesta.
00:27:58No, Ristamico neumático blando.
00:27:59Les tenemos a todos menos a Verstappen.
00:28:02Que está en el garaje.
00:28:04Sí.
00:28:05Y vamos a ver.
00:28:06Tampoco está Hamilton.
00:28:07No, ya sale, ya sale.
00:28:08De hecho, sale...
00:28:09Creo que es Max que ni siquiera ha entrado en boxes.
00:28:14Está en el pitlane seguro.
00:28:15No, ha salido, ha salido.
00:28:16Ha salido el pitlane.
00:28:18O sea, ha parado en el pitlane.
00:28:20Han cambiado neumáticos nuevos y ha salido.
00:28:23Pues tenía gasolina de sobra.
00:28:26Uy, uy.
00:28:28Pero no está dejando espacio, ¿no?
00:28:29Quiero pensar.
00:28:31Sí, sí, Mera.
00:28:32Está dejando espacio.
00:28:34Aire limpio para él.
00:28:36Verstappen con neumático blando.
00:28:37Les tenemos a todos con neumático blando.
00:28:38Me falta Hamilton.
00:28:39Sale también neumático blando.
00:28:41Vale, pues va a ser muy interesante lo que tenemos aquí a continuación.
00:28:45Empezar a tirar aquí.
00:28:48Gas a fondo en lo que era la peraltada.
00:28:50Y todas las miradas puestas en el líder del Mundial.
00:28:54Hoy es solo un experimento.
00:28:56Es una prueba.
00:28:57Mañana será fuego real y no se podrá fallar.
00:29:05346.
00:29:07Y frenada 5,6.
00:29:09Gessen frenada.
00:29:10Buah, cogiendo todo el piano.
00:29:11No hay problema para el McLaren que lo digiere muy bien.
00:29:14Otros no podrán hacer lo mismo.
00:29:16Segunda zona de DRS.
00:29:17Norris también ahí en la batalla.
00:29:20Leclerc pintando de morado cada uno de los dos primeros sectores.
00:29:24Leclerc mejora 17,5.
00:29:26Tiempo para el piloto Monegasco.
00:29:30Tiempo que le baja.
00:29:31Lando Norris en el primer sector.
00:29:33Piastre una décima más lento que Norris.
00:29:35Qué apretado va a estar esto, Dios mío.
00:29:41Tengo ganas también de ver a Verstappen si se quiere sumar a la fiesta.
00:29:44Sigue apretando fuerte.
00:29:46Se le mueve el coche porque ha tocado demasiado piano, Oscar Piastri.
00:29:48Sector 2 de Norris va a ser buenísimo.
00:29:52Guala Pinto asciende a la quinta posición con el neumático blando.
00:29:55Evidentemente ahora le van a mejorar muchos.
00:29:57A ver si lo cierra bien.
00:30:00Viene para ponerse primero, Lando Norris.
00:30:02Segundo sector 30, 0.
00:30:04Igual que Leclerc.
00:30:07Piastri que va a cerrar su vuelta.
00:30:10Piastri se queda a seis décimas de Charles Leclerc.
00:30:13Y Lando delante.
00:30:14Y Lando se va a ir arriba.
00:30:16Lando está ahí.
00:30:17Vamos a ver.
00:30:18Lando segundo.
00:30:19Sí, segundo, pero a seis décimas también.
00:30:21Pero ha tenido algún problema, Héctor.
00:30:223.
00:30:2526.
00:30:26Ojo, Carlos, que viene.
00:30:27Carlos.
00:30:28Ojo, que viene Carlos.
00:30:29Segunda posición para Carlos.
00:30:32Segunda posición para Carlos que nos hace soñar.
00:30:34A tres décimas el Williams de Carlos.
00:30:36Es que funcionaba.
00:30:37Te has fijado, ¿eh?
00:30:38Le viene a la cámara a un bolso.
00:30:39Russell se lo quita.
00:30:40Mercedes está ahí.
00:30:42Oye, los Mercedes, cuidado, ¿eh?
00:30:45Me falta Hamilton.
00:30:46Me falta Verstappen.
00:30:48Verstappen.
00:30:48Verstappen, 27-4.
00:30:50Verstappen en tiempos de Leclerc.
00:30:52Verstappen se puede venir arriba.
00:30:54Vamos a ver el segundo y tercer sector.
00:30:56Y Albon que sigue, que sigue.
00:30:58Ha puesto tres veces juego.
00:30:59No es del todo mal sector uno.
00:31:01Carlos está tercero.
00:31:03Gran sorpresa.
00:31:04Russell parece que está ahí.
00:31:06Nos subimos en el coche de Max Verstappen.
00:31:10Segundo sector de Verstappen en morado.
00:31:1229-8.
00:31:14Cuidado que la fiesta continúa para el tercer clasificado del Mundial.
00:31:18A ver qué tal tracciona este coche.
00:31:19Qué tal se mueve en curva lenta.
00:31:22Bien, bien.
00:31:23Fantásticamente bien.
00:31:24Sí.
00:31:24A ver qué tal dagas se trata recta.
00:31:27Una pequeña corrección.
00:31:28Pero cómo recorta para hacer pocos metros.
00:31:30Mira lo primero.
00:31:30Se pone primero.
00:31:3217-3.
00:31:32Le mete una décima a Leclerc.
00:31:344 a Russell.
00:31:354 a Zunoda.
00:31:375 a Carlos.
00:31:38Lo más importante.
00:31:397 décimas y 8 décimas a los McLaren.
00:31:43Hasta ahora, ¡pua!
00:31:45Nadie ha hecho la entrada recta como Max Verstappen.
00:31:47Si os fijáis, ha tenido sobreviraje.
00:31:49Y cómo ha ido a cortar metros para ganar ese último tiempo en entrada recta.
00:31:54Bestial de nuevo Max Verstappen.
00:31:58Son solo libres dos.
00:31:59Pero estoy viendo a los mecánicos de Red Bull sonreír Thomas Schlaffer.
00:32:03Absolutamente.
00:32:07Hay caras de satisfacción ahora mismo en el garaje de Max Verstappen.
00:32:10Porque la vuelta ha sido muy buena.
00:32:12Y por qué no soñar con que vuelvan a ser favoritos este fin de semana.
00:32:15Después de la paliza que pegó Max Verstappen en Austin.
00:32:18La U.
00:32:19Estamos viendo la vuelta de Piastri.
00:32:20No ha sido muy buena, ¿eh?
00:32:21No, mucho.
00:32:22¡Madre mía!
00:32:23¡Qué sobreviraje!
00:32:24Mucho sobreviraje.
00:32:25Muchísimo sobreviraje.
00:32:26En tracción, además, dando gas.
00:32:28Tampoco ha sido buena la de Lewis Hamilton.
00:32:30No sé qué le ha pasado, pero no ha sido buena.
00:32:33Mientras tanto, Fernando Neumático Blando en vuelta.
00:32:36Fernando atacando.
00:32:36Fernando viene en su vuelta.
00:32:38Ahora mismo, Sector 1 no es malo.
00:32:39Vamos a ver si puede obrar de nuevo el milagro.
00:32:42A ver.
00:32:43De darnos un poquito de esperanza en un circuito donde evidentemente no es el hábitat natural de este coche.
00:32:49A ver en qué cierra.
00:32:50Sector 1 es todo recta.
00:32:51Ha cogido un rebufito ahí para ver si le daba algo.
00:32:54Primer Sector 27-6.
00:32:55Pierde dos décimas con respecto al mejor crono.
00:32:57Sí, pero va a sufrir ahora.
00:32:58Yo creo Sector 2.
00:33:02Sigue mejorando, obviamente, Sector 2.
00:33:04Vamos a ver cuando lo cierre.
00:33:06Sector 2 es la parte un poco más virada.
00:33:09La buena noticia es que, de momento, a Carlos no le mejora Hadjar, que es octavo.
00:33:14No le mejora Hulkenberg.
00:33:15Y tiene a muchos ilustres por detrás.
00:33:17Toda esta zona de curvas rápidas son muy de coche.
00:33:2130-0.
00:33:22Dos décimas ha perdido en el segundo sector, Fernando.
00:33:25Tramos zona lenta.
00:33:26Hace falta un coche que rote mucho.
00:33:28A ver, ojo el tráfico.
00:33:29Madre mía lo que hay ahí.
00:33:30Se aparta Stroll para no molestar.
00:33:34Tenía un Ferrari delante.
00:33:36Se mueve bien, ¿eh?
00:33:37Se ha movido bien el tercer sector.
00:33:38Fernando que cruza línea de meta para colocarse quinto.
00:33:43Medio segundo.
00:33:44Muy bien.
00:33:44Medio segundo detrás de su noda por delante de Carlos.
00:33:50Buen tercer sector.
00:33:52Fernando a nuestro primer trabajo, corredor de kart.
00:33:57Héroes de infancia, Ayrton Senna y Miguel Indurain.
00:34:00Si no fuera piloto, ¿qué le hubiera gustado ser?
00:34:03Ciclista.
00:34:04Fernando Alonso es piloto a jornada completa de karts hoy en día.
00:34:08Sí.
00:34:09Y también de Fórmula 1.
00:34:11Es piloto de cualquier cosa que le den con cuatro ruedas.
00:34:15Este es Alex Albon.
00:34:16No, perdón.
00:34:17Este es Carlos Sainz.
00:34:22Y Charles que sigue atacando.
00:34:2627-5 sector 1.
00:34:27Verstappen al frente de esta jauría.
00:34:33Verstappen manda.
00:34:35Verstappen sigue.
00:34:36El buen segundo sector de Leclerc.
00:34:38Mejora un poquito.
00:34:40No rompe el crono con Verstappen, pero sí que mejora su tiempo personal, Charles Leclerc.
00:34:44Vamos a ver cómo cierra la vuelta el Monegasco.
00:34:47Con neumático gastado ya, ¿eh?
00:34:48No nos olvidemos.
00:34:51Pues reduce un poquito una décima y media.
00:34:54Vaya palo que les ha metido a todos Max Verstappen.
00:35:01¿Cuánta tensión tiene que haber ahora en los garajes?
00:35:05Desconocemos la carga de gasolina, evidentemente, que lleva cada uno.
00:35:09Pero la perspectiva es bastante buena para...
00:35:12Fíjate, para Max.
00:35:13Cuando tú, cuando eres Max y vas con neumático medio y no haces ningún ajuste para poner
00:35:19neumático blando, porque se lo han puesto en el pinlane, el neumático blando, es que
00:35:23el coche te funciona.
00:35:24Porque Max, además, es mucho de ir probando cosas en Libres 1 y Libres 2.
00:35:27Qué bonita va a ser la clasificación mañana.
00:35:32Ya no pienso en la carrera, que también, pero la clasificación puede ser una locura, porque
00:35:37puede marcar muchas diferencias, porque hay mucha gente ahí metida, ¿eh?
00:35:40Mucha gente.
00:35:41Sin ir más lejos, mira cómo está la clasificación ahora mismo.
00:35:44Que probablemente no haya tanta gente mañana en la Q3.
00:35:47Igual hay otros.
00:35:50Pero mira dónde está Piastri, ¿eh?
00:35:52Piastri tiene un problema.
00:35:53Lo vimos en Libres 1 también, ¿eh?
00:35:55Con el coche.
00:35:56Aparentemente, con el coche tiene un problema.
00:36:00Carlos, me parece que lo que no tiene ya son neumáticos.
00:36:04No ha mejorado ninguno de los sectores.
00:36:06Cierra vuelta.
00:36:12No, no, no ha mejorado.
00:36:13No, no, no ha mejorado ningún sector.
00:36:15Tampoco ha sido un desastre de tiempo.
00:36:18De cuidado, ¿eh?
00:36:19Ha sido menos de tres décimas peor que su mejor tiempo.
00:36:22O sea que el coche no ha tenido un gran bajón de rendimiento con neumáticos usados.
00:36:27Está envuelto ahora mismo Antonelli con goma nueva.
00:36:34Vamos a ver si Antonelli se puede meter ahí.
00:36:36El que no ha tenido un buen comienzo ha sido Hamilton.
00:36:39Está tirando ahora.
00:36:40Sí, hace buen sector.
00:36:41Pero está en cuarta vuelta de neumático.
00:36:43El primer intento no le ha funcionado.
00:36:45Su mejor sector uno lo hace ahora con cuatro vueltas de neumático blando.
00:36:4927-5.
00:36:50Que no está mal, ¿eh?
00:36:50Bueno, es que no hay mucha curva ahí.
00:36:53A una décima del mejor crono.
00:36:55Segundo sector de Antonelli, 29-9.
00:36:57Y Hamilton seguramente mejore también el sector dos porque en microsectores viene bien.
00:37:03Mira, 30-0.
00:37:0330-0 para Hamilton.
00:37:05No viene mal, ¿eh?
00:37:05Con crono 29-8.
00:37:07Verstappen.
00:37:07Viene para quedarse a cuatro décimas aprox.
00:37:094-5, quizás.
00:37:11Antonelli cierra su vuelta y se coloca tercero.
00:37:14Más madera todavía, más presión para los hombres de McLaren que pueden tener Ferraris y Mercedes intercalándose entre ellos y Verstappen.
00:37:23A ver, Hamilton, fíjate.
00:37:24Mira, justo, quinto.
00:37:25Cuarto, quinto.
00:37:26Quinto se mete.
00:37:27Tres décimas.
00:37:28Madre mía.
00:37:29Es que la clasificación de mañana nos puede dejar una situación bastante complicada para algunos, ¿eh?
00:37:36El que cometa un error mañana en clasificación se mete en un lío, ¿eh?
00:37:40Y luego adelanta.
00:37:40A los de los tres del Mundial.
00:37:42Y luego adelanta en la recta.
00:37:43Sí.
00:37:43O sea, adelanta en carrera con lo difícil que es.
00:37:45Verstappen de nuevo a pista.
00:37:48Con...
00:37:49No, ya está, ya está, ya está.
00:37:51Ahora, mañana va a ser clave clavar los tres sectores.
00:37:55Sí.
00:37:57Porque hay una igualdad brutal, va a verla.
00:38:02Pero, insisto, dos décimas y media entre Verstappen y Norris.
00:38:10Ocho décimas con Piastri, pero la vuelta ha sido un desastre.
00:38:14Pero toda la presión para este hombre ahora mismo, ¿eh?
00:38:17El líder.
00:38:18Tiene que encontrar el camino.
00:38:20Tiene que encontrar el ritmo.
00:38:22Y tiene que hacer una vuelta sin fisuras mañana.
00:38:26Ya no te digo para hacer la pole, para no quedarse muy atrás.
00:38:28Porque, como, insisto, como hagas un error, es que te puede pasar hasta el apuntador, ¿eh?
00:38:34Sí, te metes séptimo, octavo, como te descuides.
00:38:35Y luego mañana, o sea, luego al día siguiente, el domingo, arriesgar para recuperar posiciones.
00:38:42Verstappen haciendo...
00:38:42Este es Jadjar.
00:38:44Va a empezar todo el mundo ya a probar tandas largas.
00:38:47Y yo creo que ya simulación de carrera, de clasificación, ya ha terminado.
00:38:52Veintitrés minutos todavía por delante.
00:38:54Y todo el mundo a aprender, a tratar de aprender, porque insistimos, la dificultad que tiene la elección de neumáticos que ha traído Pirelli aquí.
00:39:01Y, fíjate, Carlos Sainz, se ha encontrado mucho tráfico.
00:39:08Dice Sonora que comprueben ahora el suelo, que ha golpeado el piano muy fuerte en la curva 2.
00:39:13Todos, Yuki.
00:39:14Este Jadjar, todos.
00:39:16Créeme.
00:39:18Lo estamos viendo constantemente.
00:39:20Decía Carlos, tiene margen.
00:39:22Claramente tiene margen Carlos, por lo que hemos visto del tráfico antes.
00:39:28Y, de momento, sorprendente, Fernando.
00:39:30No sé la carga de gasolina.
00:39:32Ya nos ha acostumbrado, últimamente, Aston Martin a los viernes poner poquita gasolina.
00:39:38Y cambia esa etapa a veces.
00:39:39Sí, entonces, bueno, en teoría no debería ser candidato a Q3, según lo que el propio Fernando nos dijo en grandes premios anteriores, que es un circuito donde les va a tocar sufrir muchísimo.
00:39:55A poco que te sales de la trazada, la pista está sucísima.
00:39:59Y la situación está muy bonita, Thomas Schlaffer.
00:40:04Cuidado mañana, que pueda haber drama, ¿eh?
00:40:10Absolutamente, porque hay dos dramas diferentes.
00:40:13Porque tanto arriba, en la zona media, que estabas comentando, si Aston y Williams se pueden meter en la pelea, definitivamente.
00:40:18Pero en la zona alta, si Ferrari es cierto que va a rendir parecido a lo que fue la semana pasada en Austin, va a estar en la pelea para restar algunos puntos a unos McLaren que van en capa cada día.
00:40:27Y un Max Verstappen que va en tendencia ascendente y que sigue demostrando que está, bueno, siendo el piloto más en forma ahora mismo.
00:40:34Y si sigue remontando, va a meter en serios, serios, serios apuros a McLaren.
00:40:38Todavía es verdad que tiene 40 puntos de margen Piastri, pero nos da la sensación, Antonio Rondán, que parece mucho menos de lo que realmente son 40 puntos, que son casi dos carreras de colchón.
00:40:49Sí, son muchos puntos, pero es que la tendencia es tan peligrosa ahora mismo.
00:40:55Quedan dos sprints y quedan cinco carreras.
00:40:57Es que Max ha recortado 64 puntos en cuatro carreras.
00:41:03Imagínate lo que no puede hacer en cinco carreras más dos sprints.
00:41:07Oliendo sangre, como está oliendo el tiburón.
00:41:10Y claro, el problema es que cada vez él va a estar más motivado, más con instinto criminal.
00:41:17Y Piastri y Norris van a estar cada vez más asustados.
00:41:19Y luego, fíjate, hay otra cosa también, y es que en una hipotética pelea en pista por un mundial, ¿quién se va a llevar el gato al agua?
00:41:29Verstappen, Norris o Oscar Piastri.
00:41:32Claro, depende con quién sea la pelea.
00:41:34Es que entre ellos tres...
00:41:34Imagínate que se pelen también los dos McLaren, que lo van a hacer.
00:41:37Por eso es que, suponiendo que se lo pelearan en pista, uno contra el otro, Max Verstappen creo que tiene un plus en esa pelea en pista.
00:41:48Por tanto, es menos timorato a la hora de meter los codos.
00:41:52Y creo que se equivoca menos, además.
00:41:54Y en el cuerpo a cuerpo es único.
00:41:59Bueno, el empate le beneficia.
00:42:02Es como si tuviera más victorias a favor y en el caso de igualdad de puntos...
00:42:06Lo que pasa es que también es verdad que está solo, ¿no?
00:42:08Sí.
00:42:08Es solo contra los McLaren.
00:42:09Entonces, si puedes tener un conflicto con un McLaren, beneficias al otro McLaren.
00:42:13Correcto.
00:42:13Entonces, bueno.
00:42:15Pero es interesante.
00:42:17Bueno, estamos viendo la diferencia de puntos que tenía Verstappen.
00:42:21En Holanda, 104.
00:42:22En Italia, 94.
00:42:23En Atervallán, 69.
00:42:24Singapur, 63.
00:42:26Estados Unidos, 40.
00:42:27A la pregunta de Tomás, que está muy bien tirada, quedan cinco carreras.
00:42:32En las últimas cinco les ha recortado esos puntos.
00:42:3464.
00:42:35Y está a 40.
00:42:38O sea, le sobraría una carrera.
00:42:39No, no.
00:42:39Si me apuras.
00:42:40Si sigue esta tendencia, y estos son datos del ingeniero Torquio Cukeraya,
00:42:44es antes, puede ser campeón del mundo antes de llegar a Abu Dhabi.
00:42:48Podría ser en Qatar.
00:42:50De seguir esta tendencia.
00:42:51Evidentemente, la cantidad de posibilidades, probabilidades y escenarios es inmensa.
00:42:58Pero, cuidado.
00:43:04De momento México tiene muy buena pinta para Max.
00:43:07Bueno, históricamente la estadística dice que también tiene muy buena pinta para Max.
00:43:10Pero lo que importa es el 2025.
00:43:12Y ahora mismo, por una razón o por otra, no sé si hay trampa o hay cartón, pero Verstappen está al frente.
00:43:19Y hay mucha distancia y vemos a un líder de Mundial muy impreciso.
00:43:23Pero, como datos, cuento, hay que cogerlo con pinzas.
00:43:28Pero, cuando entra en boxes Fernando Alonso, la vuelta de entrada en boxes, mejora el sector 1.
00:43:36Ya con bastante uso de neumáticos.
00:43:38El sector 1 es el sector de mucha recta y lo mejora.
00:43:41Es decir, aparentemente, debería tener un poco de margen Fernando Alonso.
00:43:46Bueno, Fernando, que una vez más Tomás lo ha vuelto a hacer.
00:43:50Ha vuelto a ilusionarnos.
00:43:52Aunque tenemos la experiencia de las últimas carreras, de los últimos grandes premios.
00:43:56Donde hemos comprobado que el viernes llevan un poquito menos de gasolina.
00:44:01Pero da igual.
00:44:03Ahí está.
00:44:04Octavo.
00:44:05Y todos nosotros, pues, diciendo, pues igual no está malo el fin de semana.
00:44:11No me ha escuchado Tomás.
00:44:18Ahora, sí.
00:44:19Sí, sí, te he escuchado, Antonio.
00:44:20¿Tú me escuchas a mí?
00:44:21Ah, sí.
00:44:21Ahí te he escuchado.
00:44:22Estoy de acuerdo contigo.
00:44:23Que la verdad es que empieza a tener mejor pinta de lo que parecía el fin de semana en México.
00:44:27Y si Aston Martin sigue con la misma filosofía de la semana pasada.
00:44:30Y por lo menos no tiene un rendimiento muy malo en recta.
00:44:32No digo que vuelvan a ser los más rápidos.
00:44:34Pero sí que puedan defenderse en recta.
00:44:36También te da un poco más de fe en que el resultado de clasificación se pueda mantener el domingo.
00:44:41Porque si eres vulnerable en recta aquí, de poco va a servir entrar en putras.
00:44:46Bueno, mientras tanto estamos viendo ahí cómo trabajan en el coche de Fernando Alonso.
00:44:49Que me cuentan, no lo hemos visto.
00:44:52Pero ha tenido un encontronazo en pista con Luis Hamilton.
00:44:56Lo vamos a ver aquí.
00:44:57Le mira, le aplaude.
00:45:02¡Buf!
00:45:04Algo ha pasado previamente.
00:45:07Y mira la respuesta también de Hamilton.
00:45:10Se mete ahí, casi se tocan.
00:45:11O sea...
00:45:12Bueno...
00:45:15La rivalidad...
00:45:20Que no amistad.
00:45:21Pasó de redes sociales a la pista, ¿eh?
00:45:24Sí, sí.
00:45:25Hay muchas ganas ahí entre esta vieja pareja.
00:45:30Que protagonizó una situación...
00:45:34Bueno, no tiene nada que ver con la de Piastri y Norris, ¿eh?
00:45:37Ese año 2007.
00:45:39Pero yo creo que es la última robada de cartera gorda que hubo en Fórmula 1.
00:45:43Y remontada sideral de Kimi Raikkonen.
00:45:47Para ganar el Mundial 2007 cuando no tenía el coche más rápido.
00:45:51Y cuando todo parecía indicar que uno de los dos se le iba a llevar.
00:45:54Y qué final, ¿eh?
00:45:55Ya.
00:45:57Qué terrible final para McLaren y para Hamilton.
00:46:01No tanto para Fernando, te diría, ¿eh?
00:46:03Que bastante mérito tuvo terminar a un punto de Kimi Raikkonen empatado con Hamilton.
00:46:08Después de todo lo que vivió ese año dentro del equipo.
00:46:12Sí.
00:46:13Pero bueno, en fin.
00:46:15Eso está muy lejos ya, ¿eh?
00:46:16Ahí estábamos los dos.
00:46:18Sí.
00:46:18Esa carrera.
00:46:19Me he enterado hoy que estábamos ahí.
00:46:21Ahí estábamos los dos hace...
00:46:23¿Cuántos años ya?
00:46:2418.
00:46:2418 años, ¿eh?
00:46:2618 años.
00:46:29Dentro de 18 nos vamos para allá otra vez de aquí.
00:46:32No sé si yo os daré para ir, ¿eh?
00:46:36Mientras tanto, George Russell, que se ha encaramado ahí a la sexta posición.
00:46:40Su compañero equipo Anthony Lille por delante.
00:46:42Es cierto que ha hecho la vuelta más tarde.
00:46:44Ha salido con la pista un poquito más engomada, más rápida.
00:46:48Pero los Mercedes van a estar ahí, ¿eh?
00:46:53Bueno, diciendo que los neumáticos traseros se sienten horrorosos con este neumático medio.
00:47:00Con siete vueltas, ¿no?
00:47:01Siete vueltas de medio lleva.
00:47:03Russell lleva...
00:47:03Russell lleva...
00:47:04Bueno, del medio lleva...
00:47:0513.
00:47:0713.
00:47:08Pero es que si quieres hacer una parada vas a tener que hacer bastantes más, ¿eh?
00:47:11Por eso.
00:47:11Y esta es la gran pregunta.
00:47:14Si...
00:47:14Si quieres utilizar medio y algo que no sea el duro, pues no salen las cuentas.
00:47:21Si quieres utilizar el duro, sí.
00:47:23Pero a ver, ¿cuánto más lento es el neumático duro?
00:47:26Que es muy duro.
00:47:27Si es mejor una parada o dos paradas, utilizando compuestos más blandos.
00:47:33Sí, porque aquí, a diferencia de Austin, aquí sí que te puede adelantar.
00:47:36O sea, un Leclerc que sale con blandas o que hace una estrategia,
00:47:41aquí se adelanta bastante más fácil que en Austin.
00:47:44Por tanta recta que tiene.
00:47:45Es increíble.
00:47:47Con esas pedazos de alas, con esas paredes que llevan, con configuración prácticamente de Mónaco,
00:47:52que alcancen las velocidades que alcanzan.
00:47:53Y es esta circunstancia invisible que tiene el Gran Premio de México, que es la altitud.
00:47:59Insistimos, siempre que hablamos de lo mismo, que nos parecemos meteorólogos.
00:48:02Estamos a más de 2.200 metros de altitud.
00:48:05El aire es muy fino y por eso los coches vuelan.
00:48:09A ver, ¿estapen?
00:48:10¿Error?
00:48:11Final de recta.
00:48:12¿El error del fin de semana?
00:48:13Ah, no.
00:48:14Es...
00:48:15Pero del vértice bloqueaba un poquito.
00:48:19Vale, ya ha perdido bastante tiempo, pero está...
00:48:22¡Uf!
00:48:23Segunda zona de gris.
00:48:24Como ha dejado a las marcas en el neumático.
00:48:26Tiene una de las cuatro.
00:48:27¡Ah!
00:48:27No tengo nada de agarre.
00:48:29Es que nada, es terrible.
00:48:31No tengo nada de agarre.
00:48:33Es como conducir en hielo.
00:48:37Ahora hay peso en ese coche porque han cargado combustible.
00:48:41Que la historia del aire, mucha gente se lo preguntará.
00:48:47Es eso que es un aire más fino.
00:48:51Es menos denso porque hay menos presión atmosférica.
00:48:54Hay un lío que a veces tiene la gente.
00:48:58Sobre todo cuando hablamos de escalada, de montañeros, los que van al Himalaya y tal, que se piensa que hay menos oxígeno.
00:49:05Y no, el porcentaje de oxígeno en el aire es el mismo.
00:49:08Es 21% de porcentaje de oxígeno.
00:49:11Solo a partir de 100 metros de altura baja el porcentaje de oxígeno.
00:49:15El problema es la densidad.
00:49:18Que al haber menor presión atmosférica, eso significa que hay menos moléculas de oxígeno por el mismo volumen.
00:49:24Y eso es lo que hace que un montañero no respire bien en el Everest y tenga que tener oxígeno suplementario para no morir si no eres un fuera de serie.
00:49:33Y eso es lo que hace que los motores de Fórmula 1, si son atmosféricos, no los turbos actuales, pierden rendimiento.
00:49:40Y eso es lo que hace que aerodinámicamente los coches en este aire fino tengan menos agarre, menos grip.
00:49:47O sea, hay menos carga aerodinámica.
00:49:50Y encima también este aire refrigera menos motor, refrigera menos frenos.
00:49:55Y por eso todo el mundo ha cambiado la configuración de refrigeración de sus coches y refrigeración de los conductos de ventilación de los frenos.
00:50:02Una de tantas cosas, Antonio, que el ser humano no ve, pero existe.
00:50:07Pero afecta.
00:50:08Pero existe. Aunque no las veas, existen.
00:50:12Por cierto, me ha parecido ver, con la cámara que tienes, Tomás, que hay ahí un piloto que conocemos bien en el garaje de Aston Martin.
00:50:23Así es, ha venido hasta aquí este gran premio de México, Mari Boya, el piloto de la academia, bueno, el único piloto que hay en la academia ahora mismo de Aston Martin.
00:50:33Acabada su temporada de Fórmula 3, el año que viene estará en Fórmula 2, todavía no se sabe con qué equipo, pero está aquí haciendo trabajo con el equipo Aston Martin en la semana en la que ya ha probado el simulador de Fórmula 1 de Aston.
00:50:44También tiene superlicencia Mari, podría haber estado en los libres, pero no lo ha estado porque el que se ha subido al coche es otro de los pilotos jóvenes de Aston Martin, que es Jack Crawford, el piloto estadounidense que está peleando por el título de la Fórmula 2.
00:50:55Y lo tenemos ahí, al otro lado del garaje, a la derecha del todo del Muro Ingenieros, disfrutando un poco de la sesión.
00:51:00Y te puedo comentar, Antonio, que ahora cuando acaben los libres le tendremos con nosotros y hablaremos un poquito con Jack Crawford.
00:51:05Bien, bueno, pues Jack Crawford ha disfrutado de esa hora de entrenamientos libres, ocupando el asiento de Lance Stroll, que, bueno, está metido también en el top 10 de Stroll.
00:51:19Y él ha hecho la vuelta antes que nadie y está ahí metido prácticamente en el mismo tiempo que parando a medio segundo.
00:51:28Vemos ahí también la carrera en el Mundial de Pilotos, cómo está la situación, cómo ha ido cambiando y cómo se ha estrechado en la parte final esa mancha, esa raya morada de Verstappen,
00:51:40cómo ha ido acercándose especialmente a partir de aquí, de Italia, y cómo la tendencia, esa línea, de prolongarla en el espacio, de seguir esta tendencia, evidentemente habría sorpaso.
00:51:56Fíjate, Lando Norris, la mayoría de pilotos está con el neumático medio, a ver cuánto aguanta, pero Lando Norris está con el neumático blando.
00:52:04Lleva 12 vueltas con el neumático blando y los tiempos son muy buenos, 21.9, la última vuelta, 21.9 de Lando Norris, para que nos hagamos una idea,
00:52:15un buen tiempo de neumático medio es 22.3, 22.2, 22.4, es decir, rodando más rápido Lando Norris, con 13 vueltas de neumático blando,
00:52:27que otros pilotos con el mismo número de vueltas de neumático medio, ¿eh? Ojo, cuidado.
00:52:33Mira, Piastre está también con el neumático blando, déjame ver las vueltas que lleva, lleva 13 vueltas de neumático, parecido a Norris,
00:52:43y el tiempo de la última vuelta, 22.4, Norris, 21.9, sí, mucho más lento.
00:52:50Sí, sí, no, o sea, te quiero decir, cuidado con el neumático blando, que se está comportando incluso mejor que el medio, en este momento, al menos en los dos McLaren.
00:52:56Están divididos, también veo, por ejemplo, Esteban Ocon, o Hadjar, que están probando el neumático duro, son los únicos que están probando el duro.
00:53:08Que me temo a mí que el duro se va a ver poco, ¿eh? Visto lo visto.
00:53:13Sí, lo vas a decir, tienes que comer un steam muy largo con el medio y un steam muy largo con el blando, vamos a ver cómo está la degradación y si pueden hacerlo, ¿eh?
00:53:19De momento, los dos McLaren, especialmente Lando Norris, se están comportando muy bien.
00:53:29Qué diferencia de velocidad, ¿no? En el paso por el Foro Sol, que es como un circuito diferente,
00:53:36donde se va francamente despacio y ahí todo el grip es, más que nada, grip mecánico.
00:53:41Es de los pocos sitios, es un Mónaco, es de los pocos sitios donde ves un Fórmula 1 ir despacio,
00:53:46porque casi en todos los demás sitios pasan rapidísimo por las curvas.
00:53:50Simulación de carrera en todos los sentidos, ahí cogiendo rebufo.
00:53:57Y algo nos van a repetir de Charles Leclerc, que es como la alternativa a Max Verstappen.
00:54:04Ya como ataca el piano de la dos.
00:54:06Madre mía, el piano sí, ha llegado a la hierba.
00:54:08Decía Yuki Sonoda que si había pegado la panza en la curva dos, madre mía, todo es igual, ¿eh?
00:54:13Pero el primero que lo empezó a hacer fue Carlos.
00:54:16Ya verás aquí donde mete la rueda, ¿eh? Casi en la hierba.
00:54:20Lo han quitado. Bueno.
00:54:22Mientras, Sonoda.
00:54:22Que algo ha pasado, sí, en Red Bull, porque también se ve un progreso notable de Yuki Sonoda.
00:54:31Un Yuki Sonoda que en las últimas carreras, a ver, ha puntuado en dos de las últimas tres.
00:54:41Y eso es una excepción a la norma.
00:54:43Porque desde que llegó a Red Bull, el pobre Yuki ha puntuado seis veces y tres en los últimos tiempos.
00:54:54Y no le va a servir de mucho, yo creo.
00:54:57No, ya no. Yo creo que está el pescado vendido ahí en Red Bull.
00:54:5922-0.
00:55:01Lando Norris sigue siendo el piloto más rápido en pista, con neumático blando de 14 vueltas.
00:55:07Y regularmente le sigue metiendo medio segundo por vuelta a Óscar Piastri.
00:55:18Madre mía, pobre Óscar.
00:55:22¿Cómo puede sufrir en esta recta final de temporada?
00:55:26Esperemos que encuentre un poco de luz.
00:55:32En cualquier caso, es un piloto muy joven.
00:55:34Sigue siendo líder del Mundial.
00:55:35Tiene la mejor posición posible, pero se le puede hacer largo al final.
00:55:40Se le va a hacer bola, ¿eh?
00:55:44Y increíble lo apretado que está el subcampeonato del Mundial de Constructores.
00:55:49Con esos diez puntitos entre Mercedes, que ahora mismo es el que podría ser subcampeón.
00:55:55Y el cuarto clasificado, que como decíamos antes, es el equipo Verstappen-Red Bull Team.
00:56:01Subidos en el coche de Esteban Ocon.
00:56:05Cinco minutos para que termine la sesión.
00:56:07Que nos ha dejado un poquito ojitláticos.
00:56:12Nos esperábamos que pudiera estar apretado, pero...
00:56:16No nos esperábamos esto.
00:56:18Que Verstappen estuviera tan fuerte, que hubiera tanta igualdad, que hubiera tantos candidatos perfilándose.
00:56:23Y que el líder del Mundial pudiera sufrir tanto.
00:56:28Le queda una sesión de entrenamientos libres, ¿eh?
00:56:31Para tratar de arreglar el entuerto y ganar la confianza que de momento no tiene.
00:56:36Qué diferencia, ¿eh?
00:56:37El coche de Ocon encima con neumáticos duros, uff, por el Forosol.
00:56:44Está a punto de cerrar vuelta de nuevo Norris, que la última vuelta ha sido ya muy mala, 22-2.
00:56:49Malísima, sigue siendo más rápido, ¿no?
00:56:51Sigue siendo bastante más rápido que el resto.
00:56:53Que Piastri, que esta vez ha sido una vuelta buena, pero ha hecho casi 22-4.
00:56:57Se queja de Ocon y dice, sí, tenemos a Ocon y a Luis justo detrás.
00:57:09Y sí, estoy de acuerdo en tu sentimiento.
00:57:13El que no está rodando mal es Fernando Alonso con el neumático medio.
00:57:16Los tiempos por vuelta están siendo correctos.
00:57:20Esta última vuelta ha hecho 22-6, que no está nada mal.
00:57:23Obviamente no es el piloto más rápido, pero para que se hagamos una idea,
00:57:26está casi en tiempos de media, casi los de Luis Hamilton.
00:57:36Inquilamos a Alex Albon.
00:57:38Debería ser la opción de Williams en este gran premio,
00:57:43teniendo en cuenta que a Carlos le van a sumar cinco posiciones de penalización
00:57:46a la posición que consiga mañana en la clasificación.
00:57:56Un equipo Williams que también está en la batalla, en la otra batalla,
00:58:01en la de la zona media, para ser el primero del resto.
00:58:04La verdad es que lo tienen bastante amarrado.
00:58:07111 puntos Williams.
00:58:09El sexto clasificado de Racing Bulls, 72.
00:58:13Y luego a partir de ahí, sí, por la sexta posición,
00:58:17hay una batalla cerrada entre Racing Bulls, Aston Martin,
00:58:19Kicksauber y casi si me apuráis hasta Haas.
00:58:2572 puntos Racing Bulls, Haas, que es el noveno, 48.
00:58:29Luego ya muy destacado por detrás el equipo alpín.
00:58:31Mira, os cuento que Max Verstappen ha puesto el neumático blando,
00:58:38ha vuelto a salir a pista con un neumático blando,
00:58:41ha hecho 21-1, tiempazo.
00:58:45Sí, claro, son cinco vueltas de neumático.
00:58:47Correcto.
00:58:48Pero lo ha hecho para efectivamente comprobar cómo se comporta,
00:58:52porque yo creo que, por lo menos a mí me ha sorprendido ver
00:58:54los tiempazos tan buenos y regulares que ha venido haciendo
00:59:00el andano Norris con el neumático blando.
00:59:01Y Max Verstappen ha parado, ha puesto el blando, ha salido a pista de nuevo.
00:59:06Vamos a monitorizar lo poco que nos queda.
00:59:08Nos quedan dos minutos.
00:59:09No vamos a ver una tanda muy larga de Verstappen.
00:59:13Mientras vemos que hay tráfico en el Foro Sol.
00:59:15Albon persiguiendo a un Aston Martin que tiene delante.
00:59:20Estamos viendo los ritmos, 22-1 Bortoleto con medio, 22-3 Russell.
00:59:27Vueltas 16 en el caso de Bortoleto, 21 en el caso de Russell.
00:59:31Norris, ritmo 22-0, 16 vueltas.
00:59:34Albon con casi la mitad.
00:59:37Pues está en los mismos cronos.
00:59:39Ponen el neumático medio para probar salidas.
00:59:41Esto también nos hace una idea de con qué van a querer empezar.
00:59:45Probablemente.
00:59:45Probar el grip de la parrilla y calibrar el embrague con los neumáticos que deberían ser los elegidos para empezar en el baile el domingo.
00:59:5821-3.
01:00:01Max Verstappen, segunda vuelta que da.
01:00:05El ritmo es bueno de Max Verstappen.
01:00:07Se queja Hulkenberg del Sol, que está muy bajo y que está empezando a molestar.
01:00:12Cámbiate la visera, Nico.
01:00:13En algunos grandes premios puede ocurrir esto.
01:00:18Me acuerdo que ocurría con el cambio de horario en Australia, que también en Albert Park había un momento de los libres donde molestaba mucho la posición del Sol, que estaba muy bajo.
01:00:30Pues os cuento que el ritmo de carrera de Max Verstappen es bueno.
01:00:35También es bueno.
01:00:36Hay igualdad de neumáticos que Lando Norris.
01:00:39Vemos ahí cómo coge rebufo.
01:00:44Charles Leclerc.
01:00:46No se atreve a meterle el coche a George Russell.
01:00:49No vaya a ser que te metas en un lío que no te vea.
01:00:53Pero todo el mundo buscando rebufos, probando DRS, evidentemente monitorizando el desgaste de neumáticos que va a ser crucial en una carrera que es muy incierta.
01:01:08Insistimos por la elección que ha traído Pirelli aquí de nuevo, donde quizá pueda ser determinante y pueda forzar este deseo de que podamos ir a dos paradas.
01:01:19Sí, de que el duro sea demasiado duro, ¿no?
01:01:21Que nadie lo quiera.
01:01:22De hecho, solamente había dos pilotos probándolo.
01:01:25Y visualmente Ocon era un drama en el foro sol.
01:01:28O sea, el coche ni rotaba ni tenía tracción.
01:01:32Pero sobre todo el paso por curva muy, muy, muy lento.
01:01:36Verstappen empieza a tener algo de gración.
01:01:38Bueno, la última vuelta no es valorable.
01:01:41Ha levantado el pie, sí.
01:01:42Mira, Russell vuelve a estar en la grada.
01:01:44Y pilotando a la vez.
01:01:45Pues esto se va a acabar.
01:01:51Cinco segundos para que termine la sesión, para que termine la jornada de viernes.
01:01:56Está interesante.
01:01:57Para que estemos un poquito más cerca de la de mañana.
01:02:00Jornada de sábado donde van a pasar muchas cosas.
01:02:02No sabemos qué es lo que va a pasar, pero puede ser muy importante para el devenir del campeonato.
01:02:08Está interesante.
01:02:09Va a estar muy bonito.
01:02:12Y mira, cierra vuelta Max 21-1.
01:02:15Es decir, otra vez en tiempos.
01:02:18No sé, encima tendrá ritmo, ¿sabes?
01:02:21Desde luego eso parece.
01:02:25Eso parece, sí señor.
01:02:26Y el neumático blando se comporta muy bien.
01:02:31La última vuelta de Oscar Piastri, 21-8, con el neumático medio que ha puesto al final.
01:02:38Este es Franco Colapinto, a la espera de que anuncien su renovación para el año 2026.
01:02:46Y esto es algo que le ha pasado a Stroll con Colapinto.
01:02:51Uy, uy, uy, uy, uy, qué largo se ha ido.
01:02:53Pero es como si el...
01:02:58Pero es como si el...
01:02:59No, esta es otra.
01:02:59Esta es otra.
01:03:00Esta es Hamilton con Hulkenberg.
01:03:02Fíjate, es el tema de Stroll.
01:03:05Y este es Gasly con...
01:03:08Con nadie, él solo.
01:03:13Largo.
01:03:13Bueno, espérate.
01:03:14No, era Stroll, era Stroll.
01:03:15fíjate este este es russell es gasly con russell no es eso no perdona si se estróle se estróle
01:03:22fíjate ahí es troll en la cámara amor es como si él en la reducción de marchas
01:03:27el cambio no hubiera ayudado porque sería como muy largo justamente cuando lucía marcha
01:03:34y ahí le tienen
01:03:35se lleva el mejor crono se lleva el segundo sector
01:03:44se lleva pues todas las miradas y le propina un susto morro cotudo al equipo mclaren que tiene
01:03:52que reaccionar serán capaces de hacerlo tendrán capacidad para hacer que los coches papaya vayan
01:04:01rápido por favor de las filas how did it look like it's my car and another planet
01:04:06for now norris is very fast i'm also them yes lo hemos visto nosotros le dicen aparte de las
01:04:12últimas dos vueltas como lo habéis visto creo que mclaren está en otra galaxia no y dice sí
01:04:16está en otra galaxia norris muy rápido más rápido que piastre
01:04:24no han valorado a verstappen entre otras cosas porque quizá la tanda que ha hecho con neumático
01:04:31blanda ha sido corto muy corta y ahora a probar salidas y ya me estoy imaginando el domingo
01:04:39imagínate esta salida no sé en qué orden van a estar en parrilla con tantos metros para dos
01:04:44metros para la primera frenada madre mía nada va a haber jaleo del bueno
01:04:52imaginas bueno no sé si me lee pero que vamos a tener lío estoy vamos casi casi seguro
01:04:59lo que pasa es que no vas a no vas a querer cometer un error pero depende de lo desesperado
01:05:06que estés claro ese es el gran problema bueno la ciudad de méxico nos va a servir para sobre
01:05:12impresionar esta clasificación que que nos deja un viernes dominado por max verstappen dominado
01:05:22también por charles leclerc vemos tres equipos diferentes verstappen ferrari mercedes en las tres
01:05:28primeras posiciones norris en la cuarta muy por delante de su compañero de equipo hamilton russell
01:05:33sunoda alonso sainz tenemos que ir a a la segunda página para encontrar al líder del mundial que
01:05:40evidentemente mañana no va a ocurrir eso salvo que te equivoques mucho pero no estaba cómodo en el libro
01:05:46es dos y ni en simulación de carrera tampoco así que nada tiempo para analizar lo que ha ocurrido
01:05:53desde el padoque en méxico con tomás slaffer christine gz y nosotros desde aquí desde desde la zon madrid
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