- 13 ore fa
I documentari di indagini e mistero esplorano casi irrisolti, crimini famosi, sparizioni, eventi inspiegabili e fenomeni paranormali. Attraverso interviste, ricostruzioni e materiale d’archivio, raccontano storie avvolte nel mistero, dalle indagini criminali ai grandi enigmi della storia e della scienza. Sono contenuti che uniscono suspense, curiosità e ricerca della verità, ideali per chi ama gialli, true crime e misteri irrisolti.
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DivertentiTrascrizione
00:00L'equipaggio di un 19 perso nella nebbia dell'aeroporto di Detroit
00:05Che pista è questa?
00:09Finisce sul lato sbagliato di una pista attiva
00:11Oddio!
00:13Oh no!
00:20L'orribile collisione uccide otto persone
00:24E' stato un evento tragico, ma era solo la punta dell'iceberg
00:30Quando gli inquirenti scavano nel passato dell'equipaggio
00:32La torre ha detto, vai a fuoco, aiettati, va!
00:37Wow!
00:38Si dava molte arie
00:39Rimangono sconvolti da quello che scoprono
00:43Se l'hai inventato
00:44E' possibile che la sequenza di eventi che porta allo schianto
00:48Inizi dalla relazione fra i piloti?
00:512-1 centrale?
00:52Non lo sappiamo
00:53Affermativo?
00:55Lasciatela immediatamente
00:563-1 centrale?
01:03Sper hunters
01:04было petites
01:051-0 Radius
01:06Aver satura
01:06etwas
01:072-1 actually
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01:242
01:26di Detroit. Freno di parcheggio. Attivo. L'equipaggio del volo Northwest Airlines 299
01:36si prepara a partire per Memphis. Manetta. Minimo. Il capitano Bob Wellett, il primo
01:45ufficiale Bill Hagedorn e l'ingegnere di volo hanno accumulato un ritardo di un'ora per
01:51un cambio di aereo dell'ultimo minuto. Cinture allacciate. Checklist completata. Finalmente
02:03possono partire. Il Northwest 299 era un volo diretto per Memphis di circa due ore. Una
02:10delle tratte più redditizie per la compagnia. L'aeroporto di Detroit è uno dei più grandi
02:17degli Stati Uniti, frequentato da milioni di passeggeri ogni anno. È anche il centro
02:23nevralgico della quarta compagnia nazionale, la Northwest. È un aeroporto importante, molto
02:32trafficato. Mai visto una nebbia così fitta? Nella torre i controllori sono ostacolati
02:49dalla nebbia che ha invaso l'intero aeroporto. È così fitta che non vedono gli aerei che stanno
02:55guidando. L'unico modo che avevano per sapere dove erano gli aerei nell'aeroporto era farsi
03:03dare le rispettive posizioni da ciascun pilota. Northwest 299, pronti al rullaggio. Northwest 299,
03:13rullate verso la pista tre centrale via Oscar 6, Fox ed X-Ray. Oscar 6, Fox, X-Ray per tre
03:20centrale Northwest 299. Il controllore autorizza il volo 299 a rullare verso la pista attiva tre
03:30centrale. Seguirà una serie di piste di rullaggio, note come Oscar, Foxtrot e X-Ray, che lo porterà
03:41all'inizio della pista. Lo scopo delle piste di rullaggio è consentire il movimento degli aeromobili
03:48per entrare e uscire dalle piste. In pratica, sono strade su cui gli aerei si spostano.
04:05Northwest 299, posizione. Abbiamo appena girato su X-Ray, 299.
04:11Roger, passate alla torre 118. Roger. Mentre il volo 299 si avvicina al bordo della
04:21pista, la gestione dell'aereo passa dal controllore di torre al controllore di volo.
04:31Il 727 è ora sul margine della pista, pronto al decollo.
04:36Tutti pronti? Sì, signore, pronti. Ok. Degli che ci siamo. 299, pronto sulla centrale.
04:51Quando un aereo è pronto a decollare, chiama la torre dicendo siamo a fine pista, siamo pronti.
04:57Northwest 299, torre di controllo. Pista 3 centrale. Decollo autorizzato. Roger.
05:05Il volo 299 è autorizzato al decollo.
05:08Il 727 sta per staccarsi da terra.
05:2889.
05:31Quando un equipaggio è in modalità di decollo, dà piena potenza e la velocità aumenta.
05:38Ma il pericolo incumbe più avanti.
05:44Un 19 è fermo a metà della pista.
05:51Trasporta 40 passeggeri.
05:57In cabina, il capitano Bill Lovelace e il primo ufficiale Jim Shiffords sono persi nella nebbia.
06:05Questa è una pista?
06:06Sì.
06:08Oh no.
06:20Oddio!
06:22C'è pochissimo tempo per evitare una collisione.
06:28Il pilota ha girato a sinistra.
06:30Forse stava cercando di sollevare l'ala sopra il 19.
06:34Oddio!
06:35No!
06:35Nel 19 si scatina il caos.
06:53Gionizzo, uno dei 40 passeggeri, non ha idea di cosa sia successo.
06:57C'è stata un'esplosione.
07:01Ho pensato che fosse un motore.
07:05È sotto shock e non sa cosa fare.
07:08Sono rimasto fermo, ero frastornato.
07:14Poi ho sentito clic clic clic clic e ho capito che dovevo uscire.
07:19È sconvolto da ciò che vede.
07:21Ho visto una striscia di luce in mezzo alla fusoliera, come se fosse tagliata.
07:28Dietro di me si stava scatenando un grosso incendio.
07:32Sembrava un lanciafiamme.
07:34E mi sono detto, non posso restare qui.
07:44299, decollo abortivo.
07:46C'è un aereo in pista.
07:47Abbiamo colpito la sua ala.
07:50Incredibilmente, il danno all'altro aereo è limitato all'ala.
07:54E nessuno a bordo è rimasto ferito.
08:00Il 727 era praticamente intatto,
08:03tranne che per una grossa porzione dell'ala.
08:09A bordo del 19 è tutta un'altra storia.
08:16Gionizzo si rende conto con orrore
08:19che i passeggeri di fianco a lui non sono sopravvissuti all'impatto.
08:24Tutti quelli seduti in quel lato dell'aereo
08:28sono gravemente feriti o morti.
08:35Sono corso all'uscita di emergenza vicino l'ala.
08:38Stavo cercando di buttarla giù
08:40quando un tizio mi è saltato davanti dicendo
08:43«Ehi, calma, calma!»
08:44Ma io l'ho aperta e gli ho detto
08:46«Esci, sbrigati!»
08:48E lui è sceso lungo l'ala.
08:49Nella torre, i controllori cercano di far arrivare
08:56i soccorsi per i due aerei.
08:59Northwest 299, i veicoli di soccorso sono sulla pista.
09:03Northwest 299, Roger.
09:06Quando senti una notizia semile,
09:08ti si spezza il cuore per le persone coinvolte,
09:10non solo per i passeggeri e le loro famiglie,
09:13ma anche per i controllori.
09:14Per loro è devastante.
09:20Gionizzo riesce a fuggire dall'aereo in fiamme
09:23attraverso il portello alare.
09:26Dai, andiamo!
09:28Ora aiuta gli altri a salvarsi.
09:31Ero già sceso
09:32e ho visto un signore che non riusciva a camminare.
09:36Si era rotto una gamba.
09:37Così l'ho aiutato ad allontanarsi dall'aereo.
09:44Mentre l'inferno divanta.
09:49I vigili del fuoco e le squadre di soccorso
09:52accorrono sulla scena.
09:57Ma la fitta nebbia rende più difficile il loro lavoro.
10:04Le fiamme stavano divorando l'aereo.
10:07La cabina passeggeri era sventrata.
10:10Sapevamo che il fuoco avrebbe distrutto moltissime prove.
10:13Il sito dell'incidente
10:15è una scena di devastazione totale.
10:21Buonasera.
10:22Tragico incidente all'aeroporto di Detroit.
10:25Pioggia, nebbia e confusione
10:27hanno portato una collisione mortale
10:29quando due aerei northwest
10:31si sono scontrati sulla pista.
10:32Gionizzo sopravvive
10:36ma altri otto passeggeri restano uccisi
10:39nell'incidente aereo su pista più letale
10:42avvenuto negli Stati Uniti in quasi vent'anni.
10:45Una collisione come questa
10:51è nota come incursione su pista
10:53perché uno dei due aerei
10:55non è dove dovrebbe essere.
10:58Le incursioni su pista
11:00sono problemi particolarmente gravi
11:02perché gli aerei sulla pista
11:04viaggiano a velocità molto elevate
11:06e una collisione in quelle circostanze
11:10ha spesso esiti tragici.
11:18L'ente nazionale per la sicurezza dei trasporti
11:21o NTSB
11:22avvia le indagini sull'incidente.
11:24L'ala del 727 ha tagliato la fusoliera.
11:29Bob Benzon è l'investigatore capo.
11:33Conoscevamo le dinamiche per grandi linee
11:35due aerei si erano scontrati
11:37ed era avvenuta una tragedia.
11:41Per Benzon
11:42l'incidente ha somiglianze angoscianti
11:44con un caso di 13 anni prima.
11:51È il peggior incidente
11:53nella storia dell'aviazione.
11:54Marzo 1977
12:00Due jumbo jet Boeing 747
12:04entrano in collisione
12:06sull'isola di Tenerife.
12:11L'impatto avviene
12:12quando un jet KLM
12:14inizia la sua corsa per il decollo
12:15mentre un Pan Am
12:17immerso nella nebbia fitta
12:18sta rullando sulla stessa pista.
12:24583 persone
12:43perdono la vita.
12:44L'incidente di Tenerife
12:48ha avuto ripercussioni
12:49su tutti nell'aviazione.
12:52In un angolo della tua mente
12:53pensi sempre che un aereo
12:55potrebbe inavvertitamente
12:57decollare da una pista
12:58che non è sgombra.
12:59visto che la nebbia è stata
13:03un fattore cruciale
13:04nel disastro di Tenerife
13:05gli investigatori
13:07devono capire il ruolo
13:08del meteo
13:09nell'incidente di Detroit.
13:10L'ispettore delle operazioni
13:13Richard Rodriguez
13:14si unisce alle indagini.
13:17Stando ai bollettini meteorologici
13:19la visibilità era un grosso problema
13:22a Detroit
13:23quella mattina.
13:25Erano 1200 metri
13:26un'ora prima dell'incidente
13:27ma poi è scesa a 400 metri.
13:31400 è il minimo.
13:34Sapevamo che quel giorno
13:35c'era davvero molta nebbia
13:37e il nostro compito era capire
13:39quali fossero le condizioni
13:42meteo generali all'aeroporto
13:43in particolare sul lato finale
13:45di quella pista di decollo.
13:48Scopre che nei minuti
13:50prima della collisione
13:51la visibilità scende
13:52al livello minimo
13:53consentito in aeroporto.
13:56Tutti hanno confermato
13:57che la visibilità
13:58era di almeno 400 metri
14:00il minimo richiesto
14:02per continuare le operazioni.
14:05Prima dell'incidente
14:06tutti gli altri aerei
14:07decollati
14:08non hanno avuto problemi
14:09a trovare la fine
14:10della pista giusta
14:11e a partire
14:12ma l'equipaggio del 19
14:14non c'è riuscito.
14:17Gli investigatori
14:18devono scoprire
14:18esattamente
14:19come il 19
14:20sia finito
14:21sulla traiettoria
14:22del 727 in corsa.
14:25Forse la torre di controllo
14:26li ha guidati fuori strada?
14:28Speravamo di capire
14:30dai controllori
14:31con quale criterio
14:32avessero fornito
14:33le istruzioni
14:33all'equipaggio.
14:34Li ho autorizzati
14:37a usare
14:37Oscar 6
14:38Foxtrot
14:39ed X-Ray
14:40verso la tre centrale.
14:43Il controllore di torre
14:44dà al capitano
14:45Lovelace
14:46e al primo ufficiale
14:47Schiffers
14:48istruzioni specifiche
14:49su come raggiungere
14:51la pista.
14:52Northwest
14:531482
14:54rullate lungo
14:55Oscar 6
14:55e Foxtrot
14:56a destra
14:57su X-Ray.
14:59Oscar 6
15:00e Foxtrot
15:01destra
15:01su X-Ray.
15:05Il 19
15:06e il 727
15:07avrebbero dovuto
15:08seguire entrambi
15:09lo stesso tragitto.
15:13All'inizio
15:13andava tutto bene.
15:16Northwest
15:161482
15:17posizione attuale.
15:19Ma
15:20quando chiede
15:20un aggiornamento
15:21all'equipaggio
15:22del 19?
15:24Siamo diretti
15:25a Est
15:26sulla Oscar 6.
15:27A Est
15:31su Oscar 6.
15:33La posizione
15:34riferita
15:35non ha
15:36alcun senso.
15:38Hanno detto
15:38di essere diretti
15:39a Est
15:40sulla Oscar 6
15:41ma era impossibile.
15:42È una pista
15:43orientata
15:43da nord-ovest
15:44a sud-est.
15:46Dai commenti
15:47dell'equipaggio
15:48si capiva
15:48che non avevano idea
15:50di dove si trovassero.
15:52Ok,
15:53forse abbiamo
15:53mancato Oscar 6.
15:57vedo un segnale
16:00con una freccia
16:01che indica
16:02Oscar 5.
16:07Nella torre
16:09si sono resi conto
16:10che i piloti
16:10del 19
16:11erano un po'
16:12confusi
16:13sulla loro posizione.
16:18Anziché procedere
16:19dritto
16:20lungo Oscar 6
16:21l'aereo
16:22svolta a sinistra
16:23verso la pista
16:24di rullaggio
16:25Oscar 5.
16:26Il controllore
16:28ha individuato
16:29la loro posizione
16:30sulla pista esterna
16:31Oscar 5.
16:33Ho capito
16:34che avevano fatto
16:34una svolta errata
16:35così li ho guidati
16:36sulla pista giusta.
16:38Northwest
16:381482
16:39a Oscar 4
16:40svoltate a destra
16:41su X-Ray
16:42attraversate
16:43927.
16:46Il 19
16:47viene istruito
16:48a continuare
16:49dritto
16:50verso Oscar 4
16:51svoltare a destra
16:52su X-Ray
16:53attraversare
16:54la pista inattiva
16:55927
16:56e poi
16:57proseguire
16:57su X-Ray
16:58fino alla pista
16:59per il decollo.
17:02Roger
17:03Oscar 4
17:04svoltare a destra
17:05su X-Ray.
17:07Il 19
17:07ha risposto
17:08ok
17:09ricevuto
17:09o qualcosa
17:10di simile
17:11e tutti
17:11si sono
17:12tranquillizzati
17:13pensando di aver
17:14sistemato le cose.
17:16Ma per qualche motivo
17:17dopo 5 minuti
17:19il volo
17:191482
17:20finisce proprio
17:22in mezzo
17:22alla pista attiva.
17:24se un aereo
17:29si trova
17:29su una pista attiva
17:30quando non dovrebbe
17:32beh
17:32qualcuno
17:34ha sbagliato.
17:37Gli investigatori
17:38devono sapere
17:39cosa è accaduto
17:40in quei 5 minuti.
17:44Ascoltano
17:44l'equipaggio
17:45iniziando
17:45dal capitano
17:46Bill Lovelace.
17:48Il capitano
17:49era un uomo
17:50dai modi garbati
17:51e amava volare.
17:52speravamo
17:53che ci spiegasse
17:54come aveva fatto
17:55a finire
17:56su una pista attiva.
17:57non avevo
17:59familiarità
18:00con la disposizione
18:02di tutte le piste.
18:04Scoprono
18:05che non è mai stato
18:06all'aeroporto
18:07di Detroit.
18:08E ho chiesto
18:09al mio primo ufficiale
18:11se lui
18:11la conoscesse.
18:14Da dove sei
18:15decollato?
18:16Da Memphis
18:17e Detroit.
18:18Bene
18:18così mi aiuti
18:19a raccapezzarmi
18:20fra le piste.
18:22Certamente.
18:23Ho pensato
18:24ottimo
18:25e il mio copilota
18:26sa dove stiamo andando
18:27ma
18:28ci siamo persi
18:30lo stesso.
18:32Il primo ufficiale
18:33si era vantato
18:34di conoscere
18:35l'aeroporto.
18:36Questo può aver
18:37indotto il capitano
18:38a fidarsi ciecamente
18:39di lui
18:39per spostarsi
18:40correttamente
18:41fra le piste
18:42di Detroit.
18:42Allora
18:45perché
18:45il primo ufficiale
18:46non ha saputo
18:47guidare
18:47il DC-9
18:48nell'aeroporto
18:49di Detroit?
18:51Gli investigatori
18:53sperano
18:53che Jim Shiffles
18:54il primo ufficiale
18:55del DC-9
18:56fornisca
18:57una risposta.
18:59Era pieno di sé
19:01si dava
19:01molte aria
19:02non direi
19:04un saputello
19:04ma gli piaceva
19:05vantarsi.
19:07Il capitano
19:08Lovelace
19:08ha equivocato.
19:10Io
19:11intendevo dire
19:11che conoscevo
19:12le procedure
19:13per staccarsi
19:13dal gate
19:14non la disposizione
19:16delle piste.
19:18Scoprono
19:19che il primo ufficiale
19:20è totalmente
19:21impreparato
19:22sulle piste
19:22di rullaggio
19:23di Detroit.
19:24È stato
19:25sconcertante
19:26scoprire
19:26che il primo ufficiale
19:28aveva millantato
19:29una conoscenza
19:30dell'aeroporto
19:31che in realtà
19:31non possedeva affatto.
19:33Gli inquirenti
19:34concludono
19:34che il primo ufficiale
19:36ha fuorviato
19:37il capitano
19:37intenzionalmente
19:38o meno
19:39sulla sua conoscenza
19:40dell'aeroporto.
19:42Il capitano
19:43poteva essere
19:44incolpato
19:44di eccessiva fiducia
19:45nel primo ufficiale.
19:47Quest'ultimo
19:48ha chiaramente
19:48contribuito
19:49vantando
19:49un'esperienza
19:50che non aveva.
19:52Com'è possibile
19:53che nessuno
19:53dei due
19:54sapesse
19:54come muoversi?
19:56Ora si domandano
19:57perché nessuno
19:58dei due piloti
19:59conoscesse
20:00la pianta
20:00dell'aeroporto
20:01di Detroit,
20:02un centro
20:02nevralgico
20:03della Northwest Airlines,
20:05la compagnia
20:05per cui lavorano.
20:06l'equipaggio
20:09del 19
20:10non aveva
20:11familiarità
20:12con l'aeroporto
20:13di Detroit
20:13e se aggiungiamo
20:15anche la scarsa
20:16visibilità
20:17di quel giorno
20:17era inevitabile
20:19che si creasse
20:19una situazione
20:20pericolosa.
20:27Gli investigatori
20:29tentano di capire
20:29perché
20:30nessuno
20:30dei due piloti
20:31del volo
20:321482
20:33conoscesse
20:34la pianta
20:34dell'aeroporto
20:35di Detroit.
20:39È forse
20:40colpa
20:40di qualche
20:41lacuna
20:41nell'addestramento
20:42o nella loro
20:44esperienza?
20:47Studiano
20:48i fascicoli
20:49dell'equipaggio
20:49del 19
20:50Licenza
20:54per malattia
20:54Il capitano
20:56è stato
20:56in malattia
20:57per sei anni
20:58Sei?
21:00Sì
21:01È appena
21:03rientrato
21:04Infatti
21:07il 1482
21:08è il suo
21:09primo volo
21:09senza supervisione
21:10da quando
21:11è rientrato.
21:14Era molto felice
21:15di tornare
21:15al lavoro
21:16sapeva
21:17di doversi
21:18mettere in pari
21:19perché le procedure
21:20si erano
21:20modernizzate.
21:25Poi
21:26gli investigatori
21:27esaminano
21:27il passato
21:28del primo
21:28ufficiale
21:29Schiffords
21:29scoprono
21:31che è un
21:31ex pilota
21:31militare
21:32entrato
21:33da pochi mesi
21:33nella Northwest
21:34Il primo
21:36ufficiale
21:37era stato
21:38nell'aeronautica
21:39militare
21:40su B-52
21:41e T-38
21:42un pilota
21:42molto esperto
21:43Anche lui
21:45era un pilota
21:46esperto
21:46ma non
21:47di 19
21:48con cui
21:49aveva volato
21:49poche centinaia
21:50di ore
21:51quasi sempre
21:52come copilota
21:53entrambi
21:55entrambi
21:56i piloti
21:57sono
21:57dei
21:57veterani
21:58ma
21:58assunti
21:59da poco
21:59dalla Northwest
22:00questo
22:02non spiega
22:03come si sono persi
22:04durante il rullaggio
22:05lo stato
22:09di servizio
22:10dei piloti
22:11non è d'aiuto
22:12nel capire
22:12cosa si è andato
22:13storto
22:14durante un rullaggio
22:14di routine
22:15gli investigatori
22:17devono cercare
22:18altrove
22:18per noi
22:20era cruciale
22:21capire esattamente
22:22dove si trovasse
22:23il DC-9
22:24secondo per secondo
22:25durante tutta
22:26la sequenza
22:27di eventi
22:27i controllori
22:29non potevano
22:29aiutarci più di tanto
22:30perché non avevano
22:31visto nulla
22:32ascoltando
22:34il registratore
22:35di cabina
22:35sperano
22:37di riuscire
22:37a capire
22:38dove il DC-9
22:39abbia preso
22:40la direzione
22:40sbagliata
22:41pronti?
22:47sì
22:47ok
22:48cominciamo
22:50non ho ancora
22:55l'uniforme
22:56ancora prima
22:57che il 1482
22:58si stacchi
22:59dal gate
22:59gli investigatori
23:01sentono
23:01una conversazione
23:02interessante
23:03neanche la giacca?
23:06il capitano
23:07Lovelace
23:07è appena
23:08rientrato
23:08in servizio
23:09e non ha ancora
23:10ricevuto
23:10l'uniforme
23:11della Northwest
23:11no
23:13ho solo
23:14la vecchia giacca
23:15sul nastro
23:17dei suoni
23:18di cabina
23:18c'era l'ultima
23:19mezz'ora
23:19di conversazioni
23:20così abbiamo potuto
23:22scoprire qualcosa
23:23in più
23:23sull'equipaggio
23:24in una circostanza
23:25più rilassata
23:26prima del rullaggio
23:28sai una cosa
23:29mi manca il sedile
23:31iettabile
23:31l'ho usato due volte
23:33mentre i piloti
23:38aspettano
23:38il primo ufficiale
23:40inizia a vantarsi
23:41del suo servizio militare
23:43già
23:44deve essere spaventoso
23:46una volta è successo
23:48nel sudest asiatico
23:50non avevo tempo
23:51per la paura
23:52oh
23:53davvero
23:54e poi
23:55pilotando
23:56un T-38
23:57è andato a fuoco
23:59un motore
23:59la torre ha detto
24:00vai a fuoco
24:02e iettati
24:02bam
24:03wow
24:04caspita
24:05a quei tempi
24:07all'NTSB
24:09molti di noi
24:10venivano
24:10dalle forze armate
24:11lui e io
24:12eravamo stati arruolati
24:13nello stesso posto
24:14quindi ero curioso
24:16quanto tempo
24:17hai in servizio?
24:18vent'anni
24:19ritirato
24:20da tenente colonnello
24:21ferma pure qui
24:23cos'è?
24:27un eroe di guerra?
24:28pare di sì
24:29guardiamo il suo
24:31stato di servizio
24:32non mi convince
24:32e iettarsi
24:35da due aerei
24:36differenti
24:36beh
24:37è molto raro
24:39perciò
24:40ho iniziato
24:41ad essere
24:41un po' scettico
24:42sul suo racconto
24:43gli investigatori
24:47si domandano
24:48se il primo ufficiale
24:49sia stato sincero
24:50sul suo stato di servizio
24:51studiano il suo
24:53modulo di congedo
24:54guarda qui
24:57se l'hai inventato
24:58abbiamo verificato
25:01che non si era mai
25:02aiettato
25:03da nessun aereo
25:04ha detto
25:05di essersi
25:06ritirato
25:07da tenente colonnello
25:08ma in realtà
25:09era un maggiore
25:10era un fatto strano
25:12e piuttosto grave
25:13e volevamo andare
25:15più a fondo
25:16alla questione
25:17perché mentire?
25:19ottima domanda
25:20Benzon
25:21ricontrolla
25:22il fascicolo
25:23del primo ufficiale
25:24in cerca di indizi
25:26perché qualcuno
25:28dovrebbe ostentare
25:30un grado
25:30più alto
25:31di quello
25:31che ha realmente
25:32perché vantarsi
25:33di fatti
25:34che non sono accaduti
25:35era ancora in prova
25:41e gli serviva
25:43una buona referenza
25:44dal capitano
25:44penso che il primo ufficiale
25:47si vantasse
25:48per fare colpo
25:48sul capitano
25:49perché era entrato
25:51da poco
25:51nella compagnia
25:52ed era ancora in prova
25:53e un rapporto negativo
25:55sul suo rendimento
25:56gli avrebbe impedito
25:57di fare carriera
25:58nella Northwest Airlines
26:00il darsi delle arie
26:02non è normale
26:03per un pilota
26:03di linea professionista
26:05ma non spiega
26:06la causa
26:06dell'incidente
26:07oddio
26:11continua
26:19dopo un'attesa
26:23di 40 minuti
26:24al gate
26:25il DC-9
26:26è autorizzato
26:27al rullaggio
26:28Northwest 1482
26:31rullate sulla pista
26:323 centrale
26:33uscendo
26:33sulla rampa
26:34di Oscar 6
26:35ok
26:36vediamo dove vanno
26:38e confermiamo
26:39le svolte
26:40con i dati di volo
26:41gli investigatori
26:44combinano
26:44le conversazioni
26:45in cabina
26:46con i cambi
26:47di rotta
26:47del registratore
26:48dei dati di volo
26:49del Northwest 1482
26:50per capire meglio
26:52ogni movimento
26:53dell'aereo
26:53a terra
26:54ogni volta
26:56che la bussola
26:56si spostava
26:57riuscivamo
26:58a immaginare
26:59l'aereo
26:59che girava
27:00con questa rotta
27:01doveva essere qui
27:02con quest'altra
27:03doveva essere qui
27:05era efficace
27:063 centrale
27:10uscire
27:11sulla rampa
27:11di Oscar 6
27:12tutto chiaro?
27:14si
27:14ma dammi una mano
27:15basta che continui
27:16così
27:17Oscar 6
27:17sarà dietro
27:19l'angolo
27:19ok
27:20ora
27:23continua
27:23sulla rampa
27:25ok
27:27Jim
27:27dimmi tu
27:28dove dobbiamo andare
27:29ok
27:29gli investigatori
27:33scoprono
27:34che iniziando
27:35il rullaggio
27:35il capitano
27:37Lovelace
27:38chiede al suo primo
27:39ufficiale
27:39di guidarlo
27:40il primo ufficiale
27:42ha fatto bene
27:43a offrire aiuto
27:44al capitano
27:45e il capitano
27:46ha fatto bene
27:47ad accettarlo
27:48è sempre così
27:49che si dovrebbe fare
27:50non ci meravigliava
27:52sinistra o destra?
27:56beh
27:56questa
27:57è la pista interna
27:58dobbiamo prendere
27:59Oscar 6
27:59quindi
28:00sinistra?
28:02sì
28:02quindi
28:14invece di proseguire
28:16su Oscar 6
28:17svoltano
28:18e vanno a est
28:21ed è il primo
28:23ufficiale
28:24a dare istruzioni
28:25ora
28:32sempre dritto
28:33ok
28:34è stata una cosa
28:37graduale
28:38il primo ufficiale
28:39ha iniziato
28:40ad assumersi
28:41sempre più responsabilità
28:42finché a un certo punto
28:44era lui
28:44che dirigeva
28:45il rullaggio
28:46siamo diretti
28:47a est
28:48su Oscar 6
28:49come ha detto
28:51il controllore
28:52non puoi andare
28:53a est
28:53su Oscar 6
28:54Oscar 6
28:55va da nord a sud
28:56nord west
28:581482
28:59siete sulla pista esterna
29:01sì
29:02è vero
29:03poi
29:05gli investigatori
29:06ascoltano
29:06la correzione
29:07che avrebbe dovuto
29:08riportare il volo
29:091482
29:10sulla pista giusta
29:11nord west
29:131482
29:14a Oscar 4
29:15svoltate a destra
29:16su X-Ray
29:17e attraversate
29:18la 927
29:19Roger
29:21a Oscar 4
29:22svoltate a destra
29:23su X-Ray
29:24al 19
29:31viene detto
29:32di continuare
29:33in direzione est
29:34e svoltare
29:35a destra
29:35su X-Ray
29:36per tornare
29:37in carreggiata
29:38quindi
29:43da che parte
29:44andiamo?
29:46gira a destra
29:47e attraversa
29:48la 927
29:48ormai
29:53il capitano
29:54si affida
29:55completamente
29:56al primo ufficiale
29:57se si analizzano
30:00le fasi
30:00del dialogo
30:01tra il capitano
30:02e il primo ufficiale
30:03del 19
30:04risulta evidente
30:06che si stava
30:07verificando
30:07un'inversione
30:08dei ruoli
30:09per cui
30:10al momento
30:11dell'incidente
30:11l'inversione
30:12era totale
30:13lì c'è Oscar 4
30:19ecco
30:21X-Ray
30:21il primo ufficiale
30:24lo guidava
30:25quasi per mano
30:26per così dire
30:27e il capitano
30:28eseguiva
30:29senza discutere
30:30voglio sottolineare
30:33che stimavo
30:34molto il capitano
30:35era una persona
30:36davvero educata
30:37e gentile
30:38ma ha commesso
30:40il grave errore
30:41di non esercitare
30:42la sua autorità
30:43in nessun modo
30:45metti in pausa
30:47ma è colpa
30:51della sua passività
30:52se hanno mancato
30:54la cruciale
30:54svolta a destra
30:55dunque
30:58l'ultima istruzione
30:59era
31:00a Oscar 4
31:01svoltata a destra
31:02su X-Ray
31:03attraversate
31:07la 927
31:08questa
31:12dovrebbe essere
31:13la 927
31:14sicuro?
31:18beh
31:18ha detto così
31:19sì
31:21sì sì
31:21è la 927
31:23nella nebbia
31:24l'equipaggio
31:25fatica a seguire
31:26le direttive
31:27del controllore
31:28per tornare
31:28sulla pista giusta
31:29quindi laggiù?
31:33sì esatto
31:34adesso
31:38siamo
31:39sulla X-Ray
31:40non sono affatto
31:44su X-Ray
31:45non l'hanno mai
31:46raggiunta
31:47gli investigatori
31:51capiscono
31:52che l'equipaggio
31:53del DC-9
31:53non è riuscito
31:54a individuare
31:55la cruciale
31:56svolta a destra
31:57su X-Ray
31:57quella svolta
32:01su X-Ray
32:02era piuttosto
32:02difficile
32:03non era una tipica
32:04curva a 70
32:05o 90 gradi
32:06ma a circa
32:07120
32:08ma che pista
32:09è questa?
32:11giragli a sinistra
32:12ah no
32:14aspetta
32:15è un'altra pista
32:16sono totalmente
32:19disorientati
32:20degli che
32:21siamo bloccati
32:22e chissà come
32:25sono arrivati
32:27qui
32:27due aerei
32:29uno di fronte
32:30all'altro
32:30sulla stessa pista
32:31ma ci sono
32:37segnali e cartelli
32:38lungo tutto
32:38il tragitto
32:39non capisco
32:41quando un aereo
32:43si perde
32:44fra le piste
32:45in genere
32:46i piloti
32:46vedono qualche segnale
32:48che riferiscono
32:48al controllore
32:49per aiutarlo a capire
32:50qual è la loro posizione
32:52gli investigatori
32:54sono perplessi
32:55perché i segnali
32:57sulle piste
32:57non hanno impedito
32:58ai piloti
32:59di perdersi
33:00questa è una pista
33:03per capire
33:14come mai
33:14l'equipaggio
33:15di un 19
33:15non abbia saputo
33:16seguire
33:17la segnaletica
33:18dell'aeroporto
33:19di detroit
33:19cominciamo
33:21gli inquirenti
33:23ripercorrono
33:24quel tragitto
33:25l'unico modo
33:27per capire
33:28era eseguire
33:29un cosiddetto
33:30rullaggio dimostrativo
33:31siamo saliti
33:33su un 19
33:33per rullare
33:34sullo stesso tragitto
33:35seguito
33:36dall'aereo
33:36dell'incidente
33:37caspita
33:39vedi anche tu
33:41all'incrocio
33:42con Oscar 6
33:43dove il volo
33:441482
33:45ha sbagliato
33:46la prima svolta
33:47Rodriguez
33:48nota qualcosa
33:49di allarmante
33:50scoprono
33:53che la linea
33:54gialla
33:54di mezzeria
33:55per il rullaggio
33:56che il 19
33:57avrebbe dovuto
33:57seguire
33:58è molto
33:59spiadita
33:59abbiamo notato
34:02che la segnaletica
34:03orizzontale
34:04sulle piste
34:05era molto
34:06consumata
34:06la vedo
34:08a malapena
34:09e c'è il sole
34:10era ovvio
34:12che
34:13se ci eravamo
34:14confusi noi
34:15in pieno giorno
34:16senza nebbia
34:17e con visibilità
34:18perfetta
34:19il problema
34:20sarebbe stato
34:21molto più grave
34:22in circostanze
34:23in cui non si vede
34:24a un palmo
34:24dal naso
34:25ora
34:31gli investigatori
34:32si dirigono
34:32verso l'incrocio
34:33con Oscar 4
34:34dove il 19
34:35non ha eseguito
34:36la cruciale
34:37svolta a destra
34:38dove punta
34:44il cartello
34:44Oscar 4
34:45a destra
34:47o dritto
34:47Rodriguez
34:53scopre
34:54che il cartello
34:55all'intersezione
34:56è inefficace
34:57era incredibile
35:02quanto fosse
35:02carente
35:03la segnaletica
35:04intorno a Oscar 4
35:05c'era solo
35:06un'enorme
35:07distesa
35:07di cemento
35:08senza illuminazione
35:09o indicazioni
35:10di alcun tipo
35:11ora dovremmo girare
35:16a destra
35:17su X-ray
35:17l'abbiamo superata
35:28gli investigatori
35:32si rendono conto
35:33che se l'aereo
35:34raggiunge
35:34l'intersezione
35:35con Oscar 4
35:36ha già mancato
35:37la svolta a destra
35:38per entrare
35:39su X-ray
35:40e qui
35:42l'unica svolta
35:43a destra
35:43è su una pista
35:44attiva
35:44il team
35:49stabilisce
35:50che la segnaletica
35:51su Oscar 4
35:52ha contribuito
35:53a confondere
35:54l'equipaggio
35:54del 19
35:55anziché svoltare
35:57a destra
35:57su X-ray
35:58i piloti
36:00superano
36:00X-ray
36:01e svoltano
36:02immettendosi
36:03su una pista
36:04attiva
36:04siamo fermi qui
36:06non abbiamo visibilità
36:07forse siamo
36:09su una pista
36:09ok
36:11pista di rullaggio
36:12o pista attiva
36:13credo che siamo
36:15sulla
36:152-1
36:17centrale
36:171-4-8-2
36:19siete sulla
36:202-1
36:20centrale
36:21credo di sì
36:22non siamo sicuri
36:23affermativo
36:241-4-8-2
36:27lasciatela
36:27immediatamente
36:28quando ci sono
36:32tante piste
36:32che si incrociano
36:33l'unico modo
36:35che i piloti
36:35hanno per orientarsi
36:37è fare affidamento
36:38su cartelli
36:39e segnali
36:39inequivocabili
36:40che forniscano
36:41informazioni
36:42facilmente interpretabili
36:43ed è ciò
36:45che mancava
36:45in questo incidente
36:47ma c'è ancora
36:49una domanda
36:49senza risposta
36:50in questa tragedia
36:521-4-8-2
36:53lasciatela
36:54immediatamente
36:55quando il volo
36:571482
36:58riferisce
36:58di essere
36:59sulla pista
36:59perché
37:01il controllore
37:02non ferma
37:03il decollo
37:03dell'altro aereo
37:04avrebbero potuto
37:06fermare
37:07quell'aereo
37:08evitando
37:08la collisione
37:10oddio
37:14oh no
37:16no
37:16per capire
37:21che cosa è successo
37:22poco prima
37:23dell'impatto
37:23sì
37:24assolutamente
37:25senza alcun dubbio
37:26gli investigatori
37:28ascoltano
37:29il controllore
37:29del traffico aereo
37:30che ha autorizzato
37:32il decollo
37:32del 727
37:33c'era un altro aereo
37:36sulla pista
37:37l'equipaggio
37:42del 19
37:43informa
37:44il controllore
37:44di torre
37:45seduto di fianco
37:46al controllore
37:47di volo
37:47di essersi
37:48persi
37:48sulla pista
37:491482
37:51lasciatela
37:51immediatamente
37:52un aereo
37:53si è perso
37:54forse è
37:54sulla pista
37:55ok
37:57a tutti gli aerei
37:58su questa frequenza
37:59abortite subito
38:00il rullaggio
38:00gli investigatori
38:02apprendono
38:02che il controllore
38:03di torre
38:04ferma tutto
38:05il traffico
38:05in rullaggio
38:06dell'aeroporto
38:07ma il 727
38:08è già passato
38:09alla frequenza radio
38:10del suo collega
38:11e non sente
38:12questa istruzione
38:13il controllore
38:15di volo
38:15non riferisce
38:16l'avvertimento
38:17all'equipaggio
38:18il controllore
38:21di volo
38:22doveva fare
38:22subito
38:23una scelta
38:23e ha deciso
38:24di non dire
38:25niente
38:25all'equipaggio
38:26ora gli investigatori
38:32ascoltano
38:32il controllore
38:33di volo
38:34per capire
38:34perché
38:35non abbia avvisato
38:36il 727
38:37della presenza
38:38di un 19
38:38sulla stessa pista
38:40pensavo
38:43fosse già decollato
38:44il controllore
38:47non ha detto
38:47niente
38:48perché credeva
38:49che a quel punto
38:49il 727
38:50fosse già decollato
38:52poiché
38:53è trascorso
38:54oltre un minuto
38:55da quando
38:55ha autorizzato
38:56il decollo
38:57il controllore
38:58di volo
38:58pensa che l'aereo
38:59sia già partito
39:00ma il 727
39:02è ancora
39:03all'inizio
39:04della pista
39:04avrebbe fatto
39:06in tempo
39:07a fermare
39:07quell'aereo
39:08o almeno
39:09ad avvisarlo
39:10di spostarsi
39:11sul lato sinistro
39:12mentre rallentavano
39:13per abortire
39:14il decollo
39:14ora
39:16gli investigatori
39:17devono sapere
39:18perché
39:18il 727
39:19ha impiegato
39:20così tanto
39:21per decollare
39:22sentiamo
39:24ascoltano
39:28il registratore
39:28dei suoni
39:29in cabina
39:30per stabilire
39:31cosa accade
39:31prima che l'aereo
39:32cominci la fase
39:33di decollo
39:34scoprono
39:42che poco dopo
39:43l'autorizzazione
39:44al decollo
39:44l'equipaggio
39:50del 727
39:51ritarda il decollo
39:52per eseguire
39:53un'ultima checklist
39:54checklist completata
39:56con una fitta
40:03nebbia
40:03che oscura
40:04la pista
40:04il controllore
40:06di volo
40:06non sa
40:06che non sono
40:07ancora partiti
40:08ma è la checklist
40:12l'unico fattore
40:14a interferire
40:14sul decollo
40:15non sono
40:18400 metri
40:19inoltre
40:21gli investigatori
40:22scoprono
40:23che i piloti
40:24notano
40:24un peggioramento
40:25della nebbia
40:26sapevano
40:29di aver bisogno
40:29di almeno
40:30400 metri
40:31di visibilità
40:32frontale
40:32per poter decollare
40:34ma quando sono
40:36arrivati alla fine
40:36della pista
40:37hanno iniziato
40:38a dubitare
40:39seriamente
40:39di avere
40:40quel livello
40:41di visibilità
40:41ma nonostante
40:44questo
40:45sono decollati
40:46finalmente
40:57gli investigatori
40:59credono
40:59di sapere
41:00cosa è accaduto
41:01prima della collisione
41:03che pista è questa?
41:06è attiva?
41:07sì
41:07gira lì
41:09a sinistra
41:10no no
41:12aspetta
41:12anche quella
41:13è una pista
41:14l'equipaggio
41:15disorientato
41:16e mal organizzato
41:17di un 19
41:18rulla erroneamente
41:19su una pista
41:20attiva
41:2180 nodi
41:29l'equipaggio
41:31di un 727
41:31decolla
41:33sapendo che
41:33la visibilità
41:34è sotto
41:34il livello
41:35minimo
41:37un aereo
41:41si è perso
41:42forse
41:42è sulla pista
41:43ok
41:45a tutti gli aerei
41:46su questa frequenza
41:47abortite subito
41:48il rullaggio
41:49e un controllore
41:51di volo
41:52non avvisa
41:53l'equipaggio
41:53del 727
41:54della presenza
41:55di un aereo
41:56sulla pista
41:56perché pensa
41:57che il 727
41:58sia già decollato
42:00oh no
42:01oddio
42:02è stata una catena
42:04di eventi particolari
42:05a generare l'incidente
42:06ed è soprattutto questo
42:08che lo rende insolito
42:09non solo
42:09il numero di errori
42:11ma ciò che ci insegnano
42:12sulle interazioni umane
42:14è davvero incredibile
42:16in fin dei conti
42:42quasi tutti quelli
42:43coinvolti
42:44in questo incidente
42:45hanno sbagliato qualcosa
42:46in questa storia
42:47non ci sono eroi
42:49e volare era
42:54la mia vita
42:56il capitano
42:59Bill Lovelace
42:59da allora
43:00non lavora più
43:01come pilota di linea
43:03e neanche
43:04il primo ufficiale
43:05Jim Shiffords
43:06che diventa
43:07paramedico
43:08e vigile del fuoco
43:10in seguito
43:13all'incidente
43:14l'aeroporto
43:15metropolitano
43:16di Detroit
43:16migliora
43:17la segnaletica
43:18e ora
43:19usa a vernice
43:20riflettente
43:20altamente visibile
43:21per indicare
43:22le piste
43:23tutti gli aeroporti
43:26statunitensi
43:27devono usare
43:28la stessa segnaletica
43:29per evitare errori
43:31l'ambigua intersezione
43:32di Oscar 4
43:33viene ricostruita
43:35dozzine di aeroporti
43:39americani
43:39adottano
43:40nuove tecnologie
43:41che consentono
43:42ai controllori
43:43di monitorare
43:44i rullaggi
43:45ci sono anche
43:47radar di terra
43:48che con segnali acustici
43:49avvisano i controllori
43:50di una collisione
43:51imminente
43:52e vengono utilizzati
43:53in tutti i principali
43:54aeroporti
43:55si è fatta
43:56molta strada
43:57per evitare
43:57altri incidenti simili
43:59che si è fatta
Consigliato
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