MARCOS CAMARGO | LIGADOS NA TOMADA #72- 30/06/2025 - Vídeo Dailymotion

Jovem Pan News

A Jovem Pan vai deixar você ligado na tomada - com o podcast mais eletrizante do mercado - para um debate com os maiores craques da indústria automotiva, executivos e pilotos.   Baixe o app Panflix: https://www.panflix.com.br/  Inscreva-se no nosso canal: https://www.youtube.com/c/jovempannews  Siga o canal "Jovem Pan News" no WhatsApp: https://whatsapp.com/channel/0029VaAxUvrGJP8Fz9QZH93S  Entre no nosso site: http://jovempan.com.br/  Facebook: https://www.facebook.com/jovempannews  Siga no Twitter: https://twitter.com/JovemPanNews  Instagram: https://www.instagram.com/jovempannews/  TikTok:  https://www.tiktok.com/@jovempannews   Kwai: https://www.kwai.com/@jovempannews  #JovemPan  #LigadosNaTomada

Transcript

00:00O convidado do Ligados na Tomada dessa semana, ele já tem carteirinha de sócio, tanto no Máquinas na Pan, quanto no Ligados na Tomada e até no Pânico ele já esteve comigo.

00:17Marcos Camargo, do portal R7, site Auto Show.

00:21Meu querido Marcão, tudo bem Marcão?

00:23E aí Alex, tudo bem? Tudo certo?

00:25É isso né?

00:26É isso, tem outras plataformas.

00:27Muitas vezes aqui, muitas vezes no Máquinas na Pan e muitas viagens juntos e é isso que a gente vai conversar aqui hoje.

00:34A gente foi junto para a China o ano passado, para a China esse ano e na sequência de China, do Xangai Auto Show, já teve, é tanta viagem que a gente acaba esquecendo.

00:44Tive Patagônia com a Ford, que lançou a linha Tremor, tanto a Ranger quanto a Maverick e agora com a GM para, não foi Los Angeles, não foi Dallas, foi Detroit.

00:57Exatamente.

00:58Os elétricos da Cadillac, os carros de luxo da GM.

01:01Coisa muito legal Marcão.

01:02Então, eu vou começar meio como uma linha do tempo né?

01:06Primeiro assim, o que a gente viu o ano passado, que os salões de automóveis da China, eles se revezam entre Pequim e Xangai.

01:13O ano passado foi Pequim e agora foi Xangai.

01:15O que você viu de diferente no salão, no Xangai Auto Show, desse um ano de ato que teve para o salão de Pequim?

01:24Bom Alex, eu vejo que os elétricos, eletrificados chinês, ele vai ficando tecnológico rápido, vão mudando rápido ciclos de um ano de produto e eles trazem sempre com preço muito acessível.

01:37Isso me chama muita atenção e o posicionamento das marcas que não são chinesas, como a Audi, Volkswagen, a General Motors, elas perderam muito espaço na China.

01:48Então, ou elas lançam produtos de linha mais barata para competir ou um carro do gosto do chinês.

01:55Então, elas também estão se movimentando muito.

01:57Então, a gente viu lá a Audi, aquela com a letra maiúscula, que a gente fala Audi.

02:02Audi.

02:02Isso, porque é um carro mais jovem, eles achavam que a marca envelheceu.

02:08Então, eles criaram um produto para o chinês que é muito legal.

02:11Aí a Volkswagen também, ela tem lá os carros dela, a combustão, a linha elétrica e vai criar uma linha mais jovem também, uma linha mais acessível.

02:19Então, a resposta é muito rápida, porque lá é um mercado de milhões, tanto para exportar quanto para o mercado interno.

02:26Então, eu já vi essa diferença de um ano de China, já deu para perceber.

02:30E uma coisa que eu não sabia, Marcão, e conversando com um guia da excursão, se a gente puder chamar assim, né?

02:37Que estava auxiliando a gente, que era um chinês, estudante universitário e que falava muito bem inglês, colocando a diferença que tinha, que ele já tinha visto ano passado.

02:50É fácil você diferenciar um carro eletrificado do a combustão, o eletrificado tem placa verde e o a combustão tem placa azul.

02:57Mas ele deu um diferencial para a gente nessa viagem, Marcão, bem interessante.

03:03O custo para ter uma placa de um carro a combustão, ou seja, antes de você comprar o carro, você tem que ter a placa.

03:09É que nem nos Estados Unidos, você é proprietário da placa, né?

03:12Custa 15 mil dólares para um carro a combustão e 500 dólares para um carro eletrificado.

03:19Além disso, Marcão, não sei se você lembra, 30 mil dólares você tem que também mostrar para o governo, antes de comprar o carro, que você tem a propriedade do espaço, que custa 30 mil dólares.

03:31Não em todas as cidades, mas nas cidades grandes.

03:33Tem que ter um espaço para parar o carro, né?

03:38Sim.

03:38E ainda assim, a gente vendo um crescimento da frota, carros todos novos.

03:43Eu vi esses dias um filme muito antigo chinês chamado Red Corner, com Richard Gere, que ele é preso e tal, e mostrou o que acontecia há 15 anos atrás.

03:52Cara, era outra cidade.

03:53Não sei se você teve essa percepção de quão avançada está a mobilidade urbana, a infraestrutura viária e a pluralidade de marcas que a gente vê permeando nas vias públicas.

04:07É, que antes a gente via marcas europeias na China, aí elas se associaram com empresas de tecnologia da China e aí foram galgando o espaço.

04:15Hoje, o chinês médio, até quem tem mais dinheiro na China, compra o carro da marca chinesa.

04:22Então, ele compra Xangã, ele compra Cherry, ele compra lá Avatar, ele compra Nio, marcas Ziker, tantas marcas, e ele vai deixando de comprar Nissan, Toyota, Volkswagen, Ford.

04:35Todas elas estão se reinventando para continuar competitivas, né?

04:38Então, você vê, é muito rápido isso.

04:40E outra coisa que para a gente também teve uma percepção diferente, que de um ano para cá, algumas marcas que já tinham anunciado, chegaram no Brasil.

04:49Eu queria que você fizesse uma licinha, ele é bom de fazer lição de casa, um marcão muito melhor aqui, ou de memória, ele pode ajudar nessa.

04:55As marcas chinesas que chegaram para ficar no Brasil, que já estão com carros nas vias públicas.

05:01É, o ano passado, que eu fui pela primeira vez em muito tempo para a China, era muito anúncio, né?

05:07Então, por exemplo, a Ziker, que nós fomos lá pela... Ziker é uma marca do grupo Dili.

05:12Eles falaram, a Dili vai entrar, a Ziker também.

05:15Deu um ano, a Ziker já abriu concessionária, está vendendo carro, e a Dili fez a parceria com a Renault.

05:21A Dili tem um portfólio enorme de carros, e já anunciou que vai estar aqui.

05:25A GAC, que o ano passado, no final do ano, eu vi os carros da GAC lá, tem parceria com a Toyota, por exemplo.

05:31E já lançou aqui cinco carros de uma vez.

05:35Concessionária com grandes grupos.

05:37O Moda Jacob, uma marca da Cherry, também foi anunciado ano passado.

05:41Agora já está vendendo carro.

05:43Dois bons SUVs aí.

05:45Que mais?

05:46Leap Motor.

05:47Leap Motor, né?

05:48Que foi anunciada também.

05:49Estelantes.

05:50Já foi confirmada, nós fomos lá conhecer a Leap Motor, andamos nos carros deles, e é mais uma marca do grupo Estelantes.

05:57Fora a BYD, o ano passado, andamos lá nos Denza, nos carros das marcas que eles vão trazer, e agora já está anunciado.

06:04Então assim, também em um ano, as marcas chinesas estão com apetite aqui no nosso mercado.

06:09Eu acho que não é coincidência, Marca, eu não sei se você concorda comigo,

06:13que o sucesso que tanto o GWM quanto o BYD fizeram no Brasil,

06:17trouxeram algumas marcas que não olhavam para o nosso mercado.

06:20E quando começaram a perceber, né, o número bem grande, o número crítico de vendas, né, com volume,

06:29e com carros já fazendo parte da nossa mobilidade, com fábricas abrindo no Brasil,

06:35acho que acabou trazendo outras marcas que não tinham um olho para o nosso mercado.

06:41Você enxerga dessa maneira?

06:42Enxergo, principalmente.

06:43Gente, acho que quem desbravou o volume mesmo foi a BYD, né, a BYD é...

06:48Song é o mais vendido híbrido, né, do mercado, somar todos os modelos do Song.

06:52Elétrico também é BYD.

06:54É Dolphin Mini e depois o Dolphin.

06:55E aí você fala, há três anos atrás não vai lançar um elétrico no Brasil, não tem estrutura.

07:00Hoje esse mercado aí só de BYD, falando de uns 3 mil carros por mês que estão chegando.

07:06Se você for somar tudo, dá uns 4 mil por mês de todas as marcas.

07:10Então, aqui desbrava, você vê que ela vem e avança rápido.

07:14Então, eu acho que tem muitos nichos aí para crescer.

07:17Muito aí é rápido.

07:17É, e outra coisa interessante, parece aquela história que o mercado estava meio naquela zona de cruzeiro,

07:26velocidade de cruzeiro, uma zona de conforto com carros a combustão,

07:30e a chegada dos chineses da eletrificação acabaram mexendo também com o nosso mercado

07:35para outras marcas mais conservadoras, mesmo tendo lá fora uma parte do seu portfólio eletrificado,

07:44começar a acelerar esse processo aqui no Brasil.

07:47É verdade.

07:48É, a gente viu isso da própria GM, a gente viu da Ford, a gente está vendo da Volkswagen,

07:52a gente está vendo a Renault.

07:54Então, eu acho que isso está, essa globalização, ela chegou no Brasil, né,

08:00impulsionando o nosso mercado também para ficar mais ligado na tomada, né?

08:04É verdade.

08:05Mais ligado, você vê o segmento, eu falo para muita gente, sim, segmento de SUVs médios.

08:10Você tinha um líder, que era o Compass.

08:12Oito anos líder.

08:14Esse ano, um eletrificado alcançou ele, Corolla Cross.

08:18No último mês, ele equilibrou, mas por pouco.

08:20Só que esse mercado, o consumidor já quer o híbrido ao invés do combustão,

08:24porque é um carro maior, consome mais, ninguém quer ficar gastando combustível, né, desnecessariamente.

08:30Então, você tem já os principais, é, Hava H6, Song Pro, Song Plus, Song Premium,

08:36tem o Jayco 7, ó, todos eles, tudo marca chinesa, alcançando já a preferência.

08:42Quem vai comprar SUV médio hoje no Brasil, tirando o Compass, só vai ter praticamente eletrificado.

08:48Então, Taos vende menos, Equinox vende menos, se é eletrificado, já está vendendo mais.

08:54Então, isso aí já é uma inversão total do que era há pouco tempo.

08:59Vamos tentar usar essa sua bola de cristal, que sempre acerta aí, Marcão.

09:03Como que você vê o nosso mercado daqui a 10 anos, com a eletrificação?

09:07Porque muita gente que me para na rua pra perguntar, ver, a gente falando nas redes sociais também,

09:12sobre eletrificação, não, isso é um pico, é uma bolha, já já tudo se acomoda,

09:17vai acabar esse pico e as pessoas vão ter consciência de que o carro combustão é mais confiável,

09:23a minha leitura é exatamente oposta, mas eu queria saber de você, como que você vê?

09:27O Brasil vai estar mais eletrificado, vai ter esse share, esse mix mais forte da eletrificação?

09:32Essa é uma primeira pergunta muito difícil de responder, é uma pergunta de um bilhão de dólares,

09:38podemos dizer, antes era um milhão, né?

09:40Eu acho assim, essa chegada rápida das chinesas, a boa aceitação, o brasileiro,

09:46ele não é um consumidor preconceituoso, ele olha pra uma marca nova, ele aposta nessa marca nova,

09:53você vê aí a BYD, 180 concessionárias, a GWM, se não me engano, tem cento e poucas concessionárias,

09:59já tem mais do que muita marca, em pouco tempo, então eu acho que essas chinesas vão estar aqui,

10:05daqui 10 anos, com boa estrutura, já tem concessionária e já tá vendendo carro,

10:10então eu acho que elas vão achar o lugar delas ao sol, e eu acho que a mesma coisa que aconteceu fora,

10:15ainda não aconteceu aqui, mas vai acontecer, marcas tradicionais precisam se reinventar,

10:21oferecer o que o consumidor quer e o brasileiro tá ficando exigente,

10:24isso é coisa da, digamos assim, da globalização, né?

10:29Você vê o que tem lá fora, antes você ficava com um portfólio aqui, antigo, né?

10:33Ah, o meu carro tá ali 10 anos atrás, hoje o consumidor não aceita mais isso,

10:37ele sabe o que tem lá fora, e ele quer.

10:39Eu até vejo, Marcão, como, não como muita gente coloca também,

10:44ah, você acha que o cara vai trocar o motor a combustão pelo motor elétrico?

10:48Não, mas vai ter um segmento do mercado elétrico, vai ter um segmento do mercado a combustão,

10:52vai ter um mix, claro que a combustão durante muito tempo aqui no Brasil, principalmente, vai ser maior,

10:58mas vai ter um número bem razoável de eletrificados, como a gente vê no resto do mundo.

11:04Então, acho que não é uma questão, vai ser esse ou aquele, não, vão conviver.

11:07Vão conviver.

11:08Vai ter o Android e o Apple CarPlay, né?

11:11O cara vai ter o seu celularzinho da Apple, vai ter o Samsung, vai ter o Xiaomi, enfim,

11:17eu acho que eles vão conviver dentro do...

11:20E quem vai mostrar isso, na verdade, é o mercado.

11:22É o mercado, e principalmente, quem mora em São Paulo, acho que cidades grandes que

11:28tem condição de ter eletroposto, a energia no Brasil, a gente tem muita energia, a gente

11:33só não gera tanta energia, mas nós temos energia limpa e renovável.

11:37Então, é fácil de você gerar energia para abastecer o carro, sem impactar o meio ambiente

11:41também, que é um problema lá na Europa, né?

11:44Ah, eu não quero usina a carvão, eu não quero termoelétrica, eu quero...

11:49A gente tem aqui hidrelétrica.

11:51Então, a gente pode gerar bastante energia para abastecer os carros de uma forma sustentável.

11:55Por isso que eu sou bem otimista aí com a eletrificação.

11:58Eu acho que, mesmo convivendo, a eletrificação vai se destacar muito ainda.

12:02Essa é a minha leitura.

12:03Vamos viajar para Patagônia um pouco agora?

12:04Vamos.

12:05Tomar um bom vinho argentino.

12:06Vou pegar um pouquinho de frio, menos 2 graus que a gente pegou lá.

12:10Picapes, né?

12:11A gente vê também que, junto com SUVs, de algum tempo para cá, o próprio Ravix falou

12:16aqui na participação dele que o mercado de SUVs chega já a 35% do total de vendas

12:23no Brasil.

12:23Imagina, um terço dos carros...

12:25Sedãs, eu escrevi hoje uma matéria sobre sedãs, é 10% do mercado.

12:28Olha só, olha como virou essa chave.

12:31Virou.

12:31O sedã tinha preferência, as peruas a gente já nem fala mais, coitada.

12:35A gente adora peruas, mas já são dinossauros aqui, infelizmente.

12:39E o Ravix até colocou uma coisa interessante.

12:41Cláudio Ravix, que esteve com a gente, que é o diretor executivo da Volkswagen na comunicação

12:48e também na sustentabilidade, ele comentou que as pessoas, na verdade, trocaram as peruas

12:53pelos SUVs, por causa de altura em relação ao solo, ao espaço interno, se sentir mais

12:59seguro e tal.

13:00Mas a picape também, ela teve um crescimento grande e montadoras apostando nesse segmento,

13:06você vê, líder de mercado, a Fiat Strada, durante muito tempo foi o Onix, eu acho que

13:12durante 5, 6 anos teve essa liderança, mas ninguém ia imaginar que uma picape, claro,

13:18uma picape compacta e tal, mas de qualquer maneira, uma picape, líder de mercado, que

13:22é a Strada.

13:23Como que você vê esse segmento de picapes e queria que você falasse um pouquinho também

13:26do que a gente viu lá com a linha Tremor?

13:28É, a picape, ela é a base de um país que é tão grande como o nosso e é um veículo

13:34versátil.

13:35Você vê que nas cidades, todo mundo gosta de picape, na cidade você pode não ter espaço

13:39para estacionar, mas de repente se uma couber na sua garagem, você compra.

13:44Tá aí a Fiat Toro, que tem uma história bem interessante, né?

13:47Sabe que o projeto da Toro foi feito no Brasil, em cima da base do Renegade e do Compass lá,

13:52a plataforma, e aí eles levaram para a Itália para aprovar.

13:56Quando os executivos chegaram lá, o board lá da Fiat falou, olha, se der errado, a

14:02cabeça de todo mundo vai rolar.

14:04Olha só, que aposta.

14:05Porque é um projeto, que carro é esse?

14:07Ele é um SUV com caçamba?

14:08É, e não existia esse segmento aqui no Brasil de picapes médias, um intermediário entre

14:13o compacto e a média, né?

14:14Exato.

14:15E aí ela é uma picape boa porque vai para a cidade, cabe numa vaga normal do shopping.

14:19E aí você vê, o brasileiro compra, ela é a mais vendida desse segmento que não

14:23é chassi, ela é uma picape monobloco compacta.

14:25E a Maverick e a Tremor vem nessa linha, né?

14:29A Maverick é importada e ela é compacta, cabe numa vaga normal, tem motor com potência,

14:35tração integral, e aí a linha Tremor é uma divisão ali com apelo mais esportivo.

14:41Eu achei, mais off-road, né?

14:42Na verdade.

14:43Mas eu achei uma boa jogada.

14:45Mas esse tipo de picape, Montana, a Maverick e a Toro é que é o grande segredo aí

14:51para esse segmento.

14:53E a Volkswagen vai entrar nessa também, né?

14:55E já que estamos falando em viagem, né?

14:57Mais uma, em Dallas, o ano passado, a gente testou a Ram, né?

15:01Como que você vê a Ram dentro desse contexto?

15:03Porque eu vi sempre, principalmente nos Estados Unidos, a Ram como uma marca muito icônica,

15:08muito emblemática, né?

15:09Que faz parte da história, junto com a F-150.

15:13A F-150, a gente sabe, é a mais vendida do planeta, né?

15:17A gente sabe que é a picape que...

15:18É, eu acho que tem 45 anos de liderança, né?

15:22É isso, né?

15:23E eu falei ali...

15:25Tava falando de segmentos de picape, mas eu via sempre a Ram como um objeto de desejo.

15:31Como que você vê a Ram aqui no Brasil?

15:32É, eles trabalharam bem essa imagem da marca, né?

15:35Do carneiro e tal, um objeto de desejo.

15:38Tanto isso que você tá falando é verdade, que a Ram Page é derivada da Toro

15:42e vende bem, aí vendendo quase 3 mil unidades por mês.

15:46Então, você soma a Toro e Ram Page dá 7 mil unidades por mês.

15:49Então, eles pegaram um produto que já tinha na prateleira, deram uma boa embalada nela, né?

15:54Acabamento, tecnologia e emblema.

15:57E aí, eles colocaram no mercado.

15:58Você vê o quanto que funcionou bem.

16:00E agora, a Ram vai ter uma novidade, né?

16:02Ela vai ter uma picape também ali do perfil médio,

16:05que é o que o brasileiro mais compra.

16:07pra concorrer com a Hilux, pra concorrer com a S10 e com a Ranger.

16:12A Ram vai ter um produto novo aí nessa segmento que a gente chama de médio aqui no Brasil, né?

16:17É, eu quando falei, isso acontece.

16:20E o legal é dar errata na hora e não depois, né?

16:23Eu falei Ranger, mas foi a F-150 Tremor e foi a Maverick Tremor, né?

16:27Ele, como é muito educado, ele não quis me corrigir aqui ao vivo, mas tudo bem.

16:34Indo agora pro nosso último lançamento, né?

16:36A gente esteve nos Estados Unidos, em Detroit.

16:40E Detroit, a gente sabe que tem uma história muito grande.

16:42O berço da indústria automotiva.

16:44Grandes marcas.

16:45Grandes marcas.

16:45E a GM aproveitou todo esse território

16:47pra mostrar uma linha de produtos muito grande pra gente.

16:51Tudo apontando também pra eletrificação.

16:54E com algumas marcas que a gente não vê aqui pelo Brasil, como Cadillac, né?

16:58Que a gente teve a oportunidade de testar o Scalade, maravilhoso, né?

17:02E falando não só de produto,

17:05Na verdade, o mote principal da nossa visita não era produto, mas sim tecnologia.

17:10A navegação pelo Super Cruise.

17:13Como que você vê essa integração hoje, que a gente vê muito grande das marcas, Marcão?

17:19Menos preocupadas em falar da mecânica, da suspensão, da motorização,

17:23Mas usando como plataforma a tecnologia.

17:28Eu acho que esse evento, nós somos jornalistas, então a gente é crítico por natureza.

17:32Esse evento foi pra mostrar o quanto a GM tem de bagagem tecnológica,

17:36O quanto ela desenvolve.

17:38Não que necessariamente a gente vai ter aqui.

17:40Mas é o quanto eles têm de desenvolvimento de tecnologia.

17:44Eles vão fazer uma bateria mais eficiente e mais barata daqui a dois anos,

17:48Em parceria com a LG, por exemplo.

17:50Eles mostraram a tecnologia útil, que faz uma base de carro pequeno, médio, grande.

17:56De 200, de 300, de 500, de mil cavalos.

17:59É modular, né?

18:00É modular pela plataforma.

18:03Exato, eles queriam mostrar isso pra gente.

18:05É uma resposta, é o primeiro ponto que a gente falou no começo do programa.

18:09É uma resposta ao chinês, que tem muita tecnologia, é rápido, é ágil.

18:15E a GM fala, opa, peraí, nós temos 100 anos de tradição.

18:18Só na Cadillac eu tenho mais de 100 anos.

18:21E esse produto meu tradicional, eu tô mexendo, tô trabalhando.

18:25E aí eles têm, reposicionando a Cadillac, que já foi uma marca de luxo,

18:29de objeto de desejo, hoje não é mais, mas eles querem que volte a ser.

18:34E tecnologia eles já têm.

18:35Então eu fiquei impressionado.

18:37A gente foi lá no Tech Center, né?

18:38Tudo americano, muito grandioso em tudo.

18:41Eu fiquei impressionado com o que eles têm de tecnologia pra chegar.

18:46Então eu acho que a gente vai ter a Cadillac aqui em 2026, não pra volume,

18:50mas aquele carro que você, nossa, eu queria ter um Cadillac.

18:53Esse daí, ó.

18:55Tem o Optic, né?

18:56Que a gente dirigiu, o menor.

18:57Tem o Celestique, que é aquele sedã maravilhoso que a gente viu lá,

19:02que é o carro que pode custar um milhão de dólares.

19:04É um carro pra poucos, mas é igual um Porsche, né?

19:07Você vai ver ali na rua e vai falar, pô, eu queria ter um Corvette.

19:11É, o cara do Volkswagen olha pro Porsche.

19:13A gente andou no Corvette Array, primeiro híbrido com motor V8.

19:17Então tudo que tinha de tecnologia, a GM trouxe nesse evento pra gente

19:20pra nos impressionar e mostrar, marcar posição.

19:23E conseguiu.

19:24E outra coisa que impressionou muito a gente, nessa visita ao Tech Center,

19:28foi a primeira vez que eu tenho uma visita a um centro de tecnologia,

19:31funcionando, ou seja, com as plataformas ligadas em funcionamento,

19:37com o engenheiro na outra ponta da linha, porque tava tudo em trabalho remoto,

19:41mas com as plataformas ligadas ao sistema de computador, IA,

19:45enfim, em cima de uma bancada,

19:47e eles fazendo testes e a gente acompanhando esses testes.

19:51Normalmente eles não deixam a gente filmar.

19:53Você pode visitar, mas não pode filmar.

19:54A gente pode fazer gravação,

19:56vocês vão ver isso aqui no Máquinas na Pan,

19:58vão ver lá no R7, no Auto Show, vai ver.

20:02E pra mim isso me chamou muito a atenção.

20:04Na verdade, eles queriam realmente divulgar isso.

20:07Não era uma coisa...

20:07Ou seja, o que é mais importante?

20:09Mantém segredo ou fazer essa divulgação?

20:11Eles ficaram bem no equilíbrio.

20:12E aí, dentro desse equilíbrio, eles priorizaram a divulgação nossa

20:16pra mostrar toda essa tecnologia embarcada

20:19que hoje a General Motors tem à disposição do consumidor.

20:24Quando a gente foi pra Dallas,

20:25você criticou muito a qualidade das vias públicas.

20:28Eu queria saber se segue a mesma crítica sua,

20:31as qualidades das vias públicas que você viu

20:33lá no caminho de Detroit pra Birmingham.

20:36Pois é, ali, né?

20:37Eles têm uma estrutura viária tão impressionante, né?

20:40Muito, né?

20:41As freeways.

20:42Qualquer coisa que você vai fazer lá nos Estados Unidos,

20:44ah, é 20 quilômetros, 40.

20:47A gente tava a quase 40 quilômetros do local do nosso evento,

20:50pegando uma estrada que em 40 minutos você tá lá, né?

20:54Impecável, né?

20:54Impecável.

20:55É que é um país que foi criado pro automóvel, né?

20:58Foi desenvolvido na base do automóvel.

21:00E pra todo lugar que eles iam desenvolver,

21:02já cria a via, a coletora, a avenida, a rua,

21:06toda a estrutura já pra você ter um automóvel e poder se deslocar.

21:10Tanto que lá em Birmingham eu não vi um ônibus, né?

21:13Transporte coletivo, não vi nenhum.

21:15Então, tem lá no centro de Detroit, em geral tem nas grandes cidades.

21:18Mas nas cidades médias e pequenas, nos Estados Unidos,

21:21não tem ônibus, não tem.

21:22É, e pro Marcão, essa qualidade da estrutura viária,

21:26ela só vai ter uma crítica positiva

21:28se em algum momento passar alguma dessas vias próximo de um Walmart.

21:33Se o Walmart tiver nesse caminho,

21:35a vida desse cidadão aqui tá repleta.

21:38Se tiver longe, aquela via pública,

21:41esse desenho, né?

21:42A engenharia de tráfego, ela já não tá tão boa.

21:45Isso, se for tarde ou umas 10 da noite,

21:47dá pra ter tempo de ir no Walmart, a gente vai.

21:49Sensacional.

21:50Marcão, vamos trazer isso pro Brasil.

21:52Do que você viu lá fora,

21:53agora, principalmente com a Tremor

21:56e tudo isso que a gente testou.

21:58O que a gente pode esperar aqui no Brasil

22:00desse line-up também da GM?

22:03Porque eles falaram, talvez, pode ser.

22:07Alguns eles falaram, perguntaram até pra gente.

22:10Eu tive pergunta de dois executivos pra mim.

22:12Como que você vê a chegada de um Cadillac no Brasil?

22:15Você acha que é um brand name, que vai fazer sucesso?

22:17Então, eles deram alguns spoilers

22:19do que eles estão pensando em trazer.

22:21Na tua leitura, o que pode vir pra cá?

22:23Eu acho que o que pode vir pra cá

22:24é o Cadillac Scalade,

22:25que hoje é o produto mais...

22:27É o Cadillac Eldorado dos nossos tempos, né?

22:30É um SUV grande.

22:31Ele é enorme pra nossa rua.

22:33Mas tem mercado pra tudo aqui, né?

22:35Os SUVs já estão grandes também.

22:37Então, eu acho que vem o Cadillac Scalade

22:39pra posicionar.

22:40Mas acho que aqueles SUVs médios ali,

22:42como o Optic,

22:44que cabe aqui no nosso padrão viário,

22:47ele também tem chance de vir.

22:48Devem fazer algo muito...

22:50Como faz a Lexus.

22:51Ela não põe dentro de uma concessionária Toyota

22:54um espaço da Lexus.

22:55Ela cria, em algumas cidades que você tem

22:58um nível de renda mais alto,

23:00ela coloca uma loja lá,

23:01por exemplo, aqui em São Paulo, nos Jardins,

23:03põe uma concessionária Cadillac,

23:05posiciona...

23:06Cadillac é General Motors.

23:08E aí consegue trazer um ou outro

23:10pra vender a tecnologia.

23:11Olha o que o seu GM tem,

23:13esse carro também tem, né?

23:15Pega um Equinox,

23:16que é o meio do caminho entre

23:17um carro compacto da GM e um de luxo.

23:20O que você tem ali que tá no Cadillac?

23:22Cadillac.

23:22Então, acho que é por esse caminho aí.

23:24Do que você viu lá?

23:26Qual que te chamou mais atenção?

23:27Qual aquele carro que você queria

23:28tá andando agora aqui,

23:29da Jovem Pan até a sua casa?

23:31Acho que eu gostei mais do Corvette.

23:34Eu gosto de esportivo,

23:36mas não de super esportivo.

23:37Então, eu gosto do...

23:38Corvette é um...

23:39Quase um super esportivo.

23:41E eu fiquei muito impressionado.

23:42Motor V8 com motor elétrico.

23:43Você vê que pode ser legal

23:45e ao mesmo tempo pode ser eficiente.

23:47Então, eu acho que

23:48aqueles 655 cavalos,

23:50aquele nosso passeio de 10 minutos lá,

23:53eu queria andar um pouquinho mais.

23:55Você sabe, Marcos.

23:56Algumas marcas me impressionaram

23:58exatamente por esse foco

24:01na tecnologia, no consumidor

24:03e tirando um pouco

24:05aquele DNA mais raiz, né?

24:07E mais conservador.

24:08Acho que nada pode ser

24:09extremamente conservador.

24:10Você tem que ser moderado

24:11em tudo na vida, né?

24:13A gente viu isso com a Porsche,

24:15quando foi para a eletrificação.

24:16A gente viu isso com uma Ferrari

24:18quando lançou um SUV elétrico,

24:21um SUV híbrido.

24:22Imagina.

24:23Você nunca ia imaginar

24:24uma Ferrari, né?

24:25Que é o DNA dela

24:26do Cavalino Rampante

24:28é de motor, né?

24:29Ainda mais com o nome que tem, né?

24:31Ainda mais com o nome que tem, entendeu?

24:33Não sei se Enzo Ferrari

24:35teria aprovado isso,

24:36mas é seguindo uma linha,

24:39uma tendência de mercado.

24:41Ou seja, no final da linha

24:43o que tem que acontecer

24:44é vender produto.

24:45Não adianta ficar na poesia, né?

24:48Só na imagem.

24:50É um caso de Cayenne e Porsche, né?

24:52A Porsche também não tinha SUVs

24:53e estava falindo.

24:55O Cayenne salvou

24:56a Porsche da falência.

24:57É o carro.

24:58Qual que vende mais?

24:59Acho que no Brasil

24:59deve ser o Macan, né?

25:01Que é um SUV menor.

25:03Mas você vê,

25:03o SUV acabou salvando

25:05muita marca.

25:05Não foi só a Porsche, não.

25:06Verdade.

25:09Muita gente pergunta

25:10uma coisa que eu quero passar

25:11para você.

25:12Como que você vê

25:13e o que deve ser feito, Marcão,

25:15numa grande cidade como São Paulo

25:16para melhorar

25:18a infraestrutura elétrica viária?

25:21Porque a gente vê

25:22um crescimento muito grande

25:23da eletrificação,

25:24mas ainda vê um gargalo.

25:26Claro que está aumentando,

25:27mas a venda de carros

25:28também está aumentando.

25:29Está aumentando

25:29a quantidade de carros na rua.

25:31O que poderia ser feito,

25:34eu não sei se pela iniciativa privada

25:36ou se o governo

25:37poderia fazer alguma coisa,

25:38que em geral

25:39não acontece isso, né?

25:41Para melhorar pontos de recarga.

25:43Porque ainda é um gargalo

25:44para muita gente,

25:45por isso que as pessoas

25:46preferem esse primeiro contato

25:48com o híbrido, né?

25:49Que é o motor a combustão,

25:50que você teve algum problema,

25:51você para num posto de gasolina

25:53e o 100% elétrico

25:55ele ainda tem meio.

25:56Você vê alguma solução

25:57a curto prazo?

25:59Curto prazo eu não vejo.

26:00Não?

26:00Não, porque a cidade

26:01já é muito congestionada.

26:03A gente tem um problema

26:03dos fios que estão aí, né?

26:06Pelos postes

26:07e causam problema.

26:08A gente já tem tecnologia

26:09para enterrar.

26:10Olha, eu falo isso,

26:11a gente é jornalista

26:12há tanto tempo

26:13e eu lembro na época

26:14da faculdade

26:14já tinha um projeto

26:15para enterrar os fios

26:16de São Paulo.

26:18Já tem 20 anos isso

26:19e até hoje

26:19não enterraram esses fios.

26:21Então aqui a coisa

26:21é muito lenta.

26:22Eu acho que acaba

26:23a iniciativa privada

26:24que dá um jeito

26:25e põe pontos de carga

26:27que hoje já são pagos

26:29de alta potência,

26:29mas é algo que

26:31ou a iniciativa privada

26:33faz ou ninguém faz.

26:34Infelizmente.

26:35Nessa visão

26:36eu não sou muito otimista, não.

26:37Marcão,

26:38para finalizar,

26:39só para não dar spoiler

26:41que já já vai todo mundo

26:42ver em rede social,

26:43mas até para a pessoa

26:44saber como está

26:45a tendência do mercado

26:46que é um pouquinho

26:47desse sinal.

26:48O que tem de lançamento

26:49para frente aí?

26:50O que você lembra

26:51que a gente já está,

26:52já tem convite

26:52para conhecer?

26:53É,

26:54a gente vai ter

26:54a nova geração

26:55do Kicks,

26:56é um carro

26:56que vai mexer muito

26:57no mercado,

26:58o Kicks tem quase 10 anos,

27:00saiu em 16

27:00e sempre vendeu

27:02muito bem, né?

27:03Então agora

27:04a Nissan está se renovando

27:05e eles vão fazer

27:06um outro produto.

27:07Então o negócio

27:08ainda é SUV,

27:09você falou 35%.

27:11A Renault está

27:12num processo

27:13de relançamento

27:14agora, né?

27:15Até o CEO global

27:16saiu, né?

27:17O Luca de Mel

27:18deixou a Renault,

27:19mas ele deixou

27:20um plano,

27:21que é o plano

27:22de mudança

27:23de produtos.

27:24Eles têm a parceria

27:24com a Dili,

27:25então isso vai mexer muito.

27:27A GAC chinesa

27:28está vindo com muita força,

27:30então em breve

27:30a gente vai testar,

27:31andar com esses carros.

27:33Vai ser como um nível

27:34da BYD,

27:35como um nível

27:35da GWM.

27:37Tem vendo da Titano,

27:38que eu lembrei agora.

27:39É, tem a Fiat Titano,

27:40vai ter esse produto

27:41da Han ainda

27:42até o final do ano,

27:44que eu estou me lembrando

27:45e a GM também

27:45está renovando

27:46o portfólio

27:47que ela já tem aqui.

27:47Primeiro vai ser

27:48o Tracker,

27:49novo,

27:50depois vai ser o Onix

27:51e o Onix Plus,

27:52tudo vem esse ano

27:53e os pequenos elétricos

27:54da GM também,

27:55que é o Spark,

27:56o V e o Captiva,

27:58que são dois carros

27:59que tem lá na China

28:00e eles vão trazer para cá

28:01para começar

28:02a acelerar

28:03a eletrificação.

28:04Então,

28:04estamos se ligando

28:05na tomada aí.

28:06Vocês entenderam

28:07porque o Marcos Camargo

28:08está sempre comigo aqui,

28:09o cara tem um raio-x

28:12do mercado na cabeça,

28:14impressionante,

28:14realmente um craque

28:15da indústria automotiva,

28:16um grande parceiro

28:17de viagem,

28:18um cara com quem

28:19eu vou também

28:20no Walmart,

28:21não posso falar,

28:21aprendi com ele

28:22a história de Walmart,

28:23mas Marcão,

28:24super obrigado

28:25por estar aqui com a gente

28:26e vamos atualizar mais,

28:27vamos sempre fazer

28:28esse update,

28:29a gente chama

28:30na indústria automotiva

28:31do facelift do carro,

28:32aqui a gente fala

28:33de fazer um update

28:34de software

28:35aqui no Ligados na Tomada,

28:36obrigado mesmo,

28:36Marcão.

28:37Eu que agradeço,

28:38prazer sempre estar aqui

28:39na Jovem Pan,

28:39que eu acompanho,

28:41sou o internauta,

28:42seguidor,

28:43então é muito bacana.

28:43Obrigado, Alex.

28:44Valeu, gente.

28:55A opinião dos nossos comentaristas

28:58não reflete necessariamente

29:00a opinião do Grupo Jovem Pan

29:02de Comunicação.

29:02Realização Jovem Pan News

MARCOS CAMARGO | LIGADOS NA TOMADA #72- 30/06/2025

Categoria

Transcrição

Recomendado