Viernes 1

Name: Viernes 1
Uploaded: 2025-10-03T16:35:00+00:00
Duration: 1 h 7 min 45 s
Channel: Cris Ventura En Formula 1
Description: Viernes 1

Cris Ventura En Formula 1

hace 2 días

Viernes 1

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Deportes

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00:00:00Música

00:00:01¿Qué tal? ¿Cómo estáis? Bienvenidos al Gran Premio de Singapur.

00:00:28Nos quedan con él siete carreras por delante y tres sprints para determinar quién va a ser el campeón del mundo del año 2025.

00:00:36Dos candidatos perfilados desde hace ya mucho tiempo, Oscar Piastri, líder del Mundial, y Lando Norris, su eterno compañero y rival.

00:00:45Pero quizá también aparece ahora mismo en el horizonte el hombre que ha ganado los dos últimos grandes premios,

00:00:51el hombre que jamás en la vida ha logrado ganar aquí en Singapur y que se llama Max y se apellida Verstappen.

00:00:57El nuevo rey del circuito de Nürburgring, del Nordschleife, porque en su tiempo libre también se lo pasa subido en coches de todo tipo,

00:01:07tratando de demostrar que es el más grande. Y la verdad es que está empezando a conseguir demostrarlo.

00:01:11Todo preparado para que arranque la acción en esta pista que ya es vieja conocida de todos nosotros.

00:01:19Va a ser el decimosexto Gran Premio de Singapur. El contrato comenzó en el año 2008 y fue la primera carrera nocturna de la historia de la Fórmula 1.

00:01:28Es el 25º Gran Premio con mayor número de presencias y es una pista para pilotos aguerridos que soporten el calor,

00:01:38que soporten las condiciones de aguantar la tensión pasando muy cerquita de los muros

00:01:44y tratando de luchar para quitar décimas de segundo al crono asumiendo riesgos.

00:01:51Ahí tenemos a Lando Norris preparado para la acción. Vemos como hay una manguerita ahí que tienen la mano en la parte izquierda

00:01:57que van a conectar ahora el sistema de refrigeración que todos los coches tienen instalado.

00:02:03Luego ya es decisión del equipo y del piloto que lleven el chaleco los pilotos.

00:02:08En cualquier caso, toda la parafernalia, la estructura, tiene que estar montada en el coche

00:02:13y si el piloto no lleva el chaleco, pues tendrá que sumar a esa estructura un medio kilo de lastre extra.

00:02:25En cualquier caso, para los libres no es tan necesario, lo que pasa es que me da la sensación que todo el mundo quiere probar

00:02:30para ver si es mejor llevar el chaleco o no llevarlo.

00:02:33Esto no es una cuestión de calor o no calor, porque aquí todos han aguantado el calor en el pasado

00:02:36y lo que quieren saber es si es mejor llevar ese lastre 0,5 y no llevar el chaleco

00:02:42o ver cómo pueden ganar en este envite.

00:02:47Roldán Rodríguez, ¿qué tal? ¿Cómo estás? ¿Tú llevarías el chaleco o no?

00:02:50Muy buenos días, Antonio. Muy buenos días a todos.

00:02:53Yo llevaría el chaleco para probar efectivamente cuál te da más rendimiento.

00:02:59Si llevar esos kilos encima o llevar esos kilos en otro sitio del coche.

00:03:04Que como todos sabéis, un coche, el peso es muy importante y donde lo tienes colocado, pues también lo es.

00:03:11En una pista, decías Antonio, efectivamente, no es relativamente larga desde que la cortaron hace unos años.

00:03:17¿En el 21? Si no recuerdo mal.

00:03:1923, 23.

00:03:22Sí, saliendo el 22 para el 23.

00:03:25La cortaron, son algo menos de 5 kilómetros, pero sí que es muy intenso.

00:03:29Es un circuito realmente, yo cuando estuve ahí el año pasado me sorprendió bastante.

00:03:33Realmente, realmente difícil, no hay una curva igual que la otra.

00:03:36Si me apuras, no es casi como...

00:03:38Baku tiene varias curvas parecidas de 90 grados, lo que es la...

00:03:42Bueno, desde la 1 hasta la 4.

00:03:44Aquí realmente todas las curvas tienen personalidad diferente y propia.

00:03:48Y por tanto es muy intenso.

00:03:49Y yo espero sorpresas.

00:03:50Es una carrera que desde salidas accidentadas, desde poles inesperadas, es de clima cambiante.

00:03:58Es una pista donde pasan cosas y la probabilidad, quizás es de los circuitos donde más alta es,

00:04:03de que vayan sorpresas y estaremos atentos, ¿no?

00:04:06Porque pueda verlas con Max, con Fernando, dentro de McLaren.

00:04:11Tengo muchas ganas de que empiece el fin de semana.

00:04:1380% de probabilidad de coche de seguridad, si nos atenemos a los datos de los últimos 5 años.

00:04:17Probabilidad de que llueva en cualquier momento.

00:04:19Ha estado lloviendo hasta hace un instante, nos lo contaban Tomás y Pablo hace un instante en el previo.

00:04:25Van a tener que tener un poquito de cuidado ahora con las líneas blancas,

00:04:28que pueden que tengan todavía algo de humedad.

00:04:30Calor importante, 28,8 grados ahora mismo, temperatura ambiente.

00:04:34Tiene 71% la humedad relativa del aire, que es lo que realmente hace Pupa.

00:04:41Saludo a Tomás Slaffer, que ahí está más fresco que una lechuga en un circuito donde no hay viento.

00:04:48O sea, es feliz, Tomás. ¿Qué tal? ¿Cómo estás?

00:04:52Pues muy feliz, Antonio. Hola, Rodlan. ¿Qué tal? ¿Cómo estáis?

00:04:54La verdad es que no está tan mal la humedad, ¿eh?

00:04:57Me habían avisado todo el mundo de cuidado en Singapur.

00:04:59Creo que estamos teniendo suerte.

00:05:00No es tan grave el tema meteorológico este fin de semana.

00:05:03Sobre las líneas que decías que patinan,

00:05:05ya sabes que hay una publicidad sobre el pitlane,

00:05:07cuando ha empezado a llover patinaba muchísimo

00:05:08y ahora justo cuando hemos sacado el previo he pasado el pie y casi no patina.

00:05:12Así que yo creo que la pista está verde, evidentemente,

00:05:13no solo por su circuito urbano,

00:05:15pero va a estar en buenas condiciones para neumáticos de seco.

00:05:17Bueno, pues creo que vas a tener mucho trabajo ahí en el pitlane,

00:05:21el trabajo habitual, pero además también ver si podemos descubrir

00:05:25dónde tienen colocados sus sistemas de refrigeración los equipos.

00:05:29Antes en el previo hemos visto una imagen que el McLaren,

00:05:32y yo creo que la mayor parte de los coches llevan colocados los depósitos de hielo seco

00:05:36con la bomba y con todo lo que se necesita para este sistema de refrigeración

00:05:41en el morro, justo delante de los vasos de expansión del sistema de frenos.

00:05:47Todos, insisto, tienen que llevarlo funcionando.

00:05:51Mira, este es el depósito que hacía yo referencia,

00:05:53esa zona que está protegida con el aislante, con esa tela adhesiva de oro,

00:05:59que es la que produce un aislamiento más grande.

00:06:03Y dentro hay unos vasos donde han metido hielo seco.

00:06:07Me imagino que todo eso era conectado a una bomba,

00:06:09que con un sistema de tuberías llega al lugar donde está el piloto,

00:06:13le enchufan una manguera.

00:06:14He visto también a Hulk que va unas mangueras colgando.

00:06:17Y entonces, bueno, pues esto con la bomba va circulando

00:06:20y te va manteniendo fresquito.

00:06:22Y no es ciencia ficción que realmente dos kilos puestos en la parte delantera del coche

00:06:26o en la parte trasera o en la parte central

00:06:28te cambian mucho el comportamiento del coche.

00:06:32Sobre todo en Qualy.

00:06:32Luego ya con camas combustible, depósito lleno, te afectan menos.

00:06:35Pero realmente el piloto lo nota y te cambia la manera de rotar del coche,

00:06:39de cómo gira, de si tiene más un viraje o menos.

00:06:41O sea que es determinante.

00:06:43Bueno, pues lo que es determinante es que prueben los sistemas.

00:06:50¿Qué pasa ahí?

00:06:52¿Ha puesto LED?

00:06:53¿Qué es eso?

00:06:54Yo creo que sería el reflejo de las luces.

00:06:56Ostras, era súper raro.

00:06:58Una de las cosas que me sorprendió mucho es lo iluminado que está.

00:07:01O sea, es como un mega concierto lleno de luces.

00:07:04Lo que pasa es que todavía es de día

00:07:05y ahora están empezando a encender las luces.

00:07:09Yo creo que sería eso lo que brillaba.

00:07:11Sí, sí, sí.

00:07:12Porque ocurría lo mismo en el Haas y ocurrió lo mismo en el Aston Martin.

00:07:16Tomás, ¿alguna información más sobre el sistema de refrigeración?

00:07:20He visto algunos pilotos que llevaban la ropa ignífuga con las tuberías,

00:07:26otros que no, con lo cual esos que no lo lleven

00:07:28deberán estar sumando un 0,5 kilos en el lastre del coche.

00:07:33Es muy divertida la situación, Antonio, porque dentro de los propios equipos

00:07:39tienen muchas dudas y tienen muchas diferencias de planteamiento.

00:07:42La gran mayoría de pilotos lo van a probar en Libres 1,

00:07:44por ejemplo, es el caso de Fernando Alonso.

00:07:46Pero, por ejemplo, el equipo Aston Martin cree que va a ser útil para todo el domingo

00:07:49y que el hielo seco, que el sistema, como explicabas tú,

00:07:52yo pensaba que funcionaba con un refrigerador de agua en todo momento,

00:07:55pero no, es hielo seco.

00:07:56Y Aston Martin cree que el hielo seco puede aguantar toda la carrera.

00:08:00Uy, espera, espera, problemas con el coche de Albon.

00:08:04Hay una humareda tremenda.

00:08:05Disco de freno parece trasero.

00:08:06Sí, parece freno trasero.

00:08:09Una humareda tremenda.

00:08:10Y fuego, ¿no?

00:08:11¿Han visto un poquito de llama o no?

00:08:13A ver.

00:08:16No se ve mucha tensión.

00:08:18Yo creo que es el disco de freno.

00:08:20Son los dos discos de freno, ¿eh?

00:08:23Se han pasado cerrando los conductos.

00:08:25Lo van a meter en el garaje una vez que han subsanado lo que...

00:08:32A ver, por el humo se sabe dónde está el fuego, ¿no?

00:08:34Eso dice la canción.

00:08:36Pero ya han tenido un problema de refrigeración importante.

00:08:39Mientras tanto, Carlos, le estoy mirando también la cámara subjetiva

00:08:43porque si han decidido cerrar mucho los conductos de freno traseros

00:08:47y se han pasado, me imagino que habrán hecho lo mismo en el otro coche.

00:08:51Suele ser así.

00:08:52Me imagino que va para boxes.

00:08:53No, no.

00:08:54Va muy despacito, Carlos, ahora.

00:08:56Está muy despacito.

00:08:57¡Mira la humareda de Alex!

00:08:59Claro, claro.

00:09:00Que no puede ni respirar.

00:09:01Es que eso huele horrible, ¿eh?

00:09:03Cambiando conductos.

00:09:04Mira, lo que tiene en la mano el mecánico es un conducto...

00:09:08Están moviendo la rueda, también.

00:09:15Y Albon se baja del coche, ¿eh?

00:09:18No, pues Carlos iba muy despacio para tener hueco y tirar.

00:09:23Mira las mangueras.

00:09:24Estamos viendo las mangueras también del coche, del cuerpo de Alex para la refrigeración.

00:09:29Y esta es la entrada.

00:09:30Sí, dice que tiene fuego.

00:09:33Sí, dice que tiene fuego.

00:09:34Sí, dice que tiene fuego.

00:09:36Bueno, le decían que anulara un sensor.

00:09:45Green Default, 15, jerga que solamente ellos conocen, y situación complicada para Williams nada más empezar.

00:09:55Estábamos hablando de refrigeración, Tomás, y mira tú por dónde parece que hay problemas de refrigeración en los frenos traseros de Alex Albon.

00:10:06Sí, no hay chaleco que subsane este problema, yo creo.

00:10:09Acaba de bajar Alex Albon con cara de consecuencias y huele bastante mal aquí el garaje de Williams.

00:10:14Están con extintores, sobre todo con el freno trasero derecho de Alex Albon, que parece que está intentando tapar ahora la imagen,

00:10:20pero sigue saliendo un poco de humo, así que no empieza bien en los libros uno para el equipo Williams.

00:10:25Estábamos hablando de los sistemas de refrigeración que utilizan los pilotos y decías que esto era un poco lío,

00:10:31porque algunos prueban, otros no, algunos lo van a utilizar todo el fin de semana, otros quizás solamente el domingo.

00:10:37Algunos son muy valientes y dicen, a ver, yo he corrido aquí muchas veces en Singapur y nunca lo he utilizado.

00:10:43Pero tampoco creo que cambie la vida.

00:10:47Al final serán los ingenieros los que decidan si es más adecuado utilizar el sistema o llevar el chaleco con las tuberías.

00:10:55Efectivamente, como decías Antonio, hay filosofías diferentes en otros equipos que, como te decía en Aston Martin, confían que sí va a servir para el domingo.

00:11:05En otros equipos creen que los pilotos lo probarán en libres uno y luego se lo quitarán y usarán el lastre.

00:11:10Pero la duda que tienen es que si el lastre lo puedes poner donde tú quieras, ese medio kilo que comentabas tú, o si lo tienes que poner donde iría, en el propio sistema.

00:11:18Entonces, bueno, hay muchos equipos que están descontentos porque también el sistema de tuberías va por el lateral del piloto,

00:11:25porque por atrás tienes el asiento, por delante los cinturones de seguridad, entonces el lateral te golpea en las costillas, en las curvas más rápidas.

00:11:31Luis, los pilotos no les gusta mucho.

00:11:33No, se sienten incómodos, además es muy estrecho siempre el espacio que tiene el piloto dentro del habitáculo.

00:11:38Evidentemente, aunque es increíble, es tecnología del siglo XXI, el sistema de refrigeración que tiene en esa ropa ignífuga,

00:11:45ocupa un poco más de espacio y aprieta un poco más y el piloto se siente un poco más incómodo.

00:11:51En cualquier caso, es verdad, me he leído la normativa que habla de este caso de Heath Hazard,

00:12:00que es lo que por primera vez ocurre, que hay un peligro de calor y por eso se ha disparado por primera vez este sistema.

00:12:07No hay demasiadas explicaciones.

00:12:10Dicen que hay que ponerlo, pero no te dicen dónde, no hay mucha especificación.

00:12:16Me imagino que habrá una normativa, habrá una circular, que habrán recibido los equipos donde se explique

00:12:22y se detalle exactamente dónde puede ir el lastre, ese 0,5, ese medio kilo extra que hay que poner.

00:12:31Eso para estar en Libres 1, Carlos ha ido cerca, pero Norris ha ido todavía más cerca.

00:12:38Pero es que antes estaba viendo, como siempre me gusta.

00:12:40Y bloqueo de Leclerc.

00:12:42Además de la trasera, me ha parecido, la trasera derecha.

00:12:45Aquí no está frenada, la delantera.

00:12:49Decías del sobreviraje que ha tenido Orlando Norris, yo me fijo mucho en estos libres,

00:12:53en las cámaras on board de ambos pilotos españoles, y Carlos también con mucho sobreviraje.

00:12:57Ha pegado un par de contravolantes estilo Orlando Norris.

00:13:01Mientras tanto, Tomás, ¿se ve luz al final del túnel de Alex Salbon o no?

00:13:09Sí, han traído otro extintor diferente y ahora acaban de retirar los neumáticos

00:13:14para chequear en qué estado estaba el freno trasero derecho, sobre todo el problema,

00:13:17y lo están ahí intentando refrigerar, pero se lo están tomando con calma.

00:13:20Es sorprendente, Antonio, una cosa que ocurre siempre y siempre me sorprende,

00:13:23que el viernes los mecánicos no tienen que ir protegidos con ropa inífuga,

00:13:27como si el pilding fuera menos peligroso que cualquier otro día,

00:13:29pero ahí los ves, con manga corta y sin guantes operando al lado del freno trasero.

00:13:34Sí, sin protecciones y sin nada, sí, es verdad.

00:13:37Luego en domingo y en clasificación te obligan a llevar todo el equipamiento,

00:13:42y el viernes no es necesario, no es obligatorio, no dice nada la normativa en ese sentido.

00:13:49Charles Leclerc, que ha tenido que hacerle un pequeño plano al neumático delantero,

00:13:53que dejó rodar el coche, y que va a tratar de descubrir si se puede meter en la batalla o no se puede meter en la batalla.

00:14:01Todo el mundo utilizando neumático duro, excepto Fernando y Stroll, que están utilizando medio.

00:14:06Recordar que aquí tenemos C3, C4, C5.

00:14:14Ahí tenemos a Wanjoojou.

00:14:16Y a Beryan Bozzi también, el ingeniero de pista de Charles Leclerc.

00:14:22Y Alex Albon con cara de póker.

00:14:23Porque se ha quedado fuera en un circuito donde es necesario rodar mucho, Roldán.

00:14:29Donde es necesario rodar mucho.

00:14:30Me estoy fijando en los tiempos por vuelta.

00:14:31El año pasado, en Libres 1, tuvimos un 31-7 de Charles Leclerc.

00:14:37Han empezado en 34, más destape en la vuelta rápida hace un rato.

00:14:41Unos minutos, 33 ahora, Lando Norris.

00:14:44Realmente la pista, otro contravolante fuerte de Fernando en la cámara subjetiva.

00:14:49Realmente la pista estaba muy, muy, muy sucia.

00:14:52O sea, van a bajar del orden de 3 segundos de las primeras vueltas tirando de Libres 1 al final, probablemente.

00:14:58Sí, este es uno de los circuitos donde la evolución de pista es más grande.

00:15:01Hay que recordar que esto son calles y que se utilizan a diario.

00:15:04Evidentemente no hay carreras aquí.

00:15:07Solamente ha habido un entrenamiento libre de la F1 Academy.

00:15:10Y la progresión de la pista es enorme, lo que mejora a lo largo del fin de semana.

00:15:17Ahí tenemos al bicho, a la bestia.

00:15:20La bestia.

00:15:21El hombre que ha ganado las dos últimas carreras, el hombre que nunca ha ganado aquí.

00:15:25Aunque sí ha conseguido subir al podio en algunas ocasiones.

00:15:29El año pasado lejos, a 20, 22 segundos, si no recuerdo mal, de Lando Norris.

00:15:35Y vamos a ver cuál es el rendimiento del Red Bull.

00:15:40Está claro que hubo algo a partir del gran premio de Italia que cambió.

00:15:44Setup.

00:15:45Pero hemos venido, hemos estado en dos grandes premios de baja carga aerodinámica.

00:15:49Llega uno de máxima carga aerodinámica.

00:15:51Completamente puesto.

00:15:51Si el coche va bien aquí, insisto, en McLaren van a empezar a preocuparse.

00:15:57Si no lo están ya.

00:15:58Pensaba yo, cuando hubo visto justo a Max, que has comentado, que aquí está la bestia y tal.

00:16:03Abriendo el DRS estaba Max Verstappen.

00:16:04Aquí hay una cosa que quizás puede ser un poco, bueno, influye un poco.

00:16:09Y es que esta pista tiene cuatro zonas de DRS.

00:16:11Cuatro.

00:16:12Y eso hace que, si tienes un coche, es un circuito de mucha carga, pero sin embargo tienes varias zonas con DRS abierto.

00:16:22Por tanto, te puede afectar un poquito.

00:16:23Es un circuito de mucha carga, sí, pero que además tiene cuatro zonas y por tanto en recta también es importante.

00:16:30Por eso, ok, no va a ser tan rápido probablemente el Red Bull como en Bakú y en Monza.

00:16:35Pero yo no creo que esté tampoco muy lejos.

00:16:40Fíjate cómo vas, levantando.

00:16:43Es un circuito donde el sistema de freno se exprime bastante.

00:16:47El 21% de la vuelta lo pasas frenando.

00:16:51Y a full gas no vas demasiado tiempo.

00:16:55Y menos libre es uno, con la pista derrapando como derrapa, que es un espectáculo lo sucia que está la pista.

00:17:00Y luego fijaos cómo es la frenada.

00:17:02La última chicane, derecha e izquierda.

00:17:04La frenada al pico que hace Max Verstappen es brutal.

00:17:06Aquí vemos las luces de la izquierda de freno, a la derecha de acelerador, como sube y bajan.

00:17:11Todo esto va a ser bastante rápido.

00:17:12En curva lenta, fijaos cómo Max Verstappen lleva el freno hasta el infinito.

00:17:17O sea, hasta el vértice.

00:17:18Llega con un trail braking, con una frenada al pico muy característica también.

00:17:24Y yo creo que también es uno de los motivos por los que el coche de Max gira mucho, rota mucho.

00:17:29Me gustan mucho esos detalles, verlos en los pilotos.

00:17:32Tomás, puerto del garaje de Mercedes, ahí con alguien que está impaciente.

00:17:38Creo que hay mucha gente que tiene ganas de que termine la temporada, pero el que tienes delante, creo que tiene más.

00:17:42Seguro que sí, fíjate, que lo tengo a un metro y medio.

00:17:47Valtteri Bottas que está viendo aquí la sesión todavía, formando parte del equipo Mercedes.

00:17:51Me pregunto a partir de qué carrera.

00:17:52Ya no lo dejaron estar aquí porque el año que viene será piloto oficial del equipo Cadillac,

00:17:56que ha anunciado algunos refuerzos para el año que viene después de mostrar en redes sociales que ya han probado el simulador con Checo Pérez.

00:18:01Se han unido al equipo Simón Pageno, Pietro Fittipaldi y Charlie Eastwood, todos para hacer trabajo de simulador, justamente.

00:18:08Así que Cadillac sigue buscando pilotos con experiencia, básicamente.

00:18:11Ahora en diferentes focos de categorías diferentes, como puede ser Indy Car o Resistencia,

00:18:14y no solo pilotos de fórmulas como Pietro Fittipaldi.

00:18:17Bueno, por cierto, hablando de otras categorías y otras fórmulas.

00:18:20La verdad es, uy, bandera amarilla en pista.

00:18:25Que ha durado poco, se ha cogido una escapatoria.

00:18:28Que hablando de otras categorías, Tomás, a ver, Max Verstappen es bueno, lo sabemos en Fórmula 1,

00:18:33pero luego ya en GT se le da un poco peor, porque su primera experiencia en el Norse Life no fue nada al otro mundo.

00:18:46Solo ganó, ¿verdad?

00:18:47Solo ganó en su estreno en el GT3.

00:18:48Se quedó un par de segundos de la vuelta más rápida de la historia del Norse Life.

00:18:52Ha habido un poco de debate en las últimas horas aquí en el paddock sobre el nivel de la competencia,

00:18:57porque es verdad que en las series de Resistencia en los Life hay algunos pilotos que no están al nivel de la Fórmula 1, ¿no?

00:19:03¿Y cuánto mérito podía tener?

00:19:05Si me permito esa opinión, tiene muchísimo mérito.

00:19:07A pesar de que lleva un par de años probando su propio equipo y el Ferrari de GT3,

00:19:11llegar y ganar de la forma en la que lo hizo, clasificando tercero, poniéndose primero ya en la salida,

00:19:16fue tremendo lo de Max Verstappen, hasta el punto de monopolizar todo el discurso en el día de medios,

00:19:20en la jornada de ayer, como comentaba Pablo en la previa.

00:19:22O sea, casi no se ha hablado de que McLaren va a ser campeón de constructores por segundo año consecutivo aquí,

00:19:27se ha hablado solo de Max Verstappen dentro y fuera de Fórmula 1.

00:19:31Bueno, va a ser campeón siempre y cuando nos repitan lo de la última carrera,

00:19:35porque necesitan 13 puntos para ser campeones de constructores.

00:19:38De hecho, ya lo iban a ser en Bakú, pero la cosa salió bastante rana,

00:19:42y ahora mismo les basta con sumar 13 puntos entre los dos.

00:19:45A ver, también es cierto, no es habitual ver fallar a Piastri,

00:19:51de hecho desde Estados Unidos 2023 no le veíamos fallar,

00:19:55y hombre, yo creo que el mundial de constructores está descontado,

00:19:58se lo van a llevar tarde o temprano.

00:20:00El de pilotos...

00:20:02Dependerá de lo que veamos en este,

00:20:06y no quiero seguir hablando de Max Verstappen,

00:20:09pero no sé lo que se rumorea en el paddock,

00:20:13pero yo soy muy fan de Max, Tomás, lo sabes,

00:20:17y la respuesta cuando le preguntaron cómo estaba el porcentaje

00:20:20y suelta un 50-50, o sea un 50-50,

00:20:25hay que ser muy malvado, hay que ser muy perro,

00:20:27hay que ser muy listo, muy zorro.

00:20:29Absolutamente, Antonio, y creo que lo vimos el año pasado

00:20:34en esa lucha psicológica fuera de fiesta con Lando Norris,

00:20:36que Max sabe que puede ganar esa lucha

00:20:38y que puede hacerle daño a Norris,

00:20:40y seguramente a Piastri lo mismo,

00:20:41y por eso está jugando fuerte,

00:20:42porque en total ya no tiene nada que perder,

00:20:44son 70 puntos de diferencia,

00:20:46pero creo que en el fondo sabe que hay una pequeña probabilidad

00:20:48de que pueda luchar por este título,

00:20:50y lo que respira el paddock es que todo el mundo quiere

00:20:52que por lo menos se meta en la pelea,

00:20:53porque puede ser muy divertido.

00:20:55La verdad es que sí,

00:20:56y vamos a ver la clasificación, Roldán,

00:20:58porque ahora mismo en clasificación de sábado

00:21:01les gana los dos McLaren.

00:21:03O sea, tiene una más, tiene seis poles este año.

00:21:06Es cierto que es uno de los puntos débiles de McLaren este año,

00:21:10quizá toda la velocidad que hemos traído el domingo

00:21:12no la tiene en el sábado,

00:21:13ellos mismos lo han reconocido,

00:21:15pero si Max se pone aquí primero,

00:21:18cuidado, uy,

00:21:20es que esta es la bandera amarilla que vimos antes.

00:21:22Un poquito largo ahí.

00:21:25A ver, respecto de lo de Max,

00:21:27y hay otro tema importante,

00:21:30y es que si Max funciona y va rápido aquí,

00:21:33a ver las papaya rules,

00:21:34a ver Lando Norris,

00:21:36y a ver los campeasteris,

00:21:36que al final,

00:21:38bueno, no es fácil,

00:21:39pero es mucho más fácil y mucho más bonito

00:21:41competir solamente con tu compañero de equipo,

00:21:43y piñera de nadie más por ahí,

00:21:46pero cuando está Max Verstappen,

00:21:48que sabes que es un león,

00:21:50y sabes que es un león,

00:21:50que le abres la jaula,

00:21:52y va a hacer la suya,

00:21:53te va a comer,

00:21:54pues yo creo que ahí empieza ya el jiji,

00:21:57que bien nos llevamos,

00:21:58Lando Norris,

00:21:59Oscar Piastri,

00:22:00pasa tú,

00:22:00que no,

00:22:00que pasó yo,

00:22:01que no,

00:22:01que pasó yo,

00:22:02es que también es lo que necesitamos,

00:22:05es decir,

00:22:06oye,

00:22:07que hagan el que tenga que ganar,

00:22:08sinceramente,

00:22:09voy a disfrutar lo mismo,

00:22:10salvo que hagan uno de los nuestros,

00:22:11que entonces sí es lo que deseo,

00:22:13como eso no va a suceder,

00:22:14a partir de aquí que gane cualquiera,

00:22:15pero que haya espectáculo,

00:22:17y igual que no me gustó lo de Monza,

00:22:19entre los dos McLaren,

00:22:21lo de pasa tú,

00:22:21que no,

00:22:21que pasó yo,

00:22:22que ha sido mala parada,

00:22:23yo deseo que más me está en este cerca,

00:22:26para que veamos realmente,

00:22:28de qué está hecho cada uno,

00:22:29en situación de ganar mundiales.

00:22:32Bueno,

00:22:32es que esto al final es un viejo debate,

00:22:34en el que yo me he posicionado muchas veces,

00:22:38yo creo que los mundiales,

00:22:39los campeonatos,

00:22:40en la categoría que sea,

00:22:42en la batalla tienen que estar los mejores,

00:22:43y en Fórmula 1 ocurre desde tiempo inmemorial,

00:22:46que dependes del coche que tengas,

00:22:48y entonces muchas veces el mejor piloto,

00:22:51los mejores pilotos,

00:22:52no están en la batalla,

00:22:53y yo creo que eso es un hándicap,

00:22:54y es una debilidad que tiene la Fórmula 1,

00:22:56de forma histórica,

00:22:57también porque hay unos compromisos,

00:22:58y hay unas apuestas,

00:23:00y esas apuestas te dicen,

00:23:01que este es un deporte de desarrollo tecnológico,

00:23:05sí,

00:23:05pero yo creo que la mayor parte de la gente que va a la grada,

00:23:08la mayor gente que ve las carreras por la tele,

00:23:10la ve por los pilotos,

00:23:11y que Max Verstappen no esté en la batalla,

00:23:14porque su coche no sea competitivo,

00:23:17es duro,

00:23:18que Fernando Alonso no esté en la batalla,

00:23:19es duro,

00:23:20que Carlos este año no pueda luchar por victorias,

00:23:22es duro,

00:23:23que Ayrton Senna en su día,

00:23:25cuando no tenía un coche competitivo,

00:23:27no estuviera en la batalla,

00:23:29pues es duro,

00:23:29¿no?

00:23:30Yo propongo una cosa a FOM,

00:23:32a ver si por suerte alguien lo escucha,

00:23:34o se les ocurre a ellos,

00:23:35más probablemente,

00:23:36ojalá sea eso,

00:23:38que al final de cada año,

00:23:40haya un Race of Champions,

00:23:41hay una carrera de campeones,

00:23:43y bajan todos a Fórmula 2,

00:23:44que ya corre suficiente,

00:23:46todos a Fórmula 2,

00:23:47se sortean los coches,

00:23:49y alegría,

00:23:50esa carrera,

00:23:52sería el mayor espectáculo del mundo,

00:23:54más que Mónaco,

00:23:55más que Las Vegas,

00:23:57dame esos cinco,

00:23:58¿hecho?

00:23:58Sí, sí, sí,

00:23:59yo te lo he comprado ya,

00:24:00me encantaría,

00:24:01los 20,

00:24:02se sortean coches,

00:24:03y vamos a por ello,

00:24:04a ver dónde está Bortoleto,

00:24:06a ver dónde está Fernando,

00:24:07a ver dónde está Mar,

00:24:07no hace falta que sea un F2,

00:24:09les pones en un coche,

00:24:12en un kart,

00:24:13no,

00:24:13en un kart no,

00:24:14les pones en un coche de calle,

00:24:16acuérdate de la famosa carrera,

00:24:17con el Mercedes 190,

00:24:19que ganó Ayrton Senna,

00:24:20fue un puñetero espectáculo,

00:24:23y allí estaban todos,

00:24:24casi todos,

00:24:25una carrera con todos,

00:24:28que sea simplemente,

00:24:30por ver quién es el más rápido,

00:24:32de mostrar,

00:24:32Race of Champions,

00:24:33sería increíble,

00:24:35pues no está mal tirada,

00:24:38no está mal tirada,

00:24:39Stefano,

00:24:39apunta,

00:24:40bueno,

00:24:45mientras tanto,

00:24:46algunos siguen probando,

00:24:47vemos ahí a Liam Lawson,

00:24:48gran resultado,

00:24:49y gran,

00:24:50últimas carreras,

00:24:52de Liam Lawson,

00:24:55últimamente,

00:24:56mira que estuvo denostado,

00:24:57que sufrió muchísimo al principio,

00:24:59cuando le bajaron rápidamente,

00:25:01del Red Bull,

00:25:02le metieron en Toro Rosso,

00:25:04bueno,

00:25:04en el RB,

00:25:05Racing Bulls,

00:25:07Visa Casa,

00:25:08el coche blanco,

00:25:09el coche blanco,

00:25:09y sufrió para volver a adaptarse,

00:25:13y ahora lo está haciendo bastante bien,

00:25:15mirando cosas en el coche de Landon Norris,

00:25:18Tomás,

00:25:18¿tú dónde estás?

00:25:22Pues donde Max Verstappen,

00:25:23acaba de llegar ahora mismo,

00:25:24el vigente campeón del mundo al garaje,

00:25:26estaban chequeando un poquito,

00:25:27el suelo del Monoplaza,

00:25:29pero bueno,

00:25:29hay tranquilidad ahora mismo,

00:25:31ha llegado Joss también,

00:25:32justo al fondo del garaje,

00:25:33para ver a su hijo,

00:25:35en la semana la que ha cumplido 28 años,

00:25:36porque todo lo que estabais diciendo de Max Verstappen,

00:25:39apenas tiene 28 años,

00:25:40en su undécima temporada en Fórmula 1,

00:25:42y el dato,

00:25:43es que nadie,

00:25:44ha ganado tantas carreras de Fórmula 1,

00:25:46a los 28 años,

00:25:47como Max Verstappen,

00:25:48que lleva 67 victorias en Fórmula 1,

00:25:50a la misma edad que Verstappen,

00:25:52Vettel llevaba 40,

00:25:53Schumacher 22,

00:25:54un tercio de las que tiene ahora mismo Verstappen,

00:25:56Hamilton 21,

00:25:57igual que Fernando Alonso,

00:25:58que a los 28 años tenía,

00:26:00pues eso,

00:26:00un tercio de los números que tiene,

00:26:02uno de los más grandes pilotos de la historia de la Fórmula 1 ya,

00:26:04con esta prematura edad.

00:26:06Y lo que le queda,

00:26:07claro,

00:26:07este Max Verstappen,

00:26:09pues a ir rompiendo récords.

00:26:10Os quería contar,

00:26:11ok,

00:26:11Fernando va con neumático medio,

00:26:14hay diferencia en esta pista que se está limpiando,

00:26:17pero igual que el otro día en Bacu,

00:26:18veíamos que el coche le costaba mucho,

00:26:20aquí el coche se comporta bien,

00:26:22el Aston Martin se comporta mucho mejor,

00:26:24o sea,

00:26:24visualmente,

00:26:25que en los circuitos de hace unas semanas,

00:26:27por tanto,

00:26:28no empieza mal.

00:26:29Es que es un circuito completamente diferente,

00:26:31al Aston Martin se la traganta,

00:26:34el circuito que es de baja carga aerodinámica,

00:26:36donde hay velocidad punta,

00:26:37donde la resistencia aerodinámica,

00:26:39es un factor clave,

00:26:41tiene mucho drag el Aston Martin,

00:26:44y en estas otras de máxima carga aerodinámica,

00:26:47pues el coche se siente un poco mejor,

00:26:49y si eso le mezclas,

00:26:50que además el circuito es propicio para un tipo como Fernando,

00:26:54que tiene mucha experiencia,

00:26:55y que le gusta acercarse,

00:26:56y que es capaz,

00:26:57bajo presión de acercarse mucho a los muros,

00:26:59pues más que mejor.

00:27:02Y ahora solo falta que pasen cosas,

00:27:03que haya más incertidumbres,

00:27:07que haya más dificultades,

00:27:08donde todavía podrá crecer algo más.

00:27:11Es el tercer piloto con más podios en este trazado,

00:27:15después de Sebastian Vettel y Lewis Hamilton,

00:27:18dos victorias,

00:27:19una de ellas evidentemente...

00:27:19Con los que ha pilotado aquí, claro.

00:27:21Eso también es igual de raro que Max no haya ganado aquí,

00:27:25como que Fernando sea el top de pilotos con más podios en Singapur.

00:27:30Aquí nos lo muestran justamente la cámara de Fernando,

00:27:33vemos sobreviraje cuando da gas,

00:27:34bastante sobreviraje,

00:27:35pero hay una cosa que a mí me gusta fijarme,

00:27:37y es que a diferencia de lo que veíamos en Bakú,

00:27:39una vez que tú contravolanteas a la salida de la curva,

00:27:42el coche se comporta bastante bien,

00:27:43metes un contravolante,

00:27:45y el coche ya se pone bastante recto,

00:27:46no es un sobreviraje en el que tú vas con el pie abajo,

00:27:48con el pie derecho abajo,

00:27:50y no eres capaz de que el coche se ponga recto.

00:27:52Aquí sí, aquí tienes sobreviraje,

00:27:53cuando das el gas,

00:27:55abres volante y el coche se pone recto.

00:27:57Pero va con las orejas tiesas,

00:27:58pendiente en todo momento de ver cuando el eje trasero

00:28:02te pega un hachazo para tratar de adelantarse a esa sensación.

00:28:07Todo va muy rápido en un Fórmula 1.

00:28:09Tenemos el dato que yo decía antes,

00:28:12dos veces ganador aquí,

00:28:13y evidentemente también no se puede olvidar,

00:28:16la primera victoria fue en ese año del famoso Crash Gate,

00:28:22pero lo ganó al año siguiente,

00:28:25y evidentemente es un circuito donde Fernando va siempre muy cómodo.

00:28:28Liam Lawson también probando a acercarse cada vez más a los muros.

00:28:31Todavía es pronto,

00:28:33pero cuando aparezcan los neumáticos rojos,

00:28:35que no tardarán,

00:28:36pues empezaremos a ver situaciones de más peligro,

00:28:41y van a romper el crono.

00:28:42Bueno, estamos ya en 32,4 altos,

00:28:46un Land Rover con neumático duro,

00:28:48vamos a ver 31 bajos,

00:28:51muy probablemente rompiendo el crono del año pasado.

00:28:53Pocos coches ahora mismo en pista,

00:28:55solo Fernando, Lawson y Gasly.

00:28:57El resto metidos en los garajes,

00:29:00todos han probado con neumático duro,

00:29:02excepto los dos Aston Martin,

00:29:03así que veremos qué intenciones tienen los hombres de naranja.

00:29:10Sabedores de que no pueden cometer más errores.

00:29:12Los que acumularon ayer fueron terribles.

00:29:18Ayer, bueno, ayer, en la última carrera.

00:29:20Mira, batalla por el campeonato.

00:29:23Meten también a Verstappen.

00:29:25No somos los únicos, ¿eh?

00:29:26No, no, es que no hacían el gráfico a tres,

00:29:28lo hacían a dos.

00:29:29Qué bueno.

00:29:30Y ahí están.

00:29:31Está realmente lejos.

00:29:34O sea, cuando se han perdido,

00:29:34como hemos hablado,

00:29:35son casi 70 puntos, 69.

00:29:39Quedan siete carreras incluido esta.

00:29:41Con tres sprint.

00:29:42Que no es Baladí.

00:29:44No, no.

00:29:45A ver.

00:29:47Pitágoras diría...

00:29:48Esto está hecho.

00:29:49No, no.

00:29:51Pitágoras diría que es posible,

00:29:52pero que las probabilidades son pequeñas.

00:29:54Lo que pasa es que Pitágoras no tendría en cuenta

00:29:56el factor Max Verstappen.

00:29:58Y no tendría en cuenta,

00:30:00es lo que le pasa a todos los ingenios,

00:30:01que solo analizan los datos

00:30:02y no analizan lo que hay detrás de los datos.

00:30:04Hay personas, hay personas,

00:30:06hay seres humanos,

00:30:07hay personalidades,

00:30:08hay cabezas.

00:30:09Y las cabezas en esta recta final

00:30:12es cuando empiezan a jugar mucho más.

00:30:14Carlos Sainz con neumático medio.

00:30:17Por cierto, Tomás,

00:30:20es una...

00:30:21Es simple curiosidad.

00:30:22¿El unicornio azul va en el casco de Carlos

00:30:25o no?

00:30:26Ya no va.

00:30:29Tengo que corroborarlo,

00:30:30pero la idea ayer era que sí.

00:30:32Todavía no he visto el casco este fin de semana,

00:30:34pero en teoría sí se va a mantener

00:30:35y qué menos, ¿no?

00:30:36Después del resultado de Acerbayán.

00:30:37No, pues con todo lo...

00:30:40A ver,

00:30:40y Carlos creo que no es demasiado supersticioso.

00:30:43Si fuera Fernando,

00:30:44vamos,

00:30:44llevaba 10 unicornios,

00:30:46porque siempre ha sido como muy maniático,

00:30:48¿no?,

00:30:49de repetir las cosas que van bien.

00:30:51De hecho,

00:30:52en el pasado,

00:30:54cuando estaba luchando por campeonatos del mundo

00:30:57y cosas de estas,

00:30:58llegaba a un gran premio

00:30:59y trataba de repetir restaurante,

00:31:02bueno,

00:31:02hotel,

00:31:03restaurante,

00:31:04incluso la comida

00:31:05que había pedido el año anterior.

00:31:06O sea,

00:31:07así van estas cabezas,

00:31:09¿no?

00:31:10Sin que...

00:31:10Val no le ha ido, ¿eh?

00:31:11No, no, no.

00:31:12Val no le ha ido.

00:31:13Sí,

00:31:13pero no por repetir restaurante.

00:31:15Sí,

00:31:15o por repetir comidas.

00:31:18Sí,

00:31:19por ese carácter,

00:31:19bueno.

00:31:20Pero así han sido casi todos, ¿eh?

00:31:23David Coulter utilizaba siempre los mismos calzoncillos.

00:31:28O sea,

00:31:28debajo de la ropa ignifuga llevaba unos calzoncillos

00:31:32y llevaba siempre los mismos

00:31:33porque eran los calzoncillos de la suerte

00:31:34y una vez tuvo un accidente...

00:31:35Suerte que había menos carreras, ¿eh?

00:31:36En aquellos años,

00:31:37en el joven 24.

00:31:38Bueno,

00:31:38pero tienes que ir a la lavadora.

00:31:39Los lavaba,

00:31:39los lavaba.

00:31:40Pero llegó un momento que se deterioraban tanto

00:31:42porque los usaba en todas las carreras,

00:31:44en todos los entrenamientos libres y tal,

00:31:45que una vez tuvo un accidente

00:31:46y se vio en la tele,

00:31:47se vio en una imagen

00:31:48que le cortaron la ropa ignifuga

00:31:50y debajo se veían los rayumbos

00:31:53que estaban bastante maltrechos.

00:31:54Entonces su madre dijo,

00:31:55pero hijo,

00:31:56no podés ir con...

00:31:57Qué vergüenza.

00:31:59Por favor.

00:32:00Y tuvo que cambiarlos.

00:32:02No le afectó mucho el rendimiento, ¿eh?

00:32:05Hombre,

00:32:05esta mujer es Salma.

00:32:06Sí,

00:32:07es muy activa en redes de México,

00:32:12Fórmula 1.

00:32:13Bueno,

00:32:14y ha vuelto el jefe

00:32:15que se había perdido algunos grandes premios.

00:32:19Ha vuelto para un gran premio

00:32:20en el que...

00:32:21en el que presuntamente

00:32:23los suyos van a ir un poquito mejor

00:32:24que en los dos últimos.

00:32:26Carlos con el neumático medio,

00:32:27recorda el segundo sector.

00:32:29Espérate un momento

00:32:30que vamos a tener quizá una foto bonita, ¿eh?

00:32:33Vamos a tener una foto bonita

00:32:35en cuanto cierre la vuelta.

00:32:37Carlos.

00:32:37Y podemos decir entonces

00:32:42que se termine el gran premio ya, ¿eh?

00:32:44Que se anule lo que queda

00:32:45de fin de semana.

00:32:47Porque Fernando está al frente

00:32:48de la tabla de tiempos

00:32:49con ese 30...

00:32:51Bueno,

00:32:51y ahí está.

00:32:52¡Ay, páralo!

00:32:53¡Páralo!

00:32:53¡Que se acabe esto, eh!

00:32:55Voy a hacerle una foto

00:32:55a la clasificación

00:32:56por si en el futuro...

00:32:58Pues se acaba así el fin de semana, ¿no?

00:33:00Pues se acaba así el domingo.

00:33:01Sí.

00:33:03Bueno,

00:33:03mientras tanto

00:33:03todo el mundo tratando

00:33:04de refrigerarse.

00:33:05Aprovecha antes, Antonio,

00:33:06de que pongan neumáticos medios por ahí.

00:33:08Ya, no, ya lo sé.

00:33:09Por eso estoy en ello.

00:33:11Estoy en ello.

00:33:14La pista sigue mejorando.

00:33:16La temperatura sigue estando,

00:33:18bueno,

00:33:18sin mirar a lo que estaba.

00:33:19Realmente buena temperatura en Singapur.

00:33:2135 grados de temperatura de asfalto,

00:33:23es decir,

00:33:24baja

00:33:24para lo que es en general

00:33:26en Fórmula 1

00:33:27y más Singapur.

00:33:28Y 28 grados solamente

00:33:30ahí.

00:33:31Por tanto,

00:33:32bien para los motores,

00:33:33bien para los neumáticos

00:33:33y también bien para los pilotos.

00:33:36Antonelli,

00:33:37neumático medio.

00:33:38Empieza todo el mundo

00:33:39a salir a pista

00:33:39con el compuesto amarillo.

00:33:45Antonelli,

00:33:46que tiene una misión,

00:33:48doble misión,

00:33:49seguir reivindicándose,

00:33:51seguir demostrando

00:33:52que Toto Wolf

00:33:54no se ha equivocado,

00:33:55pero al mismo tiempo

00:33:56luchar por

00:33:57la segunda posición

00:33:59en el Mundial de Constructores.

00:34:00O sea,

00:34:01el campeonato de constructores

00:34:02está prácticamente decidido

00:34:04y muy mal se les tiene que dar

00:34:06a McLaren

00:34:07para no llevárselo

00:34:07en este gran premio,

00:34:08pero el subcampeonato

00:34:09está terriblemente abierto

00:34:11hasta el punto

00:34:12que me atrevo a decir

00:34:15que están en la batalla.

00:34:16Mercedes,

00:34:17que ahora mismo está segundo

00:34:18con 290 puntos,

00:34:20Ferrari,

00:34:20que es tercero

00:34:21con 286

00:34:22y ojo

00:34:23que el cuarto

00:34:24es Red Bull

00:34:25que prácticamente

00:34:26ha competido

00:34:27con un solo piloto

00:34:27toda la temporada

00:34:29y tiene 272,

00:34:32es decir,

00:34:32no está tan lejos,

00:34:34no está tan lejos.

00:34:35Si es verdad

00:34:36que el coche

00:34:36ha mejorado

00:34:37y se repite

00:34:38lo que vimos

00:34:39por ejemplo

00:34:39con su Noda

00:34:40que logró

00:34:41el mejor resultado

00:34:42de toda la temporada

00:34:43siendo sexto

00:34:44en Bakugo,

00:34:46cuidado que Red Bull

00:34:47puede luchar

00:34:47por el subcampeonato,

00:34:48sí que tiene muchas carreras,

00:34:49realmente es un campeonato

00:34:50muy largo,

00:34:50llevamos,

00:34:51¿cuántas llevamos?

00:34:53Un montón,

00:34:5416,

00:34:54¿cuántas?

00:34:5516,

00:34:5517,

00:34:56¿no?

00:34:56Esta es la,

00:34:57llevamos 17,

00:34:58esta es la décimo octava.

00:34:5917,

00:35:00son muchas

00:35:00pero es que quedan

00:35:01realmente un montón,

00:35:02por tanto,

00:35:03sinceramente,

00:35:03está todo abierto,

00:35:05los candidatos,

00:35:06bueno,

00:35:06los ganadores

00:35:06en cuanto a constructores

00:35:08es McLaren,

00:35:09está claro,

00:35:10pero en cuanto a pilotos

00:35:11y en cuanto al resto

00:35:12que está en juego

00:35:13yo creo que todo

00:35:13realmente es posible.

00:35:15Aparecen los neumáticos

00:35:16blandos,

00:35:18Stroll,

00:35:19Leclerc,

00:35:20Norris,

00:35:21bueno,

00:35:21aparecen muchos ahora,

00:35:23Berman,

00:35:23Colapinto,

00:35:25bueno,

00:35:25y ojo porque ahora viene

00:35:26el momento en el que

00:35:27pueden pasar cosas,

00:35:28¿eh?

00:35:29Porque la velocidad

00:35:30de los coches

00:35:31va a aumentar,

00:35:33la confianza de los pilotos

00:35:34también está aumentando

00:35:36y los muros

00:35:37siguen estando

00:35:38en el mismo sitio.

00:35:38Y los pianos,

00:35:39me acuerdo el año pasado

00:35:40una de las cosas

00:35:41que me sorprendió mucho

00:35:42fue los pianos,

00:35:43tanto exteriores

00:35:44de la entrada recta

00:35:45como algún piano interior,

00:35:46son realmente

00:35:48peligrosos,

00:35:50difíciles,

00:35:51poco previsibles,

00:35:52o sea,

00:35:52realmente es una pista

00:35:53que está llena de trampas,

00:35:54no es un urbano tal cual,

00:35:56no es Mónaco,

00:35:57por ejemplo,

00:35:58que Mónaco es muy conocido,

00:35:59está muy domesticado,

00:36:00Mónaco es un circuito urbano

00:36:01domesticado y pequeño,

00:36:02esto ni está domesticado

00:36:05ni es pequeño Singapur,

00:36:06por tanto,

00:36:07ojito,

00:36:08que estoy contigo Antonio,

00:36:09pueden pasar cosas

00:36:10o por velocidad

00:36:11o por un pequeño despiste

00:36:12que puedas tener en el Libres.

00:36:14Ya hemos visto

00:36:14desde el principio

00:36:15como algunos

00:36:16han rozado muros,

00:36:17el caso de Lando Norris,

00:36:19incluso Carlos

00:36:20también acercándose muchísimo

00:36:21en los primeros giros.

00:36:24Carlos que sigue estando al frente,

00:36:2531-8,

00:36:27el tiempo que ha conseguido

00:36:28con el neumático medio,

00:36:30Stroll con el blando,

00:36:31progresando en su vuelta

00:36:32y la gente

00:36:34empezando a saltar

00:36:36a la pista.

00:36:37Bueno,

00:36:38fue de hecho

00:36:38Lance aquí en Quali

00:36:39de hace dos años,

00:36:40que rompió el coche

00:36:41de una manera brutal

00:36:42en el 23 fue.

00:36:47Ojito con Singapur.

00:36:51Pues aborta,

00:36:52vuelta,

00:36:52mientras tanto

00:36:54nos van a repetir algo

00:36:54de Kimi Antonelli.

00:36:57Bueno,

00:36:57no ha abortado vuelta

00:36:58pero solo ha sido un décimo.

00:36:59Final de recta,

00:37:00sobreviraje atómico,

00:37:01sube esfuerzo del piano.

00:37:02Solo he tenido un masivo

00:37:03y no he trancado en la curva.

00:37:06He tenido un balón masivo

00:37:10en la curva 1

00:37:10y lo...

00:37:12no...

00:37:13creo que ha dicho

00:37:14no tenía tracción.

00:37:15Y luego la panza

00:37:16le ha tocado en el piano

00:37:17del piano interior

00:37:19de la curva 2

00:37:19y ahí ya abortas

00:37:22y aparte que puedes romper el coche.

00:37:24Ahí tenemos a Toto Wolf

00:37:25hierático,

00:37:26parece una estatua.

00:37:27y mientras

00:37:28él no parece una estatua,

00:37:30él sí se mueve

00:37:31es Charles Leclerc

00:37:32que acaba de hacer récord

00:37:33del primer sector

00:37:34con el neumático blando.

00:37:37Empujando a muerte

00:37:39Charles Leclerc

00:37:41para ver si es posible

00:37:43meterse en la batalla

00:37:45en algún gran premio.

00:37:46El mismo ya ha dicho

00:37:46que ganar una carrera

00:37:48este año

00:37:48harto improbable.

00:37:50A ver,

00:37:51eso tampoco me parece

00:37:52que se pueda decir

00:37:53porque también

00:37:55Hulkenberg

00:37:55o Carlos

00:37:57hubieran dicho

00:37:58o Hallar

00:37:59que hacer un podio

00:38:00este año

00:38:00es imposible.

00:38:01Mira,

00:38:02te quería comentar otra cosa.

00:38:03Ahora que vemos a Leclerc

00:38:04con neumático blando

00:38:04atacando,

00:38:06antes de que parara

00:38:07en boxes

00:38:07Lewis Hamilton

00:38:08hizo varios

00:38:10microsectores púrpura.

00:38:12Es decir,

00:38:13veremos ahora,

00:38:14irá rápido,

00:38:14es probable que se ponga

00:38:15primero Charles Leclerc.

00:38:17Pero es que no os lo dije antes,

00:38:18pero lo vi

00:38:18que Lewis Hamilton

00:38:19también iba bastante rápido

00:38:20con neumático duro.

00:38:21O sea que Ferrari

00:38:22tiene buena pinta,

00:38:24buen aspecto.

00:38:24Viene fuerte Norris,

00:38:27Verstappen,

00:38:27neumático blando también.

00:38:29El primer sector

00:38:30se lo ha levantado Norris

00:38:31a Charles Leclerc.

00:38:33Verstappen no está pintando

00:38:34demorado

00:38:34ningún parcial

00:38:35de momento.

00:38:37Leclerc se coloca primero.

00:38:3931-2,

00:38:40medio segundo de distancia

00:38:41a Fernando

00:38:42y a Carlos

00:38:43y siete décimas

00:38:44a Fernando.

00:38:45Medio segundo

00:38:46más rápido

00:38:46que el año pasado.

00:38:47Ya estamos,

00:38:47a falta de 23 minutos todavía.

00:38:50Subidos en el coche

00:38:51de Max.

00:39:02Escuchando el sonido

00:39:03de su motor

00:39:04y sobre todo

00:39:04los escapes.

00:39:05Qué bonito es

00:39:11que pronto lo hagas.

00:39:12Madre mía.

00:39:13Qué espectáculo.

00:39:14Y termina la vuelta

00:39:15de momento tercero

00:39:17por detrás

00:39:18de Leclerc

00:39:18y de Carlos.

00:39:20Evidentemente

00:39:20aquí tiene que haber

00:39:22trampa.

00:39:23Trampa y cartón.

00:39:25La conducción

00:39:25de Fórmula 1

00:39:26de Max

00:39:27y de casi cualquiera

00:39:28de los que están aquí

00:39:28lo pronto

00:39:29que se acelera.

00:39:30Norris segundo.

00:39:32Cuatro décimas

00:39:33de diferencia

00:39:33con Leclerc.

00:39:35Y mientras tanto

00:39:35nos falta Piastri,

00:39:36claro.

00:39:38Vamos a ver

00:39:38el líder del Mundial

00:39:39que no ha pintado

00:39:41tampoco de morado

00:39:41ningún sector.

00:39:44Fíjate esta curva,

00:39:44Antonio,

00:39:45la que vamos a ver

00:39:45la entrada recta

00:39:46izquierda.

00:39:46es lo pronto

00:39:47que aceleran.

00:39:49Mira,

00:39:49la cámara no se ha visto.

00:39:51Realmente giras el volante

00:39:52y antes de llegar al vértice

00:39:53ya estás con el pie abajo

00:39:54para ganar tiempo

00:39:55en esta recta

00:39:56o en la entrada recta

00:39:56si estás cerrando vueltas.

00:39:57Pues muy...

00:39:59muy gris

00:40:01la actuación

00:40:02de Piastri.

00:40:03No sé la carga

00:40:04de gasolina

00:40:04ni el mapa motor

00:40:07que están utilizando,

00:40:09pero

00:40:09Leclerc de momento

00:40:10muy al frente.

00:40:12Mientras tanto,

00:40:14esto es Berman.

00:40:15A ver.

00:40:20A la escapatoria.

00:40:21Uy, no,

00:40:22ni siquiera ha sido necesario.

00:40:24Vale.

00:40:24El que no está rodando nada

00:40:26es Alex Albon

00:40:27que desde ese problema

00:40:29con el sistema de frenos

00:40:30pues está...

00:40:32Bueno,

00:40:33está el coche desmontado.

00:40:34Completamente.

00:40:34Tomás,

00:40:35se acabó.

00:40:36Ha sido más grave

00:40:37de lo que pensábamos.

00:40:40Absolutamente, Antonio.

00:40:41Me he acercado aquí

00:40:42al garaje de Williams

00:40:42y digo

00:40:42a ver cómo está el coche de Albon

00:40:44a ver si puede volver a salir.

00:40:44Bueno,

00:40:45está ahora mismo

00:40:45partido por la mitad

00:40:46el coche de Albon

00:40:47así que definitivamente

00:40:48se acabaron los libres uno.

00:40:49No solo están caballetes altos

00:40:50con la unidad de potencia

00:40:52totalmente desnuda

00:40:53sin ningún tipo de celos

00:40:54el equipo Williams

00:40:55pero fijaos

00:40:56que han desmontado

00:40:56todo el eje trasero.

00:40:58Mientras estamos aquí

00:40:59han desmontado

00:40:59también el alerón trasero

00:41:01y están trabajando

00:41:02con mucho más detalle

00:41:04del que parecía inicialmente

00:41:05porque parecía un sobrecalentamiento

00:41:07sin más de los frenos

00:41:07pero es más grave.

00:41:09Sí, sí.

00:41:09Vemos la caja de cambios

00:41:10con todo el eje trasero

00:41:11que está fuera.

00:41:14Dice Piastri

00:41:14que se siente

00:41:15el coche muy subvirador.

00:41:18Evidentemente

00:41:18no hay ninguna prisa

00:41:19en el garaje de Williams

00:41:20lo que quiere decir

00:41:21que Alex Albon

00:41:23se pierde

00:41:24toda esta primera sesión.

00:41:26Vale que es poco significativa

00:41:27porque ya sabemos

00:41:28que aquí se corre

00:41:29y se clasifica de noche

00:41:29pero hombre

00:41:30tienes que ir ganando

00:41:31la confianza

00:41:32que evidentemente

00:41:33lo va a tener que hacer todo

00:41:34en Libres 2 y Libres 3.

00:41:37Quizá Libres 2

00:41:38es la sesión más importante

00:41:41que es la única

00:41:43en la que

00:41:43estás en las mismas condiciones

00:41:45que vas a tener luego

00:41:46en clasificación

00:41:47y en carrera.

00:41:47Y por recapitular

00:41:48casi medio segundo

00:41:51a igualdad de neumáticos

00:41:52entre Leclerc

00:41:53y Lando Norris.

00:41:55Max Verstappen

00:41:55clavando el tiempo

00:41:56prácticamente

00:41:56a una décima y media

00:41:58de Lando

00:41:59y Piastri

00:42:00a un segundo

00:42:01a igualdad de neumáticos

00:42:02quejándose mucho

00:42:03de subviraje

00:42:04es decir

00:42:05que el coche

00:42:05se le va de delante

00:42:06no sabemos

00:42:07si en entrada

00:42:07de curva o en salida

00:42:08o probablemente

00:42:08en entrada

00:42:09y por tanto

00:42:11bueno

00:42:11los dados están echados

00:42:13y no ha pintado

00:42:14especialmente bien

00:42:15de inicio

00:42:16para el equipo McLaren.

00:42:18También bastante

00:42:19desdibujados

00:42:20hasta ahora

00:42:21los dos Mercedes

00:42:22que no han puesto

00:42:22el neumático rojo

00:42:24no han puesto el blando

00:42:24con lo cual

00:42:25vamos a esperar

00:42:25a que salgan

00:42:27si bien ahora

00:42:27probando con el medio

00:42:28Carlos

00:42:30tampoco ha puesto

00:42:32el blando

00:42:33Fernando

00:42:35no ha puesto

00:42:35el blando

00:42:36bueno

00:42:36Fernando lo pone ahora

00:42:37porque acaba de salir

00:42:37a la pista

00:42:38con neumático blando

00:42:38me falta también

00:42:41Gasly

00:42:41que no ha salido

00:42:42con neumático

00:42:42ni blando

00:42:43ni medio

00:42:44así que todavía

00:42:45esto puede cambiar

00:42:46bastante

00:42:47Carlos sigue tirando

00:42:50con el medio

00:42:51Fernando

00:42:52quitándole

00:42:53el

00:42:54color brillante

00:42:56este

00:42:56a la capa superficial

00:42:58de los neumáticos rojos

00:42:59para

00:42:59para probar después

00:43:01vamos a ver

00:43:01hasta donde puede llegar

00:43:02mientras tanto

00:43:05este es Lando Norris

00:43:07vemos análisis curva

00:43:11número 5

00:43:12comparado con Piastre

00:43:14completamente Gas

00:43:15frenan prácticamente igual

00:43:17velocidad de entrada curva

00:43:19en esa curva medio enlazada

00:43:21prácticamente igual

00:43:22y a partir del momento

00:43:23en el que empiezas a poner

00:43:23el pie abajo

00:43:24a uno le cuesta mucho

00:43:25que es a Oscar Tiastri

00:43:27muchísimo

00:43:27una de dos

00:43:28o porque tiene mucho subviraje

00:43:29o porque el subviraje

00:43:30le ha llevado a estar fuera

00:43:31de la línea ideal

00:43:32de la curva

00:43:33mientras que Lando Norris

00:43:35pone el pie abajo

00:43:36y le saca muchísimo

00:43:37en la salida

00:43:38que realmente

00:43:38donde saca el tiempo

00:43:39el tiempo no se saca en frenada

00:43:41especialmente

00:43:41no se saca en paso

00:43:43por curva

00:43:43especialmente

00:43:44se saca sobre todo

00:43:45en salida de la curva

00:43:45por eso es tan importante

00:43:46acelerar pronto

00:43:48en un Fórmula 1

00:43:48lo que era curioso

00:43:49es que frenaba

00:43:50un poquito más tarde

00:43:51y un poquito menos

00:43:52que Piastre

00:43:53me imagino

00:43:53con mucha más fuerza

00:43:55y aceleraba mucho antes

00:43:56era mínimo

00:43:58el tema

00:43:58yo creo que no hay

00:43:59menos de media décima

00:44:00seguro

00:44:01en todo el tramo

00:44:01desde que tocas el freno

00:44:03hasta que pases

00:44:03por el vértice de la curva

00:44:04a partir de ahí

00:44:05la salida de la curva

00:44:06había una distancia

00:44:07una diferencia gigante

00:44:08o sea por lo menos

00:44:09dos par de décimas

00:44:10tranquilamente

00:44:11en toda esa recta

00:44:12y ahí tenemos a Luis Hamilton

00:44:14el récord del primer sector

00:44:17que se lo acaba de levantar

00:44:18Leclerc

00:44:19un Luis Hamilton

00:44:20que

00:44:20a ver

00:44:22no sé cómo anímicamente

00:44:23tiene que estar

00:44:24si ya durante la temporada

00:44:25en condiciones normales

00:44:26madre mía

00:44:27que cerca del muro

00:44:27pues ha tenido momentos

00:44:30de bastante bajón

00:44:30pues después de

00:44:32conocer la muerte

00:44:33de él lo ha dicho

00:44:34de su mejor amigo

00:44:35que era su perro

00:44:37Roscoe

00:44:38no sé cómo

00:44:39cómo se levantará

00:44:41de ese mal trago

00:44:43no es como los test

00:44:45de Pirelli

00:44:46de Ferrari

00:44:47para estar junto

00:44:48a su mascota

00:44:49y

00:44:50uff madre mía

00:44:51que nervioso el coche

00:44:52atacando mucho

00:44:53el piano interior

00:44:53le ha descolocado

00:44:54claramente

00:44:55para poder acelerar

00:44:57o sea yo creo que

00:44:57haya tocado mucho más piano

00:44:58que el resto

00:44:59y ha perdido tiempo

00:45:00porque se lo ha visto

00:45:01perfectamente

00:45:02se descolocaba mucho

00:45:03el coche

00:45:03vértice de dos

00:45:04a izquierdas

00:45:05le costaba mucho acelerar

00:45:06y ha perdido casi cuatro décimas ahí

00:45:08y Fernando atacando

00:45:10un poquito de sobreviraje

00:45:11lo que veíamos antes

00:45:12con el neumático medio

00:45:14sobreviraje a la salida

00:45:15de la curva

00:45:15pero el coche

00:45:16visualmente

00:45:17se le ve bien

00:45:18o bastante bien

00:45:19espérate

00:45:20que éramos pocos

00:45:20ya apareció Verstappen

00:45:21récord del segundo sector

00:45:23el tiempo de Fernando

00:45:24en el primer sector

00:45:25no está mal

00:45:25dos décimas más lento

00:45:27que el mejor crono

00:45:28que es de Charles Leclerc

00:45:30se quedan con Hadjar

00:45:32pero yo me quedo

00:45:33con el morado

00:45:34de este hombre

00:45:34allá la realización

00:45:35la ha visto

00:45:35Max Verstappen

00:45:37llegando ya

00:45:39a la recta principal

00:45:41que está

00:45:41a la vuelta

00:45:42de esta curva

00:45:43y Lando viene también

00:45:44segundo

00:45:44a una décima

00:45:45y Lando viene atacando

00:45:46sector 2

00:45:47cuando lo cierre

00:45:49viene muy rápido

00:45:50sector 2

00:45:50Norris

00:45:52a ver cuando lo cierre

00:45:54porque en microsectores

00:45:54va volando

00:45:55se lo pasa

00:45:56que ha perdido mucho tiempo

00:45:57en el primer sector

00:45:57ha perdido medio segundo

00:45:5938-1

00:46:00sí

00:46:01el mejor tiempo

00:46:01del segundo sector

00:46:02para Lando

00:46:03dos décimas

00:46:04de clave a Max

00:46:05ahí

00:46:05Fernando

00:46:0738-8

00:46:10no ha mejorado

00:46:11en el segundo sector

00:46:12y ha abortado

00:46:14ha abortado vuelta

00:46:14Fernando

00:46:15y mientras

00:46:18Hadjar

00:46:19lo repiten esto

00:46:21madre mía

00:46:22qué circuito

00:46:23de todas maneras

00:46:23qué nivel de estrés

00:46:25sí

00:46:28hablamos de Mónaco

00:46:29no sé

00:46:29no sé qué es peor

00:46:30aquí vas bastante

00:46:31más rápido

00:46:32y se va muy rápido

00:46:32aquí efectivamente

00:46:33y Astrid

00:46:35se apartaba

00:46:36a Hamilton

00:46:37pero le ha desconcentrado

00:46:38Ferrari

00:46:39tendría que inventar

00:46:42los espejos retrovisores

00:46:44algún día

00:46:45pasa siempre

00:46:46a Luis

00:46:47o muchas veces

00:46:48se aparta

00:46:49pero claramente mal

00:46:50se ha apartado

00:46:51tarde mal

00:46:52y nunca

00:46:52eso ha perjudicado

00:46:54a Piastri

00:46:55Norris

00:46:56definitivamente

00:46:57no ha podido

00:46:57mejorar su vuelta

00:46:58sigue estando

00:46:59tercero

00:47:00a cuatro décimas

00:47:01de Charles Leclerc

00:47:02Carlos en el garaje

00:47:04Carlos con el medio

00:47:06a ver

00:47:06no sé la carga de gasolina

00:47:07que llevaría Carlos

00:47:08pero evidentemente

00:47:09tendría que ser baja

00:47:11ya lo vimos

00:47:12en algún gran premio

00:47:13con anterioridad

00:47:14porque con el medio

00:47:15estar ahí metido

00:47:16quinto

00:47:16por delante

00:47:17de mucha gente

00:47:18que ha puesto ya

00:47:19el blando

00:47:20no es ni poco normal

00:47:21el tiempo de Fernando

00:47:22sigue siendo con el medio

00:47:23porque con el blando

00:47:24no ha tenido que abordar

00:47:26sí

00:47:27y sector uno

00:47:27está preparando vuelta

00:47:29otra vez

00:47:29enfriando neumáticos

00:47:31para volver a tirar

00:47:32Russell tirando

00:47:33con los medios

00:47:34quedan 14 minutos

00:47:36no sé si

00:47:37Mercedes va a probar

00:47:39con el blando

00:47:39o directamente

00:47:40se va a ahorrar

00:47:40un juego de neumáticos

00:47:41rojos

00:47:42a ver es lo que decías

00:47:45aquí la clave

00:47:46es Libres 2

00:47:46Libres 1

00:47:48es un trámite

00:47:49para ir

00:47:50bueno

00:47:50encaminando un poquito

00:47:52el setup del coche

00:47:52de cara a Libres 2

00:47:53de cara a cuando baje

00:47:54un poco más a temperatura

00:47:55en cualquier caso

00:47:59yo

00:47:59lo gastaría

00:48:01y lo pondría

00:48:02sí

00:48:04bueno no sé

00:48:05vamos a ver

00:48:05todavía quedan 13 minutos

00:48:07no sé si

00:48:07terminarán pronto

00:48:08el trabajo

00:48:09con este

00:48:09juego de medios

00:48:10o sea

00:48:14Russell que

00:48:15de momento

00:48:15si está muy atrás

00:48:1712-13

00:48:17Russell que

00:48:19hizo un

00:48:20hizo un gran premio

00:48:21de Azerbaiyán

00:48:22impresionante

00:48:23a pesar de

00:48:23las condiciones físicas

00:48:25en las que

00:48:25estuvo todo el fin de semana

00:48:27enfermo

00:48:28y la verdad es que

00:48:30tuvo muchísimo mérito

00:48:31y va a pasar por línea de meta

00:48:33y mejora

00:48:33octava posición

00:48:34con el medio

00:48:34justo por detrás

00:48:35de Fernando

00:48:36todo bastante emparejado

00:48:38bastante apretado

00:48:39va a pasar

00:48:40Oscar Piastri

00:48:41va mejorando

00:48:41tercero

00:48:42pero fíjate

00:48:43es lo que te decía

00:48:43mejora su tiempo personal

00:48:45su sector personal

00:48:47en el 1

00:48:47y en el 2

00:48:48sin embargo

00:48:49no llega a los tiempos

00:48:51de Leclerc

00:48:52ni de Max

00:48:52en cualquier caso

00:48:53como siempre

00:48:54vuelvo a insistir

00:48:55estamos en jornada

00:48:56de viernes

00:48:57todo es bastante extraño

00:48:58poco significativo

00:48:59empiezan a perfilarse

00:49:01pero esto no es todavía

00:49:02la prueba del algodón

00:49:03habrá que seguir esperando

00:49:04y vemos

00:49:05a ver

00:49:06que Carlos está muy bien colocado

00:49:08y tiene cerca a alguien

00:49:10que si realmente

00:49:11puede ser su enemigo

00:49:12que es Isaac Hadjar

00:49:13que está quinto

00:49:14los RB

00:49:16Tomás

00:49:17que siguen yendo bien

00:49:18es una amenaza

00:49:21totalmente real

00:49:22por cierto Antonio

00:49:23está saliendo del pitlane

00:49:24ahora mismo Carlos Sainz

00:49:24que va a repetir

00:49:25con neumático medio

00:49:26así que nos vamos a quedar

00:49:27sin vuelta de blandos

00:49:28y como decías

00:49:28en la tabla de tiempos

00:49:29está el piloto francés

00:49:30por delante

00:49:30que era muy optimista

00:49:32de cara a este fin de semana

00:49:33en circuitos parecidos

00:49:34han ido realmente bien

00:49:35a destacar por ejemplo

00:49:36la actuación del Gran Premio de Mónaco

00:49:38tanto Lawson como Isaac Hadjar

00:49:39en un equipo RB

00:49:41que está a menos de 30 puntos

00:49:43de Williams

00:49:43en la lucha

00:49:44por la quinta posición

00:49:45del campeonato

00:49:45lo cual son objetivos

00:49:46mayores para este equipo

00:49:47que el año que viene

00:49:48va a cambiar

00:49:49de nombre o de nombres

00:49:50todavía está en el aire

00:49:51como va a ser la alineación

00:49:52del año que viene

00:49:52con total seguridad

00:49:54uno de los nombres

00:49:55va a cambiar

00:49:56tanto porque un piloto se va

00:49:57como porque otro

00:49:58va a venir de categorías inferiores

00:49:59la cuestión es

00:50:00el otro lado del garaje

00:50:01porque también hay muchos rumores

00:50:02con la noticia

00:50:03que salió en la jornada ayer

00:50:04de que Alex Dan

00:50:04se desprende del equipo McLaren

00:50:06o McLaren

00:50:07se desvincula

00:50:08del joven piloto irlandés

00:50:09todavía no tiene superlicencia

00:50:11pero hay rumores

00:50:11de que podría ser

00:50:12uno de los dos nombres nuevos

00:50:15que presumiblemente

00:50:17puede tener el equipo

00:50:17Racing Bulls

00:50:18por el año que viene

00:50:18bueno

00:50:19ojo

00:50:20primera noticia

00:50:21lo estamos viendo

00:50:22toque de Oscar Piastri

00:50:24contra el muro

00:50:25suave

00:50:26nada que ver

00:50:26con lo que pasó

00:50:27en Azerbaiyán

00:50:28segunda noticia

00:50:29en su segundo intento

00:50:31con el mático

00:50:32blando

00:50:32Fernando

00:50:33arriba

00:50:3431-1

00:50:35estaba viendo sector 1

00:50:36me estaba relamiendo

00:50:37porque digo

00:50:38y la cámara on board

00:50:39digo madre mía

00:50:39como está atacando

00:50:40Fernando

00:50:41como está pegándose

00:50:41a los muros

00:50:42y ese Aston

00:50:43se comporta bien

00:50:44sector 2

00:50:45mejora personal

00:50:46y sector 3

00:50:47ha hecho algún

00:50:48microsector púrpura

00:50:49es decir

00:50:50no ha sido casualidad

00:50:51no no no

00:50:52las casualidades

00:50:53en Fórmula 1

00:50:53normalmente no existen

00:50:55Fernando se pone

00:50:56al frente

00:50:5731-1

00:50:58en su segunda vuelta

00:51:00de neumático blando

00:51:00porque la primera

00:51:01tuvo que abortar

00:51:02la primera vuelta

00:51:03de PUS

00:51:03y bueno

00:51:06a ver

00:51:07luego mejorará

00:51:07estamos a viernes

00:51:08todo va a mejorar

00:51:09evidentemente

00:51:11no sé

00:51:11la carga de gasolina

00:51:13pero el motor

00:51:13se comporta bien

00:51:15y el piloto

00:51:16de dentro

00:51:17también

00:51:17protagonismo

00:51:21para Fernando

00:51:22que mira por el retrovisor

00:51:25para no molestar

00:51:25a nadie

00:51:26y

00:51:28y que se ha

00:51:30colocado ahí

00:51:30en la primera posición

00:51:32a falta de 10 minutos

00:51:34para el final

00:51:34Río Revuelto

00:51:35ganancia de pescadores

00:51:36y efectivamente

00:51:37McLaren

00:51:38que terminará

00:51:39encontrando el coche

00:51:40pero no va cómodo

00:51:42no hay más que ver

00:51:42las cámaras on board

00:51:43no hay más que ver

00:51:44cómo se comporta

00:51:44el McLaren

00:51:45pues quizás

00:51:46se abre una oportunidad

00:51:47para un Leclerc

00:51:49un Max Verstappen

00:51:50otra vez

00:51:50y siendo una pista

00:51:52como es

00:51:52pues quizás

00:51:53el Aston Martin

00:51:53se pueda meter

00:51:54no sé si cómodamente

00:51:56pero quizás sí

00:51:57en Q3

00:51:58a ver si

00:51:58yo creo que tenemos

00:51:59que ser conscientes

00:52:00de esto

00:52:00el objetivo

00:52:02de Fernando

00:52:03es meterse en Q3

00:52:04y luchar por puntos

00:52:05sí

00:52:06y si hay lío

00:52:07pues puede ser

00:52:09ya no te digo

00:52:10bueno si hay un lío

00:52:11más grande

00:52:11pero que por lo menos

00:52:12el coche

00:52:12te permite estar ahí

00:52:14peleando

00:52:15¿cómo se te ha quedado

00:52:17el cuerpo Tomás?

00:52:21pues con muy buenas

00:52:22sensaciones Antonio

00:52:23porque es lo que decíais

00:52:24vosotros

00:52:25en principio

00:52:25evidentemente

00:52:26no debería ser la posición

00:52:27por la que debería luchar

00:52:28hasta partir de fin de semana

00:52:29pero sí que viendo

00:52:30el calendario que queda

00:52:31en estas últimas siete carreras

00:52:32de 2025

00:52:33probablemente este sea

00:52:34el mejor circuito

00:52:35para Fernando

00:52:36y para Aston

00:52:36entonces si el coche

00:52:37ya va bien

00:52:38desde Libres 1

00:52:39y con la previsión meteorológica

00:52:40de lluvia

00:52:41y caos

00:52:42para el domingo

00:52:42pues es imposible

00:52:43no emocionarse

00:52:44la verdad

00:52:44pues no tengo que controlar

00:52:48la emoción

00:52:48y está muy bien

00:52:50son buenas sensaciones

00:52:51lo que decimos siempre

00:52:53pero estos viernes

00:52:54y evidentemente

00:52:57no va mal

00:53:00mucho mejor

00:53:01que en otros circuitos

00:53:02donde en los últimos

00:53:03pues él mismo lo decía

00:53:05que Fernando

00:53:05eran las tomas

00:53:07eran noveno décimo

00:53:08aquí no va a ser noveno décimo

00:53:10va a estar luchando

00:53:10pues probablemente

00:53:12con Williams

00:53:12con RB

00:53:13con algún otro

00:53:14por entrar en la zona noble

00:53:16y luego a partir de ahí

00:53:17si se despiste

00:53:19un Hamilton

00:53:20Antonelli

00:53:20un Sunoda

00:53:22pues tratar de pescar

00:53:23un poquito más

00:53:24pero otra vez

00:53:25ahí sale en el mexicano

00:53:26o sea es Salma

00:53:27Salma del Toro

00:53:28ahí la tienes

00:53:28mientras tanto

00:53:32seguimos descontando

00:53:33tiempo

00:53:34ocho minutos

00:53:34Carlos sigue rodando

00:53:36con el medio

00:53:37me da la sensación

00:53:38que no hay mucha intención

00:53:40de probar

00:53:40el neumático blando

00:53:42aquí

00:53:42y que va a pasar

00:53:43lo mismo

00:53:44con los Mercedes

00:53:46y creo que

00:53:48pues no

00:53:49ya está

00:53:49son los únicos

00:53:50que no han probado

00:53:51Fernando hace otra vuelta más

00:53:57ha hecho récord

00:53:58del primer sector

00:53:59le ha levantado Hamilton

00:54:01el récord del tercero

00:54:02y ha mejorado

00:54:04un pelín más

00:54:0531-1-1-6

00:54:07mejor tiempo

00:54:08del fin de semana

00:54:09no sé si

00:54:09bueno del fin de semana

00:54:10de la sesión de libres

00:54:12que llevamos

00:54:12no sé si

00:54:13alguien va a poner

00:54:15algo más todavía

00:54:16o todavía están enfriando

00:54:19para hacer otra vuelta

00:54:20con un poquito menos

00:54:21de gasolina

00:54:22pero

00:54:24Fernando puede terminar

00:54:26siendo el primero

00:54:27del ojo de tiempos

00:54:27que a ver

00:54:28si es el primero

00:54:29del ojo de tiempos

00:54:29en libres 1

00:54:30no vale para nada

00:54:31pero son buenas sensaciones

00:54:33y creo que lo va a ser

00:54:34es decir

00:54:34creo que lo va a ser Hamilton

00:54:38no

00:54:38Max Verstappen

00:54:39probablemente

00:54:40quizás

00:54:41sea el que puede

00:54:42en un intento más

00:54:43a falta de 7 minutos

00:54:44no veo a nadie más

00:54:46que lo pueda

00:54:46porque Norris

00:54:48ya ha hecho varios intentos

00:54:49Piastri también

00:54:50ah sí

00:54:53a ver

00:54:53ser el primero

00:54:55es anecdótico

00:54:56yo creo que lo importante

00:54:58es haber sacado

00:54:59algún aprendizaje

00:55:00que te dé confianza

00:55:02y que te diga

00:55:02vale vamos por un buen camino

00:55:03y

00:55:04y estamos donde

00:55:06creíamos que íbamos a estar

00:55:08un coche que te permite atacar

00:55:09que te permita

00:55:10buscar los límites

00:55:13¿no?

00:55:13buscar la velocidad

00:55:14y a partir de ahí

00:55:14un coche que te responda

00:55:15al setup también

00:55:16y es una buena noticia

00:55:17por la parte

00:55:19que tenemos

00:55:20de Fernando

00:55:21pero es buena noticia

00:55:22también lo que estamos viendo

00:55:23de Carlos

00:55:23Carlos octavo

00:55:25a seis décimas

00:55:26casi siete

00:55:27del tiempo de Fernando

00:55:28pero solo

00:55:29con neumático medio

00:55:30que tiene que haber

00:55:32una diferencia

00:55:32de más de cuatro décimas

00:55:34entre el medio

00:55:35y el blando

00:55:35Leclerc con

00:55:42neumáticos ya

00:55:44de algunas vueltas

00:55:45tiene siete

00:55:46giras

00:55:47Fernando entrando

00:55:48en el garaje

00:55:49ahora mismo

00:55:50y creo que el trabajo

00:55:51con este neumático

00:55:52ha debido concluir

00:55:54lo de los muros

00:55:55de esta pista

00:55:56Antonio

00:55:56están hechos a traición

00:55:57los muros

00:55:58sobre todo

00:55:59exteriores

00:56:00de las entradas

00:56:01de las curvas

00:56:02están hechas

00:56:02no hay un muro

00:56:06que esté fino

00:56:08todos tienen

00:56:08una cantidad de aristas

00:56:09y una cantidad de picos

00:56:10que te están

00:56:12diciendo

00:56:13ven aquí

00:56:13pues aprovecho

00:56:16ahora mismo

00:56:16en este momento

00:56:17de felicidad

00:56:20que tenemos

00:56:20viendo a Fernando

00:56:21primero

00:56:21y a Carlos octavo

00:56:23pero con neumático medio

00:56:24para saludar

00:56:25a Pedro de la Rosa

00:56:26si yo soy el pesimista

00:56:27ahora va a hacer

00:56:29de pesimista

00:56:29Pedro

00:56:30ya verás

00:56:30Pedro como estás

00:56:31Singapur

00:56:32¿qué tal Roldán?

00:56:35¿qué tal Antonio?

00:56:36pues aquí estamos

00:56:37en Singapur

00:56:38un Singapur

00:56:38bastante diferente

00:56:39a otros años

00:56:40tengo que decir

00:56:40que bastante menos

00:56:41calor, humedad

00:56:42en Singapur

00:56:44hace calor

00:56:44pero la verdad

00:56:46es que se lleva mejor

00:56:47y esto está afectando

00:56:47que los tiempos

00:56:48son muy rápidos

00:56:49para una primera sesión

00:56:50la pista está más fría

00:56:52a ver

00:56:54explícanos

00:56:55el 31-1-1-6

00:56:56de Fernando

00:56:57dime si esto

00:56:59es un espejismo

00:57:01a ver

00:57:02sabemos que no va a luchar

00:57:03por la pole

00:57:04que no va a luchar

00:57:04por la victoria

00:57:05pero

00:57:06esto confirma

00:57:08lo que decía

00:57:09Fernando

00:57:10que aquí

00:57:10esta pista

00:57:11es propicia

00:57:12para Alastomartin

00:57:13escuchábamos la radio

00:57:19la verdad es que

00:57:21tienes toda la razón

00:57:22son libres

00:57:23la pista va a cambiar mucho

00:57:25se va a engomar

00:57:25va a bajar temperaturas

00:57:26pero lo que sí que está claro

00:57:28es que así como en Bakú

00:57:29ya en la primera sesión

00:57:30estábamos muy atrás

00:57:31y vimos que el coche

00:57:32tenía muchos problemas

00:57:33aquí

00:57:34el coche

00:57:36comparativamente

00:57:36es mucho más competitivo

00:57:37no vamos a luchar

00:57:38por la pole

00:57:38obviamente

00:57:39pero sí que

00:57:40es más competitivo

00:57:42en este tipo de curva

00:57:43más lenta

00:57:44con carga máxima

00:57:46que ya nos fue muy bien

00:57:47en Hungría

00:57:47acordaos ahí

00:57:48Fernando quedó quinto

00:57:49clasificó

00:57:50también ahí arriba

00:57:51por lo tanto

00:57:52bueno

00:57:53más esperanzados

00:57:54es verdad que

00:57:55con neumático medio

00:57:56decías

00:57:57bueno

00:57:57todo el mundo va con duros

00:57:58ahora se igualará

00:58:00pero luego

00:58:00cuando todo el mundo

00:58:01ha puesto el medio

00:58:02Blando perdona

00:58:03y Fernando también

00:58:04Carlos se ha quedado

00:58:05con el medio ahí fuera

00:58:06los tiempos de Fernando

00:58:08han sido muy buenos

00:58:09por lo tanto

00:58:10positivo

00:58:10yo me quedo un poco

00:58:11con los comentarios

00:58:13de Fernando

00:58:14en la radio

00:58:14que decía que estaba

00:58:16contento con el coche

00:58:17el coche se giraba

00:58:18un poco demasiado

00:58:19se han cambiado

00:58:20las alturas delanteras

00:58:21se ha salido

00:58:21con neumático Blando

00:58:22y ha hecho el mejor tiempo

00:58:23pues buenas señales

00:58:25sobre todo

00:58:26más allá del tiempo

00:58:27es importante

00:58:28pero sobre todo

00:58:29son los comentarios

00:58:29del piloto

00:58:30porque normalmente

00:58:31no solo tienes un problema

00:58:33normalmente tienes

00:58:34varios problemas

00:58:35pero que cuando te quedas

00:58:36con uno

00:58:36es que lo puedes atacar bien

00:58:38hola Pedro

00:58:39muy buenas

00:58:39ya sabemos que Fernando

00:58:42y más en esta pista

00:58:43probablemente Libres 1

00:58:45tenga más que otros pilotos

00:58:46más modernos

00:58:47más de simulador

00:58:48saca la chicha

00:58:50un poco antes

00:58:51quiero saber

00:58:52si habéis estimado

00:58:53cuánto es eso

00:58:54cuánto tiene más

00:58:55Fernando

00:58:56el Libres 1

00:58:56que el resto

00:58:57y por tanto

00:58:57cuánto le van a recortar

00:58:59de manera natural

00:59:00el Libres 2

00:59:01y en adelante

00:59:02bueno

00:59:05con Fernando

00:59:06pasa lo de siempre

00:59:06¿no?

00:59:07que

00:59:07yo

00:59:08o sea

00:59:09el gran premio ideal

00:59:11sería

00:59:11no tener sesiones

00:59:12de entrenamientos libres

00:59:14y ir a la quali

00:59:15a la clasificación

00:59:15directamente

00:59:16Superpol además

00:59:17totalmente

00:59:18sin haber dado una vuelta

00:59:19¿por qué?

00:59:20porque es alucinante

00:59:21en la primera vuelta

00:59:23y aquí hoy

00:59:23estaba

00:59:24haciendo los mejores tiempos

00:59:26¿no?

00:59:26por lo tanto

00:59:27eso ya te indica

00:59:28un poco

00:59:28qué tipo de piloto es

00:59:29tiene muchísima experiencia

00:59:30pero es un piloto

00:59:31que se adapta mucho

00:59:31a los nuevos circuitos

00:59:33a los cambios

00:59:34a los neumáticos

00:59:35cuántas veces

00:59:36hemos visto una sprint

00:59:37donde Fernando

00:59:38no monta el neumático medio

00:59:39hasta la primera sesión

00:59:41de la sprint

00:59:43¿no?

00:59:43de la sprint quali

00:59:44por lo tanto

00:59:45es una de sus fortalezas

00:59:46la adaptabilidad

00:59:47que es sinónimo

00:59:48de buen piloto

00:59:48¿no?

00:59:49y aquí pues

00:59:50en un circuito urbano

00:59:51es donde

00:59:52este tipo de piloto

00:59:53sobresale más

00:59:55yo creo que

00:59:56Fernando

00:59:56en un mundo

00:59:57sin simuladores

00:59:58todavía sobresaliría más

01:00:01¿por qué?

01:00:01porque los simuladores

01:00:03no hacen más

01:00:03que permitir

01:00:04que todos los pilotos

01:00:06se vayan

01:00:06concentrando

01:00:08y vayan mejorando

01:00:09puliendo

01:00:09los detalles de conducción

01:00:11pero bueno

01:00:11hoy al final

01:00:13ha ido otra sesión

01:00:14de libres

01:00:15habrá una sesión mañana

01:00:16y todo el mundo

01:00:17ya converge

01:00:18hacia unos tiempos

01:00:19muy competitivos

01:00:20Fernando

01:00:20no lo necesita

01:00:21una pregunta

01:00:22para terminar

01:00:23Pedro

01:00:23y es por seguir

01:00:24la encuesta

01:00:24que se está haciendo

01:00:26en el pavo

01:00:26durante todo este

01:00:28gran premio de Singapur

01:00:29después de lo que ha pasado

01:00:30en los últimos

01:00:31grandes premios

01:00:32¿metes a Max Verstappen

01:00:33en la batalla

01:00:34por el título?

01:00:35a ver

01:00:39yo personalmente

01:00:41la meto

01:00:42¿qué significa meterlo?

01:00:44yo creo que es un outsider

01:00:45que tiene posibilidades

01:00:46pero

01:00:46no va a tener muchos

01:00:48cuidado

01:00:48están con el casco

01:00:51del repostaje

01:00:52no

01:00:53la verdad es que sí

01:00:54lo meto

01:00:55pero

01:00:55pero con

01:00:56con peros

01:00:57¿no?

01:00:57o sea

01:00:57es decir

01:00:58cuidado porque

01:00:59es un outsider

01:01:00con muy pocas posibilidades

01:01:01que no nos volvamos locos

01:01:03tampoco

01:01:03que el McLaren

01:01:03es el mejor coche

01:01:04y que por mucho

01:01:06Max Verstappen

01:01:06que exista

01:01:07van a venir

01:01:08circuitos muy complicados

01:01:09para Max

01:01:11bueno en principio

01:01:12este debería ser

01:01:12un circuito complicado

01:01:13vamos a ver si

01:01:14sigue la racha

01:01:15¿no?

01:01:15porque Verstappen

01:01:16ha ganado en los dos últimos

01:01:17circuitos de baja carga

01:01:18aerodinámica

01:01:18llegamos uno de máxima carga

01:01:20donde nunca ha ganado Max

01:01:21si gana aquí Pedro

01:01:22entonces sí

01:01:23van a empezar a temblar piernas

01:01:24tienes toda la razón

01:01:29yo creo que

01:01:30venimos de dos circuitos

01:01:31Monza

01:01:32Bakú

01:01:33de carga baja

01:01:34muy particulares

01:01:36y el Red Bull

01:01:37se ha mostrado competitivo

01:01:38Verstappen

01:01:39ha ganado las dos carreras

01:01:40venimos ahora

01:01:41este circuito

01:01:41carga máxima

01:01:42circuito urbano

01:01:43tienes que cambiar

01:01:44mucho las alturas

01:01:45que es lo determinante

01:01:46en estos coches

01:01:46si Max Verstappen

01:01:48vuelve a estar adelante

01:01:48y parece que lo va a estar

01:01:50porque realmente

01:01:51los viernes

01:01:51no suelen brillar

01:01:52y están ahí delante

01:01:53tenemos Max

01:01:55para final de temporada

01:01:56pero

01:01:57pero

01:01:57a Piastri

01:01:59a Lando

01:01:59no se van a olvidar

01:02:02de conducir

01:02:02y McLaren

01:02:03no les va a dejar

01:02:03de dar el mejor coche

01:02:04bueno

01:02:05pero

01:02:05tenemos al Seo

01:02:07tenemos el Suflé

01:02:08por todo lo alto

01:02:08el Suflé verde

01:02:09y el Suflé de Verstappen

01:02:11gracias Pedro

01:02:11luego nos oímos

01:02:12el Suflé

01:02:13hay que bajarlo un poco

01:02:14el Suflé Antonio

01:02:15estos son libres uno

01:02:16tranquilo

01:02:17ya te veo

01:02:17que estás bajándolo

01:02:18perrete

01:02:20bueno

01:02:21esto ha terminado

01:02:22vemos alguna batalla

01:02:23interesante

01:02:24estoy viendo lo que

01:02:28Julk

01:02:28que me está haciendo

01:02:29no es demasiado inteligente

01:02:30casi se lo lleva puesto

01:02:31a Carlos

01:02:31ha faltado

01:02:32delante de la chica

01:02:33detrás recta

01:02:33mientras tanto

01:02:34bandera de cuadros

01:02:35es decir

01:02:36que esto ha terminado

01:02:37vemos ahí

01:02:38un último susto

01:02:38repetido

01:02:39de Oscar Piastri

01:02:40subiéndose por encima

01:02:41del piano

01:02:41y esto

01:02:43se ha terminado

01:02:44a ver

01:02:46baja tú el Suflé

01:02:47Roldán

01:02:47que a mí me da la risa

01:02:49lo voy a bajar

01:02:50que nadie se pierda

01:02:52este fin de semana

01:02:53la Fórmula 1

01:02:54que pueda haber sorpresas

01:02:56pero tú

01:02:57tú te crees

01:02:58que así bajamos el Suflé

01:02:59la vida es así

01:03:00la vida es

01:03:01quien está primero

01:03:02Antonio

01:03:02que no me acuerdo

01:03:02sí bueno

01:03:03pero no va a estar primero

01:03:04no va a luchar

01:03:05por ser primero

01:03:06pero son buenas sensaciones

01:03:08evidentemente

01:03:08son buenas sensaciones

01:03:09al coche se le ve bien

01:03:11la pista va a cambiar mucho

01:03:13McLaren va a estar delante

01:03:14está claro

01:03:14pero Verstappen

01:03:15creo que también

01:03:16creo que Ullas va mejor

01:03:17de lo que esperábamos

01:03:18con ese neumático medio

01:03:19y efectivamente

01:03:21con esta temperatura

01:03:22que creo que es muy importante

01:03:23lo que ha dicho Pedro

01:03:24con esa temperatura

01:03:24que se mantiene

01:03:25que tiene pinta

01:03:26que puede ser así

01:03:26tenemos un fin de semana

01:03:28incierto

01:03:28bueno

01:03:29yo de todas formas

01:03:30la temperatura de la pista

01:03:32está un poco en la media

01:03:33de otros grandes premios

01:03:34de los últimos cinco grandes premios

01:03:36o sea que no es demasiado extraño

01:03:38en fin

01:03:39bueno veremos cómo evoluciona esto

01:03:40el Suflé

01:03:42lo queremos bajar

01:03:43pero dependerá de Fernando

01:03:44y de lo que ocurra luego

01:03:46en los próximos

01:03:47entrenamientos libres

01:03:48para ver si baja o no

01:03:49¿te has dado cuenta

01:03:52de que tras la oferta

01:03:53de BBVA

01:03:54el valor de tus acciones

01:03:56de Banco Sabadell

01:03:56ha llegado a su máximo

01:03:58de la última década?

01:04:01cuando es el momento

01:04:02es el momento

01:04:03es una oportunidad única

01:04:06y es ahora

01:04:07canjea ya tus acciones

01:04:09de Banco Sabadell

01:04:09en pocos minutos

01:04:10y sin coste

01:04:11si llamas al 800-080-032

01:04:13o en cualquier oficina

01:04:15de BBVA

01:04:15seas o no cliente

01:04:17avanzamos

01:04:18BBVA

01:04:19pues tiene buena pinta

01:04:23lo que nos ha dejado

01:04:24los libres uno

01:04:25tiene buena pinta

01:04:25no solamente por lo de Fernando

01:04:27y Carlos

01:04:27sino porque

01:04:28hay como

01:04:29lío

01:04:31¿no?

01:04:32la fotografía

01:04:33de esta clasificación

01:04:34teniendo en cuenta

01:04:34solo la clasificación

01:04:35sin saber lo que va a pasar

01:04:36de aquí en adelante

01:04:37es como muy prometedora

01:04:39¿no?

01:04:39es muy ilusionante

01:04:40con Verstappen ahí

01:04:41el Ferrari de Leclerc

01:04:43Hamilton

01:04:43los dos McLaren

01:04:45juntitos

01:04:45pero detrás

01:04:47quinto sexto

01:04:48puede ser

01:04:51entretenido

01:04:52¿no?

01:04:52sobre todo teniendo en cuenta

01:04:54el escenario

01:04:54con todas las dificultades

01:04:55que tiene el escenario

01:04:56solamente es la primera

01:04:57toma de contacto

01:04:58con la pista

01:04:59y ya promete

01:05:00yo os puedo decir

01:05:01que no me lo esperaba

01:05:03yo no me esperaba

01:05:04porque visualmente

01:05:06al final

01:05:06sin ver los tiempos

01:05:07también te das cuenta

01:05:08¿no?

01:05:08que el Astro Martin

01:05:09se está funcionando bien

01:05:10Fernando está contento

01:05:12conduciendo el coche

01:05:14Carlos Sainz

01:05:15con neumático medio

01:05:15está delante

01:05:16y tampoco me esperaba

01:05:17estos dos

01:05:17¿no?

01:05:18Lando y Oscar Piastri

01:05:20que acaba por delante

01:05:20Oscar de Lando

01:05:21en estos libres uno

01:05:22habiendo tenido

01:05:23muchos problemas

01:05:24de su viraje

01:05:24y habiendo tenido

01:05:25un primer intento

01:05:26que no cerraba la vuelta

01:05:27y eso quiere decir

01:05:29que el coche

01:05:29en este momento

01:05:31no va rápido

01:05:32en este momento

01:05:32no están cómodos

01:05:33que llegarán

01:05:34probablemente

01:05:35pero también estará Max

01:05:37también estarán otros pilotos

01:05:38que lo van a

01:05:38intentar remediar

01:05:39¿no?

01:05:40por tanto

01:05:40me reitero

01:05:41en que este fin de semana

01:05:42va a ser muy intenso

01:05:43estoy deseando

01:05:44que lleguen libres dos

01:05:45Antonio

01:05:46para ver realmente

01:05:46con temperaturas

01:05:47un poquito más bajas

01:05:48con la noche

01:05:49a ver dónde está el tema

01:05:50que es el tema

01:05:51que se va a igualar

01:05:51todo un poquito más

01:05:52se va a acercar un poco más

01:05:54a lo que veremos mañana

01:05:54en la Quali

01:05:55pero realmente pienso

01:05:57sigo pensando

01:05:58y todavía más

01:05:58que este fin de semana

01:05:59pueda haber sorpresas

01:06:01ojalá

01:06:02que haya sorpresas

01:06:03y sorpresas positivas

01:06:05para el campeonato

01:06:06para el espectáculo

01:06:07para los nuestros

01:06:08en fin

01:06:09todo el mundo ya

01:06:12haciendo estas pruebas

01:06:13de salida

01:06:13terminándolas ya

01:06:14y la meteorología

01:06:18que de momento

01:06:18ha respetado

01:06:19solo han caído

01:06:20cuatro gotas mal contadas

01:06:22antes de que empezara

01:06:22la sesión

01:06:23a ver

01:06:24es muy difícil

01:06:25hacer pronósticos

01:06:25en Singapur

01:06:26porque

01:06:26si hacemos

01:06:28un pronóstico serio

01:06:29es

01:06:30va a llover

01:06:31todos los días

01:06:31pero no se sabe

01:06:32muy bien

01:06:33a qué hora

01:06:33y hay nubes

01:06:35y tormentas

01:06:36chubascos

01:06:37alrededor de Singapur

01:06:39alrededor de la zona

01:06:39y es bastante

01:06:41difícil pronosticar

01:06:42qué es lo que puede ocurrir

01:06:43de hecho

01:06:44si cogemos la historia

01:06:45tampoco ha habido

01:06:47tantas sesiones

01:06:48en mojado

01:06:48desde que

01:06:49se corre aquí

01:06:50ha habido bastante

01:06:52fortuna en ese sentido

01:06:52porque cuando llueve

01:06:53en Singapur

01:06:54suele llover

01:06:54y hacerlo con

01:06:55relativa fuerza

01:06:56ahí le tenemos

01:06:57al jefe

01:06:58al frente

01:06:59ese trío

01:07:01que ha sido

01:07:01el más rápido

01:07:02vaya trío

01:07:03Fernando Leclerc

01:07:04Verstappen

01:07:05y detrás de él

01:07:06Hamilton

01:07:07y detrás de Hamilton

01:07:08los aspirantes

01:07:09más claros al título

01:07:10Piastri Norris

01:07:12Hadjar

01:07:12Sainz

01:07:13sin poner neumático blando

01:07:14Carlos

01:07:15Sunoda

01:07:15noveno

01:07:16esta es una buena noticia

01:07:17para Red Bull

01:07:17porque también el otro

01:07:18Red Bull funciona

01:07:19y eso

01:07:20pues es un

01:07:22dato significativo

01:07:23Ocon en la décima posición

01:07:24y después

01:07:25tampoco Russell

01:07:26ni Antonelli

01:07:27han puesto neumático blando

01:07:28así que

01:07:29hay que contar con los Mercedes

01:07:30que van a estar más arriba

01:07:31a partir de ahora

01:07:33cuando pongan

01:07:33la goma roja

01:07:34pues nada

01:07:35empieza el post de Dazón

01:07:36seguimos hablando

01:07:37de Fórmula 1

01:07:38y de Singapur

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