EXCLUSIVO: CEO global da Scania defende engajamento na transição energética

TIMES BRASIL - LICENCIADO EXCLUSIVO CNBC

Christian Levin, CEO global da Scania, falou com exclusividade para o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC em Södertälje, na Suécia. Ele defendeu o livre comércio, o acordo Mercosul-UE e anunciou novos investimentos no Brasil, com foco em exportações e transição energética.   🚨Inscreva-se no canal e ative o sininho para receber todo o nosso conteúdo!   Siga o Times Brasil - Licenciado Exclusivo CNBC nas redes sociais: @otimesbrasil   📌 ONDE ASSISTIR AO MAIOR CANAL DE NEGÓCIOS DO MUNDO NO BRASIL:   🔷 Canal 562 ClaroTV+ | Canal 562 Sky | Canal 592 Vivo | Canal 187 Oi | Operadoras regionais   🔷 TV SINAL ABERTO: parabólicas canal 562   🔷 ONLINE: https://timesbrasil.com.br | YouTube   🔷 FAST Channels: Samsung TV Plus, LG Channels, TCL Channels, Pluto TV, Roku, Soul TV, Zapping | Novos Streamings   #CNBCNoBrasil  #JornalismoDeNegócios  #TimesBrasilCNBC

Transcript

00:00Prazer todo nosso.

00:02Em tempos de tarifaço, o presidente da Scania, Christian Levine,

00:06defendeu o livre comércio e a aprovação do acordo entre Mercosul e União Europeia.

00:12Ele falou com exclusividade a Felipe Machado, enviado especial a Sodertalje, na Suécia,

00:20e disse que a formação do bloco comercial vai beneficiar as operações da montadora,

00:27que tem foco nas exportações.

00:30Ele afirmou ainda que a companhia sueca prevê ampliar os investimentos no Brasil

00:34e usar a participação na COP30 para engajar outras empresas em ações voltadas à transição energética.

00:44Aqui estamos nós em Söderstel, perto de Estocolmo, conversando com Christian Levine,

00:49presidente e CEO da Scania, e também CEO do Trayton Group.

00:53Vocês virão ao Brasil para a COP30 em novembro deste ano.

00:55Por que essa conferência é tão importante para a Scania?

00:58E qual é o objetivo de vocês?

01:00Somos parte do problema do aquecimento global?

01:02Temos que fazer algo a respeito.

01:04Nós investimos muito em produtos, mas agora nós percebemos que isso não é suficiente.

01:09Nós não podemos fazer essa mudança sozinhos.

01:12Trata-se de uma mudança sistêmica.

01:14Portanto, precisamos acompanhar o que às vezes chamamos de ecossistema inteiro.

01:18O que seria isso?

01:19Bem, o ecossistema é simplesmente todo o ambiente que inclui os nossos clientes

01:22e as empresas de transporte e ajudá-los a dar esse passo.

01:25A Scania está no Brasil há cerca de 60 anos.

01:28Como essa história começou?

01:30E por que o mercado brasileiro é tão importante para a empresa?

01:33Você está certo sobre o Brasil.

01:35Na verdade, são mais de 60 anos.

01:37Em breve, comemoraremos 70 anos no país que se tornou, de certa forma,

01:42nosso segundo mercado doméstico.

01:44E, a propósito, muito maior do que nosso primeiro mercado doméstico,

01:47a Suécia, 10 vezes maior.

01:51Mas nós vimos, meus antecessores viram muito tempo antes,

01:54todo o potencial do Brasil, sendo um território muito grande,

01:59rico em número de habitantes e, é claro, também matéria-prima de agricultura,

02:03precisando muito de transporte.

02:05E como os sistemas ferroviário e marítimo não eram muito desenvolvidos,

02:09havia lugar para os caminhões.

02:10E eu acho que hoje os caminhões fazem cerca de 60%, 70% do transporte de carga no Brasil.

02:15Portanto, eles foram muito previdentes e disseram,

02:19precisamos investir no Brasil.

02:21E nós fizemos isso não apenas no Brasil,

02:24mas logo no início, como nós fizemos também na Suécia,

02:26nós buscamos a exportação.

02:28Assim, logo no começo, entramos na Argentina

02:30e assumimos uma posição dominante lá.

02:33Depois, passamos para o Peru, para o Chile, Venezuela, etc.

02:37E hoje, nós realmente sentimos que toda a América Latina,

02:41mas com o coração no Brasil, é a nossa segunda casa.

02:44O que vem por aí para o Brasil, para o mercado brasileiro?

02:47Existem planos de investimentos no país ou lançamentos de novos produtos?

02:51O Brasil está se tornando cada vez mais importante no contexto da Scania,

02:55mas também no contexto do grupo Trayton,

02:58onde temos, além da Scania, a Volkswagen, caminhões e ônibus.

03:02Nós estamos trabalhando cada vez mais em sintonia no grupo.

03:05Estamos focando mais em pesquisa e desenvolvimento.

03:08Já existem recursos nesse sentido em ambas as marcas.

03:11A Scania está investindo em mais capacitação

03:14e, juntos, nós formamos uma equipe realmente forte no Brasil.

03:18E, novamente, não apenas para o Brasil,

03:20mas para trabalhar em todo o sistema de produção,

03:23ou seja, todos os veículos da Scania.

03:25E isso inclui o Brasil.

03:27E quais são os próximos passos?

03:30Bem, nós queremos apresentar as novidades dessa transição na FENATRAN,

03:34que é a nossa grande vitrine de exposição no Brasil.

03:36Da última vez, nós mostramos tudo o que tínhamos disponível,

03:41mas também um pouco do que estava sendo planejado.

03:44E, por um lado, trata-se de combustíveis alternativos

03:47em que acreditamos que o Brasil será talvez o maior mercado do mundo.

03:50E, em segundo lugar, sobre eletrificação,

03:52onde vemos certos segmentos, como o de ônibus urbanos, por exemplo,

03:56que já estão fazendo a transição para baterias elétricas.

04:00Você fala muito sobre sustentabilidade.

04:02Por que esse é um conceito tão essencial para a Scania,

04:05mas também para todo o sistema de transporte?

04:08Nós temos que fazer essa transição, por assim dizer.

04:10Mas é claro que não se trata de filantropia.

04:12Não fazemos isso apenas pelo clima e pelo planeta.

04:15Mas a sustentabilidade e a lucratividade precisam andar de mãos dadas,

04:18porque fazer o que é certo também precisa ser lucrativo.

04:21E, voltando à sua pergunta sobre a COOP,

04:23o que eu realmente espero e acredito

04:26é que nós possamos convencer um número maior de países

04:29a realmente estabelecer seus planos

04:31para que eles se tornem realidade

04:33nessa transição que é tão importante.

04:36Hoje, nós não vemos mais um futuro

04:38em que investiríamos sem levar em conta as mudanças climáticas.

04:41Isso é impossível.

04:43Como você vê o futuro dos veículos autônomos?

04:45Esta é uma tecnologia promissora

04:47que começa a ganhar mercado.

04:49Nós começamos a investir nela há muito tempo,

04:52há muitos anos.

04:54E é verdade que ainda não vimos

04:55nenhum grande avanço comercial.

04:58Mas isso já está acontecendo agora.

05:00Então, este ano, nós estamos entregando

05:02nossos primeiros caminhões totalmente autônomos.

05:05No site da empresa, você chama os motoristas de caminhão de heróis.

05:08O senhor tem muito respeito por eles.

05:10Qual é a importância e os desafios

05:12para essa atividade no futuro?

05:14Sempre haverá necessidade de motoristas de caminhão.

05:17Vamos começar com isso.

05:18Não acho que possamos robotizar todas as atividades.

05:20Mas o fato é que, em todos os países do mundo,

05:24todos os países que visitei até hoje,

05:26e há muitos com presença da Scania

05:27ou do grupo Tayton,

05:29existe escassez de motoristas de caminhão.

05:32Essa é a maior ameaça ao sistema logístico global,

05:35porque poucos jovens se enxergam

05:37na profissão de motorista de caminhão.

05:39Isso é muito lamentável,

05:41porque é uma atividade fantástica.

05:43E nós vemos os motoristas como heróis.

05:45Nós fazemos tudo o que podemos

05:47para tornar a vida deles mais fácil,

05:49mais confortável.

05:50Mas acho que também temos que perceber,

05:52e esta é uma discussão difícil,

05:53que por um lado vamos fazer tudo

05:54para satisfazer o motorista.

05:56Por outro, estamos trabalhando

05:57numa tecnologia que, a longo prazo,

05:59deixará motoristas de sobra.

06:00Como você disse, o Brasil é

06:02e será, talvez, concorrente da Índia,

06:04o principal país do mundo

06:05na produção de biocombustíveis.

06:08E acho que podemos concluir

06:09que não existe apenas uma solução.

06:12É muito fácil chegar à solução de engenharia

06:14de que o veículo elétrico, a bateria,

06:16é a solução definitiva,

06:18porque é perfeita do ponto de vista

06:20da eficiência energética.

06:21Desde o início de 2025,

06:23nós vivemos em um novo mundo.

06:24Como essa incerteza geopolítica

06:26afeta o ambiente de negócios da Scania?

06:29Nós somos dependentes da exportação.

06:31Nós estamos sediados em um pequeno país.

06:34A Suécia representa menos de 2%

06:36da nossa produção.

06:38Portanto, nós sempre fomos voltados

06:40para a exportação.

06:41Já na década de 40,

06:42a liderança aqui em Söderstelle disse

06:44precisamos nos concentrar

06:46em veículos pesados e nas exportações.

06:48E essa tem sido uma estratégia

06:50vencedora desde então.

06:51E é claro, tudo o que prejudica

06:53as exportações,

06:55sejam os problemas para usar

06:56o canal do Panamá ou o canal de Suez,

06:59sejam as tarifas,

07:00sejam os obstáculos ao comércio global,

07:02tudo isso é ruim para nós.

07:04Somos realmente defensores do livre comércio.

07:07E acreditamos que ele não é bom

07:08apenas para nós e para nossos negócios.

07:10acreditamos que ele está tornando

07:12o mundo mais rico e mais lucrativo.

07:14Acho que já houve períodos

07:16como esse antes na história.

07:17Temos muita sorte de ter o Brasil

07:19como um grande centro de manufatura.

07:21Temos a Europa como um grande centro de manufatura.

07:24Estamos construindo um grande centro

07:26agora na China.

07:27E eu espero que o acordo União Europeia

07:29e Mercosul seja ratificado e implementado,

07:32porque assim esses obstáculos serão eliminados.

07:35E então também poderemos enviar produtos

07:37de onde for mais lucrativo

07:39ou onde você tiver capacidade.

07:41Porque, é claro, isso é outra coisa.

07:43Muitas vezes nós ficamos completamente

07:45sem estoque no Brasil.

07:47É uma pena que não possamos pegar produtos

07:49de uma de nossas outras fábricas

07:50e satisfazer a demanda de nossos clientes

07:52e vice-versa.

07:55Nos vemos no Brasil.

07:56Nos vemos no Brasil.

07:57E aí

08:02E aí

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