Embraer se beneficia de tarifas dos EUA e ganha vantagem sobre concorrentes; entenda

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A Pilatus, fabricante sueca, suspendeu entregas de jatos executivos aos EUA devido à tarifa de 39%, enquanto a Embraer, isenta, pode ganhar mercado. Daniel Cassetari, CEO da HKTC e especialista em comércio exterior, analisou o impacto para a aviação brasileira e o diferencial competitivo da Embraer.

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00:00A fabricante suíça de aviões, concorrente direta da Embraer, a Pilatos,

00:04suspendeu as entregas dos jatos executivos PC-12 e PC-24 aos Estados Unidos após o tarifácio de Donald Trump.

00:13A empresa enfrenta tarifas de 39% sobre as aeronaves enviadas ao país norte-americano.

00:19E a Embraer, claro, pode se beneficiar dessa situação, já que a empresa aérea brasileira ficou isenta nesse tarifácio.

00:26A gente vai entender melhor se isso realmente pode acontecer.

00:30A conversa é com o Daniel Cassetari, que é CEO da HKTC, especialista em comércio exterior.

00:35Tudo bem, Daniel? Boa tarde, bem-vindo mais uma vez ao Money Times.

00:40Muito obrigado, boa tarde, Natália, boa tarde, Felipe.

00:43Daniel, então comentei aqui, a fabricante suíça, a Pilatos, suspendeu essa entrega de jatos executivos para os Estados Unidos

00:50depois que veio essa sobretaxa de 39%.

00:53Como que essa decisão pode abrir espaço para a Embraer ganhar mercado nesse segmento, que é muito competitivo, não?

01:01Sim, ele é muito competitivo.

01:03O que acontece? Na verdade, eu acredito que não houve cancelamento da entrega das aeronaves.

01:09Na verdade, houve cancelamento do recebimento das aeronaves, que é um pouco diferente.

01:16Então, os compradores falaram, olha, tem como esperar mais uns três meses, uns seis meses para vocês me enviarem esses aviões

01:23que eu esperei, às vezes, um ou dois anos para produzir.

01:27Já em relação à Embraer, essa é uma concorrência que elas não são tão concorrentes assim,

01:34uma vez que a Pilatos é especialista em aeronaves executivas.

01:40Então, o PC-12, por exemplo, é uma aeronave que você vai ter aí para oito pessoas,

01:46é uma configuração executiva para oito pessoas e ele é um turbo-hélice, monomotor.

01:51Já o PC-24, que é uma aeronave um pouco mais robusta, ela já é uma aviação executiva,

01:58ela tem uma configuração aí para dez passageiros.

02:01Enquanto o carro-chefe da Embraer, que é o E-172, ela é uma aeronave para oitenta pessoas.

02:09Então, ela trabalha mais na aviação comercial, regional, que é diferente da proposta da Pilatos.

02:17Então, a tarifa permanece sobre 39% à Suíça, enquanto para os Estados Unidos,

02:24a aviação regional é uma coisa que está há muitos anos precisando ser trabalhada,

02:30não é interessante aplicar esse tarifaço.

02:33Certo. Felipe, sua pergunta para o Daniel.

02:35Tudo bem, Daniel? Boa tarde.

02:37Daniel, você lembrou bem, né, esse mercado super competitivo.

02:41E a principal concorrente da Embraer, eu acho que talvez seja, provavelmente, a Bombardier,

02:45que é canadense ali e também o Canadá também enfrentando tarifas.

02:49Então, quer dizer, não é apenas a Embraer, a gente, quando a gente fala de tarifas,

02:52a gente pensa no caso do Brasil, mas todos os outros produtores também estão enfrentando tarifas,

02:57como a gente viu bem com a Pilatos, né?

02:59Como é que a Embraer está posicionada em relação à Bombardier?

03:01Como é que você vê a concorrência, que é uma concorrência um pouco mais direta

03:04entre jatos executivos e jatos de médio porte?

03:08Exatamente. A concorrência aí em relação à Bombardier é...

03:14A aeronave, a aviação brasileira, a Embraer, ela foi muito bem aceita no mundo inteiro, né?

03:22Então, ela tem uma competitividade de produto que é diferente aí no caso da tarifa.

03:30Então, enquanto eu tenho uma situação, eu posso, às vezes, até ter uma tarifa um pouco melhor ali no Canadá,

03:37mas eu tenho um equipamento muito superior produzido no Brasil.

03:40Então, nesse caso, trata-se de estratégia operacional.

03:45Então, eu tenho uma operação um pouco mais enxuta, eu tenho uma operação mais eficiente,

03:50uma aeronave mais econômica.

03:53Configurações que a Embraer oferece são enormes, são diversas configurações para carga e para passageiro.

04:00Então, sim, são aeronaves já testadas.

04:03Então, a Bombardier, ela perde a concorrência em relação à Embraer por conta da qualidade da aeronave que o Brasil produz.

04:14E, Daniel, a gente tem essa questão também da Embraer ter uma fábrica lá, né?

04:20Nos Estados Unidos, na Flórida.

04:23Isso, o quanto que isso contribui, assim, para proteger a empresa das tarifas,

04:27fortalecer a competitividade dela, como que isso influencia?

04:34Influencia diretamente e contribui 100%, porque a Embraer, as aeronaves que a Embraer produz, né?

04:42O E-172, que é a aeronave comercial de viação regional,

04:47eles instalaram uma fábrica ali nos Estados Unidos.

04:51Então, para os Estados Unidos, seria um baque muito grande ter uma tarifa alta sobre isso,

04:58podendo ter um colapso na aviação regional norte-americana.

05:02Lembrando que tem a diferença, né, na aviação regional, que são essas de até 100 passageiros ou 120 passageiros.

05:09E nos Estados Unidos, na aviação interna também, eles têm aviões de grande porte, para 200, 300 passageiros.

05:15Então, o perfil do público que utiliza essa aeronave, ele é totalmente diferente.

05:21Então, o impacto seria imediatamente na aviação americana, seria muito grande.

05:28Tá, Felipe, mais uma sua para a gente fechar.

05:30Daniel, você citou alguns modelos aí.

05:33Eu gostaria de citar também o Prator 600, né, da Embraer,

05:36que é um jatinho muito conhecido nos Estados Unidos,

05:39até por fazer o trajeto Londres-Nova York sem precisar abastecer.

05:42Então, ele realmente tem um diferencial.

05:44Você acha que esse diferencial tecnológico da Embraer pode ser o motivo da Embraer ter sido isenta das taxações?

05:51Quer dizer, os Estados Unidos, no fundo, precisam dos produtos da Embraer para abastecer o seu mercado interno?

05:57Sim.

05:58Nesse caso, essa aeronave já entra numa classe executiva privada, né?

06:02Aquela, o privativo, são aeronaves para menor quantidade.

06:06Ela é bem superior ao Pilatus PC-24, mas ela é uma aeronave de categoria executiva privativa ali, né?

06:15Então, essa aeronave, eu acho também que houve cancelamentos, não cancelamento no envio,

06:22mas no recebimento.

06:23Então, eu acho que eles estão pedindo para dar um tempo para poder receber.

06:27O que está em evidência são as aeronaves de aviação regional.

06:34Mas, lembrando bem, nós temos o Fênon 100, Fênon 300,

06:38que é, para mim, a melhor aeronave produzida pelo Brasil pelo custo-benefício.

06:45Então, eu acho que, em geral, a aviação brasileira, por conta da Embraer,

06:51se beneficiou com todos esses outros aviões.

06:55Certo.

06:55Eu quero agradecer, Daniel Cacetari, CEO da HTC, especialista em comércio exterior,

07:00pela conversa aqui ao vivo com a gente no Money Timers.

07:02Muito obrigada, viu, Daniel?

07:04Boa tarde para você.

07:06Boa tarde, Natália.

07:06Boa tarde, Felipe.

07:07Até a próxima.

07:08Até.

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