00:00Yamaha Tenere 700 potrebbero potrebbero sembrare simili alle vecchie versioni ma in realtà c'è
00:15tanto tanto di nuovo sia tecnicamente che dal punto di vista della guida prima di raccontarvi
00:21come vanno queste nuove tenere dico due perché c'è la versione standard e la versione rally
00:27che sostituisce la versione extreme è doveroso spiegare che cosa cambia e come ha lavorato
00:35Yamaha per migliorare questi modelli innanzitutto ha migliorato che cosa tutte le piccolezze le
00:43finezze che sono arrivate dai clienti cioè i feedback che sono arrivati dai clienti sono
00:50stati trasformati in modifiche alcune cose sono state sperimentate nel catalogo JYTR insomma
00:59Yamaha ha lavorato sia di fino sia introducendo delle novità decisamente importanti e partirei
01:07proprio dalla novità principale qui sotto c'è il motore CP2 bicilindrico in linea con manovelle a
01:13270 gradi quello per intenderci che suona un po' come un monocilindrico motore bello pieno
01:23corposo con questo rumore profondo uno scopo irregolari bicilindrico potremmo definirlo con
01:30una forzatura tecnica insomma questo motore che è sempre stato un capolavoro di erogazione bello
01:37fluido con un discreto allungo guadagna il comando gas ride by wire che si porta in dote come sulla
01:45mt07 il controllo di trazione e la centralina con due mappature la sport e la explorer la sport adatta
01:55un pochino a tutto bella piena sin dai bassi la explorer molto più smooth molto più dolce oltre a
02:04questa caratteristica c'è un abs che si può disinserire sia al retrotreno sia all'avantreno
02:11e con questa configurazione c'è anche un tasto definito abs che si trova sul lato sinistro della
02:19strumentazione con cui si può disattivare in modo rapidissimo il controllo di trazione e l'abs quando si
02:27passa dal key off al key on perché ricordiamolo quando si passa sul key off sostanzialmente il sistema
02:33si resetta quando si rifà il key on per questione di sicurezza quindi che cosa succede se si cambia il
02:40livello di intervento dell'abs passando ad esempio da full a solo all'avantreno e quindi il retrotreno
02:47libero il controllo di trazione non viene toccato quindi se è inserito resta inserito se invece si fa il
02:55key off e il key on e si spinge il tasto abs il sistema prenderà la configurazione che è stata
03:03inserita dall'utente in precedenza togliendo in automatico il controllo di trazione banalmente
03:09se si inserisce abs solo front quando si spinge il pulsante abs si inserirà l'abs solo front senza
03:20controllo di trazione se invece si mette l'abs completamente disinserito spingendo il tasto abs la
03:26configurazione arriverà su abs completamente disinserito senza controllo di trazione questo
03:32per agevolare l'uso in fuoristrada perché perché queste moto sono nate per fare fuoristrada e il test
03:40che abbiamo fatto lo spiega infatti su 180 km sostanzialmente il 70 per cento 75 per cento del
03:48test si è svolto in fuoristrada sia con questa sia con questa dove sostanzialmente siamo andati
03:53solo in fuoristrada altre novità riguardano la ciclistica e sono importanti perché c'è un bel
04:00aggiornamento di sospensioni la forcella sulla versione standard guadagna la regolazione del
04:07precarico molla mantenendo il freno di compressione e il freno di ritorno al posteriore ora oltre al
04:13precarico molla e al freno di ritorno si può regolare anche il freno idraulico in compressione
04:18in generale è cambiato anche un pochino il rapporto di leva perché l'ammortizzatore ha
04:23più corsa ma la corsa ruota della sospensione rimane la medesima 200 mm al posteriore e 210
04:30mm all'anteriore questa a 20 mm in più sia davanti che dietro una forcella più evoluta sia dal punto
04:38di vista dell'idraulica e delle scorrevolezze e anche un ammortizzatore che è uno step sopra ma
04:45quello che cambia moltissimo è avere 20 mm in più che in fuoristrada servono e come dal
04:52punto di vista estetico c'è un nuovo gruppo ottico anteriore a matrice led con quattro led
04:59rettangolari con un fondo a y che cambia abbastanza e le modifiche diciamo più importanti riguardano la
05:09posizione di guida non è cambiata la triangolatura quindi altezza pedane manubrio sono identici al al
05:16passato però ci sono pedane più grandi sia su questa che su questa che addirittura pensate
05:21pedane in titanio sulla versione standard ci sono le pedane con la gomma perché per l'uso stradale
05:28riduce un po le vibrazioni qui la gomma non c'è perché tanto questa è pensata per il fuoristrada ma
05:34quello che che è veramente diverso e migliore a mio avviso è la posizione in sella sella che è
05:4210 mm più alta qui e qui passa da qui a da 900 a 9 10 e qui da 8 e 65 a 8 e 75 sostanzialmente
05:52perché perché è arrivato il ride by wire c'è più elettronica e quindi bisognava posizionare cavi e
05:58centrali dove sono stati messi sotto le selle che sono salite di un centimetro e questo aiuta sia su
06:03strada sia in fuoristrada perché queste moto hanno un manubrio molto alto si guidano benissimo
06:08in piedi però quando si sta seduti questo manubrio alto si sente ora con le selle un pelino più alte
06:13secondo me è decisamente migliorata la situazione ma non è solo l'altezza sella che cambia ma è
06:20cambiata proprio la forma della sella quindi e si sente soprattutto su questa moto nella parte
06:26anteriore 7 mm più bassa sostanzialmente meno inclinata e dietro un pelino più bassa quindi
06:34è tutta più alta in questa parte viene inclinata così in questa parte viene inclinata così che cosa
06:40significa che è più piatta e quindi c'è meno l'effetto di della moto che ci cadi dentro e questo
06:47da più le la sensazione del fuoristrada è più bella da guidare in fuoristrada e secondo me anche su strada
06:53per il resto diciamo a livello di dati tecnici non cambia il mondo il motore proprio niente sono
07:00sempre i soliti 74 cavalli a 9000 giri 68 newton per metro a 6500 giri cresce un pochino il peso
07:08perché banalmente c'è più elettronica centralina e cavi quindi questa pesa 210 chili e questa 208 chili
07:18tre in più della vecchia questa due in più da vecchia chiamiamola vecchia la extreme questa poi
07:24ci sono tutta una serie di modifiche di dettaglio ma importanti per chi fa fuoristrada ad esempio il
07:30kart della frizione è stato ruotato in avanti di 35 gradi quindi quando si guida in piedi non c'è più
07:35lo stivale che va a interferire con il comando della frizione il sensore del cavalletto è stato
07:41occultato insomma tutta una serie di dettagli importanti tra cui e non è un dettaglio questo
07:48lo schermo tft che passa a 6,3 pollici quindi guadagna oltre un oltre un pollice bello chiaro
07:57c'è un tasto mode sul blocchetto destro da cui si possono scegliere tutte le funzioni principali
08:03del motore quindi controllo di trazione abs mappa motore temi sullo sfondo che qui sono due e qui sono
08:103 e poi c'è il nuovo blocchetto di sinistra che non c'è più la rotellina come in passato che insomma
08:16era un po scomoda qui c'è un bel joystick come sulla mt07 decisamente più fruibile tutto e più chiaro
08:23da vedere ma questo a grandi linee è quello che è cambiato dal dal punto di vista tecnico ma poi come
08:31vanno queste moto molto bene molto bene la tenere a oltre il 20 per cento di market share quindi vuol dire
08:39che è una moto che è piaciuta a tutti e ha conquistato un il cuore di tantissimi appassionati
08:47in tutta europa anzi in tutto il mondo e questa moto ha due caratteristiche fondamentali che la
08:55rendono speciale una è l'avantreno cerchio da 21 con la gomma 90 90 quindi una gomma proprio da fuori strada
09:03ma quando si guida è incredibile perché sembra avere un cerchio da 19 l'avantreno della
09:10yamaha tenere è qualcosa di veramente spettacolare si arriva in curva pinzati si può entrare pinzati
09:16come con una ruota più piccola la moto è sveltissima non si sente quell'inerzia del cerchio da 21 punta
09:24dritto verso la corda e non ha un filo di sottosterzo la moto gira benissimo sia alle basse che alle alte
09:31velocità quindi l'avantreno da veramente tanto feeling tanto che quando ci si prende gusto si arriva e si
09:38imposta la piega come si farebbe con una normale moto stradale una naked un adventure col 19 cioè
09:44frenata piega frenata piega senza avere quella quell'inerzia che normalmente hanno le moto col cerchio da 21
09:53quindi avantreno stellare altra caratteristica che piace è il motore che tira in basso da matti
10:00cioè con tutta questa elettronica non ha guadagnato niente a livello di feeling col comando gas molto
10:06bello tira sotto anche perché ai cornetti d'aspirazione un pelino più corti e nonostante questo tira sotto ma
10:14tira benissimo anche agli alti da 5 5 6 fino a 9 è veramente un bel motore ma la cosa che piace è
10:23è che anche con le marce lunghe scende molto di giri e questo che vuol dire su strada ci si gode il
10:29tiro ai medi e la lungo in fuori strada si possono mettere le marce lunghe scendere molto di giri e
10:36guidare sfruttando la coppia e con una moto che comunque pesa più di 200 kg fuori strada avere
10:42questa elasticità a livello di motore aiuta e non poco quindi queste sono le due caratteristiche
10:49principali poi chiaramente è una moto che come detto viene presentata da yamaha come una moto da
10:57fuori strada la comunicazione il marketing come ce l'hanno fatta guidare tutta fuori strada ma
11:03secondo me quello che sorprende davvero è l'uso su strada cioè questa è una moto che su strada è
11:10spettacolare da guidare come detto per merito del suo avantreno e del suo equilibrio ciclistico
11:15perché poi anche quando si forza nei cambi di direzione la moto non si avvita non intende ad
11:22avere pompaggi cioè resta sempre neutra più si spinge e più da gusto poi con questa bella moto stradale si
11:29può fare anche del vero fuori strada questa è la caratteristica non la comprerei solo per fare
11:34fuori strada anche se bisogna dire che in fuori strada se la cava alla grande certo come tutte le
11:39adventure di queste dimensioni di questi pesi quando si inizia a spingere forte si sentono un
11:45po di colpi dettati dal peso ma non è un limite di questa moto è proprio un limite di questa categoria
11:52di questo tipo di moto di che hanno questi pesi altra caratteristica che piace moltissimo è la
12:00posizione di guida posizione di guida questa moto è stata sempre strepitosa a mio avviso perché permette di
12:05percorrere tanti chilometri stando in piedi in fuoristrada senza accusare fastidi a me ricorda
12:13un po come il salotto di caso oggi l'ho guidata praticamente sempre in piedi ho fatto circa 140
12:19chilometri in piedi sulle pedane e la posizione di guida quando si sta in piedi è proprio naturale
12:25anche nelle curve strette si riesce a stare in piedi ad avere il giusto feeling non si hanno
12:31affaticamenti sulle braccia si può arretrare e alla parte posteriore che che che che compensa
12:38diciamo il movimento del corpo e aiuta a trovare un appoggio sui polpacci la sella soprattutto su
12:44questa sta un'altezza tale che quando si passa da seduti in piedi il movimento è molto naturale
12:49veloce ma non destabilizza l'assetto insomma c'è tutto quello che serve per stare comodi e guidare bene
12:58soprattutto anche le pedane che sono più grandi e quindi aiutano ad avere una bella presa questa
13:05ha una posizione di guida più stradale però la nuova sella in generale non la rende bella come
13:12questa in fuoristrada ma con questa qua ci si può divertire anche un bel po fuoristrada per quanto
13:20riguarda i colori questa viene venduta solo con questo colore che per ricordare le moto da
13:28corsa degli anni 80 della yamaha 83 mi sembra mentre questa è disponibile in blu che è il colore che
13:35yamaha spinge di più ma c'è anche la versione grigia con la forcella oro che secondo me è strepitosa
13:41prezzo 10.999 euro questa 12.199 euro la versione rally con circa 1.200 euro in più
13:53onestamente offre tanto perché la forcella è uno step sopra l'ammortizzatore è uno step sopra le
14:00pedane sono in titania insomma la moto ha dei dei belli upgrade rispetto a questa certo su strada
14:07io preferisco questa perché è una moto molto ferma molto molto stabile molto reattiva senza
14:15diventare eccessivamente nervosa questa è più dondolona si sente che ci sono questi 20 mm in più
14:23non è esageratamente dondolona però si sente che garantisce più comfort e ha un pelino più di movimento
14:32chiaramente chi vuole fare più fuori strada userà questa chi vuole fare più strada userà
14:38quest'altra cioè la standard qui da marocco per gazzetta motori è tutto io vi invito a cliccare mi
14:49piace ea commentare questo video e soprattutto a seguire gazzetta motori su tutti i nostri canali
14:55che sono davvero tantissimi quindi web social ovviamente carta stampata sulla gazzetta dello
15:01sport le pagine motori e la 7 rubrica guida con noi una volta al mese prima del telegiornale delle
15:0813 30 noi ci vediamo alle prossime adventure ciao
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