00:00Auto, moto, approfondimenti, inchieste, curiosità, personaggi. Insieme alla redazione di Gazzetta
00:14Motori esploriamo e raccontiamo il mondo delle quattro e delle due ruote. Iniziamo con la Porsche 911 GT3.
00:30La Porsche 911 GT3 è una sopravvissuta in un mondo che parla solo di turbocompressori e ibridazioni.
00:42Qui c'è ancora un 6 cilindri boxer di 4000 litri. È aspirato, eroga 510 cavalli e 450 newton per metro e urla fino a 9000 giri con un sound che vale più di qualsiasi impianto audio.
01:00I numeri sono importanti, ma il punto è come li usa. Grazie alla dieta ferrea e al pacchetto Vaisac scende a 1420 kg.
01:12Oggi fa più notizia il peso che la potenza e qui il rapporto è da auto da corsa vera.
01:18L'avantreno è nuovo e le sospensioni con sistema anti-affondamento riducono il beccheggio in frenata.
01:27Tradotto, quando si pinza forte, la GT3 non si tuffa in avanti, ma si avvicina dolcemente all'asfalto.
01:33Il grande allettone fisso non è un vezzo anni 80, ma l'unico modo per dare alla 911 il carico che è un fondo normale, con il motore a sbalzo, non può generare.
01:45Al volante è tutto studiato per far sentire il pilota parte della meccanica.
01:52Sterzo diretto ma non isterico, pedale del gas progressivo, freno modulabile, assetto che in normal assorbe le buche e in track irrigidisce tutto il necessario.
02:03Le tre mappature non servono a gonfiare la scheda tecnica.
02:10Qui ogni clic si sente davvero, nel rumore, nelle sospensioni, nel modo in cui la macchina entra e soprattutto esce dalle curve.
02:20Su strada si lascia guidare anche a passo turistico, ma basta un rettilineo e due marce in meno perché torni quello che è.
02:27Una macchina nata per la pista, raffinata come una vettura di serie e capace di far venire voglia di un altro giro anche quando si spegne il motore, anche dopo un turno in pista.
02:49Come si diventa un best seller? E soprattutto, come ci si resta?
02:54Per una vettura non basta il look giusto nel momento storico perfetto.
03:00Servono sostanza, qualità e quel rapporto di fiducia tra chi la guida e chi la costruisce.
03:07Kia Sportage questo percorso l'ha fatto e non per caso.
03:11Quinta generazione, oltre 7 milioni di unità vendute nel mondo.
03:16Numeri che non arrivano per simpatia.
03:18Sportage è uno Sport Utility Vehicle dal design europeo, razionale, lungo 4 metri e 54 centimetri e alto 164 centimetri.
03:31Linee nette, fiancate pulite e proporzioni solide, con cerchi fino a 19 pollici.
03:37Dentro, lo spazio non è un optional.
03:42Materiali curati, due display panoramici da 12,3 pollici, head-up display e la digital key, che apre l'auto con lo smartphone.
03:51E soprattutto, c'è scelta.
03:54Benzina, full hybrid, plug-in da 288 cavalli e il diesel mild hybrid 1.6 da 136 cavalli, anche con cambio automatico a doppia frizione.
04:04MasFortage non è arrivata in cima solo per ciò che offre da nuova.
04:11Ci resta per come viene seguita dopo.
04:14Kia ha costruito un rapporto di fiducia basato su una strategia chiara.
04:19Trasparenza, continuità, assistenza.
04:22La garanzia di 7 anni è un manifesto.
04:25Ma i programmi Kia Care la estendono e la rendono su misura, con manutenzione prepagata e costi bloccati nel tempo.
04:34In officina questo approccio diventa concreto.
04:39Tecnici certificati seguono controlli accurati, diagnostica aggiornata e interventi programmati.
04:45E poi ci sono le risposte rapide ai clienti, anche via digital.
04:49Perché oggi la fiducia passa anche dalla velocità con cui si risolve un dubbio.
04:55Ricambi originali, sicurezza e qualità rimangono gli assi portanti.
04:59Dischi, pastiglie e componenti carrozzeria riportano l'auto a livello originale.
05:05Gli accessori completano l'esperienza.
05:07Barre da tetto, box aerodinamici, protezioni interne e soluzioni per il tempo libero.
05:13Perché una Sportage non vive solo tra traffico e parcheggi, ma anche nei weekend.
05:19Un best seller non è mai solo un prodotto.
05:23È un impegno che continua nel tempo.
05:25Chi ha questo lo ha capito?
05:27E Sportage ne è la prova.
05:38Le Honda di solito sono gentili.
05:41Educazione, comfort, zero drammi.
05:46Poi arriva la CB1000 GT.
05:48Elegante sì, ma appena la strada curva, cambia tono.
05:52Da maggiordomo a...
05:54Ok, giochiamo.
05:56Nel traffico è comodissima.
05:58Posizione di guida rilassata.
06:00Protezione aerodinamica da salotto con ruote.
06:03Motore fluido che sembra dire nessuna fretta.
06:06Ma basta un po' di gas e la GT diventa sportiva.
06:10Voce più profonda.
06:11Spinta piena.
06:12Carattere deciso.
06:13Il quattro cilindri viene dalla Fireblade 2017-2019 e non ha perso l'allenamento.
06:24150 cavalli e un quickshifter che anticipa ogni cambio.
06:28Sorpassi, pensati, fatti.
06:31La ciclistica sorprende.
06:36Stabile in autostrada, agile nel misto.
06:39Le sospensioni show aera cambiano assetto così velocemente che sembra ci sia un ingegnere nascosto nel telaio.
06:48La dotazione è completa.
06:49Borse laterali di serie, cruise control, manopole riscaldabili, elettronica totale.
06:56Finalmente una moto pronta a macinare chilometri così com'è.
07:01Estetica.
07:03Spigolosa, decisa, zero compromessi, tre colori.
07:07Rosso, se ci si sente piloti.
07:10Nero, se si ama la sobrietà.
07:12Grigio, se si preferisce passare quasi inosservati.
07:16La CB1000 GT non chiede, mi vuoi?
07:20Dice, io sono così.
07:22E quando si scende il messaggio è chiaro.
07:24È una onda che finalmente gioca duro.
07:27E diverte.
07:28Molto.
07:30Difetti?
07:31Un po' di rumorosità meccanica intorno ai 4000 giri e un freno posteriore un po' timido.
07:37Fine elenco.
07:38Il prezzo non è ancora stato ufficializzato, ma dovrebbe posizionarsi sotto quello delle principali concorrenti a parità di allestimento.
07:46A molte rivali potrebbe già essere venuto un colpo di tosse.
07:50Il prezzo non è ancora stato ufficializzato, ma dovrebbe essere venuto un colpo di tosse.
07:56Il prezzo non è ancora stato ufficializzato, ma dovrebbe essere venuto un colpo di tosse.
07:58Il prezzo non è ancora stato ufficializzato, ma dovrebbe essere venuto un colpo di tosse.
08:04Il prezzo non è ancora stato ufficializzato, ma dovrebbe essere venuto un colpo di tosse.
08:10Il prezzo non è ancora stato ufficializzato, ma dovrebbe essere venuto un colpo di tosse.
