00:07auto moto approfondimenti inchieste curiosità personaggi insieme alla redazione di gazzetta
00:13motori esploriamo e raccontiamo il mondo delle quattro e delle due ruote direzione
00:19barcellona il nostro viaggio verso il gran premio di formula 1 inizia a bordo dell'audi rs5
00:35prima di un gran premio c'è sempre un'altra gara non si vede in pista non ha semafori e
00:41non assegna
00:42punti è la gara delle idee quelle che partono da lontano attraversano anni di corse entrano nelle
00:49fabbriche e poi tornano sull'asfalto l'anno barcellona diventa un viaggio dentro il mondo
00:57audi non una prova ma un percorso verso la formula 1 senza bisogno di mostrarla a bordo c'è un
01:04audi rs5
01:05avant frutto di questa cultura tecnica non il centro del racconto ma il mezzo che porta su strada sviluppo
01:12corse e tecnologia audi arriva alla formula 1 con una storia piena di curve negli anni 80 la trazione
01:214 ha cambiato il modo di pensare la prestazione non bastava avere potenza bisognava metterla a
01:27terra in condizioni difficili la forza diventava utile solo se poteva essere controllata è una
01:33lezione nata nelle corse e diventata identità poi è arrivata l'endurance il laboratorio delle lunghe
01:40distanze lì non vince solo chi va forte per un giro vince che unisce velocità durata consumi
01:47strategia e affidabilità è un motor sport diverso meno istinto più un metodo da quel
01:54metodo nasce il legame tra pista e prodotto
02:00oggi la parola chiave è integrazione motore termico elettrico software energia aerodinamica
02:09dati la formula 1 parla questo linguaggio non è solo rumore e sorpassi è un sistema dove ogni
02:17dettaglio lavora
02:22il viaggio verso barcellona prepara questo ingresso i paesaggi scorrono la strada cambia la luce diventa
02:30più calda e il racconto si avvicina alla pista restando fuori dalla pista la formula 1 cresce nel
02:38parabrezza ma rimane dietro l'angolo il senso è arrivare al gran premio prima ancora di entrarci
02:45capire che audi non guarda la formula 1 come vetrina ma come un nuovo capitolo dalle quattro
02:51ruote motrici all'ibrido dalla resistenza alla gestione dell'energia il filo è lo stesso
02:57trasformare la tecnologia in velocità utile
03:04poi barcellona appare il circuito è vicino il viaggio si ferma prima del cancello perché questo
03:12non è il racconto del gran premio è la strada che spiega perché audi sta arrivando fin lì
03:27la porsche 911 gt3 sc nasce da un'idea che sulla carta sembra quasi una provocazione prendere una
03:36delle 911 più pure togliere il tetto e trasformarla in una cabrio il risultato però è molto più sensato
03:43di quanto si possa immaginare perché questa non è una gt3 addolcita è una gt3 che aggiunge il cielo al
03:51piacere di guida il protagonista resta il 6 cilindri aspirato da 510 cavalli capace di arrivare a 9000
04:01giri ma il dato conta fino a un certo punto quello che conta è come ci arriva parte educato cresce
04:09con
04:09naturalezza e poi cambia voce fino a trasformarsi in una specie di concerto meccanico con la capota
04:16aperta il suono non entra nell'abitacolo ci gira intorno rimbalza sulle pareti riempie la strada e
04:24diventa una parte del viaggio il cambio è solo manuale con una leva corta e precisa qui bisogna
04:34ancora scegliere la marcia usare le mani ascoltare il motore in un mondo di sportive sempre più veloci e
04:41automatiche questa porsche chiede al guidatore di partecipare eppure non è una macchina scorbutica è
04:51rigida e rumorosa certo ma sa anche essere sorprendentemente civile lo sterzo è preciso i
04:58freni danno sicurezza e il retrotreno spinge senza mettere paura non serve andare fortissimo per
05:04divertirsi basta una strada giusta qualche curva e il tetto aperto la gt3 sc non è la porsche più
05:12razionale costa tantissimo a due posti e non fa nulla per sembrare comoda ma un pregio raro non
05:19cerca di impressionare con effetti speciali ti coinvolge molto e ricorda che qualche volta il
05:25vero lusso non è avere tutto subito è godersi ogni marcia una sportiva moderna non si misura solo
05:40quando urla si capisce quando abbassa la voce audi rs 5 avant parte da qui da una doppia anima che
05:48le
05:48permette di muoversi in elettrico con la calma di una berlina e poi di cambiare passo con la forza di
05:54una vera sportiva sotto il cofano ruggisce con garbo un v6 2.9 biturbo affiancato da un
06:03motore elettrico nel cambio insieme arrivano a 639 cavalli e 825 newton per metro numeri
06:11importanti certo ma il punto non è l'elenco dei muscoli è come vengono usati l'elettrico riempie
06:17la risposta al gas toglie l'attesa rende la spinta pronta fin dai primi millimetri di pedale il
06:24risultato è una macchina che non prende fiato pensi di accelerare e lei è già partita la sorpresa
06:32arriva quando la strada gira la rs 5 avant pesa più di 2,3 tonnellate e questo dato sulla carta
06:40potrebbe sembrare una condanna in realtà non lo è la massa c'è ma non diventa un limite contribuisce
06:47al comfort aumenta la percezione di solidità e viene gestita con intelligenza il lavoro tra
06:53masse sospese e non sospese aiuta a spiegare la sensazione l'auto filtra bene resta piantata a
07:00terra e non trasmette quell'inerzia pigra che ci si potrebbe aspettare da una gran turismo ibrida
07:05grazie al dynamic torque e control e allo sterzo diretto l'avantreno entra pulito la trazione 4 lavora
07:13e il retrotreno aiuta a chiudere la traiettoria è questo il vero lavoro della tecnologia non sparire
07:21dalla scheda tecnica ma sparire dalla guida la rs 5 avant non chiede di essere domata ti lascia
07:29andare forti con naturalezza in ingresso è precisa in percorrenza resta composta in uscita scarica a
07:36terra la potenza in pista mostra il lato più serio frenata potentissima e instancabile elettronica
07:44rapida e il retrotreno più vivo ma il suo terreno ideale resta la strada il viaggio veloce il misto
07:54guidato il lungo trasferimento fatto con comfort e poi quando serve cattiveria è una gran turismo
08:00ibrida nel senso moderno del termine sa andare piano senza fare la belva in gabbia ma quando si
08:06alza il ritmo cambia carattere non nasconde il peso lo organizza non trasforma la fisica in magia la
08:14rende più facile da gestire la rs 5 avant è così elegante quando serve feroce quando si può non
08:22vuole spaventare chi guida ma dargli fiducia è questa la sua forza andare molto forte senza farla
08:30sembrare una fatica
08:42c'è un gesto che accompagna ogni motociclista fin dai primi metri tirare la frizione inserire
08:50la marcia rilasciare la leva con la onda xl 750 trans alp quel gesto non sparisce ma diventa una
08:58scelta lì claccia il punto di svolta la moto parte senza usare la leva si cambia con il piede
09:05sinistro ma senza dover coordinare tutto nel traffico significa meno fatica più fluidità meno stress la
09:14cosa interessante è che non si perde il contatto la cambiata si sente resta fisica vera se si vuole
09:22la frizione si usa ancora nessuna imposizione solo un modo diverso di vivere la moto
09:32la base tecnica è solida bicilindrico parallelo da 755 cm cubi 92 cavalli e 75 newton per metro con
09:42una risposta progressiva ai bassi e un allungo straordinario è un motore che costruisce fiducia
09:49divertimento chilometro dopo chilometro alla fine della giornata è proprio questo che fa la differenza
09:56la ciclistica è matura il telaio è più rigido le sospensioni più sostenute il comportamento
10:04generale più preciso la sensazione è quella di una moto più stabile più leggibile che segue la
10:11traiettoria senza incertezze anche quando si alza il ritmo il peso in ordine di marcia si attesta
10:17intorno ai 216 chilogrammi sono ben distribuiti e questo aiuta a mantenere sempre equilibrio e
10:23controllo su strada resta una viaggiatrice vera scorre bene protegge il giusto invita a macinare
10:34chilometri fuori dall'asfalto non si tira indietro ma gli sterrati non sono il suo habitat naturale
10:42il punto è semplice non cambia la moto cambia il modo in cui la si vive e forse è proprio
10:49questo
10:50il passaggio più interessante rendere tutto più naturale senza togliere nulla al piacere di guidare
10:56grazie a tutti
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