00:00La nuova Hyundai Kona cresce in dimensioni, ma anche in maturità e in attenzione alle
00:04emissioni. Lo dimostrano noi ben due versioni elettriche, ma questa Kona Hybrid è forse
00:09la più interessante dal punto di vista di un utilizzo a 360°.
00:13Sono ben 15 cm in più rispetto alla vecchia Kona, ora la lunghezza è di 4,35 metri,
00:28ma rispetto al precedente modello è netto anche il taglio dal punto di vista del look,
00:32del design, di elementi distintivi che in precedenza non si erano mai visti. È una
00:37vettura pronta a viaggiare, ma perfetta anche nell'uso cittadino.
00:40Il bagagliaio sale di ben 100 litri, raggiungendo quota 4,66, ma anche chi siede dietro si giova
00:52del passo maggiorato.
00:53Da fuori abbiamo ormai imparato a conoscerla, visto che dal debutto dello scorso anno se
01:02ne vedono circolare sulle nostre strade sempre più esemplari.
01:05La linea di LED che taglia sia il frontale che la coda della Kona le regala un aspetto
01:10molto personale.
01:11Anche dentro troviamo un ambiente tutto nuovo e inedito, con ampi schermi e tanta tecnologia,
01:20come dimostrano gli schermi da ben 12,3 pollici, ma anche degli apprezzatissimi tasti fisici
01:26per i comandi di uso più frequenti.
01:28La console centrale è più pulita grazie alla scelta di spostare il comando del cambio
01:32con una modernissima soluzione sul piantone dello sterzo, vicino a dove abitualmente troviamo
01:37il comando del tergicristallo.
01:39Ritoccato in primavera, il powertrain di questa Kona Hybrid. Troviamo sempre l'unità benzina
01:47da 1,6 litri aspirata, abbinato alla parte elettrica.
01:51La potenza complessiva è di 129 CV, ma quello che sorprende è l'ottima interazione tra
01:56i due componenti, con l'unità termica che magari in qualche passaggio potrebbe essere
02:01pigra e che viene aiutata dalla parte elettrica per avere un'erogazione sempre quasi perfetta,
02:07lineare e corposa a tutti i regimi.
02:10Le prestazioni sono di 165 km per la velocità massima e 0 a 100 coperto in 12 secondi.
02:17Dietro al volante la Kona si fa apprezzare per un ambiente caldo ed accogliente che non
02:25pecca sia se la guardiamo dal punto di vista delle finiture, sia per la qualità dei viaggi
02:30in sua compagnia.
02:31C'è tanto spazio, l'ergonomia è ottima ed è difficile trovarle dei difetti degni
02:36di nota.
02:37Molto ben curata infatti l'insonorizzazione, mentre le sospensioni garantiscono un comfort
02:41di livello grazie a raffinate soluzioni con il McPherson anteriore abbinato ad un multilink
02:46posteriore.
02:47Anche il cambio a doppia frizione è promosso con lode in questo caso, perché se da un
02:51lato riesce ad avere le doti giuste per garantire l'efficienza idonea per una versione ibrida,
02:57dall'altro evita fastidiosi effetti sfrizionata ed è sempre perfetto e fluido nelle cambiate.
03:01Alla guida la vettura a seconda le velleità di ogni guidatore, i 129 cavalli non sembrano
03:12tantissimi ma sono la potenza giusta per muoversi senza nessun tipo di problema e l'erogazione
03:20è molto fluida e lineare lungo appunto tutto l'arco del contagiri.
03:24Sono promosse come detto le sospensioni e anche a livello di freni, anche a livello di telaio
03:31nell'handling, nella guida un po' più sportiva, la Kona a seconda le vellità anche di una
03:38guida un po' più dinamica.
03:39Quello che sorprende positivamente è sicuramente l'interazione della piattaforma ibrida quindi
03:45tra la parte termica e la parte elettrica ma anche il cambio a doppia frizione, l'erogazione
03:51è sempre molto lineare, le cambiate non si sentono quasi nemmeno e anche l'insonorizzazione
03:57è veramente molto elevata.
04:00In abitacolo entra un po' di rumore del motore solo se si preme a fondo sul pedale dell'acceleratore
04:06si fa salire di giri il motore termico altrimenti l'insonorizzazione è veramente di gran livello.
04:12Si può guidare anche con un solo pedale andando a sfruttare la parte elettrica della piattaforma
04:18ibrida.
04:19In modalità eco si utilizzano i pedal per selezionare uno dei tre livelli appunto di
04:25frenata rigenerativa e tenendo premuto il pedal di sinistra si arriva addirittura ad
04:30arrestare la vettura.
04:31Abbiamo detto all'inizio che la Kona si è fatta grande, nelle dimensioni ma non solo,
04:40grande l'efficienza e lo dimostrano al consumo in scesi del 10% ma grado il tanto spazio
04:44guadagnato rispetto alla precedente generazione.
04:46Facile vedere i valori di oltre 20 km con un litro e anche in autostrada che notorialmente
04:52possono mettere in difficoltà le vetture ibride per i consumi, la Kona Hybrid riesce
04:56ad attestarsi ad un ottimo valore di 17 km con un litro.
05:01Sale l'attenzione come detto alle emissioni ma anche alla sicurezza con un pacchetto completissimo
05:07di aiuti alla guida, ADAS che richiedono un apprendistato fatto di tanti segnali acustici
05:12che il guidatore può evitare ad esempio con una condotta al volante più attenta evitando
05:16di oltrepassare le linee sulla strada mantenendo una velocità congro ai limiti del codice
05:21della strada.
05:22Un sacrificio, direbbe qualcuno, un aiuto a non incorrere in sanzioni volendo dare
05:26una chiave di lettura più positiva.
05:28Infine parliamo di prezzi, questa Kona Hybrid parte dai 32.700 euro dell'allestimento X-Tech,
05:39ha ben 4 allestimenti e quello più ricco è proprio quello della nostra prova, 37.700
05:45euro per la versione X-Class.
05:47La Kona parte però da una soglia più bassa, 26.700 euro per la versione benzina con il
05:53propulsore da un litro, tre cilindri da 100 cavalli.
05:56Al top troviamo la più potente delle elettriche, 204 i cavalli, 45.500 euro il prezzo di listino.
06:03E voi che ne pensate di questa nuova Kona e di questa versione interessante, la versione
06:09Hybrid?
06:10Fatecelo sapere nei commenti ma soprattutto ricordatevi di seguirci sulle pagine di Gazzetta
06:15e su tutti i nostri canali social.
Commenti