La grande SUV da famiglie è offerta esclusivamente con motorizzazioni ibride: in questa prova vi raccontiamo come va la variante alimentata da un powertrain ibrido plug-in da 253 cavalli, dotata di una gestione intelligente dell’energia preserva la carica della batteria, da 13,8 kWh, anche nei viaggi più lunghi, consentendole comunque un’autonomia dichiarata in elettrico di 54 km.
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SportTrascrizione
00:00È stata la prima SUV coreana e da 25 anni anche il volto di Hyundai sul mercato globale, è la Santa Fe.
00:08La nuova ha un look molto squadrato, molto originale e proporzioni quasi da station wagon,
00:14ma quello che ci interessa sapere è come si guida e noi lo scopriremo subito dopo la sigla.
00:30Stiamo per partire e ci sono dei dettagli che ci lasciano già capire come sarà quest'auto da guidare.
00:45Innanzitutto questo sedile e il volante che si sono spostati per darci il benvenuto, per accoglierci
00:51e che tornano poi in posizione di guida una volta che abbiamo chiuso lo sportello.
00:55E poi una volta seduti, oltre ad apprezzare la posizione di guida, apprezziamo una grande ariosità dell'abitacolo,
01:02c'è tanto spazio per la testa e poi una grande visibilità con questi montanti molto sottili
01:07che lasciano capire perfettamente la strada e soprattutto non limitano la visuale in curva.
01:14Bene, non abbiamo ancora acceso la macchina ma già abbiamo capito che cosa dobbiamo aspettarci.
01:19Vedremo se queste sensazioni saranno poi confermate una volta partiti.
01:25Questa è la versione plug-in.
01:38Lì sotto il cofano c'è un cuore piccolo ma orientato all'efficienza.
01:44La parte a benzina è un 1.6 turbo da 160 cavalli che è abbinato a un motore elettrico da 98 cavalli.
01:53La potenza complessiva è di 253 cavalli e la coppia di 367 newton metro.
02:00Non è poco ma il peso di oltre 2.100 kg fa sì che questa vettura non sia una velocista assoluta
02:08ma allo stesso tempo va ben oltre ogni necessità quotidiana.
02:12Gran parte delle auto ibride plug-in funziona sempre alla stessa maniera.
02:18C'è una batteria che a un certo punto si scarica e quindi bisogna fare affidamento esclusivamente al motore a benzina
02:24anche per alimentare il motore elettrico.
02:26In questo caso è stato pensato qualcosa di diverso perché la batteria è compatta 13,8 kWh.
02:35Ci sono delle concorrenti che fanno batterie molto più capienti anche il doppio considerando le dimensioni di quest'auto che sono 5 metri
02:43e poi ci sono delle concorrenti che hanno delle autonomie dichiarate molto più alte.
02:48In questo caso appunto batteria compatta e autonomia di 54 km possono sembrar pochi, in realtà c'è una logica dietro
02:59perché sotto una certa soglia di carica questa batteria molto compatta viene protetta tra virgolette dal motore a benzina
03:06perché l'auto passa automaticamente in modalità ibrida e in questo caso la batteria non è mai scarica
03:12quindi riesce a continuare a fornire energia al motore elettrico e quindi diminuire i consumi per più tempo
03:20e allo stesso tempo viene salvaguardata perché viene tenuta sempre con un certo livello di carica
03:27non si scarica mai e quindi nel tempo questo meccanismo le può garantire una durata maggiore.
03:35Quindi questa sì è un'ibrida plug-in da spostamenti quotidiani ma che all'occorrenza può garantire anche viaggi un po' più lunghi
03:44durante il nostro test la batteria non è mai scesa sotto il 13% e questo significa che per una tratta da 150 km in autostrada
03:55la media dei consumi si è attestata intorno ai 17 km con un litro che per una vettura di queste dimensioni è un risultato molto buono
04:06e parlando sempre di consumi naturalmente riferendoci sempre a quelli con la batteria non carica
04:11anche in extraurbano si sono rivelati eccezionali perché quest'auto riesce a fare oltre 20 km con un litro
04:18naturalmente lasciandola scorrere sfruttando all'occorrenza la rigenerazione energetica proveniente dai freni
04:27e dunque ottimizzando un po' questo sistema ma non per questo andando a passo di tartaruga anzi.
04:34dunque questa è una ibrida plug-in un po' diversa proprio perché è stata pensata per essere utilizzata
04:47non tanto in modalità elettrica quanto in modalità ibrido misto automatico però rimane una vettura plug-in
04:55che significa che viene sfruttata al meglio quando la si ricarica tutti i giorni perciò ha più senso se si può
05:04caricare magari a casa o in ufficio non ci stancheremo mai di dire questa cosa ci sono anche diverse modalità di guida
05:12innanzitutto quelle per la guida in fuoristrada ricordiamo questa è un'auto a trazione integrale
05:17e ha delle modalità dedicate per la neve per il fango e per la sabbia ma ricordiamo che questo comunque è un SUV
05:27con ambizioni stradali e perciò perché no ricordiamo anche che qui è disponibile una modalità sportiva
05:36eccoci qui modalità sport che permette di effettuare in maniera manuale le cambiate del doppia frizione
05:45rendendo la guida molto più simile a quella di una vettura tra virgolette tradizionale
05:50e in questo caso si può apprezzare meglio la dote del telaio che è realizzato egregiamente c'è un
05:58multilink al posteriore che lavora molto bene però a nostro avviso questa non è un'auto che va guidata
06:06come sportiva va guidata sempre in modalità eco perché enfatizza soprattutto il comfort e la silenziosità
06:17di questa vettura che ha pochissimo rotolamento dagli pneumatici ha pochissimi frusci aerodinamici
06:23e sì è vero è molto stabile in curva è anche ben piantata senza beccheggi senza rolli evidenti però non
06:33significa che sia una vettura sportiva oddio parlarne così sembra di descrivere no una barca su ruote non è
06:41assolutamente così questa è una vettura appunto ben piantata che trasmette sempre tanta sicurezza
06:49e a proposito di sicurezza non si può non parlare della guida di quest'auto senza citare i suoi ADAS
06:57che su questa versione x class quindi top di gamma da 60.500 euro sono veramente tanti è una dotazione da questo
07:06punto di vista veramente completa ci sono ADAS che vanno dalla sterzata frenata automatica al
07:15riconoscimento per la stanchezza del conducente alle telecamere che si attivano in contemporanea
07:25agli indicatori di direzione e che ci aiutano a monitorare gli angoli ciechi ecco però se da un
07:32lato dobbiamo lodare gli sforzi della casa Hyundai che cerca in ogni modo di rendere quest'auto più
07:40sicura per i propri passeggeri dall'altro una cosa andrebbe detta che alcuni di questi ADAS sono
07:47eccessivamente invasivi soprattutto sono difficili da da disattivare ecco qualcosa che ci sarebbe piaciuto
07:55di più è una vettura che all'occorrenza può essere resa libera da questi campanelli allarmi cicalini e suoni
08:07che si attivano durante la guida e che alle volte diventano anche un po fastidiosi
08:12dunque non giriamoci troppo intorno perché la Hyundai Santa Fe a 55 mila euro che diventano
08:2760.500 in questo allestimento top di gamma è una vettura veramente competitiva soprattutto se la
08:35confrontiamo con vetture della stessa dimensione con gli stessi contenuti cioè quelli di una grande
08:41SUV da viaggio cosa che non si ritrova solo nell'aspetto esterno o nell'abitacolo molto
08:47spazioso ma come abbiamo scoperto anche quando ci si siede al volante e si parte per un viaggio
08:53bene se questa prova vi è piaciuta se questo video vi è piaciuto lasciate un like ma soprattutto
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