00:00Nos estamos ocupando de eficientizar estos indicadores,
00:03ya que creemos que las empresas tienen que tener una mayor autonomía del Estado,
00:07sobre todo las líneas de colectivos que son privadas,
00:10y deben manejar con mayor libertad sus ingresos
00:14y no estar condicionados por el subsidio que paga el Estado.
00:19En ese orden de ideas y de gestión,
00:23hemos establecido que a partir del mes de septiembre,
00:27la Ciudad Autónoma de Buenos Aires va a solventar el 100%
00:32de las compensaciones de sus 31 líneas,
00:35y el Estado Nacional no va a poner un peso a Ciudad Autónoma de Buenos Aires.
00:41Una deuda pendiente que venía manteniendo el Estado Nacional
00:44de los distintos signos políticos que han ocupado el Gobierno,
00:47y que hoy nosotros en esta gestión estamos llevando a cabo
00:52por indicación y con el apoyo total, lógicamente,
00:55de nuestro Ministro Luis Caputo.
00:58Es importante remarcar que la medida que tiene como objetivo
01:02ordenar las responsabilidades en materia de transporte
01:04y brindar una igualdad en la distribución de recursos en todo el país,
01:08va en línea con la normativa vigente que dispone,
01:11que es competencia exclusiva del Gobierno de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
01:15y de la Provincia de Buenos Aires,
01:17los servicios públicos de transporte de pasajeros por automotor
01:20que inician y finalizan el recorrido dentro de su territorio.
01:25Acá queremos hacer una aclaración para quien la necesite,
01:30y es que el AMBA se compone de distintas jurisdicciones
01:34en lo que es transporte automotor de pasajeros.
01:37Tenemos líneas de AMBA que inician y finalizan su trayecto
01:42en la Provincia de Buenos Aires,
01:44líneas que inician y terminan su trayecto en Ciudad Autónoma de Buenos Aires,
01:49y líneas que cruzan de una jurisdicción a otra.
01:53Estas últimas, las que cruzan de Cava a Provincia,
01:56son las únicas donde la Nación tiene competencia
02:00y donde aporta compensaciones.
02:03El resto de las líneas que mencioné,
02:07la solventa 100% Cava y la solventa 100% Provincia de Buenos Aires.
02:13Más allá de que la Nación, sí, por un convenio técnico
02:16que existe desde el año 2017, creo,
02:222018, gracias Mariano,
02:25realiza el costo, la estructura de costo de todo el sistema,
02:30pero quienes solventan y pagan las compensaciones
02:33de cada una de las jurisdicciones son las propias jurisdicciones.
02:40Como dijimos al principio,
02:47buscando dotar de equidad a estos sistemas,
02:52hasta diciembre el Estado Nacional intervenía de manera,
02:59nosotros creemos que muy distorsiva,
03:03en las jurisdicciones de transporte del interior del país,
03:07que si bien distribuía un fondo compensador que era siempre insuficiente,
03:11establecía condiciones muy gravosas para poder acceder a ese fondo compensador.
03:16Y que tenían que ver con condicionar,
03:19en un principio nos exigían congelar tarifas,
03:22es decir, cada jurisdicción no podía disponer
03:26de las correcciones tarifarias que necesitaba cada jurisdicción
03:31para poder operar,
03:33debían congelar tarifas para poder cobrar el fondo compensador,
03:38debían sí o sí adherir al sistema SUE
03:43para poder recibir el fondo compensador
03:48y esto es lo más llamativo de todo,
03:52le exigían a la provincia aportar el mismo monto
03:56que aportaba la Nación a su sistema,
03:59sin ningún tipo de estudio técnico,
04:03para saber si esa provincia o ese distrito
04:06requería de esos fondos, si eran suficientes,
04:09si eran insuficientes,
04:11cuál era el IPK, el índice pasajero kilómetro,
04:14cuál era la extensión de esos recorridos,
04:17era una misma fórmula para todas las provincias,
04:20sean patagónicas, del NOA, del Centro,
04:22que tenían que poner el mismo monto que ponía la Nación
04:25para poder recibir los malos subsidios que enviaban a las provincias.
04:31Nosotros hemos tratado de focalizar
04:34el subsidio a las provincias y a todo el país por igual
04:38a través de la tarjeta SUBE,
04:40que es el instrumento que tiene el Estado Nacional
04:43para subsidiar a las personas que más lo necesitan
04:46según los grupos sociales más vulnerables
04:50y que, como ustedes saben,
04:53están encabezados por jubilados, pensionados,
04:56beneficiarios de Asignación Universal por Hijo,
04:59empleadas de casas particulares,
05:01excombatientes de Malvinas,
05:03beneficiarios de otros planes sociales
05:06que son alcanzados por el descuento del 55%
05:11de la tarifa que fije la jurisdicción libremente,
05:15sin imposición de la Nación.
05:17Por lo tanto, por eso podemos decir que
05:20en el interior del país la cobertura que hace el Estado Nacional
05:23a través de la tarjeta SUBE
05:25es aún mayor que en el área metropolitana de Buenos Aires
05:28justamente teniendo en cuenta las tarifas que fijan
05:31por las diferencias que existen en cada uno de los sistemas.
05:35No es lo mismo la tarifa técnica que puede establecer
05:40la provincia de Córdoba
05:43por su índice pasajero kilómetro principalmente
05:46y la extensión de sus recorridos
05:48que la que se fija en conglomerados
05:50mucho más concentrados con recorridos más cortos.
05:54Vamos a seguir subsidiando a través de SUBE
05:585.300.000 personas que son los beneficiarios
06:02a través o con el aporte de 25.000 millones de pesos por mes aproximadamente
06:08teniendo en cuenta lo que dije recién
06:11del 55% del descuento a la tarifa que fija
06:15cada una de las 60 localidades de todo el país
06:19en la que se está implementando SUBE.
06:21Venimos avanzando a pasos agigantados
06:24con jurisdicciones eternamente postergadas por motivos políticos
06:29y que son las jurisdicciones de Córdoba, Tucumán y Santiago del Estero
06:33que prontamente van a estar contando con el beneficio de la tarjeta SUBE.
06:44Como decía, le hemos solicitado a Provincia de Buenos Aires
06:47y a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires
06:49sostener el aporte del beneficio del boleto integrado
06:52para las 286 líneas que son de su jurisdicción.
06:56Otro ahorro que va a realizar el Estado Nacional
07:01al dejar de hacerse cargo del boleto integrado
07:04de estas dos jurisdicciones que no había ningún motivo
07:07para que eso sea así, que implicaba una discriminación
07:11más sobre el interior del país.
07:13A partir del mes que viene, las jurisdicciones
07:17Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires
07:20se van a tener que hacer cargo del boleto integrado
07:23que es el beneficio que tiene la red SUBE
07:26para el pasajero que se baja del medio de transporte
07:29y accede al segundo dentro de las dos horas.
07:32Hay un descuento del 50% para el segundo viaje
07:35y del 75% en el tercer viaje.
07:39Ese descuento ahora lo va a tener que cubrir
07:41Ciudad Autónoma de Buenos Aires y Provincia de Buenos Aires.
07:44El Estado Nacional no lo va a cubrir más.
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