00:00Audi A1 Sportback. Maniobra de esquiva.
00:19Todos los intentos que hemos hecho con el Audi A1 Sportback, desde el primero hasta
00:23el último, han seguido el mismo patrón de respuesta. Siempre ha reaccionado con seguridad,
00:29y precisión. En esta primera pasada, sin aún conocer las reacciones del coche,
00:34el conductor no tuvo ningún tipo de problema para superar la prueba sin derribar conos.
00:38El intento que superamos a mayor velocidad sin tocar conos fue con una velocidad de entrada
00:45de 79 kmh. La trayectoria del Audi A1 Sportback es fiel a las órdenes del conductor sobre el
00:51volante. El eje trasero tiende a deslizar con suavidad y ayuda a mejorar la trazada para entrar
00:57en el tercer carril de conos velozmente. El control de estabilidad actúa de forma poco
01:02perceptible y frena poco al coche. En las siguientes imágenes se observa cómo el
01:08aumento de velocidad de entrada conlleva un deterioro muy pequeño de las reacciones del
01:13coche. Estuvimos a punto de conseguir un resultado óptimo sin derribar conos,
01:17entrando a 82 kmh. En todos los intentos que hicimos, se activaba en el interior una alarma
01:24que avisaba de la entrada en funcionamiento de los dispositivos de seguridad. En algunas
01:29ocasiones se activaban las luces de emergencia y en ninguno de los casos se encendieron las luces
01:35de freno. A una velocidad de entrada de 83 kmh, la carrocería comienza a sufrir
01:45pequeños rebotes laterales que, no obstante, no afectan con gravedad a la trayectoria del coche.
01:54Eslalón. La dirección del A1 Sportback es muy directa y ayuda a enlazar giros con mucha
02:11rapidez. El coche se muestra estable, si bien el control de estabilidad, que no es desconectable
02:17por completo, actúa con rapidez cuando detecta una pequeña pérdida de adherencia de las ruedas.
02:23Los neumáticos deportivos de nuestra unidad de prueba daban un agarre muy
02:27bueno y permitían unas reacciones progresivas.
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