Philippe Collin roule au « biogaz naturel véhicule » - Vidéo Dailymotion

Terre-net

Agriculteur-méthaniseur

Transcript

00:00Bonjour et bienvenue, Ossima, sur le plateau de Ternet.

00:02Nous allons tout de suite parler de méthanisation

00:05et notamment de gaz,

00:07du gaz pour faire rouler des véhicules,

00:10qui s'appelle l'agri ou le bio-GNV,

00:13donc gaz naturel véhicule.

00:15Alors, pour en parler,

00:16j'invite sur le plateau Philippe Collin. Bonjour.

00:19Donc vous êtes agriculteur en France,

00:22en France, en Belgique,

00:24en France, en Belgique,

00:25en France, en Belgique,

00:27en France, en Belgique,

00:28vous êtes agriculteur en Haute-Marne,

00:30donc céréalier et éleveur biologique.

00:34Dites-nous, vous avez installé, il y a déjà de nombreuses années,

00:37en 2010, une installation de méthanisation.

00:41Qu'est-ce que... Voilà.

00:42Décrivez-nous en quelques mots à quoi elle ressemble,

00:44cette installation.

00:46C'est une unité de méthanisation agricole,

00:47donc essentiellement basée sur des effluents d'élevage,

00:50donc du lisier, plus des déchets d'agro-industrie,

00:52donc des déchets divers et variés

00:56de l'industrie agroalimentaire, des déchets végétaux.

00:59On produit 250 kW électriques,

01:01donc en co-génération,

01:05avec une utilisation de la chaleur sur du séchage de céréales,

01:09donc séchage bio.

01:12Et depuis peu, donc depuis quelques mois,

01:15nous avons installé,

01:17avec une société de Valence, la société Prodeval,

01:20une installation d'agri-GNV

01:23qui a pour but d'épurer le biométhane

01:26pour en faire un biogaz carburant.

01:28D'accord. En quoi ça consiste ?

01:30C'est le gaz qui, au lieu d'être brûlé dans un moteur

01:33pour faire de l'électricité,

01:34on va le pomper pour faire rouler des véhicules ?

01:37Ou c'est du gaz en plus ?

01:39Alors, ça peut être... Dans un 1er temps,

01:41c'est du gaz qui pourrait être soit brûlé à une torcheère

01:45quand il y a un peu trop de production

01:47ou s'échapper à la soupape.

01:48Et dans un 2d temps, on va monter en puissance

01:51pour produire du GNV à plus grosse quantité

01:55pour avoir plus de véhicules sur le site.

01:57Alors, l'objectif, c'est bien de faire rouler des véhicules,

02:02vos véhicules ou d'autres véhicules

02:04avec le gaz issu de la méthanisation ?

02:08C'est ça. Pour l'instant, on a 2 véhicules.

02:11Donc mon véhicule, le véhicule de mon salarié.

02:14Donc on est en chargement lent.

02:15Il faut environ 8 heures pour charger un véhicule,

02:18pour faire le plein complet.

02:20Dans un 2d temps, on va tester le remplissage de réservoirs.

02:26Qui seront comprimés et pourront ensuite vider les réservoirs

02:30dans les véhicules pour un chargement rapide

02:32en moins de 4 minutes.

02:33Et à terme, avoir une flotte de véhicules,

02:35d'une dizaine de voitures qui viennent s'approvisionner sur le site.

02:39D'accord. Ça serait les voitures de qui, par exemple ?

02:42Alors, là, aujourd'hui, on est vraiment au tout début

02:45de l'expérimentation.

02:48Mais du bouche à oreille, on a déjà le vétérinaire,

02:50on a notre imprimeur, vendeur de logiciels,

02:54on a un restaurateur.

02:55Donc aujourd'hui, c'est vraiment... Enfin, ça va très vite.

02:58Donc en fait, des entreprises locales

03:00qui n'ont pas besoin de faire des milliers de kilomètres,

03:03de se déplacer très loin, c'est des gens qui sont captifs

03:07de cette station, en fait ?

03:08C'est ça. C'est-à-dire, en fin de compte,

03:10c'est des gens qui auront leur compte attaché à la station.

03:13Donc c'est pas des véhicules de passage,

03:15puisque c'est pratiquement impossible

03:16de prévoir le plein à un moment donné.

03:18C'est vraiment des gens qui sont attachés à la station.

03:21Donc toujours dans la démarche locale,

03:23peu de kilomètres pour aller faire le plein,

03:25et puis des véhicules qui s'éloignent pas de la station,

03:29parce qu'en fait, il y a peu de stations aujourd'hui en France

03:31pour faire le plein en GNV.

03:33Alors expliquez-nous un peu l'avantage

03:35ou les incohérentions d'une voiture GNV.

03:38Vous, par exemple, vous avez quoi comme véhicule ?

03:40Alors moi, j'ai une Punto,

03:42donc société avec une réserve gaz.

03:46Donc c'est une bi-carburation.

03:48Donc j'ai toujours mon réservoir essence

03:50plus le réservoir GNV.

03:52J'ai un réservoir de 80 litres,

03:53donc qui prend un petit peu de place à l'arrière de la voiture,

03:57qui est capable de stocker 16 kg de bio-GNV.

04:01Et avec ces 16 kg de bio-GNV,

04:03on a une capacité de 350 km véhicule.

04:06D'accord. Donc 350 km stockés dans les 80 litres

04:10plus le réservoir d'essence.

04:11Plus environ 450 km en essence.

04:13Donc si vous voulez aller à Marseille, vous pouvez y aller aussi.

04:15Oui, mais après, il faut que je remonte en essence,

04:16parce que j'ai peu de... Enfin, s'il y a peut-être une station sur Marseille,

04:19mais il n'y a que 30 stations en France.

04:21D'accord. Et ces stations, vous êtes propriétaire de la station ?

04:24On a le droit comme ça de vendre du gaz,

04:28de vendre du pétrole, d'être pétrolier ?

04:30Non. Non, non. Il y a des réglementations qui existent.

04:33Donc aujourd'hui, on en est dans un projet expérimental, innovant,

04:38donc pour montrer que la réglementation

04:41doit justement évoluer dans ce domaine.

04:44Alors on a un partenariat avec Enercop,

04:47qui aujourd'hui... Enfin, la finalité,

04:49la finalité, c'est d'avoir un distributeur attaché à la station

04:53où nous, on est producteur,

04:55gage de qualité de biogaz, de biomethane, je veux dire,

04:59et Enercop sera distributeur, vendeur de biomethane.

05:03D'accord. Et donc c'est eux qui vendent le gaz aux autres.

05:06D'accord. Si on a 1 kg de biogaz qui sort de notre unité,

05:10aujourd'hui, pour schématiser dans les grandes lignes,

05:14est-ce que c'est plus avantageux de le brûler dans un moteur

05:17pour faire de l'électricité,

05:19de le mettre dans un moteur pour faire rouler un véhicule

05:22ou bien d'injecter ce biogaz directement dans le réseau ?

05:26La meilleure solution, c'est de l'injecter dans le réseau.

05:28Après, il faut avoir un réseau,

05:29il faut avoir une grosse capacité d'épuration.

05:32Ensuite, le biomethane carburant est vraiment une diversification

05:35d'une unité de co-génération.

05:41Et en termes de rentabilité, on est pratiquement équivalent

05:44à de la vente de biomethane injectée dans le réseau.

05:46Donc on est mieux que de la co-génération,

05:48mais sur un beaucoup plus petit volume.

05:50Donc ça s'intègre très bien sur des unités.

05:52Parce que cette station d'épuration et d'injection,

05:56c'est des investissements de l'ordre de combien ?

05:58Quel temps de retour sur investissement ?

06:00Aujourd'hui, on est vraiment en test,

06:01mais c'est de l'ordre de 60 à 80 000 euros sur une installation.

06:06Après, ça dépend, il y a plusieurs tailles.

06:08Pour la note, ça tourne aux alentours de 60 000 euros

06:11pour une capacité de production de 20 000 normomètres cubes,

06:15donc c'est-à-dire 20 000 kg de biogen V,

06:19sachant qu'en consommation, on est à 5 kg par 100 km.

06:24Vous pensez que ce développement, c'est une voie d'avenir

06:27pour le développement de la mécanisation en France

06:30et aussi de véhicules qui rouleraient au gaz ?

06:33C'est surtout une voie d'ouverture,

06:35parce qu'en fait, c'est pas l'agriculture

06:37qui va faire rouler 40 millions de véhicules français.

06:40Par contre, c'est un modèle qui permet de montrer,

06:43aujourd'hui, aux géodistributeurs de l'énergie

06:47que des solutions existent.

06:49Et la mobilité GNV, elle a au moins un avantage,

06:51c'est qu'on est sur du CO2 renouvelable,

06:54donc sur de la grille GNV,

06:56et surtout sur une réduction de particules de plus de 95 %.

06:59Donc aujourd'hui, on entend tellement de problèmes

07:01liés souvent à des particules dans les villes.

07:03Ca, c'est une mobilité qui pourrait être vraiment mixée

07:07avec de la mobilité électrique.

07:08En centre-ville, oui. D'accord.

07:10Eh bien, merci, Philippe Collin.

07:12Et vous pouvez retrouver de nombreux articles et reportages

07:14sur la méthanisation sur webagri.fr.

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