00:00 Au Salon de Munich 2023, il y a les espaces fermés et ça se passe au messeux, mais il
00:13 y a aussi les espaces ouverts, très justement appelés en anglais Open Space.
00:17 Et je m'y trouve aujourd'hui devant le stand d'un constructeur chinois un peu nouveau,
00:21 on le connaît très peu.
00:22 Il s'appelle X-Peng du nom de son fondateur qui s'appelle Xia Peng, ça donne donc X-Peng.
00:26 Et il présente cette année deux modèles sur leur stand.
00:30 Donc on a une berline qui est derrière moi qui s'appelle la P7 et on a un SUV qui s'appelle
00:36 le G9 qui est à ma droite.
00:37 Ces deux modèles utilisent la même batterie et la même plateforme.
00:41 Cette batterie a une capacité comprise entre 80 et 85 kWh selon le modèle parce qu'il
00:45 y a quand même quelques petites différences nous a-t-on expliqué.
00:48 Et ce qui les caractérise surtout c'est leur capacité de recharge.
00:54 On est en architecture 800V, ça c'est comme chez Hyundai par exemple ou chez Porsche.
00:59 On a des vitesses de recharge qui peuvent monter jusqu'à plus de 300 kWh et X-Peng
01:04 annonce par exemple sur le G9 pouvoir récupérer 200 km d'autonomie en 5 minutes.
01:09 Alors ça on demande à voir dans la vraie vie.
01:11 D'un côté comme de l'autre on a des puissances qui sont très élevées, qui s'échelonnent
01:15 de plus de 250 chevaux jusqu'à 400 chevaux pour les versions 4x4 du G9.
01:20 On a des autonomies qui sont également assez importantes, comprises entre 550 et 600 km.
01:25 Ça, ça n'est pas le cycle WLTP mais on nous a dit aussi que selon des tests qui ont
01:29 été menés en Norvège par des journalistes, ils ont réussi à faire 15% de mieux que
01:34 ce qu'annonçait le cycle WLTP.
01:37 Ce qui frappe aussi quand on monte à bord de ces modèles, ce que j'ai fait tout à
01:42 l'heure, c'est que le niveau de luxe et de confort est très très élevé.
01:47 Par exemple dans le G9, on a 3 écrans numériques dont un devant le passager qui permet de
01:53 regarder des films et qui est invisible quand on se trouve du côté constructeur.
01:57 On a des chargeurs par induction de partout, des sièges ventilés, maçons, électriques
02:02 dans tous les sens.
02:03 Bref, le niveau de technologie, je vous le disais, est très important chez ce constructeur
02:08 qui se réclame d'être une start-up qui va un petit peu débouler et faire le ménage
02:12 en Europe.
02:13 Pour l'instant, les modèles, on ne peut les acheter qu'en Norvège et aux Pays-Bas,
02:18 mais la commercialisation en France est prévue au cours de l'année 2024 à des tarifs
02:22 qui seront compris entre minimum un peu plus de 50 000 euros pour la P7 et au maximum environ
02:27 72 000 euros pour le G9.
02:29 C'est ça, c'est la P7.
02:31 [Musique]
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