- 1 day ago
Co najbardziej hamuje rozwój elektromobilności w Polsce: ceny samochodów elektrycznych, brak wygodnego ładowania czy sposób, w jaki kierowcy postrzegają elektryki? Ania i Marek rozmawiają o infrastrukturze, dopłatach, podróżach autem elektrycznym i o tym, dlaczego sam zasięg nie wystarczy — liczą się też krzywa ładowania oraz moc dostępnych stacji.
W odcinku pojawia się również temat rowerów elektrycznych i miejskiej infrastruktury. Z raportu PowerDot przytaczana jest średnia odległość między publicznymi punktami ładowania w Polsce: 3,263 km, a między szybkimi stacjami DC o mocy co najmniej 50 kW — 6,131 km. To motoryzacyjny komentarz o elektromobilności, ładowaniu samochodów elektrycznych i wyzwaniach dla kierowców, którzy rozważają przesiadkę z auta spalinowego.
W odcinku pojawia się również temat rowerów elektrycznych i miejskiej infrastruktury. Z raportu PowerDot przytaczana jest średnia odległość między publicznymi punktami ładowania w Polsce: 3,263 km, a między szybkimi stacjami DC o mocy co najmniej 50 kW — 6,131 km. To motoryzacyjny komentarz o elektromobilności, ładowaniu samochodów elektrycznych i wyzwaniach dla kierowców, którzy rozważają przesiadkę z auta spalinowego.
Category
🐳
AnimalsTranscript
00:00Moi drodzy, mamy dla Was dziś na początek pytanie.
00:03Jaka jest średnia odległość do najbliższej publicznej ładowarki dla elektryków w Polsce?
00:11Tego dowiecie się pod koniec odcinka, a tymczasem Suchar wysiada elektromobilność z pociągu, wychodzi przed dworzec.
00:23Łódź.
00:24Literalnie nie wiem co robię.
00:40Teraz ja mówię, teraz ja mówię, nie przerywaj mnie kobieto.
00:45Dzień dobry.
00:46Albo dobry wieczór. W ubiegłym tygodniu w Łodzi odbyła się kolejna edycja Kongresu Nowej Mobilności.
00:52Przedstawiciele branży motoryzacyjnej wskazywali główne czynniki utrudniające rozwój elektromobilności.
01:01Zgadniecie jakie to są?
01:03Zapauzujcie sobie albo posłuchajcie, że z kodem Marek dostajecie 100 zł brutto zniżki na zakup ładowarki naściennej Ambergo 22 kW.
01:14Link w opisie wideo.
01:16To jak? Kto wpadł?
01:19No więc kochani, jeżeli chcecie usłyszeć albo jeżeli jesteście pewni, że wiecie, to już wam mówię jakie to są te
01:27wyzwania.
01:33Infrastruktura, ceny oraz postrzeganie auty elektrycz.
01:39Nikt by się nie spodziewał w ogóle infrastruktura. Jaki jest problem z infrastrukturą?
01:44Strukturą.
01:45I że cena?
01:46Tak, no nie w ogóle ten. Elektromobilność w Polsce to nadal nisza.
01:50Nisza nisz.
01:52Ponieważ?
01:53Udział w całkowitej flocie zarejestrowanych pojazdów wynosi.
02:00Czyli ok, powiedzmy, że w Polsce jest tam nie wiem 20 milionów samochodów zarejestrowanych.
02:06Przypuśćmy.
02:07Tyle co rowerów w Holandii jest mniej więcej podobno.
02:10Nine million bicycles in Beijing. Dobrze, no więc ta flota elektryczna ma udział w całkowitej flocie pojazdów polskich na poziomie
02:230,12%.
02:24Ale w przypadku nowych samochodów jest o wiele lepiej, bo mowa o około 3%, podczas gdy w Europie jest to
02:31około 15% i to nadal jest za mało i ten udział spada po wycofaniu dopłat.
02:37Na przykład w Niemczech. Na przykład w sierpniu tego roku w Europie zanotowana spadek rejestracji pojazdów elektrycznych o 21%
02:48w stosunku do sierpnia zeszłego roku.
02:51I był to czwarty miesiąc z rzędu, kiedy sprzedaż elektryków w Europie spadała, podczas gdy w 23 roku rosła raczej
02:59z miesiąca na miesiąc.
03:00Ale wróćmy i do naszych baranów.
03:03Przepraszamy, że my tak wchodzimy sobie w słowo, ale my wchodzimy sobie w słowo zawsze i czasem muszę jej powiedzieć,
03:08żeby się zamknęła, albo czasem ona, żeby mi się zamknęła.
03:10Zamknij się.
03:11Wprawdzie infrastruktura rozwija się i jeżdżąc testowymi samochodami w trasy obserwujemy poprawę, ale nasz apetyt, mimo że się leczymy.
03:20Również potencjalnych klientów, bo to nie tylko o nas chodzi, bo my mamy dwa samochody i...
03:26I oba spalinowe, dziękuję.
03:27W każdym razie apetyt rośnie w miarę jeżdżenia.
03:31O, właśnie tak.
03:32I okej, kilka lat temu, przepraszam, mamy kotkę na pokładzie, więc jeżeli będziecie słyszeli dziwny szelest, to to jest kotka.
03:40No więc o ile kilka lat temu, jak pojechaliśmy do tego Zakopanego, najpierw E-Niro, a później E-Solem, to...
03:47Challenge był, żeby bez ładowania.
03:50I dało radę, ale mimo wszystko teraz zwracamy uwagę na więcej parametrów niż tylko, czy da radę.
03:59Bo chcemy, żeby było lepiej, żeby było wygodniej i jeśli już elektryk ma jechać w trasę, o czym za chwilę,
04:06to patrzymy na przykład na to...
04:10I nie tylko na zasięg.
04:11Ale czy jest odpowiednia krzywa ładowania?
04:14No bo co z tego, że samochód w szczycie może przyjąć 200 kW?
04:19Tylko, że ten pik...
04:22Jest krótki.
04:23Taki malutki.
04:23Albo dostępna po drodze ładowarka nie wydaje tych 200 kW, więc co z tego?
04:28No właśnie.
04:28Czyli porównując to do auta spalinowego, interesuje nas nie tylko odpowiednio duży zbiornik paliwa, ale też odpowiednio duży wlew...
04:38Tak, duża dziura i duża rura.
04:43Mieliście kiedyś taką rozkminkę, jak podjeżdżaliście na stację benzynową? Bo ja nie.
04:48I tu powstaje pytanie, czy samochody elektryczne w ogóle powinny jeździć w trasę?
04:52Bo jest taka sytuacja, że żeby mieć większy zasięg, trzeba mieć więcej akumulatora.
04:57Większy, pojemniejszy akumulator.
04:59Co oznacza, że ten akumulator jest i większy, i cięższy.
05:02I ten samochód jest większy, żeby to pomieścić.
05:04I cięższy, bo jest większy.
05:06I zużywa więcej energii. Zresztą opowiadaliśmy o tym w odcinku o elektrykach do miasta.
05:11To też mamy link w opisie.
05:16I on musi teraz być technologicznie też bardziej zaawansowany, żeby ten akumulator, który jest większy, mógł się szybciej ładować,
05:22żeby do tych od 10 do 80% ten taki standard branżowy nadal trwał około pół godziny, a nie dwie
05:29godziny.
05:30Żeby dało się nim jakoś sensownie jechać.
05:31No właśnie. I dlaczego nie skupić się na samochodach elektrycznych w mieście?
05:37Lub dlaczego nie ograniczyć ruchu samochodów w ogóle w mieście?
05:41Bo na przykład jest i transport publiczny.
05:44I nawet są rowery.
05:46A propos rowerów, do elektrycznych rowerów mają być dopłaty.
05:50O tym też była jakaś debata, dyskusja podczas kongresu.
05:52Mój znajomy linkował do tego, więc...
05:56Marek poszedł patrolować?
05:58Poszedłem trochę patrolować.
05:59Znaczy, moje pytanie jest następujące, bo dopłaty do e-rowerów mają uwzględniać po pierwsze e-rowery, po drugie cargo e
06:07-rowery i po trzecie mają być też dla osób, które zawodowo zajmują się pedałowami.
06:13Deliverką.
06:14Jeżdżą zawodowo na rowerach.
06:16Nie, to może być jakiś, nie wiem, kurier, listonosz, cokolwiek.
06:19Deliverka, jak powiedziałam.
06:20Mnie się to kojarzy z jedzeniem, ale nieważne.
06:23W każdym razie, o ile dopłaty na przykład do cargo bajków, bo to jest wielkie, ciężkie i tak dalej, to
06:30ja rozumiem, że tam wspomaganie elektryczne ma sens.
06:32Jeśli ktoś pracuje zawodowo na rowerze i robi dużo kilometrów, to jasne.
06:37Ale zastanawiam się, czy dla takiego przeciętnego Kowalskiego, który normalnie jeździ sobie samochodem do pracy, czy dla niego dopłata do
06:44e-roweru sprawi, że on się przesiądzie na e-rower.
06:47Super, bo wśród zalet e-rowerów są wymieniane takie czynniki, jak na przykład to, że jeśli masz chore stawy, to
06:56będzie ci łatwiej.
06:57Jeśli są duże zmiany wysokości, to będzie ci łatwiej.
07:00Jeśli na przykład wiadr wieje tam, gdzie ty mieszkasz, to będzie ci łatwiej.
07:03Wiesz co, mam wrażenie, że to jest robienie problemu tam, gdzie go nie ma.
07:09A bo, sorry, jeżeli ktoś ma chore stawy, to z dużym prawdopodobieństwem w ogóle nie będzie rozważał przesiadki na rower,
07:14bo myślę, że jakieś tam fizjoterapia i delikatne spacery to jest tyle, co sobie może poradzić, jakby z czym sobie
07:23może poradzić w życiu.
07:24Nie wiem, może to jest z twojej strony ableism.
07:26Nie wiem, może jest, ale nie zakładajmy.
07:31Jakieś takie przewyższenia, no dobra, ale nie wszyscy mieszkamy w Trójmieście, gdzie rzeczywiście te przewyższenia są znaczące.
07:41Pomorę nowe, tak.
07:42Tak, czy w jakichś szeroko pojętych górach.
07:45Tak, większość z nas mieszka na wymiarę płaskim, ale okej.
07:49I teraz ja widzę inny problem, mianowicie wsiadam na ten mój e-bike, pedałuję, pedałuję, pedałuję i nagle ścieżka rowerowa
07:56się kończy, bo w gminie się właśnie skończył budżet i nie ma dalej ścieżki.
07:59Jak właśnie u was to wygląda w waszej gminie, w waszej okolicy?
08:04Bo w Skandynawii czy w Holandii wygląda świetnie.
08:06No właśnie, dlatego, że ci zwolennicy tego rozwiązania cały czas mówią, a w Holandii to coś tam.
08:13Guys, ale w Holandii to nawet noworodki jeżdżą na rowerach, więc mam wrażenie, że porównujemy coś nieporównywalnego.
08:22Tam od kilkudziesięciu lat infrastruktura jest, czy miasta całe są projektowane z myślą o infrastrukturze.
08:29W Kopenhadze staliśmy, kurczę, czy ja właściwie stałem w korku rowerowym, a zdaje się, że w, nie wiem, piątkowe godziny
08:39szczytu w Warszawie, to nie wiem, jak 4-5 rowerów razem jedziemy takim peletonem, to po prostu, bo, panie.
08:45Przybijacie sobie piątki?
08:46Prawie, to tylko masa krytyczna, jak się pojawia, to, czy w ogóle masa krytyczna jeszcze istnieje rowerowa? Nie wiem.
08:52Nie wiem, na razie w ten weekend chyba był jakiś maraton.
08:55No, to tak tyle. No dobrze, wracamy w każdym razie do naszych baranów, czyli do elektromobilności, bo ja uważam, że
09:03może infrastruktura, a dopiero potem te rowery.
09:06No więc właśnie, bo...
09:07Najpierw dziecko, potem kąpiel.
09:09Tak.
09:10Czy...
09:11Najpierw dziecko, nie, najpierw wanienka, potem dziecko.
09:14O, ale kot nam skoczy zaraz na tego.
09:16O, rany. Ona jest tu.
09:20Nieważne.
09:21Na regale.
09:21Wróćmy do samochodów elektrycznych.
09:25Które miały być tańsze od spalinowych.
09:27No, na razie spalinowe zrobiły się droższe.
09:29Znaczy drogie.
09:31Drogie, tak. No, droższe.
09:33I w dodatku jeszcze do końca tego roku zawieszono wypłaty z programu Mój Elektryk, jeżeli bierzesz samochód w leasingu.
09:40A w leasingu tak naprawdę większość u nas bierze, bo przecież Kowalski sobie tego samochodu nie kupi, bo ten samochód
09:47jest po pierwsze drogi, po drugie Kowalski jednak szuka samochodu uniwersalnego.
09:51No, więc dokładnie, bo jeszcze poza tym taki Kowalski robi sobie taki rachunek sumienia, gdzie on ten samochód będzie ładować.
10:00Dosłownie wczoraj rozmawiałam z moją dobrą koleżanką i ona się mnie pyta, czy już tego Alfa Romeo Juniora żeśmy widzieli.
10:06No ja mówię, no.
10:07No, widzieliśmy, bardzo ładnie.
10:08Widzieliśmy, widzieliśmy, rzeczywiście jest śliczny. Ona mówi, bo ja bym chyba sobie teraz kupiła elektryczny samochód.
10:13A gdzie go na Żoliborzu będziesz ładować?
10:14No i tutaj Kasia się tak trochę zacukała i mówi, to ja do was będę przyjeżdżać.
10:19Ja mówię, o to bardzo wygodne.
10:21Bo, sorry, ale jeżeli nie masz ładowarki pod domem, to moim zdaniem elektryk nie jest dla ciebie, bo będziesz polować
10:31na te publiczne.
10:32Bo jest ich niby dużo, czekaj, hyc, tego, żeście się nie spodziewali. My szczęśliwie tak, dlatego zdążyłem schować laptopa.
10:42Więc będziecie polować na tę ładowarkę i zamiast spać w domu podczas, kiedy samochód się ładuje, będziecie drzemać na ładowarce
10:49albo w oczekiwaniu.
10:50I w nadziei, że samochód się naładuje, to znaczy, że dostąpisz swojej kolejki, naładujesz samochód i wrócisz do domu.
10:57Przepraszam, zaraz kot będzie miał torbę na głowie i to będzie dosyć zabawny.
11:01Fajnie, dała radę.
11:02Dobrze. W każdym razie...
11:05A, i jeszcze, no właśnie...
11:08Do tego szuria opowiada, że o panie, tam się hulajnoga spaliła, bo tam na... to elektryk też się spali i
11:15cały nasz dom się spali.
11:16To znaczy, owszem, ostatnio była taka historia, że się gdzieś spaliła Tesla i pół domu, ale o ile się zorientowałam,
11:26to nie Tesla była problemem, bo tam bardzo dużo innych rzeczy było problemem.
11:31Poza tym, statystycznie każdy samochód może się zapalić.
11:36Ale okej, elektryka trudniej się gasi i w tym garażu pod domem będzie się go trudniej gasiło.
11:41Ten garaż powinien być odpowiednio do tego przygotowany, nie zawsze jest.
11:44I z tych palących się hulajnóg, które były na jakimś tanim przedłużaczu rozdzielniku ładowane wychodzą z tego historię.
11:53Być może taka pięć razy przedłużany przedłużacz to nie jest ta dobra metoda.
11:58Ale na koniec, mamy dla was, zgodnie z obietnicą, informacje o średniej odległości do najbliższej ładowarki.
12:06I co myślicie?
12:08Możecie tu napisać ile myślicie.
12:10Okej, to my wam teraz powiemy, że według raportu PowerDot, opublikowanego na łamach Pulsu Biznesu, ale zalinkujemy wam do darmowego
12:18źródła, bo Puls Biznesu za Paywallem i byście się stamtąd nie przeczytali więcej.
12:23W każdym razie, według raportu PowerDot, średni dystans między publicznymi ładowarkami to 3263 metry.
12:31Średnio.
12:32Średnio, oczywiście średnio.
12:33Bo na przykład z ładowarki w hotelu Żubrówka w Białowieży.
12:36Tam jest Nokso.
12:38Najbliżej jest do Białegostoku.
12:4176,5 kilometra.
12:43Tak.
12:45Będzie lepiej jak w Hajnówce z Damon Cod z tego Lidla, co tam ma być.
12:49No więc właśnie, bo na razie wszystkie Lidlowe ładowarki.
12:52Nie wszystkie, ale większość.
12:53Większość jest trzymana pod kocem i ja rozumiem, dzięki temu się nie psują.
12:58Bardzo często widzimy na naszej trasie co najmniej dwa lub trzy Lidle właśnie z takimi zakoconymi ładowarkami.
13:07Szczęśliwie obok jest Biedronka, gdyby ktoś chciał.
13:09Tam zresztą PowerDot.
13:10Hashtag niesponsorowane.
13:11Ale jak chcecie, to zapraszamy.
13:13Ale PowerDot też pisze, że według danych z końca lipca tego roku 75% stacji oddalonych jest nieco ponad 2
13:23,5 kilometra od siebie.
13:25To są publicznie dostępne.
13:28Stacje AC i DC.
13:30Tak. W przypadku stacji DC o mocy co najmniej 50 kilowatów.
13:34Średni dystans wynosi 6131 metrów.
13:396 kilometrów.
13:406 kilometrów, tak.
13:41I tu znów rekord na Podlasju.
13:43Na Podlasju. Dla mnie się podoba.
13:45Szybkie ładowarki w Siemetyczach. Najbliższa kolejna szybka jest w Międzyrzecu Podlańskim, 61 kilometrów dalej.
13:52Tak. Inne białe plamy to województwa lubelskie, warmińsko-mazurskie czy podkarpackie.
13:59Najlepiej za to jest na Śląsku, na Mazowszu, w Wielkopolsce i w Małopolsce.
14:04Tak, to akurat albo lepiej, albo gorzej.
14:07Oczywiście czym innym jest gęsta sieć punktów ładowania AC w mieście, co na pewno zawyża średnią, a czym innym rozstrzelone
14:16co kilkadziesiąt kilometrów ładowarki szybkie przy trasach głównych.
14:20Poza tym 50 kilowatów.
14:2150 kilowatów.
14:23Jak jechaliśmy do Zakopanego te 4 czy 5 lat temu, no to wtedy to proszę Pani.
14:27No to wtedy to człowiek po prostu aż sapał ze szczęścia.
14:30Że była jakakolwiek.
14:31A teraz 50 kilowatów, to znowu pytanie, czy to jest 50 kilowatów naprawdę, czy 50 kilowatów nominalne, w sensie na
14:38klejce, a wychodzi mniej.
14:40No nieważne.
14:40Tak, bo to znaczy, że siedzisz tam godzinę, półtorej.
14:43Tak, jeżeli masz samochód, który ma 80 kilowatów, to siedzisz tam półtorej godziny.
14:47Tak. Żadna atrakcja, no chyba, że na Podlasiu, bo tam, jak żeśmy powiedzieli, każda ładowarka na wagę złota i cepelinów
14:56oczywiście.
14:57Albo tej ziemniaczanej kiszki.
15:00Babki ziemniaczanej.
15:01Jeszcze nie zrobiłam od ostatniego razu, jak o tym rozmawialiśmy, ale ponieważ robi się coraz chłodniej, to na pewno zrobię.
15:07A wy tymczasem napiszcie, jak daleko macie do najbliższej ładowarki z waszego punktu zamieszkania.
15:14Takiej publicznej.
15:15Takiej publicznej. Może być AC, może być DC, może być i AC i DC.
15:20I możecie jeszcze fakultatywnie, jeżeli na przykład wiecie, bo macie elektryka albo jakoś to, żeście sprawdzali, jaka jest jej moc?
15:27Bo bardzo jestem tego też ciekawa.
15:29Oraz w jakiej sieci?
15:30Piszcie.
15:56Piszcie.
15:57Publikujemy kilka razy w tygodniu. Testy, pierwsze wrażenia i inne materiały okołomotoryzacyjne. Można nam też zadawać pytania tutaj i na
16:07Instagramie. Ania i Marek jadą.
16:08Do zobaczenia w następnym odcinku.