00:00Steigungen sind lang, planerisch lästig und betrieblich anspruchsvoll, aber für anspruchsvolle Anlagenkonzepte leider oft unerlässlich und ästhetisch haben sie auch
00:11was.
00:12Wie planen wir sie? Welche platzsparenden Tricks gibt es? Und erstmal, wofür brauchen wir sie?
00:19Wir wollen in den Schattenbahnhof fahren, der meistens deutlich unter unserem Hauptniveau liegt.
00:25Wir wollen einen Berg hinauf oder hinab fahren. Wir wollen niveaugleiche Kreuzungen vermeiden.
00:32Für das Vermeiden einer Kreuzung brauchen wir nicht nur eine Brücke, sondern auch eine Rampe.
00:39Deshalb spricht die Bahn selbst von Rampe und Brücke zusammen als Überwerfung, damit die Rampe nicht vergessen wird.
00:47Märklin geht von 6 oder 9 mm Steigung pro 18 cm Gleis aus, also 3,5 oder 5%, was auch
00:57ohne Oberleitung und bei einer Mindesthöhe von 68,5 mm eine Länge von 12 bzw. 8 Gleisen brauchen würde.
01:08Leider müssen wir das oben und unten noch ausrunden, sonst kuppeln die Züge ab, weshalb noch mindestens zwei Gleise hinzukommen.
01:17Und ein weiteres, wenn das Gleis eine Böschung hat, die ja auch noch zwischen den beiden Schienen liegt.
01:23Und nochmal zwei, wenn wir unter der Brücke eine Oberleitung hindurch führen wollen.
01:29Lieber den Bahnhof ein bisschen höher und die Überwerfung drunter und drüber, da verkürzt jeder Zentimeter.
01:35Böschung statt teurer Brücken
01:38Notfalls das hohe Böschungsgleis auf der Brücke aussetzen, Gitterbrücken haben sowieso keine Böschungen.
01:46Oberleitung oben abknipsen, wenn man's nicht sieht.
01:50Spart alles Länge.
01:51Aber ohne Oberleitung Vorsicht mit den Stromabnehmern.
01:56Die Geislinger Steige hat 2,25% und da müssen schwere Güterzüge auch heute noch nachgeschoben werden.
02:04Die Bahnsteige von Stuttgart 21 bekommen eine Längsneigung von 1,5%.
02:11Schon da rollt alles Ungesicherte weg und man kann nicht rangieren, auch auf der Modellbahn nicht.
02:18Wo immer rangiert wird, unbedingt eben bleiben.
02:22Aber was bedeuten, sagen wir 5% eigentlich?
02:25Nun, wenn eine Strecke 100 cm lang ist, steigt sie da um 5 von 100, lateinisch Prozent.
02:35100% ist also nicht senkrecht, sondern 45 Grad.
02:40Senkrecht wären 90 Grad oder unendliche Prozent.
02:45Manchmal nimmt man auch nicht die 5, sondern reduziert auf 1 runter und fragt, wie lang ist die Strecke.
02:52Hier also 20 cm bei 1 zu 20 oder 5% oder etwa 4 Grad.
02:59Senkrecht wäre dann 1 zu 0.
03:01Zum Glück weißt du, dass wir hier nicht wirklich durch 0 teilen.
03:051 zu 0 für dich.
03:07Die Strecke ist länger als ihre Projektion in die Gerade.
03:12Bei 5% macht das laut Pythagoras pro Meter 1000 mm² plus 50 mm² und daraus die Wurzel, also 1
03:23,25 mm mehr.
03:25Geht auf der Modellbahn in den Bautoleranzen unter und das gilt dann auch für alle schwächeren Steigungen.
03:31Aber bei 20% und den 2 km der Zacke in Stuttgart macht das schon eine ordentliche Gleislänge aus.
03:39Und wenn du jetzt steil gehst und mit 7% die Steigung verkürzen willst?
03:44Schon Mertlins schwächere 3,25% sind knapp jenseits der empfohlenen 3% für Modellbahnen.
03:52Teste mal, was schaffen deine Loks?
03:55Vorsicht!
03:55Schieben geht besser als ziehen, Heckmotor besser als Frontantrieb
04:00und in den Kurven kommt heftig Reibung hinzu.
04:03Aus gutem Grund habe ich diese Fahrt hier abwärts gefilmt.
04:07Und sogar die hier schafft das nur, weil die Steigung nur ein Teil des Zuges lang ist.
04:15Bergnebenstrecken können steiler sein, wenn du sicher weißt, welche Züge da fahren sollen.
04:20Die Wendel zum Schattenbahnhof, 30 cm Höhenunterschied, sind gut 10 m Länge
04:26und bei ordentlichem Radius etwa 3 Runden.
04:29Wichtig Absturz-Sicherung!
04:31Und wenn deine Strecke eingleisig ist, dauert es ewig, bis dann mal der Gegenzug auftaucht.
04:37Vorschlag!
04:38Eine versteckte Betriebsausweiche um, dann kannst du schon mal einen Zug in Position bringen.
04:43Und unterwegs vielleicht eine Szene öffnen, als Tunnelszene oder was auch immer,
04:49damit man den Zug nochmal sieht.
04:51Viel Spaß beim weiteren Stöbern auf meinem Kanal, bis es bei dir richtig drunter und drüber geht.
