00:00Du willst Strecke fahren? Möglichst nicht nur eine, hast aber wenig Platz.
00:05Und ein Bahnhof soll auch noch her. Da empfehle ich den Trennungsbahnhof.
00:10Und deshalb habe ich mir hier Goldshöfe näher angesehen. Das Minimum.
00:15Nach meinem Modellbahn-Lieblingsmotto, mehr geht immer.
00:20In einem Trennungsbahnhof teilt sich eine Strecke in zwei.
00:24Anders also als bei einem Anschlussbahnhof, wo eine weniger wichtige Strecke Anschluss an eine wichtigere findet und wo in der
00:32Regel umgestiegen wird.
00:33Macht man heute auch nicht mehr zwingend so.
00:36Aber beim Trennungsbahnhof ist es eben grundsätzlich so, dass die Züge durchgehen. Mit oder ohne Halt.
00:43Dass hier Zugfahrten beginnen oder enden steht jedenfalls nicht im Vordergrund.
00:48Das macht die Gleispläne und damit die Bahnhofslänge so erfreulich modellbahntauglich.
00:54Und deshalb schauen wir uns jetzt mal den Minimalfall Goldshöfe an.
01:00In Goldshöfe hinter Ahlen zweigt die Strecke nach Donauwörth von der Strecke Stuttgart-Nürnberg ab.
01:06Die Nürnberger Strecke hat immer Fernverkehr gehabt.
01:12Eilzüge Strangfurt-Ulm mit Kurswagen, Interzonen-Züge, heute auch Intercities.
01:21Auf der anderen Strecke gab es mal den Eilzug Stuttgart-München und kurzzeitig sogar den Rheingold-Flügelzug.
01:32Heute nur ein paar Triebwagen Ahlen-Donauwörth und gelegentlich weiter nach München.
01:38Nur wenn die Geislinger Steige ein Problem hat, wird das hier zum Umleiter und dann kommt ein ICE und ein
01:44Güterzug nach dem anderen durch.
01:50Weshalb diese Strecke auch als erste elektrifiziert wurde.
01:57Merke, in so einem Trennungsbahnhof mit Empfangsgebäude in der Mitte brauchst du nur eine Hälfte zu elektrifizieren, wenn du das
02:05so willst.
02:06Der Bahnhof Goldshöfe liegt idyllisch zwischen Wäldern, Wiesen und einem duftenden Asphaltwerk, weshalb die Fernzüge durchfahren.
02:15Aber wegen der Übereckverbindung kannst du bei dir alles auch sinnvoll halten lassen.
02:20Denn das richtige Goldshöfe ist ja nur eine Idee, auf der man aufbauen kann.
02:26Früher gab es da deutlich mehr Gleise als heute und Ivo Cordes hat dazu einen Anlagenvorschlag gemacht.
02:32In diesem Buch, das du vielleicht noch antiquarisch bekommst.
02:36Heute ist der Gleisplan maximal reduziert.
02:39Und das schauen wir uns jetzt mal an.
02:42Die zweigleisige Hauptstrecke führt durch den Bahnhof mit zwei Bahnsteigen und wird anschließend eingleisig.
02:49Die abzweigende Hauptstrecke ist gleich nur noch eingleisig, weil hier ja nur kurze Halte vorgesehen sind und schon der nächste
02:57Bahnhof wieder Zugkreuzungen ermöglicht.
03:00Ein kurzer Gleisstummel kann fallweise für Arbeitsfahrzeuge genutzt werden.
03:05In der zweigleisigen Strecke liegt ein Gleiswechsel.
03:08Das ist alles.
03:10Der Trick ist jetzt, dass du die beiden Strecken gut spreizen kannst und daher mehr Freiheiten bei der weiteren Streckenführung
03:17hast als bei einem normalen Bahnhof.
03:19Das echte Goldshöfe hatte hier früher noch ein Gleis als Querverbindung, weshalb das Stellwerk schief steht.
03:26Aber das muss man ja nicht nachbilden.
03:29Auch wenn das heute die Minimalvariante eines Trennungsbahnhofs ist.
03:33Ich würde trotzdem das Abstellgleis auf die Innenseite verlegen und zwar an den bestehenden Bahnsteig.
03:40Dann kann man es nämlich fallweise auch für einen Triebwagen oder kurzen Zug nutzen, der hier mal endet.
03:46Einfach, damit du die Möglichkeit dazu hast, wenn dir danach ist und hier mal ein Personenzug herumstehen kann.
03:53Dieser Entwurf ergibt, wie auch Ivo Cordes angemerkt hat, eine optimale Szene für die Präsentation von vielen schönen fahrenden Zügen.
04:04Du bist aber nicht darauf beschränkt.
04:07Denn genauso gut kannst du in dieser Szene ein richtiges Dorf anlegen oder sogar ein Städtchen.
04:13Da könnte es sich aber lohnen, über dieses Minimum mit seinen nur fünf Weichen hinauszugehen
04:19und zum Beispiel mindestens auf beiden Seiten des Empfangsgebäudes Zugkreuzungen zu ermöglichen
04:25und die Bahnsteige dominanter auszuführen und vielleicht auch teilweise zu überdachen.
04:31Das ist dann aber ein anderes Thema.
04:34Denn der Charme des Minimalentwurfs liegt ja gerade darin,
04:38dass die Bahnsteige sich vergleichsweise unauffällig in die Landschaft einführen
04:43und die fahrenden Züge dadurch so richtig Strecke machen können.
04:48Viel Spaß auch noch mit meinen anderen Planungsvideos
04:52und über ein Like würde ich mich freuen.
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