00:03Il volto è certamente familiare e questa infatti è una Polo, ma ha una caratteristica particolare
00:10perché arriva nella nuova versione, la ID Polo, completamente elettrica.
00:20Non mancherà l'alternativa termica che continuerà ad essere prodotta in Sudafrica,
00:25ma questa è la Polo praticamente che diventa di punta.
00:31Esteticamente, come si può vedere, non tradisce quella che è la tradizione del Volkswagen e soprattutto di questo modello
00:38che ha avuto un grande successo.
00:40Nella versione elettrica compie un passo avanti soprattutto in termini di abitabilità
00:45perché la presenza del motore elettrico regala agli interni uno spazio simile a quello della Golf
00:50pur essendo di dimensioni esterne effettivamente una Polo, la ID Polo.
01:01Anche il posteriore è inconfondibilmente da Volkswagen e inconfondibilmente da Polo
01:06con un bagagliaio che è comunque di dimensioni importanti, 441 litri su questa vettura.
01:14Sì, abbiamo detto 441 litri, ovviamente sfruttando le possibilità offerte dal doppio fondo
01:21che ha uno spazio al di sotto del piano di carico.
01:24Abbattendo i sedili posteriori si arriva a 1243 litri di capacità
01:29per quella che è una capienza senz'altro rilevante per questo tipo di vettura.
01:34Per quello che riguarda le versioni sono tre con tre differenti motori.
01:38Si parte di base con la versione da 85 kilowatt e 116 cavalli, quella di mezzo ha un motore
01:45da 99 kilowatt e 135 cavalli, mentre questa che abbiamo in prova oggi è la versione più potente
01:51con un esuberante motore da 155 kilowatt, ossia 211 cavalli di potenza.
01:57Interessante l'offerta di mercato perché la versione di base parte da un prezzo di 26.000 euro
02:04ed è offerta in promozione a 24.900 euro, un prezzo sicuramente interessante per un'elettrica
02:11di questa categoria.
02:16Gli interni presentano una plancia che si sviluppa in senso orizzontale con una bella strumentazione
02:22digitale che può essere tra l'altro scelta in grafiche differenti, tra cui una che riprende
02:29quella analogica delle Volkswagen di tanti anni fa.
02:32Al centro della plancia c'è il touchscreen centrale che permette l'accesso a tutte le
02:38varie funzioni di gestione del sistema multimediale.
02:42Non mancano comunque dei tasti fisici sempre importanti, soprattutto quando si deve guidare
02:48e non ci si deve troppo distrarre nella gestione delle varie funzioni sul touchscreen centrale.
02:54La versione da 105 kilowatt di potenza, 211 cavalli che abbiamo in prova, è in vendita a partire
03:01da 35.000 euro.
03:03Questa è una versione particolare, la Edition One More che con queste finiture specifiche
03:08in tessuto degli interni è in listino a partire da 38.400 euro.
03:15Come abbiamo detto l'abitabilità è sicuramente notevole anche sui posti posteriori, equivale
03:21a quella di una golfa pur appunto come abbiamo detto con le dimensioni esterne di una polo.
03:26E sempre parlando di abitabilità si vede che anche posteriormente due persone hanno
03:31uno spazio sufficiente, seppure non sovrabbondante, per i trasferimenti con questa polo elettrica.
03:39Parlando di elettriche la prima cosa che salta in mente ovviamente è l'autonomia.
03:45L'autonomia dipende anche dal taglio della batteria.
03:47Su questa polo ce ne sono due, 37 kilowattora di batteria oppure 52 kilowattora come sulla
03:54versione da 211 cavalli, 155 kilowatt, che abbiamo in prova oggi.
04:02Per quanto riguarda l'autonomia la Volkswagen dichiara nel ciclo WLTP un raggio d'azione
04:09di 454 chilometri.
04:12Un raggio d'azione che ovviamente è difficile da riprodurre in realtà.
04:16Abbiamo preso in mano la vettura in questo momento e ci dichiara un range al 93% di 291
04:23chilometri, il che fa pensare che guidandola anche in maniera un po' brillante e sportiva
04:27come ci si attende da questa versione, il raggio d'azione non supera effettivamente i 320-330
04:34chilometri.
04:35Parlando di prestazioni, sicuramente interessante il fatto che si possa accelerare da 0 a 100
04:40chilometri orari in soli 7 secondi e 1.
04:43Per quanto riguarda la velocità massima è limitata a 160 chilometri orari.
04:51Tornando ai discorsi della carica, comunque la Volkswagen promette con questo tipo nuovo
04:56di batterie di gestione una ricarica dal 10 all'80% in soli 23 minuti, ovviamente con
05:04le colonine più potenti e a ricarica rapida appunto.
05:10Nello sviluppo dell'ultima Polo i tecnici hanno dedicato parecchia attenzione alla precisione
05:15dello sterzo che effettivamente permette un controllo ottimale sulla strada di questa
05:21versione della ID Polo.
05:24Bene anche il contenimento delle reazioni sotto tiro che con 211 cavalli applicati alle ruote
05:30anteriori rischiano sempre di essere presenti e in effetti il sistema di controllo taglia
05:35gradatamente in modo da permettere un'accelerazione lineare senza appunto queste reazioni sotto
05:41tiro.
05:42Bene anche la frenata con un sistema definito One Box, un apparecchio che gestisce la frenata
05:49sui 4 dischi che sono di serie su tutte le versioni in maniera da non avere differenze
05:56nella sensazione al pedale in ogni fase di frenata.
06:03È completa la dotazione di sistemi di sicurezza e assistenza alla guida e sulle versioni più
06:10ricche c'è tra l'altro la possibilità di avere il parcheggio automatico e tra l'altro
06:16comandabile anche direttamente dallo smartphone.
