00:00C'era una pubblicità che diceva Revolutionair, io quando l'ho vista ho
00:04semplicemente rincontrato una vecchia amica, è la Citroen AX, che ahimè ha
00:10già compiuto 40 anni, è stata la macchina con cui ho preso la patente, una
00:14macchina di casa a cui tengo particolarmente, quindi ve la voglio
00:18raccontare su Auto.it. Prima mettete la campanellina per rimanere sempre aggiornati.
00:29Vederla è stata un'emozione e credo sia normale, perché tra tante supercar, tante
00:36automobili che abbiamo appeso in camera, di cui abbiamo messo i poster, Testa Rossa,
00:42Kunta, CF40 e via dicendo, le auto da casa, le auto normali, sono quelle che ci
00:50rimangono altrettanto nel cuore, perché hanno rappresentato la nostra
00:54quotidianità, abbiamo legati aneddoti, esperienze, amori magari, o comunque gli
01:01affetti, la famiglia. Nello specifico voglio raccontarvi quest'auto perché, come
01:07dicevo prima, è stata l'auto con cui ho preso la patente, è stata l'auto di mia
01:11madre, ma non lo faccio per questo, lo faccio perché questa macchina compie
01:1640 anni e nei suoi 40 anni di storia ha motorizzato, sarei dire, l'Europa. È
01:21stato un grande successo, 2 milioni e 400 esemplari venduti. Come lo ha fatto? Lo
01:28ha fatto con la ricetta delle Panda, delle E1, delle macchine che si utilizzano
01:33appunto tutti i giorni, che offrono spazio, praticità, costano poco e ti danno
01:38sempre una mano. Lei, nello specifico, era lunga solo 3 metri e mezzo e pesava
01:45solo 640 kg, arrivava fino a 695 a seconda dei tre motori. Il 1000, o per meglio dire
01:53950, quello che avevo io da 45 cavalli, e poi c'era il 1100 da 55 cavalli, fino a salire
02:01al 1400 da 65 cavalli. Poi c'erano le versioni più pevate, quella da 85 cavalli, la GTI, e poi
02:11la GTI alla fine, che saliva fino a 95. Perché? Perché nel corso del tempo, sotto quel cofano,
02:19è successo qualcosa. Il peso ridotto, il fatto che venisse presa da tanti giovani, l'ha fatta
02:27diventare anche un'auto da competizione con la X-Cup, creata appositamente da Citroen.
02:33Però in questi 3 metri e mezzo, poteva veramente essere caricata una famiglia, perché era una
02:43macchina piccola, ma molto capiente, molto accogliente. La forma del cofano permetteva
02:50di risparmiare spazio all'interno dell'abitacolo. E soprattutto, in generale, la forma della vettura
02:59poteva far avere un CX di 0,31, che per una compatta era sicuramente un valore ragguardevole.
03:07Forse anche per questo spoiler, che ho sempre trovato abbastanza carino, particolare, a dare
03:14un po' una forma, un qualcosa di sbarazzino alla vettura. Visto che siamo nel bagagliaio,
03:23faccio vedere due cose. Qui abbiamo una seconda serie, che rispetto alla prima ha un portellone
03:29sull'esterno piatto, mentre qui nella prima serie c'era un incavo. E poi, soprattutto, voglio
03:34far vedere le doti di carico che aveva questa vettura, che erano notevoli per una piccola,
03:42appunto, ripeto, tre metri e mezzo. Qui si caricava di tutto, soprattutto abbattendo
03:47il sedile posteriore, che non era porzionato come quelli di oggi, ma poteva essere abbattuto
03:52totalmente o anche smontato nello schienale. E lo spazio, chiaramente, riguardava anche
03:58l'abitacolo. Lo vediamo? Qui una leva per mandare in avanti il sedile e ci si poteva mettere
04:05dietro, devo dire, si riusciva a stare anche abbastanza comodi. In questo momento i sedili
04:09sono tirati totalmente all'indietro. E comunque, per carità, io non sono molto alto, però
04:14un metro e 73 e comunque si riusciva ad avere un buono spazio per le gambe. E poi era un
04:21'auto
04:21economica. Economica nei consumi, economica nella manutenzione. Era anche divertente, perché
04:28comunque 640 kg di macchina, devo dire, andava, non dico come un missile, però era molto divertente
04:35tirare il collo. Era davvero una sensazione di liquida particolare. Devo dire che per la
04:41massa che aveva e per il fatto di non avere l'airbag, frenava forse anche troppo bene. È
04:47un'auto che ci ha fatto divertire nel quotidiano e oggi molto probabilmente queste auto mancano.
04:52Un po' per questioni di sicurezza. Nella stessa dimensione non riusciremo ad avere lo stesso
04:57spazio. Un po' perché gli equilibri si sono spostati. Anche per l'avvento delle elettriche
05:01si cerca di aumentare i cavalli anche quando non servono. Qui i cavalli erano pochi perché
05:05il peso era poco e non c'era bisogno di andare veloci. Anche per divertirsi. Devo dire, queste
05:11sono le macchine che ci mancano. Adesso vediamo tante piccole auto che stanno tornando e forse
05:16questo può anche essere un po' il modo per rimettere in moto questo settore. Però auto
05:22come lei ci mancano per tanti motivi. Ve ne racconto uno. Quando ha finito la sua carriera,
05:29quando l'abbiamo riportata in concessionaria per rottamarla, ci ha dato un ultimo smacco.
05:33Dopo 22 anni ci ha permesso di ricaricare la batteria di un'altra macchina che era con
05:37noi perché lei non voleva arrendersi. E queste forse erano le auto di una volta. Non vogliamo
05:42essere un po' burberi, boomer, però un po' più di semplicità nelle automobili è quella
05:49che inseguiamo. Se siete d'accordo, se vi piace, se non vi piace, ditecelo nei commenti.
05:55Noi vi aspettiamo su Auto.it
