00:00voglio iniziare con una piccola equazione matematica al video dedicato
00:03alla nuova volkswagen polo gti
00:06seguitemi bene mqb a0
00:08più ea888
00:11maggiore di mqb evo
00:13più ea888
00:15non sono diventato matto
00:16non sto neanche sparando sigle a caso
00:19sto solo dicendo che la vera
00:21anima
00:22della gti
00:23forse forse
00:24ce l'ha più la polo
00:26che la golf
00:27siete curiosi di scoprire il perché
00:29di questa affermazione
00:30allora continuate a guardare questo video e se ancora non l'avete fatto
00:34ricordatevi di mettere mi piace a tutte le pagine social
00:37di gazzetta motori per tanti contenuti
00:39a due e quattro ruote
00:50partiamo innanzitutto dalle dimensioni perché il restyling della sesta
00:54generazione della volkswagen polo
00:56ha raggiunto ormai le quote di una volkswagen golf
01:00di qualche anno fa parliamo diciamo attorno alla quarta generazione per
01:04intenderci
01:05ebbene
01:06con una lunghezza di 4.07
01:09una larghezza di 1.75
01:12e un'altezza di 1.44 con un assetto
01:17ribassato di 15 mm
01:19per la
01:20versione gti rispetto a una polo
01:22tradizionale beh questa
01:24segmento b diventa davvero molto pratica
01:27e spaziosa lo vedremo meglio nel capitolo dedicato agli interni
01:30qualche mi preme sottolineare è che con
01:33il restyling ovviamente abbiamo una
01:36firma luminosa
01:37al posteriore con questa
01:38l rovesciata mentre la sigla gti
01:42proprio come sulla golf
01:44è posta sotto
01:45al badge volkswagen
01:47mantiene la polo
01:49questo piccolo
01:50spoiler non troppo aggressivo ma che denota una connotazione
01:54sportiva
01:55e infine il doppio scarico
01:59sul lato sinistro per quanto riguarda invece poi la zona laterale troviamo
02:04questi bellissimi cerchi optional da 18 pollici che
02:08danno carattere e sportività
02:11alla vettura sia in termini estetici che poi
02:14anche dinamici lo vedremo
02:16meglio dopo
02:17carattere forte e sportività anche all'anteriore
02:20con
02:21la firma luminosa
02:23amatrice di led che
02:25si rende davvero utilissima nelle ore notturne un paraurti rivisto e nel
02:30complesso una tre quarti
02:32anteriore davvero molto aggressiva
02:42sotto il cofano troviamo il quattro cilindri in linea turbo benzina due
02:45litri sigla motore e a888 del gruppo volkswagen
02:50in questa configurazione eroga 207 cavalli e 320 newton metro di coppia ed
02:55abbinato il consueto cambio automatico dsg sette marce
02:59con modalità sequenziale e alla trazione anteriore con differenziale
03:02autobloccante a controllo elettronico
03:05le prestazioni dichiarate dalla casa suggeriscono una velocità massima di
03:08240 km orari ed un'accelerazione 0-100 km orari in 6,5 secondi
03:15il tutto con un peso di soli 1.286 kg
03:19versatilità è la parola chiave dell'appolo gt si versatilità perché non
03:24è facile abbinare così tante caratteristiche
03:28all'interno di un pacchetto concentrato come quello che può essere
03:32quello della piattaforma mqb a 0 quindi una vettura di segmento b
03:37ma che deve dare una certa nota di sportività
03:41e non è davvero facile abbinare tutte queste qualità che adesso andrò ad
03:45elencarvi
03:46in primis
03:48il confort come vi dicevo sulla seduta
03:50sedili davvero confortevoli
03:52e confort che viene dato anche da una taratura delle sospensioni
03:56non estrema taratura si sportiva
03:59perché permette
04:02forzare anche il ritmo su una strada collinare
04:06o un passo di montagna
04:08ma una taratura che rimane confortevole poi nell'utilizzo quotidiano di tutti i
04:12giorni ovviamente la risposta è più
04:16secca più rigida rispetto a quella che può essere la risposta
04:20di
04:22un Apollo con il 1000 TSI
04:24ma è comunque un
04:27assetto quello studiato
04:29da volkswagen che ben si sposa poi per l'utilizzo
04:32di tutti i giorni
04:34con appunto questa nota
04:37sportiva marcata
04:40si
04:45e poi l'altro aspetto molto interessante sono i consumi quasi non
04:49si crede di essere a bordo di una vettura dotata di un
04:532000 turbo benzina da oltre
04:55200 cavalli
04:57diciamo che
04:59su un passo di montagna fatto
05:02davvero in modo
05:05grintoso si arrivano a consumare 7,5%
05:108 chilometri con un litro
05:12ma sono
05:13dati che un possessore di una
05:16Apollo GTI raramente vedrà perché poi
05:19mixandoli con tutto il resto dell'utilizzo quotidiano
05:23come in questo momento siamo in una zona
05:26non ultra trafficata ma comunque l'andamento è attorno ai 60 km orari
05:32mixandolo appunto
05:33a tutto poi l'utilizzo
05:35fatto dal lunedì alla domenica beh
05:38si arriva ad avere dei consumi di circa 15 chilometri con un litro
05:41e sono consumi
05:43ottimi se pensiamo che
05:45usando la modalità
05:47eco e normal quindi escludendo la modalità
05:50sport o la individual dove è possibile
05:53personalizzare i parametri a proprio piacimento
05:56beh in quei casi si può davvero arrivare a 18 chilometri con un litro
06:0218 chilometri con un litro
06:04con un 2000 turbo benzina qualcosa di
06:06incredibile
06:08e poi la nota sportiva conferita da volkswagen a questa
06:13GTI permette di guidare
06:15in modo sereno tra le curve dove abbiamo un anteriore preciso il volante
06:21risponde bene
06:23a quelli che sono gli input
06:25del guidatore
06:26bene nei cambi di direzione la vettura è leggera maneggevole
06:30agile precisa nelle sue
06:32traiettorie e in alcuni casi si sente
06:35il lavoro del differenziale autobloccante di tipo
06:39elettronico non si avrà mai un feeling
06:43al pari di quel di un ipotetico
06:46differenziale autobloccante meccanico ma non abbiamo la controprova su questo
06:50veicolo
06:51e quindi quello che troviamo su questa polo
06:54GTI
06:55è più che sufficiente per la stragrande maggioranza
07:00della clientela
07:01quindi un differenziale che
07:03aiuta a far
07:06sterzare e ruotare
07:08la vettura in percorrenza di curva
07:11andando a frenare la ruota
07:14che la curva richiede a seconda che sia a sinistra o a destra
07:19quindi in conclusione quello che
07:22era l'equazione iniziale
07:25l'equazione vincente iniziale la definirei
07:29cioè la piattaforma mqb a 0
07:32con soli 1.286 kg di peso di questa polo GTI
07:37abbinato al motore 2.000 TSI
07:40da
07:42207 cavalli
07:43beh questa è un'abbinata vincente
07:45perché la grandissima coppia di 320 Nm disponibile da 1.500 a
07:514.500 giri permette di utilizzare
07:53questa vettura
07:55nel suo range centrale è un range abbastanza ampio perché pensate che
08:00la zona rossa è posta
08:02a 6.500 giri circa
08:04e quindi
08:05si ha la possibilità di usare la vettura nel
08:08cuore
08:09della sua erogazione
08:11e questo è un bene non solo
08:14per quando si va in giro
08:16tutti i giorni che si ha
08:18la potenza necessaria per effettuare un sorpasso in tranquillità
08:22o per
08:25così consumare anche qualche goccia di carburante in meno perché non si ha
08:29mai bisogno di quel boost
08:31che troviamo
08:33a 4.000 o 5.000 giri
08:36poi diventa divertente anche su un passo di montagna perché è sempre pronta
08:39sempre reattiva sempre scattante
08:42non si ha mai la percezione di avere l'auto giù di 500 giri al minuto
08:48quindi leggerezza e potenza che insieme formano una combinata davvero molto
08:54divertente tanto più con una leva del cambio
08:58vera
08:59ed è per questo che dicevo all'inizio che forse forse mi ha convinto di più
09:04la polo gti rispetto alla golf gti
09:07che invece presenta quel
09:08selettore tipico
09:11della piattaforma mqb evo del gruppo volkswagen
09:14e su una sportiva
09:16è un aspetto
09:18davvero molto ma molto importante
09:21il suo prezzo di partenza è di 33.400 euro
09:25mentre per questo esemplare in prova che non è full optional ma si avvicina
09:30bisogna staccare un assegno di 36.000 euro
09:33e voi cosa ne pensate?
09:35sono soldi ben spesi?
09:36fatemelo sapere nei commenti qui sotto sul sito sui social di Gazzetta Motori
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