00:00Der Liebmotor B10 will 2027 zeigen, dass ein kompaktes Elektro-SUV nicht nur mit Reichweite und Design überzeugen muss.
00:08Im Mittelpunkt stehen vielmehr digitale Technik, hoher Sitzkomfort und eine moderne Hochvoltarchitektur.
00:15Damit bringt Liebmotor Ausstattungsmerkmale in eine Fahrzeugklasse, in der solche Lösungen bislang keineswegs selbstverständlich waren.
00:23Besonders auffällig ist der Qualcomm Snapdragon-Prozessor.
00:27Er bildet das digitale Herzstück des Cockpits und soll für schnelle Reaktionen, flüssige Animationen sowie eine leistungsfähige Sprachsteuerung sorgen.
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00:43Ergänzt wird die Rechenleistung durch einen 17,3 Zoll großen zentralen Bildschirm mit hoher 3K-Auflösung.
00:51Je nach Ausstattung kommt außerdem ein 55 Zoll großes AR-Head-Up-Display hinzu.
00:58Noch ungewöhnlicher für diese Fahrzeugklasse sind die beiden Zero-Gravity-Sitze vorn.
01:04Nicht nur der Beifahrer, sondern auch der Fahrer kann von einer speziellen Liege- und Entspannungsposition profitieren.
01:10Die Sitze sollen den Körper auf längeren Fahrten möglichst angenehm unterstützen und können abhängig von der Version mit Heizung, Belüftung
01:19und Massage ausgestattet sein.
01:21Dadurch setzt der B10 weniger auf sportliche Härte und stärker auf entspanntes Reisen.
01:27Auch technisch unter der Karosserie geht Liebmotor einen ambitionierten Weg.
01:32Der B10 basiert auf einer 800-Volt-Architektur mit Silizium-Carbid-Technologie.
01:37Für ausgewählte Varianten wird eine Batterie mit maximal 70 Kilowattstunden genannt.
01:43Nach dem chinesischen CRTC-Zyklus sollen damit Reichweiten von bis zu 610 Kilometern möglich sein.
01:51Entscheidend ist jedoch nicht allein die Reichweite.
01:54Die hohe Systemspannung ermöglicht kurze Ladezeiten.
01:57Unter geeigneten Bedingungen soll die entsprechende Variante für den Ladevorgang von 30 auf 80 Prozent ungefähr 16 Minuten benötigen.
02:07Die Konkurrenz schläft allerdings nicht.
02:09Der MG4X verfolgt einen etwas anderen Ansatz und legt größeren Wert auf ein fahrerorientiertes Konzept.
02:16Hinterradantrieb, eine Fünflenker-Hinterachse und sportlich gestaltete Sitze sprechen Fahrer an, die ein direkteres Fahrgefühl bevorzugen.
02:25Das Cockpit wirkt modern und funktional, kann beim Komfortangebot aber nicht mit den beiden Zero-Gravity-Sitzen des B10 mithalten.
02:33Auch beim Infotainment positioniert LeapModor seinen Chip deutlich als technisches Aushängeschild.
02:40Weitere ernsthafte Gegner sind der Geely Galaxy E5 und der BYD Yuan Plus.
02:46Der BYD setzt auf ein auffälliges Interieur mit drehbarem Zentraldisplay und die inzwischen etablierte Blade-Batterie-Technik.
02:53Seine Stärken liegen vor allem in Alltagstauglichkeit, erprobter Elektrotechnik und einem bekannten Gesamtkonzept.
03:00Gegenüber neueren Wettbewerbern wirkt die Gestaltung des Innenraums inzwischen jedoch weniger frisch.
03:06Der Geely Galaxy E5 setzt stärker auf eine elegante digitale Umgebung.
03:11Sein Infotainment-System bietet eine moderne Darstellung und flüssige Bedienung,
03:16während das Innenraumkonzept bewusst übersichtlich gehalten ist.
03:20Damit präsentiert sich der Galaxy E5 als komfortabler Alltagsbegleiter.
03:25Trotzdem fehlt auch ihm die spezielle Kombination, mit der sich der LeapModor abheben möchte.
03:31Genau darin liegt die eigentliche Stärke des B10.
03:34Einzelne Konkurrenten können bei Fahrwerk, Batterietechnik, Bedienung oder Markenbekanntheit punkten.
03:41LeapModor bündelt dagegen 800-Volt-Technik, leistungsfähige Cockpit-Hardware
03:46und außergewöhnliche Komfortsitze in einem Fahrzeug.
03:50Ob diese umfangreiche Technik im Alltag tatsächlich einen entscheidenden Vorteil bringt,
03:55muss der direkte Vergleich zeigen.
03:57Auf dem Papier verschiebt der LeapModor B10 jedoch bereits die Erwartungen an ein bezahlbares elektrisches Kompakt-SUV.
04:06Statt Premium-Funktionen ausschließlich teuren Modellen zu überlassen,
04:10versucht LeapModor, sie für eine deutlich breitere Käuferschicht zugänglich zu machen.
04:18D
04:23Untertitelung des ZDF für funk, 2017
