00:00Der GWM ORA 5 Sport Edition 2027 tritt in einen Markt ein, in dem kompakte Elektro-SUVs längst nicht mehr
00:07nur mit Reichweite und Preis ĂĽberzeugen mĂĽssen.
00:10Gefragt sind heute ein eigenständiges Design, moderne Assistenzsysteme, ein hochwertiger Innenraum und eine umfangreiche Serienausstattung.
00:18Genau hier setzt die sportlich ausgerichtete Variante des ORA 5 an und kombiniert einen markanten Auftritt mit digitaler Technik und
00:27einer auf Dynamik ausgelegten Abstimmung.
00:30Damit richtet sich das Modell direkt gegen etablierte chinesische Konkurrenten, die in diesem Segment bereits eine starke Position aufgebaut haben.
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00:46Mit einer Länge von rund 4,5 Metern gehört der ORA 5 Sport Edition klar in die Klasse der kompakten
00:52Crossover.
00:53Zweifarbige Karosserie-Elemente, größere 18 Zoll Leichtmetallräder, kontrastierende Details und eine fließende aerodynamisch gezeichnete Silhouette sollen ihn deutlich vom typischen
01:04Einstiegselektroauto abheben.
01:06Im Innenraum steht ein hochauflösendes Multimedia-System im Mittelpunkt.
01:11Das Coffee OS Betriebssystem von GVM ĂĽbernimmt zahlreiche Fahrzeug-, Navigations- und Unterhaltungsfunktionen und wird mit umfangreichen Fahrerassistenzsystemen kombiniert.
01:22Zu den wichtigsten direkten Konkurrenten zählt der BYD Yuan Plus, der auf internationalen Märkten auch als Atto 3 bekannt ist.
01:31BYD setzt bei diesem Modell unter anderem auf seine bekannte Blade-Batterie-Technologie und einen ungewöhnlich gestalteten Innenraum.
01:39Der ORA 5 Sport verfolgt dagegen einen etwas klassischeren, stärker auf Premium-Wirkung ausgerichteten Ansatz.
01:45Kunstleder, Kontrastnähte und sportlich abgestimmte Fahrwerkskomponenten sollen eine Verbindung aus Komfort und Dynamik schaffen.
01:54Hinzu kommt eine stark digitalisierte Bedienoberfläche, mit der GWM besonders technikaffine Käufer erreichen möchte.
02:01Ein weiterer Rivale ist der OMODA E5.
02:05Auch er verbindet auffälliges Design mit umfangreicher Ausstattung und einem rein elektrischen Antrieb.
02:10FĂĽr den ORA 5 wird eine Batterie mit rund 58 kWh genannt.
02:16Je nach Ausführung soll damit nach chinesischem CLTC-Messverfahren eine Reichweite von bis zu 580 km möglich sein.
02:25Die reale Reichweite dürfte abhängig von Geschwindigkeit, Wetter und Fahrprofil niedriger ausfallen.
02:31Eine DC-Schnellladeleistung von bis zu 120 kW soll kurze Ladestops ermöglichen und den Akkustand unter passenden Bedingungen zügig erhöhen.
02:41Mit dem Liebmotor B10 und dem Geely EX5 kommen zusätzlich jüngere Konkurrenten hinzu,
02:47die besonders stark auf Software-vernetzte Funktionen und digitale Cockpits setzen.
02:53Genau deshalb wird die Serienausstattung immer wichtiger.
02:56Der ORA 5 Sport möchte hier mit zahlreichen bereits ab Werk integrierten Funktionen punkten.
03:02Dazu können je nach Version ein Panorama-Glasdach, ein kabelloses Smartphone-Ladesystem mit hoher Leistung,
03:09Surround-View-Kameras und fortschrittlicher Assistenztechnik gehören.
03:13Auch beim Antrieb soll der ORA 5 konkurrenzfähig auftreten.
03:18Für die elektrische Variante wird eine Leistung von ungefähr 150 kW bzw. rund 200 PS genannt.
03:26Das maximale Drehmoment liegt bei etwa 260 Newtonmeter.
03:31Dadurch steht die Kraft bereits unmittelbar beim Anfahren zur VerfĂĽgung,
03:35was vor allem im Stadtverkehr und beim Ăśberholen Vorteile bringt.
03:39Eine vordere McPherson-Radaufhängung und eine Mehrlenkerkonstruktion an der Hinterachse
03:44sollen gleichzeitig fĂĽr ein kontrolliertes Fahrverhalten und ausreichenden Komfort sorgen.
03:49Im Innenraum versucht GWM, Technik und Alltagstauglichkeit miteinander zu verbinden.
03:56BelĂĽftete Sitze, Speicherfunktionen, eine individuell einstellbare Ambientebeleuchtung
04:02und verschiedene Ablagemöglichkeiten sollen längere Fahrten angenehmer machen.
04:06Zusätzlich wird eine Vehicle-to-Load-Funktion erwähnt, mit der externe elektrische Geräte
04:12über das Fahrzeug mit Energie versorgt werden können.
04:15Akustisch gedämmte Scheiben und zusätzliche Maßnahmen zur Reduzierung von Vibrationen
04:20sollen außerdem dafür sorgen, dass Wind- und Abrollgeräusche bei höheren Geschwindigkeiten
04:26möglichst wenig in den Innenraum gelangen.
04:29Bei den Assistenzsystemen stehen adaptive Geschwindigkeitsregelungen,
04:34automatische Notbremsfunktionen, ReifendruckĂĽberwachung und eine 360-Grad-Kamera im Mittelpunkt.
04:41Je nach Ausstattung können weitere Sensoren und fortschrittlichere Funktionen hinzukommen.
04:46Damit versucht der Aura 5 Sport Edition nicht ausschlieĂźlich ĂĽber maximale Reichweite
04:52oder besonders spektakuläres Design zu überzeugen.
04:55Stattdessen setzt GWM auf ein Gesamtpaket aus sportlicher Optik, umfangreicher Ausstattung,
05:01moderner Software und alltagstauglicher Elektrotechnik.
05:04Ob dieses Konzept gegen BYD Yuan Plus, Omoda E5, Leap Motor B10 und Geely EX5 ĂĽberzeugt,
05:11wird letztlich davon abhängen, wie Preis, tatsächliche Reichweite, Ladegeschwindigkeit
05:16und Ausstattung der europäischen Version ausfallen.
05:19Genau diese Kombination dĂĽrfte entscheiden, ob der Aura 5 Sport Edition zu einer ernsthaften
05:25Alternative im immer stärker umkämpften Markt der kompakten Elektro-SUVs wird.
