00:00Der Geely Atlas iHEV verspricht bis zu 313 PS, doch seine spannendste Eigenschaft dürfte im
00:07täglichen Stadtverkehr liegen. Der Familienwagen soll sich häufig wie ein Elektroauto bewegen,
00:13ohne eine Steckdose zu benötigen. Übrigens, wenn ihr unser Automagazin abonniert,
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00:24Geely verbindet beim neuen Hybrid einen markanten Auftritt mit einem klaren
00:28Effizienzversprechen. Gegenüber dem Benziner ändern sich unter anderem die Stoßfänger und der
00:33Kühlergrill. Vertikale Lamellen, glänzende Oberflächen und eine Chromeinfassung lassen
00:39die Front selbstbewusster wirken. Eine neue dunkelrote Lackierung ergänzt den Auftritt,
00:45während die grundlegenden Proportionen des geräumigen Crossovers erhalten bleiben. Mit 4,7 Metern Länge,
00:521,9 Metern Breite und 1,7 Metern Höhe bleibt der Atlas ein ausgewachsenes Familienauto. Der Radstand
01:01beträgt knapp 2,8 Meter. Das angegebene Gewicht steigt durch die Hybridtechnik auf rund 1,7 Tonnen.
01:09Vorgesehen sind vier Ausstattungsvarianten, die überwiegend auf 19 Zollrädern stehen. Für die
01:15höchste Ausstattung werden 20 Zollräder angekündigt. Im Mittelpunkt steht ein speziell für den Hybridbetrieb,
01:22entwickelter 1,5 Liter Turbobenziner mit 163 PS. Hinzu kommt ein elektrisches Antriebssystem.
01:30Die genannten 313 PS sind allerdings erklärungsbedürftig. Aus der Vorlage geht nicht
01:36eindeutig hervor, ob diese Angabe den Elektromotor oder das gesamte System beschreibt. Eine belastbare
01:43Einordnung erfordert deshalb die endgültigen technischen Daten. Besonders ehrgeizig klingt der
01:49angekündigte thermische Wirkungsgrad des Verbrenners von 48 Prozent. Dieser beschreibt
01:55die Effizienz des Motors unter entsprechenden Bedingungen, garantiert jedoch keinen bestimmten
02:00Alltagsverbrauch. Für das Fahrzeug nennt die Vorlage einen WLTP-Verbrauch von 4,7 Litern je 100
02:08Kilometer. Wie nah Besitzer diesem Wert kommen, hängt beispielsweise von Temperatur, Strecke und
02:14Fahrweise ab. Seinen größten Vorteil soll der Atlas im Stadtverkehr ausspielen. Laut
02:19Herstellerangaben sind unter passenden Bedingungen bis zu 80 Prozent der Fahrzeit mit ausgeschaltetem
02:25Benzin ermöglich. Elektrisches Fahren soll bis 65 funktionieren. Das verspricht leises Anfahren und
02:34unmittelbare Reaktionen beim Beschleunigen. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeugs
02:39liegt bei 180. Externes Laden entfällt. Der Akku erhält seine Energie während der Fahrt und durch die
02:46Rückgewinnung beim Bremsen. Für diese Hybridfamilie wurde eine Batteriekapazität von bis zu 2 Kilowattstunden
02:53in Aussicht gestellt. Die elektronische Architektur GEA 3.0 koordiniert Verbrenner, Elektroantrieb und
03:01Energiespeicher, damit deren Zusammenspiel möglichst effizient und harmonisch abläuft. Auch die
03:07Fahrerassistenz bekommt Aufmerksamkeit. Ein sichtbarer Sensor oberhalb der Windschutzscheibe
03:12verrät das vorgesehene LIDAR-System. Gemeinsam mit G-Pilot H5 soll es Unterstützung auf Schnellstraßen,
03:20im Stadtverkehr und beim Parken ermöglichen. Vermutlich bleibt diese Technik höheren
03:26Ausstattungen vorbehalten. Für weitere Varianten werden unter anderem adaptive Geschwindigkeitsregelung,
03:32Spurführung und eine Rundumkamera genannt. Im Innenraum dominieren große Anzeigen. Ein
03:37zentraler Bildschirm mit 15,4 Zoll ergänzt das digitale 10 Zoll Instrumentendisplay. Dazu kommt
03:45ein großes Head-Up-Display mit erweiterter Realitätsdarstellung. Flyme Auto soll die
03:50Smartphone-Anbindung erleichtern. Je nach Ausstattung locken beheizte, belüftete Vordersitze mit Massagefunktion,
03:56eine Beinauflage für den Beifahrer, ein Panoramadach und ein Audiosystem mit 16 Lautsprechern.
04:03Beim Gepäckraum dienen die 650 Liter des Benziners als Orientierung. Umgeklappt sind dort über 1.600
04:11Liter möglich. Ob der Hybrid diese Werte vollständig übernimmt, bleibt abzuwarten. Ebenso sind die genannten
04:18Preise lediglich Schätzungen für China. Ungefähr 14.300 Euro zum Einstieg und bis zu 19.000 Euro
04:26für besonders umfangreich ausgestattete Versionen. Entscheidend wird, wie überzeugend Verbrauch,
04:33der Komfort und Preis im Alltag zusammenpassen. Der Ansatz macht neugierig, doch erst unabhängige
04:39Fahrtests können die Versprechen einordnen. Welche Eigenschaft des Geely Atlas IHEV begeistert
04:45euch besonders? Der elektrische Stadtbetrieb, die Ausstattung oder das Sparpotenzial? Verratet
04:51uns eure Meinung unten in den Kommentaren.
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