00:00Ein kantiger SUV mit Offroad-Optik, kräftigem Allradantrieb und trotzdem erstaunlich niedrigen
00:05Verbrauchswerten? Genau dieses Konzept verfolgt der Great Wall Big Dog Hybrid 2027. International
00:14ist das Modell auch als Havel Dargo P-Hafe bekannt und verbindet einen markanten,
00:19beinahe retrofuturistischen Auftritt mit moderner Plug-in-Hybrid-Technik. Statt lediglich einen
00:25Elektromotor zur Unterstützung des Verbrenners einzusetzen, soll das elektrifizierte Antriebs
00:29System gleichzeitig Leistung, Traktion und Effizienz verbessern. Übrigens, täglich neue
00:36Fahrzeuge, spannende Technik und aktuelle Entwicklungen aus der Autowelt bekommst du,
00:41wenn du unser Automagazin abonnierst. Schon beim Einsteigen wird deutlich, dass Great Wall beim
00:47Big Dog Hybrid moderne Technik mit einem robusten Charakter kombinieren möchte. Vor dem Fahrer
00:53sitzt ein 12,3 Zoll großes digitales Kombi-Instrument, während zentral ein 14,6 Zoll großer Infotainment-Bildschirm
01:01untergebracht ist. Dort lassen sich unter anderem Informationen zum Hybridantrieb und zu den
01:07verschiedenen Fahrmodi abrufen. Große Haltegriffe, physische Bedienelemente und widerstandsfähig
01:13wirkende Materialien passen zum Outdoor-Anspruch des Fahrzeugs. Gleichzeitig bietet der Innenraum
01:20genügend Komfort, damit der Big Dog nicht wie ein kompromissloser Geländewagen wirkt,
01:25sondern als alltagstauglicher Familien-SUV eingesetzt werden kann. Auch beim Fahrwerk
01:30versucht GWM, diesen Spagat zu meistern. Die steife Karosserie-Struktur wird mit einer
01:36unabhängigen Radaufhängung kombiniert, wodurch der hochbauende SUV auf befestigten Straßen
01:42kontrolliert bleiben soll. Besonders interessant wird es jedoch abseits des Asphalts. Das intelligente
01:48High-Wir-Allrad-System kann die elektrische Antriebskraft zwischen Vorder- und Hinterachse
01:53verteilen und dadurch auf wechselnde Traktionsbedingungen reagieren. Verschiedene Fahrprogramme
02:00sollen auf Schotter, rutschigem Untergrund und leichteren Offroad-Passagen zusätzliche
02:05Unterstützung liefern. Damit richtet sich der Big Dog Hybrid nicht nur an Fahrer, die einen
02:10auffälligen Stadt-SUV suchen. Das technische Herzstück ist der elektrifizierte Antriebsstrang.
02:16Ein 1,5 Liter Turbobenziner arbeitet mit elektrischen Antriebskomponenten an Vorder- und Hinterachse
02:23zusammen. In entsprechenden Ausführungen werden bis zu 278 Kilowatt Systemleistung und rund 750
02:32Newtonmeter Drehmoment genannt. Damit soll der kantige SUV aus dem Stand in weniger als 6 Sekunden
02:39auf 100 beschleunigen können. Für ein Fahrzeug dieser Größe ist das eine beachtliche Ansage und
02:46zeigt, dass die Elektrifizierung hier nicht ausschließlich dem möglichst niedrigen Verbrauch
02:51dient. Eine wichtige Rolle spielt dabei das speziell für den Hybridbetrieb entwickelte
02:56Getriebe. Anders als bei einfacheren Hybridlösungen soll die mehrstufige Konstruktion dafür sorgen,
03:02dass der Verbrennungsmotor häufiger in einem effizienten Betriebsbereich arbeiten kann.
03:07Bei niedrigen Geschwindigkeiten kann der Big Dog elektrisch fahren oder einen seriellen
03:14Hybridmodus verwenden. Wird mehr Leistung verlangt oder geht es mit höherem Tempo über die Autobahn,
03:20kann das System in einen parallelen Betriebsmodus wechseln. Dadurch stehen Verbrennungs- und
03:26Elektromotor je nach Fahrsituation gemeinsam zur Verfügung. Besonders spannend wird der Big
03:32Hybrid bei den laufenden Kosten. Mit geladener Batterie können viele kürzere Alltagsfahrten
03:38überwiegend oder vollständig elektrisch zurückgelegt werden. Je nach Ausführung werden nach
03:44chinesischem CLTC-Zyklus elektrische Reichweiten von etwa 100 bis über 150 Kilometern genannt. Für
03:52Pendler mit regelmäßiger Lademöglichkeit könnte das bedeuten, dass der Benzinmotor im normalen
03:57Arbeitsalltag vergleichsweise selten benötigt wird. Für bestimmte Konfigurationen werden
04:03Verbrauchswerte von unter zwei Litern auf 100 Kilometer nach dem jeweiligen Messverfahren
04:09angegeben. Solche Werte hängen bei einem Plug-in-Hybrid allerdings stark davon ab, wie häufig die Batterie
04:15geladen wird und wie groß der elektrische Anteil der gefahrenen Strecke ist. Mit entladener Batterie
04:21liegt der genannte Verbrauch bei ungefähr sechs Litern auf 100 Kilometer. Zusammen mit Kraftstofftank
04:28und geladener Batterie soll eine Gesamtreichweite von mehr als 1000 Kilometern möglich sein. Eine
04:35DC-Schnellladefunktion kann zusätzlich dabei helfen, den Akku unterwegs vergleichsweise schnell
04:41wieder aufzuladen. Auch die Rekuperation spielt bei den Betriebskosten eine Rolle. Beim Verzögern können
04:48die Elektromotoren Energie zurückgewinnen und in die Batterie einspeisen. Gleichzeitig wird dadurch
04:53die konventionelle Bremsanlage weniger stark beansprucht. In Verbindung mit der Möglichkeit,
04:59viele Alltagskilometer elektrisch zurückzulegen, entsteht so ein interessantes Gesamtpaket für Fahrer,
05:05die SUV-Praktikabilität möchten, aber nicht bei jeder Fahrt einen großen Benzinverbrauch akzeptieren
05:11wollen. Der Great Wall Big Dog Hybrid 2027 verbindet damit einen ungewöhnlich kantigen Auftritt mit einem
05:20leistungsstarken Plug-in-Hybridantrieb, intelligentem Allradkonzept und einer ordentlichen Portion
05:26Alltagstauglichkeit. Gerade die Kombination aus bis zu 278 Kilowatt Leistung, rund 750 Newtonmeter
05:34Drehmoment und elektrischer Reichweite macht das Fahrzeug technisch interessant. Entscheidend für
05:42niedrige Betriebskosten bleibt allerdings, wie konsequent der Akku im Alltag geladen und der
05:47elektrische Fahrmodus genutzt wird. Was beeindruckt euch am Great Wall Big Dog Hybrid 2027 am meisten,
05:55die kantige Optik, der High-Vier-Allradantrieb oder die Hybridleistung? Schreibt eure Meinung in die
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