00:00Volkswagen bringt einen seiner bekanntesten Namen in die elektrische Kompaktklasse. Der
00:04ID.3 wird zum GTI. Im Zuge der Ăśberarbeitung und der Umbenennung zum ID.3 Neo verabschiedet
00:12sich die sportliche AusfĂĽhrung vom bisherigen GTX-KĂĽrzel. Dahinter steckt mehr als ein Austausch
00:18der Buchstaben. Volkswagen möchte seine Elektroautos stärker mit vertrauten Modellen
00:23verbinden und setzt dafĂĽr auf eine Bezeichnung, die seit Jahrzehnten fĂĽr bezahlbaren FahrspaĂź
00:28im Alltag steht. Seit 50 Jahren gehört GTI zur Identität von Volkswagen. Was mit dem
00:35ersten Golf GTI begann, verbindet kompakte Abmessungen mit sportlichem Anspruch und praktischer
00:41Nutzbarkeit. Genau dieses Rezept soll jetzt auch ohne Benzinmotor funktionieren. Nach dem
00:46ID. Polo GTI übernimmt der größere ID.3 die traditionsreichen Buchstaben. Dabei verändert
00:52sich das technische Konzept deutlich. Denn erstmals schickt ein Volkswagen mit GTI-Emblem
00:58seine Leistung an die Hinterräder. Optisch greift Volkswagen tief in die vertraute GTI-Kiste. Ein
01:05roter Streifen verbindet die vorderen Scheinwerfer, darunter sorgt ein Wabengitter fĂĽr den passenden
01:10Auftritt. Weitere rote Details im Stoßfänger unterstreichen die sportliche Ausrichtung. Neu
01:16sind außerdem die 20-Zoll-Räder namens Wörthersee, deren Bezeichnung an das bekannte GTI-Treffen
01:22erinnert. Wer es besonders klassisch mag, kann zur Lackierung Tornadorod greifen. Die ĂĽberarbeitete
01:28Front wirkt insgesamt breiter, aufgeräumter und markanter. Auch abseits der Front verändert sich
01:34der Charakter des Kompakten. Dach, Dachkantenspoiler und Heckklappe sind künftig nicht mehr grundsätzlich
01:40schwarz gestaltet, sondern tragen die jeweilige Wagenfarbe. Das lässt die Karosserie optisch stärker
01:46zusammenwachsen. Der ID.3 erscheint dadurch gestreckter und weniger hoch. Gerade aus schräger
01:53Heckperspektive ergibt sich ein harmonischerer Gesamteindruck. Die sportlichen Einzelheiten
01:59wirken damit besser in das Fahrzeug integriert und weniger wie nachträglich ergänzte Dekoration.
02:06Im Innenraum steht neben der Gestaltung vor allem die Bedienung im Mittelpunkt. Stoff auf dem
02:12Armaturenträger soll eine angenehmere Atmosphäre schaffen und die bisher recht nüchterne
02:16Einrichtung aufwerten. Besonders erfreulich sind jedoch die handfesten Ă„nderungen. Das
02:22Lenkrad bekommt wieder richtige Tasten. Unter dem Infotainment-Display sitzt eine
02:27separate Bedienleiste für die Klimatisierung. Dazu kommt ein Lautstärkedrehregler in der
02:33Mittelkonsole, der häufige Eingriffe im Alltag deutlich erleichtern dürfte. Natürlich darf auch
02:39innen die passende GTI-Signatur nicht fehlen. Über das Armaturenbrett verläuft ein roter Streifen,
02:46während eine rote Markierung oben am Lenkrad die Mittelstellung hervorhebt. Die Sportsitze
02:51tragen ein neu interpretiertes Karo-Muster und schlagen damit die BrĂĽcke zum ursprĂĽnglichen
02:56Golf GTI. Volkswagen kombiniert diese vertrauten Merkmale mit einer moderneren Umgebung. So entsteht
03:03ein Cockpit, das sportliche Erinnerungen weckt und gleichzeitig die elektrische Gegenwart sichtbar
03:09macht. Entscheidend bleibt allerdings, was unter der Karosserie steckt. Der Antrieb liefert im ID.3 GTI
03:16satte 240 kW bzw. 326 PS. Hinzu kommen maximal 545 Newtonmeter Drehmoment. Damit ĂĽbernimmt das Modell
03:27gleich zwei besondere Rollen. Es ist der erste GTI mit Heckantrieb und zugleich der bislang stärkste
03:34Vertreter dieser Familie. Derselbe Antrieb ist außerdem für die stärkste Ausführung des kommenden
03:39Audi A2 e-tron vorgesehen. Ebenfalls mit Elektroantrieb. Den Sprint aus dem Stand auf 100 beziffert
03:47Volkswagen mit 5,6 Sekunden. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 200. Für die Energieversorgung ist eine
03:55Batterie mit 79 kWh nutzbarem Inhalt zuständig. Bis zu 601 km Reichweite nach WLTP stellt der
04:03Hersteller in Aussicht. Am passenden Schnelllader sind maximal 183 kW vorgesehen. Der Ladevorgang von
04:1110 auf 80 Prozent soll damit ungefähr 29 Minuten in Anspruch nehmen. Für den sportlichen Einsatz gibt
04:18es einen eigenen GTI-Modus. Er verändert die Abstimmung von Antrieb, Progressivlenkung und
04:24adaptivem DCC-Fahrwerk. Gleichzeitig lässt sich die Launch Control nutzen. Passend dazu leuchtet die
04:30Ambientebeleuchtung rot, während das digitale Cockpit eine spezielle GTI-Darstellung zeigt. Ein
04:37künstlicher Verbrennungsmotorsound ergänzt das Erlebnis. Ob dieser akustische Auftritt überzeugt,
04:43muss eine erste Fahrt zeigen. Die technischen Voraussetzungen fĂĽr einen lebhaften Kompakten
04:49klingen jedenfalls vielversprechend. Der Marktstart ist fĂĽr das erste Quartal 2027
04:55vorgesehen. Einen Preis nennt Volkswagen bislang nicht, als Orientierung bleibt der kleinere
05:01Edipolo GTI ab 39.000 Euro. Spannend wird, wie ĂĽberzeugend der elektrische Neuling die GTI-Idee
05:08auf die StraĂźe bringt. Welches Detail am VW Ed3 GTI begeistert euch besonders? Verratet es in den
05:15Kommentaren. Weitere Informationen findet ihr auf Tuningblog. Verlinkt unten in der Artikelbeschreibung
05:21zum Nachlesen.
Kommentare