- il y a 1 semaine
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Volkswagen accélère sa transformation en pleine crise, pendant que la concurrence chinoise, l’électrique et l’hybride bouleversent encore un peu plus le marché automobile.
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00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, celle du vendredi 4 septembre 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de Volkswagen qui s'enfonce encore plus loin dans la crise et supprime officiellement une
00:10de ses marques automobiles.
00:11On parlera également d'un autre sujet Volkswagen puisque leur motorisation hybride sont au centre d'une nouvelle polémique sur
00:16la fiabilité.
00:17On parlera également de Stellantis qui demande l'interdiction pure et simple des marques chinoises,
00:21de Aston Martin touché par un nouveau gros coup dur,
00:24et pour terminer de Geely qui veut proposer des voitures électriques qui se rechargent encore plus vite que celles de
00:30BYD.
00:30J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
00:34'habitude pour le montrer en laissant un petit like,
00:36en vous abonnant pour les prochaines vidéos, en boostant cette vidéo si l'option apparaît chez vous
00:40et en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu de ce jour.
00:43Mais avant d'attaquer les actus auto du jour, on va parler rapidement du partenaire de cette vidéo qui est
00:47OVOCO.
00:48L'un des gros problèmes de l'automobile actuelle c'est que la moindre pièce neuve coûte horriblement cher.
00:53Maintenant le moindre petit panneau de carrosserie vous fera changer,
00:55ça donne tout de suite des devis tellement élevés qu'on a envie de revendre la voiture plutôt que de
00:59la faire réparer.
01:00Alors plutôt que de dépenser une fortune dans une pièce neuve,
01:02OVOCO vous permet de trouver exactement la même pièce mais d'occasion pour beaucoup moins cher.
01:07OVOCO c'est une plateforme qui rassemble plus de 5000 vendeurs de pièces auto à travers l'Europe.
01:11Ici tout est centralisé au même endroit, il n'y a plus besoin d'appeler les cases une par une
01:15ou parcourir des dizaines de sites différents pour trouver la bonne pièce.
01:18Il y a juste besoin d'indiquer votre modèle de voiture, la pièce que vous recherchez
01:21et vous pourrez directement comparer les différentes offres.
01:23Et c'est exactement ce que j'ai fait de mon côté.
01:25Vous vous rappelez peut-être dans une précédente vidéo sponsorisée par OVOCO,
01:28j'avais réussi à trouver un ballast d'occasion pour le phare droit de ma série 5 pour seulement 20
01:32euros.
01:32Alors que neuf ça se vend 180 balles.
01:35Je l'ai commandé, je l'ai reçu, je l'ai installé et comme vous pouvez le voir, il fonctionne
01:39parfaitement.
01:39Évidemment c'est normal d'être un petit peu hésitant à acheter des pièces de voiture d'occasion,
01:43raison pour laquelle OVOCO propose une garantie satisfait ou remboursée de 14 jours.
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01:57Et pour info, c'est une offre limitée dans le temps,
01:59donc si vous avez une réparation prévue prochainement, c'est probablement le bon moment pour en profiter.
02:03Le lien d'OVOCO sera sous cette vidéo, en description et en commentaire épinglé.
02:07Donc n'hésitez pas à aller voir s'ils ont la pièce que vous recherchez,
02:10vous pourriez économiser pas mal d'argent tout en donnant une seconde vie à une pièce automobile encore parfaitement utilisable.
02:15Merci à OVOCO d'avoir été le partenaire de cette vidéo et on part ensemble pour l'actu du jour.
02:19On va commencer avec de l'actualité Volkswagen,
02:21puisque hier soir, c'était le conseil de surveillance du groupe,
02:25lors duquel a été voté une série de nouvelles mesures destinées à essayer de sauver le groupe de la faillite
02:31totale.
02:31Volkswagen vient donc de faire valider le plus grand plan de restructuration de toute son histoire.
02:37Le premier point officiel de ce nouveau plan de restructuration,
02:40c'est 50 000 suppressions de postes supplémentaires.
02:43En plus des 50 000 qui avaient déjà été annoncés il y a quelques mois.
02:47Donc au total, c'est bel et bien au moins 100 000 postes qui vont disparaître chez Volkswagen.
02:51A également été validé le fait de réduire de moitié le nombre de modèles que le groupe va proposer d
02:56'ici 2035.
02:58Comprenez par là que le groupe va supprimer dans toutes ses marques,
03:01tous les modèles qui ne se vendent pas assez ou sur lesquels Volkswagen ne fait pas assez d'argent.
03:06Il y a deux objectifs à ça.
03:07Le premier, c'est de se recentrer sur une gamme ultra réduite,
03:11composée uniquement de voitures qui ont de fortes chances de se vendre.
03:14Le deuxième objectif, c'est d'essayer de faire un petit peu comme chez Stellantis,
03:17finalement d'essayer de réutiliser au maximum les moteurs, les plateformes.
03:21En gros, faire en sorte qu'un maximum de modèles du groupe partagent les mêmes pièces pour que ça coûte
03:25moins cher à produire.
03:27Il y a également une marque qui va être supprimée.
03:29On va en parler dans quelques instants, juste après avoir fait le point sur les usines du groupe.
03:33Puisque, lors de ce conseil de surveillance, n'a pas été validé le fait que Volkswagen ferme 4 de ses
03:38usines allemandes,
03:39ce qui devrait normalement porter le nombre de suppressions de postes à environ 115 000.
03:44Même si officiellement ça n'a pas été validé,
03:46Volkswagen a quand même confirmé qu'il n'y avait plus aucun plan de production pour la plupart de ses
03:51usines après l'année 2034.
03:53Comprenez par là que même si publiquement,
03:55Volkswagen explique qu'elle est en train d'étudier plusieurs solutions pour maintenir ses usines ouvertes après cette date,
04:00à moins d'un miracle ou d'une remontada fulgurante sur les prochaines années,
04:05sans aucun nouveau modèle à produire,
04:07on peut se demander quand même comment ces usines vont pouvoir continuer à tourner,
04:11et surtout ce qu'elles vont fabriquer.
04:12Surtout qu'elle explique déjà être en surcapacité de production d'environ 500 000 voitures par an,
04:17et qu'il y a de fortes chances que ça n'aille pas en s'améliorant.
04:20On ne voit pas trop par quel miracle les grands groupes européens comme Volkswagen
04:22pourraient tout à coup rattraper le retard pris sur les chinois,
04:26et pourraient tout à coup trouver des modèles qui se vendraient par pelle.
04:29Autre détail assez ahurissant de ce plan,
04:31c'est que le groupe explique que d'ici 2030,
04:34ils visent toujours environ 9 millions de voitures vendues par an,
04:37c'est-à-dire à peu près comme maintenant,
04:39mais avec un bénéfice qui passerait de 8,9 milliards d'euros à 31 milliards.
04:44C'est-à-dire que Volkswagen, on ne sait pas trop comment,
04:47on ne sait pas par quel miracle,
04:48estime qu'elle sera en capacité de multiplier ses bénéfices par 3,
04:51voire même par 4,
04:52d'ici environ 3 ans et demi.
04:54Je demande à voir.
04:55Pour terminer, a également été décidé de supprimer l'une des marques du groupe.
04:59On pensait que Volkswagen allait se débarrasser en priorité de Lamborghini,
05:03de Ducati ou d'autres marques particulièrement niches,
05:06mais non, Volkswagen fait un choix ici assez étonnant,
05:09puisqu'elle explique d'un côté qu'elle veut faire des voitures qui se vendent,
05:12et ne miser que là-dessus.
05:13De l'autre côté, elle a décidé de supprimer Seat.
05:15D'après différents documents,
05:16Seat devrait progressivement être retirée du marché d'ici l'année 2029.
05:20Et ça, c'est bien dommage,
05:22parce que Seat fait quand même partie des marques de Volkswagen
05:24qui ne se vendent pas trop mal.
05:25C'est à peu près 170 000 voitures par an,
05:27et surtout, ça reste une des dernières marques accessibles.
05:30Seat fait des voitures relativement simples,
05:32sobres et pas trop chères.
05:34C'est expliqué entre autres par le fait que Volkswagen considère
05:37que la division Cupra,
05:38qui autrefois était intégrée à Seat,
05:40a tout simplement beaucoup plus d'avenir,
05:42parce que beaucoup plus rentable,
05:43et parce qu'effectivement,
05:44elles vendent un peu plus de voitures.
05:46Donc après 76 ans d'existence,
05:48c'est la fin de l'histoire pour Seat d'ici quelques années.
05:51Malheureusement, ce n'est pas la seule marque européenne
05:53dont on va parler aujourd'hui
05:53qui nous apporte des mauvaises nouvelles.
05:55On va parler maintenant de Aston Martin.
05:57Aston Martin vient de subir un nouveau coup dur,
05:59puisque la marque vient tout simplement d'être éjectée du FTSE 250.
06:03C'est l'indice qui regroupe les principales entreprises britanniques.
06:06C'est un petit peu l'équivalent du CAC 40 anglais,
06:08en un petit peu plus large.
06:09Autrement dit, Aston Martin ne fait tout simplement plus partie
06:12des 250 plus grandes entreprises britanniques.
06:15C'est dû au fait qu'Aston Martin a perdu 99% de sa valeur en 8 ans.
06:20C'est incroyable, mais c'est vrai.
06:22Aston Martin était valorisé 4,3 milliards de livres en 2018,
06:25environ 300 millions d'euros en 2026.
06:28Une crise qui s'est même accélérée depuis le début de l'année,
06:30où sur ses seuls mois, elle a chuté d'environ 45%.
06:33Le gros problème d'Aston Martin,
06:34c'est qu'elle a dépensé sans compter,
06:36elle a beaucoup investi pour mettre en production des nouveaux modèles,
06:39qui même s'ils se vendent,
06:40ne sont tout simplement pas rentables.
06:42Alors ça ne veut pas dire que Aston Martin va faire faillite du jour au lendemain
06:46et qu'elle va disparaître,
06:46puisqu'elle a quand même réussi à trouver des nouveaux investisseurs,
06:49qui devraient lui apporter environ 600 millions d'euros,
06:51de quoi continuer à exister au moins encore quelques années.
06:55Avant qu'on parle de Stellantis,
06:56qui demande l'interdiction des marques chinoises,
06:58on va justement parler d'une marque chinoise,
07:00Geely,
07:00qui fait encore plus fort que BYD
07:02sur les temps de recharge de ses voitures.
07:04Effectivement,
07:05c'est là qu'on voit qu'on est complètement largué en Europe
07:07sur la voiture électrique,
07:08comparé à la Chine,
07:09puisque,
07:09alors qu'en Europe c'est toujours assez difficile
07:11de trouver des bornes de plus de 350 kW,
07:14Geely a décidé que les bornes ultra rapides de BYD,
07:17qui peuvent recharger à plus de 1000 kW,
07:19c'est déjà le trip de ce qu'on a nous ici,
07:21elle a décidé que c'était tout simplement insuffisant,
07:24et travaille maintenant sur un nouveau système de bornes
07:26capable d'atteindre jusqu'à 1800 kW.
07:31Et oui, parce que chez Geely,
07:32on propose déjà des voitures dotées de plateformes 900 kW,
07:35alors qu'une bonne partie des voitures électriques européennes
07:38sont encore en 400,
07:39elles vont tirer un maximum avantage de cette nouvelle architecture,
07:42en lui permettant d'offrir des recharges encore plus rapides.
07:45Bien sûr,
07:46et vous aurez raison de le dire en commentaire,
07:47des bornes de recharge 1800 kW,
07:50ça tire énormément sur le réseau électrique,
07:53surtout s'il y a plusieurs centaines de milliers de voitures
07:55qui rechargent en même temps.
07:56Ce que veut faire Geely avec ces bornes,
07:58c'est leur intégrer une espèce de méga batterie,
08:00tampon,
08:01qui serait rechargée en permanence,
08:03et les voitures électriques qui viendraient se recharger
08:05à ces stations de recharge,
08:06débiterait le courant non pas du réseau électrique traditionnel,
08:09mais de ces batteries.
08:10Avec des vitesses de 1800 kW,
08:12on pourrait facilement imaginer des voitures électriques
08:15qui rechargent en 2 ou 3 minutes à peine.
08:17Maintenant, il y a deux choses supplémentaires
08:18assez intéressantes à propos de ces nouvelles bornes.
08:20La première,
08:21c'est que Geely ne veut pas que ces bornes soient privées,
08:23c'est-à-dire qu'elle veut que ces bornes soient ouvertes
08:25à toutes les marques.
08:26Et la deuxième chose,
08:27c'est qu'elle est déjà en train de travailler
08:28sur comment faire arriver ces fameuses bornes en Europe.
08:31Quand on voit ça,
08:32on comprend mieux pourquoi
08:33certaines marques particulièrement en retard
08:35sur l'électrique comme Stellantis
08:36demandent maintenant l'interdiction des marques chinoises.
08:39Alors c'est une actuelle en deux volets.
08:41Le premier volet,
08:41c'est un volet américain,
08:43puisque aux Etats-Unis,
08:44Stellantis est allié avec Volkswagen,
08:46Ford, Toyota, Hyundai et Honda,
08:48pour demander au Congrès,
08:50donc plus ou moins au gouvernement américain,
08:52d'aller très très très vite
08:54et d'inscrire dans la loi américaine
08:56une mesure qui empêcherait durablement
08:58les constructeurs chinois de vendre
09:00ou même de produire leurs voitures
09:02sur le marché américain.
09:03Il faut savoir qu'il y a déjà des mesures
09:05comme ça qui existent aux Etats-Unis
09:06qui empêchent les marques chinoises d'arriver.
09:09L'intérêt ici de la faire passer
09:10par le Congrès américain,
09:12c'est que c'est beaucoup plus dur
09:13de défaire une loi qui est passée par le Congrès
09:15que par l'administration d'un président,
09:17ce qui devrait empêcher le prochain
09:19ou les prochains présidents,
09:20d'autoriser aux Etats-Unis
09:22la commercialisation des marques chinoises.
09:24Une mesure qui, paradoxalement,
09:25va venir embêter en particulier
09:27une marque européenne, Mercedes,
09:29puisqu'elle est détenue à 20%
09:30par des investisseurs chinois.
09:32Or, le seuil au-delà duquel
09:33une marque est considérée comme chinoise
09:35et interdite dans ce projet de loi,
09:37c'est 15%.
09:38Donc, Mercedes pourrait être interdite
09:40par cette nouvelle loi anti-chinoise
09:42ou être obligée d'investir
09:43un bon paquet de pognon
09:44pour racheter elle-même ses propres actions.
09:46Donc ça, c'est le premier volet.
09:47Il y a un deuxième volet
09:48puisque, en Europe aussi,
09:50les constructeurs commencent à comprendre
09:52que, face à la Chine,
09:53ils sont morts.
09:54Ça pousse surtout du côté de l'Allemagne.
09:56L'un de ses plus grands partis politiques,
09:57le SPD,
09:58demande officiellement
09:59à la Commission européenne
10:01de se presser
10:02sur l'ajout en Europe
10:03de nouveaux droits de douane.
10:05Donc, en gros,
10:05une augmentation, on va dire,
10:07un petit peu artificielle
10:08du prix des voitures chinoises
10:10afin que ceci soit
10:11beaucoup moins intéressant
10:12à acheter pour les clients européens,
10:13quasiment invondable.
10:15Il faut savoir qu'il y a déjà
10:16des taxes sur les voitures électriques.
10:17C'est ça qui empêche, entre guillemets,
10:19une grosse déferlante
10:20de modèles chinois.
10:21Maintenant, ce que demande le SPD,
10:23c'est également une taxe similaire
10:25sur les voitures hybrides.
10:26Ça revient plus ou moins
10:27à interdire les marques chinoises
10:29puisque les marques chinoises
10:30ne font pas de 100% thermique.
10:31Elles ne font que de l'hybride
10:32et que de l'électrique.
10:33Et en faisant exploser leur prix,
10:35c'est quasiment leur arrêt de mort
10:37qui serait signé.
10:37La grande raison pour laquelle
10:39autant d'Européens achètent du chinois,
10:41c'est que c'est moins cher.
10:42On avait commencé par du Volkswagen.
10:43On va terminer par du Volkswagen.
10:45Et comme ça, la boucle est bouclée.
10:46Le groupe rencontre un nouveau problème
10:48avec ses motorisations hybrides rechargeables.
10:51Les fameuses motorisations
10:52baptisées e-hybrides
10:53qui ont tout simplement
10:55beaucoup de mal à gérer
10:56avec les températures froides.
10:58C'est un peu le même problème
10:59que sur les Clio 6 hybrides,
11:01mais sauf que là,
11:01on est sur de l'hybride rechargeable.
11:03C'est-à-dire qu'en dessous
11:04d'une certaine température,
11:05moins 10 degrés,
11:06la voiture refuse tout simplement
11:08de rouler en mode 100% électrique.
11:10C'est quand même l'intérêt
11:11d'une voiture hybride rechargeable.
11:12Et ça, même avec une batterie 100% rechargée,
11:15ça va même plus loin dans certains cas.
11:17La voiture peut même refuser
11:18carrément de surcharger.
11:19Et forcément,
11:20pour un hybride rechargeable
11:21vendu justement sur sa capacité
11:23à effectuer les trajets du quotidien
11:24en électrique,
11:25ça pose problème.
11:26C'est surtout dans les pays froids
11:27comme par exemple la Suède
11:29que c'est visible.
11:30C'est vrai que chez nous,
11:30avoir du moins 10,
11:31c'est quand même relativement rare.
11:32En Suède, par exemple,
11:34il y a des propriétaires de véhicules
11:35équipés de cette motorisation
11:36qui ont réussi à obtenir gain de cause
11:38via la justice.
11:39Non pas parce que ce serait considéré
11:41comme un problème de fiabilité,
11:42mais parce qu'il a été considéré
11:43que Volkswagen connaissait
11:45cette limitation technique
11:46et qu'elle n'a pas informé
11:47ses clients en concession
11:48sur cette limitation.
11:50Résultat,
11:51le concessionnaire a été invité
11:52à reprendre les voitures en question
11:54et à rembourser leurs propriétaires.
11:55C'est des véhicules
11:56qui coûtent quand même
11:56plus de 50 000 euros.
11:58Même si techniquement,
11:59Volkswagen peut défendre le fait
12:00que le système fonctionne
12:01précisément comme prévu,
12:03le problème est commercial.
12:04Est-ce qu'un client
12:05qui achète une hybride rechargeable
12:07est suffisamment prévenu
12:08qu'en plein hiver,
12:09sa voiture peut perdre
12:09précisément la fonction électrique
12:11pour laquelle il l'a acheté ?
12:12Et surtout,
12:13dans quelles limites
12:13on pourrait commencer aussi
12:15à se retourner
12:16vers les constructeurs
12:17pour les problèmes similaires
12:18qu'on peut retrouver
12:19sur les électriques ?
12:19Par temps froid,
12:20elles perdent beaucoup
12:21en capacité d'autonomie
12:22et en capacité de charge.
12:23On va peut-être
12:24vers une nouvelle réglementation
12:25qui obligera les constructeurs
12:27à détailler clairement
12:28à leurs clients
12:28les capacités de leurs véhicules
12:30selon la météo.
12:31On a fait le tour
12:32des actus de ce jour,
12:33j'espère que la vidéo
12:33vous aura intéressé.
12:34Si c'est le cas,
12:34je compte sur vous
12:35comme d'habitude
12:35pour le montrer
12:36en laissant un like,
12:37en vous abonnant,
12:38en devenant un soutien
12:38de ma chaîne
12:39via le bouton rejoindre
12:40et en jetant un petit coup d'œil
12:41aux sponsors de la vidéo du jour
12:42qui étaient aux vocaux.
12:43Merci à vous,
12:44ciao !
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