00:02L'ID Polo de Volkswagen est évidemment une voiture très attendue du mondial de l'auto.
00:06Pourquoi ? Parce qu'on attend toutes les qualités d'une Polo dans une citadine électrique.
00:11Bon, ce n'est pas tout à fait ça. Je suis un peu taquin.
00:14Techniquement, la voiture, elle ne révolutionne pas la catégorie.
00:18Parce qu'en termes de batterie, on est à 37 kWh au minimum et 52 pour la plus grosse avec
00:24une chimie NMC.
00:25Donc peu ou prou les valeurs des batteries de la Renault 5.
00:28Rien de bien extraordinaire.
00:30Sauf qu'en termes de puissance, Volkswagen a choisi de monter un moteur de 211 chevaux avec cette grosse batterie.
00:37Du coup, on a des performances quasiment sportives avec environ 7 secondes au 0 à 100.
00:42Ce qui lui permet à cette voiture d'être quand même plus rapide que la plupart de ses concurrentes.
00:45En fait, si on veut une citadine électrique d'une puissance équivalente, il faut les chercher des Alpine à 290
00:51beaucoup plus cher.
00:53Pour le reste, on retrouve les ingrédients typiques d'une Polo.
00:57Une voiture assez ramassée, 4,05 m de long, plutôt joliment dessinée et surtout bien construite.
01:04Vous verrez à l'intérieur, au niveau des matériaux, c'est plutôt flatteur.
01:07On a des jolies pièces de tissu, du tissu rembourré sur la planche de bord.
01:11On a des écrans modernisés.
01:12Un grand système multimédia central de 12,9 pouces qui est plutôt lisible et bien construit en termes d'ergonomie.
01:22D'autant plus qu'il n'est pas chargé de toutes les fonctions.
01:25Désormais, Volkswagen utilise une console avec des bons vieux boutons, ce qui est quand même beaucoup plus pratique.
01:29Et puis, l'instrumentation est très complète également.
01:32On peut y afficher des applications de smartphone, quelques Waze.
01:36Et aussi, pour le clin d'œil au modèle mythique de chez Volkswagen, des compteurs à l'ancienne façon Golf
01:421.
01:42A l'arrière, on a un espace très suffisant au niveau des jambes et une banquette bien creusée.
01:48Ça, chez Volkswagen, on sait accueillir.
01:50Mais surtout, l'argument fort de la Polo électrique, c'est son coffre.
01:56Parce qu'on a un bac très profond sous le plancher.
02:01Donc, on a plus de 400 décimètres cubes.
02:03C'est une valeur assez exceptionnelle dans la catégorie.
02:07Côté tarif, ce n'est pas très Volkswagen.
02:10Ce n'est pas très populaire parce qu'on est à minimum 25 000 euros pour la petite batterie.
02:15La grosse batterie de 52 kWh, elle, peut demander 35 à 40 000 euros selon le niveau de finition.
02:21Ceci dit, la voiture étant fabriquée en Europe, elle bénéficie d'une prime coup de pouce de 3535 euros.
02:28Auquel s'ajoute une remise éco de Volkswagen de 3 000 euros.
02:31Ce qui fait que la grosse batterie peut être accessible à environ 30 000 euros.
02:36Soit peu ou prou les tarifs des modèles concurrents.
02:43Je ne suis pas sûr d'acheter.
02:45Pourquoi ? Parce que cette voiture, elle n'est pas suffisamment polyvalente.
02:48Même avec la grosse batterie, on ne pourra pas aller plus loin que 250 ou 200 kilomètres.
02:53Donc, ce n'est pas suffisant pour aller loin.
02:54Il faut tourner autour de la maison avec cette voiture.
02:56Est-ce que je suis prêt à mettre aussi cher dans une deuxième voiture ?
02:59Je ne suis pas persuadé.
