- il y a 1 semaine
- #botslab
- #botslabdashcam
- #botslabg980h4ch
- #dashcam
Stellantis et Volkswagen traversent une période décisive et commencent à revoir leur organisation en profondeur. Entre changements de dirigeants, nouvelles stratégies et gros enjeux de rentabilité, les deux géants européens jouent gros.
stellantis,volkswagen,vw,actualité auto,actu auto,actualité automobile,peugeot,citroen,fiat,jeep,opel,alfa romeo,lancia,ds automobiles,abarth,maserati,ram,volkswagen golf,vw golf,volkswagen tiguan,vw tiguan,volkswagen passat,vw id4,volkswagen id3,peugeot 208,peugeot 3008,peugeot 5008,citroen c3,citroen c5 aircross,fiat 500,jeep avenger,opel corsa,alfa romeo junior,stellantis crise,volkswagen crise,patron stellantis,patron volkswagen,industrie automobile,voiture électrique,automobile 2026
dashcam botslab -15% avec le code Ecki15:
🌟Amazon:
🔥 https://amzn.to/4wKlZhJ
🌟store Officiel:
🔥https://botslabcam.com/3Tye8VL
#Botslab #Botslabdashcam #BotslabG980H4CH #dashcam
@Botslab750
stellantis,volkswagen,vw,actualité auto,actu auto,actualité automobile,peugeot,citroen,fiat,jeep,opel,alfa romeo,lancia,ds automobiles,abarth,maserati,ram,volkswagen golf,vw golf,volkswagen tiguan,vw tiguan,volkswagen passat,vw id4,volkswagen id3,peugeot 208,peugeot 3008,peugeot 5008,citroen c3,citroen c5 aircross,fiat 500,jeep avenger,opel corsa,alfa romeo junior,stellantis crise,volkswagen crise,patron stellantis,patron volkswagen,industrie automobile,voiture électrique,automobile 2026
dashcam botslab -15% avec le code Ecki15:
🌟Amazon:
🔥 https://amzn.to/4wKlZhJ
🌟store Officiel:
🔥https://botslabcam.com/3Tye8VL
#Botslab #Botslabdashcam #BotslabG980H4CH #dashcam
@Botslab750
Catégorie
🗞
NewsTranscription
00:00Bienvenue à vous dans cette nouvelle vidéo d'actualité auto, la première de cette semaine du 31 août 2026.
00:05Aujourd'hui on va parler de Stellantis et de Volkswagen qui change de patron en pleine crise,
00:09de BNBV qui travaille déjà de son côté sur la prochaine série 5,
00:13mais également d'une marque chinoise qui affirme avoir développé une technologie capable de vous faire rouler gratuitement,
00:18et de Volkswagen qui commence déjà à dévoiler son prochain SUV électrique,
00:22sur lequel la marque a fait marche arrière sur plusieurs choix qui avaient beaucoup agacé ses clients.
00:26J'espère que les sujets du jour vous intéresseront, si c'est le cas je compte sur vous comme d
00:29'habitude pour le montrer,
00:30en laissant un petit like, en vous abonnant pour les prochaines vidéos, en boostant celle-ci si l'option apparaît
00:35chez vous,
00:35et bien sûr en laissant un petit commentaire dans lequel vous donnerez votre avis sur l'actu du jour,
00:39en sachant que, petite précision, j'ai été en déplacement une bonne partie de la journée,
00:43j'ai pas accès à mon PC fixe, donc le montage de la vidéo du jour sera vraiment simplifié par
00:48rapport à d'habitude,
00:49le montage plus traditionnel de ma chaîne reviendra dès demain, dès la prochaine vidéo.
00:54S'il y a bien deux groupes automobiles en pleine galère actuellement, c'est Stellantis et Volkswagen.
00:58Les deux rencontrent à peu près les mêmes difficultés, baisse des ventes, baisse des profits,
01:03les ventes de voitures électriques qui ne décollent toujours pas,
01:05la concurrence avec les marques chinoises qui fait très très mal,
01:08ainsi que les droits de douane américains qui les pénalisent.
01:11La situation est devenue suffisamment sérieuse pour que les deux groupes commencent maintenant à changer les hommes à leur commande.
01:16Chez Stellantis, ça concerne en particulier l'Europe.
01:19Il faut savoir que depuis 2021, la part du marché du groupe dans l'Union Européenne est passée de 21
01:23% à 15,3%.
01:26C'est une chute de 6,4 points en seulement 5 ans.
01:28C'est tout simplement la plus forte baisse enregistrée par un grand constructeur historique sur cette période.
01:33Une baisse historique qui commence à peser lourdement sur les finances du groupe.
01:36Il faut savoir qu'au deuxième trimestre 2026,
01:38Stellantis Europe a enregistré une perte de 94 millions d'euros.
01:42C'est la seule grande région de Stellantis qui perd de l'argent.
01:45Pour essayer donc de remonter la pente, le grand patron de Stellantis, Antonio Filoza,
01:49vient de décider de redistribuer complètement les rôles.
01:52Il y a plusieurs changements de patron chez Stellantis Europe.
01:55Il y a trois points qui sont particulièrement intéressants.
01:58Le premier, qui est d'ailleurs groupé avec le deuxième,
02:00c'est que DS Automobile, qui jusqu'ici avait un patron dédié,
02:04Xavier Peugeot, n'en aura plus.
02:05DS Automobile sera maintenant dirigé par Xavier Chardon,
02:08qui s'occupe déjà de Citroën.
02:10C'est donc un pas de plus vers la réintégration de DS Automobile à Citroën,
02:15en tant que simple marque secondaire ou simple finition haut de gamme de chez Citroën.
02:19Au même moment, Xavier Peugeot, qui jusqu'ici dirigeait DS Automobile,
02:23se voit maintenant confier Jeep Europe.
02:25Là aussi, un pas de plus vers le grand recentrage de Stellantis sur ses quatre marques principales,
02:29dont Jeep fait partie avec Peugeot, Ram ou encore Fiat.
02:32Et troisième chose assez intéressante,
02:34c'est que Stellantis vient de recruter pour la gestion du marketing en Europe,
02:37ainsi que pour la direction de Fiat, Abarth et Lancia,
02:41un ancien de chez Renault, Arnaud Belloni,
02:43qui avait justement participé au succès marketing de la Renault 5 et de la Renault Twingo.
02:48Un remaniement qui veut dire principalement deux choses.
02:51La première, c'est que Stellantis à l'avenir va probablement s'annoncer beaucoup plus brutale dans ses choix,
02:56moins d'argent dispersé entre ses nombreuses marques,
02:59et comme prévu, la priorité donnée à Peugeot, Fiat, Jeep et Ram.
03:02Et surtout, en cherchant Arnaud Belloni chez Renault,
03:05Stellantis semble surtout vouloir importer une recette
03:08dont l'objectif serait de faire avec Fiat, Lancia ou Abarth
03:10ce que Renault a réussi avec la R5 ou la Twingo,
03:13c'est-à-dire transformer de nouveaux modèles en véritable événement
03:16plutôt qu'en simple lancement de voiture électrique.
03:18C'est pareil chez Volkswagen, gros remaniement,
03:20puisque Marco Schubert, l'ancien responsable des ventes chez Audi,
03:23devient tout simplement le patron américain du groupe.
03:26L'ancien patron avait été recruté avec l'idée de donner plus d'autonomie
03:29aux différentes équipes américaines
03:31pour pouvoir concevoir des voitures plus adaptées au marché local.
03:34Le problème, c'est que cette stratégie a débouché sur une série de véhicules
03:38qui est finalement beaucoup moins rentable que les anciens modèles.
03:41Par exemple, l'Atlas.
03:42Là où sur l'ancienne génération, Volkswagen faisait 10 000 dollars de bénéfices par voiture,
03:46maintenant, c'est plus que 5 000.
03:47Marco Schubert était promu pour faire exactement l'inverse,
03:50c'est-à-dire essayer de rationaliser un maximum les coûts de production,
03:53en lançant peut-être moins de modèles,
03:54mais des modèles qui sont sûrs de faire mouche,
03:56mais également en essayant de rentabiliser un maximum
03:58les différentes usines et infrastructures du groupe,
04:00notamment, par exemple, l'usine de Scoot,
04:03qui est une marque qui n'est pas distribuée en Europe,
04:05mais qui est distribuée aux États-Unis.
04:06Il se dit que l'une de ses premières décisions,
04:08ça va être de réutiliser cette usine de Scoot
04:10pour y produire des Audi, voire même des Porsche,
04:12pour mieux utiliser les capacités de production locale
04:14et rentabiliser les 3 milliards qui ont été investis.
04:17Pendant que chez Stellantis et Volkswagen,
04:19on cherche à corriger des problèmes de rentabilité,
04:21chez BMW, le chantier est très différent.
04:24Effectivement, la marque allemande prépare déjà
04:25une transformation assez importante de sa série 5,
04:28alors que pourtant, la génération actuelle est relativement récente,
04:30puisqu'elle n'est sortie qu'en 2023.
04:32Seulement 3 ans, pourtant,
04:33BMW prépare déjà les futures évolutions du modèle.
04:37Des évolutions assez étonnantes,
04:38déjà sur le point de vue esthétique,
04:40puisque cette mise à jour de la série 5
04:42reprendrait finalement tous les codes
04:44de la nouvelle génération de BMW baptisée No Class,
04:46sans en reprendre totalement la partie technique.
04:49En fait, BMW fait avec la série 5
04:51ce qu'elle vient de faire avec le X5,
04:53c'est-à-dire que, globalement,
04:54elle fait du neuf avec du vieux,
04:55puisque cette voiture sera toujours basée
04:57sur la plateforme CLAR,
04:59qui est une plateforme multi-énergie
05:00qui permet de faire aussi bien
05:01de l'électrique que de l'hybride que du thermique.
05:03Donc même s'il est déjà prévu
05:04que BMW mette sur cette nouvelle série 5
05:07des moteurs encore plus optimisés que ceux actuels,
05:10notamment le diesel hybridé,
05:11ainsi que des versions essence ou hybrides rechargeables
05:13plus puissantes qu'avant,
05:15avec en même temps plus d'autonomie électrique,
05:17il n'y aura pas de changement majeur,
05:19il n'y aura pas de rupture technologique.
05:20En tout cas, pour la partie mécanique du véhicule,
05:22puisque, tout comme pour l'extérieur,
05:24BMW veut aussi appliquer l'intérieur neuf classe
05:27à cette nouvelle série 5,
05:28avec le nouveau système panoramique eDrive,
05:30qui est un espèce d'affichage tête haute
05:32élargi et étendu à tout le pare-brise,
05:35cumulé au nouveau système d'affichage tête haute 3D,
05:37qui permet justement d'afficher en 3D
05:39pour le conducteur,
05:40tout un tas d'informations,
05:42comme des directions de GPS,
05:43directement sur le pare-brise.
05:45Donc il y a pas mal de choses visuelles
05:46qui vont changer,
05:47même si le cœur de la voiture
05:48restera probablement le même
05:50jusqu'à la fin de la génération actuelle,
05:52qui devrait durer jusqu'à environ 2030.
05:54Il y a également Volkswagen
05:54qui dévoile un peu plus
05:56le futur remplaçant de son ID.4.
05:58Chez Volkswagen,
05:59le prochain grand SUV électrique
06:00commence déjà à se dévoiler,
06:01il montre surtout que la marque
06:02est en train de corriger plusieurs choix
06:04qui avaient agacé les clients
06:05sur sa précédente génération de ID.4.
06:08Le prototype de son remplaçant
06:09a été aperçu,
06:10camouflé en Autriche.
06:11Sa présentation définitive est prévue
06:12pour octobre 2026,
06:14juste avant le mondial de l'auto.
06:15Mais en attendant,
06:16Volkswagen nous donne quand même
06:17quelques informations.
06:18Techniquement,
06:19il conservera la plateforme
06:20MB+,
06:21de l'actuel ID.4.
06:22Donc là,
06:22il faut bien comprendre
06:23qu'on parle finalement
06:24d'un nouvel ID.4
06:25qui sera plus un restylage esthétique
06:27qu'un modèle entièrement nouveau,
06:28puisque le cœur du véhicule
06:30ne changera pas.
06:30Là où il y a plus d'évolution,
06:32c'est sur tout ce que voit
06:33le conducteur et utilise au quotidien.
06:34D'abord,
06:35le nom ID.4 va disparaître
06:36au profit d'une appellation
06:37plus traditionnelle
06:38dans la logique de la Dipolo.
06:40Il pourrait donc s'appeler
06:40ID.T.Cross,
06:41par exemple.
06:42L'objectif étant
06:42de reconquérir
06:43les clients historiques
06:44de Volkswagen
06:44qui ne se sont jamais
06:45vraiment retrouvés
06:46dans les nouvelles appellations
06:47ID suivies d'un chiffre.
06:48Le design lui aussi
06:49devrait être moins clivant
06:51avec une face avant
06:52plus rectiligne,
06:53une nouvelle signature lumineuse
06:54et un style plus proche
06:55des Volkswagen thermiques récentes.
06:56Mais le plus révélateur
06:57concerne surtout l'ergonomie.
06:59Les poignées affleurantes
07:00disparaissent
07:01au profit de poignées classiques,
07:02probablement dû aussi
07:03au changement
07:04de règles et de normes
07:05qui concernent
07:06les poignées automobiles.
07:07Il faut savoir que la Chine
07:08vient d'interdire
07:09les poignées affleurantes,
07:09qu'il y a de fortes chances
07:10que l'Europe fasse
07:11la même chose
07:11d'ici quelques temps.
07:13Du coup,
07:13Volkswagen prévoit le coup
07:14en remettant finalement
07:15des poignées traditionnelles.
07:16A l'intérieur,
07:17finit aussi le système
07:18avec deux commandes
07:18pour quatre vitres.
07:19Le futur modèle
07:20retrouvera tout simplement
07:21quatre boutons,
07:22une pour chaque vitre.
07:23Volkswagen revient également
07:24sur l'utilisation du tactile
07:25avec moins d'écrans
07:26et plus de gros boutons physiques
07:28ou des commandes
07:28plus faciles d'accès
07:29pour tout ce qui va être
07:30climatisation
07:31ou une partie de la gestion
07:32de l'infotainement du véhicule.
07:34Idem pour l'instrumentation
07:35qui devrait être revue
07:36également en profondeur.
07:40plus proche de l'ID Polo actuel
07:42capable d'afficher
07:42aussi bien la vitesse
07:43que la navigation du véhicule
07:45mais aussi certaines applications
07:46du smartphone.
07:47La qualité perçue
07:48devrait également progresser
07:51avec des matériaux
07:52plus valorisants
07:53sur les contre-portes.
07:54Un autre point
07:55souvent critiqué
07:55sur les premières ID4
07:56qui ont vraiment
07:57des portes en carton.
07:59Côté logibilité et autonomie
08:00il ne devrait pas y avoir
08:01de gros changements.
08:02Le véhicule devrait proposer
08:04environ 550 litres de coffre
08:06et environ 570 à 580 km
08:09d'autonomie.
08:10Dans tous les cas
08:10on a un modèle
08:11qui résume parfaitement
08:12la nouvelle stratégie électrique
08:13de Volkswagen
08:14à savoir proposer
08:15des noms plus familiers
08:16des designs moins originaux
08:18mais plus classiques
08:18plus faciles à vendre
08:20une ergonomie simplifiée
08:21le retour des boutons physiques
08:22et une présentation plus proche
08:23de ce que les clients
08:24attendent tout simplement
08:25d'une Volkswagen.
08:26Pendant que certains
08:26reviennent aux technologies
08:28du passé
08:28pour reconquérir leurs clients
08:30il y a d'autres constructeurs
08:31notamment des marques chinoises
08:32qui prétendent avoir inventé
08:34des technologies
08:35permettant de rouler
08:35quasiment gratuitement.
08:37Le constructeur Honki
08:38vient d'installer
08:39sur son SUV électrique
08:40EH7
08:41un toit solaire
08:42en perovskite
08:43qui est capable
08:43de recharger
08:44la batterie du véhicule
08:45directement grâce au soleil.
08:47Alors sur le papier
08:47évidemment la promesse
08:48est impressionnante
08:49puisque ce toit
08:50pourrait produire
08:50jusqu'à 400 kWh par an.
08:52Pour l'instant
08:52ce toit permet surtout
08:54d'alimenter
08:55la climatisation du véhicule
08:56le frigo embarqué
08:57ou encore le mode sentinelle
08:59sans tirer sur la batterie
09:00qui elle sert
09:01au moteur électrique
09:02et justement
09:02c'est là où ça devient intéressant
09:03c'est que Honki
09:04veut aller beaucoup plus loin.
09:05La marque est en train
09:06de développer
09:07une technologie
09:08de cellules solaires
09:08qui pourrait être installée
09:09sur le toit
09:10mais également
09:10sur le capot du véhicule
09:12et sur d'autres parties
09:13de la carrosserie
09:13qui seraient directement
09:14intégrées à la peinture
09:16du véhicule.
09:16Une technologie
09:17qui d'après Honki
09:18permettrait théoriquement
09:19de récupérer
09:2010 kWh d'électricité
09:22chaque jour
09:22ce qui pourrait en théorie
09:23représenter
09:24jusqu'à 80 km
09:25d'autonomie quotidienne
09:27récupérée totalement
09:28gratuitement
09:28simplement
09:29grâce à l'énergie
09:30du soleil.
09:31L'autre gros avantage
09:31de cette technologie
09:32c'est qu'elle est
09:33beaucoup plus légère
09:34que des panneaux solaires
09:35traditionnels
09:35et que ces cellules
09:36en perovskite
09:37sont beaucoup plus fines
09:38et plus flexibles
09:39que des panneaux
09:40traditionnels en silicium
09:41ce qui permet
09:42de les intégrer
09:42directement dans la carrosserie
09:44du véhicule
09:44ou dans les surfaces vitrées
09:45sans avoir besoin
09:46de modifier
09:47le design de l'automobile.
09:49Alors bien sûr
09:49pour l'instant
09:49on est loin
09:50de pouvoir rouler
09:50totalement gratuitement
09:52grâce à l'énergie solaire
09:53mais avec Honki
09:53c'est quand même
09:54un petit pas
09:55dans cette direction
09:55qui est effectuée.
09:56Voilà on a fait le tour
09:57pour l'électricité du jour
09:58j'espère que la vidéo
09:58vous aura intéressé
09:59si c'est le cas
10:00je compte sur vous
10:00comme d'habitude
10:01pour le montrer
10:05on se retrouve dès demain
10:06à un horaire plus traditionnel
10:07sur ma chaîne
10:08et avec un montage
10:08plus traditionnel
10:09merci à vous d'avoir
10:10regardé cette vidéo
10:11ciao
Commentaires