- il y a 5 semaines
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00:00Un ferry a fait naufrage ce dimanche tout près des côtes de la partie nord de Chypre à environ 6
00:05km des côtes plus précisément.
00:07Il a désormais complètement coulé. Ce sont les dernières informations dont on dispose.
00:12Près de 270 personnes à bord et selon un premier bilan donné par le Premier ministre de la République turque
00:19de Chypre du Nord,
00:20puisque la partie nord de l'île est contrôlée par la Turquie, et le suivant, au moins 7 morts et
00:2523 personnes portées disparues.
00:28Regardez ce témoignage d'une personne à l'eau.
00:33La femme est morte. Elle est morte. Morte. Personne n'est venu l'aider. Regardez cette femme. Regardez. Nous sommes
00:40couverts de coupures. Mais regardez cette femme.
00:51La femme est morte. La femme. Elle est morte là tout de suite.
00:55Qui est mort ?
00:56Des gens se noient.
01:02Regardez. Regardez. Regardez. Nous sommes sur le bateau. Mais c'était inévitable.
01:07Pourquoi ont-ils entrepris ce voyage ? Nous sommes en train de nous noyer.
01:13La panique et le désarroi après ce naufrage tout près des côtes de Chypre. On va retrouver Mathilde Varda. Vous
01:21êtes à Istanbul.
01:22On le disait, on le rappelle, Chypre est découpée en deux morceaux, si je puis dire. Le nord est contrôlé
01:27par la Turquie.
01:29Et ce sont donc les autorités turques qui communiquent. Avez-vous le même bilan ?
01:33Donc, 7 personnes mortes, 23 personnes disparues. Ce bilan-là, il est susceptible d'évoluer, évidemment.
01:39Oui. En fait, la République Chypre du Nord est une république auto-proclamée.
01:46Donc, les autorités à la fois de Chypre du Nord et de la Turquie communiquent actuellement.
01:51Juste pour une petite précision.
01:53Comme vous le disiez, les opérations sont toujours en cours.
01:56Les opérations de sauvetage. Il y avait 267 personnes à bord, y compris l'équipage.
02:00Et comme vous l'avez dit, le bilan actuel est de 7 morts.
02:04Il reste 23 personnes qui n'ont pas été encore retrouvées.
02:08Donc, les opérations sont toujours en cours.
02:10Ce qu'on sait, à l'heure actuellement, c'est que le bateau, il est parti de Chypre du Nord,
02:14donc du port de Zirnay, pour aller au port de Tasudzu, à Lefzim, qui est au sud-est de la
02:22Turquie.
02:22En fait, le bateau, il devait partir à l'origine hier.
02:25Mais pour des raisons météorologiques, il n'est pas parti hier.
02:28Il est parti aujourd'hui, aux alentours de midi, peu de temps après son départ.
02:32Donc, il a commencé à prendre l'eau.
02:34Pour l'instant, on n'a pas d'informations sur la région de ce naufrage.
02:38On a pu voir dans les médiatures un témoignage d'un passager qui a été secouru,
02:43qui disait que l'avant du bateau a éclaté, ainsi que les vitres avaient éclaté.
02:48Mais pour l'instant, on n'a pas beaucoup plus d'informations.
02:51Donc, des tables de prise ont été installées à la fois à Chypre du Nord, mais aussi en Turquie.
02:58Évidemment, des enquêtes seront faites pour définir la cause de cet accident.
03:02Et puis, les réactions se multiplient en Turquie, notamment par des politiques.
03:08Et le ministère de l'Intérieur du Quintre confirme que les opérations de sauvage
03:12sont aussi menées par la Chypre.
03:15Ils sont aussi en cours en soutien aux autorités de Chypre du Nord.
03:20Merci beaucoup, Mathilde Varna.
03:22Revenez vers nous si vous avez plus d'informations, évidemment.
03:26Lourique Rivière, c'est un point intéressant, le point de la météo.
03:29Puisque pour l'instant, les causes de ce naufrage ne sont pas connues.
03:33Des témoins parlent d'une explosion qui aurait fait plonger l'avant du bateau.
03:38Mais la météo semble être l'un des éléments qui est scruté après ce drame.
03:45Oui, c'est ce que dit notamment le Premier ministre chypriote turc.
03:48En réalité, le départ était prévu hier samedi.
03:51Il a été reporté à aujourd'hui en raison d'une alerte météorologique de la météo chypriote
03:57avec des orages et un fort coup de vent aux alentours des 60-70 km heure.
04:02Ça, c'était la météo pour hier.
04:03Aujourd'hui, on l'a vu sur ces images, le temps semblait beaucoup plus clément.
04:08Le système, effectivement, s'était éloigné.
04:10Mais la mer est restée formée.
04:12On le voit aussi sur les images, une mer qui restait agitée.
04:16En réalité, après le coup de vent, après le passage des orages,
04:20on peut avoir ces perturbations pendant plusieurs heures, voire même pendant plusieurs jours.
04:23À l'échelle régionale, ce dimanche, la météo égyptienne, quant à elle,
04:27prévoyait encore des vents à 8 beaux forts, donc aux alentours des 70 km heure,
04:31là aussi avec des vagues de 2 à 4 mètres.
04:33Les causes précises sont toujours inconnues jusqu'ici.
04:36Elles sont inconnues.
04:37Que sait-on de ce bateau, général Jérôme Pellistron ?
04:39Alors, il s'agit d'un bateau très particulier parce qu'en fait,
04:42c'est un catamaran rapide, le Philo Jet, qui a été construit en 2000.
04:47Donc, ce n'est pas un bateau, il a 26 ans, ce n'est pas très ancien.
04:50C'est un bateau qui fait 40 mètres de long, qui fait 339 tonnes.
04:54Donc, en fait, c'est un bateau qui fait des...
04:56Vous le voyez ici, alors, donc, catamaran, avec une particularité,
05:00vous voyez, sur ces deux coques, c'est qu'effectivement,
05:04il est sensible, entre guillemets, à l'état de la mer.
05:06C'est-à-dire que, par rapport à un ferric classique, monocoque,
05:11lui, il ne peut pas traverser que s'il y a des vagues trop importantes.
05:14Alors, a priori, ce que l'on sait, c'est qu'en fait, il a chaviré assez rapidement.
05:19Donc, il avait 259 personnes à bord, donc 200...
05:25267, disent les autorités turques.
05:27Donc, 259 passagers et 8 marins.
05:31Donc, visiblement, le bateau, en fait, il a chaviré.
05:35Et ça, ça veut dire que, vraisemblablement, un des flotteurs,
05:38vous voyez, c'est une des deux coques, a dû être extrêmement fragilisé
05:41pour que le bateau se...
05:43Fragilisé par une mer houleuse ?
05:48Alors, une mer rouleuse, c'est-à-dire qu'il y avait une défaillance
05:51dans la structure d'une des coques, il a peut-être heurté quelque chose.
05:54Il va falloir, effectivement, savoir, et ça, c'est le rôle de l'enquête,
05:59parce qu'effectivement, il a chaviré assez rapidement.
06:03Ce que l'on sait, néanmoins, c'est que, comme il était à ce qu'on appelle 4 nautiques,
06:06c'est-à-dire environ 6 kilomètres, ça a permis l'arrivée très rapide
06:10des différents bateaux, que ce soit des bateaux de pêche, bateaux de plaisance.
06:16Et on les voit sur ces images, toutes ces embarcations qui sont encore sur zone
06:19pour tenter de secourir.
06:22Et dernier point pour préciser, la température de la Méditerranée à cet endroit-là
06:27est l'ordre de 27 degrés, donc il n'y a pas de risque d'hypothermie.
06:31On peut rester plusieurs heures, sauf si, effectivement, on est très habillé,
06:36et avec le risque, si vous n'avez pas de gilet, qu'avec le poids de vos habits,
06:40vous pouvez vous enfoncer.
06:40Mais c'est ce qui interpelle quand même cette proximité aux côtes.
06:44On est à 6,5 kilomètres à peine.
06:48C'est rare, ça ?
06:49Alors, il y a, dans les naufrages récents, il y a trois exemples dramatiques qui restent.
06:59En avril 1991, en fait, c'est un ferry italien qui a une collision avec un pétrolier.
07:06Et en fait, la problématique, c'est que l'équipage du ferry était en train de regarder
07:10un match de foot, il était environ 22 heures, 140 morts, un survivant.
07:14On a aussi en mémoire, bien sûr, en 1994, le naufrage du ferry Estonia en mer Baltique.
07:20La porte avant du ferry n'avait pas été fermée, l'eau s'était engouffrée.
07:24Et là, un bilan dramatique, 852 morts sur 989 passagers.
07:28Et puis, bien sûr, vous savez, le fameux paquebot, le Costa Concordia,
07:33qui avait heurté des rochers au large de la Sicile,
07:38où sur 4 229 personnes à bord, il n'y avait eu que 32 morts.
07:44Ce sont ces trois grandes catastrophes de ferry récentes.
07:47Oui, que 32 morts.
07:48Que 32 morts, voilà.
07:48Je vois ce que vous voulez dire, mais ça reste évidemment absolument dramatique.
07:53Thierry Velu, fondateur d'une ONG de pompiers humanitaires,
07:55est avec nous, pompier professionnel et expert en secours.
07:58Peut-être qu'on peut regarder des images ensemble,
08:01les images qui nous viennent.
08:06En ce moment, beaucoup d'embarcations.
08:08Il y a six bateaux militaires qui ont été déployés.
08:11Comment on vient en secours à toutes ces personnes concernées par ce naufrage ?
08:19Comment on vient en secours ?
08:21Différentes manières.
08:22Tout simplement, au premier, moyens nautiques.
08:25Je pense après, moyens aériens.
08:28Je pense que la Turquie a déployé des moyens aériens.
08:30Et après, moyens terrestres, pour pouvoir accueillir les personnes
08:34et effectuer les comptages, pour savoir le nombre de personnes
08:38qui ont été sauvées et qui sont arrivées en terre ferme, on va dire.
08:44Donc, actuellement, je pense que c'est plus les moyens nautiques
08:46et moyens aériens qui sont mobilisés.
08:48Et les moyens aériens sont totalement indispensables
08:51dans ce type de catastrophe,
08:53étant donné que vous pouvez avoir des personnes
08:56qui sont emportées par la mer et qui peuvent dériver.
09:02Catherine Bertrand, vous êtes présidente de la Société française
09:05de médecine de catastrophe,
09:07ancienne présidente de l'Association nationale
09:09des centres d'enseignement de soins d'urgence.
09:11Quelle est la priorité à ce moment-là ?
09:14Alors, pas de risque d'hypothermie,
09:17puisqu'il fait, l'eau est à 27 degrés, ce que vous disiez.
09:20Quels sont les risques principaux ?
09:22Comment on intervient dans ces situations d'urgence ?
09:25Alors, c'est prévu.
09:27Tout à fait, chaque État est responsable d'une zone maritime
09:30qu'on appelle SAR, c'est-à-dire Search and Rescue.
09:33Et il y a un centre de coordination
09:35qui va être alerté aussitôt
09:37et qui va faire venir sur la zone, justement,
09:40tous les navires, pêcheurs, etc.,
09:42qui peuvent déjà apporter des premiers secours.
09:46Et ce centre de coordination
09:48a des moyens aériens, maritimes, terrestres.
09:52En général, d'ailleurs, il y a une coordination de mer
09:55qui va ensuite être suivie d'une coordination au niveau de la terre.
09:59Et donc, c'est tout à fait bien organisé.
10:02Sur le bateau, c'est le commandant du bateau
10:04qui coordonne et qui décide en fonction
10:08de l'état de son bateau, de l'évacuation.
10:12Et normalement, tous les passagers
10:15ont une possibilité d'être évacués
10:18par des canaux ou des radeaux.
10:20Normalement, il y a même des kits de survie
10:22dans les bateaux, de telle manière
10:24que l'évacuation puisse se faire
10:26de la meilleure façon.
10:28Sauf qu'on a tous pris des séries,
10:29alors pas celui-là en l'occurrence,
10:31mais des séries en vacances,
10:33on ne connaît pas les règles de sécurité.
10:35En l'occurrence, c'est des séries,
10:36c'est ça qui font, Olivier Ravanello,
10:38ces deux heures de traversée
10:39pour rejoindre...
10:40C'est la destination qui est Merci, en effet,
10:42qui est de près assez proche.
10:44C'est un peu moins de trois heures.
10:47Et c'est une liaison,
10:48c'est presque un cordon omblical avec la Turquie
10:51puisqu'il y a des gens qui viennent travailler,
10:53il y a des gens qui viennent en famille,
10:55il y a des gens qui viennent voir des proches.
10:56Donc, il y a des allers-retours très réguliers.
10:59C'est une navette.
11:01Donc, c'est une liaison qui est extrêmement rodée.
11:03Ce qu'on voit sur les images aussi,
11:05et on en voit à nouveau,
11:06c'est un déploiement de moyens militaires
11:08extrêmement importants,
11:09ce qui est compréhensible
11:11parce que vous êtes à cet endroit-là,
11:13à une frontière, en fait, de la Turquie,
11:16une frontière conflictuelle,
11:17puisque l'autre bout de Chypre,
11:19qui appartient à l'Union européenne,
11:21est une rivale
11:23avec laquelle, officiellement,
11:25la Turquie est dans un état de non-paix,
11:27pas de guerre, mais de non-paix.
11:28Donc, il y a une présence militaire
11:29extrêmement importante sur la zone nord de Chypre.
11:32Il y a 30 000 à 40 000 militaires.
11:34Et c'est pour ça que, très vite,
11:35des moyens aussi de sauvetage
11:37ont pu être déployés.
11:39Il y a six bâtiments militaires
11:40qui ont été envoyés très, très vite en mer
11:42pour pouvoir secourir
11:45toutes ces personnes qui sont là.
11:46Et vous le soulignez,
11:47c'est important de le dire,
11:49on est tout près des côtes.
11:51Pour ceux qui connaissent, en gros,
11:52vous êtes juste derrière l'île du Frioul
11:54quand vous êtes à Marseille,
11:55c'est-à-dire à quelques dizaines de minutes
11:59de navigation.
12:00Donc, l'explication de pourquoi,
12:02si vite, est-ce qu'il y a eu une avarie
12:05qui a fait couler ce bateau,
12:06ça, ce sera évidemment l'enquête
12:07qui va le déterminer.
12:08Avec ce bilan qui est terrible,
12:10et je reviens avec vous,
12:14au moins sept morts,
12:1523 disparus,
12:17comment expliquer que le bilan soit aussi lourd ?
12:19Qu'est-ce qui se passe,
12:19pardon pour ma question naïve,
12:20mais quand on sent que les choses
12:23se passent mal sur un bateau,
12:24le meilleur réflexe à avoir,
12:26c'est quoi ?
12:26C'est sauter ?
12:27C'est enfiler un gilet de sauvetage et sauter ?
12:28Non, non, pas du tout.
12:29C'est d'obéir aux consignes qui sont données.
12:32Encore une fois, c'est le commandant du bateau.
12:34Normalement, il y a des exercices.
12:35Et quand même, ce genre d'accident,
12:37tous ces accidents sont prévus
12:39et font l'objet d'exercices
12:41et de consignes d'évacuation
12:43et de moyens d'évacuation.
12:44Donc, il faut suivre les consignes
12:46qui sont données.
12:47En l'occurrence, pardon,
12:48je vous fais part d'un témoignage
12:50qui nous est parvenu.
12:51C'est nos confrères de l'AFP
12:53qui l'ont reçu.
12:54Un témoignage d'un homme
12:55qui a été secouru
12:56qui explique qu'il a vu
12:58le capitaine du bateau
12:59sauter à l'eau
13:00sans donner aucune consigne d'organisation.
13:02Voilà, je fais part de ce témoignage.
13:05On pourrait penser
13:06que c'est à l'origine
13:08d'un certain mouvement de panique
13:10et de désorganisation
13:11dans ces cas-là.
13:12Mais normalement,
13:14tout est véritablement bien organisé.
13:16Vous parliez de moyens militaires.
13:18Tous les centres de coordination,
13:19en France,
13:20ont fait la même chose.
13:21Avec nos crosses,
13:22on a des moyens
13:22civil et militaires
13:23qui sont mis en œuvre.
13:25Avec des équipes médicales,
13:27le ministère de la Santé
13:28donne aussi
13:30une possibilité
13:32d'équipe
13:33aux préfets maritimes.
13:35Donc, tout s'est organisé
13:36à peu près de la même manière
13:37dans ces zones-là
13:40et notamment
13:40à Chypre.
13:42Il y a un
13:43Joint Rescue
13:46Coordination Center
13:48qui coordonne
13:49tout cet ensemble
13:50qui, en principe,
13:51quand tout fonctionne
13:52normalement,
13:53est alerté tout de suite
13:54et opère
13:55cette coordination.
13:55On imagine aussi
13:58qu'on reste...
13:59C'est la fin de l'été.
14:00Il y a encore
14:00beaucoup de touristes
14:02sur zone.
14:03Donc, potentiellement,
14:04on n'a pas encore
14:04d'informations
14:05sur les nationalités
14:07de tous ces naufragés.
14:08Mais c'est une réelle possibilité.
14:10Oui.
14:10Alors,
14:11j'ai posé tout à l'heure
14:13la question
14:13au Quai d'Orsay.
14:14A priori,
14:14il n'y aurait pas
14:15de français.
14:16Mais effectivement,
14:17sur ce type de bateau,
14:18on peut trouver
14:19beaucoup de touristes.
14:21Alors,
14:21point particulier,
14:22c'est le bateau
14:23qui fait la liaison
14:23avec cette partie
14:25très spécifique
14:26de Chypre,
14:26qui est sous contrôle,
14:27sous contrôleur.
14:28Mais une chose est sûre,
14:29c'est que c'est toute
14:30la difficulté.
14:31Alors,
14:32on peut se poser,
14:33on peut s'interroger
14:33sur,
14:34compte tenu de la longueur
14:35de la traversée,
14:36au moins trois heures,
14:38le fait que
14:39huit marins
14:39pour 259 passagers,
14:42ce n'est pas beaucoup.
14:43Et c'est ça,
14:43toute la difficulté,
14:45en fait,
14:45sur les bateaux.
14:46C'est-à-dire que vous avez
14:46les passagers
14:47qui,
14:48il faut partir du principe,
14:49ne connaissent rien.
14:50C'est-à-dire,
14:51voilà,
14:52ils ne sont pas
14:53des marins.
14:54Et puis,
14:54vous avez les marins,
14:55alors généralement,
14:56vous avez ceux
14:57qui participent
14:59à la conduite du bateau,
15:00du capitaine
15:01au chef mécanicien,
15:02au matelot.
15:03Vous pouvez aussi avoir
15:04ce qu'on appelle
15:05du personnel navigant commercial.
15:06C'est comme dans les avions,
15:08les hôtesses de l'air
15:09qui participent
15:10à l'encadrement
15:11de là.
15:12Et normalement,
15:12ce sont des gens
15:13qui sont formés
15:14pour,
15:15en cas de problème,
15:16tout de suite,
15:17prendre les mesures
15:18de sécurité.
15:20La difficulté,
15:21c'est que si,
15:22a priori,
15:23effectivement,
15:23le bateau a chaviré,
15:25a coulé rapidement,
15:26vous avez la panique.
15:27Et la difficulté aussi,
15:29c'est que vous avez,
15:30on le voit sur le bateau,
15:32les gens sont essentiellement
15:33à l'intérieur.
15:34On n'est pas sur un bateau
15:36d'excursion
15:39où on est plutôt
15:40à l'extérieur.
15:42Et donc,
15:42vous imaginez
15:43la panique
15:44qu'il peut y avoir.
15:45Et c'est ça,
15:46l'une des difficultés.
15:47Est-ce que 8 marins
15:48pour encadrer 259
15:50passagers
15:50en cas de problème ?
15:52Ça sombre peu.
15:53Et ça renvoie
15:53aussi des témoignages
15:55qui ont été recueillis
15:55par nos confrères
15:56de l'AFP,
15:57dont un qui fait part,
15:59en effet,
15:59d'un mouvement
16:00dans lequel le bateau
16:01chavire,
16:03bascule sur le côté
16:03et très vite,
16:04les vitres explosent
16:05et donc ouvrent
16:06une voie d'eau
16:06à l'intérieur du bateau.
16:08Donc,
16:08ce qui semble
16:09et ce qui explique aussi
16:09que le bateau
16:10est sombré aussi vite,
16:12c'est que très très vite,
16:13de l'eau est rentrée
16:14à l'intérieur de ce bateau
16:16qui, comme vous le soulignez,
16:17est fermé.
16:18On peut imaginer
16:19que des personnes
16:19se soient simplement
16:20retrouvées coincées
16:21et n'aient pas pu
16:22être évacuées.
16:23C'est peut-être
16:25effectivement le sort
16:25qu'ont vécu
16:26ces personnes
16:27qui restent portées
16:29disparues.
16:30Oui,
16:30c'est ce qui va être
16:31le plus difficile
16:32dans les secours,
16:34c'est de trouver
16:35justement ces gens
16:36disparus
16:37qui peuvent être,
16:39même s'il n'y a
16:40que 6 km de la côte,
16:42ça peut être effectivement
16:43très difficile
16:44pour les secours
16:45de retrouver
16:45des disparus.
16:46de la côte.
16:46Sous-titrage Société Radio-Canada
16:52Sous-titrage Société Radio-Canada