- hace 8 horas
En diálogo con Exitosa, Mónica Yaya, candidata a la alcaldía de Lima por el APRA, presentó sus propuestas para finalizar con la congestión vehicular. Consideró necesario que la capital necesita una semaforización más inteligente y coordinación con la Policía Nacional para que se “democratice un poco más el paso de una y otra vía”. Además, sostuvo que pese a que la ATU “ha quintuplicado su presupuesto” y “no ha hecho más eficiente el tránsito”.
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"Exitosa: La voz de los que no tienen voz"
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NoticiasTranscripción
00:00Al policía no le interesa lo que diga el semáforo. El semáforo por gusto está allí prendido gastando luz eléctrica.
00:07Hay un policía haciendo pasar varios minutos a una sola vía en contra de lo que dice el semáforo, mientras
00:16hay otra que se va, digamos, colmatando, ¿no?
00:21Porque simplemente a la Policía Nacional creo que no le han asignado un papel que sea mucho más inteligente para
00:31permitir que las vías que se cruzan se descongestionen. Yo creo que aquí el policía de tránsito, si hubiera semáforos
00:41inteligentes, no tendrían razón para estar allí parados obstaculizando el tráfico.
00:49Estamos ahora en estudios con Mónica Yaya y es candidata a la Municipalidad Metropolitana de Lima por el partido APRISTA.
00:57Mónica, ¿cómo está? Buenas tardes. Gracias por estar en la hora del volante, Mónica.
01:00Gracias a ti, Tito. Estoy muy contenta de estar aquí conversando contigo y a través tuyo con todos los transportistas
01:07conductores del país.
01:09Vamos a hablar de tránsito y de transporte. ¿Cuáles son, digamos, las propuestas macro de Mónica Yaya de llegar a
01:15la Municipalidad Metropolitana de Lima en el tema de tránsito, por ejemplo?
01:20Lo primero que necesitamos en Lima es una semaforización mucho más inteligente y coordinación con la Policía Nacional del Perú
01:30para que en lugar de obstaculizar el tránsito, permita que se democratice un poco más el paso de una y
01:40otra vía.
01:41A veces los taxistas están esperando, los pasajeros estamos allí, todos aquellos que nos trasladamos en en en en distintas
01:49formas de vehículos.
01:51Vemos que al policía no le interesa lo que diga el semáforo. El semáforo por gusto está allí prendido gastando
01:59luz eléctrica.
02:00Acá hay un policía haciendo pasar varios minutos a una sola vía en contra de lo que dice el semáforo,
02:07mientras hay otra que se va, digamos, colmatando, ¿no?
02:14Porque simplemente a la Policía Nacional creo que no le han asignado un papel que sea mucho más inteligente para
02:23permitir que las vías que se cruzan se descongestionen.
02:27Yo creo que aquí el policía de tránsito, si hubiera semáforos inteligentes, no tendrían razón para estar allí parados obstaculizando
02:39el tráfico, el tránsito en una de las vías.
02:42Y también yo aprovecho para referirme a una de las grandes injusticias que refieren sobre todo las personas que se
02:51dedican al taxi, al servicio de taxi.
02:53Ojo, muchas personas que se dedican al servicio de taxi también son madres.
02:59Muchas madres a través quizás de los usos de estos sistemas de aplicación sobre todo, brindan el servicio de taxi,
03:07tratan de ganar su plata para alimentar a sus hijos.
03:10Muchas madres solteras se dedican al servicio de taxi y son víctimas de aplicación de multas por parte de la
03:17ATU de manera abusiva.
03:19No está clara la forma ni los criterios por los cuales la ATU aplica esas multas.
03:26Y aprovecho también para referirme al nivel de gastos de ATU.
03:31Antes existía Pro Transporte que dependía del Ministerio, perdón, de la Municipalidad de Lima.
03:37Ahora tenemos un ATU que ha quintuplicado su presupuesto, ha quintuplicado su gasto y no ha hecho más eficiente el
03:46tránsito en el Perú.
03:47Ahora, lo que hace ATU, Mónica, es imponer infracciones a aquellos conductores que brindan el servicio de transporte en la
04:01modalidad de taxi sin la autorización, en este caso, de la ATU.
04:04Es decir, el vehículo no tiene un título habilitante y el conductor tampoco tiene una autorización.
04:09El título habilitante le permite al vehículo tener una placa de rodaje distinta a un auto particular, pasar dos revisiones
04:17técnicas al año,
04:18un CAT que es igual al SOAT que cuesta un poco más porque es un vehículo que está expuesto a
04:25la vía pública a razón de 12 o 16 horas,
04:28a razón de 200 kilómetros al día de recorrido, el conductor tiene que tener una licencia A2 o profesional.
04:36O sea, digamos, las diferencias se marca con un conductor de un aplicativo o de un colectivo informal bajo esas
04:46condiciones.
04:46Es decir, ATU impone infracciones a aquel que está, digamos, fuera del sistema integral de transporte.
04:52En este caso, los colectiveros, ¿no? Los que utilizan incluso estos aplicativos, claro, las multas son elevadas.
04:59Las multas son incluso hasta tres subites.
05:01Exacto. Mira, solamente para referirme un momento al tema de la aplicación, de la facultad, de la potestad que tiene
05:11ATU para aplicar las multas.
05:12Hay muchísimas, muchísimas denuncias sobre el criterio que utiliza ATU para aplicar esas multas y que muchas veces están basados
05:24en sospechas.
05:25Hay conductores que señalan, ¿no?
05:28Por ejemplo, estar trasladando amigos, estar trasladando personas, familiares y son multados por la ATU.
05:36Entonces, no necesariamente la ATU multa a quien está vulnerando la ley.
05:43Si es que hay alguien que está vulnerando la ley y que además está obstaculizando el tráfico, la multa estaría
05:49más o menos bien aplicada.
05:50Porque otro problema es la cantidad, el abuso en la aplicación, en el monto con el que se multa a
05:59un conductor,
05:59que muchas veces es un monto confiscatorio de sus vehículos, ¿no?
06:03Entonces, yo creo que eso tiene que ser analizado y tiene que analizarse desde mi punto de vista
06:09la posibilidad que esa facultad de multar regrese a la Municipalidad de Lima.
06:17Es decir, desactivar la ATU y crear una instancia similar a como existía antes, que era la Dirección General de
06:23Transporte Urbano.
06:24Pro transporte, pro transporte.
06:25O después, pro transporte.
06:26Sí, no necesariamente desactivar la ATU, pero en materia de multas, creo que era, desde mi punto de vista,
06:34mucho más eficiente y yo creo que menos abusiva la aplicación de multas de la SAT, ¿no?
06:39Que se aplica para aquellos que no realizan, por ejemplo, el servicio de taxi.
06:44Y yo creo que ATU es importante porque, de todos modos, en ATU se realiza una función de coordinación
06:52entre la Municipalidad de Lima, la Municipalidad del Callao y la Autoridad Autónoma del Tren Eléctrico
06:58para fortalecer o para mejorar todo el sistema de transporte urbano.
07:03Es allí donde, por ejemplo, se gestiona, se trabaja, se coordina para la consecución,
07:11para el logro de la ejecución de las obras que debe ejecutar, disculpen la redundancia,
07:16el gobierno central, por ejemplo, en el tema de las líneas 2, 3, 4, 5 y 6.
07:21Bueno, la 3, la 4, la 5 y la 6 todavía siguen en sueño, ¿no?
07:25Porque se encuentran en etapa de preinversión.
07:28La 3, sobre todo, ¿no? La 3 está en etapa de preinversión.
07:30La 4, la 5 y la 6 no hay nada.
07:32Bueno, no comienza nada todavía, ni siquiera en etapa de preinversión.
07:35La 3 sí.
07:36La 3 sí, justo hemos estado conversando con los vecinos de Puente Piedra
07:41y estábamos hablando sobre la necesidad que ese diseño que quedó listo
07:47en el segundo gobierno aprista, ese diseño que cubre la ruta entre Comas
07:52y San Juan de Miraflores sea ampliada y llegue no solamente hasta Puente Piedra,
07:58sino también hasta Cancón.
08:00Exactamente.
08:01Y eso permitiría unir mucho más los extremos de la ciudad,
08:05abre mercados laborales para los jóvenes, sobre todo,
08:08para todos aquellos que necesitan trasladarse de extremo a extremo.
08:11Claro, pero eso, digamos, es como que chamba del Ejecutivo, ¿no?
08:15Chamba del gobierno, no necesariamente de la municipalidad.
08:18No, sí es chamba de la municipalidad también.
08:21Lo que pasa es que hay una confusión y yo noto que hay muchos candidatos
08:25a la alcaldía de Lima que se confunden con eso.
08:28El presupuesto lo tiene el gobierno central, efectivamente.
08:33Las aprobaciones finales las tiene el gobierno central.
08:36Pero, ¿quién forma parte del diseño de ese plan?
08:44El diseño del plan de transporte urbano está precisamente en la ATU,
08:50en donde participa, por ejemplo, la gerencia de transporte urbano
08:55de la municipalidad de Lima, en donde se planifica, en donde se gestiona,
09:01en donde se brindan todos los insumos necesarios para que el gobierno central
09:05finalmente decida, sí, vamos a ejecutar esa obra, vamos a ejecutar la obra
09:09de la línea 3, vamos a ejecutar la obra de la línea 4, la 5 y la 6.
09:14Yo creo que eso, además, es saludable porque permite que la solución
09:18del transporte urbano sea resuelta, sea resuelto finalmente por los vecinos,
09:24¿no? Porque el alcalde es un vecino más.
09:26Yo creo que en mi función de alcaldesa, yo tengo que seguir recibiendo, representando
09:35los problemas de los vecinos de todo Lima.
09:38Entonces, esa cercanía, esa participación directa de la vecindad en la elaboración
09:44del diseño del transporte urbano es saludable.
09:47Y es por eso que sí noto que candidatos dicen, no, ese es el trabajo del gobierno central.
09:53No, tiene una parte de la chamba, pero al alcalde municipal le corresponde sobre todo
09:58la gestión, la exigencia, si es que es necesario, porque el alcalde representa a los vecinos.
10:06Ahora, de hecho que hubo demasiada mezquindad durante 15 años para no continuar con lo que
10:11había iniciado Alan García en su primer periodo, me refiero al 85 al 90, dejó muy buena parte
10:17de la infraestructura de la línea 1 del metro en Ovaras, ¿no es cierto?
10:22Y tuvo que regresar a Alan García en el 2006 y lo inauguró casi al final de su gobierno,
10:27en el 2011, ¿no es cierto?
10:29Es decir, habían pasado ya muchos años para recién tener Lima, que es una metrópoli,
10:34su primera línea de metro, ¿no?
10:35¿Cuánto hubiéramos avanzado?
10:37¿Qué hubiese pasado?
10:39Fugimori, después Alejandro Toledo, hubiesen continuado.
10:42Probablemente tendríamos ya las seis líneas del metro, Mónica.
10:46Exactamente, tendríamos las seis líneas del metro.
10:48Aunque estas seis líneas del metro fueron avanzadas, fueron diseñadas casi en su totalidad
10:55en el año 2008, en el segundo gobierno de Alan García, en el segundo gobierno aprista,
11:01porque en realidad los apristas sabemos de ejecución de obras.
11:05Mira, por ejemplo, la línea uno, que es la única que está totalmente operativa,
11:09no podemos dejar de hablar de esa marcha blanca.
11:12Se debería ampliar la línea uno, ¿no?
11:14La línea uno se debería ampliar por el este, desde San Juan del Urigancho hasta Jicamarca.
11:20Porque actualmente, para quienes nos escuchan, recordemos que la línea uno va desde San Juan del Urigancho,
11:24en Lima Este, hasta Villa El Salvador.
11:27Hasta Bayó, ahora, en San Juan del Urigancho.
11:29Exactamente.
11:30De ahí hasta Jicamarca.
11:31Debería llegar, y tenemos la posibilidad de hacerlo, porque los apristas sabemos hacer,
11:36los queridos vecinos, ampliar esa construcción, esa cobertura de la línea uno de tren hasta Jicamarca.
11:44Saludos para mis amigas de la Asociación Valle del Triunfo, del anexo 8 de Jicamarca.
11:48¿Ok?
11:49Y por el sur.
11:51¡Exitosa!
11:51Que se amplíe desde Villa El Salvador hasta Pachacamac, pasando por Lurín.
11:58Saludos, saludos, Lurín y Pachacamac.
12:00Entonces, ¿en cuánto tiempo hicimos la línea uno? ¿En cuánto tiempo se construyó?
12:05En treinta y seis meses.
12:07En tres años.
12:09En el segundo gobierno, claro.
12:10En el segundo gobierno se inició y se terminó, bueno, ya había una parte iniciada,
12:16pasada por Atocongo, pero en realidad ya en total,
12:20utilizando el tiempo de construcción del primer gobierno y el tiempo de construcción del segundo gobierno,
12:25en total se demoró la construcción treinta y seis meses.
12:29¡Tres años! ¡Tres años!
12:32¿Cuánto tiempo llevamos esperando la terminación de la línea dos?
12:36Desde el tiempo de Ollantumala van catorce años y no tenemos la línea dos.
12:40Construir un túnel subterráneo es más tedioso también, ¿no es cierto que, digamos, poner columnas y durmientes por aire?
12:50Podría ser, pero yo creo que cuando existe la voluntad y cuando hay conocimiento de la gestión pública,
12:56no se olviden, vecinos, no te olvides, Tito, que yo soy experta en ejecución de obras públicas.
13:02He sido vocal del Tribunal de Contrataciones del Estado y presidenta del Tribunal de Contrataciones del Estado.
13:08Además, lo que sucede es que, déjame ser sincera, el compromiso, el compromiso que el APRA ha tenido con el
13:17pueblo ha sido con zapatos y todo.
13:20¿Sabes qué? Una de las cosas, por ejemplo, que demuestran el conocimiento de la gestión pública y las ganas,
13:26la voluntad de querer hacer las cosas bien, es que cuando se diseñó, por ejemplo,
13:31el servicio de transporte del tren eléctrico de la línea uno, no se contrató ninguna consultoría,
13:38como ahora sí están haciendo los gobiernos siguientes, no se contrató ninguna consultoría para determinar
13:43cuál iba a ser el precio del pasaje en el tren eléctrico, que es de un sol cincuenta.
13:48Desde que empezó a funcionar el tren eléctrico, completamente, en el año dos mil once, hasta la fecha, ese sol
13:55cincuenta no ha variado.
13:56Es que está subsidiado, ¿no?
13:57El precio está subsidiado, pero se hizo bien el contrato también.
14:01Claro, también.
14:01O sea, no ha habido ninguna modificación del precio, los limeños y todos los peruanos que vienen a Lima
14:08y utilizan el tren eléctrico siguen pagando desde el dos mil once, hasta la fecha, un sol cincuenta.
14:14Es un servicio de calidad, con aire acondicionado, rapidísimo.
14:17Claro que tiene que ser mejorado también, tiene que ser mejorado, ¿por qué?
14:21En las horas punta hay demasiados pasajeros, ¿no?
14:24Exactamente, mira.
14:24Y los vagones, digamos, están repletos.
14:27Hoy día que hemos estado en Villa El Salvador también, estuvimos esperando allí el tren
14:34y ya se nos hacía largo esperar seis minutos dentro del lugar en donde se sube el vagón.
14:40Ya se nos hacía largo esperar seis minutos porque hoy seis minutos son muy valiosos, ¿no?
14:46Y sobre todo para los trabajadores, para los que trabajan, para los que tienen que llegar a su negocio,
14:51seis minutos es bastante.
14:52Lo que pasa es que entre el dos mil once y el dos mil veintiséis han pasado quince años.
14:58La población ha crecido.
15:01El tren también tiene que mejorar y por eso nosotros proponemos coordinar desde la Municipalidad de Lima
15:08esa posibilidad que hay de comprar por lo menos treinta vagones más para que nuestro tiempo de espera ya no
15:14sea de seis minutos,
15:16sino de tres minutos nada más para subir al vagón.
15:18Treinta son, digamos, seis trenes más.
15:21No.
15:22Treinta vagones son seis trenes.
15:23Sí, exactamente.
15:25Entonces, el tema es que, volviendo a tu pregunta de por qué dijiste, bueno, era un poco menos caro,
15:36quizás también hay que pensar en la sobrevaloración de las obras.
15:39Yo he encontrado bastante caro el precio que se está pagando por la construcción de la línea 2,
15:44pero ese es otro problema.
15:46Es otro problema.
15:46Exacto, eso lo analizamos en otro momento, ¿correcto?
15:50Entonces, el tema es que en realidad nosotros, los apristas, sabemos cómo hacer las cosas bien,
16:00cómo diseñar, ejecutar, construir un buen servicio de transporte y ponerlo a disposición al servicio de la ciudadanía.
16:10Mira que cuando se hizo este diseño, incluso para la determinación de ese Sol 50 que hasta ahora siguen pagando
16:17los limeños,
16:18seguimos pagando los limeños que viajamos en el tren, no se contrató a ninguna consultoría millonaria como ahora lo hacen,
16:27no se contrató a ninguna consultoría millonaria de una universidad extranjera, de un país extranjero,
16:33esos famosos contratos de gobierno a gobierno que nos hacen gastar más plata.
16:37El diseño, por ejemplo, del precio, el estudio, el análisis del precio que debíamos pagar los limeños
16:43y que seguimos pagando ese Sol 50, lo hicieron estudiantes de la Universidad San Marcos,
16:50de la Universidad Nacional Mayor de San Marcos.
16:53¿En sus tesis o fue un...?
16:55Fue la reunión de profesionales y de estudiantes de un equipo puramente formado por profesionales peruanos.
17:06¿No? Y eso también tiene un valor que yo creo que debemos reconocerlo y que nos sirve,
17:15nos debería servir de orgullo también para reconocer el nivel académico de nuestros estudiantes y de los profesionales peruanos.
17:23¿Qué harías con el tren de porque? El tren que está, digamos, empolvándose, malográndose, me parece que en Chosica.
17:29Ese tren debe echarse a andar. Ese tren tiene que funcionar.
17:34Una cosa muy aparte que yo veo que están mezclando y creo que forma parte de la campaña de López
17:41Saliaga,
17:43están mezclando papas con camotes.
17:46Porque una cosa es la denuncia que ha hecho el ministro de Transporte, Rafael Rey,
17:53donde dice que esos vagones no fueron donados y no fueron comprados.
17:58Si eso es así, de eso debería encargarse la Contraloría General de la República.
18:03Pero en cuanto a la construcción, a la elaboración del expediente técnico que lamentablemente no existe
18:10para la construcción de la obra, para el posicionamiento de los rieles que se necesitan
18:14para que pase ese tren, para que se usen esos vagones, eso tiene que continuar.
18:17Necesita sí o sí un expediente técnico, ¿no?
18:19Por supuesto, porque mira...
18:20No como la obra de la ampliación de la vía expresa que no tiene.
18:23Claro, eso lo hizo Rafael López Saliaga, digamos, como que al caballazo.
18:26Bueno, lamentablemente le he hecho al caballazo, por eso yo digo Rafael López Saliaga se puso los zapatos antes de
18:34las medias,
18:34porque antes de ejecutar una obra, la forma correcta de ejecutar una obra,
18:40como cuando uno hace su casa, por ejemplo, es, por ejemplo, con los planos primero.
18:46Si tú no tienes planos, si no tienes una dirección técnica, si no tienes algo que prevenga, por ejemplo,
18:54posibles accidentes, esa construcción corre peligro, incluso se pone en peligro la vida de los usuarios de ese sistema.
19:02Y es por eso que es tan importante que tanto en el tema del tren Chosica-Lima y viceversa,
19:07y para el tema de la vía expresa sur, se levanten las observaciones que hay en ese expediente técnico
19:13que lamentablemente se hizo mal, ¿no?
19:16Y eso tiene que reconocerlo Rafael López Saliaga, se hizo mal, no hay expediente técnico
19:22y es por eso que esas obras tienen tantas fallas y podrían poner en peligro la vida de los usuarios
19:29y de los transeúntes.
19:30Pero eso tiene que echarse a andar.
19:31No es una vía expresa, ¿no? Es una vía, una avenida.
19:35Una vía expresa es una vía de velocidad continua.
19:39Exactamente.
19:3960, 80 kilómetros. Esta no. Esta tiene semáforos, ¿no?
19:44Están construyendo puentes provisionales, ¿no?
19:48Así es. Están construyendo puentes provisionales.
19:51¡Exitosa!
19:51Porque no hubo un expediente técnico previo y por eso que finalmente la ejecución de la obra fue improvisada, ¿no?
19:58Pero bueno, hay muchas cosas por trabajar. Ya no podemos seguir llorando sobre la leche derramada
20:04y simplemente tenemos que seguir haciendo las cosas sobre lo que hay.
20:09Muy bien, Mónica. Gracias por estar en la obra del volante.
20:11A ti, muchas gracias a todos. Quiero trabajar, quiero ser la alcaldesa de Lima,
20:16una alcaldesa que junto con un equipo técnico del Partido Aprista Peruano
20:20hemos trazado como la columna vertebral de nuestra gestión la lucha contra la corrupción
20:27y queremos mejorar el servicio de transporte, la lucha contra la criminalidad,
20:33poner más iluminación en las calles de Lima, en el RIMAC, en Barrios Altos,
20:37allí donde la criminalidad abunda, trabajar por las madres como yo, por las ollas comunes,
20:43por los comedores populares, por las personas de la tercera edad, las neurodivergentes.
20:47Dios mío, hoy hemos estado nuevamente... Yo viví en Villa El Salvador.
20:52Uno de los sueños que yo tenía en Villa El Salvador era que haya pistas, veredas,
20:56y que no haya basura en las calles, igual que en el RIMAC.
20:58Y yo veo que a pesar de algunas construcciones que hay en Villa El Salvador,
21:03esos problemas todavía siguen afectando la dignidad de los peruanos.
21:06Muy bien, Mónica.
21:07Gracias a todos.
21:08Suerte en la campaña.
21:09Marquen las dos estrellas, que con Mónica Yaya no se falla.
21:13Bien, Mónica, gracias.
21:14Gracias.
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