00:01Bonjour Bernard Darniche. Bonjour Rémi, bonjour à tous. Merci d'être avec nous Bernard. Vous
00:07êtes ancien pilote de rallye, je le disais, c'est question d'âge, mais mon dieu que ça me parle
00:11votre nom Bernard Darniche quand j'étais gamin. J'adorais vous voir et je suis tellement content
00:17de vous avoir ce matin avec nous en direct sur RMC, RMC Story. Bernard, bison futé, voie rouge sur
00:23toute la France demain et même noir en Auvergne, Rhône-Alpes, des millions de Français vont prendre
00:29la route sous une chaleur écrasante. On le sait, il y a Charlène Villemaire qui est avec nous,
00:34notre journaliste météo, il va faire très très très chaud. 75 départements en vigilance orange
00:39canicule, pneus qui éclatent, goudron qui fond, moteur qui chauffe, surchauffe, batterie qui flanche.
00:46La canicule, ça change tout au volant Bernard. Oui et puis le cerveau qui s'endort, c'est ça le
00:53drame,
00:53c'est que la surchauffe, elle est pour la voiture mais aussi pour le conducteur. Alors le conducteur,
01:00il subit souvent sa propre inattention et c'est là où est le danger. Vous savez, on entend sans arrêt
01:08attention rouler doucement, c'est la vitesse absolue, c'est le danger. Non, non, c'est pas la vitesse et
01:13pour
01:13preuve, c'est sur l'autoroute où la vitesse est la plus importante qu'il n'y a quasiment pas
01:17de victime
01:18ou jamais de victime. Très peu par rapport au nombre de millions de kilomètres parcourus sur autoroute.
01:22Par contre, l'inattention, elle, l'inattention, voulue ou subie, alors l'inattention subie, c'est celle
01:29qui est la plus insidieuse en fait. C'est que vous êtes dans un endroit extrêmement sécurisant, la voiture,
01:36vous êtes au milieu de gens très nombreux qui roulent tous à la même vitesse et votre cerveau s'arrête.
01:42Vous ne conduisez plus, vous subissez le système. Alors il y a des petits trucs pour remédier.
01:48On a la clim maintenant dans la voiture, Bernard. Oui, c'est ça. Non, non, mais c'est même pas
01:52que la chaleur,
01:53c'est simplement la routine du système. Alors il y a plein de petits trucs. Si vous avez des enfants,
01:58et la plupart du temps, les voitures, il y a des enfants, vous les challengez. S'ils ne dorment pas,
02:02vous leur dites,
02:03tous les quarts d'heure, ils vous posent une question. Qu'est-ce que j'avais comme voiture derrière ?
02:08Qu'est-ce que j'avais comme voiture à gauche ? Quelle était sa marque ? Ça va réveiller votre
02:13esprit,
02:14obliger votre cerveau à travailler. Le danger, c'est le cerveau qui s'arrête. Vous savez, on a fait,
02:18des études à l'époque. Moi, j'ai fait des études avec le CNRS sur Paris-Nice. Je vous garantis
02:24que c'est extrêmement criant. À 130 à l'heure, le cerveau s'arrête. Parce qu'il y a une
02:30espèce
02:31d'accoutumance à la vitesse qui fait que vous avez l'impression d'être arrêté.
02:34Ça, c'est le plus grand des dangers.
02:36Ça, c'est le plus grand des dangers. Mais pour en revenir à la mécanique, Bernard Darniche,
02:40les pneus, c'est votre premier réflexe de pilote, l'état des pneus. Pourquoi c'est le point critique
02:45lorsqu'il fait très, très chaud ?
02:47Eh bien, parce que les pneus, c'est une réserve d'air. Ça paraît cucu de dire ça,
02:50mais c'est une réserve d'air qui tient la voiture en suspens. Et contrairement aux idées
02:56reçues, un pneu sous-gonflé, c'est celui qui éclate. Ce n'est pas le pneu surgonflé
02:59qui éclate. Ce n'est pas un ballon. Alors, évidemment, pour éviter ce phénomène,
03:04il faut faire la pression de pneus à froid la veille du départ. À froid. Je dis bien à froid.
03:09Parce qu'avec les températures, le goudron, il est à 70-80 degrés en ce moment, à
03:14certains endroits. Si vous partez avec un pneu sous-gonflé, 8-900 grammes, ce n'est
03:18pas sensible à la direction. Et un pneu gonflé à 8 ou 900 grammes, à 130 km à l'heure
03:24avec une voiture extrêmement chargée, 4 personnes plus les bagages, je vous fiche mon billet
03:30qu'en 30 km, il éclate. J'ai fait des tests avec les manufacturiers. On a fait des tests
03:34et c'est mécanique et répétitif. Je vous garantis qu'un pneu sous-gonflé, il éclate.
03:38Et 8-900 grammes, ce n'est vraiment pas sensible du tout à la direction. Et beaucoup
03:43de gens ne font quasiment jamais la pression de pneus. Alors qu'il faudrait la faire tous
03:47les mois. Tous les mois. Autre élément important, une voiture qui surchauffe, ça
03:51se voit comment ? Il y a une chose aussi à faire avant le départ, c'est de vérifier
03:55le niveau, par exemple, de liquide de refroidissement. Oui, évidemment. La plupart des voitures qui
04:01ont à peu près entre 10 et 12 ans, c'est l'âge moyen des véhicules aujourd'hui. Il y
04:05a
04:05des alertes au tableau de bord. Si vous avez un niveau qui est bas, il y a des alertes.
04:10Mais les voitures un peu plus anciennes, c'est très facile de regarder son niveau
04:14de liquide de refroidissement, son liquide, la hauteur de son liquide de frein, etc.
04:19Le symbole, c'est le thermomètre, c'est ça ? C'est le thermomètre avec des petites
04:22vagues en bas ? Oui, tout à fait, c'est ça.
04:25Il y a un niveau, on voit, il y a une encoche.
04:29Voilà. Et c'est du commun, il faut vérifier évidemment l'huile, parce que s'il y a une
04:35huile insuffisamment élevée, le niveau d'huile suffisamment élevé, évidemment, ça
04:39participe à l'élévation de la température, tout ça. Il faut que le moteur soit dans
04:44des situations tout à fait optimisées.
04:48Bernard, un élément très important aussi, parce que ça, on en parlait ce matin avec
04:52Victor Pourchet, c'est vrai que c'est des choses qu'on n'avait pas l'habitude de voir,
04:54mais avec les chaleurs extrêmes que nous connaissons actuellement, c'est le goudron
04:58fondu. On voit des endroits de la route où il y a vraiment le goudron qui fond, et ça
05:02aussi, c'est dangereux.
05:03Alors, vous savez, le secret d'un déplacement sécurisé et efficace, c'est l'observation
05:09de son environnement. Devant la voiture, un peu plus loin, prendre en compte l'ensemble.
05:15Mais devant la voiture, vous savez, pour les pilotes de rallye, c'est vraiment fondamental.
05:21Sur les petites routes de campagne, quand il fait très très chaud comme ça, sur les
05:24épreuves spéciales, on voit le goudron fond, les petits cailloux qui forment la route
05:31sont partis, et vous n'avez plus qu'une plaque noire, bien noire.
05:35Ça se voit, c'est la différence de couleur qui doit alerter.
05:38Mais vraiment, ça se voit. Il faut éviter de mettre des roues là-dessus.
05:40Et c'est du verglas, vous nous dites, c'est comme du verglas.
05:43Moi, on appelait ça le verglas d'été. Surtout en ce moment, avec le goudron qui fond,
05:48et puis les orages qui arrivent, il y a des pluies qui ne durent pas longtemps.
05:52Mais si vous arrivez sur une plaque de goudron fondu, c'est-à-dire du verglas d'été,
05:56sur une route humide, je vous le garantis, c'est un morceau de beurre dans une poêle chaude.
06:00Bernard, merci beaucoup d'avoir été avec nous ce matin.
06:04Bernard Darny, ancien pilote de rallye, qui était en direct sur RMC, RMC Story.
06:08Bon week-end à vous d'avance, Bernard.
Commentaires