- il y a 2 jours
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00:00:00Que ça performe, on veut emmener des grosses évolutions, mais on sait que, par exemple,
00:00:04le Red Bull, il revient en arrière avec Verstappen, donc ça manque que c'est des petits détails,
00:00:09il faut faire des petits steps, course après course, et aujourd'hui, Ferrari, ils sont de mieux en mieux,
00:00:16on les voit être plus en avant au niveau des qualifs, on les voit gagner, donc c'est sympa à
00:00:24voir,
00:00:25et je pense que cette compétitivité, elle est vraiment de plus en plus serrée cette saison.
00:00:31Oui, c'est un challenge passionnant, on l'imagine, à suivre de l'intérieur, Julien Fébrois, Adrien També,
00:00:37il y en a à Paris il y a quelques instants, Victor, ce petit retour en arrière de chez Latbou,
00:00:41sur son anne-roux arrière, vous détaillez tout ça ?
00:00:44Et oui, on a vécu deux week-ends de Grand Prix, d'abord l'Autriche, la séance de qualification qui
00:00:50a été très controversée dans sa dernière partie,
00:00:52et puis le dernier week-end disputé à Silverstone, où à deux reprises, donc Max Verstappen a connu un problème
00:00:58avec ses sévères arrière,
00:00:59Ah, pauvre Max, il se retournait complètement, au moment où on peut ramener dans sa position initiale, Adrien També,
00:01:06des problèmes purement fonctionnels, purement mécaniques, qui ne permettaient plus à la voiture d'assurer son flow aérodynamique.
00:01:13Oui, clairement, je pense qu'on est allé chercher les limites en termes de conception chez Red Bull,
00:01:18et on cherche les limites aussi pour ce qui est de Max Verstappen dans le style de pilotage,
00:01:22donc on emmène tous ces systèmes-là très loin dans les limites, d'ailleurs c'est arrivé deux fois,
00:01:26mais deux fois à Max Verstappen, jamais à Isaac Aja.
00:01:29Oui, c'est bizarre ça.
00:01:30On est sûr, ce qu'il fallait faire apparemment, c'est la sécurité avant tout,
00:01:34peut-être faire ce petit pas en arrière pour revenir avec une évolution,
00:01:37donc on se rassure dans quelques courses, peut-être très vite.
00:01:40En tout cas, Margot, retour en arrière, on oublie pour l'instant l'aile en Macarena,
00:01:43et on revient à un concept plus classique d'ouverture de cette pièce.
00:01:47Et ça n'empêche pas d'avoir une belle humeur dans le garage Red Bull,
00:01:50on voit ici Isaac Aja dans son garage, prêt à monter dans sa nouvelle place.
00:01:54On va vous remercier Victor, merci beaucoup, vous avez traversé avec nous jusqu'à ce côté du Padoque,
00:01:57vous pouvez retrouver le garage Williams, merci beaucoup, bonne séance, bon courage,
00:02:01voilà c'est intense, ne vous soyez pas frustrés, c'est dur de ne pas être au volant, on le
00:02:04sait.
00:02:04Je suis prêt à monter, il n'y a besoin.
00:02:07Exactement.
00:02:09Merci beaucoup Victor et Laurent Dupin, on vous retrouve du côté de chez Racing Bulls,
00:02:13c'est vrai que c'est très intense de ce point de vue-là aussi sur les évolutions apportées,
00:02:17sur cette voiture qui a l'air quand même d'être très saine et qui titille les alpines.
00:02:22Absolument, parce que Racing Bulls est la seule écurie de la grille à avoir marqué des points avec ses deux
00:02:27pilotes
00:02:27lors des quatre dernières courses, c'est une série qui démontre les progrès de l'écurie,
00:02:31nouveauté aérodynamique, regardez, c'est une pièce assez évidente qu'on voit très bien au-dessus de la tête de
00:02:37Lindblad,
00:02:38même si là on dirait que les mécaniciens pour l'express se mettent devant, voilà, regardez la prise d'air,
00:02:41ça c'est la nouvelle avec des pans parfaitement verticaux et si on bascule à côté sur la voiture de
00:02:46Liam Lawson,
00:02:47on voit que sur les extrémités extérieures c'est arrondi, donc nouvelle évolution sur cette voiture
00:02:54qui semblait fonctionner ce matin, Lindblad était le 9e, le son 11e et donc l'écurie Racing Bulls revenus à
00:03:00un point seulement d'Alpine
00:03:01au championnat des constructeurs, on passe de devenir le meilleur des autres derrière les quatre top teams
00:03:06et tout ça c'est un peu comme vivre un rêve pour Arvid Lindblad, le débutant qui dispute ce week
00:03:11-end son 10e Grand Prix.
00:03:13La même forme que les derniers week-ends, ça devrait être très bien, je veux dire,
00:03:18les équipes ont fait un travail incroyable, les derniers mois ont continué de faire des performances,
00:03:22et je dirais que les derniers week-ends, nous avons été une sorte de meilleure des restes,
00:03:29donc oui, je me sens bien sûr, j'espère que ça devrait être un bon week-end,
00:03:33c'est quelque chose que j'ai rêvé de toute ma vie, donc j'ai vraiment essayé d'enjouer,
00:03:39de rester dans le présent, bien sûr, mais aussi j'ai essayé d'enjouer un peu de temps et d
00:03:44'apprécier le moment,
00:03:45parce que j'ai beaucoup d'autres années que j'ai rêvé d'être dans cette opportunité.
00:03:50Ils sont assez impressionnants, cette Racing Bull, c'était le cas aussi avant avec l'Alphatory,
00:03:55avec Toro Rosso, cette écurie qui parvient toujours à avoir une voiture assez,
00:03:58comme on le disait il y a quelques instants, assez saine et peut-être facile à emmener.
00:04:03Je pense que c'est ultra intéressant aussi d'avoir quatre voitures au final,
00:04:07parce qu'il y a aussi Red Bull, il y a Max Verstappen derrière, forcément, qui a énormément d'expérience,
00:04:16et puis il y a tous ces pilotes qui travaillent entre eux et qui échangent, et l'équipe aussi,
00:04:20donc ça amène beaucoup de réflexions et beaucoup de structuration aussi, je pense, dans une équipe,
00:04:26pour justement amener ces améliorations-là, en testant plein de choses avec l'équipe voiture.
00:04:33En tout cas, c'est intéressant effectivement de voir cette bataille.
00:04:36On rappelle qu'il y a un point qui sépare Alpine 5e et Racing Bull 6e.
00:04:42Alpine, parlons-en, Pierre Gasly qui a cette mission ce week-end,
00:04:44mais on a pris un petit peu de hauteur avec le pilote français.
00:04:47Vous savez, on est au cœur d'une nouvelle réglementation, pas si facile que ça à exploiter.
00:04:50On attendait beaucoup le circuit Silverstone qui était très rapide, ainsi que celui de Spa également.
00:04:55Finalement, le spectacle a été de mise en Grande-Bretagne, on sera-t-il de même ce week-end.
00:04:59On prend un peu de hauteur avec le pilote français qui revient sur l'aspect spectacle
00:05:03et conduite aussi dans cette nouvelle réglementation.
00:05:07Objectivement, on sait qu'on est allé trop loin.
00:05:09Je pense que tout le monde le reconnaît, la F1, etc.
00:05:11On va faire des changements sur, je pense, dès l'année prochaine et sur la réglementation future.
00:05:18Je pense qu'à Spa, ça va être exactement la même chose.
00:05:22C'est potentiellement, peut-être pour nous, un petit peu plus frustrant sur toute cette partie énergétique, etc.
00:05:30Mais après, je pense que pour la course, potentiellement pour vous, ça peut aussi offrir des bagarres
00:05:34et des situations de dépassement qui peuvent être excitantes à la télé.
00:05:39Après, pour nous de l'intérieur, c'est plus le fait que quand tu es à fond et que tu
00:05:43perds la vitesse,
00:05:44ce n'est pas quelque chose qui est forcément plaisant et ce n'est pas une sensation qu'on a
00:05:48eue depuis mes premiers tours en karting jusqu'à début de cette année.
00:05:54On n'a jamais eu vraiment à faire face à ce genre de situation.
00:05:59On a hâte de voir comment ça va se dérouler sur la fisonomie d'un tel tracé comme celui de
00:06:04Spa, le plus long de la saison.
00:06:05Un tout petit peu plus de 7 km, 7,003 km pour être exact.
00:06:10La monoplace de Pierre Gassi, elle est là, dans le garage, prête à prendre la piste dans moins de 25
00:06:14secondes,
00:06:15alors que le stand de gaufres bat son plein.
00:06:18Évidemment, ici dans le paddock parce qu'elle est gaufre de Liège.
00:06:21Eh oui, c'est pas qu'ils sont en alternance !
00:06:24C'est vraiment dramatique.
00:06:28Alors qu'il y a des circuits comme le Qatar qui sont tout le temps là.
00:06:35C'est un peu du gâchis quand même.
00:06:46Salut salut !
00:06:51Vous n'oubliez pas d'aller parcourir le mètre supplémentaire qui vous manque,
00:06:54parce que la piste officiellement fait 7 km, 004,
00:06:57donc vous leur avez mangé un mètre en plus de la gauche.
00:07:00Il y a un peu une trajectoire très serrée dans les cordes.
00:07:02Eh bien, Margot, elle est toujours très très corde.
00:07:03Oui, c'est la piste d'Aïne de Monaco.
00:07:06Ah, on comprend mieux, c'est Margot qui est allé faire les calculs à Monaco.
00:07:10Vous leur dire aux écuries parce qu'ils cherchent encore à comprendre pour Monaco.
00:07:15Aïe, aïe, aïe, aïe, aïe.
00:07:16Bah oui, écoutez, le soleil ardennais, ça c'est une tradition.
00:07:20Euh, pourquoi pas ?
00:07:22Peut-être pas dès l'année prochaine, mais 2028, oui.
00:07:25Ça me paraît crédible.
00:07:35Ça me paraît crédible.
00:07:37On a bien vu Hamilton partir chez Ferrari, alors pourquoi pas ?
00:07:40On n'est plus à ça près.
00:07:41C'est un peu de pluie très légère.
00:07:43Il faut bien reconnaître aussi légère que...
00:07:44Tout est possible, hein, visiblement.
00:07:47Il y a eu probablement qu'un seul week-end où je n'ai pas eu une petite averse à
00:07:51un moment donné.
00:07:53Pour moi, il va rester par défaut chez Red Bull un an encore, et ensuite il va partir.
00:08:01Sauf si vraiment il domine Red Bull l'année prochaine, ce que je ne pense pas.
00:08:05On ne sait jamais.
00:08:09Il partira.
00:08:13Je serais étonné qu'il parte dès cette année quand même.
00:08:16Mais bon, on verra.
00:08:17Il va rester chez les uns et les autres, en tout cas.
00:08:18Toi, tu n'y crois pas.
00:08:19Ah ouais.
00:08:20Pourquoi ?
00:08:22Pourquoi ils ne pourraient pas aller chez McLaren ?
00:08:30Il me semble que Qatar et Abu Dhabi sera peut-être ennuyé si...
00:08:36Bah oui, on en parle.
00:08:37On en parle beaucoup de ça.
00:08:39Situation au Moyen-Orient.
00:08:40Mais putain, il y a un fichier ces uptaining, là.
00:08:42Allez, reste correct.
00:08:43Reste...
00:08:44Voilà, comme ça.
00:08:45Il ne bouge plus, hein.
00:08:46Tu ne bouge plus, là, je t'emmène, s'il te plaît.
00:08:51Oh !
00:08:55Ouais, ouais, les Grands Prix vont peut-être être ennuyés, effectivement.
00:08:59Est-ce vraiment une grande perte ?
00:09:02Après, il faut qu'ils soient remplacés, par contre.
00:09:04Si ce n'est pas remplacé, c'est compliqué, là.
00:09:10Salut à toi.
00:09:10C'est trois secteurs le plus homogène possible, et c'est le temps au tour, à la fin d'un
00:09:14tour complet, qui prime, bien sûr.
00:09:17Et évidemment, cette observation, en fait, après la première séance d'essai libre, les écuries l'ont effectuée en profondeur,
00:09:23avec des outils très puissants, continueront d'effectuer ces analyses ce soir, et on peut s'attendre...
00:09:28De toute façon, je pense qu'il y a un minimum de 22 courses dans les contrats télé.
00:09:34Je pense que ça passe 22.
00:09:37Mais 20, ça passerait pas, je pense.
00:09:4020, il y aura une pénalité.
00:09:43Nando ne sera jamais le Perez anglais.
00:09:47Ouais, on ne lui demande pas d'être Perez si Vax va chez Macaren.
00:09:54En tout cas, ce serait dur pour lui, la concurrence interne, c'est sûr.
00:09:58Je ne pense pas qu'on lui demanderait d'être P2 non plus, quoi.
00:10:04Il n'y accepterait pas, je ne pense pas, oui.
00:10:12Après, bon, là, déjà, ce n'est pas vraiment le P2 de Max, je trouve que ça va.
00:10:17En vrai, il le traite plutôt bien, pour l'instant.
00:10:19En pneumatique, médium, un seul pilote n'est pas encore sorti de la voie des stands, c'est Oscar Piastri.
00:10:27À la place, on a Barcelone et Monza.
00:10:29Bah, c'est bien.
00:10:30C'est cool.
00:10:34Après, ils voient que c'est plus facile de trouver des remplaçants, parce que le calendrier est beaucoup plus léger,
00:10:38quoi.
00:10:40Ils ont quand même plus de latitude pour reprogrammer des courses et tout, quoi.
00:10:46La F1, c'est quand même un peu plus dur.
00:10:50Il y a beaucoup de courses de base.
00:10:52Mais bon, ce n'est pas impossible.
00:10:55Quand on veut, on peut.
00:11:09Ah bah, ça, oui, Max, que les players soient autour de lui, on est d'accord.
00:11:16On est bien d'accord.
00:11:20Mais bon, il ne peut pas rester à la vitamine éternelle chez Red Bull, au bout d'un moment, il
00:11:23faut qu'il bouge, quoi.
00:11:26Je ne le vois pas rester toute sa vie chez Red Bull, ça serait un peu triste.
00:11:30Franchement, s'il fait ça, il reste toute sa vie chez Red Bull, c'est la honte.
00:11:34Le mec, il ne se donne aucun challenge, quoi, en fait.
00:11:38Ce ne m'étonnera même pas, au final.
00:11:41Ce chrono, réussir à être à 6 dixièmes de Russell, c'est vraiment que le chrono de George Russell n
00:11:46'était pas incroyable.
00:11:49Sinon, il crée sa propre équipe, Verstappen Racing, sur la base de Racing Bulls.
00:11:55Et puis là, il sera le roi.
00:11:57Voilà, il sera le roi.
00:11:58Il prendra les ingénieurs qu'il veut, de chez Red Bull, ou de chez d'autres personnes.
00:12:03Il se décroît.
00:12:05Ah, mais il y a ça aussi qui peut se passer.
00:12:08Il crée sa propre équipe et il est pilote chez Racing Bulls.
00:12:13Enfin, chez Verstappen Racing, du coup.
00:12:15Il choisit son propre équipier et tout.
00:12:18Franchement, ça serait stylé pour lui.
00:12:21Son ego serait comblé, là.
00:12:25Mais bon, c'est dur à mettre en place, je pense.
00:12:33Ça part un peu utopique, quoi.
00:12:34Deuxième secteur.
00:12:37Pour l'instant, pas encore dans les chronos de la Mercedes.
00:12:40On rappelle que son coéquipier, Oscar Piastri, a été victime d'une fuite hydraulique tout à l'heure
00:12:44et qu'on est en train, chez McLaren, de finir le travail de réparation sur la voiture d'Oscar Piastri,
00:12:49d'où ce début de séance retardé pour lui.
00:12:52Ce sera un cinquième temps à un peu moins d'une seconde pour Orlando Norris.
00:12:58On revoit le freinage à l'arrêt de bus.
00:13:04Le freinage de Lewis Hamilton.
00:13:09Oh, il a retrouvé son casque jaune.
00:13:10Oh non.
00:13:13Au secours.
00:13:18Oh non, je pense pas qu'il prendrait l'honneur, ça m'étonnerait.
00:13:22Quoi que lui, il a pas l'air en mauvais terme avec, donc je sais pas trop où.
00:13:28C'est quoi cette voie de Saint, voie robotique ?
00:13:35Aljar, podium dimanche.
00:13:36Alors, je rappelle qu'Aljar, il part dernier, les gars.
00:13:41Il part dernier des qualifs.
00:13:44de la course plutôt.
00:13:49Il change tout sur son moteur.
00:13:52Il va pas faire podium, ça serait très étonnant.
00:13:55Il avait changé d'avis, mais un peu trop tard.
00:13:56Trop tard, oui.
00:13:58Ce serait quand même très étonnant.
00:14:01Allez, George Russell, il y a clairement pas en performance pure une seconde avec son coéquipier.
00:14:07Voyons comment le deuxième tour lui permet de s'approcher.
00:14:10Il est à deux dixièmes pour l'instant de Kimian Tonnelli.
00:14:13Il a eu des mots intéressants, pas forcément faciles à comprendre.
00:14:19En tout cas, hier, il expliquait que devoir modifier son pilotage et l'ajuster par rapport à ce que fait
00:14:25son coéquipier,
00:14:26c'était comme de peindre la joconde alors qu'elle est à côté de vous.
00:14:30Chacun traduira, comprendra ce qu'a voulu...
00:14:32Peindre la joconde, comme si on était écouté...
00:14:34Ah, c'est pas mal, ça.
00:14:38Ah oui, il doit changer son style de pilotage, George.
00:14:41Et pour l'instant, à côté de lui, Kimian Tonnelli, il arrive mieux.
00:14:44Ah oui, c'est ce qu'il dit.
00:14:45Ce qu'il dit tout simplement, c'est que c'est plus dur de copier quelque chose que de faire
00:14:48quelque chose naturellement.
00:14:50Et pour l'instant, il est plus dans cette phase-là.
00:14:52Je l'avais pas compris.
00:14:55C'est vrai, je l'avais pas comprise, mais vous aviez raison.
00:14:57Et donc là, en fait, il se bat en quelque sorte pour faire devenir une nouvelle façon de rouler,
00:15:05le plus naturel possible dans son subconscient.
00:15:08Et en tant que pilote, c'est un vrai travail.
00:15:10Il faut arriver à répéter ces choses-là et il faut avoir du roulage.
00:15:13Et dans des conditions différentes à chaque fois, on a pas bien sûr les détails des petites particularités
00:15:19parce qu'à la fin de la journée, c'est pas des choses fondamentales non plus,
00:15:22mais il y a des façons de rouler qui peuvent faire la différence, notamment avec ces nouvelles voitures.
00:15:27Et la manière de rouler.
00:15:29Il n'a pas réussi, pardon, je vous coupe, mais entre le secteur 1 et 3.
00:15:32Pas d'amélioration si c'était dans le deuxième secteur.
00:15:35Voici la Joconde, Anthony.
00:15:39Il a un petit air, oui, c'est ça.
00:15:42Il a un petit air.
00:15:42Même en partant au fond de grille, il y a une avance.
00:15:44Pour voir si elle ressemblerait à qui vient.
00:15:46Pfff, non, mais attends, podium, s'il se passe des dingueries, peut-être.
00:15:53Mais à la régulière, non, il fera pas podium, faut pas rêver non plus.
00:15:56Même si Verstappen vient de lui voler.
00:15:58S'il y a des red flags, des safety cars et qu'il y a des crashes devant, à la
00:16:02limite, oui, pourquoi pas.
00:16:03S'il y a 3, 4 voitures dehors, oui, il peut remonter et tout.
00:16:09Mais attends, déjà la Red Bull, c'est même pas la meilleure voiture.
00:16:14Comment veux-tu qu'il fasse un podium à la régulière ?
00:16:18Des fois, les gars, vous espérez un peu trop, vous croyez au Père Noël.
00:16:22C'est pas un jeu vidéo, la F1.
00:16:24C'est la vraie vie.
00:16:30Les IA, elles sont pas à 80% ou 70.
00:16:34Les IA, elles sont à 110-120, là.
00:16:39Ah oui.
00:16:41Donc IA qui fera ce qu'il pourra, il sera sûrement dans les points facilement, oui.
00:16:45Il remontera.
00:16:46Mais de là à faire troisième, non, je pense que là, faut...
00:16:51Faut rester crédible un petit peu, quoi.
00:17:09Max Verstappen, c'est dans le dernier secteur que ça a un peu pêché.
00:17:27Le tour dure presque deux minutes.
00:17:29Oh là là.
00:17:31Putain.
00:17:36Je regarde en rêve, oui.
00:17:38Le tour pour l'Espagnol.
00:17:39L'occasion pour nous de basculer côté voie d'estande avec vous, Doriane Pain.
00:17:43Et vous vous trouvez justement devant le garage où la monoplace d'Oscar Piaschi est encore.
00:17:48Exactement.
00:17:50On voit que la voiture, elle est pas encore sur ses roues.
00:17:54Il y a pas mal de monde derrière sur la voiture, notamment, je pense que vu le nombre de personnes
00:18:00qu'il y a, il y a certainement aussi les mécaniciens de l'ordre de Norris pour essayer de préparer
00:18:05la voiture pour que Oscar monte rapidement.
00:18:10Mais en tout cas, ils étaient sur le bloc arrière au début et là, ils sont en train de remonter
00:18:15la voiture.
00:18:17Donc, quelques soucis sur la McLaren pour Oscar pour un moment.
00:18:22Je reviendrai dimanche, si ça passe son podium, je m'abonne.
00:18:24Ha ! Le mec, mort de rire.
00:18:30Par contre, s'il a le podium, va te faire foutre le streamer, quoi, en fait.
00:18:34Je m'abonne pas à ta chaîne.
00:18:36Non, mais c'est quoi ça ? On est où, là ?
00:18:38Il y a, ouais, il y a eu beaucoup de projections de gravier sur la voiture.
00:18:40Ouais, tu vas t'abonner, je pense, hein.
00:18:42Ha ! Sans trop de difficulté, hein.
00:18:45Ah ! Red flag ! Ah, ça y est.
00:18:47Ça y est, il y a un red flag.
00:18:49Oh là là là, terrible.
00:18:51Mais personne s'est craché, c'est un vibreur qui est abîmé, apparemment.
00:18:58Un vibreur est abîmé.
00:19:00C'est une habitude que les deux côtés du garage se sapent aussi quand une voiture a un problème.
00:19:05Oui, c'est très fréquent, hein.
00:19:06Notamment quand il y a des gros problèmes et que ça prend du temps, il y a beaucoup de gens
00:19:10qui se mobilisent pour vraiment perdre un minimum de temps et mettre la voiture sur la piste parce que c
00:19:19'est une grosse perte de données.
00:19:21Si il y a une voiture sur deux qui roule ou pas, il y a moins de tests qui font
00:19:26et donc moins de données.
00:19:28Et donc, essentiellement, moins d'amélioration sur la voiture au cours du week-end parce que la voiture, elles en
00:19:36répondent.
00:19:43Et le petit red flag de famille.
00:19:45Je ne veux pas dire de bêtises, mais au moment où on a eu le red flag, le drapeau rouge,
00:19:50il y avait la voiture de Charles Leclerc qui était à l'image.
00:19:53Je ne sais pas si c'est lui qui est sorti large dans ce tableau.
00:19:56On va attendre...
00:19:57Alors Charles, on fout des graviers partout.
00:19:58On a mis ce drapeau rouge parce qu'effectivement, il y a beaucoup de graviers qui sont revenus sur le
00:20:04vibreur extérieur à la sortie de ce tableau.
00:20:07Et donc, il va falloir nettoyer tout ça.
00:20:12Ce circuit de Spa qui reste un circuit à l'ancienne, en tout cas dans certaines parties où il n
00:20:16'y a pas forcément beaucoup de zones de dégagement et donc il peut se passer ce genre de choses.
00:20:20Oui, le gravier vient pénaliser ceux qui roulent un petit peu trop au large, mais ça vient handicaper tous ceux
00:20:26qui arrivent aussi derrière.
00:20:28Et donc, tout le monde est prié de regagner la voie des stands avec tout juste à peine un premier
00:20:35quart d'heure d'effectuer dans cette séance.
00:20:38David Dinblad qui nous envoie un message.
00:20:40Je pense, pense à prendre des frites pour ce soir et des gaufres.
00:20:47Voilà.
00:20:50Tidin !
00:20:50Ah oui, ça vient d'arriver.
00:20:52Je le fais bien.
00:20:55On va mettre...
00:20:56Je vais essayer de trouver la vidéo.
00:20:58On va mettre ça pendant la red flag.
00:21:00J'ai l'air content de votre réponse.
00:21:04Un drapeau rouge, donc.
00:21:08Pour l'instant, c'est Kimi en tenue.
00:21:11Et de la vie en temps.
00:21:12Et de la vie en temps.
00:21:15Alors, voyons ce circuit de la mort.
00:21:30Avec Fernando Alonso, évidemment.
00:21:33Le fameux Fernando.
00:21:36El Plame.
00:21:44Sera-t-il encore là pour voir le vrai circuit en 2028 ?
00:21:49Pas sûr, hein ?
00:21:51Pas sûr, hein ?
00:21:51Pas sûr, hein ?
00:22:19Pas sûr.
00:22:23Rien à voir avec Jeddah qu'on connaît, hein ?
00:22:43Car...
00:22:44Bien considerable.
00:22:50Je ne sais pas si jamais, on n'est pas...
00:22:55Comment ça s'ilきます dans uneptyque largeur ?
00:22:57c'est sûr non mais il on peut pas l'apprendre par coeur il est impossible à
00:23:05prendre par coeur enfin il est horrible quoi il est trop long trop long beaucoup
00:23:12trop long quoi ah mais c'est même plus que deux minutes en fait c'est de 10 2
00:23:25minutes 11 oh là là là quel enfer à la côte allez sur la côte moi je sais pas là
00:23:40c'est
00:23:40une simu après faut voir en vrai mais bof pas hyper hypé pour être honnête après
00:23:49avoir en vrai encore une fois je trouve un peu trop long et trop large
00:24:03personnellement mais sinon oui il y a de bonnes de bonnes courbes mais bon on verra
00:24:29le tour de france c'est n'importe quoi apparemment il écrasent tout le monde
00:24:34j'ai vu vite fait c'est même pas regardable en fait le mec il écrase tout le monde comme
00:24:43il veut quoi ils roulent sur tout le monde il termine les frappes horizontaux du nez de
00:24:50cet élan et voilà nouvelle pièce introduite ici on change la direction des flux après les
00:24:58émirats ils ont des moyens colossaux pour faire des circuits comme ça aussi
00:25:01bien sûr c'est tout le temps pour essayer de gagner en efficacité aérodynamique donc à
00:25:06voir max il a verrouillé chez hadbull il n'a rien verrouillé du tout on attend toujours sa décision
00:25:19on attend toujours sa décision en max
00:25:28ce serait bien qu'ils se décident
00:25:29cuit de madrid le madring pour le jeu de mots et avec des premiers tours de roue sur ce circuit
00:25:37que vous découvrirez sur canal plus à la rentrée le grand prix d'espagne puisque c'est sa dénomination
00:25:43officielle qui arrivera au calendrier de la formule 1 dans quelques semaines ce sera le week-end du 12 et
00:25:5013 septembre dans la foulée du grand prix de monza avec un circuit qui promet quelques
00:25:56particularités quelques endroits très spectaculaires dont un
00:26:01virage baptisé la monumentale avec je prends un accent mais qui est libre absolument qui est
00:26:10incliné à 24 degrés et qui annonce visuellement quelque chose d'impressionnant et pour les pilotes
00:26:17un petit morceau de bravoure parce qu'avec le faible grip pour l'instant c'est sûr que c'est
00:26:21pas à
00:26:22fond mais à mesure que les qualifications du grand prix d'espagne s'approcheront
00:26:26on verra si les pilotes peuvent négocier l'abonnement
00:26:29je vais aller chez Aston oui il va chez Aston max très bonne idée
00:26:37toujours pas condamné pour maltraitance d'enfant il ne sera jamais
00:26:42il aurait fallu le faire dès que c'est passé quoi
00:26:44il y a prescription maintenant
00:26:57et les filles a déposé un amendement visant à supprimer la peine de perpétuité pour les
00:27:01violeurs d'enfants ah bah non les filles
00:27:07c'est de la saloperie hein ce parti hein décidément hein
00:27:13je pense pas il va rester les âgés ils écoutent plus Ajar que lui
00:27:17ok ouais on a l'intention d'improble
00:27:18euh on verra on verra on verra
00:27:25en tout cas ce serait bien qu'on sache assez vite
00:27:28le circuit de Madrid est vraiment l'anchelé version urbain
00:27:35drôle de comparaison
00:27:36de son unité de puissance ont été changées et donc il cumule plus de 15 places de pénalités
00:27:42la règle est simple au delà de 15 places c'est en dernière ligne et en dernière position sur la
00:27:47grille que vous vous retrouvez c'est la situation que connaît ce week-end Isaac Ajar
00:27:51il sait donc quoi qu'il arrive qu'il doit préparer au mieux son grand prix ses 44 tours de
00:27:56course ici
00:27:56et peut-être que mentalement il faudrait lui poser la question cela le libère d'une certaine manière
00:28:03et quoi qu'il arrive il ne peut que progresser dans la hiérarchie dimanche
00:28:06puisqu'il partira dernier et c'est peut-être une façon de se libérer un peu de la pression de
00:28:11la calife
00:28:12bon en tout cas c'est une nouvelle façon de s'expérimenter et de comprendre comment on fonctionne individuellement
00:28:17si le père Stroll revend à Stone hein
00:28:19est-ce que c'est une approche différente ?
00:28:20ah peut-être du coup si Horner pourrait revenir grâce à ça oui
00:28:26peut-être peut-être mais bon encore faut-il qu'il vende
00:28:30ce qu'il a vraiment envie de vendre
00:28:32pas sûr hein
00:28:49je ne sais pas où on va
00:28:58ça serait con qu'il jette les ponts après tous les investissements qu'il a fait quand même
00:29:03après ça pourrait se comprendre aussi
00:29:05mais Antonelli ça va très très vite
00:29:06ah oui regardez à quel point ça va vite c'est près d'une demi seconde d'amélioration
00:29:101.45.944
00:29:13ça y est le quart de la minute 46 est franchi
00:29:26impressionnant le chrono de Kimi Antonelli
00:29:28on s'attend évidemment à ce qu'ici le moteur Mercedes exprime pleinement ses qualités à savoir de
00:29:34performances pures et notamment sur l'allonge dans les longues lignes droites et bien sur l'allonge
00:29:40tous les éléments de ce moteur Mercedes vont donner avantage au bloc allemand et avec également des
00:29:47qualités de récupération d'énergie très élevées qui vont permettre aussi à Mercedes de parfaitement s'exprimer
00:29:53mais en tout cas Antonelli sans serre l'utilise au mieux moteur neuf on l'a dit pour lui il
00:29:58respire bien ce moteur avec ce chrono référence
00:30:00ah merde attend il manque le premier
00:30:03oula
00:30:04on dit c'est bizarre hein
00:30:07il peut vraiment beaucoup
00:30:10il manque Antonelli le pauvre
00:30:19il y a toujours
00:30:20si il faut en deux parts il n'y a plus que son fils il ne va pas quand bien
00:30:22les deux bagnoles
00:30:24euh oui bah non
00:30:27après ils trouveront bien un pilote pour le remplacer
00:30:29dixième et demi de retard à l'issue du premier secteur pour Lewis Heston
00:30:31si jamais il part
00:30:33Charles Leclerc arrive dans la foulée de son coéquipier
00:30:35c'est quasiment le même chrono lui aussi de dixième et demi de retard
00:30:43qui veut lâcher Aston
00:30:46très bonne voiture vous n'allez pas être déçu
00:30:47tout en descente hein
00:30:49la caméra ne rend pas forcément grâce à la pente
00:30:52mais je peux vous dire que ça descend énormément à cet endroit
00:30:54et ça continue de plonger littéralement dans ce double gauche de Poulon
00:31:00avant de remonter légèrement ici vers les fagnes
00:31:04on va arriver à la fin du second secteur
00:31:07le plus loin d'ailleurs et le plus coûteux en temps
00:31:09c'est bien mon petit Kimmy
00:31:10Antonelli 46.7 record du deuxième secteur
00:31:13c'est ici que la ferrari devrait être performante
00:31:16elle a perdu beaucoup là par rapport
00:31:17ah oui
00:31:1747.2 dans le deuxième secteur pour Hamilton
00:31:20est-ce que
00:31:20Ne trahis, ne trahis samedi un tout droit
00:31:22on ne trahis pas
00:31:23manque des mots
00:31:24de l'un et l'autre hein
00:31:25les pilotes ferrari
00:31:26dans le déploiement d'énergie
00:31:28dans l'exploitation des lignes
00:31:31des chronos très similaires
00:31:33mais lointains par rapport à Kimmy Antonelli
00:31:35qui aurait été resté discret en FP1
00:31:38et qui là
00:31:38on ne laisse planer aucun doute sur le niveau de performance
00:31:42et les positions attendues ce week-end
00:31:45Hamilton 3ème temps
00:31:4646.691
00:31:51Leclerc 5ème temps 47.0
00:31:53il en a lâché plus que son coéquipier dans le dernier secteur
00:31:56le pilote monégasque
00:31:58Hamilton qui s'intercale entre les Red Bull de Max Verstappen et d'Isaac Hadjar
00:32:02mais tout le monde est repoussé extrêmement
00:32:04dans les commentaires j'ai eu un mec qui nous a dit
00:32:07pourquoi il blufferait Mercedes
00:32:08c'est pas le genre
00:32:11quel intérêt de bluffer
00:32:13de cacher son jeu
00:32:15ah bah je sais pas
00:32:16de pas éveiller soupçon par exemple
00:32:20bah là il cache pas l'enjeu visiblement
00:32:22voilà
00:32:28le pronopodium je l'ai pas encore fait
00:32:30j'attends de voir la qualif
00:32:33moi je fais pas les pronos avant de voir la qualif
00:32:36quand même
00:32:36c'est un nouveau setup
00:32:37tester des améliorations de la voiture
00:32:39et c'est ce que Victor fait toute l'année avec Williams
00:32:43et il est là dans le box pour justement écouter tout ce qui se passe dans l'équipe
00:32:48et pour entendre aussi les feedbacks des pilotes pour justement prendre note
00:32:56et après retourner dans le simulateur
00:32:59et apporter ces améliorations
00:33:04et lui ce qu'il pense
00:33:06ce qu'il serait le mieux pour justement
00:33:08passer au FP3 après demain
00:33:11et la qualification pour trouver encore plus de permanence
00:33:22Ferrari euh...
00:33:23ils ont pas l'air si largué que ça
00:33:27après euh...
00:33:28on s'attendait à ce qu'il soit pas top hein
00:33:29de toute façon ici hein
00:33:32c'est pas une grande surprise hein
00:33:33pour être honnête euh...
00:33:38moi ça m'étonne pas trop hein
00:33:40il parle de long run donc
00:33:42plus concentré sur la course
00:33:44ou euh... plus performance
00:33:46et justement on prend ces notes là pour comprendre
00:33:49où est là la balance
00:33:50et justement euh...
00:33:52qu'est-ce que nous on va apporter
00:33:53et qu'est-ce que nous on va tester au simulateur après
00:33:55pour justement donner des euh...
00:33:58des informations au pilote euh...
00:34:00pour euh... parce que le sim aujourd'hui
00:34:01c'est euh...
00:34:03un très gros outil pour pour bosser
00:34:06et euh... et euh...
00:34:09c'est tellement fiable euh...
00:34:11les euh...
00:34:11les ressentis dans le simulateur
00:34:13qu'on peut même tester des choses sur le simulateur
00:34:15on ne peut pas tester en piste
00:34:16pour justement euh...
00:34:19euh... rattraper euh...
00:34:21enfin...
00:34:21avancer plus vite et...
00:34:22et...
00:34:22trouver des solutions euh...
00:34:25pour euh...
00:34:25pour euh...
00:34:25pour la perte de la voiture
00:34:27ouais si je mettais le tchat en haut ça fait quoi ?
00:34:31il y a assez de place ou pas ?
00:34:32il y a assez de place ou pas ?
00:34:35ouais si ça l'air rien
00:34:36ça fait de la longueur hein
00:34:37il y a des pilotes dans cette voie des stands et des équipes
00:34:39Julien légèrement euh...
00:34:40décalé sur son run plan sur euh...
00:34:43le test d'essai pour euh...
00:34:45Russell qui va maintenant s'élancer avec des pneumatiques tendres
00:34:47enfin pour euh...
00:34:49éventuellement aller euh...
00:34:50titiller peut-être Antonelli
00:34:52en tout cas on va surveiller son tour de très près
00:34:54et il s'élance pour son premier tour lancé
00:35:03alors a-t-il choisi sur son volant euh...
00:35:05euh... de programmer le temps de Kimi Antonelli
00:35:07pour pouvoir se comparer maître après maître sur ce circuit
00:35:10à son coéquipier italien ?
00:35:14en tout cas il a une référence à aller chercher
00:35:16et aller...
00:35:17sa dixième c'est énorme
00:35:18bah ouais ouais
00:35:20la Mercedes c'est vraiment au-dessus du lot
00:35:22puisque vous voulez...
00:35:23enfin Antonelli surtout
00:35:25l'autre un peu moins mais euh...
00:35:26une référence personnelle lors des essais libres
00:35:29c'est souvent plus intéressant
00:35:30parce que ça nous permet de euh...
00:35:32euh... de changer des choses tour après tour
00:35:34et de comprendre en temps réel
00:35:35sans avoir à regarder l'acquisition de données après
00:35:38qu'est-ce qui a mieux fonctionné
00:35:40parfois on fait une erreur
00:35:41on change de trajectoire
00:35:42on a l'impression d'aller moins vite
00:35:44mais pour autant le Delta Time
00:35:45la différence par rapport à sa propre marque est meilleure
00:35:48donc ça nous fait comprendre des choses
00:35:50et puis encore une fois euh...
00:35:52euh... encore faudrait-il être certain
00:35:54qu'il utilise exactement le même déploiement d'énergie
00:35:57la même façon d'utiliser cette énergie sur le circuit
00:36:00là il constate pour l'instant un peu moins de deux dixièmes
00:36:02à l'issue du premier secteur
00:36:03est-ce que volontairement George Russell
00:36:05garde un petit peu d'énergie pour la fin du tour
00:36:08euh... c'est le passage sur la ligne qui confirmera
00:36:11ou non cette hypothèse
00:36:14ce qui est sûr c'est qu'il a perdu deux dixièmes
00:36:16sur un secteur où il n'y a qu'un virage
00:36:17oui c'est pour ça que j'évoquais l'énergie
00:36:20mais attendons de voir s'il a réussi à revenir
00:36:23non il en lâche encore pas mal dans le deuxième secteur
00:36:25près de sept dixièmes maintenant de retard
00:36:27c'est au niveau de Lewis Hamilton
00:36:29pour l'instant...
00:36:33en fait il faudrait qu'il y ait deux resold dans la Mercedes
00:36:35on pourrait se dire
00:36:36ils sont bien
00:36:37ils sont assez serrés en fait
00:36:39entre toutes les équipes
00:36:41putain ce serait génial
00:36:42full énergie ou pas
00:36:44la réponse sur la ligne
00:36:46ce serait le pied ça
00:36:4847 229
00:36:50sixième temps
00:36:51à une seconde
00:36:53285
00:36:54c'est pas un tour de rêve du tout
00:36:56là où l'aime de Norris
00:36:57à l'issue du deuxième secteur
00:36:59est en avance
00:36:59il va finir à la rame
00:37:01surtout c'est impossible
00:37:02Norris
00:37:03le plus rapide de tous dans le deuxième secteur
00:37:0446 5
00:37:05on est avec lui en caméra
00:37:07sixième !
00:37:08ouah
00:37:14ouah
00:37:14c'est compliqué à jean
00:37:15ouah
00:37:16792
00:37:16qui passe au 11ème rang à une seconde 8
00:37:20allez L'Ende de Norris
00:37:23une quarante
00:37:24allez putain
00:37:383e j'y crois pas non plus personnellement
00:37:47ça m'étonnerait
00:38:02alors c'est fou mais il ya 25 secondes des cas entre ce que je vois moi sur mon
00:38:07ordi est ce que vous vous voyez sur youtube c'est énorme ce lag face à cette
00:38:15latence la putain 25 secondes c'est beaucoup
00:38:23carlos sainz 15e assez peu convaincu que la version b de la williams annoncée pour
00:38:30bapu soit la révolution et l'amélioration tant espéré expliquant récemment que si
00:38:36on n'avait pas réussi avec les évolutions il ya plus de chances de voir trop que
00:38:40georges tu forces toi avec ador tu forces un petit peu à quand même
00:38:50non il n'y a plus de chance je reçois le troisième comme
00:39:00je veux bien qu'on soit fan d'un pilote mais bon quand même reste un peu objectif
00:39:05une seconde 2 rien que sur la température il est lucide et honnête un oui
00:39:11compliqué de voir le delta time là pour le coup par rapport à son coéquipier on
00:39:16apercevait juste l'échappement là de la mercedes qui garde cette petite ailette
00:39:20ce petit flap qui sort juste devant la sortie d'échappement certains y ont
00:39:26renoncé comme alpine alpine l'a retiré ce week-end il faudrait aller observer on ira
00:39:31vérifier ça au soir de ces deux premières séances d'essai vip si toutes les aussi
00:39:35d'autres écuries l'ont retiré aussi sur ces voitures on essaye de réduire au
00:39:39maximum la traînée aérodynamique je pense que alpine ne doit pas être la
00:39:43seule écurie mais certains l'ont laissé à l'image de mercedes
00:39:48as également semble l'avoir retiré encore une fois là limite la contrainte même
00:39:55chose chez audi mais pour l'instant donc mercedes a conservé
00:40:01mclaren a une version légèrement réduite mais encore une petite ailette à la sortie du pot
00:40:25d'échappement
00:40:27un sentiment d'une difficulté à motrice et à trouver l'adhérence à la réaccélération pour
00:40:31pierre gasty qui se retrouve la neuvième à deux dixièmes de son
00:40:35car il est plus lopé du coup et ce dernier virage la chicane de la red bus est vraiment
00:40:40compliqué quand on a des soucis le tour de france ils ont dit bon si tu pouvais lâcher
00:40:45une étape ou deux dans le tour s'il te plaît pour pas qu'il y ait trop de soupçons
00:40:49c'est un peu ça et vous avez un peu sacrifié le gauche vous avez quand même
00:40:57accéléré assez tôt parce qu'il est large mais à un moment donné vous avez du volant
00:41:01et donc l'arrière a tendance à décrocher
00:41:22et malheureusement pierre gasty ne va pas garder le bénéfice de son chrono vous l'avez constaté
00:41:26huit minutes
00:41:27oh la vache
00:41:28il va des neuf
00:41:32l'abandon de Pogacar
00:41:34ça va aller un peu mieux mais c'était pas encore un tour magique
00:41:37et Colapinto a réussi à hisser son Alpine sixième
00:41:42pour l'instant avec ce chrono Colapinto est le meilleur des autres
00:41:46on parle là des quatre top teams
00:41:49allez à Oscar Piastri qui est en léger décalage on le rappelle
00:41:52séance entamée avec un peu de retard suite au problème de fuite hydraulique rencontrée à la fin de la FP1
00:41:58et il est maintenant pneumatique tendre le pilote australien
00:42:19pas loin de son coéquipier dans le premier secteur
00:42:22un peu en retard par rapport à Anthony Lissert on va voir s'il arrive dans le deuxième secteur
00:42:26à matcher la performance de Norris qui a fait le meilleur secteur absolu
00:42:30assez large dans la descente
00:42:46elle a bougé là un peu à l'entrée dans Fagne
00:42:49manque de stabilité clairement affichée là par la McLaren
00:42:58et là il faut absolument parfaitement soigner la sortie du virage de campus de Stavelot
00:43:03parce que c'est toute la vitesse sur la ligne droite qui remonte ici dans Blanchimont
00:43:08et vers l'arrêt de bus qui est conditionné par cette sortie
00:43:246ème temps pour l'Australien une 46 926 en tout cas important entre équipiers là pour l'instant
00:43:31c'est exactement ce que j'allais dire Julien
00:43:32il va falloir se pencher sur ce que les équipiers ont fait
00:43:36peut-être qu'on a des stratégies un peu différentes à ce stade là
00:43:39je trouve assez étonnant les écarts entre les coéquipiers
00:43:43ils resteront pas comme ça c'est sûr
00:43:47salut à toi
00:43:51Hülkenberg gagne une position
00:43:53en plusieurs positions mais passe devant son coéquipier
00:43:5616ème et 17ème les pilotes Audi
00:43:59on revoit pourquoi Pierre Gassi a perdu son chrono peut-être au sommet du Rédillon
00:44:05limite de piste il devait être trop à gauche je pense en haut du Rédillon
00:44:09on va le voir
00:44:11ici sur la gauche et...
00:44:13Ouf c'est sévère
00:44:15alors là je vous le dis dans la voiture
00:44:17c'est sévère
00:44:18vous pouvez pas le savoir c'est à dire que vous êtes assis tellement bas
00:44:21waouh
00:44:22un demi millimètre
00:44:24en tout cas pour Pierre Gassi à cet endroit là c'est vraiment un référentiel que vous avez visuel
00:44:29et savoir si vous êtes du bon côté ou du mauvais côté de la limite c'est quasi impossible
00:44:34bon
00:44:35l'arbitre a tranché
00:44:38voilà
00:44:39on s'en réfère à l'arbitre
00:44:42sorti du garage de l'Ende de Norris pardon
00:44:45on en profite dans cette voie de descente pour vous y retrouver
00:44:48Doriane Pain
00:44:49où vous nous parlez des hommes de l'ombre
00:44:51ça tombe bien il est dans l'ombre derrière vous
00:44:53vous vouliez nous parler de quelqu'un en particulier chez Mercedes Doriane ?
00:44:55exactement un peu moins dans le côté technique mais plus opérationnel
00:44:58on voit derrière moi Bono
00:44:59l'ingénieur de Lewis Hamilton pendant pas mal d'années
00:45:03quand il était encore chez Mercedes
00:45:05mais maintenant l'ingénieur de Kimi Antonelli
00:45:07un rôle très primordial pour forcément accompagner le pilote
00:45:13Antonelli qui fait son arrive en Formule 1 forcément l'an dernier
00:45:17avec un ingénieur aussi expérimenté c'est top
00:45:20c'est Arcaden qui recommence avec Lewis
00:45:23oui il perd forcément des réflexes ce vieillard
00:45:28non c'est juste qu'il n'émet pas l'effet de sol
00:45:30il retrouve des voitures qui sont adaptées à son style je dirais
00:45:34c'est l'ingénieur autour de lui qui l'accompagne comme l'ingénieur du système
00:45:37mais voilà
00:45:39ce qui perd des réflexes je pense pas
00:45:41c'est l'ingénieur des pneus qui va regarder comment le pneu s'active
00:45:46t'es le premier quand même à le dénigrer un peu je trouve
00:45:50tu trouves toujours le truc à redire sur lui
00:45:52c'est fou d'être comme ça
00:45:54putain
00:45:55t'es vraiment fan de lui ?
00:45:56je sais pas quand même
00:45:59en vrai c'est un peu chaud quoi
00:46:03c'est un petit peu chaud d'être comme ça
00:46:12pour moi t'es pas un vrai fan
00:46:26apparemment oui il va plus au simulateur
00:46:34ça ne lui apporte pas grand chose
00:46:35il semblerait
00:46:42oui après moi c'est pas le temps des réflexes
00:46:46je pense que c'est plutôt l'endurance tu vois
00:46:50est-ce qu'il tient mieux qu'un mec il y a 20-25 ans
00:46:53sur une course entière
00:46:55je sais pas
00:47:02ouais bah t'es 10 ans mais bon
00:47:03de la saison prochaine
00:47:06être exigeant et être exigeant
00:47:07c'est un sujet important parce que
00:47:09on en parle beaucoup en ce moment
00:47:11de savoir si les grandis
00:47:13je veux bien dire qu'il fait de la merde
00:47:14il n'y a pas de soucis mais bon
00:47:17il faut doser un petit peu aussi
00:47:18on parle là de Bahreïn et de l'Arabie Saoudite
00:47:21s'ils ne pouvaient pas être repositionnés dans le calendrier
00:47:25serait-il remplacé par d'autres épreuves
00:47:28on évoque Portimao
00:47:29on évoque un double grand prix à Bakou
00:47:31c'est pas le seul
00:47:32on évoque un double grand prix à Singapour
00:47:34on évoque une fin de saison
00:47:36soit au Portugal soit en Espagne
00:47:38il y a beaucoup de rumeurs
00:47:40d'explications
00:47:41Stefano Dominicali le patron de la Formule 1
00:47:43dit de toute façon nous avons des solutions
00:47:45nous avons un plan B
00:47:47là Pirelli commence à tirer
00:47:49la sonnette d'alarme et la clochette
00:47:52en rappelant à tous que
00:47:53magnifique survirage de l'Aston en sortie
00:47:55de l'épingle de la source
00:47:57Pirelli dit attention parce que nous expédier
00:47:59la quantité de pneus nécessaire
00:48:00au bon déroulement d'un week-end complet de course
00:48:03on est déjà quasiment aux limites de ce qui est envisageable
00:48:07pour envoyer des pneus
00:48:10Pirelli si vous saviez faire des pneus qui tiennent
00:48:14une durée raisonnable de la course déjà
00:48:17avant de l'ouvrir
00:48:22peut-être
00:48:24ça serait bien qu'on ne fasse pas toute une course avec des pneus durs par exemple
00:48:29ça serait pas mal Pirelli
00:48:31hein
00:48:37je suis très vivant avec Lens, tu m'étonnes
00:48:42trop fort le filant de l'heure d'action
00:48:43mauvais souvenir
00:48:44c'est sûr
00:48:56après par rapport à Silverstone oui
00:48:58mais Silverstone était plus court aussi comme circuit
00:49:04donc
00:49:05c'est ces pixels là aussi
00:49:07forcément l'écart est plus grand
00:49:08mais Nori c'est deuxième
00:49:09oulala
00:49:13bon après je pense qu'ils ne sont pas à fond Ferrari
00:49:15enfin j'espère pas parce que c'est un peu inquiétant
00:49:17quelles seront les autres destinations
00:49:20qui bénéficieront de ce format
00:49:22ça reste à dévoiler mais on sent qu'on se rapproche
00:49:25de l'annonce d'un calendrier de 2027
00:49:29à 24 dates toujours
00:49:32et au delà des considérations logistiques
00:49:35Julien dont vous parliez
00:49:36de la date limite
00:49:39de laquelle on approche pour prendre des décisions
00:49:41il y a aussi une considération sportive
00:49:44pour toutes ces écuries et d'organisation
00:49:47la planification des développements qu'on apporte
00:49:48sur le budget
00:49:50faire 22 courses, 20 courses ou 24 courses
00:49:52c'est pas du tout la même chose
00:49:54et même d'un point de vue sportif
00:49:56sur les éventuels écarts qu'il y a entre les écuries
00:50:00ça permettrait d'avoir plus de courses
00:50:03à certains de revenir ou pas
00:50:05si on en fait moins d'un point de vue comptable
00:50:07c'est différent aussi
00:50:08donc on a hâte quand même d'avoir une direction là-dessus
00:50:14bah ouais on a plein du comptable et des championnats
00:50:17je suis désolé mais
00:50:18si on fait que 20 courses au lutte 24
00:50:20ça fausse tout en fait
00:50:22surtout si le titre il est plus serré que prévu
00:50:24que ce soit entre Ferrari et Mercedes
00:50:27ou entre les deux Mercedes d'ailleurs
00:50:30si admettons Russell arrive à revenir dans la lutte
00:50:32et que je sais pas
00:50:33au final on fait que 20 courses
00:50:36et genre Russell il est à 15 points de Antonelli sur une bonne dynamique
00:50:40mais Antonelli gagne quand même
00:50:41parce qu'il y a plus de courses
00:50:43alors qu'il aurait dû en rester 4
00:50:46ou Hamilton admettons
00:50:47encore pire
00:50:49admettons Hamilton il est sur une très bonne dynamique
00:50:51il arrête pas de battre Antonelli
00:50:52il est qu'à 10-15 points
00:50:53et malheureusement c'est la dernière course
00:50:57ça foutrait un peu les boules quand même
00:51:04donc le fait qu'il manque des courses
00:51:06ça va être chiant parce que
00:51:08ça va tout fausser je trouve
00:51:11bon après si Antonelli a 50 trains d'avance
00:51:13sur le deuxième
00:51:14ça changera rien c'est sûr mais
00:51:16il y en a un sur les longs relais Julien
00:51:19qui se régale c'est Antonelli
00:51:22quelles équipes ont apporté des mises à jour ?
00:51:23j'en sais rien
00:51:24t'es toujours en train de me poser cette question
00:51:25je sais pas
00:51:28je crue de passer moi
00:51:30on regarde ce qu'il se passe
00:51:31et puis voilà quoi
00:51:35de toute façon
00:51:36j'ai envie de te dire
00:51:37ils apportent toujours un petit peu d'ego chacun
00:51:39toutes les courses
00:51:40c'est vrai il n'est pas à fond
00:51:45quand ils cassent leur jeu on ne se presse pas
00:51:46on en doutait pas
00:51:48ouah crash !
00:51:51Pierre Gasly
00:51:52et le Roya détruit
00:51:56pas de flag
00:51:57oh encore putain
00:51:58il y a des débris partout forcément
00:52:01c'est pas dans le redillon
00:52:02mais c'est dans la partie
00:52:06signeuse
00:52:06deuxième secteur
00:52:09voyons le replay
00:52:10quand il le montre
00:52:12je vous le montre
00:52:12l'enchaînement de Fein
00:52:14c'est un endroit où il peut se passer ce genre de choses
00:52:16notamment avec le bottoming
00:52:17la touchette du plancher
00:52:20sur le vibreur extérieur
00:52:22c'est pas forcément ça d'ailleurs
00:52:23on va attendre de voir
00:52:24mais dans le gauche
00:52:25et oui le crash de Pierre Gasly
00:52:27et parfois
00:52:29ça peut mal se passer
00:52:30parce qu'il y a eu un coup de raquette
00:52:31on va voir
00:52:32Pierre Gasly ici
00:52:33Pierre Gasly
00:52:35et l'approche de l'enchaînement des Fein
00:52:37droite-gauche
00:52:41il se crash comment ?
00:52:42vite !
00:52:43crash toi vite !
00:52:46oh la la la
00:52:47oh la la la
00:52:48oh la la la la
00:52:50les conséquences sont plus lourdes
00:52:53que la perte de contrôle elle-même
00:52:57oh la la la la
00:52:58oh la la la
00:52:58mais très tôt il a perdu l'arrière
00:53:01pour le coup c'est pas du sous-virage qu'il a eu
00:53:03c'est du sur-virage
00:53:04et en corrigeant il a manqué d'espace en sortie
00:53:07et il est allé heurter tout simplement le bord
00:53:11vous savez les issues de secours là où on peut sortir les monoplas
00:53:15ça revient
00:53:16oh bah il y a plein de circuits qui se proposent
00:53:17ça c'est pas le problème
00:53:19encore faut-il que la F1 et la FIA prennent les bonnes décisions
00:53:23et fassent les changements qu'il faut qu'ils fassent très vite
00:53:26pour que les circuits en question puissent se préparer à accueillir une course aussi
00:53:30parce que ça se fait pas en un claquement de doigts
00:53:33il faut tout organiser derrière
00:53:35la vente des billets et tout quoi
00:53:38donc la F1 faut qu'il se bouge là
00:53:41et vite
00:53:41le mur est arrivé très tôt dans la sortie de l'irage
00:53:44sur la phase de réaccélération
00:53:46mais de manière vraiment surprenante
00:53:49c'est ce qu'il disait
00:53:49c'est arrivé de nulle part cette perte de contrôle
00:53:52ouais genre tout le week-end c'est vrai ça
00:53:55pourquoi je ne diffuse pas toutes les images tout le temps
00:53:59c'est dingue
00:54:00c'est parce que je veux vous frustrer en fait
00:54:06j'aime vous frustrer
00:54:07c'est pas grand chose parce que l'avant de la voiture est passé
00:54:09et c'est au niveau de l'arrière que ça s'est mal goupillé pour Pierre
00:54:13c'est pour vous faire rager quoi
00:54:15c'est une séance anticipée pour Pierre Gasly
00:54:17du travail pour les mécaniciens bien sûr
00:54:19alors là le temps qu'ils débaillent tout
00:54:23ça va prendre du plomb à tout nettoyer
00:54:25à mon avis il va rester 3-4 minutes avant que ça reparte
00:54:31seulement
00:54:36aïe aïe aïe aïe aïe aïe a
00:54:50nous avons une micro coupure Starlink
00:54:53alors Elon c'est quoi ce bordel là des satellites de merde
00:54:58pourquoi y a des micro coupures là
00:55:01Lamentable
00:55:06Il pollue l'espace
00:55:08En plus ça marche pas son truc
00:55:14Ouais c'est vrai que ça peut être
00:55:15C'est à cause de ça
00:55:16Tu repositions tes satellites
00:55:19Au dessus de chez moi s'il te plaît
00:55:22Et il bouge plus
00:55:25Vol stationnaire
00:55:35Ah là là là
00:55:36Pierrot, Pierrot, Pierrot
00:55:37Bon il se crache pas souvent
00:55:38C'est vrai qu'il se crache pas souvent
00:55:45Mais quand il se crache
00:55:46Il fait pas semblant en fait
00:55:49Il fait pas semblant
00:55:51Le mettre sur la droite
00:55:52Je pense que jusqu'au dernier moment
00:55:53Il l'a pensé pouvoir
00:55:55Se sauver
00:55:56Et malheureusement on a eu le ralenti à ce moment là
00:55:59Donc le son a coupé
00:56:00A savoir ce qu'il se passait au niveau du pédalier
00:56:03De Pierre
00:56:05Et souvent dans ce virage
00:56:06C'est du sous que vous avez en premier
00:56:07Parce que c'est des virages à long rayon
00:56:09Où vous essayez d'amener beaucoup de vitesse
00:56:11C'est ça qui vous empêche de réaccélérer
00:56:13Et là effectivement c'est un sous-virage
00:56:16Qui est devenu du survirage
00:56:17Il faut mesurer la légèreté d'un élan en carbone
00:56:25Même s'il en reste pas l'entièreté
00:56:27Mais ça pèse pas très lourd
00:56:30Toutes ces pièces
00:56:30C'est la magie du carbone
00:56:33Et du sandwich ni d'abeille
00:56:35Puisque au milieu de ces pièces de carbone
00:56:37Vous trouvez soit certaines mousses
00:56:39A la qualité de rigidité élevée
00:56:42Ou alors de l'aluminium
00:56:44C'est troll pour moi meilleur pilote actuellement
00:56:46Amène la solidité, la structure
00:56:48En même temps quand tu dis que
00:56:51En fait t'as un troll quoi
00:56:52C'est pas possible
00:56:54T'as un énorme troll
00:56:55Le gars nous dit qu'Alger va faire un podium
00:56:57En partant dernier
00:56:58Et là il nous dit
00:56:59C'est troll meilleur pilote
00:57:01Bon bah au bout d'un moment
00:57:02On a compris que t'étais un troll
00:57:04Ça sert à rien
00:57:07Merci
00:57:12Je l'ai perdu
00:57:13Et j'ai jamais vraiment réussi
00:57:14A la récupérer à 100%
00:57:16Ce qui semblait dire
00:57:17Et son ingénieur a dit
00:57:19On a essayé d'écouter
00:57:20Il a dit qu'il avait pas vu
00:57:22Quelque chose d'exceptionnel
00:57:23Sur les datas
00:57:32Oui mais après Barcelone
00:57:33C'était Barcelone
00:57:34Moi je pense qu'on peut pas trop comparer
00:57:36Les courses d'avance
00:57:38C'est tellement
00:57:38J'ai l'impression que c'est tellement
00:57:40Un certain aléatoire
00:57:41Cette saison
00:57:42Que
00:57:43C'est dur de comparer
00:57:45Les courses qui se sont passées
00:57:47Regardez
00:57:48Silverstone
00:57:48On pensait qu'ils allaient être largués
00:57:49Au final non
00:57:52Barcelone pareil
00:57:52On disait
00:57:53Bon ils vont peut-être avoir des difficultés
00:57:55Au final non
00:57:57Là on pense qu'ils vont être largués
00:57:58Bon bah ça a l'air d'être le cas
00:57:59Après on va voir
00:58:00Et puis il faut jouer avec les bonnes règles
00:58:02C'est très incertain cette saison quand même
00:58:09Chaque course ne se ressemble pas en fait
00:58:11A part
00:58:12Bon Antoneli qui est devant
00:58:14Ça c'est clair que du coup voilà
00:58:16Ça bouge pas
00:58:31Top 5 ou 6
00:58:33Oui top 6
00:58:33Oui sûrement
00:58:35Certainement
00:58:375 je sais pas quand même
00:58:40Pardon
00:58:43Ferrari caches son jeu
00:58:45Bah j'espère
00:58:47Espérons espérons
00:58:48Parce que si le pire est vraiment à une seconde 5
00:58:51Il va y avoir un souci
00:58:52Avec une 15ème place à l'arrivée
00:58:54Et la pénalité
00:58:55Sur laquelle Mercedes ne s'est pas positionnée
00:58:58Pour faire appel
00:58:58Toujours est-il que c'était un nouveau week-end
00:59:01A Silverstone
00:59:01Un nouveau dimanche à Silverstone
00:59:03100 points
00:59:04Pour celui qui pouvait espérer
00:59:06En inscrire 25 ou 18
00:59:07Mais pour autant
00:59:08Le moral est là
00:59:09Et la solidité
00:59:10C'est aussi dans ces moments
00:59:12On juge des qualités d'un pilote
00:59:14Bah de toute façon là
00:59:16On va voir les deux prochaines courses
00:59:18Celle-là et la Hongrie
00:59:19Mais
00:59:19S'il n'arrive pas à redresser la barre
00:59:22C'est mort
00:59:22C'est terminé pour lui
00:59:26Clairement
00:59:28Pour les espoirs du titre
00:59:29Il sera le P2 d'Antonelli
00:59:31Des moments qui sont hors de son contrôle
00:59:34Et donc forcément
00:59:36Quelque part plus facile à accepter
00:59:38Sur le moment
00:59:39Parce que ce qui l'importe à lui
00:59:41C'est de faire le maximum
00:59:43De son saut potentiel
00:59:44Et même s'il a un regard très critique
00:59:46Sur sa performance
00:59:48Pour l'instant il fait une saison magnifique
00:59:51Après d'un point de vue comptable
00:59:52Si vous potentiellement ajoutez 25 points
00:59:55Et 18 points
00:59:56Entre l'Espagne et l'Angleterre
00:59:59Imaginez l'écart au championnat
01:00:01Oui oui bien sûr
01:00:02C'est assez énorme
01:00:04Il n'y a plus que 25 points d'écart
01:00:06Entre Kimi Antonelli et son coéquipier
01:00:08George Russell
01:00:09Là où l'écart a été monté jusqu'à 68 points
01:00:12Ce matelas d'avance est bien affondu
01:00:14Mais il servait aussi à parer
01:00:17Les difficultés
01:00:18Les moments difficiles
01:00:19Mais sans pour autant
01:00:21Semble-t-il
01:00:22Que le jeune italien
01:00:23Se laisse perturber
01:00:24Et entraver
01:00:25Dans sa marche en avant
01:00:27En tout cas le moral
01:00:28Est au rendez-vous
01:00:30Le moral
01:00:31Et bien un autre pilote
01:00:32Le garde aussi
01:00:32C'est l'Ende de Norris
01:00:33Il est deuxième pour l'instant
01:00:34Dans cette séance d'essai libre
01:00:35Il est malheureusement pour lui
01:00:36Plus loin au championnat
01:00:38Avec une cinquième place
01:00:39Pour l'instant
01:00:40Le champion du monde en titre
01:00:42Qui revient avec nous
01:00:43Sur cette première partie de saison
01:00:46Lui qui porte pour la première fois
01:00:47En Formule 1
01:00:48Le numéro 1
01:00:49Sur sa monoplace
01:00:50Comment vit-il
01:00:51Cette première partie
01:00:52De championnat 2026
01:00:53Plus compliquée
01:00:54Écoutez la réponse
01:00:55De Lendo Norris
01:01:00Ah plutôt bien
01:01:04Non c'est
01:01:06Selon que vous vouliez
01:01:07Que j'étudie ma propre performance
01:01:09Sur mes propres performances
01:01:10Je suis très content
01:01:13Je suis beaucoup plus heureux
01:01:15Que je ne l'étais l'année dernière
01:01:17Cette année je ne suis pas
01:01:19En course pour le championnat
01:01:20Et pourtant
01:01:20Russell n'est pas à l'aise
01:01:21Avec ce genre de voiture
01:01:22Je vois Lewis qui est passé devant
01:01:23Pour la plus de championnat
01:01:25C'est possible oui
01:01:26Imagine le club
01:01:27A Sheryl Bull et Maxi Fari
01:01:29N'importe quoi
01:01:30Il faut que t'arrêtes
01:01:31Tu vis dans un monde imaginaire
01:01:33Vraiment
01:01:36C'est tellement pas crédible
01:01:40La séance ne reprendra pas
01:01:42Bah moi j'avais parié sur 2-3 minutes
01:01:44C'est ma partie là
01:01:46C'est ma meilleure année
01:01:48Ça n'a pas d'importance
01:01:49Mais je suis heureux de mon travail
01:01:52L'équipe est très heureuse de moi
01:01:54Pour l'instant
01:01:55Et on continue ainsi
01:01:58Intéressante
01:01:58L'approche de Lendo Norris
01:02:00Encore une fois
01:02:01Il y a presque un peu de fatalisme
01:02:04Dans ses propos
01:02:05Il y a ce qu'il peut maîtriser
01:02:07C'est exactement Adrien Thormez
01:02:08Ce que vous disiez au sujet
01:02:08De Kimi Anthony
01:02:09Il y a ce qui est de son ressort
01:02:11Il y a ce qui est de la performance pure
01:02:13Intrinsèque de sa monoplace
01:02:14Et il est capable de faire le distinguo
01:02:16Exactement
01:02:17Et puis c'est aussi la confrontation directe
01:02:19Dans son équipe
01:02:20Où il semble pour l'instant
01:02:22Depuis cette saison
01:02:23Quand même un peu moins en difficulté
01:02:24Par rapport à Oscar Piastri
01:02:26Et puis oui il y a ce fatalisme
01:02:28Ou cette résilience
01:02:29Je ne sais pas comment on peut la qualifier
01:02:31Mais en tout cas
01:02:32Lui il fait le maximum
01:02:34Tout le monde nous pose cette question
01:02:36On va répéter ce qu'on a dit tout à l'heure
01:02:40Ah bah voilà
01:02:41Ça reprend dans une minute
01:02:43Je pense qu'il va aller chez McLaren
01:02:45Mais pas cette année
01:02:46Enfin pas 2027 quoi
01:02:49Plutôt 2028
01:02:49De départ
01:02:50Laine de Norris
01:02:51Pour en revenir au champion du monde en titre
01:02:53Qui se confiait il y a quelques jours
01:02:55En disant
01:02:56Quoi qu'il en soit
01:02:57Ce titre mondial me libère d'une pression
01:03:00Me libère mentalement
01:03:01On sait que c'est un pilote
01:03:02Qui a toujours mis en avant
01:03:03Ses propres difficultés mentales
01:03:05Pour aussi plaider la cause
01:03:08Des difficultés mentales
01:03:09Que peuvent avoir les sportifs
01:03:10Comme toute autre personne
01:03:12Sportive ou non
01:03:14Mais il est libéré d'un poids
01:03:15Et qu'il le redevienne ou non
01:03:17Qu'il le demeure ou non
01:03:18A l'issue de la saison 2026
01:03:20C'est quelque chose
01:03:22Qu'il aura accompli dans sa vie
01:03:23Qu'il lui aura apporté le bonheur
01:03:24Qu'il recherchait
01:03:25Et qui finalement
01:03:27Est décorrélé de tout ce qu'il va pouvoir vivre maintenant
01:03:29De difficile ou non
01:03:31Champion du monde
01:03:32Il l'est
01:03:32Il le restera
01:03:33Il ne le conservera peut-être pas ce titre
01:03:36Mais l'accomplissement
01:03:37Était au rendez-vous pour lui
01:03:39Au soir de l'année 2025
01:03:45Piastri est trop bien chez McLaren
01:03:46Et Max
01:03:47Alors aussi
01:03:50Franchement
01:03:50Piastri il n'aura pas son mot à dire
01:03:54Et Max
01:03:55Il ne sera certainement pas P2
01:03:56Il sera P1-bis
01:03:59Avec Norris
01:04:06Un autre jeune avec Hadjar
01:04:07Ça ne ferait pas trop d'égout
01:04:10Ouais
01:04:11Et que demain
01:04:11Ce sera quelque chose avec le trafic
01:04:15Après
01:04:15C'est un cercle assez long quand même
01:04:18Le trafic
01:04:19Pas sûr que ce soit vraiment
01:04:20Un problème sur cette piste
01:04:22Je pense
01:04:25On va repartir pour un petit tour
01:04:28A peine
01:04:37Ouais bah disons
01:04:38Pas terrible
01:04:39La séance
01:04:40De red flag
01:04:41Autant il ne s'est rien passé
01:04:42De spécial tout à l'heure
01:04:43Autant là
01:04:44Tous ces pilotes
01:04:44On ressort plutôt pour ça
01:04:47Devant peut-être que Bottas et Perez
01:04:49Vont pouvoir croiser la ligne
01:04:51Avant la fin de cette séance
01:04:58On l'avait vu tout à l'heure
01:04:59Caler son régime moteur à 12 000 tours
01:05:01En plus c'est en descente ici
01:05:02Donc il faut garder absolument le pied sur le frein
01:05:14Timmy Anthony travaille sur l'embrayage
01:05:16Calage de l'embrayage
01:05:21Qui a fait redessiner les palettes
01:05:23Sur ses doigts sur mesure
01:05:25Grâce à une imprimante 3D
01:05:27Vous avez vu que la voiture bougeait là
01:05:29En descente
01:05:30Il a dû avorter son essai de départ
01:05:33Sur la grille de départ
01:05:34C'est l'inverse
01:05:34Légèrement en montée
01:05:37Pierre Gasti qui préfère
01:05:39Rester pour l'instant dans son garage
01:05:41Et suivre la fin
01:05:43De la séance au côté
01:05:45De son ingénieur
01:05:47L'un de ses ingénieurs
01:05:49Thérèse Bottas
01:05:50Qui vont avoir un tour
01:05:51Colapinto aussi
01:05:52Ils viennent de franchir la ligne
01:05:55Le premier à prendre le drapeau à damier
01:05:58Ce sera Gabriel Bortoletto
01:06:00Dans quelques secondes
01:06:01C'est chose faite
01:06:04Fin de cette séance
01:06:08Pour tous les pilotes maintenant
01:06:09Une seule mission
01:06:10Aller travailler la procédure
01:06:12On en a parlé hier
01:06:12En conférence de presse
01:06:14De la FIA
01:06:14De la volonté ou non
01:06:16Des pilotes
01:06:17De réduire cette pré-procédure
01:06:20De départ de 5 secondes
01:06:21Qui permet aux écuries
01:06:22Qui ont des turbos plus gros
01:06:23De les mettre en régime
01:06:25Tout le monde a dit
01:06:26Même ceux qui
01:06:27Ont pas cette difficulté là
01:06:28Maintenant que la procédure
01:06:29Était ainsi constituée
01:06:31A savoir 5 secondes
01:06:32De pré-charge sur le moteur
01:06:34Puis l'allumage des 5 feux
01:06:36Et bien que cette séquence
01:06:37Estant maintenant ainsi instaurée
01:06:39Il se devait
01:06:41La FIA de la conserver
01:06:43C'est toujours difficile
01:06:44De revenir en arrière
01:06:46Sur les aides
01:06:46Que vous pouvez donner
01:06:48A certains
01:06:48Ensuite
01:06:49C'est compliqué
01:06:51Même si tout le monde
01:06:52Même quand il n'y avait pas
01:06:54Cette procédure là
01:06:55Y compris les moteurs Mercedes
01:06:56C'était capable de prendre
01:06:57Des très bons départs
01:06:58Mais c'est plus la constance
01:07:00Qui était mise à mal
01:07:02Et cette sécurité du coup
01:07:03Et cette sécurité du coup
01:07:12En découlait
01:07:12Le Pierre Max
01:07:13Non non il n'a jamais gagné une course
01:07:15Non jamais
01:07:18Avec la satisfaction d'un travail bien accompli aujourd'hui
01:07:22Phénoménal Antonelli
01:07:24Ah bah oui
01:07:25Depuis le début de la saison
01:07:27C'est l'homme à abattre
01:07:31Le Clé 11ème
01:07:32Je suis impatient de voir son interview
01:07:36Et bah il nous dira
01:07:37Qu'il a testé des réglages
01:07:39Et que demain
01:07:39Il va prendre des réglages
01:07:40Les Lewis
01:07:41Ça ira mieux
01:07:41Il va battre les Lewis
01:07:42Du coup
01:07:42Je pense que le mot n'est pas galvaudé
01:07:45Au soir
01:07:46Des essais
01:07:48A tous les coups
01:07:48Ça va être ça
01:08:01Après les stades
01:08:02Vous pouvez les voir sur Statefa
01:08:05Ça faisait partie de son apprentissage
01:08:07Mais bon
01:08:07Les stades de Yos Verstappen
01:08:08Je ne l'ai jamais regardé
01:08:09Pour être honnête
01:08:11Au ZF un peu
01:08:15Ouais on peut les voir sur le téléphone
01:08:21Alors qu'est-ce qu'il nous a fait
01:08:23Le père Yos
01:08:28Ouais t'as raison
01:08:29C'est 3ème
01:08:33Et sur la grille c'est 6ème
01:08:35Il faut faire un peu différemment
01:08:37En tout cas
01:08:37Peut-être s'inspirer
01:08:39Deux podiums pour Yos
01:08:41Hongrie 94
01:08:42Et Belgique 94
01:08:43Un très bon vendredi
01:08:45Un très bon vendredi
01:08:45On aura évidemment
01:08:46Beaucoup de plaisir
01:08:47Eh ben non
01:08:48Les réactions des pilotes
01:08:50Notamment dans l'avant séance
01:08:51Demain
01:08:51Le premier rendez-vous de la journée
01:08:53En matière de Formule 1
01:08:54Ce sera dès 12h15
01:08:55Pour la dernière séance d'essai libre
01:08:58Ça serait que le départ est anti-sportif
01:08:59C'est tout le tas de Ferrari qui tombe à l'eau
01:09:02C'est vrai
01:09:07Surtout que c'est même plus justifié maintenant
01:09:08Parce que tout le monde fait des bons départs
01:09:11Il pourrait l'enlever en vrai
01:09:14Salut à toi
01:09:14Celle qui nous a surpris
01:09:15C'est la McLaren
01:09:16Mais en ce qui concerne
01:09:18De Norris surtout
01:09:18Mais en ce qui concerne
01:09:19Verstappen et Hadjar
01:09:20Ça s'est bien passé depuis le début
01:09:22De la première séance d'essai libre
01:09:24On l'a vu en caméra embarqué
01:09:26Dans les changements de direction
01:09:27En latéral
01:09:28Une voiture qui répondait bien
01:09:29A ce que les pilotes voulaient en faire
01:09:31Donc c'est primordial
01:09:32Ils ont commencé le week-end du bon pied
01:09:35Bah moi non plus je les vois pas
01:09:36Les faits de la duo
01:09:38Personne les voit
01:09:41Peut-être que ça marche
01:09:42Mais ça se trouve
01:09:44Il serait à une seconde pleine
01:09:45Sans la duo
01:09:47Peut-être que ça marche après
01:09:48Mais il serait encore pire en fait
01:09:50Tu vois
01:09:50Mais on peut pas savoir ça
01:09:53Pas d'évolution des longs
01:09:54Pour le GM dimanche
01:09:56Je suis arrivé
01:09:58Non
01:09:59Je suis arrivé
01:09:59Il n'a pas d'évolution des longs
01:10:00Il avait perdu 3 dixièmes
01:10:01C'était excusé
01:10:02Auprès de ses ingénieurs
01:10:04Qui l'ont dit
01:10:04Ce n'est absolument pas de ta faute
01:10:05C'est le système
01:10:06Qui n'a pas fonctionné
01:10:07De manière optimale
01:10:08Et sur le simple fonctionnement
01:10:10Du déploiement d'énergie
01:10:11Ah ouais
01:10:12Putain
01:10:13Quand il a créé sur mon toyota
01:10:14Cette fracture là
01:10:15De IOS
01:10:17Quelle merde
01:10:18C'était fou de rage
01:10:26Insupportable quoi
01:10:27Version Formule 1
01:10:28Je crois qu'il a fait exprès
01:10:29Merci à celles et ceux
01:10:30Qui dans un élan créatif
01:10:33Ont su faire appel
01:10:34Aux meilleures
01:10:35Intelligences artificielles
01:10:36Pour nous proposer
01:10:37Sur les réseaux
01:10:37Une version de la Joconde
01:10:39Un peu racing
01:10:41Je vais y aller de ce pas
01:10:43Voilà
01:10:44Rendez-vous au Louvre
01:10:45Demandez à ce qu'éventuellement
01:10:46On adapte
01:10:46Le tableau de Léonard de Vinci
01:10:48Au goût de la Formule 1
01:10:50Pas sûr qu'on vous offre
01:10:51Cette possibilité
01:10:52Mais
01:10:54Sur la F1
01:10:55On peut vous le faire
01:10:56Allez
01:10:56On vous offre surtout
01:10:57Le classement
01:10:58De cette deuxième séance
01:10:59D'essai libre
01:11:00Kimi Antonelli
01:11:01Le plus rapide
01:11:02En 1.459
01:11:03Premier pilote
01:11:05Ce week-end
01:11:05Sous la minute 46
01:11:07Suivi par
01:11:07Lende Norris
01:11:08McLaren
01:11:09Qui place son pilote britannique
01:11:11A un peu moins de 2 dixièmes
01:11:12Suive Max Verstappen
01:11:14A 4 dixièmes
01:11:15Presse
01:11:17Non
01:11:18Il n'a pas appelé
01:11:19La Joconde
01:11:19Oh putain
01:11:22Il a dit que
01:11:24C'était comme peindre la Joconde
01:11:26Alors qu'elle était à côté de soi
01:11:27De changer son style de pilotage
01:11:32C'est juste
01:11:33Il a fait un comparatif
01:11:34Avec la peinture
01:11:34C'est tout
01:11:34Il n'a pas appelé
01:11:35Antonelli la Joconde
01:11:38Est-ce que vous comprenez
01:11:39Des fois
01:11:39Ce qu'on vous dit
01:11:40Ce que vous voyez
01:11:41Sur les ordinateurs
01:11:42Ou sur les téléphones
01:11:43Je me demande
01:11:44Des fois
01:11:45Le niveau de compréhension
01:11:46C'est pas trop ça
01:11:48Il va falloir
01:11:49Brancher vos cerveaux
01:11:50Des fois
01:11:51Ça serait bien
01:11:54Putain
01:11:54Ça veut dire
01:11:54Adjard
01:11:55Il parlait au fond de grille
01:11:55Ah mais ça alors
01:11:57Non
01:11:58Tu crois
01:11:59C'est ce que je me tue
01:12:00A te répéter
01:12:01Depuis le début de la séance
01:12:02C'est vrai
01:12:04Oh
01:12:04On ne savait pas
01:12:05Qu'il partait au fond de grille
01:12:07Ça alors
01:12:07Étonnant
01:12:09Quelle surprise
01:12:12Putain
01:12:16La SES n'a pas utilisé
01:12:17Un seul jeton pour la duo
01:12:19Non c'est vrai
01:12:19Ils n'ont pas utilisé encore
01:12:22Ils ne l'ont pas utilisé
01:12:27Ils font exprès
01:12:28De ne pas l'utiliser
01:12:29S'ils l'utilisent
01:12:30Ils vont repasser
01:12:31P1
01:12:31Et c'est Redbook
01:12:32Qui aura la duo
01:12:33Après
01:12:35Ils ne veulent pas
01:12:35Que ça arrive
01:12:37D'un côté
01:12:38Ce n'est pas plus mal
01:12:41En fait
01:12:41Ils vont l'utiliser
01:12:42Quand ils auront
01:12:43De moins en moins de marge
01:12:44Sur les autres
01:12:45Mais là
01:12:46Visiblement
01:12:46Ils sont satisfaits
01:12:47De la marge
01:12:47Qu'ils ont
01:12:48Ils ne le prennent pas
01:12:49C'est un petit incident
01:12:49C'est vrai
01:12:50C'est vrai
01:12:50Quand vous êtes
01:12:50Dans la voie d'instant
01:12:51Vos yeux ne sont pas
01:12:52Forcément sur la piste
01:12:52De rien
01:12:53On va le regarder avec vous
01:12:54Peut-être le découvrir
01:12:55Avec vous
01:12:55En tout cas
01:12:56Voilà
01:12:56Ce petit incident
01:12:57De Pierre
01:12:57Gassi
01:12:57C'était pas grand chose
01:12:58Malheureusement
01:12:59Pas mal de dégâts
01:12:59Pour une faute
01:13:01Pas si grosse que ça
01:13:02On regarde ça avec vous
01:13:11Effectivement
01:13:12En pilote
01:13:14En vrai
01:13:14Il y a des petites bosses
01:13:15A cette sortie
01:13:17Du virage 13
01:13:20Elle n'arrive pas
01:13:21A commenter
01:13:22Le crash de Gassi
01:13:23D'Oriane
01:13:25On ne sait pas quoi dire
01:13:26Sur ce crash
01:13:27Avec l'arrière
01:13:28Et cette instabilité
01:13:29Milieu
01:13:30Milieu de sortie
01:13:31De virage
01:13:31Et elle est partie
01:13:34Un petit peu
01:13:34Mais c'est avec
01:13:36Des grosses conséquences
01:13:37Malheureusement
01:13:39J'espère que
01:13:40Tout va aller
01:13:41Pour remonter la voiture
01:13:42Pour qu'il puisse rouler
01:13:43En FP3 demain
01:13:44Et qu'il fasse des tours
01:13:45Il est retourné
01:13:46Devant son garage
01:13:47En tout cas
01:13:47Le pilote français
01:13:48Regardez en direct
01:13:49Pierre Gassi
01:13:50Qui revient à son garage
01:13:51Oui sur le mois
01:13:51De la déception
01:13:52C'est toujours difficile
01:13:53De finir une séance
01:13:53De finir une première journée
01:13:55Comme cela
01:13:56En plus la performance
01:13:57On a envie d'aller la chercher
01:13:58Ce week-end
01:13:58On rappelle ses enjeux
01:13:59Du championnat du monde
01:14:01Constructeur
01:14:01Face au Racing Bulls
01:14:03Darvid Lindblad
01:14:04Et Liam Lawson
01:14:05Qui sont très performantes
01:14:07Difficile
01:14:07On imagine aussi
01:14:08Dans le garage
01:14:09Les humeurs
01:14:09Quand on voit
01:14:10Un pilote revenir
01:14:11Comme ça
01:14:12Il y a de la déception du pilote
01:14:13Mais aussi de l'équipe
01:14:14Qui a beaucoup de travail
01:14:14A effectué
01:14:15Bien sûr
01:14:16Alors premièrement
01:14:17C'est la décision du pilote
01:14:18Parce qu'on sait
01:14:19Qu'il y a énormément
01:14:19De personnes
01:14:20Qui travaillent autour
01:14:22De la voiture
01:14:23Et même
01:14:24On pense à
01:14:25Ceux qui travaillent
01:14:26De l'usine aussi
01:14:27Donc
01:14:28Ça fait
01:14:29Ça fait un peu du mal
01:14:31Mais
01:14:32Ça fait aussi partie du jeu
01:14:33On cherche
01:14:35En tant que pilote
01:14:36Les limites
01:14:36Et
01:14:38Celle-là
01:14:39Il n'est pas allé chercher
01:14:40Quelque chose d'extrême
01:14:41Il a un peu pardé
01:14:42Avec un peu de conséquences
01:14:44Certes
01:14:44Mais
01:14:45Mais voilà
01:14:46Je pense que
01:14:46Ça fait partie du jeu
01:14:48Ils ont l'habitude
01:14:49De remonter
01:14:49Une voiture
01:14:50Rapidement
01:14:51Tu blablades beaucoup
01:14:52Doriane
01:14:53Dis donc
01:14:54Elle est très blabarde
01:14:55Celle-ci
01:14:55Les rendez-vous
01:14:56De demain
01:14:57Après cette première journée
01:14:58Ici
01:14:58Pour ce dixième rendez-vous
01:14:59En Belgique
01:15:00Premier rendez-vous
01:15:01Première course
01:15:02En F3
01:15:02A partir de 9h55
01:15:04Francky le toucheur
01:15:05Oula
01:15:07Oula
01:15:07Les accusations bizarres
01:15:08Là
01:15:09Le toucheur de quoi
01:15:12Qu'est-ce que t'insinues
01:15:13T'aurais dit
01:15:18Le
01:15:19Le fêtard
01:15:21A la limite
01:15:22Bon
01:15:23Mais le toucheur
01:15:24C'est un peu bizarre
01:15:31C'est un peu bizarre
01:15:32Comme description
01:15:34De Franck Montani
01:15:35Mais non
01:15:36A priori
01:15:37Il n'est pas là
01:15:37Ce week-end
01:15:38Je ne pense pas
01:15:41Il ne fait plus
01:15:42Beaucoup de week-ends
01:15:43Franchement
01:15:44Il n'est plus très présent
01:15:55Bon on va s'arrêter là
01:15:56Les gars
01:15:57Sur cette
01:15:58Fin de session
01:16:00Au bilan
01:16:01Qu'est-ce qu'on peut retenir
01:16:02De cette journée
01:16:06Ferrarie
01:16:06Je pense
01:16:07Ferrarie
01:16:08Il est encore
01:16:08Deuxième force
01:16:09Quand même
01:16:10Ça va se batter
01:16:11Avec Red Bull
01:16:12Mais bon
01:16:13Tu es encore devant
01:16:15Russell
01:16:16Il galère
01:16:17Autant
01:16:17Toujours autant
01:16:18De toute façon
01:16:19Voilà
01:16:208ème
01:16:20Le mec a une seconde
01:16:21De
01:16:22Est-ce que vous y croyez
01:16:23A ça
01:16:23Une seconde
01:16:24De
01:16:25Non mais sans déconner
01:16:26C'est dingue
01:16:27Quoi
01:16:28A voiture égale
01:16:29Il se prend
01:16:29Plus d'une seconde
01:16:31C'est n'importe quoi
01:16:32J'espère qu'il en a
01:16:32Sous le pied lui aussi
01:16:35Il touche tout ce qu'il voit
01:16:39Bon allez c'est bon
01:16:40J'arrête ce stream
01:16:41C'est n'importe quoi
01:16:43Vous partez en steak
01:16:43Les gars
01:16:45N'importe quoi
01:16:47Allez à demain
01:16:4812h30
01:16:48Pour
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