- il y a 2 jours
Le nouveau SUV de BMW n’est pas un simple nouveau modèle pour BMW. C’est le point de départ d’une nouvelle ère pour le constructeur qui s’apprête à lancer près de 40 nouveautés, sur la base des technologies utilisées ici, dont la prochaine série 3 électrique. En interne on appelle ça la « neue Klasse ». Un projet de conquête à plusieurs milliards d’euros.
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00:00L'X3 n'est pas une simple nouveauté pour BMW, c'est le point de départ d'une nouvelle ère pour le constructeur
00:15qui s'apprête à lancer près de 40 nouveautés sur la base des technologies employées ici,
00:21dont la très attendue nouvelle série 3 électrique.
00:24En interne, on appelle ça neuilleux classeux, un projet de conquête à plusieurs milliards d'euros.
00:30L'Erneuille classeux, c'est donc une nouvelle plateforme, une autonomie confortable,
00:34en l'occurrence on parle de 800 km, mais aussi une nouvelle architecture 800 V.
00:39Pas nouveau en soi, mais c'est une première pour le constructeur allemand.
00:42D'ailleurs, toutes les marques ayant de l'ambition dans l'électrique s'y mettent, à l'image de Mercedes,
00:47avec le nouveau GLC, rival numéro 1 du SUV bavarois.
00:51L'Erneuille classeux, c'est aussi un nouveau design qui rend hommage à la berline 1500 des années 60,
00:56avec une face avant très inclinée et des haricots entourés de chrome, ici matérialisés par des LED.
01:02Eh bien, ce nouveau visage, vous allez le retrouver dans toutes les prochaines productions de BMW.
01:08Le rétro, c'est bien, mais BMW l'a adapté aux besoins d'une voiture électrique moderne,
01:12avec des surfaces arrondies, des poignées affleurantes et des jantes aérodynamiques,
01:16avec pour but d'optimiser le coefficient aérodynamique qui se veut bien placé dans la catégorie.
01:22BMW a totalement réaménagé l'intérieur de son véhicule,
01:28avec l'arrivée d'un système d'affichage inédit, baptisé panoramique iVision.
01:32Il s'agit en gros d'informations projetées sur le bas du pare-brise, entre les deux piliers.
01:37Ça fonctionne très bien, sincèrement.
01:39C'est adapté à toutes les morphologies.
01:41Il n'y a pas besoin de forcer sa position de conduite.
01:43Et en plus, quand il y a du soleil, ça se voit très bien.
01:45La contrepartie, c'est peut-être d'avoir l'impression d'avoir un capot très long.
01:50Et du coup, ça invite à la prudence, notamment pour les manœuvres en ville.
01:53En plus, il est entièrement personnalisable.
01:55Ça se fait d'un tournement.
01:57Et ça, vous le verrez débarquer dans toutes les prochaines productions de BMW.
02:01Il est complété par un affichage tête haute 3D, pas forcément nécessaire selon nous,
02:06et par un écran tactile central équipé du dernier système d'exploitation de BMW.
02:10Basé sur Android Open Source, il intègre également une intelligence artificielle,
02:14ainsi qu'une multitude de fonctionnalités pour le divertissement ou la conduite en électrique.
02:19Hormis les commandes vitales qui restent physiques,
02:22BMW a supprimé tous les boutons physiques.
02:25C'est-à-dire que pour les fonctions de base,
02:26comme pour la climatisation, la température ou changer de station de radio,
02:29il faudra impérativement passer par cet écran tactile,
02:32un écran qui fonctionne bien,
02:33ou faire appel à l'assistant vocal qui lui aussi est plutôt évolué.
02:37Troisième solution, il est possible de passer par les commandes au volant,
02:40des commandes équipées de boutons à retour haptiques.
02:42Pour nous, une technologie qui est à bannir de l'automobile,
02:45d'ailleurs certains constructeurs ont fait l'impasse dessus,
02:47ça ne fonctionne pas super bien,
02:49autant se reporter sur l'assistant vocal.
02:51En matière de qualité,
02:53l'X3 se place plutôt dans la moyenne de la catégorie des premiums,
02:57avec, et ça c'est tendance encore,
02:59des matériaux issus du recyclage,
03:00comme des textiles, ça ne coûte pas cher à mettre,
03:02et ça habille plutôt bien.
03:04Mais cette version qui est très bien équipée,
03:05bénéficie de plastique moussé,
03:07d'un revêtement cuir assez valorisant.
03:09Voilà, on a quelques plastiques assez décevants sur les contreportes,
03:12et aussi sur les aérateurs,
03:14mais globalement le niveau est plutôt satisfaisant.
03:18Pensé comme une voiture électrique,
03:19le X3 met son imposante longueur,
03:21à savoir 4,78 mètres,
03:23à profit des occupants.
03:25Sa conception bien pensée libère beaucoup d'espace
03:27aux passagers arrière,
03:28qui profitent d'un plancher plat,
03:30d'un vaste espace pour les jambes,
03:32et en prime d'un dossier inclinable.
03:33La place du milieu est comme toujours trop étroite pour un adulte.
03:37Le coffre est quant à lui bien dimensionné,
03:39avec 520 litres à disposition.
03:41Il est en prime complété par un frunk de 58 litres,
03:44suffisant pour ranger les câbles de recharge.
03:46A vivre, le nouveau iX3 coche toutes les bonnes cases.
03:50Dans un premier temps,
03:52le nouveau SUV de BMW sera proposé dans sa version haut de gamme,
03:55équipé de deux moteurs électriques,
03:57offrant une puissance cumulée de 470 chevaux,
03:59un couple maxi de 645 Nm,
04:02et 4 roues motrices.
04:04BMW l'a associée à une généreuse batterie de 108 kWh net.
04:09Une version d'accès à deux roues motrices,
04:11moins puissante,
04:12mais aussi moins chère,
04:13verra le jour en 2026.
04:15L'iX3 fonctionne en temps normal comme une propulsion,
04:20avec l'objectif d'améliorer les consommations.
04:23Et quand une perte d'adhérence est détectée,
04:24le train avant se met en marche pour renforcer la sécurité,
04:27et puis aussi les performances.
04:29Tout ceci passe via un calculateur hyper intelligent,
04:32développé par BMW,
04:33qu'ils appellent le Earth of Joy,
04:35allié à une intelligence artificielle,
04:37avec un temps de réponse vraiment très très rapide,
04:39et il peut intervenir sur plusieurs paramètres de la voiture,
04:42comme par exemple l'accélération, le freinage, le SP,
04:46mais aussi la direction.
04:48Il permet selon la marque une réactivité 10 fois plus rapide
04:51que les systèmes actuels.
04:52L'objectif est d'offrir une conduite plus intuitive et plus dynamique,
04:55en combinant des algorithmes traditionnels
04:57à de l'intelligence artificielle.
04:59C'est perceptible surtout lorsque l'on enclenche
05:01la conduite autonome de niveau 2.
05:03Le système présente un fonctionnement naturel
05:05et facile à mettre en route.
05:07La voiture change de fil au déclenchement du clignotant,
05:09et peut même le faire d'un regard dans le rétroviseur.
05:12Même constat pour les aides actives à la conduite
05:14qui n'interviennent pas de manière trop intrusive.
05:18Alors avec des performances de voitures de sport,
05:20à un niveau de puissance 470 chevaux,
05:22alors évidemment ce X3 a suffisamment de ressources
05:25pour effacer la quasi-totalité du parc automobile français,
05:29avec de franges accélérations,
05:31de méchantes reprises,
05:32qui vous permettent de dépasser en toute sécurité.
05:35Mais par contre, à l'inverse,
05:36si on a envie de conduire comme un bon père de famille,
05:39on enclenche le mode personnel,
05:41où on peut régler tous ces petits paramètres,
05:43et là on a une douceur de fonctionnement
05:44alliée au silence de l'électrique.
05:46C'est très agréable, ça en fait un très bon voyageur.
05:49Le constructeur communique sur 800 km d'autonomie,
05:52ça c'est en condition optimale.
05:54Aujourd'hui, on est dans un contexte un peu particulier,
05:56puisqu'on réalise cet essai en montagne,
05:58donc ce n'est pas vraiment le reflet d'une consommation réaliste.
06:00Mais on a relevé une moyenne de 23,3 kWh,
06:03ce qui amène, dans ces conditions difficiles,
06:05l'autonomie globale à plus de 470 km,
06:09ce qui est vraiment très bien.
06:10Ça veut dire qu'en condition optimale,
06:12on peut aisément parcourir 650-700 km en une charge.
06:16Du coup, il n'y a plus de peur de la panne au volant de cette voiture.
06:19BMW a doté son modèle de toutes les assistances les plus modernes
06:22dans la conduite de l'électrique,
06:23un planificateur d'itinéraire connecté,
06:25mais aussi un système de régénération
06:27qui va jusqu'à la one pedal,
06:28c'est-à-dire jusqu'à l'arrêt complet du véhicule.
06:32Mais c'est très progressif,
06:33ce n'est pas violent du tout
06:34et c'est très agréable pour la conduite en ville.
06:37En effet, pour assurer un tel rayon d'action,
06:39BMW a implanté une énorme batterie NMC
06:42de 108 kWh.
06:45BMW a équipé son modèle d'une batterie de très grosse capacité,
06:48mais en contrepartie,
06:49le constructeur a doté son modèle d'une architecture 800 V,
06:52ce qui offre des puissances de recharge
06:53parmi les meilleures à l'heure actuelle sur le marché.
06:56Encore, faut-il trouver une borne adaptée,
06:58ce qui ne court pas les rues en France.
07:00Aujourd'hui, on a voulu faire le test en conditions réelles.
07:02On a trouvé une Unity capable de délivrer jusqu'à 350 kW
07:07pour voir si, oui ou non,
07:08ce X3 recharge très vite.
07:10Alors, BMW parle d'un 10 à 80 %
07:19en à peu près 20 minutes.
07:20Nous, on a fait le test,
07:21toutes les conditions n'étaient pas remplies.
07:22On est arrivé à la borne avec 25 % de batterie
07:25et sincèrement, la voiture a siphonné
07:27le maximum de puissance de ce que la borne pouvait délivrer.
07:30On a eu des pics à 347 kW
07:32et une moyenne aux alentours des 250 kW.
07:35Du coup, le pari est rempli.
07:37Avoir une grosse batterie,
07:38c'est un avantage pour la recharge rapide,
07:39mais ça peut être défavorable pour la recharge à domicile.
07:42Sachez que le iX3 est livré avec un chargeur embarqué
07:45de 11 kW, 22 kW en option,
07:48mais avec une batterie d'une telle capacité,
07:50si vous rechargez comme la majorité des propriétaires
07:53sur une wallbox de 7,4 kW,
07:55il faudra vous attendre à détendre charge d'environ 12 heures.
08:00Malgré l'absence de suspension pilotée,
08:02l'iX3 présente un bon compromis entre confort et dynamisme.
08:05Le poids très élevé, il faut bien l'avouer,
08:07se ressent au final peu à la conduite.
08:10En effet, BMW a tout fait pour faire oublier ce facteur au conducteur.
08:14En complément du supercalculateur Earth of Joy,
08:16qui répartit le couple sur chaque essieu
08:18et optimise la motricité,
08:19le comportement est aidé par un centre de gravité plutôt bas,
08:23des jantes de grande dimension,
08:24un anti-roulis bien dimensionné,
08:25mais aussi par des amortisseurs équipés
08:27de butées hydrauliques progressives.
08:30BMW a tout fait pour faire oublier
08:32l'ennemi numéro 1 d'une voiture électrique,
08:34c'est-à-dire le poids.
08:35Alors, le centre de gravité est bas,
08:37un niveau de puissance qui est largement suffisant
08:39pour le faire oublier,
08:40beaucoup de mordants au freinage
08:41et surtout un calibrage des suspensions
08:43qui est plutôt bien étudié,
08:45surtout qu'on n'a pas de suspension pilotée,
08:47pas de suspension pneumatique,
08:48on a des suspensions passives
08:49avec des butées hydrauliques progressives
08:52qui verrouillent bien la voiture sur les appuis,
08:54mais par contre en détente,
08:56c'est vrai que ça peut parfois avoir un effet de pompage
08:58sur les reliefs qui sont un peu plus exigeants,
09:00mais globalement, c'est un peu pinaillé
09:02parce que cette voiture,
09:03eh bien, elle est ultra confortable, rigoureuse
09:05et surtout, elle brille par son insonorisation.
09:08Que ce soit au niveau des bruits d'air
09:09que des bruits de roulement,
09:10l'autoroute sera vraiment son domaine de prédilection.
09:14Évidemment, avec ce gabarit 4,78 m,
09:17un empattement assez long,
09:18pas de roi à air directrice,
09:19il faudra quand même faire attention en ville,
09:22surtout avec la visibilité.
09:23On a l'impression vraiment d'avoir un grand capot,
09:25donc ça demandera quand même
09:26un certain temps d'adaptation
09:27pour appréhender la voiture.
09:29BMW a mis le paquet pour concevoir
09:31une voiture électrique à la pointe de la technologie.
09:34L'X3 se place ainsi parmi les modèles
09:36les mieux armés pour répondre à tous les besoins.
09:38Il offre un rayon d'action confortable,
09:40de l'espace à bord, du coffre,
09:41un multimédia performant
09:43et de la polyvalence grâce à sa transmission intégrale.
09:45Ses prestations ont un coût élevé, certes,
09:47mais finalement, le bavarois s'avère bien placé
09:50dans sa catégorie face au Q6 Citron
09:52et au prochain Mercedes GLC électrique.
09:59Le nouveau iX3 se place ainsi parmi les meilleurs élèves du marché
10:20en ce qui concerne la recharge rapide
10:22de côté par exemple de Xpeng, Smart ou encore Mercedes.
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