- il y a 2 jours
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00:00:00...avec Georges. Oui, il y en a quelques-uns d'autres qui sont...
00:00:03Merci.
00:00:06C'est le team building, ça ?
00:00:07Oui, c'est cool. Je ne suis pas sûr que deux heures ne sont pas trop le jour.
00:00:11C'est pas très bien.
00:00:12Peut-être qu'ils évitent les horaires.
00:00:14On est embarqués dans la voiture de Fernando Alonso, les monoplaces qui vont prendre la piste en moins d'une
00:00:19minute trente.
00:00:20Ils seront au départ de cette deuxième séance d'essai libre.
00:00:23Qu'est-ce qu'on joue un vendredi après-midi ? En général, on prépare les longs runs de la
00:00:27course.
00:00:27Mais bien sûr qu'il faut aussi prendre la confiance pour faire les taux d'attaque.
00:00:30Il y en a quand même le vendredi après-midi.
00:00:32Oui, alors après, une différence, c'est qu'ici, la qualification est encore plus importante qu'ailleurs.
00:00:37Donc je pense que le focus, il est vraiment là-dessus.
00:00:39Il est sur la construction de la confiance pour chacun de ces pilotes arriver à mettre le curseur personnel.
00:00:45Donc être au maximum de son potentiel, mais au moment où ça compte.
00:00:49Donc c'est-à-dire demain après-midi, pas faire d'erreur avant ça.
00:00:54Continuer à aller freiner un peu plus tard, repousser toutes les zones de freinage et apporter un peu plus de
00:01:01vitesse dans chaque virage, tour après tour.
00:01:03Et puis aussi, bien sûr, travailler pour l'écuerie et prendre des données parce qu'il y a aussi, pour
00:01:09la course, des données qu'il faut prendre, notamment pour la gestion de l'énergie.
00:01:1230 secondes avant que le feu passe au vert.
00:01:15Julien, Jacques, on vous retrouve pour vivre cette deuxième séance d'essai libre.
00:01:20Merci, Margot.
00:01:21On se retrouve effectivement pour cette deuxième séance d'essai libre ici à Monaco.
00:01:25Séance de fin d'après-midi, 17h dans quelques secondes, avec déjà une file d'attente à la sortie de
00:01:30la voie d'estande.
00:01:31Et Franck Montagny, vous êtes là pour compter les candidats au podium.
00:01:36Ça bouchonne à Monaco.
00:01:39C'est la partie McLaren, cet endroit-là, normalement, c'était l'endroit où on devait utiliser pour ouvrir et
00:01:44fermer l'aéro.
00:01:45Regardez, derrière, on va se déplacer chez Leclerc, on va tous les remonter.
00:01:47Vous n'inquiétez pas, avec l'aéro de Leclerc, l'arrière, en fait, est assez sobre, tout simplement parce que
00:01:52pour ouvrir les aéros sur les autres circuits,
00:01:55le mécanisme est sur la plateforme qui est latérale, ici, sur le côté, c'est pour ça que vous ne
00:02:00voyez rien au milieu.
00:02:01On ne va pas gâcher le flûter, on va passer chez Olipermané d'Aas.
00:02:05Regardez, l'impact que ça a eu, cet endroit-là, en fait, on a essayé de le corriger un maximum.
00:02:09On ne s'en est pas servi pour rajouter de la pluie, mais on l'a vraiment défini.
00:02:12Et enfin, sur la Mercedes, là, franchement, on ne s'est pas trompé, on a mis des petits éléments d
00:02:18'aéros à peu près partout au milieu, comme sur les extérieurs.
00:02:21Merci, Franck, pour cette sortie de la voie d'estan. Nous, on profite pleinement du son des moteurs.
00:02:26D'ailleurs, Jacques Villeneuve, c'est facile à chanter, ces moteurs. Vous savez faire le son de ces moteurs ?
00:02:31Les modernes ?
00:02:32Oui.
00:02:33On n'arrive pas à faire la partie électrique.
00:02:36Bon, il y a embouteillage. Ça, par contre, c'est une mélodie qu'on connaît bien à Monaco.
00:02:40Les embouteillages, soit de début de FP2, soit de début de séance de qualification, la séance de qualification, qu'il
00:02:47ne faudra pas rater demain, la séance de l'année.
00:02:49Vous pouvez déjà noter le rendez-vous. 15h30, les qualifications sur Canal+, demain.
00:02:54On est à Monaco. Ce sont les 3,3 km les plus célèbres de la planète. Il faudra les parcourir
00:02:59à 78 reprises dimanche.
00:03:01Et celui qui s'élancera en pole position aura pris un certain avantage, Jacques Villeneuve.
00:03:06Quoique, ça, c'est pas la question coquine, mais c'est la question statistique, Jacques Villeneuve.
00:03:11D'après vous, combien de pole man, le pourcentage de pole man, à avoir finalement remporté la course ici à
00:03:16Monaco ?
00:03:16Pourcentage ? 10%.
00:03:18Oh bah non, on est à Monaco, Jacques.
00:03:20Ok, 50%.
00:03:21Eh bien, c'est un peu moins de 50%.
00:03:23Qu'est-ce qu'il raconte, 10% lui ?
00:03:2510% des pole man auraient gagné Monaco.
00:03:28Ouais, Jacques réfléchit un petit peu, quoi.
00:03:36Fais un effort, Jacques.
00:03:37Tout dépend de la modernité.
00:03:39La modernité, elle est plus lointaine que la mienne.
00:03:43Allez, on est avec George Russell,
00:03:44qui chasse désormais au championnat du monde son coéquipier qui vient de Télé.
00:03:4843 points de retard au moment de se présenter ici en principauté.
00:03:53On a bien vu comme il doit lâcher le volant pour...
00:03:56Pour...
00:03:57L'épingle.
00:03:58Le virage le plus serré de la saison et l'entrée dans le tunnel.
00:04:04Tunnel qui ferme, Jacques, sur la fin du virage.
00:04:07Oui, c'est impressionnant.
00:04:09Les premiers tours, déjà visuellement, parce que c'est dans un tunnel, c'est très serré.
00:04:14Et c'est quand même rapide, c'est à plus de 280 km heure.
00:04:17Oui, avec les moteurs nouvelle génération, je ne serais pas surpris qu'on approche des 300 km heure à la
00:04:23sortie du tunnel.
00:04:27En sachant que le radar de la FIA est positionné un peu avant la zone de freinage.
00:04:32Pour l'instant, c'est Pierre Gasly qui a la meilleure vitesse de pointe à cet endroit.
00:04:36283 km heure à la sortie du tunnel.
00:04:39Alors que George Russell...
00:04:40C'est pas le record, hein ?
00:04:41C'est pas le record, on a déjà vu.
00:04:42Oh non, non, non, à l'époque des V10, vous étiez à 300, hein ?
00:04:44Oui, oui.
00:04:50Forfait, Ferrari forfait !
00:04:52Eh oui, nous ne pourrons pas faire la course.
00:04:55Nous abandonnons.
00:04:57Coup dur.
00:05:23Et beaucoup de monde en piste parce que, hormis la monoclase d'Isa Kadjar est pour cause, elle est en
00:05:27cours de réparation.
00:05:28Ah bah du coup, il est toujours pas réparé, lui.
00:05:30Ah bah bravo, Isaac, hein.
00:05:31À cette instance, c'est la situation aussi de trafic Jacques Bineuve qu'il va falloir prendre en considération.
00:05:37Charles Leclerc confiait hier que, à partir de 3 à 4 secondes derrière une monoclase, ça a commencé à générer
00:05:43de la perturbation.
00:05:44Oui, moins gênant ici à Monaco, Kair.
00:05:46Ah, là, j'ai compris, t'inquiète.
00:05:52Attention, Ferrari, ils vont être devant aux essais libres.
00:05:55Et les Kair, on verra si c'est le cas aussi.
00:06:00J'espère pour eux qu'ils vont pas trop en montrer, et que derrière, ils vont se faire tamponner, quoi.
00:06:07Ils vont se faire attraper au calife.
00:06:12Ce serait malheureux, hein.
00:06:30Il se fait remarquer de la mauvaise manière.
00:06:37concernant le Lewis Hamilton qui arrive pour enterrer la concurrence, tel un Lewis 2020.
00:06:47Direct, Lewis, il tombe le 14, là.
00:06:50D'accord, très bien.
00:06:55Lewis, il met une seconde d'eux à la concurrence, les gars.
00:07:01Voilà, c'est le Lewis Prime, de retour.
00:07:09Ah, non !
00:07:14Putain, tout le monde commence direct, là.
00:07:16Ils sont chauds, hein.
00:07:20Faire un pôle demain.
00:07:21Allez, sûrement.
00:07:22Salut à toi.
00:07:24Allez, les chevals.
00:07:42Un petit point, Isaac Hadjar, pour Macias.
00:07:44Où est-ce que c'en est ?
00:07:45Écoutez, l'équipe a fait un super boulot.
00:07:49Il y a quasiment tous les mécaniciens de l'équipe.
00:07:50Si vous avez une caméra du garage qui sera en train de travailler sur la voiture d'Isaac pour la
00:07:54réparer le plus vite possible,
00:07:55je pense que d'ici 5 minutes, 10 maximum, il sera dehors.
00:08:01Et donc, c'est important qu'ils puissent avoir ce temps-là pour pouvoir reprendre la confiance.
00:08:06La situation de cet accident est comprise.
00:08:09Les éléments de cette sortie de piste sont compris, Laurent ?
00:08:14Oui, oui.
00:08:14L'immense majorité est comprise.
00:08:17Donc, maintenant, de nouveau, on tourne la page et on va faire en sorte de reponses sur le week-end.
00:08:24C'est que le début du week-end.
00:08:25Et comme nous disions ce matin, Isaac est naturellement rapide ici.
00:08:29Donc, il faut juste qu'on lui donne un peu de temps et d'espace.
00:08:32Concernant le travail qui est le vôtre maintenant dans cette FP2, à quoi allez-vous vous atteler ?
00:08:38Vers quoi allez-vous porter votre énergie avec vos pilotes et les ingénieurs ?
00:08:43Naturellement, on est quand même tous beaucoup plus concentrés sur le setup de qualification par rapport à une autre course.
00:08:50Donc, vous allez voir beaucoup de runs courts.
00:08:53Vous allez voir relativement peu de runs longs en fin de séance.
00:08:57La principale difficulté, c'est combien de tours est-ce qu'il faut pour obtenir le mieux de ces pneumatiques
00:09:02?
00:09:03On a tous du mal à les mettre en température.
00:09:06Et donc, on est en train tous d'essayer d'estimer quelle sera la meilleure façon d'obtenir le mieux
00:09:12des pneumatiques en qualification.
00:09:15Merci beaucoup, Laurent.
00:09:16Et au même moment, on voit votre pilote, Isaac Hadjar, qui s'installe dans sa monoplace.
00:09:19Et on s'en réjouit.
00:09:20Bravo à tous vos mécaniciens.
00:09:22Salut à tous.
00:09:27Alors du coup, je n'ai pas écouté ce qu'a dit Mickias sur Hadjar.
00:09:31J'étais en train de faire autre chose.
00:09:35Il a dit qu'il a réparé la voiture ou pas ?
00:09:46Maximise au maximum, c'est pas mal ça.
00:09:48C'est un bon concept.
00:09:51C'est un très bon concept, maximiser au maximum.
00:10:18Et Kimi Antonelli, qui vient s'installer subrepticement entre les pilotes Ferrari.
00:10:23à 16 millième de Charles Leclerc.
00:10:26Peter Bonnington apprécie, savoure sa nouvelle collaboration professionnelle avec le jeune italien.
00:10:32Dans le même temps, Louis Hamilton qui dit avec Carlos Santi, j'ai trouvé mon bono italien.
00:10:37La relation avec...
00:10:37Ah, ça, ça fait plaisir à entendre.
00:10:40Mon bono italien.
00:10:49Il fallait vraiment changer à d'ami.
00:10:51C'était une catastrophe, ce mec.
00:11:02Alors, du coup, Verstappen améliore, attention.
00:11:06Est-ce qu'on a
00:11:08sorti une grosse
00:11:09et vous sur la Red Bull ?
00:11:12Pitié,
00:11:13Panta.
00:11:14Il est en retard un peu au secteur 2.
00:11:18Tu ne veux pas faire une Hadjar, Max ?
00:11:22Tu ne veux pas faire une Isaac Hadjar ?
00:11:34Oh, putain, meilleur temps !
00:11:37D'où il sort, lui, là ?
00:11:39D'où il sort ?
00:11:41Ah non, hein ?
00:11:43On ne va pas être contents, là.
00:11:48Ça, ce n'était pas prévu, hein.
00:11:54Regardez, Ferrari qui s'est déjà fait rattraper par la Concu.
00:11:59Ça n'a pas duré longtemps, hein ?
00:12:00La domination de Ferrari.
00:12:03Et oui, c'était en avance.
00:12:04On va la surveiller, bien sûr,
00:12:05mais on est tout proche.
00:12:07On peut pas être plus proche.
00:12:10Regardez la voiture,
00:12:10on va pas tarder à redescendre.
00:12:12Déjà, quand on pose l'écran devant le pilote
00:12:14pour lui donner un petit peu les informations
00:12:15de ce qui se passe,
00:12:16c'est qu'on est vraiment proche du truc.
00:12:18On a vu que tous les mécaniciens
00:12:19du clan Verstappen
00:12:21sont retournés dans le clan Verstappen.
00:12:22Ça veut dire qu'il n'y avait pas besoin.
00:12:24On a demandé aux couvertures chauffantes
00:12:25de s'en aller.
00:12:26Le balai va commencer.
00:12:27Deux numéro un, vient de poser.
00:12:28L'avant de la voiture, recule sur la piste.
00:12:29Vérifie qu'il n'y a personne en piste.
00:12:31Les couvertures chauffantes enlevées
00:12:32et notre pilote français va prendre la piste.
00:12:34Eh, ça y est, il repart,
00:12:35Hadjar, du coup.
00:12:42Soulagement des fans.
00:12:51Les appendices sur les allants
00:12:52de la Red Bull et Mercedes
00:12:53sur la Clarence, c'est chelou.
00:12:54Ouais.
00:12:57Il y a beaucoup trop d'appendices,
00:12:58je trouve, mais bon.
00:12:59Si l'AFI autorise...
00:13:00Regardez, Lewis Hamilton, 13-7.
00:13:06Il enfonce le clou, Lewis Hamilton.
00:13:09Le seul en 13, pour l'instant.
00:13:11Pour l'instant.
00:13:15Ouais, il y a lissé.
00:13:16Oui, c'est là.
00:13:17Son casque rose, à paillettes.
00:13:20Comme le short que j'ai mis sur la chaîne
00:13:23quand il teste la Luce.
00:13:25Il dit à la fin,
00:13:27je suis devenu gay.
00:13:32Et voilà la preuve, hein ?
00:13:34Il a un casque rose à paillettes.
00:13:36Voilà.
00:13:38Le short était réel, du coup.
00:13:40C'était pas de l'IA.
00:13:42C'était la réalité, les gars.
00:13:43Du coup, il va quitter Kim.
00:13:46Il va quitter Kim, Lewis.
00:13:53Les autres, ils croient tout ce qu'on dit, quoi.
00:13:57Ça, c'est le petit message qui va...
00:13:59Merci, il remercie ces mécanos.
00:14:01Il sait que c'est bien.
00:14:09Oh non !
00:14:10Ils vont pas la battre, la poule de l'année dernière.
00:14:13Ils en sont très très loin.
00:14:15À aucun moment ils vont la battre, hein.
00:14:17J'en suis persuadé.
00:14:25Attends, ils ont fait 0,99 l'année dernière, quand même.
00:14:29C'est impossible pour moi qu'ils abattent.
00:14:31Avec des corrections de volant, à la façon Bruno Samy, sur le spécial du Safari Rally.
00:14:37Là, il faut les méritiser.
00:14:39Il y a un rat, il a été sur le circuit.
00:14:42Un 3, une voiture arrêtée.
00:14:45Norris s'est arrêtée.
00:14:46Ah, Nono.
00:14:51Il y a des neufs dans Donorris.
00:14:56Putain, la qualité est moche, là.
00:14:58On en dit, il y a du mal encore.
00:15:04Il y a un, il n'y a pas d'accident.
00:15:063MK, peut-être.
00:15:10Pirelli est capable de faire de bons pneus.
00:15:12Les pneus sont trop durs.
00:15:14Oui, oui, mais Pirelli, c'est de la merde.
00:15:15N'achetez pas de Pirelli pour vos voitures.
00:15:19Enfin, si, remarque, s'ils sont durs, s'ils tiennent 100 000 bornes, bon.
00:15:23Limite, pourquoi pas, mais...
00:15:25Je suis pas sûr que ce soit le cas, pour le coup.
00:15:32À cause du bruitage, ouais, je pense que ça joue.
00:15:33Je pense que ça joue.
00:15:35Le bruitage de la FIA, comme tu dis.
00:15:38Les voitures sont trop lentes.
00:15:42Non, il y a une casse mécanique, là, pour Norris.
00:15:47Heureusement que c'est arrivé à la chicane de la piscine.
00:15:51Il a pu se mettre dans l'échappatoire.
00:15:57Il y a une méthode Rikkonen.
00:16:04D'ailleurs, il aurait pu venir Kimmy, là, pour tous les vainqueurs de McLaren.
00:16:08Il est même pas venu, pour célébrer les vainqueurs McLaren.
00:16:12Encore en vivant.
00:16:14Button n'est pas venu, non plus.
00:16:16Un peu décevant de leur part, les O2, là.
00:16:20Je trouve que c'est un peu dommage.
00:16:22Ils auraient pu faire un effort.
00:16:24En plus, c'est Monaco, quoi.
00:16:26C'est prestigieux.
00:16:31Les F2 font quel temps autour ? J'en sais rien.
00:16:33Je sais pas, ils font regarder.
00:16:35Il doit être en 1.18, 1.20, je pense.
00:16:37Un truc comme ça.
00:16:41Peut-être 1.20, plutôt.
00:16:46Ouais, il y avait Hamilton, il y avait Alonso aussi.
00:16:48Ils ont fait une photo.
00:16:51D'ailleurs, ils étaient à l'un, à l'autre bout l'un de l'autre.
00:16:54C'était marrant.
00:16:55Ils étaient pas à côté, quoi.
00:16:57Étonnant.
00:16:59Ils avaient leur combi Ferrari, enfin, le merchandising Ferrari et Alonso Aston, du coup.
00:17:1360.000 bornes.
00:17:14Ouais, c'est pas mal.
00:17:1560.000 kilomètres, ça va, quand même.
00:17:18Ça va, ça va.
00:17:22Mais bon, ça coûte cher, Pirelli.
00:17:24Mine de rien.
00:17:28Le rapport prix-durée de vie, pas sûr que ça soit le meilleur, je sais pas.
00:17:34Dur de dire.
00:17:37C'est un peu flou, hein, le monde des pneumatiques pour les voitures de tous les jours.
00:17:41On sait pas trop quoi prendre.
00:17:44On nous dit, tout le monde, Michelin, c'est mieux, ça adhère mieux, ça tient mieux.
00:17:47Mais en vrai, est-ce qu'on est sûr de ça ?
00:17:50Moi, je suis pas sûr, honnêtement.
00:17:5795.000 !
00:17:58Wow.
00:17:59Très en dur, on est, quand même.
00:18:0160.000 le train avant, ok.
00:18:041.20 à Monaco, ouais, c'est ça, ok, 1.20.
00:18:07Bon, ça va, c'est bon de la marge.
00:18:13Par contre, je pense que les Formule E 2027,
00:18:16elles vont annuler les F2 à Monaco, en termes de temps autour.
00:18:20Elles vont les détruire.
00:18:22Par contre, la FE de 2027 sera moins forte que la F1 de 2027.
00:18:26Ça sera entre la F1 et la F2, quoi.
00:18:29Ça sera une F1.5.
00:18:33Ce qui est déjà pas mal.
00:18:50Toujours VSC.
00:18:51Bon, c'est bien, ils ont pas mis un red flag, au moins.
00:18:59Est-ce qu'il faudrait pas, quand ils mettent un red flag, d'ailleurs,
00:19:02arrêter le chrono, en essai libre, aussi.
00:19:06Surtout quand c'est un weekend sprint.
00:19:10Franchement, la question se pose, parce que la dernière fois, au Canada,
00:19:13ils ont quand même rajouté des minutes aux essais libres.
00:19:16Ce qui était un peu bizarre.
00:19:17Au final, il fallait juste arrêter le chrono, quoi.
00:19:24Les pneus Kleber, c'est fabriqué par Michelin, c'est pas cher.
00:19:27Ok.
00:19:32C'est des Michelin low-cost.
00:19:37Ils devraient remettre la concurrence des pneus en F1.
00:19:44Ça, je sais pas, par contre.
00:19:45Parce que le problème de la concurrence des pneus,
00:19:49c'est qu'on savait pas vraiment le niveau des voitures.
00:19:53Parce que certaines gommes, genre Michelin, à l'époque,
00:19:56c'était vraiment fait autour de Renault, tu vois.
00:19:58Et Bridgestone, c'était fait autour de Ferrari.
00:20:01On avait pas vraiment le vrai niveau, quoi, des monoplaces.
00:20:05Je trouvais que ça faussait un peu la donne, quand même.
00:20:08Non, ou juste changer Pierre-Ali.
00:20:10Tu mets Bridgestone, Michelin.
00:20:12Ou un truc, je sais pas, coréen, ou Hankook.
00:20:16J'en sais rien.
00:20:18Tu changes le fournisseur de pneus, en vrai.
00:20:24La pièce est complètement larguée.
00:20:26Ouais, il y a un petit écart qui s'est créé.
00:20:28Le re-sol aussi, d'ailleurs.
00:20:31Le re-sol aussi.
00:20:36Ouais, ils ont fait ça qu'il y avait une séance, c'est vrai.
00:20:40Bah, le faire pour le sprint, alors arrêter le chrono.
00:20:43Au red flag.
00:20:44Plutôt que de rajouter du temps.
00:20:46Tu le fais pour le sprint.
00:20:47Bon, là, c'est vrai qu'il y a trois séances d'essayes,
00:20:48donc on s'en fout un peu, mais...
00:20:52Ils ont du temps pour rouler, quand même.
00:20:56Tout le monde choisirait le fabricant de pneus qui s'use pas,
00:20:58et du coup, plus stratégique.
00:20:59Ouais, ouais.
00:21:03Sinon, tu tires au sort les...
00:21:05Les équipes selon le fournisseur de pneus.
00:21:07Tu tires au sort.
00:21:10Tu mets cinq équipes avec un fournisseur et six avec l'autre.
00:21:14Tu peux pas faire cinq, cinq ou six, six, du coup, mais...
00:21:17Tu tires au sort.
00:21:19Voilà.
00:21:21Pour la saison.
00:21:24Ou par course, t'imagines.
00:21:27Chaque course a un fournisseur de pneus différents.
00:21:30Tu alternes.
00:21:31Ouais, ça serait dramatique.
00:21:36Genre, la première course, tu prends...
00:21:38Je sais pas si c'est Michelin et Pirelli, par exemple.
00:21:41McLaren prend Michelin la première course,
00:21:43et la deuxième, elle doit prendre Pirelli.
00:21:44La troisième, elle reprend Michelin,
00:21:46et ensuite Pirelli.
00:21:48Ouais, ça serait le bordel.
00:21:51Si l'on mette la concurrence de mes facteurs,
00:21:53il y avait fait un gain facilement.
00:21:54Quatre secondes.
00:21:56Euh, je sais pas.
00:21:57Quatre secondes, ça me paraît beaucoup, quand même.
00:22:02Par pit stop.
00:22:06Premier arrêt.
00:22:07Tu pars avec des Pirelli.
00:22:09Premier arrêt, tu mets des Michelin.
00:22:11Deuxième arrêt, tu remets des Pirelli.
00:22:14Le truc vraiment lunaire, quoi.
00:22:18Le grand cirque Pindère.
00:22:22Le cirque Pindère.
00:22:30Un coup, je vais leur faire faire enleercer une cata.
00:22:32Ah, j'ai pas vu.
00:22:33Je sais pas.
00:22:34Ok.
00:22:34Pourquoi c'est les cata, du coup ?
00:22:36Y'a pas d'adhérence ?
00:22:37Le piloté.
00:22:57Et Charles Leclerc en 19-1.
00:22:59Le plus rapide de tous dans le premier secteur.
00:23:02Il est très, très limite au freinage de la chicane du port.
00:23:05Ah, mais il est toujours.
00:23:07Il est en méga attaque depuis ce matin.
00:23:10Là, en termes de trajectoire,
00:23:11il sera certain que ça paye.
00:23:13Effectivement, il en laisse passer dans le deuxième secteur.
00:23:17Tu mets des Michelin à droite et puis à la gauche.
00:23:18Oh, bah, ça va trop loin.
00:23:20Ça va trop loin pour moi.
00:23:23Ça va beaucoup trop loin, cette histoire.
00:23:31Tout le monde a la moitié de ses pneus en Michelin
00:23:33et l'autre en pire.
00:23:39En pire, lui.
00:23:40Chacun les utilisent quand il veut.
00:23:43Ah, j'ai pas compris, là.
00:23:45Les autres, ils m'ont agréablement surpris en œuvre.
00:23:47Moi aussi, mais est-ce que ça va durer ?
00:23:49Je sais pas.
00:23:50Tu mets des Michelin à droite, c'est pire à la gauche.
00:23:53Exceptionnel.
00:23:59Des stratégies, des fans, pour relancer la F1.
00:24:02Des pire à la gauche, des pire à la droite.
00:24:07La voiture complètement déséquilibrée, quoi.
00:24:12Oui.
00:24:14Oui, ce casque brillant.
00:24:18J'ai aussi mis ton.
00:24:26En fait, Montagné, je suis le touriste, quoi.
00:24:29Il trouve des spots à Monaco, quoi.
00:24:35Deuxièmement, ça fait longtemps que j'ai pas mis une casquette de nos dernières années.
00:24:39Voilà, donc c'est déjà assez que l'hectore.
00:24:41En fait, regardez, c'est pas mal, il est quand même magnifique.
00:24:43On se retrouve juste sur la race 4, au-dessus du virage de la race 4.
00:24:48Un pneu de camion.
00:24:49Et surtout, le plus bel endroit qu'il y a.
00:24:52Non, mais c'est vrai que c'est chiant les stratégies à un arrêt, quoi.
00:24:54Au bout d'un moment...
00:24:58Ils testent les bras pour les équipes canals, c'est ça.
00:25:03Je sais pas, ou alors obliger les équipes à faire deux arrêts minimum, quoi.
00:25:10Mais après, bon, ce serait un peu artificiel, quoi.
00:25:17C'est un peu pénible, c'est un arrêt, je trouve.
00:25:21C'est trop prévisible, quoi.
00:25:24C'est ça le problème.
00:25:34T'es puissante, c'est qu'il y a le roi.
00:25:38Quel roi.
00:25:38Bon, et moi, il servirait, mais...
00:25:41Nouvelle règle, vous devez utiliser au moins un train de chaque pneu présent sur le week-end.
00:25:45En course.
00:25:47C'est-à-dire, un train de soft, un train de médium, un train de dur.
00:25:50Un train d'intermédiaire, un train de pluie.
00:25:53De l'enfer, quoi.
00:25:57Il va falloir bien calculer, hein.
00:26:04Un défi de roue, un peu, ouais.
00:26:20Un centimètre, Lewis Hamilton.
00:26:24C'est pas beaucoup, Lewis, hein.
00:26:27Il doit être traumatisé, parce qu'un centimètre, Lewis.
00:26:32Il doit le vivre mal, hein, je pense.
00:26:34Un centimètre, pfff.
00:26:36Ouais, je sais pas.
00:26:46Ils ont envie de laisser tomber sa stratégie à deux arrêt à Monaco.
00:26:49C'est-à-dire que l'année dernière, il y avait des stratégies d'équipe, quoi.
00:26:53Certains ralentissaient pour que leur coéquipier prenne de l'avance.
00:26:56C'était trop abusé, ça, aussi.
00:27:09Charles Leclerc, qui a repris les commandes des chronos.
00:27:13Le Verstappen, on le voit souvent, troisième, là, je trouve.
00:27:16J'aime pas trop ça, là.
00:27:17Que font les Mercedes et les McLaren, là ?
00:27:21C'est un peu lamentable, quand même, hein.
00:27:24De le laisser troisième, là, comme ça, là.
00:27:25De reprendre son sou pour attaquer le tabac, ici.
00:27:29Et la plongée dans les S de la piscine.
00:27:32Allez, passez vite, là.
00:27:34Par contre, le premier seceur, sur un premier tour,
00:27:37c'est décevant pour le revers de la base.
00:27:39Les pâques de la Rascasse, la remontée vers Anthony Noguès,
00:27:43et se jeter dans la ligne droite, si tant est qu'elle le soit,
00:27:47pour franchir la ligne d'arrivée,
00:27:49au bout d'une minute, 13 secondes et 9 secondes de l'huile pour Max Verstappenien.
00:27:53C'est pas marqué, quand ils sont au pit,
00:27:56contrairement à l'autre lifetiming.
00:27:58C'est un peu dommage, mais bon.
00:28:00Faut faire avec.
00:28:04Là, il y a que Leclerc au pit, hein, pour l'instant.
00:28:16Ils sont bridés.
00:28:17Sûrement que là, ils ne mettent pas tout le push moteur.
00:28:20On attend toujours là du haut, hein, au passage, mais...
00:28:23Je crois qu'on va encore l'attendre longtemps.
00:28:25Je vous espérais que ce sera la semaine prochaine, quand même.
00:28:30Je sais pas pourquoi c'est si long.
00:28:32C'est en train de magouiller les chiffres, ou quoi, la FIA ?
00:28:35C'est à se demander, hein.
00:28:38Ah, Anthony, il est au troisième, hein, ça y est.
00:28:44Leur stop est dans l'amélioration.
00:28:55Il est en soft, hein.
00:29:01Ah non, par contre, ce serait inadmissible.
00:29:04Meilleur temps en soft, logique, j'ai envie de dire.
00:29:09Ce serait inadmissible que ça reste confidentiel, par contre.
00:29:12Je suis pas d'accord, là.
00:29:14Il faut de la transparence avec la duo.
00:29:18Ce serait lamentable.
00:29:20C'est, hein, là, des...
00:29:21Une des missions principales, c'est de réussir à...
00:29:26Ce serait totalement lamentable.
00:29:39La fille avait dit, début de semaine, après fin de semaine,
00:29:42et maintenant, elle se donne 15 jours.
00:29:44C'est une blague.
00:29:45Il se donne 15 jours.
00:29:47Donc, après l'Espagne, en fait.
00:29:49Sachant que l'Espagne, c'est le week-end prochain, quoi.
00:29:52Mais what the fuck, en fait ?
00:29:54C'est rapide.
00:29:59Ça va...
00:30:00Ça tourne pas rond, hein, cette FIA, là.
00:30:03Mais je pense qu'ils arrivent pas à calculer précisément ce qu'ils veulent calculer, quoi.
00:30:09Sinon, ça serait déjà publié, les chiffres.
00:30:12Moi, je pense qu'ils ont du mal à calculer tout ça, quoi.
00:30:21Peut-être qu'ils se sont dit,
00:30:22bon, ça va être facile de calculer quel est le meilleur moteur, etc.
00:30:24Bah, au final, ils se sont aperçus que non.
00:30:27C'était pas si facile que ça.
00:30:28C'était pas si facile, les gars.
00:30:31Dommage.
00:30:55C'est plus de haine, la tête.
00:30:56C'est un peu ça, ouais.
00:30:57Donc, si vous avez une barre souple,
00:30:59la voiture tende un petit peu,
00:31:00elle va bien braquer dans les rangs du genre.
00:31:02C'est-à-dire, dans le milieu, vous aurez un peu plus de griffes,
00:31:04ça sera un peu plus de ressenti dans le volant.
00:31:06Par contre, dans les champs de direction,
00:31:07notamment dans les cales,
00:31:09là, vous pouvez dire à vous,
00:31:09ça sera très pénible pour une voiture.
00:31:11Moi, perso, je vais bien voir une barbeur,
00:31:12parce que je crois qu'on a eu plus de latéral,
00:31:14qu'on peut plus s'en occuper des mouvements de la voiture.
00:31:16Et ça, il y a eu vraiment du travail qui a été fait sur la voiture de Carlos.
00:31:19Et c'est rare de le faire par exemple,
00:31:20parce que d'accès, c'est très compliqué.
00:31:35Ils analysent un moteur 5 fois,
00:31:37un moteur de 5 fois de...
00:31:38Oh, putain, ça fait trop drôle, ça.
00:31:44Du coup, ils vont l'analyser 10 fois pour être sûr.
00:31:48Chaque moteur.
00:31:50Oh là là.
00:31:54Ils vont casser plein de moteurs pour faire ça.
00:32:03Mais oui, pourquoi ils se feraient virer ?
00:32:05On n'est plus avec Horner et Marco, là.
00:32:10Ils vont pas le virer, Isaac, ça serait abusé.
00:32:14Ça serait de l'abus total,
00:32:15de la part de Red Bull.
00:32:20Oddy qui veulent un V8 Biturbo,
00:32:21c'est fou aussi.
00:32:25Yes.
00:32:29Je pense que les V8,
00:32:30ça se trouve, on va les avoir dès 2028.
00:32:33Je le sens comme ça, moi.
00:32:362027, c'est sûr qu'on resterait avec ces moteurs-là encore.
00:32:38Mais je me dis que
00:32:39si tout le monde pousse pour avoir des V8
00:32:41dès 2028,
00:32:44on pourrait bien les avoir.
00:32:47si tout le monde est d'accord,
00:32:48pourquoi pas après.
00:32:50Par contre, il faut qu'il le sache maintenant.
00:32:52Il faut qu'il sache maintenant comment...
00:32:57Pour programmer...
00:32:57Dans 2028, ça paraît tout quand même.
00:32:59Ça paraît tout.
00:33:04Ferrari ne veut pas rien.
00:33:07En vrai, il devrait vouloir,
00:33:09parce qu'ils sont...
00:33:10Ils sont plus forts avec des V8
00:33:12qu'avec des V6 turbo-hybrides,
00:33:16Ferrari, je trouve.
00:33:20Mais ouais, au plus tôt de 2029, je pense.
00:33:23Ouais, au plus tôt.
00:33:27Non, non, 2027, c'est impossible.
00:33:30Eh, disf !
00:33:32Mais toi, vraiment, hein,
00:33:34il va falloir se concentrer un peu, Louis.
00:33:372027, ils ont même pas les plans des moteurs encore.
00:33:39Qu'est-ce que tu veux faire, 2027 ?
00:33:41Et ça, ça se construit pas quand même ça
00:33:43en claquant des dos, les moteurs.
00:33:45Il faut quand même laisser le temps.
00:33:47Aux usines, de créer les pièces et tout, hein.
00:33:51Ah non, pas 2027, voyons.
00:33:57Non, c'est sûrement 2029 ou plus tôt, oui.
00:34:00Même 2028, ça paraît trop tôt.
00:34:07C'est pour ça qu'ils ont pas gâché l'investissement.
00:34:10J'ai pas vu, perso, cette rumeur, mais...
00:34:15C'est une rumeur d'un site bidon, quoi.
00:34:17Comment mon vieux temps...
00:34:18Comment mon vieux temps a un bon son pour casser nos oreilles.
00:34:22Ouais.
00:34:23Ah bah ça, c'est pour casser les oreilles,
00:34:24ça va casser les oreilles, c'est sûr.
00:34:28Après, tu peux toujours acheter un casque anti-bruit
00:34:30ou des boules de caisse, hein,
00:34:31si tu vas sur place, ça va.
00:34:33Ça peut se faire.
00:34:38De V8 après la pause estivale.
00:34:42Go !
00:34:442030, ça va être plus logique.
00:34:48Bah, ouais, après, 2030, ça fait un peu lointain, quand même.
00:34:51Si tout le monde en a marre de ce moteur avant...
00:34:56Je sais pas si ça va tenir jusqu'à 2030, hein, quand même, hein.
00:35:00T'es rends compte qu'on doit encore faire 2026,
00:35:0327, 28, 29,
00:35:05c'est-à-dire 4 saisons pleines
00:35:09avec ce moteur.
00:35:11C'est...
00:35:12Ça paraît compliqué
00:35:14de tenir jusqu'à 2030.
00:35:20V8 en demi-heureux,
00:35:21c'est juste impossible à Villebrequin.
00:35:22C'est miné 12 semaines, rien que pour ça.
00:35:25Ouais, ouais, ouais, ouais.
00:35:26Ah oui, la chaîne Villebrequin,
00:35:27ouais, mec, on comprend rien.
00:35:28Sylvain Lévy et Pierre Chabrier,
00:35:30bah oui !
00:35:31Ça met du temps à être créé.
00:35:35D'ailleurs, vous avez vu la course
00:35:36de Citroën Ami de Sylvain ?
00:35:39C'était un moment incroyable
00:35:40du sport automobile, hein.
00:35:42Oh là là !
00:35:43Mon Dieu !
00:35:47Je trouve que le V6
00:35:48a le plus joli bruit.
00:35:53Pas sûr de ça, mais OK.
00:35:55Compliqué, mais pas impossible,
00:35:56je dirais.
00:35:57Une révolution complète
00:35:58avec changement d'augmentation
00:35:59pour une nouvelle décennie.
00:36:01Yes.
00:36:05Ah !
00:36:07Franchement, 22 voitures
00:36:08avec un V8 strident,
00:36:09c'est un peu casse-couille, quand même.
00:36:11C'est horrible pour les tympans, quand même.
00:36:14La course de Citroën Ami,
00:36:15franchement, il fallait la tenter.
00:36:18C'était pas hyper spectaculaire,
00:36:20parce qu'il y avait des écarts
00:36:21un peu trop grands, malheureusement.
00:36:22J'ai trouvé.
00:36:24Je trouve que Maxime Diadji
00:36:26a gagné un peu trop facilement.
00:36:30Il a gagné avec deux tours d'avance,
00:36:32je crois.
00:36:33Mais bon.
00:36:35C'était rigoué.
00:36:39Ouais, voilà.
00:36:40Compromis 27 et retour V8, V9.
00:36:42OK.
00:36:44Et Leclerc, 13.1
00:36:46en soft, cette fois.
00:36:47Et un meilleur temps.
00:36:48Voyons, parce qu'on voyait
00:36:50un drapeau jaune
00:36:51et il n'a pas levé de pied.
00:36:52Donc, c'est pour que...
00:36:53Attention.
00:36:54C'est là où il est.
00:36:55C'est ce qu'il s'est passé.
00:36:58Pianalité pour Charlo,
00:36:59qui reste à fond,
00:37:00ce drapeau jaune.
00:37:01Ah bah, d'à côté,
00:37:02c'est ce qu'il fallait faire,
00:37:03rester derrière dans le peloton
00:37:04et attendre tourneur
00:37:05pendant que tout le monde
00:37:06vide ses batteries, quoi.
00:37:11Après, il y avait peut-être
00:37:12une Citroën Ami
00:37:13qui avait une batterie
00:37:14un poil plus grande
00:37:16que les autres.
00:37:17De quelques centaines de watts,
00:37:19tu vois.
00:37:20Ça a pu faire la différence.
00:37:22Peut-être une batterie
00:37:23moins usée.
00:37:24Voilà.
00:37:24Tout simplement.
00:37:28Ça a pu jouer aussi
00:37:29dans sa victoire.
00:37:38Mais bon.
00:37:39Pour un mec
00:37:40qui est quand même
00:37:41trop thermique,
00:37:42limite un peu anti-VE,
00:37:44au final,
00:37:45il a quand même fait
00:37:45un event
00:37:46avec des voitures électriques.
00:37:47C'est...
00:37:49Faut le faire.
00:37:50Faut reconnaître.
00:37:51Faut reconnaître.
00:37:58Bien joué,
00:37:58Sylvain,
00:37:59là,
00:37:59oui.
00:38:14pourquoi il y a un chien
00:38:15sur l'arrière de la B.
00:38:18C'est pour que le chien
00:38:19arrive plus vite,
00:38:20qu'il pédale.
00:38:20là.
00:38:26Cadillac,
00:38:27Cadillac,
00:38:28pas si mal.
00:38:31Non,
00:38:31mais Aston,
00:38:32ils sont 21 et 22,
00:38:33quoi.
00:38:33Au secours.
00:38:35Au secours.
00:38:40C'est un vrai truc.
00:38:45Regardez,
00:38:46Lewis Hamilton
00:38:46qui enfonce le clou,
00:38:48Lewis.
00:38:4913-0.
00:38:50Hammer time
00:38:51pour Lewis Hamilton.
00:38:55On retrouve un petit
00:38:56Lewis en forme,
00:38:57là.
00:38:58J'aime bien,
00:38:58j'aime bien.
00:38:59ça fait plaisir en tout cas.
00:39:01J'espère que ça va durer
00:39:02toute la saison.
00:39:08Putain,
00:39:08si Lewis fait la pôle,
00:39:10Charles,
00:39:10il va être vénère.
00:39:14I'm stupid !
00:39:25Après,
00:39:26la piste s'améliore aussi.
00:39:27Faut l'oublier.
00:39:28c'est que
00:39:29à chaque virage,
00:39:30il n'aurait pas
00:39:31de la même manière.
00:39:32À un moment,
00:39:33ça va se tout virer.
00:39:33Mais non,
00:39:34mais ils vont le niquer
00:39:35à la strade,
00:39:35vous verrez.
00:39:36Il faut faire gagner
00:39:37le petit prince de Monaco.
00:39:40Ils vont faire faire
00:39:40deux arrêts à Lewis.
00:39:42Au lieu d'un.
00:39:49Depuis le dernier week-end,
00:39:51il est vraiment dedans.
00:39:52Yes.
00:39:54Et si enfin,
00:39:54Mercedes serait battu
00:39:55cette saison,
00:39:56il serait temps.
00:39:58ils sont même battus
00:39:58par Verstappen.
00:40:04Après,
00:40:05t'excuses pas trop vite,
00:40:06Arkadène,
00:40:06parce qu'on ne sait jamais.
00:40:08Là, il est dans une bonne spirale,
00:40:09mais la saison est longue.
00:40:11La saison est longue.
00:40:12J'espère que ça va durer.
00:40:13J'espère que ça va durer.
00:40:18Après,
00:40:19les critiques étaient justifiées,
00:40:20mais bon,
00:40:21il ne fallait pas
00:40:21que le critiquait lui aussi.
00:40:24Déjà,
00:40:25le fait d'avoir changé
00:40:26Adami,
00:40:26c'est un gros plus.
00:40:29Oh !
00:40:30Colapinto qui tape.
00:40:32Légèrement.
00:40:36Il a frôlé le mur.
00:40:40Petite touchette.
00:40:41Ah,
00:40:41grosse touchette quand même.
00:40:42Bon,
00:40:42il n'a pas pété
00:40:43des lorons ou quoi,
00:40:44mais ça a quand même
00:40:46tapé la règle.
00:40:53Attention,
00:40:53Verstappen ce week-end.
00:40:56Ouais,
00:40:56peut-être,
00:40:57peut-être.
00:41:01Ça serait exceptionnel.
00:41:02Non,
00:41:02non,
00:41:02ça ne serait pas exceptionnel,
00:41:03non.
00:41:04Ce serait de la merde.
00:41:06Mais bon,
00:41:06toi,
00:41:06tu es fan de lui,
00:41:07donc voilà.
00:41:08On a compris que,
00:41:09voilà.
00:41:11Tu voulais le voir gagner.
00:41:17Norris,
00:41:1818.
00:41:19Norris,
00:41:19c'est un problème mécanique,
00:41:20surtout.
00:41:22Voilà pourquoi
00:41:23il est si loin.
00:41:25Par contre,
00:41:25Adjar,
00:41:2619.
00:41:26ça,
00:41:27c'est plus violent,
00:41:28ça.
00:41:35En vrai,
00:41:36si Max peut faire podium
00:41:38et s'interférer
00:41:39entre les Ferrari
00:41:40et les Mercedes,
00:41:41par exemple,
00:41:43genre ce classement-là,
00:41:45pour le championnat
00:41:45du monde pilote,
00:41:47pour le suspense,
00:41:48on prend.
00:41:50En vrai,
00:41:51on prend.
00:41:52Si ça peut aider
00:41:53à resserrer le classement,
00:41:55bon,
00:41:58ça me ferait chier
00:41:59de le voir sur le podium,
00:41:59mais bon,
00:42:00il gagnerait pas,
00:42:00quoi.
00:42:02À la limite,
00:42:03bon,
00:42:03s'il peut aider
00:42:04à resserrer le classement,
00:42:06on va utiliser Max.
00:42:12Non,
00:42:12mais Aston,
00:42:13Aston,
00:42:13Aston,
00:42:14Aston,
00:42:15Aston,
00:42:15je suis désolé,
00:42:16mais il n'y a pas que le moteur.
00:42:17Je suis désolé,
00:42:18mais là,
00:42:19Adrien Newway,
00:42:20il va falloir
00:42:20qu'on discute de lui
00:42:22à un moment donné,
00:42:22là.
00:42:24Comment une voiture
00:42:25conçue par Newway,
00:42:26même si elle a un moteur
00:42:27pas terrible,
00:42:28je vous l'accorde,
00:42:29peut être à trois secondes
00:42:30autour à Monaco ?
00:42:31À Monaco !
00:42:34Est-ce qu'on peut m'expliquer,
00:42:35là ?
00:42:37Est-ce que Newway
00:42:38n'est pas finito ?
00:42:40Si, si,
00:42:41il va falloir dire les termes
00:42:42au bout d'un moment
00:42:43sur ce mec.
00:42:51Newway,
00:42:51c'est plus ce que c'était,
00:42:52les gars.
00:42:55Anthony,
00:42:56derrière l'argent,
00:42:56je serais parfait.
00:42:58Ça t'arrangerait bien.
00:43:00Crash du Merco au calife,
00:43:02peut-être.
00:43:05Oh,
00:43:05ça me ferait tellement plaisir
00:43:06de voir gagner un grand prix.
00:43:08Moi aussi,
00:43:09ça me ferait plaisir.
00:43:10Et on serait content pour lui,
00:43:11même ses plus grands haters,
00:43:12je pense.
00:43:14Ça colle pas,
00:43:15les positions
00:43:16ne correspondent pas autant.
00:43:20à droite,
00:43:20c'est le dernier tour
00:43:21qu'ils ont fait,
00:43:21je crois.
00:43:24Ici,
00:43:25c'est le dernier tour
00:43:25qu'ils ont fait.
00:43:28Là,
00:43:29le secteur,
00:43:29je sais pas trop.
00:43:32Ouais,
00:43:3219,
00:43:3220.
00:43:33Si,
00:43:33si t'additionnes,
00:43:34ça fait ça,
00:43:35je crois.
00:43:36C'est bon,
00:43:37non ?
00:43:3825,
00:43:39ça fait 60.
00:43:40Ah ouais,
00:43:41non,
00:43:41ça correspond pas,
00:43:42t'as raison.
00:43:44Ouais,
00:43:44c'est pas le meilleur
00:43:45left timing,
00:43:45mais bon,
00:43:45l'autre,
00:43:46il déconne.
00:43:46Pour l'instant,
00:43:47je prends celui-là.
00:43:49Adrien Noé.
00:43:53Ouais,
00:43:53Isaac,
00:43:53il est prudent,
00:43:54je pense.
00:43:55Isaac,
00:43:55il est prudent.
00:43:59C'est un caddie,
00:44:00la stone.
00:44:01C'est un peu ça,
00:44:01c'est un caddie.
00:44:18Demain,
00:44:18je reprendrai l'autre,
00:44:19s'il remarche,
00:44:20l'autre left timing.
00:44:22Le bleu là.
00:44:25Il est plus fiable,
00:44:26enfin,
00:44:27disons qu'on voit pas la carte,
00:44:29mais au moins,
00:44:29il est plus complet quoi,
00:44:32que celui-là.
00:44:33Celui-là a juste l'avantage
00:44:34qu'on voit un peu la carte,
00:44:36c'est vrai.
00:44:38Mais,
00:44:39il est incomplet,
00:44:40je trouve,
00:44:40il n'y a pas le fait
00:44:42qu'il s'arrête au stand,
00:44:44déjà,
00:44:44ça manque un peu.
00:44:47Les pneus,
00:44:47pareil,
00:44:48ça défile tout le temps,
00:44:49mais on les a pas tout le temps.
00:44:51en visu.
00:44:52Il manque,
00:44:53c'est pas le meilleur,
00:44:54c'est pas le meilleur.
00:44:54Il est bien pour dépanner,
00:44:55mais c'est pas le meilleur.
00:44:58T'aimes pas vraiment
00:44:59Verstappen,
00:45:00Tib ?
00:45:01Non,
00:45:01tu crois ?
00:45:03Ah oui.
00:45:04Non,
00:45:05je pense que je,
00:45:06oui,
00:45:06je ne l'aime pas.
00:45:09Je pense qu'on peut dire ça
00:45:10depuis 2021,
00:45:11effectivement.
00:45:14Voir même avant,
00:45:15parce que,
00:45:17je me marrais bien
00:45:18quand il crachait tout le monde,
00:45:19aussi.
00:45:21je disais que c'était
00:45:22un fou dangereux.
00:45:29Ah bon ?
00:45:30Étonnant.
00:45:33Ouais,
00:45:34c'est vrai,
00:45:34c'est vrai.
00:45:45On a à peine remarqué,
00:45:46c'est vrai que ça transparaît pas trop.
00:45:47C'est une voiture de combat.
00:45:49J'ai jamais insulté à rien,
00:45:51je vois pas de quoi vous parlez.
00:45:53Je sais pas pourquoi vous dites ça.
00:45:55Vous êtes vraiment de mauvaise foi.
00:46:00Qu'est-ce qui vous fait dire
00:46:01que je n'aime pas Max ?
00:46:02Pourtant,
00:46:03je suis toujours
00:46:05à lui donner des louanges
00:46:06et tout,
00:46:06quoi.
00:46:08Une relation de moine.
00:46:18C'est une relation toxique.
00:46:33Ça joue peut-être ici
00:46:34la bataille au championnat
00:46:34entre Lewis et Charles.
00:46:36C'est vrai.
00:46:39Type Stappen.
00:46:41Oh la vache,
00:46:41pseudo de fou, quoi.
00:46:45C'est vrai,
00:46:45je pourrais faire ça.
00:46:50Bah s'il gagne le titre
00:46:512026,
00:46:51je fais ça,
00:46:52ok ?
00:46:53C'est vrai,
00:46:54je prends pas trop de risques,
00:46:54je pense.
00:46:57Je prends pas trop de risques.
00:47:07Oui,
00:47:13c'est absent.
00:47:13Oui,
00:47:14il est absent,
00:47:14Lewis Hamilton.
00:47:15Il n'est pas là.
00:47:19Il est absolument pas là,
00:47:20Lewis.
00:47:22Il y avait Kim.
00:47:32Qu'est-ce qu'il fout
00:47:33de Ferrari, là ?
00:47:42Il va tout de suite
00:47:42arrêter de sourire
00:47:43quand il fait un mauvais week-end.
00:47:45Ben c'est tout
00:47:45si Hamilton gagne
00:47:46chez Leclerc,
00:47:47alors là,
00:47:48l'affront total, quoi.
00:47:53Je n'en fais pas un foin
00:47:54sur Hamilton.
00:47:54Ah, ok.
00:47:55Ah, intéressant,
00:47:56t'es promax, toi.
00:47:59Ben,
00:47:59après,
00:48:02objectivement,
00:48:02les fans de Max,
00:48:04qu'est-ce que vous avez
00:48:05à reprocher à Hamilton
00:48:05sur la piste, quoi ?
00:48:06Surtout en ce moment.
00:48:07Pas grand-chose, en vrai.
00:48:09Pas grand-chose.
00:48:12Mais oui,
00:48:12s'il n'est jamais dans les seuls coups.
00:48:15Contrairement à d'autres
00:48:17pilotes hollandais,
00:48:18par exemple.
00:48:19Bon, j'avoue que Max
00:48:20se tient un carreau en ce moment.
00:48:21C'est vrai.
00:48:22On ne voit pas trop.
00:48:24Maintenant,
00:48:24est-ce que ça va durer ?
00:48:25On verra.
00:48:31Bon, c'est comme la politique.
00:48:37De toute façon,
00:48:38on a tous nos avis
00:48:38sur la question.
00:48:41Des fois,
00:48:42on est d'accord avec les uns.
00:48:43Des fois,
00:48:43on est d'accord avec les autres.
00:48:46Si tout le monde
00:48:47était d'accord avec tout le monde,
00:48:47ce serait trop facile,
00:48:48la vie,
00:48:49d'un côté.
00:48:51Ce serait vraiment
00:48:52trop simple.
00:48:54Il faut du débat aussi.
00:48:59Très arrogant chez Mercedes.
00:49:01Ah oui,
00:49:01Lewis,
00:49:02très arrogant.
00:49:03Ah bon ?
00:49:05Je ne sais pas trop
00:49:06quelles années tu parles.
00:49:08Avec Rosberg, peut-être ?
00:49:14Vous voyez,
00:49:15Lewis,
00:49:15dans son équipe,
00:49:18il a eu de l'hostilité.
00:49:19Il a eu de l'adversité,
00:49:21contrairement à d'autres.
00:49:23Eh oui.
00:49:24Avec Rosberg,
00:49:25c'était vraiment
00:49:26l'eau du panier.
00:49:27Trois ans.
00:49:28Trois ans, quand même.
00:49:30Max,
00:49:30il n'a pas ça, lui.
00:49:33Max,
00:49:33il n'a pas eu
00:49:34à subir ça.
00:49:35Parce que Max,
00:49:36on le choye.
00:49:37Max,
00:49:38on se coupe bien
00:49:38de lui, Max.
00:49:40Max,
00:49:40il est d'orlotté
00:49:42par Red Bull.
00:49:43D'orlotté.
00:49:47On ne lui met pas
00:49:49des mauvais équipiers
00:49:50dans les pattes,
00:49:50à Max.
00:49:53Vettel contre Milton
00:49:54et Bakou.
00:49:56Vettel aussi d'un côté.
00:49:58Il se cherchait les deux.
00:50:00J'aimerais que Lewis
00:50:01gagne le grand prix de Monaco
00:50:02et souffrir avec Ferrari.
00:50:05C'est en partie
00:50:05ce qu'il a frangé Lewis.
00:50:13C'est un très bon pire
00:50:14mais je ne l'aime pas trop.
00:50:15Pour ces personnes
00:50:16dans la voiture.
00:50:16trou bling bling,
00:50:17j'imagine.
00:50:18Ouais,
00:50:18pas trop fan non plus
00:50:19de ça,
00:50:19mais après,
00:50:20ça,
00:50:21je pense que c'est
00:50:22une bonne personne
00:50:23qui essaye de se mettre
00:50:23un peu dans le business
00:50:26des paillettes
00:50:27et des strass.
00:50:28Ouais,
00:50:28bon,
00:50:28pas hyper fan
00:50:29moi non plus
00:50:30de ce côté-là,
00:50:30mais après,
00:50:33il me faut,
00:50:33vas-y,
00:50:34s'il veut se mettre
00:50:34avec le showbiz,
00:50:37ma foi,
00:50:37il fait ce qu'il veut.
00:50:42Il profite
00:50:42de sa vie de millionnaire.
00:50:46Et à côté,
00:50:46bon,
00:50:46est-ce qu'on peut
00:50:47lui reprocher.
00:50:53Il n'y a pas pire
00:50:54que Russell.
00:50:55Ah bah,
00:50:56écoute,
00:50:58Georges,
00:50:58je ne l'aime pas
00:50:58trop non plus.
00:51:00Après,
00:51:01bon,
00:51:03je le tolère,
00:51:03on va dire.
00:51:04Je préfère
00:51:04Antonelli.
00:51:06quitte à choisir.
00:51:09Est-ce qu'ils vont
00:51:10faire un dernier
00:51:10roulé en tendre.
00:51:12Possible,
00:51:13possible.
00:51:15on espère revoir
00:51:16un lien de santé
00:51:17en forme
00:51:18peut-être
00:51:19ce week-end
00:51:19ici à Monaco.
00:51:45moins de 10 minutes
00:51:46moins de 10 minutes
00:51:46dans cette séance.
00:51:50que va-t-il se passer ?
00:51:51On n'a pas eu
00:51:52de crash
00:51:52pour l'instant.
00:51:54À part
00:51:55que l'hôpiteau
00:51:55qui a fait un bisou
00:51:56au mur
00:51:56pour le viage.
00:51:59De l'autre côté,
00:51:59c'est vraiment
00:52:00full sport auto.
00:52:01Ah oui,
00:52:02ça,
00:52:02c'est sûr,
00:52:02c'est les deux extrêmes,
00:52:03quoi.
00:52:04Vraiment.
00:52:12Confirme que
00:52:12Neway est malade.
00:52:13Qui n'est pas
00:52:13à part en retravailler.
00:52:16C'était bien
00:52:16à peine
00:52:16de le recruter.
00:52:19Franchement,
00:52:27il aurait peut-être
00:52:28dû prendre sa retraite
00:52:29après Red Bull,
00:52:29en fait,
00:52:29tout simplement.
00:52:31Plutôt que de faire
00:52:32un truc
00:52:32chez Aston,
00:52:35il a peut-être
00:52:36eu les plus
00:52:37rouculement.
00:52:37le train.
00:52:39Horner,
00:52:40il est fini,
00:52:40le bonhomme.
00:52:41Horner,
00:52:42oui,
00:52:42ce sont lui,
00:52:43il est plus en F1.
00:52:46Adjart,
00:52:47c'est pourtant
00:52:47il a réduit son train
00:52:48à gauche,
00:52:49puis c'est en tout.
00:52:50Non,
00:52:52juste Colapito
00:52:52qui a fait un bisou
00:52:53au premier virage
00:52:54au mur,
00:52:54mais ça va.
00:52:57Lewis ne va pas lâcher
00:52:58Charles ce week-end.
00:53:00Ah,
00:53:00ben non,
00:53:00c'est sûr,
00:53:01il ne va pas le lâcher.
00:53:02Il va même essayer
00:53:03de rester devant.
00:53:11William,
00:53:12c'est bien éclatant,
00:53:13un endroit
00:53:13qui n'est pas très simple
00:53:14pour laisser passer.
00:53:28Ça marche beaucoup bien
00:53:30pour Hülkenberg,
00:53:30le châssis.
00:53:31Cette année,
00:53:32semble y convenir
00:53:33pour ce qu'il est
00:53:35généralement complexif.
00:53:36Top 10,
00:53:37huitième,
00:53:37bravo.
00:53:44C'est le Bortoletto
00:53:45qui s'est rapproché.
00:53:47On va plus en la 3e.
00:53:49Je le trouvais mieux
00:53:50avec l'ancienne voiture.
00:53:52Oui,
00:53:53mais le pilotage
00:53:53est différent.
00:53:58C'est vrai
00:53:58que la sonorité
00:53:59du moteur Audi
00:54:01est vraiment très spécifique,
00:54:02surtout au lâcher
00:54:03d'accélérateur.
00:54:04On n'a pas sous-estimé
00:54:06Alonso ce week-end.
00:54:07C'est ma vie victoire
00:54:08en huit ans.
00:54:10Ouais,
00:54:11mais bon,
00:54:11après,
00:54:11vous dites ça
00:54:12les entiers Leclerc
00:54:13ou ceux qui ne sont pas fans
00:54:14de lui,
00:54:14mais il faut voir
00:54:15la voiture qu'il a eue aussi.
00:54:19Franchement,
00:54:20regardez la Ferrari
00:54:20qu'il a eue
00:54:21entre les mains.
00:54:23en fait,
00:54:23la Ferrari était bien
00:54:24pour les poules,
00:54:25mais les règles de course
00:54:26étaient mauvais.
00:54:26Qu'est-ce que vous voulez
00:54:27qu'ils fassent ?
00:54:28On ne peut pas faire
00:54:28de miracle non plus.
00:54:30C'est ça le truc.
00:54:33Ah,
00:54:33la voiture sur un tour,
00:54:34elle était bien la Ferrari.
00:54:35C'est d'ailleurs pour ça
00:54:36qu'il a enchaîné
00:54:36pas mal de poules.
00:54:38Mais c'est en règle de course
00:54:38que la voiture
00:54:39a ténu globalement.
00:54:41La Ferrari,
00:54:42elle faisait ses pneus,
00:54:43elle allait moins vite
00:54:44avec de l'essence
00:54:44que les autres.
00:54:46Il ne peut pas faire
00:54:46de miracle dans ces cas-là.
00:54:50Ah,
00:54:50il ne l'a pas eu
00:54:50toute la saison.
00:54:51Tu ne peux pas dire ça.
00:54:532022,
00:54:53désolé,
00:54:54mais à partir de Spa,
00:54:55la Red Bull,
00:54:55c'était une fusée
00:54:55avec la TD,
00:54:57je ne sais pas quoi,
00:54:59la directive de merde.
00:55:01Au final,
00:55:02d'ailleurs,
00:55:02on croyait tous
00:55:02que ça allait ralentir
00:55:03la Red Bull,
00:55:03mais ça les a fait exploser
00:55:05en perf.
00:55:06Vraiment,
00:55:06la douche froide,
00:55:07quoi.
00:55:10Ça,
00:55:10oui,
00:55:10par contre,
00:55:10le Paul Ricard,
00:55:11on est d'accord
00:55:13que...
00:55:15Ça,
00:55:15le Paul Ricard,
00:55:15c'est de sa faute.
00:55:16Il n'y a pas
00:55:16à négocier.
00:55:19Il n'y a pas
00:55:19à tergiverser,
00:55:20c'est de sa faute.
00:55:21Il est allé tout seul
00:55:21dans le mur,
00:55:22comme un grand.
00:55:28La côte était trop vilain.
00:55:35Les Lodi font quelque chose
00:55:36de pas vilain.
00:55:37C'est vrai.
00:55:38Contrairement aux Aston,
00:55:40soit dans un écurie
00:55:41où tu es trahi depuis longtemps,
00:55:42soit tu prends un trait de bois,
00:55:43je ne comprends pas.
00:55:44Il s'est donné un nouveau défi,
00:55:45le meilleur,
00:55:45c'est gros,
00:55:46il s'est donné un nouveau défi
00:55:48ni ouais,
00:55:49mais il n'avait pas
00:55:51l'énergie pour,
00:55:52ni les épaules,
00:55:53en fait.
00:55:54Adieu à son âge,
00:55:55je pense.
00:55:56Si,
00:55:57plus jeune,
00:55:57il a eu les épaules,
00:55:58bien sûr,
00:55:59mais il est trop vieux,
00:56:00là.
00:56:01Il a eu les yeux plus gros
00:56:02que le ventre.
00:56:03Après,
00:56:04bon,
00:56:04il y avait un gros chèque
00:56:05à la clé aussi,
00:56:06je pense que ça a joué.
00:56:07Je pense que ça a joué,
00:56:08on ne va pas se mentir.
00:56:11Ça a dû jouer,
00:56:12dans sa décision
00:56:13d'aller chez Aston.
00:56:16Je ne sais pas
00:56:17la 105ème pôle
00:56:17de...
00:56:18C'est pas grave,
00:56:18écoute,
00:56:18on regarde.
00:56:21Oui,
00:56:21ils n'ont apparu
00:56:23et il est parti
00:56:24au bout d'un quart d'heure
00:56:24de la FP2.
00:56:26Ils ont mis un petit quart d'heure
00:56:27en plus
00:56:28et après,
00:56:28il est parti.
00:56:30Qu'est-ce que la directive
00:56:31de mi-2002 ?
00:56:32Je ne sais plus.
00:56:33Ah,
00:56:33Pérez tout droit.
00:56:34Oh,
00:56:34les freins en feu !
00:56:35Sergio Pérez,
00:56:36attention !
00:56:37Elle brûle,
00:56:38cette cadillac !
00:56:41Red flag !
00:56:42Ah,
00:56:42bon,
00:56:42ça ne reprendra pas.
00:56:44Quoique,
00:56:455 minutes ?
00:56:46Peut-être que si.
00:56:49Si c'est demain,
00:56:50Verstappen qui fait la pôle,
00:56:51ça serait honteux
00:56:51de la part de Farid
00:56:53de rater la pôle
00:56:53par rapport à Max.
00:56:59La directive,
00:57:00je ne sais plus
00:57:00en 2002
00:57:01ce que c'était
00:57:02pour réduire
00:57:02le marsouinage,
00:57:03non ?
00:57:03Ce n'était pas ça,
00:57:04le truc.
00:57:06Je crois que c'était ça,
00:57:07il me semble de mémoire.
00:57:09Et du coup,
00:57:09ça a avantagé Red Bull.
00:57:11Très clairement.
00:57:13Et depuis,
00:57:14en 2003,
00:57:14on sait ce qui s'est passé,
00:57:15fusée monumentale.
00:57:17Et cette directive
00:57:18a détruit
00:57:19la réglementation
00:57:20de 2002,
00:57:20en fait.
00:57:22Après,
00:57:22en 2024,
00:57:23c'était mieux
00:57:24effectivement,
00:57:24McLaren a réussi
00:57:25à revenir,
00:57:25Mercedes un peu aussi.
00:57:28Et 2025,
00:57:29McLaren dominait,
00:57:30mais Red Bull
00:57:30est revenu à la fin.
00:57:31Trop bizarre.
00:57:36Ouais,
00:57:37voilà,
00:57:37c'est ça,
00:57:37le plancher flexible.
00:57:40Suite à une demande
00:57:41de Marco,
00:57:41franchement,
00:57:42ils auraient pu s'abstenir.
00:57:43En vrai,
00:57:44ils auraient pu
00:57:44fermer leur gueule
00:57:45sur ça.
00:57:47Parce que ça nous a produit
00:57:48une Red Bull
00:57:49qui dominait tout le monde
00:57:50en 2023.
00:57:52Alors,
00:57:52je ne sais pas
00:57:53si c'est que ça
00:57:53qui a fait que Red Bull
00:57:54dominait en 2023,
00:57:55mais ça a en partie
00:57:57joué,
00:57:57finalement.
00:57:59Pire saison
00:57:59depuis longtemps,
00:58:002023,
00:58:00il faut le rappeler.
00:58:03C'était vraiment
00:58:04terrifiant,
00:58:04cette saison.
00:58:06Horrible,
00:58:06horrible.
00:58:11Serge P13
00:58:12qui est donc
00:58:14P18,
00:58:15pour le coup.
00:58:172010,
00:58:18c'est une des plus
00:58:18belles saisons
00:58:18que Weber
00:58:19Alonzo Vettel.
00:58:20Ouais,
00:58:21ouais,
00:58:21carrément.
00:58:22C'était pas mal.
00:58:25Ferrari se sont ratés,
00:58:26Marco aussi.
00:58:27Ah bah oui,
00:58:28je suis d'accord.
00:58:30Surtout Ferrari,
00:58:31pour le coup.
00:58:31Mercedes,
00:58:32ça allait à peu près
00:58:32en 2003.
00:58:36Faire le boule,
00:58:36c'est jamais plein
00:58:37de marseillage
00:58:37en même temps.
00:58:38Ils avaient une longueur
00:58:38d'avance
00:58:38sur tout le monde
00:58:39aussi.
00:58:43C'est dingue,
00:58:44ouais,
00:58:44c'est affolant,
00:58:45c'est affolant.
00:58:47C'est horrible.
00:58:54J'espère qu'on ne vivra
00:58:55pas un truc pareil,
00:58:56même avec une autre équipe.
00:58:59Franchement,
00:58:59c'était
00:59:00à vous dégoûter
00:59:01de la F1,
00:59:01ce genre de saison.
00:59:05Alors oui,
00:59:05évidemment,
00:59:06les fans de Max,
00:59:06ils étaient aux anges.
00:59:07Ils farmaient les stats,
00:59:08Max.
00:59:09Ah bien sûr,
00:59:10je comprends
00:59:11que vous avez aimé
00:59:11cette saison,
00:59:12mais pour le spectacle
00:59:14global,
00:59:14il faut l'avouer
00:59:15que c'était de la merde.
00:59:18Oui,
00:59:19elle fait sa thèse
00:59:24sur l'effet de sol.
00:59:25Ah bah oui.
00:59:27Et là,
00:59:27il n'y a plus
00:59:27d'effet de sol.
00:59:28Et là,
00:59:28Adrien,
00:59:29il est perdu.
00:59:30Voilà.
00:59:31Là,
00:59:32les Aston,
00:59:32elles se battent
00:59:33avec Bottas,
00:59:33du coup.
00:59:35Même Perez
00:59:35est devant.
00:59:37Bon,
00:59:37Bottas,
00:59:38en même temps,
00:59:38il n'est pas dedans.
00:59:38Franchement,
00:59:40il est entre 6
00:59:41et 7 dixièmes
00:59:41derrière Perez.
00:59:44Bottas,
00:59:44il serait temps
00:59:45de prendre sa retraite
00:59:45au bout d'un moment.
00:59:46en même temps,
00:59:50J'ai plus,
00:59:50j'ai plus que de son logo.
00:59:51Merci des LGBT.
00:59:53Je n'ai même pas fait gaffe.
00:59:58Il n'y a pas de premier,
01:00:02Charles.
01:00:07Lolo,
01:00:07l'intervention de Lolo,
01:00:09mais qu'est-ce ?
01:00:13C'est bien qu'il fasse le poulot.
01:00:19Faites à la boue,
01:00:20c'est un monstre,
01:00:20ouais.
01:00:21Écoutez,
01:00:21ce qu'on a appris,
01:00:23on essaie tous
01:00:24d'essayer
01:00:25d'avoir une balance
01:00:26à peu près correcte.
01:00:27Le circuit est tellement
01:00:28de moins atypique,
01:00:29donc on a expérimenté
01:00:30pas mal de choses
01:00:31aujourd'hui.
01:00:32Ce matin,
01:00:34entre la voiture de Max
01:00:35et la voiture de Isaac,
01:00:36cet après-midi,
01:00:36on a fait d'autres changements.
01:00:38Voilà,
01:00:38en fait,
01:00:39ce soir,
01:00:39on va essayer
01:00:39de tout mettre
01:00:40dans un panier
01:00:41et d'essayer
01:00:41de ressortir
01:00:42avec quoi on veut
01:00:43rouler demain.
01:00:44C'est surtout ça.
01:00:46ce qu'on a pour l'instant
01:00:48semé,
01:00:49c'est d'avoir roulé
01:00:49avec pas mal
01:00:50de configurations différentes
01:00:51et on va voir
01:00:52si on arrive
01:00:53à extraire
01:00:53quelque chose
01:00:54de plus demain
01:00:54pour Max et Isaac.
01:00:56Laurent,
01:00:57pour nous,
01:00:57profane de la Formule 1,
01:00:59comment doit-on lire
01:01:00cette hiérarchie
01:01:01chronométrique
01:01:01de Ferrari
01:01:02juste devant
01:01:03la monoplace
01:01:04de Max Verstappen ?
01:01:04Il est à un peu
01:01:05plus d'un dixième
01:01:06et demi.
01:01:07Est-ce qu'on doit
01:01:07comprendre que les Ferrari
01:01:08confirment leur statut
01:01:09et qu'un Max Verstappen
01:01:11des grands jours
01:01:12pourrait quand même
01:01:12aller jouer
01:01:13la pole position demain ?
01:01:14Ou c'est trop tôt
01:01:14pour parler de ça ?
01:01:17Je pense que
01:01:18de ce qu'elles ont montré
01:01:19aussi bien en FP1
01:01:20qu'en FP2,
01:01:21je pense que Ferrari,
01:01:22comme un peu tout le monde
01:01:23l'avait anticipé,
01:01:25domine tout le monde
01:01:26sur ce circuit de Monaco.
01:01:29Pour ce qu'on voit aujourd'hui,
01:01:31ça a l'air compliqué
01:01:32d'aller les chercher.
01:01:34Après,
01:01:36derrière eux,
01:01:37est-ce que l'écart
01:01:38va être grand ?
01:01:39Je ne sais pas,
01:01:39mais ça a l'air compliqué
01:01:40d'aller les chercher.
01:01:41Après,
01:01:41entre nous,
01:01:43Mercedes
01:01:44et McLaren,
01:01:45je pense que ça va jouer
01:01:45à très peu de choses
01:01:46et qui va faire
01:01:47le meilleur travail
01:01:48ce soir
01:01:49et qui va prendre
01:01:50aussi quelques risques
01:01:51pour justement
01:01:53essayer d'aller chercher
01:01:54quelque chose
01:01:55de plus demain,
01:01:56même si ça pourrait
01:01:59sur le fond
01:01:59être un pas
01:02:01dans la mauvaise direction
01:02:02qu'il faille
01:02:03ensuite changer
01:02:06juste avant la qualification.
01:02:07C'est ce genre de considération
01:02:08qu'on va faire
01:02:09pour ce soir.
01:02:10Laurent,
01:02:10je me permets
01:02:10une toute dernière question
01:02:11non pas extra sportive
01:02:13mais extra Monaco.
01:02:15On attend tous
01:02:16et vous sûrement aussi
01:02:17avec impatience
01:02:17de savoir
01:02:18à quel moment
01:02:18la duo sera enfin révélée.
01:02:21Peut-être avez-vous déjà
01:02:22les...
01:02:22Ah bah ça,
01:02:23ça serait bien, ouais.
01:02:23Elles n'ont pas été révélées
01:02:24publiquement.
01:02:25Où en est-on
01:02:25de ces décisions
01:02:27liées au moteur
01:02:28et où en est-on
01:02:29de vos discussions
01:02:30liées au potentiel
01:02:31changement en 2027 ?
01:02:34Écoutez,
01:02:35en ce qui concerne
01:02:36les discussions
01:02:36liées au moteur,
01:02:37effectivement,
01:02:37on attend tous
01:02:38avec impatience.
01:02:41La FIA a encore
01:02:46une autre semaine
01:02:47pour nous dire
01:02:49ce qui pourrait en être.
01:02:52donc c'est pas forcément
01:02:53évident qu'on sache
01:02:54le gain.
01:02:54On espère tous
01:02:54le savoir le plus vite
01:02:55possible
01:02:55pour pouvoir acter
01:02:59les modifications
01:02:59à faire au moteur
01:03:00pour commencer
01:03:01justement à récupérer
01:03:02de ce déficit
01:03:04de performance
01:03:04qu'on a par rapport
01:03:05aux meilleurs.
01:03:06Et en ce qui concerne
01:03:07les règlements,
01:03:07écoutez,
01:03:07nous,
01:03:08en tant que Oracle Red Racing,
01:03:11on a été très ouverts
01:03:12depuis le début.
01:03:13On est en faveur
01:03:15d'une évolution
01:03:17de ces règlements.
01:03:19Tiens,
01:03:19il parle beaucoup,
01:03:20Lolo.
01:03:21Et à Formule 1
01:03:22pour arriver
01:03:23à la bonne conclusion.
01:03:24Nous,
01:03:26on s'adaptera
01:03:28aux changements
01:03:29qu'ils nous demanderont,
01:03:30que ce soit
01:03:32un step moyen
01:03:33ou grand.
01:03:35Ce qui est paradoxal,
01:03:36Laurent,
01:03:36c'est que...
01:03:37Et il relance,
01:03:38Fébro.
01:03:38Putain.
01:03:39Ce moteur de toute pièce,
01:03:40un projet pharaonique
01:03:41au sein de Red Bull
01:03:42avec l'aide de Ford,
01:03:44fait que vous avez fait
01:03:45du très bon travail
01:03:46et on se demande même
01:03:47si vous avez pas fait
01:03:47du trop bon travail
01:03:48parce que la rumeur court
01:03:50que peut-être
01:03:51vous seriez très proche
01:03:52de Mercedes
01:03:52et donc pas au-delà
01:03:54des 2%.
01:03:55Ce serait à la fois gratifiant
01:03:56parce que c'est un tel projet
01:03:57que de réussir à être
01:03:58si vite,
01:03:59si fort,
01:03:59c'est beau,
01:04:00mais finalement,
01:04:01ça vous mettrait dans une position
01:04:02peut-être,
01:04:02on attend évidemment,
01:04:19une position
01:04:20on espère que la FIA
01:04:21arrivera à la bonne conclusion.
01:04:27Merci.
01:04:27C'était intéressant.
01:04:32Bon,
01:04:32ils savent pas non plus
01:04:32comment le duo va arriver.
01:04:33Super.
01:04:41Max Bogutu,
01:04:41le dictateur de Red Bull.
01:04:44de Mercedes,
01:04:45c'est ça qu'en lui
01:04:45on ne les voit plus.
01:04:47C'est le moteur
01:04:47qui fait tout chez Merco.
01:04:49C'est vrai que là,
01:04:51bizarrement,
01:04:53même McLaren,
01:04:53ils ont du mal.
01:04:58Papi Newer,
01:04:59Antipé Noël,
01:05:02certes,
01:05:03les Audi,
01:05:04elles sont bien,
01:05:04Monaco,
01:05:05le moteur Audi
01:05:06est nul aussi.
01:05:08Mais celle-ci
01:05:08n'est pas mauvais par contre.
01:05:16Moi,
01:05:22je pense que oui,
01:05:23ce sera après Barcelone.
01:05:25Franchement,
01:05:26c'est des branleurs
01:05:26la FIA,
01:05:27quoi.
01:05:29C'est géré
01:05:30avec le cul.
01:05:31Je crois qu'on va
01:05:33dire les termes
01:05:33au bout d'un moment.
01:05:36Et Lewis Hamilton,
01:05:37premier.
01:05:38Ah là là,
01:05:38ça faisait longtemps
01:05:39que ce n'était pas arrivé
01:05:40d'une séance
01:05:41d'essai libre.
01:05:43Ça fait combien de temps
01:05:44que ce n'est pas arrivé
01:05:44à la régulière
01:05:45que Lewis soit premier
01:05:46d'une séance
01:05:48même d'essai libre ?
01:05:50Je ne saurais pas vous dire.
01:05:51En tout cas,
01:05:52avant Ferrari.
01:06:01Il m'a donné le retour
01:06:02dans le boule.
01:06:03Oui,
01:06:03c'est un peu ça.
01:06:08On ne peut pas se fier
01:06:12à cet EFIA,
01:06:14ce qu'ils disent.
01:06:17Ce n'est pas cohérent.
01:06:21Leurs décisions sont...
01:06:24C'est des amateurs,
01:06:25en fait.
01:06:26Les mecs,
01:06:26ils gèrent un sport
01:06:27qui vaut des milliards.
01:06:28c'est des amateurs.
01:06:30Littéralement.
01:06:34Littéralement.
01:06:35C'est ça.
01:06:38Et on a été rejoint
01:06:39par Alessandro Sandro
01:06:42Ducy,
01:06:42pilote F3
01:06:43qu'on est très heureux d'écueillir.
01:06:44Ça va, Sandro ?
01:06:45Ça va très bien.
01:06:46Merci pour l'invitation.
01:06:47Ça va, Sandro ?
01:06:49Oui, c'est vrai
01:06:49qu'on est quand même pas mal placé.
01:06:50Tout le monde nous le dit
01:06:51et merci d'être venu jusque là
01:06:52parce qu'on sait combien
01:06:53les paddocks
01:06:54juste à côté.
01:06:56On dit
01:06:56prendre les vélos électriques
01:06:57de Monaco
01:06:58pour venir
01:06:58tellement c'était le rang.
01:07:00Oh, il va se plaindre, Sandro.
01:07:06Bon, voilà.
01:07:07Sandro, il est bien gentil,
01:07:08il est bien mignon,
01:07:09mais bon.
01:07:10On va passer, hein.
01:07:12Voilà.
01:07:13Force à lui, évidemment.
01:07:15Le sport a grandi plus vite
01:07:16que les institutions
01:07:17qui régulent.
01:07:18Ah, c'est ça, exactement.
01:07:20Mais le problème de la FIA,
01:07:21c'est que ça n'a jamais
01:07:22vraiment grandi,
01:07:22ça n'a jamais vraiment évolué.
01:07:24De toute façon,
01:07:25même dans les années 90-2000,
01:07:26il y avait des polémiques
01:07:26avec la FIA.
01:07:28Ça a toujours été
01:07:28un peu le boulet de la F1,
01:07:30la FIA.
01:07:31On va pas se mentir.
01:07:32Il y a toujours eu
01:07:33des problèmes
01:07:33avec cette fédération.
01:07:35Toutes les époques.
01:07:36À toutes les réglementations,
01:07:37toutes les époques.
01:07:38Ça a toujours été le cas.
01:07:40Et ça sera toujours le cas,
01:07:41je pense.
01:07:44C'est terrible.
01:07:47Taux de compression
01:07:48plus radio,
01:07:49la FUFÉ.
01:07:51Bah, écoute, hein.
01:07:54Bah, écoute, hein.
01:07:58Bon, et moi,
01:07:59je vais vous laisser.
01:08:00On se dit à demain
01:08:01pour la suite.
01:08:01C'est 12h30 demain.
01:08:03C'est pas 13h30,
01:08:03attention.
01:08:05Ça décale d'une heure.
01:08:06Par contre,
01:08:06la calife est toujours
01:08:07à 16h.
01:08:08Bah, du coup,
01:08:08ça décale d'une heure aussi.
01:08:09Parce que là,
01:08:10c'était 17h.
01:08:11Donc demain,
01:08:12c'est à 16h, la calife.
01:08:13Et les L3,
01:08:15à 12h30.
01:08:17s'il était pareil,
01:08:18parce que les conditions
01:08:18n'étaient pas unies,
01:08:19mais Louis,
01:08:19c'est un champion dans l'âme.
01:08:20Il va vouloir chercher la victoire.
01:08:22Et en portant de la poule,
01:08:23c'est mieux.
01:08:23Bien sûr,
01:08:24effectivement,
01:08:25effectivement.
01:08:27Tout à fait, monsieur.
01:08:28Voilà,
01:08:29et je vous laisse.
01:08:30Sous-titrage Société Radio-Canada
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