- il y a 2 jours
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00:01Non mais vraiment, c'est catastrophique.
00:04Bon, je vais faire l'adultat de la course pour la chaîne,
00:07et on se retrouve tout de suite pour les interviews,
00:09et on espère les replays, parce que là,
00:11il faut qu'on revoie des choses,
00:12il y a des choses qu'on ne nous a pas montrées là.
00:15Vraiment.
00:17A tout de suite.
00:19Je reste en ligne et je coupe le son.
01:30...
02:00...
02:00...
02:01...
02:01...
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31:10...
31:10mais il aurait pu ça il reste plus la pression Verstappen on veut pas de choix chez Mercedes
31:18non ça c'est vrai on veut pas de lui mais ça après c'est Toto qui décide malheureusement
31:26et s'ils ont tenu qu'à moi il n'y mettrait pas les pieds mais je pense que Verstappen
31:29enfin
31:30Wolff veut Verstappen absolument
31:48les mecs ils font des compliments même quand ils spinnent au bout d'un moment arrêtez quoi stop
31:55ah bah tiens en parlant de Max le voilà le spinner 2 numéro 1
32:02du premier au dernier tour parlez nous au début ce 360 j'ai juste perdu l'arrière dans le virage
32:112
32:13j'ai essayé de rester loin du mur de finir mon 360 et de ça a rendu les choses plus
32:23compliquées mais
32:24mais de mon de cette sache remontée ensuite on a décidé de choisir les pneus dur assez tôt
32:33on savait que ce serait une très longue course jusqu'au bout on avait juste plus de pneus à la
32:40fin
32:42cinquième c'est votre ça reste quand même votre meilleur résultat de la saison vous êtes beaucoup battu
32:46il y a eu des contacts avec les autres pilotes oui bien sûr j'ai essayé de faire de mon
32:50mieux mais
32:51malheureusement c'est très difficile ça a été trop difficile de les garder derrière
32:55oh oui compliqué c'est vrai pour le cadre plus champion du monde mais en tout cas il a bien
32:58détaillé
32:59bah au bout d'un moment tu peux pas faire toute une course avec tes pneus durs quoi stop aussi
33:04quoi
33:15il va falloir que vous appreniez à observer de la timing les gars
33:36vous me posez des questions des fois c'est évident quoi
33:40c'est marqué là
33:50bah c'est marqué là
33:52allo
33:53ici
33:56allo
33:59complètement débiles ces viewers
34:02complètement débiles
34:07c'est terrible
34:10le niveau est abyssal
34:11c'est impressionnant mais je crois qu'au niveau de l'impact ça a été
34:13bravo à Verstappen et Leclerc d'avoir regardé la voiture sur la piste
34:17bah en fait j'ai envie de te dire non parce qu'ils ont pas à spinner de base
34:21juste ça en fait
34:30je ne sais pas quand on va l'écouter
34:33un jour peut-être
34:35ça c'est coché pour Pierre Gasly écoutez on va l'entendre au micro de Laurent Leclerc français
34:40on l'a déjà entendu Gasly
34:42euh non je suis juste déçu de
34:44c'est bon on va pas l'écouter
34:46bon c'est qu'il y a eu des gros points à aller chercher aujourd'hui et euh
34:49c'est à dire que l'incident il n'était pas plaisant après
34:55je ne sais pas faire plus de commentaires mais c'est sûr que je suis déçu très déçu
35:00il y avait euh
35:01un tonneau c'est toujours aussi violent parce que l'impact a été dur euh
35:04ouais euh je me suis retrouvé euh
35:08je crois que ça m'est jamais arrivé de me retrouver comme ça dans une F1 donc euh
35:11non c'est sûr que c'était assez impressionnant
35:12je savais pas trop où est-ce que j'allais
35:15où j'allais finir et quand donc euh
35:17non ça a pas été euh
35:19ça a pas été
35:20dans ce même tour malheureusement
35:23ils vont me sourire au chat
35:31léwis
35:32va
35:33faire des déclarations après canal diffuse pas toutes les déclarations
35:36tu te doutes bien qu'ils ont pas le temps
35:38donc on va voir s'ils diffusent ou pas
35:42pour
35:42pour l'instant c'est pas le cas en tout cas
35:45avec sa red bull et puis comme il l'a très bien dit après euh très très lucide sur euh
35:49sur ce qu'il a fait euh il était euh à la bataille il fallait faire un gros frein euh
35:53et puis après euh...
35:54bientôt à la fois s'il y aura plus d'arrostants des pneus pireilliers il reste longtemps
35:57bah si il y a toujours un arrêt obligatoire
35:59ça c'est obligé
36:00tu dois changer de gomme
36:02au moins une fois
36:04donc à partir de là
36:06pour avoir un peu de marche sur les 57 tours
36:07il y aura toujours au moins un arrêt
36:09mais il en faudrait deux
36:11pour qu'il y ait les meilleures strata
36:12voilà il se remet vite en question
36:13il va apprendre de ça euh très rapidement
36:16c'est pas le problème des circuits c'est les pneus qui sont trop durs surtout hein je pense hein
36:22merci Isaac de nous rejoindre
36:24Isaac le crashman
36:25on a vu votre colère
36:27quoi avez-vous pensé euh à cet instinct
36:31ouais je suis fâché parce que
36:34il y avait du rythme
36:35ça remontait tellement facilement que
36:38jette des points là pour même bêtement
36:41donc euh ouais
36:43vraiment là je suis très frustré et euh
36:47en plus de ça j'ai
36:49j'ai fait mal à la voiture donc euh ça c'est
36:51ça compte aussi et
36:53bah
36:53c'est en interview on l'a déjà entendu tout à l'heure
36:56ouais mais
36:56c'est de la relif là
36:57qu'il fait que cette fois-ci vous a équipé le mur à l'intérieur ?
37:01tout le week-end j'étais à
37:03à la limite et j'étais à l'aise euh
37:06j'étais à l'aise avec cette limite et
37:08et là ça
37:10ça l'a pas fait
37:11j'ai pas été assez précis et
37:13j'ai pris trop de risques pour euh
37:15sur une course qui fait 57 tours
37:16c'est normal qu'à un moment donné ça touche donc
37:19moi je suis pas euh
37:22non
37:23j'ai pas été très intelligent
37:29pas très intelligent ce pilote hein
37:32complètement con
37:33Isaac
37:34j'ai vu le dessus de la barrière
37:35très très énervé
37:36tapant son volant
37:37énorme frustration
37:38vous l'avez souligné
37:39tous les deux c'est vrai que
37:40les mots aussi du pilote français sont
37:42très sages
37:43on peut dire
37:44pas mal de manque de recul et de distance
37:46c'est important c'est quelque chose
37:47c'est compliqué pour une affaire
37:48et la réalité
37:49avec les yeux aujourd'hui
37:50mais ouais la frustration
37:51quand vous voyez ces images-là
37:52ça fait de la belle
37:56je pense qu'il est un peu tranquille
38:01qu'on filme le reste de la cour
38:02c'est normal la caméra elle est au-dessus
38:04il y a quasiment plus qu'une intimité
38:06je pense que ce qu'il faut retenir
38:07c'est pas tant la frustration qu'elle a à ce moment-là
38:09c'est sur le discours qu'elle a traité des gens
38:11une fois qu'il a descendu
38:13on roulait des voitures entre les murs
38:15à 300 kilomètres
38:16on donne tout ce qu'on a
38:18si on n'est pas frustré
38:19il faut rendre les clés de la voiture
38:20et rester à la maison
38:21on attend les clés
38:24une autre image captée par les caméras
38:25qu'il y a aussi
38:26alors qu'il est rentré
38:27dans le paradoxe
38:28c'est une grande tension
38:30on est encore à vivre
38:31à chaud
38:31et voilà
38:32exactement
38:33qui a la réconfortante
38:34de derrière
38:36ouais
38:36je sais pas si c'est réconfortant
38:38à ce moment-là
38:40non non non
38:40y a rien qui réconforte
38:42on veut tout simplement
38:43et voilà
38:43c'est un écran
38:45quand ça marche bien
38:46mais aussi quand ça marche pas bien
38:47et voilà
38:48il est entier
38:50Isaac est là
38:51et il va se rouler
38:52c'est aussi ce qui fait sa performance
38:54il se voile pas d'air
38:55les problèmes
38:57et les exigus
38:59alors qu'on a vu qu'il y a entendu
39:00revenir de son podium
39:01partir en conférence de presse
39:03le leader du championnat de l'Université d'Alien
39:05qui a rencontré ce grand prix ici
39:06il y a eu une autre réaction
39:08le troisième français
39:09qui a terminé le grand prix
39:10et l'Esteban Lecon à la 13ème place
39:11au micro de l'or
39:14Esteban on l'a pas vu de la course non plus lui
39:16il est venu
39:16dernier à la 13ème place
39:17dans un week-end
39:18où il a toujours manqué
39:19de la performance sur la voiture
39:20qu'il est lent
39:21on en a fait un petit peu
39:22c'est sûr
39:23je pense que ça aurait pas été
39:25suffisant aujourd'hui
39:26pour rentrer dans les coins
39:27je pense que
39:28on aurait pu
39:29peut-être faire mieux
39:30surtout
39:31après le petit stop
39:32on avait vu
39:32on a perdu énormément de temps
39:33et énormément de place
39:34donc
39:35quelque chose à avoir
39:37si on aurait pu faire mieux
39:38on peut-être rentrer plus tôt
39:42je pense qu'il y a beaucoup de choses
39:47qu'on a accomplies ce week-end
39:49et qui nous a aidé par la suite
39:51du championnat
39:52je pense qu'il y a des choses
39:54qu'on aurait pu le faire
39:56et du coup
39:57c'est possible
39:58ça veut dire que
39:58normalement
39:59on devrait pas faire les mêmes erreurs
40:00sur les prunes
40:01donc
40:03un peu vraiment heureuse
40:04que la voiture est à nos réserves
40:05je pense qu'il y a une grosse partie
40:07de la voiture
40:08qui sera nouvelle
40:09qu'on vient de voir
40:10comment ça va se dévouer
40:13là-bas
40:13voilà
40:15la roconne
40:16bilan encore mitigé
40:17il finit à combien de son équipier ?
40:21ouais
40:21il finit à
40:226 secondes
40:23c'est pas si énorme
40:25mais il finit derrière
40:27encore
40:27une fois
40:28du coup
40:30une fois de plus
40:35est-ce qu'à force de se retrouver devant
40:36Max va finir par apprécier ses f1 ?
40:38je pense pas
40:40je pense pas
40:43de toute façon
40:45qu'il apprécie ou pas ses f1
40:47c'est pas pour lui qu'on va les changer
40:54ma foi
41:19plusieurs enquêtes d'après course
41:22alors
41:25attendez
41:26je me pose deux secondes
41:27George Russell
41:28Charles Leclerc contact dans le dernier virage
41:29George Russell
41:30Max Verstappen contact au virage 1
41:31Max Verstappen pour avoir coupé la ligne des sorties des stands
41:34ça vous l'avez vu ok au début
41:36Charles Leclerc pour avoir coupé plusieurs virages
41:38Charles Leclerc pour avoir conduit de manière non sécurisée sur la piste
41:40ah bah putain ils ont du boulot les commissaires
41:45du coup
41:46qu'on a plutôt huitième encore
41:51George faut te réveiller sinon Toto il va pas te plonger
41:55et bah justement
41:56écoutons ce George
41:57qui finit quatrième
41:58il s'en tire bien
41:59je pense que
42:01dans les limitations
42:02on va dire qu'4ème
42:03au final vous limitez les gares
42:06on peut le dire
42:07oui oui on peut le dire
42:08ça a été trop très compliqué
42:10c'est compliqué
42:12oui
42:13c'est pareil
42:13et c'est vraiment
42:15une piste que je n'aime pas
42:17elle est le première partie de pilotage
42:20c'est pas vrai que je suis excité d'aller à Montreal
42:27Le rythme est du côté d'Anthony Lille, votre coquillé.
42:32Oui, oui, l'avantage est de son côté, mais ce n'est pas mon problème.
42:41Si un jour Bessry gagne et un jour Bessry gagne, peu importe le rythme, ce sont les résultats.
42:58Le pire, c'est qu'il finit à 43 secondes du leader, son équipier, alors qu'il y a eu
43:03un safety car.
43:05C'est chaud, très très chaud là. Il s'est pris une rouste monumentale, c'est fou.
43:35Romain, il a tous les circuits qui ne lui convenaient pas.
43:48La Chine, c'était pas mal, j'aimais bien moi sur les jeux de F1. J'arrivais bien en général.
43:56Mexique, sautille, un peu moins peut-être.
44:06Du coup, interview de Lewis peut-être ?
44:08C'était... Pardon, j'ai pas écouté ce que vous avez dit.
44:13Regardez les images, vous avez...
44:15C'était très chaud entre Anna Newton et Colabito à ce moment-là.
44:21Il est très très large Colabito, mais bon.
44:25Une action que nous s'en passe dans les premiers tours, et je n'avais pas enlevé.
44:29Je dois être honnête.
44:30Est-ce que vous en pensez que c'est ce que je faisais ? Je suis sûr.
44:33Exactement. On va écouter la réaction de Lewis.
44:37Ah, bah voilà, il est là, votre Lewis. Notre Lewis.
44:42Réaction de Lewis, totalement invisible sur ce Grand Prix.
44:46Louis, je pense qu'il y a une énorme pièce sur votre voiture après le contact avec Colabito,
44:57qu'il aurait été les conséquences.
44:59Oui, bien sûr.
45:03Il y a eu ce contact au virage 11.
45:08Et ensuite, je perdais une tonne de performance sur la voiture, presque deux secondes autour.
45:15Il n'y avait pas grand-chose que je pouvais faire à partir de ce moment-là.
45:19Avez-vous attendu que la pluie arrive ?
45:21Il n'y avait jamais vraiment mieux.
45:23Je pense que ça ne pourrait pas aider non plus avec la pluie.
45:26J'avais toujours ce morceau-là qui manquait à la voiture.
45:31Il n'y avait pas grand-chose que je puisse faire.
45:33Alors, quand il dit que ça lui faisait perdre une demi-seconde autour...
45:38Alors, je pense qu'il exagère un petit peu.
45:41Lewis, pour être honnête.
45:43Voilà.
45:44Il est un petit peu dans l'excès.
45:46Après, bon, oui, ça lui a dû faire perdre du temps quand même, mais...
45:49Peut-être pas à ce point.
45:51Voilà, voilà, encore une course à oublier pour Hamilton.
45:55Est-ce qu'on n'est pas en train de revenir un peu en 2025, là, niveau mood ?
45:59Je ne sais pas, ça me fait un peu peur pour la suite, moi.
46:05Ça m'inquiète.
46:15Ça m'inquiète, cette histoire.
46:23Est-ce qu'on ne peut pas permettre de bien débuter la course ?
46:46C'est déjà un bon début dans un grand emploi.
46:47Et c'est McLaren qui est revenu vraiment très fort.
46:50Et justement, les McLaren, effectivement, deuxième et troisième, toutes les deux sur le podium.
46:54Retour en force, ici, quand même, à Miami.
46:58On l'avait vu, hein, s'est esquissé de bonnes choses lors du Grand Prix du Japon avec le podium
47:02d'Oscar Pestri.
47:03Il y a des deux voitures qui, en plus de décrocher la pole en qualification sprint et la viton en
47:07court sprint, sont là toutes les deux.
47:09Ça montre aussi, vous l'avez souligné durant la course, que leur travail, leur corrélation aussi avec ce qu'ils
47:15avaient à faire en soufflerie et marche, fonctionne très bien.
47:18Oui, je pense que la corrélation McLaren en soufflerie est assez impressionnante.
47:22Et puis, c'est un circuit qui leur a toujours réussi.
47:26Et donc, ici, ils étaient bien.
47:28Le Japon, c'est très particulier.
47:30Sur le cas, c'est beaucoup, dirais-je, rapide.
47:32C'est peut-être un peu moins représentatif que d'autres circuits.
47:35Donc, je pense que McLaren, on les a vus en 2024 pour venir très fort ici.
47:39Ensuite, ils avaient une très, très bonne voiture.
47:41Donc, je pense qu'on est un peu parti sur la même...
47:43C'est un port-bouteillage, ici.
47:44Sur la même lignée.
47:47Ça se resserre quand on approche un petit peu du paddock.
47:49À trois fonds, c'est compliqué, quand même, en bout de livre.
47:51C'est pas chaud. On sait que c'est difficile.
47:53Je sais pas qui a passé en premier, je crois que c'est vrai, à ce sujet.
47:56Les deux McLaren, en tout cas, qui ont performé ici, qui ont un petit peu créé la surprise.
48:00On a eu la surprise Max Verstappen, la surprise McLaren.
48:02Ça montre aussi, Adrien, que dans ce championnat que l'on voulait incertain,
48:06eh bien, on peut...
48:07Et oui, ces gens sont en dépression, les deux.
48:09C'est ça.
48:11On est en train de nous répondre que ça n'est pas d'arriver encore.
48:14Et c'est vrai, quatre voitures différentes, quatre premières places en qualification.
48:18On voulait de l'incertitude, on l'a.
48:20C'est très...
48:21C'est très...
48:21Et Lando Norris, le retour.
48:26C'est très...
48:34C'est très...
48:41C'est très...
48:56Ça fait un petit peu mal parce qu'on...
48:59On aurait dû gagner aujourd'hui, on aurait dû avoir une meilleure chance d'y parvenir.
49:04Ça fait un peu mal parce que c'est pour une victoire que ça se joue.
49:10Mais quand on regarde les points positifs, on a deux voitures sur le podium.
49:13Nos deux voitures étaient très performantes, très rapides.
49:18Quand on part à la première partie de saison, notamment en rapport au Ferrari,
49:24des Ferrari, on est très satisfait.
49:26Beaucoup de travail qui a été fait, ça a payé, mais il en reste encore beaucoup à faire.
49:30Donc, c'est une saison qui va être longue.
49:32On est très heureux.
49:34On est heureux, mais on veut toujours le maximum.
49:36Et je ne suis pas sûr qu'on obtient le maximum aujourd'hui.
49:39C'est un point qu'il, parce qu'il est undercut,
49:41mais on comprend que ce soit déçu par cet undercut,
49:44mais il faut que j'en parle à l'équipe, il faut que je parle.
49:54Macron va arrêter de se plaindre du moteur Mercedes.
49:56C'est quoi de Alpine ?
50:00Alpine, ça va en vrai.
50:02À part August Lee, il a été envoyé en tonneau, mais bon.
50:07Ce n'est pas de sa faute, pour le coup.
50:13Bon, c'est fini, là.
50:14C'est la demi-finale.
50:17On parle de foot encore.
50:19Et la piste même du Bugatti.
50:21Merci infiniment.
50:22Ouais, c'est fini.
50:23Hop.
50:24Bon, allez, on va se laisser là pour ce Grand Prix de Miami 2026,
50:31qui était bien quand même.
50:32Malgré qu'il y a eu de pluie, c'est dommage.
50:34C'est dommage cette pluie qu'on nous a teasé toute la course,
50:36qui n'est jamais venue.
50:38Ça, je m'y attendais.
50:40Enfin, moi, je m'attendais à ce qu'il pleuve,
50:41mais quand ils ont commencé à dire rien, la pluie avait arrivée,
50:44mais elle n'est pas arrivée du tout la pluie, les gars.
50:48Et oui, trois semaines sans les fonds encore.
50:50Franchement, ce calendrier est nul.
50:52Il est terriblement nul, quoi.
50:54Mais bon, c'est comme ça.
50:56On va faire avec.
50:58Rendez-vous au Canada dans trois semaines, du coup.
51:00Ciao.
51:00Au revoir.
51:01Au revoir.
51:03Au revoir.
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