- il y a 21 minutes
Catégorie
🚗
AutoTranscription
00:00:0120 rejoindre julien
00:00:05monsieur tombé nous allons mettre le live timing alors 1h30 pas une heure on rappelle
00:00:16miami practice oui c'est bon ils ont juste mis les tours en haut à droite mais bon ça sert
00:00:26à
00:00:26rien pour le coup on met le détour
00:00:50en fait vous entendez mon écho du canal donc je désactivais l'audio du bureau
00:00:55tout simplement ça sert à rien de la voir
00:00:57pourvu de 22 dates et non 24 mais comme vous l'aviez parfaitement lu dans le communiqué de la
00:01:04formule 1 il ya quelques semaines de cela les grands prix de bahreïn et d'arabie saoudite
00:01:08n'ont pas été annoncés annulés ni reportés ils ont simplement été indiqués n'auront pas lieu au mois
00:01:15d'avril nous sommes le 1er mai le mois d'avril est passé cela laisse une porte ouverte à un
00:01:21éventuel
00:01:22repositionnement de l'un ou de l'autre peut-être des deux plus tard dans la saison même si logistiquement
00:01:28cela paraît extrêmement compliqué il faut rappeler que la formule 1 c'est environ 3000 personnes qui se
00:01:35déplacent de grand prix en grand prix et 3000 tonnes de matériel à déplacer de 3 mille tonnes
00:01:423 à 1000 tonnes du coup
00:01:56grand prix du japon
00:01:59et un souci de lifetiming
00:02:03bienvenue au grand prix du japon on le refait c'est parti
00:02:11ils sont pas réveillés ça arrive il en faut une nouvelle pause de un mois et demi
00:02:17il a traversé vers le moyen-orient la course du qatar peut-être de l'arabie saoudite et enfin
00:02:23abou dhabi qui doit garder sa place de dernier au carnet tout ceci est vraiment une hypothèse et
00:02:29les discussions et bien sûr l'évolution et l'évaluation de la situation au moyen-orient
00:02:35sera étudiée au fil de l'année pour savoir s'il est possible ou non dans des mesures de sécurité
00:02:43maximales d'emmener le monde de la formule 1 sur ces différents grands prix voilà pour les
00:02:48discussions de calendrier nous en sommes donc au quatrième rendez vous de la saison et avec ce
00:02:54rendez vous et bien toutes les modifications apportées aux règlements techniques liés au
00:02:59déploiement d'énergie à la fois pour des raisons de sécurité on en a déjà parlé et puis pour permettre
00:03:04celui-ci
00:03:09je dis moins parce qu'ils auront encore à se soucier de la gestion de leur énergie en
00:03:15qualification mais dans des proportions moins petit focus sur ce garçon vous connaissez très
00:03:20bien alan mcnich l'écossais qui prend les responsabilités chez audi de racing director de
00:03:26directeur sportif on peut le dire ainsi on a vu s'en aller il ya quelques semaines de
00:03:33cela de manière assez surprenante jonathan oui j'ai bien dit c'est bien cela il est donc
00:03:40pour ainsi dire remplacé par la plaque niche un figure emblématique de la grande famille audi
00:03:45vous avez croisé notamment sur le dtm qui a été en endurance un vainqueur des 24 heures du
00:03:51mois avec audi mais j'ai eu la chance effectivement julien de partager beaucoup de temps avec alan c'est
00:03:56vraiment je pense la bonne personne pour ce job il a la science de la course bien sûr
00:04:03en tant que pilote il a aussi l'expérience en tant que team principal c'est pas son rôle direct
00:04:09mais il a été en formule e avec l'équipe audi apte il a été bien sûr multiple vainqueur des
00:04:1724 heures
00:04:18du mans je crois que je ne me trompe pas plusieurs fois ou multiple et c'est un oui c
00:04:24'est un grand
00:04:25grand pilote et c'est aussi quelqu'un qui sait manier c'est toi et la communication dans un monde
00:04:33aussi impitoyable qu'elle a la formule donc je pense que pour pour audi c'est il était déjà présent
00:04:38bien
00:04:38sûr dans cette équipe mais avec un rôle différent au niveau du junior programme là c'est un step de
00:04:44plus
00:04:45avec plus de responsabilité et ça va permettre à mattia binoto aussi de se décharger d'une partie du
00:04:51travail et d'avoir un un regard aussi différent celui d'alan qui est un regard très sportif et un
00:04:58pilote ancien pilote qui parle un peu français il faudra pas l'oublier il a gagné trois fois les 24
00:05:03heures du
00:05:03mans alan mcnich en 1998 avec porsche en 2008 et 2013 avec audi l'arrivée d'alan mcnich chez audi
00:05:12en tout cas des
00:05:14prises de fonctions différentes pour lui et plus importantes désormais au sein de l'écurie f1 et
00:05:19bien c'est nicole kenberg l'un des deux pilotes de cette écurie qui nous en parle écoutez le
00:05:23alain a été avec la marque audi depuis longtemps depuis très longtemps il a été avec nous dans le
00:05:35projet f1 dès le début dès qu'on a eu le feu vert pour y aller en tant que pilote
00:05:42il a d'expérience
00:05:42son f1 il connaît l'univers de la f1 et c'est un rôle qui va très bien lui aller
00:05:49et j'attends de
00:05:49travailler évidemment avec lui on peut dire qu'il fait partie des personnalités qui font globalement
00:05:54l'unanimité dans le paddock quelqu'un de très apprécié alan mcnich oscar piastri ce garçon aurait
00:06:01peut-être pu remporter le grand prix du japon le timing de l'intervention de la voiture de sécurité
00:06:06n'a pas joué en sa faveur ni celle de george russell mais il y avait du mieux comme on
00:06:11dit
00:06:11lorsque les mclaren réussissent à prendre le départ les choses se passent pas si mal en tout cas
00:06:16nouvelle saison qui débute toi c'est un peu ça j'avoue
00:06:18ce qui est évidemment une bonne notion terminant deuxième de ce grand prix maintenant reste à voir
00:06:25comment la mclaren a évolué elle fait partie des monoplace qui apporte beaucoup d'évolution ici
00:06:30cadillac et l'une de celles qui en apporte le plus et effectivement et c'est un circuit julien ou
00:06:37dans
00:06:37le passé mclaren a été très bon dans ses développements apportés ça a été des points un peu des turning
00:06:44point comment on dit en france 2024 et des moments clés des moments clés merci pour voilà la bataille
00:06:52vers le titre constructeur en 2024 et puis 2025 constructeur et et pilote bien entendu piastri a
00:06:59été très fort sur ce circuit avec des six vous savez on peut refaire le monde mais en 2024 il
00:07:04était je
00:07:06pense en direction d'une victoire mais c'est norris qui avait bénéficié d'un safety car sorti un peu
00:07:12au
00:07:12mauvais endroit au mauvais moment au bon moment pour pour lui et puis en 2025 il avait gagné ici
00:07:17oscar piastri donc à surveiller de près quand même c'est mclaren qui dispose on le répète du
00:07:22moteur mercedes et qui auront eu ces cinq semaines pour s'ajuster au niveau des des simulations de la
00:07:28gestion énergétique là où mercedes avait peut-être un avantage en étant le concepteur de base de cette
00:07:44unité de puissance
00:07:45charles leclerc qui pilote une ferrari largement évolué elle aussi moi je pense que c'est plus des
00:07:52pansements mais bon on verra mais je craque malheureusement ça va pas changer grand chose sur
00:07:58tous les qualifs la course ça va c'est pas c'est pas les pires courses qu'on voit depuis
00:08:03le début mais
00:08:04les qualifs c'est problématique je suis d'accord je suis d'accord et le fait de pas remplacer la
00:08:15course au moins une par une course on lui demandait pas de remplacer les deux courses mais au moins une
00:08:21quoi je trouve que ça a tout cassé la dynamique de la saison je sais pas on a l'impression
00:08:29que là
00:08:29bah tout le monde s'en fout en fait de la f1 quoi c'est terrible
00:08:34la mclaren avec un profil d'aileron avant tout à fait remarquable et assez spectaculaire et des
00:08:42pièces nouvellement introduites sur cette voiture là aussi à tous les niveaux le capot moteur a été
00:08:48revu les pontons et la forme des pontons les entrées d'air ont été revues le plancher aussi
00:08:53l'aileron arrière notamment sur ses flancs latés verticaux sur ses pans verticaux ont été redessinés
00:09:00également voyons maintenant et bien comment tout cela se transforme en chronomètre sur la
00:09:07piste pour l'instant chrono il est bon pour l'endonoris puisqu'il a le meilleur temps provisoire en une
00:09:1130 688 et on le rappelle un week end sprint on a déjà dit mais 90 minutes seulement des deux
00:09:20séances
00:09:20d'essais libres avec ces changements réglementaires ça va être un challenge à la fois pour la qualification
00:09:25mais aussi et surtout pour pour la course parce qu'il faut se focaliser bien sûr sur des des runs
00:09:31de
00:09:32performance arriver à avoir le bon équilibre pour la calife sprint de tout à l'heure mais aussi
00:09:37prendre l'opportunité de ces 90 minutes pour aller faire des simulations pour la course ça sera la seule
00:09:42parce que ferrari peut disputer le titre avec mercedes ou je suis pas sûr honnêtement il faudrait
00:09:50vraiment que ferrari sort une bête de caisse quoi avec des bêtes d'évolution c'est pas gagné
00:09:56fait rentrer l'utilisation de ces voitures dans un cahier des charges différent de ce qui se passait
00:10:04avant et donc ça va changer plein de choses le regard concentré de toto wolf mercedes qui a plutôt
00:10:10choisi d'attendre le canada dans trois semaines prochain grand prix de la saison à montréal pour
00:10:15apporter beaucoup de ses évolutions il n'y en a que très peu finalement sur la mercedes 2 au niveau
00:10:21de
00:10:22l'échappement arrière cette petite ce petit flap ce petit aileron devant l'échappement arrière également
00:10:27au niveau des écopes de frein arrière mais c'est là à peu près tout ce qui a été amené
00:10:31sur la la
00:10:31mercedes on verra le gros package d'évolution apporté au canada par par mercedes on voit que
00:10:38chez alpine il ya aussi des nouveautés je suis assez impressionné par la taille de du système qui
00:10:44permet l'ouverture du drs qu'on dit qu'on appelle en anglais aquator là et bien il dépasse beaucoup
00:10:50de l'aileron arrière et alpine fait partie des équipes qui ont été inspirés par ferrari qui
00:10:55viennent également apposé une petite ailette juste devant la sortie de l'échappement signe que c'était
00:11:01une bonne trouvaille de ferrari une bonne trouvaille mais on pensait ferrari enfin on pensait que les
00:11:06autres allait être dans une impasse pour pour les copier en quelque sorte puisque ferrari avait fait
00:11:12des choix notamment au niveau de l'essieu arrière au niveau des distances et il semblait être les seuls
00:11:17capables d'aller mettre des appendices à cet endroit là en ce qui concerne bien sûr le règlement et
00:11:24on a forcément trouvé des solutions chez les autres écuries même si on l'a vu tout à l'heure
00:11:30chez ferrari cet appendice là est vraiment devenu quasiment un aileron il est divisé en plusieurs
00:11:36petites à retravailler encore pour ce week-end chez ferrari il a des formes très modulées et beaucoup de
00:11:43de petits stickers de température de mesures de température qui ont été apposés partout parce
00:11:49que il est possible évidemment sur des zones un peu sensibles de savoir jusqu'à quelle température
00:11:55et bien les pièces chauffent et là sur cette forme très particulière devant leur échappement ils ont
00:12:00posé beaucoup de petits capteurs stickers parce qu'on est sur la zone de sortie d'échappement ça
00:12:06souffle un peu chaud oui et puis en plus il fait chaud ce week-end et on le disait tout
00:12:09à l'heure c'est
00:12:10je pense j'étais pas là pendant les trois premiers grands prix mais de loin le grand prix où il
00:12:14fait le
00:12:15le plus chaud en tout cas on le sentait en pitlane avec avec margot et ça va être ça va
00:12:20faire une
00:12:21différence là dessus mais aussi sur bien sûr sur l'utilisation des pneus cette année dans cette configuration
00:12:34dans la liste des discussions et des choses attendues il y a le fameux système à duo dont on reparle
00:12:41c'est ce
00:12:41système permettant à un motoriste en retrait ou à plusieurs motoristes en retrait par rapport aux
00:12:47moteurs de référence et bien de bénéficier de quelques avantages odeurs particulières dans la voiture et un
00:12:54drapeau jaune en piste on regarde du côté des ingénieurs est ce qu'il y aurait un début de
00:13:01pièce qui brûle des fois le carbone mal ajusté et en feu pierre gasly oui normalement ferrari alors
00:13:13moins qu'il enlève aux essais on sait jamais ils ont déjà fait ils ont essayé aux essais après
00:13:20bas ils ont enlevé mais normalement ils le mettent tout week-end espérons espérons certains
00:13:27pourraient cacher leur jeu on pense à mercedes qui de la vie générale va être le moteur référence en
00:13:33ce début de saison même si mercedes dit on pense que red bull est le moteur référence la laurent
00:13:37mec qui est éclate de rire en disant ce n'est certainement pas nous qui avons le meilleur moteur
00:13:41thermique et après c'est comment mesure t on est bien la fia nous dit il ya longtemps déjà on
00:13:46s'était
00:13:46entendu avec les écuries sur la manière dont on mesurait la puissance des moteurs pour définir et
00:13:52bien qui a le meilleur moteur et à combien de pourcents derrière se trouvent les autres et puis
00:13:57aujourd'hui certains reviennent un peu sur ces discussions en disant ben oui mais ce qu'un plus
00:14:00petit turbo ils ont moins de puissance donc c'est pas juste ben oui mais il ya quelques temps de
00:14:03ça
00:14:04tout le monde semblait d'accord et comme souvent en formule 1 au moment d'appliquer la règle on dit
00:14:13ça fait depuis 30 ans que tu regardes la f1 tu n'as jamais vu la f1 dans un état
00:14:16aussi
00:14:17catastrophique
00:14:20je sais pas si on peut dire que c'est catastrophique mais bon c'est pas
00:14:28tout cas les fans sont partagés on va dire sont divisés quoi ça divise l'opinion des fans
00:14:38par contre la simbouche jaune pas fou carrément on voit plus le blanc que le jaune limite c'est
00:14:46pas assez jaune à mon avis je trouve c'est un jaune timide on va dire c'est pas le
00:14:56jaune jordan quoi
00:14:56moteur est à plus de 2% de puissance en moins et bien par tranche de 2% obtiendront plus
00:15:02d'avantages
00:15:02pour pouvoir développer en cours de saison le moteur donc ça fait beaucoup parler on attend cela après le canada
00:15:12qui a un petit doute sur son turbo ça fait du bruit beaucoup de bruit dit-il
00:15:18un turbo qui se met à faire du bruit c'est jamais bon signe regardez cette red bull vous êtes
00:15:22allé la voir de près tout à l'heure adrien elle est très spectaculaire
00:15:25elle a aussi beaucoup changé oui effectivement notamment sur le ponton des courbes vraiment exceptionnel d'un point de vue
00:15:32aéreux dynamisme et là on a l'aileron macarena
00:15:35et oui le voici on l'avait aperçu à silverstone lors d'une journée de tournage de red bull
00:15:40oh putain red bull ils l'ont aussi
00:15:45il est pas tout à fait pareil mais
00:15:47parce que le développement d'une pièce pareil a forcément dû débuter avant qu'on découvre celui de ferrari
00:15:52oui on parle de l'été on parle pour eux d'avoir eu l'idée déjà au cours de l
00:15:57'été dernier
00:15:58oui et donc là vous verrez cette aileron macarena s'ouvre dans le sens opposé de la ferrari
00:16:04et j'ai l'impression que c'était très pas des merguez électrique
00:16:07ah non t'y veut terrible
00:16:11non mais déjà peut-être que oui c'est trop trop gros la partie électrique mais
00:16:18si il mettait des batteries plus grosses peut-être que ça irait
00:16:21si on teste pas on saura jamais
00:16:23c'est un peu plus lent que la ferrari
00:16:24là en ce qui concerne l'ouverture ça paraissait visuellement très rapide
00:16:27et les deux ailerons celui de la ferrari et de la red bull qui dans l'esprit dans la philosophie
00:16:33sont des ailerons qui ont pour but une fois retourné et bien de soulager un peu le train arrière
00:16:38donc red bull a développé son propre macarena
00:16:42c'est officiel il le teste là
00:16:44l'auront-il pour la course ça reste à voir
00:16:49allez Max Verstappen devant les deux ferrari
00:16:52Vasseur démission
00:17:06je demande la démission immédiate de Frédéric Vasseur
00:17:12Norris il se fait plaisir en tout cas
00:17:15ah oui c'est
00:17:18je vais juste peut-être me recaler parce qu'il y a un petit peu d'avance là du côté
00:17:21du live timing
00:17:22si il y avait un train à vapeur
00:17:23si j'avais un train à vapeur dans le dos
00:17:25il limite très bien le train à vapeur
00:17:27vous le faites en français le train à vapeur
00:17:30non pas du tout
00:17:32attendez je vous réajuste votre micro juste pour que vous nous le fassiez comme il faut
00:17:34comment vous faites à votre enfant
00:17:37tchou tchou tchou
00:17:38ah non mais je pensais à tchou tchou moi
00:17:39à tchou tchou
00:17:44alors Hamilton est-ce qu'il est en mode TGV ou en mode train corail ?
00:17:49ah bah il est en mode TGV record du premier secteur 30.8
00:18:01je me remets en direct du coup parce que j'étais en retard
00:18:04deuxième temps en 1.38
00:18:08et blocage de roues de Lewis Hamilton
00:18:10non
00:18:10la plupart des pilotes sur les pneumatiques dures apportées ici à Miami
00:18:14hormis Perez et Bottas
00:18:17Bottas
00:18:19Bottas
00:18:19Voltais et Bottas
00:18:21on a une coupe de flop installée
00:18:24le leader du championnat qui vient de Tonnelly
00:18:26qui court circuit de la chicane
00:18:29c'est un endroit très technique
00:18:31très très basse vitesse mais où il faut aller escalader les vibreurs
00:18:35et où on peut faire une grosse différence
00:18:37puisque plus les vitesses sont basses
00:18:39plus on peut aller gagner en terme de pourcentage du temps
00:18:43pour quelques petits kilomètres heure optimisé
00:18:47la voiture jaune ce week-end chez Racing Bulls
00:18:50la campagne de livrer est différente selon les grands prix continue
00:18:55dans l'écurie autrichienne avec italienne pardon
00:18:59famille autrichienne mais écurie italienne
00:19:02et donc le jaune est de sortie
00:19:06salut à toi
00:19:08de rien
00:19:12on a peut-être pu choisir une autre couleur pour le Flowvis ce coup-ci
00:19:35là vous avez entendu sur cette phase de frein
00:19:39un comportement assez étrange
00:19:41du bloc moteur
00:19:42on a l'impression que Charles
00:19:44sur la fin de son freinage
00:19:46avait encore les roues arrière qui poussait
00:19:49le moteur qui poussait
00:19:50ça ne lui a pas permis
00:19:52bon les Mercedes ça se cache pour l'instant
00:19:58Russell P15
00:19:58Anthony P6
00:20:02ah oui
00:20:03ils ne roulent pas
00:20:05ils n'ont pas besoin de rouler
00:20:06ils sont assez forts Aston Martin
00:20:07ils sont très très forts
00:20:10pas besoin de faire des essais libres
00:20:13c'est surfait
00:20:14à cause d'un problème
00:20:16je vous le donne en ligne
00:20:16l'élément de
00:20:18de
00:20:18de moteur
00:20:19de moteur
00:20:20voilà
00:20:22ah bah c'est super
00:20:23problème de puissance moteur
00:20:24c'est le mot que je vais chercher
00:20:26problème de puissance moteur pour les deux Aston
00:20:28ça commence bien
00:20:29c'est la catastrophe
00:20:30qui n'apporte aucune évolution
00:20:33aéro ici
00:20:34on a été surpris parce que
00:20:37vu la liste exhaustive
00:20:39chez les autres équipes
00:20:4111 évolutions déclarées par Ferrari
00:20:439 évolutions déclarées par Ferrari
00:20:45on s'emmerde en regardant les Grands Prix
00:20:47je suis pas d'accord
00:20:49non c'est faux
00:20:50pas plus que l'année dernière
00:20:516 pour Alpine et Racing Bulls
00:20:54non
00:20:552 pour Mercedes
00:20:56on a dit qu'ils attendaient le Canada
00:20:57je suis pas d'accord sur ça
00:20:59les qualifs oui
00:21:00c'est problématique
00:21:02les courses
00:21:03je trouve que c'est pas trop mal
00:21:04pour l'instant
00:21:06palliatifs
00:21:06et des correctifs effectués sur le moteur
00:21:09le spectacle est présent
00:21:12vous voulez dire qu'on a peut-être des priorités
00:21:14Charles Leclerc peut discuter
00:21:16alors faut arrêter de dire discuter là
00:21:20Disputer
00:21:20c'est un P monsieur
00:21:22c'était pas un C
00:21:24Mathias
00:21:25allo
00:21:27Disputer le titre de championnat
00:21:28avec les deux pilotes Mercedes
00:21:30non je pense pas
00:21:31la voiture suivra pas
00:21:32la Ferrari suivra pas
00:21:36les deux Mercos à mon avis
00:21:39elles seront pas forcément rattrapées quoi
00:21:43ils sont en train d'engranger trop d'avance là
00:21:48si encore on était sûr qu'en plus
00:21:50que la Ferrari serait la deuxième force toute la saison
00:21:52mais c'est même pas le cas
00:21:54ça se trouve il y a McLaren qui va mettre le
00:21:57qui va mettre la pression à Mercedes au bout d'un moment
00:22:00qui va dépasser Ferrari
00:22:01Red Bull ils vont peut-être revenir aussi tu vois
00:22:04rien n'est sûr pour Ferrari
00:22:05ils sont même pas sûrs d'être deuxième force hein
00:22:07c'est ça le truc
00:22:14et Anthony se réveille
00:22:15ah bah voilà ça y est on en parlait
00:22:18il y a
00:22:18encore pour Anthony Lee dernier secteur
00:22:21et meilleur temps
00:22:21une 30 0 79
00:22:24deux dixièmes et demi d'amélioration
00:22:27face au chrono de l'endo Norris
00:22:30Julien on rappelle que c'est un circuit en ville même si dans sa configuration
00:22:34à certains endroits il y a beaucoup de dégagement
00:22:38ça veut dire qu'il y aura beaucoup d'évolution de pistes
00:22:41pendant tout le week-end
00:22:43entre le début et la fin de cette séance également
00:22:46on a une abrasion du circuit et un grip plutôt moyen
00:22:51mais plutôt à la fin du week-end
00:22:54au début du week-end c'est compliqué
00:22:56donc toutes ces données là
00:22:58salutations
00:22:58il va quand même falloir les prendre avec des pincettes
00:23:01donc probablement que ce début de séance est plutôt utilisé pour les systèmes
00:23:06et pour cette efficience énergétique
00:23:11ce nouveau règlement
00:23:13faire en sorte que tout soit bien enregistré par le pilote
00:23:16par les ingénieurs
00:23:18et puis on va se focaliser peut-être dans les 30 dernières minutes
00:23:20alors les alpines 7 et 8
00:23:22ouais écoute
00:23:23pour l'instant c'est midfield plus plus
00:23:26donc ça va
00:23:28ça va
00:23:28c'est donc une heure et demie de séance
00:23:30au lieu d'une heure habituellement
00:23:32parce que au vu eh bien
00:23:33des changements réglementaires
00:23:35pour ce qui est de la puissance
00:23:36et de la manière dont la puissance électrique est déployée
00:23:40au vu de la longue pause
00:23:41faut se méfier de McLaren ouais clairement
00:23:43de la Formule 1 durant ces 5 semaines
00:23:45ne pas les enterrer trop vite
00:23:48il a été sagement et très intelligemment décidé
00:23:51de laisser 30 minutes de temps de roulage supplémentaire aux écuries
00:23:57Max Verstappen améliore son premier secteur
00:23:59en 31 de passage à la gomme médium
00:24:01on vous le disait
00:24:03non c'est bien qu'il en remette une demi-heure de plus
00:24:05parce que
00:24:07il manque de roulage tout cela clairement
00:24:14même si c'est pas très passionnant pour nous
00:24:16bon là c'est justifié pour le coup
00:24:21alors il fait 30,7 degrés dans l'air
00:24:2448% d'humidité et 52 sur la piste
00:24:27c'est un chauffe dur
00:24:30tout à l'heure ce sera encore pire
00:24:51bon 1er mai
00:24:52ah oui avez vous acheté votre muguet
00:24:54il faut pas forcément aller chercher
00:24:55une direction de réglage
00:24:57différente
00:24:58Yuki Tsunoda pilote de réserve
00:25:01de l'écurie Red Bull
00:25:04le comportement de la Red Bull pour l'instant compliqué
00:25:10ça c'était au début du tour précédent
00:25:12mais ça ressemblait à la même chose du début à la fin
00:25:14une voiture qui a bien évolué aussi
00:25:17vous voyez les bords saillants des pontons
00:25:19là où il y a écrit l'oracle
00:25:21j'ai pas dit ce mot fort
00:25:22c'est propre
00:25:23un nom commun
00:25:23mais des bords beaucoup plus saillants
00:25:26et un phénomène gouttière
00:25:28qui n'existait pas du tout
00:25:29sur la version initiale en Australie
00:25:30sur la Red Bull
00:25:31elle avait des pontons très lisses
00:25:33et des courbes extrêmement lisses
00:25:35et à mesure que la saison a avancé
00:25:38notamment au Japon
00:25:39et désormais maintenant à Miami
00:25:40et bien elle s'est structurée
00:25:42et elle a comme des épaules maintenant
00:25:45et qui créent des gouttières
00:25:46sur le capot moteur
00:25:47un changement de philosophie
00:25:49assez radical entre le premier
00:25:51et maintenant le quatrième grand prix
00:25:52un changement de philosophie aéro
00:25:55sur les pontons de la voiture
00:25:56mais bon
00:25:57encore faut-il que ça fonctionne
00:25:58je vous disais qu'il y a beaucoup d'évolution
00:26:00oui c'est bien beau d'installer des trucs
00:26:02mais si derrière ça fonctionne pas
00:26:05ça sert à rien
00:26:06il vient d'en parler
00:26:06et le ponton aussi
00:26:09le plancher a été visé
00:26:10tout comme l'aileron arrière
00:26:15et surtout il faut que tout fonctionne bien
00:26:16il est déjà debout
00:26:18prêt à sauter de sa voiture
00:26:20alors qu'elle était à peine rentrée
00:26:21dans son garage
00:26:22il y avait-il une urgence
00:26:24à quitter sa monoplace ?
00:26:26une envie pressante
00:26:27peut-être oui
00:26:29il part presque en courant derrière Charles
00:26:31ouais
00:26:33alors les deux
00:26:34Aston Martin
00:26:35de Fernando Alonso
00:26:36et de Lensrol
00:26:37sont en piste
00:26:41Fernando Alonso
00:26:42qui profitera
00:26:45des grands prix à venir
00:26:46jusqu'à la pause estivale du mois d'août
00:26:48pour réfléchir à sa situation future
00:26:51et à son envie ou non
00:26:52de poursuivre
00:26:53en tant que pilote titulaire
00:26:55chez Aston Martin
00:26:56il le dit
00:26:57je n'ai pas encore pris
00:26:58cette décision
00:27:00arrêter sur une saison
00:27:01aussi difficile
00:27:03serait quelque chose
00:27:04d'un peu triste
00:27:05donc
00:27:06plutôt que d'être démotivé
00:27:08et découragé
00:27:08au vu de la saison
00:27:10très compliquée
00:27:10qu'ils sont en train de vivre
00:27:12et bien
00:27:13arrêter de rêver
00:27:14le titre se jouera
00:27:15entre Kim et Georges
00:27:15point barre
00:27:18après la saison peut être assez longue
00:27:20mais oui
00:27:20il y a de fortes chances
00:27:21que ce soit le cas quand même
00:27:25est-ce que le grand prix
00:27:26sera avancé plus tôt ?
00:27:28ben on en sait rien
00:27:28pour l'instant
00:27:30on attend de voir du coup
00:27:31on devrait le voir
00:27:33l'année prochaine
00:27:34c'est une possibilité en tout cas
00:27:38en vrai ça nous arrangerait
00:27:39qu'il soit avancé plus tôt
00:27:40parce que
00:27:4222h la course
00:27:43c'est un peu tard je trouve
00:27:44pour nous les français
00:27:46si ça peut être avancé
00:27:473-4h on va pas dire non
00:27:51et encore évidemment
00:27:52et encore évidemment
00:27:53beaucoup beaucoup beaucoup plus loin
00:27:54que le meilleur temps provisoire
00:27:56de Kimi Antonelli
00:27:57en 1-30-0-79
00:28:04on rappellera que lors de la séance d'essai libre l'an dernier puisque nous vivions déjà ici à Miami
00:28:09un week-end sprint
00:28:10c'est Oscar Piastri sur sa McLaren qui en essai libre avait signé le meilleur temps en 1-27-1
00:28:19on est à un peu plus de 3 secondes
00:28:22des temps de l'an dernier
00:28:26l'écart est plutôt faible je dirais par rapport aux autres circuits
00:28:31ça montre que ce circuit n'est pas forcément
00:28:33par contre s'il avance genre de 1h seulement
00:28:36déjà niveau efficacité à mon avis ça sera inutile
00:28:40il faut au moins l'avancer de 3h minimum je pense
00:28:43pour qu'il y a un truc qui serve à quelque chose quoi
00:28:47parce que l'orage lui
00:28:49s'il arrive assez tôt en plus on sait jamais
00:28:53il peut arriver plus tôt que prévu en plus
00:28:55il faut qu'il marque le coup et avancer de 3-4h minimum
00:28:59c'est impératif
00:29:02la voiture qui rebondissait pas mal
00:29:06peut-être pas tout à fait les pneus en température au début de son tour
00:29:10et un peu trop de pression au moment de l'attaque
00:29:13on sait aussi que selon les écuries certains sont partis dans des philosophies de rigidité
00:29:21de suspension avant et de volonté de mettre les voitures extrêmement basses
00:29:26qui fait que sur les freinages ils ont aussi beaucoup plus de risques de blocage
00:29:29et de talonner de rebondir sur la piste
00:29:33on a vu la McLaren pas mal connaître ce problème de voitures qui piquent très fort sur les freins
00:29:40oui c'est toujours il y a encore le problème entre la théorie
00:29:44la théorie est ce que peut faire le pilote en terme de potentiel d'utilisation de sa voiture
00:30:10ils ont perdu de l'argent et que oui ils ont perdu de l'argent clairement et de la visibilité
00:30:15dans les médias et tout
00:30:18ça c'est jamais bon
00:30:21la réinitialisation de la position de l'aileron arrière
00:30:25se fait de manière assez spectaculaire
00:30:26pas la même philosophie on le disait d'ouverture
00:30:29pour ce qui est du sens d'ouverture et du sens de la rotation
00:30:32c'est également un élément qui fonctionne avec un système central
00:30:37un mécanisme qui est en position centrale de l'aileron
00:30:40là où Ferrari a intégré son mécanisme sur les côtés de l'aileron arrière dans les montants verticaux
00:31:00parce que bon vous allez pas me dire que
00:31:03de Suzuka
00:31:05tu mettais un grand prix 3 semaines après Suzuka
00:31:08par exemple en Europe
00:31:11tu ouvrais la billetterie directe
00:31:13les gens ils se jettent dessus
00:31:14ils vont pas attendre
00:31:16ils ont pas besoin de 3 semaines pour prendre la décision s'ils vont pas en fait
00:31:21ça va ça peut s'arranger très vite
00:31:27moi je comprends pas
00:31:27après bon c'est fait c'est fait mais bon
00:31:29j'espère que ça recommencera pas quoi
00:31:32est-ce que Pierre Gasly peut porter seul Alpine cette saison pour rester en le top 10 ?
00:31:37bah je sais pas
00:31:39franchement on lui souhaite mais
00:31:41faut que la Pinto augmente son niveau de jeu aussi quoi
00:31:51on est un peu surpris que les gens aient choisi les écuries choisi d'apporter autant d'évolution à Miami
00:31:58ce qui était prévu pour Bahrain ou l'Arabie Saoudite
00:32:01on attendait à ce que les écuries les apportent plus tôt à Montréal et nous nous aurons nos grosses évolutions
00:32:07au Canada parce que il y a encore deux semaines entre Miami et le Canada
00:32:14ah oui bah pfff
00:32:16si à chaque 1er mai on dit Sena est mort
00:32:18ouais bon ok
00:32:20j'y pensais même pas perso
00:32:24c'est triste mais bon que veux-tu
00:32:29il a pas eu le destin qu'il méritait
00:32:31peut-être
00:32:33on aurait aimé le voir dans d'autres équipes
00:32:35plus tard
00:32:3795, 96 etc c'est sûr
00:32:40il est mort trop tôt Ayrton
00:32:44il avait encore la vie devant lui
00:32:45juste avant celle de Max Verstappen
00:32:48elle est efficace aussi en châssis à cet endroit là
00:32:51Verstappen devait se battre beaucoup plus au volant au moment de descendre du vibreur du virage 14
00:33:01c'est peut-être quelque chose d'intéressant
00:33:04ça reste des essais libres après
00:33:06c'est jamais très intéressant quand même
00:33:11non il y a pas eu de crash
00:33:13pas eu de clash sur la radio
00:33:16il y a rien eu de spécial
00:33:18non
00:33:19juste un ou deux blocages de roues c'est tout
00:33:22rien d'intéressant quoi
00:33:32tu sens qu'ils vont annuler le grand prix ?
00:33:36bon alors Imola pour le coup
00:33:39ils l'ont annulé avant qu'on soit en piste tu vois
00:33:43quelques jours avant
00:33:44enfin je sais même plus c'était quelques semaines avant
00:33:47ou quelques jours je sais plus
00:33:49en tout cas ils étaient pas sur le circuit
00:33:52là quand même bon s'ils annulent ça sera un peu dommage
00:33:57en plein week-end à la sprint il faut avancer l'heure du grand prix c'est chaud quand même
00:34:01ouais
00:34:03après
00:34:04c'est surtout le problème c'est la F2 la F3
00:34:07qui est aussi sur la piste quoi
00:34:10mais bon pire ça ça saute puis basta quoi
00:34:17mais tout faire le samedi c'est impossible
00:34:19et puis ça serait chiant parce que du coup il y aurait une course full sèche
00:34:23si c'était le samedi
00:34:26ça serait un peu dommage
00:34:30on peut très bien commencer je sais pas heure locale 10h du mat' là-bas ou 11h quoi
00:34:34ça ferait 17h chez nous
00:34:37c'est bon ils peuvent bien non ?
00:34:39j'ai le sentiment que ça se généralise
00:34:41parfois il faut attendre l'intérieur du casque pour
00:34:43oui c'est vrai
00:34:44non non c'est pas officiel encore
00:34:45c'est vrai
00:34:47on en parle parce qu'il y a un gros rage qui est prévu dimanche mais
00:34:51il voudrait avancer éventuellement mais c'est pas officiel
00:34:57en tout cas c'est un tracé en qualification qui va laisser la part belle au pilotage Julien
00:35:03parce que jusqu'à présent on voit pas vraiment à part au bout vraiment de la longue ligne droite
00:35:09où forcément on est en récupération d'énergie et ça plafonne un peu
00:35:13sinon surtout le reste du tour on est quand même à l'attaque
00:35:16et pourtant on n'est pas en mode qualif
00:35:19il suffit que je vous dise ça pour qu'on soit sur une période où on ne vous en veut
00:35:22pas
00:35:22où ça plafonne avec piastrie
00:35:30en tout cas tous les pilotes sont vraiment sur des oeufs
00:35:33il y a très peu d'adhérence en ce début de week-end
00:35:36alors un petit élément de modification on va les égrener tranquillement
00:35:41et les disperser gentiment au fil de ce week-end pour pas vous ensevelir d'infos techniques qui sont
00:35:49c'est vrai un petit peu pénible par moment
00:35:52oui la F1 a changé comme dirait un certain KM
00:35:56l'accord de toutes les équipes a pris la décision lors d'un conseil mondial exceptionnel
00:36:02et bien de réduire d'un mégajoule la quantité récupérable en qualification
00:36:06ce qui veut dire qu'un mégajoule de moins à récupérer c'est beaucoup de temps en moins passé à
00:36:12enfin un mégajoule de moins à utiliser pardon en qualification
00:36:15c'est aussi...
00:36:16bah méthode dimanche on vient de te le dire
00:36:19tu écoutes quand on te parle ou pas ?
00:36:21tu es bouché Brolix ?
00:36:24nettoie tes oreilles hein
00:36:26dimanche il y a un orage de prévu
00:36:28et bien il a été réduit à 8 mégajoules
00:36:30et sur les autres circuits
00:36:31surtout l'après-midi
00:36:32le matin ça a l'air correct
00:36:35l'après-midi ça a l'air KO
00:36:36et bien ce sera réduit à 7 mégajoules
00:36:38donc moins d'énergie à récupérer
00:36:41je me souviens aussi les critiques...
00:36:43ah putain vous parlez trop vite les gars
00:36:46attendez je remonte
00:36:46nous avons toutes et tous été un peu choqués
00:36:49de voir notamment sur un circuit comme Suzuka
00:36:51les critiques qu'ils avaient faites en début de saison
00:36:53ont obligé de présenter des excuses
00:36:54ouais ouais ouais
00:36:56au pire on a la GT3
00:36:58donc tout le monde pour avoir un peu de fun
00:36:59dans l'ambiance du cours je vais continuer à regarder la F1
00:37:01mais pour moi cette année c'est un année à oublier
00:37:04ouais GT3
00:37:07il y a juste l'hype avec Verstappen c'est tout
00:37:10sinon honnêtement on s'en fout de la GT3
00:37:13je vais suivre la GT3 de Normand Grieg
00:37:15juste pour voir son résultat mais
00:37:17les 24h là
00:37:18sinon en vrai je m'y intéresse pas
00:37:21moi perso en tout cas
00:37:24et désolé mais le WEC les gars
00:37:27on en parle du WEC ?
00:37:28les mecs
00:37:29c'est tombé il y a une semaine ou deux
00:37:31ils cachent la BOP aux fans maintenant
00:37:34vous croyez que c'est normal ça ?
00:37:35ils cachent la BOP
00:37:37ils vont plus partager la BOP aux fans
00:37:40ce sera juste aux directeurs d'équipe
00:37:43ça va la transparence ?
00:37:45voilà désolé mais le WEC c'est en train de mourir aussi alors
00:37:49désolé hein
00:37:50on rêve tous d'une course sur la pluie oui
00:37:52clairement mais faut pas qu'ils pleuvent trop quoi
00:37:56faut pas qu'ils pleuvent trop sinon c'est inondation du circuit
00:37:58et c'est problématique
00:38:01où il y en avait vont être réduits
00:38:03et donc ça va contribuer encore une fois
00:38:05surtout les endroits où le lift and coast se faisait
00:38:07parce qu'il y avait beaucoup d'endroits où les pilotes
00:38:09levaient
00:38:10la brolix la météo c'est assez incertain
00:38:12tu sais c'est tropical là-bas donc
00:38:15en plus on est que vendredi là
00:38:17il reste encore 48h
00:38:19donc tu vois on peut pas te dire précisément
00:38:21à quelle seconde il va pleuvoir quoi
00:38:24quelle minute tu vois
00:38:29le fait de l'avoir vécu en direct m'a énormément choqué
00:38:31ah oui tu t'en remets pas quoi
00:38:33terrible
00:38:35ah je l'ai pas vécu en direct
00:38:36enfin j'avais 4 ans donc euh
00:38:39j'étais pas en âge de comprendre ce que je voyais
00:38:41s'il s'est passé à la télé en direct
00:38:43pour le coup ouais
00:38:53d'ailleurs je comprends toujours pas ce que je vois à la télé
00:38:55c'est le mec débile
00:38:59le virage 1 ça va être le bordel dimanche
00:39:01ouais possible s'il pleut oui
00:39:15c'est simple regardez euh
00:39:17miami sous la pluie bah regardez le sprint l'année dernière
00:39:20voilà vous avez la réponse
00:39:27on se souvient de charles leclerc qui a fait de la co-planning
00:39:30dans son tour de mise en grille
00:39:33boum
00:39:33qu'il a vraiment à cet endroit ne pouvait pas grand chose
00:39:38et ce choc dans les barrières
00:39:40qui a vu bien ses genoux
00:39:42un centre choqué et deux tapés dans la coque
00:39:44est-ce que oliver man va maintenant passer aux genouillères
00:39:48en tout cas pour avoir discuté un petit peu avec lui après la course
00:39:52il allait bien au japon
00:39:54et pour en avoir discuté avec son coéquipier Esteban Ocon
00:39:57il me disait tant qu'on n'a pas eu un choc sur les genoux
00:40:01en sport automobile
00:40:03enfin pour eux ce qui est du sport automobile
00:40:05on ne pense pas forcément à mettre des genouillères
00:40:07et souvent les pilotes qui ont connu ce genre de choc
00:40:10et qui ont eu les genoux abîmés ou marqués par des chocs
00:40:14passent aux genouillères après coup
00:40:17je ne sais pas si c'est le cas de l'Iberman
00:40:18mais en tout cas il est en pleine forme
00:40:21et évidemment on a été rassuré rapidement après cet accident
00:40:27qu'il est dur ce virage 17 et sur son freinage et sur la réaccélération
00:40:31tous les virages sont durs là en ce moment
00:40:33Julien il n'y a vraiment pas de grip
00:40:35au niveau du train arrière
00:40:36il n'y a pas de soutien pour tous ces pilotes
00:40:39on a vu Berman juste avant en caméra embarqué dans le deuxième secteur
00:40:42c'était pareil
00:40:43il essayait de céder des vibreurs pour tourner
00:40:46mais c'était compliqué
00:40:47alors là c'est intéressant parce que c'est une procédure de départ
00:40:50alors qu'on compare Verstappen et Hadjar
00:40:52les deux équipiers chez Red Bull
00:40:54avec un avantage de près de 2
00:40:56Max en piste me rappelle un peu Sénat
00:41:00ouais
00:41:03donc tu es fan de Max ?
00:41:04non tu es fan d'Alonso toi ?
00:41:09du coup
00:41:10moi je suis team Mercedes, team George Russell
00:41:13et team Kevin Toney je veux un doublé ce week-end
00:41:15très bien
00:41:17je vais contacter Toto Wolf pour lui dire
00:41:20lui faire passer le message
00:41:22il y aura plus la pression du coup
00:41:26il faudra arrêter les courses aux USA
00:41:29bah écoute
00:41:30salut Jean-François
00:41:32on arrête les courses aux USA
00:41:34du coup on fait quoi ?
00:41:35que en Europe ?
00:41:36qu'aux Emirats ?
00:41:39non faut pas arrêter les courses aux USA spécialement
00:41:41reprise de gaz sur le vibreur
00:41:43c'est pas les pires circuits qu'ils ont en vrai savoir
00:41:46c'est pas vraiment
00:41:47la piste est très très verte
00:41:49et on a zéro adhérence
00:41:51qui n'ont rien à voir Sénat avec quelque chose de magique
00:41:53là où Max n'est qu'un bourrin
00:41:55sur la McLaren
00:41:56allez bim
00:41:58les fans de Max apprécieront
00:42:00les roues avant
00:42:01l'arrière des roues avant
00:42:02vous m'avez suivi
00:42:03qui ont été revus
00:42:05ceux de Ferrari ont été aussi revus
00:42:06très travaillés
00:42:07on est passé d'une seule pièce
00:42:08sur le côté de la voiture
00:42:10derrière la roue avant
00:42:11on les voit à trois pièces différentes désormais
00:42:14vous verrez on les voit bien en caméra embarquée
00:42:23allez leclerc avec un joli record du deuxième secteur maintenant 33-7
00:42:28Charles Sénère
00:42:29dans ces situations
00:42:30dans ce niveau de grippe là sur le circuit
00:42:33c'est de ne pas surconduire
00:42:35de laisser la voiture faire
00:42:38de ne pas mettre trop d'attaque
00:42:39regardez comme il gratte la corde ouais
00:42:43compliqué ce virage 17
00:42:44un peu d'instabilité dans le 18
00:42:46et le dernier virage officiellement le virage 19
00:42:49pour permettre à Charles Leclerc de prendre le meilleur temps
00:43:03elle est dure à passer au sol cette puissance
00:43:05on le voit sur la reprise d'accélération
00:43:08est-ce que Groujean commande ce week-end ?
00:43:11en tout cas il n'est pas là pour l'instant
00:43:12mais peut-être dès demain oui il sera peut-être là
00:43:16en général il fait Miami lui
00:43:20il a été champion avec
00:43:22il a été champion donc voilà le talent
00:43:24oui bon
00:43:26on dit pas qu'il a pas de talent mais
00:43:30voilà quoi
00:43:31au début il s'est écrasé dans les murs
00:43:38ils accompagnent les informations
00:43:39c'est des pilotes francophones
00:43:41Prost l'avait fait aussi
00:43:44et oui
00:43:46Charles le nouveau Prost
00:43:49non c'est là déjà en plus le petit Prost
00:43:50il l'appelle comme ça
00:43:51la plupart des pilotes sont en pneus durs
00:43:55Pierre Gasly pour l'instant onzième
00:43:59là où Franco Colapinto est huitième
00:44:01boosté certainement Franco Colapinto
00:44:03par la démonstration qu'il a pu effectuer à Buenos Aires en Argentine
00:44:09chez lui devant 600 000 personnes
00:44:11qui sont venues dans les rues de la capitale incroyable
00:44:17après Max je dis pas
00:44:182022-23-24 il mérite
00:44:20je dis pas
00:44:21j'ai rien à dire dessus
00:44:25par contre le premier désolé mais bon
00:44:28le premier titre les gars
00:44:29bon voilà
00:44:32je dis pas en 2021 il a été performant aussi
00:44:36mais la dernière course il la méritait pas
00:44:38hein
00:44:39la victoire
00:44:41donc il aurait pas dû avoir le titre
00:44:43automatiquement vu qu'ils étaient égalité
00:44:45c'est tout
00:44:49point bas
00:44:50t'es un peu rude avec Max
00:44:55oh
00:44:56on est rude avec ce pauvre Max
00:45:00respectez le un peu
00:45:01c'est vraiment un tracé de pilote
00:45:08ce nain n'était pas un enfant de coeur
00:45:10c'est vrai
00:45:11c'est vrai c'est vrai
00:45:13il a eu sa partie sombre aussi Ayrton
00:45:19c'était pas un enfant de coeur ou un pilote gentleman
00:45:23c'était pas du tout ça hein
00:45:26c'est sûr
00:45:27faut pas l'oublier
00:45:35nous arrivons à la moitié de cette séance
00:45:38il reste 43 minutes
00:45:43les deux ferrailles qui se montrent un petit peu
00:45:47pour l'instant
00:45:47c'est le seul en 29
00:45:49Charles
00:45:55alors Ayrton il y a police ce serait cool
00:45:58why not
00:46:01je vais dire un truc polémique
00:46:02IOS était désagréable
00:46:03les Max maintenant et depuis 11 ans
00:46:04Michael était désagréable mais
00:46:05était fort
00:46:06son fils
00:46:08son fils en gros est agréable
00:46:09et est moins fort
00:46:10ouais je suis d'accord
00:46:12c'est vrai
00:46:14bon les Verstappen sont tous les deux désagréables
00:46:16pour le coup
00:46:23arrêtez de poster en même temps les gars
00:46:25je peux pas voir tous vos messages d'un coup
00:46:28ces attaques sont pas clean
00:46:29même en moto les règles commencent à changer sur les poussettes
00:46:35aucun pilote n'est un enfant de coeur
00:46:36ils sont tous les mêmes
00:46:38c'est les médias qui embellissent ou détruisent une image de pilote
00:46:40ah non non
00:46:42tu peux pas nier quand même
00:46:43qu'il y a des pilotes
00:46:45qui sont pires que d'autres sur la piste
00:46:48je suis désolé
00:46:50tu peux pas le nier ça
00:46:52tu compares vraiment
00:46:54un Lewis Hamilton
00:46:55avec un Max Verstappen
00:46:57en comportement sur la piste
00:46:59pour toi c'est les mêmes comportements quoi
00:47:01tu peux pas dire ça
00:47:03objectivement tu peux pas dire ça
00:47:07pas possible quoi
00:47:10il y a bien un des deux qui est moins
00:47:13fair play que l'autre
00:47:15qui est plus agressif
00:47:16tu vois
00:47:21alors qu'on a franchi le cap de
00:47:23la mi-séance dans cette heure trente de roulage
00:47:27et bien c'est pour l'instant Charles Leclerc qui se montre le plus rapide
00:47:30devant Kimi Antonelli à 2 dixième
00:47:32et Lewis Hamilton son coéquipier à 3 dixième
00:47:35l'endo Norris quasiment dans les temps de Lewis Hamilton
00:47:39bah oui les gars
00:47:41assez nettement décroché
00:47:42il s'est peut-être calmé Max après
00:47:44on va voir sa saison
00:47:45vu qu'il est papa et tout
00:47:48il s'est peut-être assagé un peu
00:47:52il a l'air moins motivé en plus
00:47:53donc bon
00:47:54qui dit moins motivé moins agressif à mon avis
00:47:59ouais on essaye d'aller chercher du train avant et de l'appui en roulant comme ça avec beaucoup de
00:48:04pitch
00:48:09alors pour bien expliquer en français on n'embarque pas avec soi de la priole
00:48:12il a beaucoup appris de Joda ouais
00:48:15on est d'accord
00:48:17comment trouvez-vous la nouvelle Ferrari avec ses évolutions
00:48:24c'est des essais libres encore une fois on verra ce soir plutôt
00:48:27on te dira ce soir plutôt en qualif
00:48:29qualif du sprint ce soir
00:48:3122h
00:48:3322h30 d'ailleurs
00:48:35ce soir pas 22h d'ailleurs
00:48:3922h30
00:48:40on y verra plus clair
00:48:41alors du coup lors du Grand Prix historique
00:48:43c'était quoi ?
00:48:45le week-end dernier ou il y a 15 jours ?
00:48:46le week-end dernier
00:48:48et qui s'est exprimé là-bas d'ailleurs au micro de Franck Montagny
00:48:52sur justement son avenir
00:48:55et puisqu'on parle d'événements historiques
00:48:58et bien il ne faudra pas rater le week-end prochain
00:49:00le Grand Prix de France historique qui va se dérouler sur le circuit Paul Ricard au Castellet
00:49:05événement exceptionnel
00:49:06qui va réunir d'ailleurs pas mal de nos trois pilotes français
00:49:10ça on se réjouit bien sûr de voir Estéban Ocon, Pierre Gasly, Isaac Hadjar
00:49:15qui vont embarquer dans des monoplaces
00:49:18présence également de Charles Leclerc
00:49:20et puis de non prestigieux de la F1
00:49:22on roule dans la piste mais des circuits humainement il n'y a pas de photo
00:49:27Alain Prost sera bien sûr sur la grille de départ parce que les légendes
00:49:31ouais ouais il était bienveillant
00:49:34humainement parlant il était dans des causes et tout
00:49:37ouais
00:49:41ils ont chacun leur personnalité que voulez-vous c'est comme ça
00:49:47les Aston vibrent toujours autant
00:49:48bah d'ailleurs les Aston sont en piste
00:49:49ils ont fait deux tours
00:49:52félicitations
00:49:53qu'est-ce qu'il faisait
00:49:54on ne sait pas
00:49:56bravo bravo les Aston en piste les gars
00:49:58je tiens le signal et quand même
00:50:02démonyl de la schmacher
00:50:05le meilleur c'était Grougeon
00:50:06je suis réjoui de retrouver Jacques Lafitte au Grand Prix de France historique
00:50:09bref on va vivre un moment et trois jours exceptionnels au circuit Paul Ricard
00:50:14si vous avez l'occasion de pouvoir vous rendre
00:50:16alors Max on coupe le chicane
00:50:18ne manquez pas cet événement assez hors du commun et des voitures formidables en piste
00:50:27pour l'instant les deux monoplaces qui se comportent le mieux sur ce tracé dans ces conditions là
00:50:35ce sont les Ferrari et les Mercedes
00:50:38mais tout le monde est vraiment en délicatesse avec le grip
00:50:43on va attendre de voir comment ça fonctionne
00:50:45c'est pas grave demain
00:50:46enfin dimanche ils ont les pneus pluie
00:50:48pas grave
00:50:50ils ont juste qu'à régler la voiture pour le sprint en fait
00:50:53clairement
00:50:57dimanche ça sera pas du tout les mêmes conditions
00:51:00s'il y a une course
00:51:02s'il y a une course
00:51:07et allons au P18
00:51:09avec ses soft
00:51:13en fait Aston il se concentre sur les relais de qualifs quoi
00:51:16voilà ils en sont là quoi
00:51:19ils se disent de toute façon on va pas finir la course ça sert à rien
00:51:27mais Aston donne l'impression d'avoir trouvé le truc pour avancer
00:51:29je suis pas sûr de ça quand même
00:51:31en même temps les plus respectueux c'est certain
00:51:33Max c'est le couteau d'entre les dents
00:51:35le papa de Verstappen c'est un fou et malsain
00:51:37Max je le déteste
00:51:38les Ferrari utilisent leur ballon magique
00:51:39oui
00:51:41et Red Bull ils l'ont aussi
00:51:44enfin ils ont une version alternative on va dire
00:51:49mais même principe
00:51:49je viens de vous dire cette Mercedes par rapport à toutes les autres voitures
00:51:53même en grip mécanique elle est pour l'instant au dessus
00:51:56la Ferrari est pas mal non plus
00:51:59mais pour l'instant dans toute cette zone de la fin du second secteur
00:52:03au Tonnelli ça se passe plutôt très bien
00:52:05oui j'ai vu passer ça vite fait oui il y a quelques jours
00:52:10il va se tuer un jour
00:52:11non mais vraiment
00:52:12il va vraiment se blesser gravement un jour lui
00:52:16voire pire
00:52:18faut qu'il fasse gaffe quand même
00:52:25alors qu'il était sur son douzième tour de ce run-là
00:52:28donc on est vraiment en train de travailler pour la course
00:52:33Cadillac qui joue à domicile en Formule 1 pour la première fois
00:52:37livré toute américaine
00:52:40avec les étoiles du drapeau américain
00:52:42et quelques éléments design
00:52:46ah bah c'est sûr que Cadillac c'est plus américain que race
00:52:48cette monoplace
00:52:52donc c'est un long projet
00:52:54qui nécessitera du temps pour se développer et s'approcher des meilleurs
00:52:59mais
00:53:01c'est long l'arrivée de cette nouvelle équipe évidemment
00:53:05j'ai pu échanger hier avec Valtteri Bottas
00:53:08qui disait effectivement que l'ambiance était plutôt très sereine et très bonne
00:53:12parce qu'on savait se mettre des objectifs à la hauteur
00:53:16de ce qu'on pouvait atteindre
00:53:17donc pas pour l'instant de frustration
00:53:19et une vraie entente avec Sergio Perez
00:53:23donc pour lui d'un point de vue professionnel
00:53:25c'était assez
00:53:27voilà c'est une situation assez intéressante
00:53:30non c'est sûr il va falloir
00:53:32que ça progresse
00:53:33Cadillac est un grand constructeur
00:53:35mais pour l'instant ça se passe plutôt bien pour eux
00:53:48et on vous rappelle qu'on basculera dans un mode plus classique
00:53:53pour ce qui est d'un weekend sprint dès la fin de ses essais libres
00:53:5635 minutes
00:53:5735 minutes pardon de test encore à couvrir
00:54:01et ensuite et bien place à la séance de qualification sprint
00:54:05que l'on vivra tout à l'heure avec
00:54:06et bien à l'image des qualifications classiques
00:54:12même si elles sont plus courtes en temps
00:54:136 pilotes éliminés en SQ1
00:54:156 autres en SQ2
00:54:16et les 10 derniers en SQ3
00:54:19ce sera à vivre tout à l'heure
00:54:22Lens non ?
00:54:23non non allons nous jouer devant là
00:54:26allons nous jouer devant
00:54:27pas de panique
00:54:28vous êtes en retard je pense sur le live timing
00:54:30mettez-vous en direct hein
00:54:34pourquoi n'y aurait-il pas la course dimanche ?
00:54:37parce que gros orange de prévu
00:54:41tenez-vous au courant les gars
00:54:44voilà
00:54:44le saviez-vous ?
00:54:45j'ai deux chaînes sur la formule 1
00:54:48TIB F1 et F1 TIB
00:54:50sur lesquelles je poste des actus
00:54:52vous pouvez vous abonner hein
00:54:53ça peut être intéressant quand même
00:54:55pour être tenu au courant
00:55:04Mercedes va repartir avec 43 points
00:55:07ouais euh
00:55:09à voir
00:55:10c'est vrai qu'il est énorme le
00:55:12l'activateur de l'aileron arrière là
00:55:15ce fut
00:55:16moi ce fut le crash de Jean allez-y moi
00:55:18on kiffe
00:55:20il a réussi à repéter une voiture Jeannot quand même
00:55:24ahlala terrible
00:55:26ce Jeannot ce Jeannot
00:55:28intraitable
00:55:28du pied qui maintient le rétroviseur
00:55:33ça c'est le Jeannot qu'on aime
00:55:34qui ne doit pas avoir de vocation à l'aérodynamique
00:55:36mais qui en a une
00:55:39pareil chez Red Bull
00:55:40et chez Red Bull pareil on a revu la forme
00:55:43de ce montant et de ce pied de rétroviseur
00:55:49ah et bien Adjar aussi
00:55:52qu'est-ce qu'il a pleuré Isaac
00:55:56bon d'ailleurs
00:55:56Isaac tu te prends une valise
00:55:5831.5 et max 30.4
00:56:01oula
00:56:02oula
00:56:08oula
00:56:09Sergio Perez le retour
00:56:16Anthony a l'expérience nécessaire pour remporter la course à Miami
00:56:19et là on n'arrivait pas à
00:56:21pour Pierre à ce moment-là
00:56:24il peut il peut
00:56:25que l'arrière pousse d'avant
00:56:28aussi au niveau des
00:56:30des map moteur
00:56:31de frein moteur etc
00:56:32et de régénération de récupération d'énergie
00:56:35peut-être des choses à
00:56:37à changer de ce côté-là
00:56:39et quoi la Pintos ça va pour l'instant il se débrouille pas trop mal
00:56:43il est à 2 dixièmes de Gasly en vrai
00:56:45c'est correct
00:56:51c'est correct
00:56:56par contre les écarts
00:56:58pour Nicolas Lickenberg
00:56:59c'est plus haut que d'habitude je trouve
00:57:02de toutes ces nouveautés apparu ce week-end
00:57:06sur la plupart des monoplace
00:57:09écoutons Oscar Piastri chez McLaren qui évoque justement ce lot de nouveautés
00:57:14le IOS il en impose
00:57:15super
00:57:17si tu admires un mec qui tape son gamin
00:57:20quand il est petit le gamin
00:57:21qui l'abandonne sur l'air d'autoroute
00:57:24ouais je sais pas
00:57:25c'est pas trop ma tasse de thé perso mais ok
00:57:27se positionner avec ses nouveaux éléments
00:57:30c'est certainement un pas dans la bonne direction
00:57:33un peu moyen quoi de la façon d'élever son enfant je trouve
00:57:37c'est un peu un peu hardcore quoi
00:57:40on va dans la bonne direction
00:57:41on s'attend à ce que beaucoup d'autres écuries apportent des évolutions
00:57:46j'espère que les nôtres seront meilleures que les leurs
00:57:49je pense que le moment est haut
00:57:50je pense que la confiance au sein de l'équipe est très élevée à l'heure actuelle
00:57:57on est sur une bonne trajectoire de nouveau
00:58:03japon nous a fait du bien et ça nous a permis d'attaquer ce break avec un peu plus de
00:58:07confiance
00:58:08et à nous de mettre les choses en place maintenant
00:58:10mais clairement ce sera un bon pas en avant
00:58:12voilà en tout cas ce qu'espère Oscar Piastri
00:58:15après c'est vrai son très beau résultat du japon
00:58:18il est pour l'instant Oscar Piastri 6ème de ce classement
00:58:22même Donori son coéquipier 4ème
00:58:23la porte s'est fermée à l'extérieur pour Sergio Perez
00:58:27et c'était encore avec Lennstroll
00:58:31la Stone Martin de Lennstroll qui fait office
00:58:36de Chicanemobile
00:58:36c'est ce que je voulais dire mais je savais que vous alliez m'aider
00:58:39ah bah bien ça on m'accusera moi d'avoir dit Chicanemobile
00:58:43et quand je vais arriver à Montréal on va me jeter des tomates à l'aéroport monsieur
00:58:48de sirop d'érable évidemment pour calé
00:58:50je crois que c'est dans la dernière je m'étais dit que je viendrais sur les pronions
00:58:54j'ai pas voulu dire Chicanemobile c'est vous qui l'avez pensé
00:58:58sur les prognos
00:59:00sur les prognostics
00:59:05bon après c'est pas grave si t'as pas le temps t'inquiète
00:59:08on te voit régulièrement c'est bien déjà
00:59:11tu as une option sur live pour avoir le nombre de tours de chacun s'il te plaît
00:59:20alors là c'est le nombre de tours sur les gommes qu'ils ont
00:59:24le nombre de tours de chacun je sais pas
00:59:27on peut regarder mais
00:59:33number of laps
00:59:34si c'est ça je pense
00:59:35pour Ayrton Senna nous sommes le 1er mai
00:59:37ah ça y est
00:59:38le point Ayrton Senna
00:59:40le petit point Ayrton
00:59:44évidemment
00:59:45triple champion du monde de Formule 1
00:59:47nous quittait dans un terrible accident
00:59:49à Imola
00:59:50on n'oublie pas non plus
00:59:52on n'a pas oublié
00:59:53on peut mettre le nombre de tours
00:59:56après
00:59:59normalement si c'est fait comme ça c'est bon
01:00:04si c'est bon
01:00:05si c'est bon
01:00:10bon vous avez la colonne des tours là si vous voulez
01:00:12pour ceux qui veulent du coup
01:00:15si ça peut vous aiguiller
01:00:21Bruno Senna alors lui
01:00:23il a dit
01:00:23de piloter la lune des McLaren
01:00:26de son ombre
01:00:27lors d'une démonstration à Miami
01:00:30Bruno Senna
01:00:34voilà
01:00:34le nombre de tours est mis
01:00:41ah oui il y a des piastries au volant de la McLaren 2008
01:00:45incroyable
01:00:53ouais c'est ce que je disais tout à l'heure
01:00:54les écarts avec Cadillac et tout là
01:00:57ça fait mal hein
01:00:59j'attends avec impatience
01:01:00c'est Grand Prix de Madrid
01:01:01ouais
01:01:03j'avoue je suis curieux de voir aussi
01:01:11je suis curieux de voir aussi
01:01:12ce que ça peut donner
01:01:13évidemment qu'au sein des écuries
01:01:15et ils le font encore dans ses 28 dernières minutes
01:01:18on s'adapte aux nouvelles obligations logicielles
01:01:21parce que ce sont effectivement les logiciels
01:01:24et l'unité de contrôle électronique
01:01:27qui mettent en application de nouvelles mesures
01:01:30de déploiement et de récupération
01:01:32Alpine 8 et 9
01:01:33ouais ça va pour l'instant
01:01:34pour l'instant
01:01:35à voir si ça va durer
01:01:37même des pilotes et des écuries
01:01:39s'y sont essayés
01:01:40et évidemment la réalité est absolument indispensable
01:01:43pour confirmer
01:01:44mais il faut une phase qualif maintenant
01:01:47parce que la prochaine fois que les monoplaces
01:01:48prendront la piste tout à l'heure
01:01:50je vous l'ai dit ce sera à 22h10 le rendez-vous
01:01:53et bien ce seront des qualifications
01:01:55pour la course sprint
01:01:57qu'on apercevait il y a quelques instants
01:01:59dans son garage
01:02:00Oliverman le britannique de chez Haas
01:02:03écoutons-le
01:02:04il nous donne des nouvelles
01:02:05de sa santé
01:02:06et de son état de forme
01:02:11Adjar peut déverstappen
01:02:13pour permettre à Red Bull
01:02:13le championnat constructeur
01:02:15cette saison
01:02:17heuuuuh
01:02:18je pense qu'eux-mêmes n'y croient pas
01:02:20au championnat constructeur
01:02:21on va être très clair bon
01:02:22si tout allait bien rentrant à la maison
01:02:25j'ai été un petit peu
01:02:28effusionné
01:02:28mais rien de grave
01:02:32il est vraiment important de voir
01:02:33quelle est la situation
01:02:34et attendons de voir les essais libres
01:02:37ou les qualifications
01:02:37pour voir à quoi ressemble notre niveau de performance
01:02:42bah de notre côté
01:02:43on s'attend à un week-end un petit peu plus compliqué que d'autres
01:02:46et ça va vraiment dépendre de ce que les autres réalisent
01:02:50on va faire de notre mieux
01:02:52bien sûr
01:02:53on espère être compétitif
01:02:57la chose positive c'est que quoi qu'il arrive
01:02:59nous avons une bonne voiture
01:03:00la voiture semble équilibrée
01:03:02et on va essayer d'extraire le maximum de notre package
01:03:05on a aussi assez peu d'évolution chez Haas ce week-end
01:03:08peut-être pour en retrouver de plus importantes au moment du Grand Prix à Montréal
01:03:14en tout cas c'est un très beau début de saison
01:03:17pour Berman
01:03:21je crois qu'il y a 16 points au championnat
01:03:23Oli Berman de mémoire
01:03:2717 points
01:03:2817
01:03:28ne lui enlevez pas ce point supplémentaire
01:03:30et oui 11 points inscrits
01:03:32les Astat ont parcours 18 et 19 tours quand même
01:03:35quand même s'il vous plait
01:03:37un peu de respect
01:03:40par contre ils ont fait que des relais en soft
01:03:41c'est un bon
01:03:43mystère
01:03:46mystère
01:03:47vraiment là
01:03:48c'est un abandon
01:03:49ce crash terrible au Japon
01:03:52mais il avait réussi
01:03:53j'étais le 2 sur ta chaine pour GPCFOR sur Twitch
01:03:56ah d'accord
01:03:58oui alors d'ailleurs le react
01:03:59que j'avais mis en replay sur Youtube
01:04:02il a été viré par la société de production
01:04:04Bump
01:04:06Strikehead
01:04:09pfff
01:04:09franchement
01:04:10c'est un peu mesquin je trouve
01:04:11c'est une boule
01:04:12qui avait planifié
01:04:14un package d'évolution important
01:04:17pour le Grand Prix de Bahreïn
01:04:19qui a du coup
01:04:19bah de rien Guillaume
01:04:20c'est vrai que j'y avais pas pensé
01:04:22mais ça peut être utile ouais
01:04:23de voir le nombre de tours des pilotes
01:04:25surtout en essai
01:04:26pour le coup
01:04:28on peut le laisser pour les autres sessions après
01:04:29c'est pas
01:04:30c'est pas très grave
01:04:31beaucoup beaucoup de pièces
01:04:32et un package d'ici
01:04:33qui va servir quasiment
01:04:35en l'état
01:04:35que pour cette course ici
01:04:38sous les yeux d'Alan Perman
01:04:40le responsable de l'écurie Racing Bulls
01:04:45ils ont eu pas mal d'autodérision
01:04:46quant aux couleurs de leur voiture
01:04:47parce qu'ils m'ont fait penser à des mignons
01:04:49pour le film
01:04:52bon c'est le titre du film
01:04:53moi moi je vais
01:04:55ouais bah la Racing Bulls
01:04:57c'est pas une réussite je trouve la couleur
01:05:01franchement c'est bof quand même
01:05:05je pensais qu'il y aurait plus
01:05:06ça c'est plus jaune que ça en fait
01:05:08c'était vraiment bizarre
01:05:09je ne sais pas si j'ai eu un problème de température
01:05:11ça va vraiment pas très bien la lumière du jour
01:05:13je roule
01:05:14mais s'y attendais vraiment pas semble-t-il
01:05:16il a pas du mettre beaucoup de pression
01:05:18au niveau du pied
01:05:25on a pas observé beaucoup de pilotes
01:05:26sur les procédures de départ
01:05:28mais ça c'est également un élément
01:05:30qui évolue
01:05:31alors qui est testé ce week-end
01:05:34en essai
01:05:35mais qui ne sera pas implémenté pour les courses
01:05:38la course sprint demain
01:05:39et le Grand Prix dimanche
01:05:41peut-être au Canada
01:05:42peut-être plus tardivement
01:05:43mais en tout cas
01:05:45nouvel élément lié au départ
01:05:46parce qu'on a évité un gros crash
01:05:49notamment au Grand Prix d'Australie
01:05:50en ouverture de saison
01:05:52entre Colapinto
01:05:54et qui a-t-il évité Colapinto ?
01:05:56je sais plus je sais que c'est Colapinto
01:05:57qui a fait une très très belle
01:05:58manoeuvre d'évitement
01:05:59ça m'échappe et voilà
01:06:00manoeuvre d'évitement
01:06:01et toujours est-il que
01:06:03et bien la FIA
01:06:04va implémenter la possibilité
01:06:07en cas de départ complètement raté
01:06:08où la voiture reste quasiment scotché sur la grille
01:06:11que le MGUK
01:06:12le système de récupération d'énergie
01:06:14et bien se déploie normalement ce système
01:06:17pour toi déjà ce sera un flop
01:06:20ouf
01:06:23c'est trop tôt pour le dire
01:06:25c'est trop tôt pour le dire
01:06:28moi ce que je pense c'est qu'il a un caractère assez fort
01:06:33et que ça pourrait bien se retourner contre lui
01:06:36sur sa carrière quoi
01:06:37faut qu'il fasse attention à son comportement un peu aussi
01:06:43parce que des pilotes comme Verstappen
01:06:45ils peuvent se permettre de l'être
01:06:46parce qu'ils ont déjà prouvé que voilà
01:06:49ils avaient de la valeur et tout
01:06:51attention lui il a rien prouvé
01:06:53donc attention à son comportement quoi
01:06:57c'est ça surtout
01:07:00sinon bon je pense qu'il a le talent
01:07:02mais faut qu'il soit moins sanguin je dirais peut-être
01:07:09plus facile à dire qu'à faire après je dis pas mais bon
01:07:11la FIA ne le déploiera pas sur les deux
01:07:16je trouve Verstappen en difficulté face à Kimi
01:07:18mais en tout cas sur cette séance il est encore derrière ouais
01:07:20et 9 dixième derrière quand même
01:07:22ça fait beaucoup
01:07:30putain il y a vraiment que les écuries de merde qui testent les soft en fait
01:07:35Aston et Cadillac
01:07:37la suite du système anti-calage anti-stole
01:07:41combien de temps avant que ces écuries et ces ingénieurs de formule 1
01:07:45trouve un moyen de simuler un mauvais départ
01:07:49ouais c'est ce que je pense aussi
01:07:53simuler un mauvais départ hop
01:07:56en tout cas c'est bien ça va dans le sens de la sécurité
01:07:59et après tu utilises ton boost pour t'aider
01:08:03je sais pas attention à ça
01:08:25la petite statistique
01:08:26abusante ou intéressante à vous donner
01:08:29la dernière fois qu'une écurie a
01:08:31a implémenté ici à Miami plus de 10 évolutions sur sa voiture
01:08:35elle a remporté la course
01:08:36c'était la première victoire en Formule 1
01:08:39de l'Ainde de Norris en 2024
01:08:40et c'est vrai que ça avait lancé vous en parliez tout à l'heure Adrien
01:08:44complètement leur saison
01:08:45et bien ici la seule écurie à avoir plus de 10 évolutions c'est Ferrari
01:08:49et pour l'instant pour l'instant je dis bien Charles Leclerc est le plus rapide
01:08:53après et bien il ne le fait pas bon en grand prix ici
01:08:56je dis bien en grand prix le dimanche
01:08:57partir en première ligne sur les 5 éditions disputées à Miami
01:09:05depuis 2022
01:09:06les 4 pardon, les 4
01:09:082022, 2023, 2024 et 2025
01:09:11c'est la 5ème cette année
01:09:12sur les 4 éditions disputées du grand prix ici
01:09:14aucun pilote parti en première ligne n'a remporté le grand prix le dimanche
01:09:18que ce soit Leclerc ou Sainz qualifiés en première ligne en 2022
01:09:23Perez ou Alonso en 2023
01:09:25Verstappen ou Leclerc en 2024
01:09:27alors Verstappen et Norris l'an dernier
01:09:29et bien personne n'a réussi à s'imposer
01:09:33voyons si
01:09:33est-ce que cette statistique va rester parce que depuis le début de l'année
01:09:363 fois Polman, 3 fois vainqueur du grand prix
01:09:39voyons si la tradition de Miami
01:09:43si on peut parler de tradition en 4 épreuves
01:09:46se confirmera, on va d'abord vivre la course sprint demain
01:09:50en tout cas c'est une bonne nouvelle pour les téléspectateurs et pour nous
01:09:53ça veut dire qu'il y a des dépassements ici à Miami et qu'il y a des choses qui
01:09:56se passent en course
01:09:58il y a un élément très important c'est le timing de l'entrée au stand et du passage au
01:10:04stand
01:10:04c'est de manière très traditionnelle ici une course à un arrêt en conditions normales d'épreuve
01:10:11va-t-on vivre des conditions normales on va en reparler d'ici quelques instants dimanche
01:10:14ça c'est loin d'être garanti, très très loin d'être garanti
01:10:17mais dans des conditions classiques de course ici
01:10:19c'est l'arrêt au stand et le timing de l'arrêt au stand qui fait la différence
01:10:25un peu de fumée
01:10:26un peu de fumée dans l'habitacle
01:10:30une odeur de frein
01:10:33mais beaucoup de fumée pour Oscar Piastri
01:10:37il est en feu Oscar
01:10:43il va parler de la météo, écoutez bien
01:10:45il va vouloir être très capricieuse à compter de dimanche
01:10:48avec des quantités de pluie importantes voire très importantes attendues dimanche
01:10:53on parle de phénomènes orageux avec des éclairs
01:11:00et on sait évidemment aux Etats-Unis toute la prudence que les autorités imposent
01:11:06dans des événements organisés en extérieur
01:11:09et on se tient prêt à devoir intervenir pour évacuer les spectateurs
01:11:14c'est dans un rayon de 13 km autour du circuit
01:11:18il y a des événements orageux et de la foudre
01:11:21et bien les spectateurs doivent absolument être évacués
01:11:26et ça c'est con comme règle je trouve
01:11:28l'avance est à l'orage et à des quantités de pluie très élevées
01:11:31la FIA qui a sous le coude
01:11:34c'est pas un grand secret qu'on vous révèle
01:11:36mais a sous le coude la possibilité de modifier l'horaire du grand prix
01:11:41de l'avancer
01:11:41voilà avancer parce que les quantités d'eau et les conditions météorologiques difficiles
01:11:47attendues dimanche
01:11:49on pense que c'est bien des odeurs et de la fumée de frein
01:11:52a-t-on dit à Oscar Piastri
01:11:55vu l'heure à laquelle sont attendues les pluies diluviennes
01:11:59c'est plutôt dans l'après-midi
01:12:01et donc peut-être qu'on n'en est pas là
01:12:03il n'y a aucune décision de prise à l'instant où on parle
01:12:05mais se laisser la possibilité dans le cas de la F1
01:12:09d'avancer éventuellement le grand prix
01:12:11il est programmé à l'heure locale ici de Miami à 16h
01:12:15à 22h heure française
01:12:18devra-t-on prendre cette décision à la FIA d'avancer le grand prix ?
01:12:22en tout cas la surveillance météorologique est évidemment très intense
01:12:27on ne parle absolument pas d'annulation du grand prix
01:12:30il n'est pas pour l'instant et normalement pas question d'annuler ce grand prix
01:12:34mais peut-être de devoir à l'avancer
01:12:36on sait déjà que l'an dernier on avait vécu des situations météorologiques compliquées ici
01:12:41qui avaient conduit à un drapeau rouge et à une attente assez longue dans la voie des stands
01:12:45en plus on est sur un circuit en ville
01:12:48en tout cas qui n'est pas sur
01:12:51qui n'est pas conçu pour forcément accueillir autant d'eau
01:12:54donc l'évacuation d'eau
01:12:55c'est vite inondé ce circuit en fait c'est ça le problème aussi
01:13:22et bien ça a commencé à 18h Lucas du coup
01:13:27vu que c'est une heure et demie la séance
01:13:31tu vois donc ils ont commencé à 18h
01:13:35ils ont rajouté une demi-heure à la séance du coup
01:13:38c'était une heure et demie
01:13:39sur la quantité de puissance délivrée
01:13:42le boost quoi qu'il arrive
01:13:43en condition de pluie ne sera pas autorisé
01:13:48beaucoup de bruit venant du turbo
01:13:51on rappelle que c'est aussi un moteur Mercedes dans la Williams
01:13:54et que tout à l'heure George Russell se plaignait d'un bruit anormal au niveau du turbo lui aussi
01:14:00sur un même moteur
01:14:03rappelons d'ailleurs que ce week-end il y a beaucoup de changements d'éléments sur les monoplastes
01:14:09ainsi que chez McLaren, chez Mercedes, chez Williams, chez Alpine
01:14:14donc tous les clients Mercedes changent de moteur
01:14:17changent de turbo également
01:14:20pas mal de changements d'échappement également
01:14:23mais voilà, moteur et turbo changé chez
01:14:27je regarde la liste que j'ai sous les yeux
01:14:30chez tous les clients Mercedes
01:14:33hormis, et chez Mercedes elle-même, hormis Franco Colapinto
01:14:37semble-t-il
01:14:39non, il le change aussi
01:14:40donc c'est bien Mercedes et tous ses clients
01:14:43qui ce week-end changent de moteur thermique
01:14:46et changent de turbo
01:14:48et dans d'autres écuries
01:14:49pour vous les nommer
01:14:51nous avons chez Ferrari, pour Charles Leclerc et Louis Hamilton
01:14:54un moteur neuf également, moteur thermique neuf
01:14:59il va y avoir des spectacles dimanche
01:15:00en espérant qu'il n'y ait pas trop de pluie quoi
01:15:02sinon il y aura zéro spectacle vu que ça sera pas
01:15:05ça sera red flag
01:15:08un peu de pluie mais pas trop
01:15:10voilà, c'est tout ce que je demande
01:15:13c'est intéressant de savoir si c'est un planning classique
01:15:17décidé parce qu'on était censé être au 6ème grand prix
01:15:22ou si c'est aussi parce que
01:15:23oh putain la fausse marina
01:15:26ça ça va pas manquer ça quand même
01:15:29il serait temps de l'enlever ce truc de merde
01:15:30la mer est calme
01:15:31la mer est calme
01:15:33pas trop de clapot
01:15:37serait-ce une marina artificielle ?
01:15:39oh je n'y crois pas
01:15:43impossible
01:15:44bah du coup dimanche ça sera peut-être une vraie marina
01:15:46avec les inondations
01:15:46les pneumatiques les plus tendres
01:15:49charlie ça donne quoi ? bah écoute euh...
01:15:52ah Leclerc a passé les soft d'ailleurs
01:15:53est sorti avec les pneus tendres
01:15:57à l'instant en pneu neuf
01:16:00je réserve mon jugement à ce soir
01:16:02pour euh... ça donne quoi ?
01:16:04pour les ça donne quoi ? voilà
01:16:05pour l'instant c'est trop tôt pour le dire
01:16:0713 minutes
01:16:09ils sont tous sur un programme différent et tout là
01:16:11c'est dur à dire
01:16:14prendre les dernières informations
01:16:16au niveau de l'équilibre de la monoplace
01:16:18pour pouvoir faire des ajustements ensuite
01:16:20même si bien sûr on pourra
01:16:22faire des ajustements à la fin
01:16:24de la course au sprint pour la qualification du grand prix
01:16:28ils sont tous en train de passer les softs là
01:16:31on va voir un final en soft
01:16:51les pilotes mercedes qui ont des combinaisons violettes ce week-end
01:16:56tout a été évoqué pour se moquer de cette couleur
01:16:59se moquer de rire gentiment
01:17:01il faut bien rire par les temps qui courent
01:17:03ils ont été comparés à des télétubbies
01:17:05une marque de chocolat non ?
01:17:06à une marque de chocolat qui fait appel à une vache de couleur violette
01:17:13et voilà
01:17:15à l'égout et les couleurs
01:17:16ah ben j'ai vu pas mal de supporters de la Scuderia Ferrari se réjouir qu'il n'y ait
01:17:19pas de changement
01:17:20de décoration chez Ferrari ce week-end
01:17:23de changement de livret ou de combinaison
01:17:25alors que le bleu américain de Ferrari je trouvais pas si désagréable que ça
01:17:29mais encore une fois
01:17:30les goûts et les couleurs on respecte
01:17:36allez George Russell qui améliore son premier secteur mais qui est toujours à 2 dixièmes pour l'instant de la
01:17:41meilleure marque fixée par l'Ende de Norris
01:17:59et puis on attend également aussi dans un mois l'application des mesures liées
01:18:05au contrôle du taux de compression à chaud
01:18:07est-ce que cela aura un véritable impact ou non ?
01:18:10le système dont on vous a parlé en début de séance à duo
01:18:13l'application et l'opportunité offerte aux motoristes en retrait
01:18:19de pouvoir améliorer leur situation sans doute aux alentours du Grand Prix de Monaco
01:18:23puisque la décision devrait tomber après Montréal semble-t-il
01:18:28on attend évidemment quelques évolutions de situation et d'équilibre des performances
01:18:35Leclerc record du premier secteur 30.6
01:18:38des alentours compris ce serait cool ouais
01:18:42ce serait une belle horaire pour l'Europe
01:18:54et le meilleur tour pour Max Verstappen
01:18:59Leclerc continue d'enchaîner
01:19:03attend leclerc va le pulvériser là
01:19:05leclerc qui remonte au troisième rang avec un 1.29.9
01:19:10leclerc qui réussit à mieux passer la puissance au sol avec ses pneus les plus tendres
01:19:15allez ça dégage
01:19:25et gorge il fait n'importe quoi sa voiture elle est sabotée en fait
01:19:28est à dire se n'arrive même pas à battre son équipier en pneus soft nul
01:19:53Il y en a un qui se fait tabasser, c'est Norris aussi pour l'instant.
01:20:30Allez Lewis, tu peux le faire.
01:21:00Il y a un léger super clipping à la fin, mais il se rate complètement Lewis Hamilton.
01:21:08Il est à 3 dixièmes sur la ligne, parce qu'il y a à la fois de la distance couverte
01:21:17en plus.
01:21:18Troisième, un millième de Max Verstappen, c'est trop.
01:21:30Ah, Norris se réveille, tiens.
01:21:33Je parlais trop vite.
01:21:34Je l'avais dit, survivent ses McLaren.
01:21:36Lui a passé les pneumatiques tendres maintenant.
01:21:38On est à moins de dix minutes de la fin de la séance.
01:21:56Est-ce qu'il a été un tout petit peu gêné peut-être ?
01:21:59Oui, en tout cas, visuellement, là, ce n'est pas le bon endroit pour prendre autant de trafic.
01:22:03Il est 51 millième derrière Charles Leclerc à l'issue du deuxième secteur.
01:22:10Il a trouvé sur sa trajectoire Alex Halbon.
01:22:13Là, c'est mauvais.
01:22:14Ah, là-bas, Charles Leclerc, comment il l'a gêné.
01:22:18Ah, c'est moche.
01:22:21Ah, c'est dur, là.
01:22:21C'est vraiment dommage, vraiment dommage.
01:22:24C'est le problème aussi, avec ce management de l'énergie, on est les yeux rivés sur ce qui se
01:22:29passe au niveau de notre consommation et de la préparation du tour suivant.
01:22:32Et on en oublie un peu la gestion du trafic par moment.
01:22:35Doté du nouvel aileron arrière McLaren avec des formes plus anguleuses sur les montants verticaux.
01:22:45Oui, tout comme la Ferrari.
01:22:47Oui.
01:22:51Eh bien, Norris nous fera patienter jusqu'à la séance de qualification sprint, tout à l'heure, pour dévoiler le
01:22:58véritable niveau.
01:22:59Il y a un tour parfait composé d'un premier secteur de Norris, d'un deuxième de Charles Leclerc et
01:23:05d'un troisième de McLaren.
01:23:06On est bloqué sur la marina.
01:23:12Normalement, non.
01:23:14Il n'y a pas de raison.
01:23:23C'était un peu chaud quand même, là.
01:23:24Oui.
01:23:25Il espérait vraiment forcer Albonne à s'en aller parce qu'Albonne l'avait sûrement vu dans ses rétroviseurs, mais
01:23:30il n'a absolument pas voulu.
01:23:31En tout cas, c'était vraiment sujet équiproquo et ça ne s'emmène pas à voir dans ce genre de
01:23:35situation.
01:23:38Charles Leclerc, que l'on revoit ici, il a été touché le mur à droite.
01:23:43Dans l'ombre, on a du mal à le voir, mais...
01:23:46Je pense qu'il est venu le...
01:23:47On va mieux le...
01:23:48Non, il n'a pas touché.
01:23:50On nous dit un centimètre.
01:23:52Ça, c'est du super close.
01:23:53Ça, c'est précis.
01:23:54Il faut le faire à tous les tours.
01:24:00Alors, passage aux pneumatiques tendres.
01:24:01Ça y est, pour Oscar Piastri, beau travail.
01:24:05On n'oubliera pas le beau travail fait sur les pneumatiques durs.
01:24:07Oui, parce que sur ce circuit...
01:24:10Ah, Verstappen, meilleur deuxième secteur.
01:24:14Et le dernier secteur, ça donne quoi ?
01:24:15Un dixième.
01:24:16On sait quelque chose.
01:24:17Il a été signé une victoire magistrale ici en 2023 en utilisant cette stratégie décalée en faisant un très long
01:24:24premier relais avec des durs.
01:24:26Et Verstappen, il est dans le match, Julien.
01:24:27Oui, Max Verstappen a un dixième ennemi de Leclerc.
01:24:31Dans le match, dans le match, j'irai pas jusque-là, mais...
01:24:39J'aime bien la combi de Mercedes.
Commentaires