- il y a 2 jours
Vintage Mecanic émission Lancia Delta
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00:00:00...
00:00:08Vous le savez, le marché des véhicules de collection et les Unetimer est en pleine expansion.
00:00:13En France, il y a plus de 400 000 collectionneurs pour un total d'un million de véhicules.
00:00:19...
00:00:21Mon job, c'est d'acheter des véhicules de collection ou des Unetimer
00:00:25pour les remettre en état, pour les restaurer et après de les revendre.
00:00:30En faisant, j'espère, une petite marge.
00:00:33Et pour ça, j'ai évidemment besoin de tous mes restaurateurs.
00:00:39Aujourd'hui, je vous ai déniché une voiture de collection.
00:00:42Attention, un truc incroyable.
00:00:48Une Lancia Delta HF intégrale, est-ce que ça vous parle ?
00:00:51La reine des rallies, la bête de course qui a fait vibrer les années 80.
00:00:54Eh bien, j'en ai trouvé une de 1988.
00:00:57Là, c'est pas une pièce de musée, mais c'est quand même très...
00:01:05Le problème, elle n'a pas démarré depuis plus de 30 ans.
00:01:0830 ans qu'il n'a pas roulé, tu veux qu'on la remette en route ?
00:01:10Non, mais t'es sérieux, là ?
00:01:11Même si ce 4 cylindres de 185 chevaux avait une sacrée réputation,
00:01:16son réveil s'annonce plus qu'incertain.
00:01:18On n'a aucune certitude sur son fonctionnement.
00:01:21Ah bah non, 200, je ne vais pas changer de moteur.
00:01:25Il va falloir une révision complète et un redémarrage minutieux,
00:01:28sinon on tournera au cauchemar.
00:01:30Oh, regarde, c'est le rond-la-bordel.
00:01:35Le turbo-garet T3 légendaire mais fragile devra lui aussi passer au contrôle,
00:01:40sinon c'est la surchauffe et des dégâts irréversibles au tournoi.
00:01:43Je suis désolé Baptiste, mais là c'est vraiment, elle est énorme la future.
00:01:48La transmission promet également d'être un gros sujet.
00:01:50Le différentiel qui dort dans le coffre est une pièce maîtresse.
00:01:53S'il est HS, ça peut me coûter très cher.
00:01:56Si le différentiel est dans le coffre, c'est qu'il est mort.
00:01:58Bon là c'est indispensable de faire un point budget.
00:02:00Oui.
00:02:01Allez.
00:02:03Les freins restés immobiles pendant des décennies peuvent eux aussi réserver de mauvaises surprises.
00:02:07La carrosserie n'est pas en reste.
00:02:08Boss, corrosion, pare-chocs avant en vrac,
00:02:12et accessoires d'époque à traiter.
00:02:14Mais c'est quoi ça ?
00:02:15C'est un magnifique béquet tuning.
00:02:21Bref, cette lancée à Delta HF intégrale s'annonce comme un vrai défi de restauration.
00:02:46Aujourd'hui, on n'est pas au hangar, on est à Lyon.
00:02:49La voiture l'est achetée ici, donc tant qu'à faire, j'ai dit au restaurateur de venir,
00:02:52plutôt dans le garage ici, plutôt que d'aller l'emmener à Paris, ça ne sert à rien.
00:02:55Ça fait du bruit tout ça.
00:02:57Que des caisses de ouf.
00:02:59Ça va Baptiste, ça va ?
00:03:00Alors, moi je vous ai trouvé une caisse.
00:03:02C'est peut-être aussi rare que la Testarossa.
00:03:04Difficile à trouver.
00:03:05J'en ai jamais vu sur la route, de mes yeux vus.
00:03:07Ah ouais ?
00:03:07Du coup, j'ai sauté sur l'occasion, et je pense que ça va vous plaire.
00:03:11Vous allez voir.
00:03:11Alors, attention, il y a plein d'autres voitures.
00:03:14Ne vous fiez pas aux apparences.
00:03:15Ça ne sera certainement pas celle que vous avez envie.
00:03:17Baptiste nous prévient, il y a des voitures incroyables à l'intérieur.
00:03:20Le portail s'ouvre, et là, caverne d'Ali Baba.
00:03:23Voilà.
00:03:23Ah ouais, il y a des bolets de là.
00:03:34Bon, je les laisse un peu baver devant cette caisse d'exception.
00:03:36Mais pas le temps de s'enflammer.
00:03:38On passe direct à Malencia.
00:03:40Allez, approchez-vous de cette fameuse Lancia Delta HF intégrale.
00:03:46C'est la huisse ou pape ?
00:03:48Turbo, 185 chevaux.
00:03:58Donc, c'est la première, toute première.
00:04:00Oui, yes.
00:04:00Donc, comme je vous l'ai dit, c'est quand même hyper rare d'en voir.
00:04:03Je ne sais pas si on en a déjà vu en vrai.
00:04:04Si c'est la première, donc elle est de 88, je crois qu'il y a peu énormément d'exemplaires.
00:04:08Non, il n'y en a pas beaucoup.
00:04:10Quand je sais que c'est la Lancia, je suis plus rassuré.
00:04:12C'est plus dans mon époque.
00:04:13Ça faisait rappeler les rallies, la compétition.
00:04:16Et puis bon, ce n'était pas dans la voiture que tout le monde pouvait s'acheter.
00:04:19C'était un gros budget.
00:04:22Si la Lancia Delta HF intégrale a marqué les esprits, c'est que c'est LA voiture qui a été
00:04:27conçue pour gagner le championnat du monde des rallies.
00:04:29Dans les années 80, les règles du jeu changent.
00:04:32Pour courir en groupe A, il faut que ta voiture de course soit basée sur une vraie voiture de série.
00:04:37Alors, chez Lancia, ils prennent leur berline Delta familiale et la boostent avec un moteur 4 cylindres turbo de 185
00:04:43chevaux.
00:04:44Transmission intégrale qui colle à la route, suspension renforcée, châssis élargi, tout l'attirail pour en faire une bête ultime.
00:04:53Techniquement, en 1988, c'est déjà du très lourd.
00:04:56Imbattable sur bitume ou sur les chemins de traverse, l'italienne est capable d'aligner performances sportives et trajets quotidiens
00:05:03sans broncher.
00:05:04Pourquoi c'est une légende ? Parce qu'elle a tout gagné.
00:05:07Six titres constructeurs consécutifs au championnat du monde des rallies entre 1987 et 1992.
00:05:14Une machine à trophées, devenue l'icône absolue pour tous les fans de sport auto.
00:05:19Résultat, une de 44 000 exemplaires quasiment identique à la version de compétition sort pour le public.
00:05:28Si j'ai acheté 15 000 euros, ça peut paraître un peu cher.
00:05:30Et encore, c'est une voiture qui est tellement rare, je n'ai même pas négocié pour l'acheter.
00:05:33Parce que c'est une voiture bien restaurée, vraiment très très propre.
00:05:37Ça vaut dans les 30 000 euros.
00:05:39Donc normalement, si j'arrive à avoir un bon prix avec les restaurateurs, ça devrait le faire.
00:05:43Là, c'est pas une pièce de musée, mais c'est presque dur à trouver.
00:05:47Et de la vignette de 1995, il y a un moment qui ne roule pas.
00:05:50Oui, alors ça fait depuis 1995 qu'elle ne roule pas.
00:05:52Donc ça fait 30 ans.
00:05:5430 ans qu'elle n'a pas roulé, tu veux qu'on la remette en route ?
00:05:56Oui, mais il croit qu'il y avait une batterie dedans et claque.
00:05:58Non, mais t'es sérieux là ?
00:05:59Là, je crois que mes experts viennent de prendre une vraie douche froide.
00:06:03Mais pas de panique, j'ai de quoi les rassurer.
00:06:0691 000 kilomètres, donc moins de 100 000 kilomètres, ça c'est cool, d'origine.
00:06:10C'est une deuxième main, ok ?
00:06:12Elle a été stockée à l'abri.
00:06:14Elle s'est stockée à l'abri ?
00:06:15Oui.
00:06:16Tu me prends pas un peu pour un abruti là.
00:06:17Quoi ?
00:06:18Rien de tes pneus ?
00:06:19Non, alors oui, ils ont enlevé les roues.
00:06:21Les roues ont été stockées à l'extérieur, mais la voiture à l'abri.
00:06:24Donc qu'est-ce que tu veux en faire du coup de ta caisse ?
00:06:25Très bonne question.
00:06:26Je veux déjà évidemment qu'elle démarre, qu'elle roule.
00:06:29Je pense qu'elle va avoir le droit à une peinture complète.
00:06:32Je veux pas un état concours, mais je veux la vendre le plus que je peux.
00:06:37Maintenant que mon projet est posé, les mecs savent où je veux aller avec cette Lancia.
00:06:41Place au Diag pour savoir si ce projet va bien l'échauffer.
00:06:44Première chose, je pense que vous l'avez vu, c'est que le pare-choc est pété devant.
00:06:47Est-ce que c'est réparable ?
00:06:48Pas du tout, parce que c'est de la fibre.
00:06:50Ça se répare pas.
00:06:51La fibre, tu répares pas.
00:06:52Là, c'est cassé.
00:06:53Donc là, t'as en train de me dire que tu vas recasser.
00:06:54Donc faut que je trouve un pare-choc.
00:06:57Mais tu vas pas me la laisser, l'antenne.
00:06:58C'est pas d'origine, ça, Baptiste.
00:06:59Ah ouais ? Y'avait pas d'antenne ?
00:07:01T'as une antenne électrique juste derrière le rétroviseur.
00:07:03Ah d'accord, ok.
00:07:04D'époque.
00:07:05Donc travail, soudure, masticage, peinture.
00:07:09Peinture du pavillon.
00:07:10Bon, au moins ça, c'est acté.
00:07:12Direction l'arrière de la Lancia, avec un accessoire qui va clairement surprendre les experts.
00:07:17Oh putain, c'est quoi ça ?
00:07:18C'est un magnifique béquet tuning.
00:07:20C'est un accessoire d'époque, ça.
00:07:21Oui.
00:07:21C'était vendu par des boutiques spécialisées du tuning.
00:07:25Voilà.
00:07:25Je trouve que ça lui va super bien.
00:07:26Ah ouais ?
00:07:27Bah regarde ça.
00:07:27Ça lui donne un look d'enfer.
00:07:29Toi, tu le garderais ?
00:07:30Honnêtement, ça lui va super bien.
00:07:32Elle est très jolie.
00:07:33Elle me rappelle le tuning de l'époque.
00:07:35Une option qu'on pouvait ajouter sur les véhicules, qui n'était pas proposée par les constructeurs.
00:07:41On la faisait à notre bout.
00:07:42Et pour moi, ça serait bien de le garder.
00:07:45Peut-être donc, écoute, je sais pas.
00:07:46Je vais réfléchir.
00:07:47Et puis on verra si on le laisse ou pas.
00:07:49Je vous ouvre le coffre.
00:07:50Y'a pas une.
00:07:52Messieurs, il y a deux surprises.
00:07:54Attention à vos doigts.
00:07:57Ouh !
00:07:58Première surprise, elle est là.
00:08:00Plage arrière étrouée à cause de quoi ?
00:08:02Il y avait des gros boomers.
00:08:04Exactement.
00:08:04Ce qui allait avec l'époque de l'aileron.
00:08:06Exactement.
00:08:06Mais moi, par contre, je remettrais bien des enceintes.
00:08:09Ah oui ?
00:08:09Pas de tâche d'origine.
00:08:10Je vais pas vexer Claude, mais là, cette planche arrière tunée, ça passe pas.
00:08:15Faut que je trouve absolument une combine.
00:08:16Oh, t'es un enfoiré.
00:08:17Ça veut dire quoi, ça ?
00:08:18Alors ça, c'est la deuxième surprise.
00:08:22Ah là là.
00:08:23Ceci est un différentiel, mais qui est en double ou c'est...
00:08:26Ah non, ça va non, y'en a qu'un.
00:08:27Non mais Blatis, attends, on va pas plus loin, il faut que tu m'expliques.
00:08:30T'achètes une bagnole.
00:08:32T'as le différentiel qui est démonté dans le coffre.
00:08:34Et tu me dis, la voiture, il faut faire une remise en route.
00:08:36Mais là, c'est pas une remise en route.
00:08:38Si le différentiel est dans le coffre, c'est qu'il est mort.
00:08:40Ça, je sais pas.
00:08:41Il me l'a pas dit.
00:08:42Blatis, l'intérêt de la lancière intégrale HF, c'est qu'elle est intégrale.
00:08:46Le différentiel sur cette voiture, c'est la pièce maîtresse.
00:08:49Ce qui a rendu célèbre cette voiture, c'est sa transmission intégrale.
00:08:51Si aujourd'hui, on a une lancière Delta intégrale qui est pas équipée de sa transmission 4x4,
00:08:57elle vaut plus rien.
00:08:58Donc, c'est la base. On peut pas la laisser comme ça.
00:09:01Je sais que ça, elle est bloquée, mais pas à ce point.
00:09:03Allez, c'est le moment de leur faire découvrir l'intérieur de ma lancière Delta.
00:09:06Elle est pas nickel, mais presque.
00:09:08Les sièges sont abîmés, donc il va falloir retrouver des sièges, je pense.
00:09:11L'intérieur est vraiment propre.
00:09:12Alors, pour le coup, je pense que là, tu nous dis pas de mensonges,
00:09:14c'est qu'elle a vraiment dormi à l'abri.
00:09:16Parce que le tableau de bord, il est comme ça.
00:09:18Et ces petits inters, c'était quoi ?
00:09:20Ça, je ne sais pas.
00:09:21Il t'en a pas dit propré ?
00:09:22Ça, dans ces années-là, sur les lancières Delta intégrales,
00:09:25elles avaient tendance à chauffer.
00:09:28J'avais un client pour qui on avait restauré son véhicule.
00:09:30Il avait ajouté deux ventilateurs.
00:09:33Ah oui ?
00:09:33Il y a de fortes chances que ce soit ça.
00:09:34Par contre, Baptiste, t'as prévu quoi sur la jante ?
00:09:37Sur celle-ci spécifiquement ou sur les quatre ?
00:09:40Bah, sur les quatre.
00:09:41Parce que là, elle est tordue.
00:09:42Elle est tordue ?
00:09:43Oui, elle a pris un nion.
00:09:44T'as de la peinture ?
00:09:45Oui.
00:09:45Faut la sabler.
00:09:47Là, t'en as au moins pour 800 balles les jantes.
00:09:48Ouais, bah, de toute façon, je ne m'attendais pas à moins.
00:09:50Et plus les pneus.
00:09:51Moi, j'oublierai la restauration de ces jantes.
00:09:53Je mettrais des jantes d'intégrale blanche.
00:09:56Ah, les Evo ?
00:09:57Oui.
00:09:58Ah ouais, c'est pas bête, ça.
00:09:59Ton oreille pour un petit billet de 200 de plus que la resto de ces anciennes.
00:10:03Oui, mais ça fait encore des jantes pas d'origine, quoi.
00:10:06Moi, demain, je suis client.
00:10:07J'achète pas celle-là.
00:10:08J'achète celle avec les grosses jantes et le béquet.
00:10:11Oui.
00:10:11Là, ça fait voiture pépère, tu vois.
00:10:13Oui, mais ça fait aussi voiture d'origine.
00:10:16Est-ce qu'on met des jantes, des jantes Evo, qui seront un peu plus sportives, un peu plus courses,
00:10:20un peu plus rallye, du coup ?
00:10:22Ça, je ne sais pas encore.
00:10:23On verra suivant les coûts, on verra suivant aussi mes envies, parce que ça dépendra aussi si j'ai envie
00:10:27de la vendre d'origine.
00:10:29Moi, j'aime bien l'origine.
00:10:30Mais c'est vrai que peut-être que de la modifier un petit peu, ça peut aussi plaire à d
00:10:34'autres clients potentiels.
00:10:35Je ne sais pas.
00:10:36Mais bon, je préfère me laisser un peu de temps avant de me décider.
00:10:39En attendant, je profite que Malencia soit sur le pont pour inspecter toute la partie inférieure.
00:10:44C'est vrai qu'elle est impeccable.
00:10:45Niveau corrosion, il y a zéro corrosion.
00:10:47Zéro corrosion.
00:10:48Bon, ben, évidemment, il manque le différentiel.
00:10:49T'as l'higne d'échappement.
00:10:50Je pense qu'elle n'est pas d'origine.
00:10:51Avant d'arrêter le véhicule, ils ont changé la ligne d'échappement.
00:10:54Réservoir en plastique.
00:10:54Alors, ben, le réservoir en plastique, ça évite d'avoir de la corrosion à l'intérieur, l'humidité.
00:10:59Pour ton silencieux, il n'est pas beau, il est mort.
00:11:01Oui, évidemment, je ne l'ai pas dit, mes disques, plaquettes, durites.
00:11:05Tout.
00:11:06Mais sinon, regarde, elle est propre.
00:11:07Non, elle est prête.
00:11:07Elle est saine.
00:11:08Allez, il est temps de passer à la dernière ligne droite de Diag, le moteur.
00:11:12Tu remarqueras quand même qu'il n'y a pas de différentiel, mais il y a un moteur.
00:11:15Et il y a le turbo.
00:11:15Et il y a le turbo.
00:11:16Aussi belle sous le capot que dessus.
00:11:19Et là, je suis plutôt confiant.
00:11:22La réputation de ce 4 cylindres en ligne de 185 chevaux n'est plus à faire.
00:11:26Un bloc qui impose le respect et qui, parfois, a quelques fuites.
00:11:30C'est simple, on refait tout.
00:11:33Allumage, distribution, tous les fluides.
00:11:35Évidemment, les joints, les durites, circuit d'essence, liquide d'enfroidissement.
00:11:40On vide tout, on change tout.
00:11:41La courroie de distribution, forcément, les courroies d'accessoires.
00:11:44Tous les filtres.
00:11:45Tu as une idée de ce que ça vaut, Fini ?
00:11:46Oui.
00:11:47Donc, tu as un prix en tête.
00:11:48Oui.
00:11:48Et ne comptez pas sur moi pour vous donner le tarot que je compte fixer pour la vente.
00:11:52Ça, c'est mon problème.
00:11:56Et pour réussir cette vente, il est temps de faire un petit récap sur ce que j'ai à restaurer
00:12:01sur ma Lancia Delta.
00:12:05Après 30 ans d'inactivité, il va falloir effectuer une révision complète et un redémarrage du 4 cylindres en ligne
00:12:10de 185 chevaux.
00:12:14Le turbo Garrett T3 aura droit, lui aussi, à une inspection minutieuse.
00:12:20Dans le coffre, le différentiel devrait être checké et remis en place.
00:12:24Il faudra aussi vérifier l'ensemble de la transmission intégrale.
00:12:28Côté échappement, le silencieux est hors d'usage.
00:12:31Il devrait être remplacé.
00:12:35Pour le freinage, on partira sur des disques ventilés neufs avec des plaquettes à changer à l'avant, comme à
00:12:40l'arrière.
00:12:41A l'intérieur, les sièges sont trop usés.
00:12:43Ils seront donc remplacés.
00:12:45Sur la carrosserie, quelques bosses et points de corrosion sont visibles, notamment sur le capot.
00:12:50Un traitement anti-corrosion complet sera réalisé, suivi d'une peinture intégrale.
00:12:54Le pare-chocs avant est à changer.
00:12:56L'antenne d'origine sera supprimée, tout comme la plage arrière tuning.
00:13:00Et pour finir, même si je ne suis pas hyper convaincu, on va chausser ces fameuses jantes Evo intégrales, histoire
00:13:07de rester dans le thème.
00:13:13Il est temps maintenant de savoir combien ils vont me proposer pour la remettre en état.
00:13:17Avec un prix d'achat de 15 000 euros et une vente estimée à 30 000 euros, il va falloir
00:13:22ferrailler dur avec les restaurateurs pour faire une marge confortable en espérant qu'il n'y ait pas de surprise
00:13:27mécanique au démontage.
00:13:30Bon, qui c'est qui commence ? J'ai besoin d'un prix, honneur à Claude.
00:13:34J'ai à cœur ce projet.
00:13:35Ok, cool.
00:13:36Je peux te faire une offre à 13 000.
00:13:3713 000, c'est un peu cher.
00:13:38Pour le budget que j'ai, c'est un poil trop cher.
00:13:41Et comme j'ai envie de faire un petit peu de marge, quand même.
00:13:44Moi, je peux faire 12 000.
00:13:45Elle n'est pas si abîmée que ça.
00:13:46Il y a un peu de boule en mécanique.
00:13:48Mais niveau peinture, je la ferai personnellement et ça me tient à cœur.
00:13:51Kevin est carrossier, donc lui, la peinture, ça ne lui fait pas peur.
00:13:54Elle va prendre du temps pour le faire.
00:13:56Mais 12, c'est encore trop parce que voilà, je suis limite avec mon budget.
00:14:01Nico ?
00:14:01Non, un coup, je vais te proposer quelque chose.
00:14:03Si tu t'engages à me trouver et à me fournir les jantes.
00:14:09Elles sont là, les jantes ?
00:14:10Non, mais pas celles-ci.
00:14:11C'est la que Claude voulait.
00:14:12Ok, je le vois venir.
00:14:13Et surtout, si tu me laisses conserver le béquet ?
00:14:19Alors, attention, parce que si ces deux conditions-là, je suis pour,
00:14:23il va falloir que le prix soit cohérent avec ça.
00:14:25Parce que là, tu me fais mal.
00:14:2610 000.
00:14:2710 000, tu me le dis ?
00:14:2810 000.
00:14:29Alors, Nico, il me fait un peu chier quand même.
00:14:30Il me propose donc de garder le béquet.
00:14:32Moi, il faut que je lui apporte les jantes.
00:14:34Mais par contre, là, il m'a pris de court.
00:14:36Il me propose 10 000 euros.
00:14:37Et là, 10 000 euros, ça commence à être très intéressant.
00:14:39Le prix annoncé par Nico me va bien.
00:14:41Mais je ne vais pas lui laisser carte blanche non plus.
00:14:43Moi aussi, j'ai une condition à poser.
00:14:45Tu m'as fait une belle proposition.
00:14:46Moi, je t'en fais une aussi.
00:14:48Ok, pour 10 000.
00:14:49Très bon prix, parfait.
00:14:50Mais si jamais le gars me dit
00:14:52« Oh non, mais le béquet, c'est moche, ça fait tuning.
00:14:54Avec les jantes en plus blanches, ça ne me va pas. »
00:14:56Tu m'enlèves le béquet et tu me remets les jantes.
00:14:58Ça marche.
00:14:59Allez, 10 000.
00:15:00On y va pour 10 000 ?
00:15:01Parfait.
00:15:01Pas de regret ?
00:15:02Pas de regret ?
00:15:02Ça va bien ?
00:15:03Non.
00:15:03Allez.
00:15:05Marché conclu avec Nico pour une remise en état à 10 000 euros.
00:15:09Ajouté aux 15 000 euros d'achat et une vente espérie à 30 000 euros,
00:15:11je peux me dégager un beau bénéfice de 5 000 euros.
00:15:15Il faudra en plus trouver des jantes qui viendront s'ajouter au budget
00:15:18à moins qu'on me les donne, mais ce n'est pas gagné.
00:15:30Après avoir avalé quelques heures de route, je débarque enfin chez Nico.
00:15:34Oh, il fait une chouette.
00:15:36Dans l'atelier, le boss et son mécano sont déjà à fond sur la lancière.
00:15:42Salut, ça va ?
00:15:43Ça va, Nico ?
00:15:44Avec toi ?
00:15:44Écoute, impeccable.
00:15:45Bon, alors ?
00:15:46Comment ça se passe ?
00:15:47Écoute, on a tombé le pare-choc, on a enlevé le capot comme ça,
00:15:51on a vraiment accès au moteur.
00:15:57Si par contre, on est d'accord que ton moteur, on n'a aucune certitude sur son fonctionnement ?
00:16:02Ah bah non, heureusement non.
00:16:03Donc là, on ne connaît pas sa santé, on ne sait pas pourquoi il s'est arrêté.
00:16:06Non.
00:16:07Si le moteur, il est foutu.
00:16:09Si on le fait refaire, c'est une enveloppe de 4-5 000.
00:16:12Ouais.
00:16:12Si on en trouve un d'occasion, on ne sait pas ce qu'il aura non plus.
00:16:15Ah oui, puis de toute façon, je ne veux pas changer le moteur.
00:16:16Tu ne veux pas changer le moteur ?
00:16:18Même admettons qu'il ne marche plus, on le répare.
00:16:22Maintenant que le cadre est bien posé, j'attends que Nico lance les festivités.
00:16:26Ce qu'il faut qu'on commence par faire, c'est prendre les compressions.
00:16:29Si les compressions sont bonnes, déjà, on sait qu'on a un moteur qui est en bonne voie pour redémarrer.
00:16:36La compression, c'est la pression générée à l'intérieur du cylindre.
00:16:39On peut comparer ça à une prise de tension sur le corps humain.
00:16:42Donc elle se mesure en barre.
00:16:44Si je ne me trompe pas, Serge, on devrait être autour des 8.
00:16:46Sur un moteur qui n'a pas tourné comme ça depuis 30 ans, un moteur sec, on devrait être à
00:16:508 bars.
00:16:50Si on est en dessous de 6, par contre, c'est qu'il y a un gros problème.
00:16:53D'accord.
00:16:53Et s'il y en a un qui est complètement... c'est pareil.
00:16:55C'est pareil.
00:16:56C'est autre poubelle.
00:16:57Baptiste, j'aimerais bien te faire bosser un petit peu.
00:16:59Vas-y.
00:16:59On va démonter les bougies.
00:17:01Yes.
00:17:01J'ai pris des gants.
00:17:02T'as pris des gants ?
00:17:02Oui.
00:17:03Bon, c'est bien.
00:17:03Allez, c'est parti pour le test de compression.
00:17:06Tadam !
00:17:07Pendant que je sors les gants, Nico dégaine direct la clé pour sortir la première bougie.
00:17:11Bon, la bougie.
00:17:12Bon, on ne la récupérera pas, celle-là.
00:17:14On en a moins.
00:17:15Après 30 ans d'arrêt, pas étonnant que la bougie soit bouffée par les dépôts.
00:17:18Et les autres ne sont pas mieux.
00:17:20Pareil, pareil.
00:17:27Encrassement généralisé, on repartira sur un jeu neuf.
00:17:30Le compréciomètre, Serge, c'est celui-là, là ?
00:17:32Oui, je vais le chercher.
00:17:34Le compréciomètre que gère Serge, c'est l'outil qui permet de mesurer la pression dans chaque cylindre.
00:17:38Tiens, Baptiste.
00:17:39Merci, Serge.
00:17:39Impeccable.
00:17:41Celui-là, il se visse, donc on va le mettre dans le premier.
00:17:43Allez.
00:17:44Tant qu'à faire, on va commencer par le numéro 1.
00:17:45Je passe au volant, je mets le coup de démarreur.
00:17:48Vous êtes prêts ?
00:17:48Vas-y.
00:17:51Vraiment, là, j'ai une angoisse.
00:17:53Je me dis, si jamais on est en dessous des 6 barres, on est dans la merde.
00:18:00C'est bon ?
00:18:01On est à 10.
00:18:0210 ?
00:18:03Ouais, c'est mieux.
00:18:03Vaut mieux trop que pas assez.
00:18:05Bon, même si le premier cylindre est un peu haut, ça le fait.
00:18:08Allez, on enchaîne avec les autres tests, en croisant les doigts pour qu'il ne soit pas en rade.
00:18:13C'est prêt ?
00:18:13Vas-y.
00:18:17C'est bon.
00:18:18Là, on a 8 barres.
00:18:19On a 8.
00:18:20On fait le troisième.
00:18:25C'est bon ?
00:18:267 barres de compression.
00:18:27Ça commence à faire un peu léger.
00:18:33Top.
00:18:347 barres de compression.
00:18:35Donc, c'est le quatrième cylindre.
00:18:37C'est bien, on est au-dessus des valeurs ou entre les valeurs, donc c'est plutôt bien.
00:18:41Même si le premier a 10.
00:18:42Voilà, l'important, c'est qu'on n'en ait pas un qui se soit complètement écroulé.
00:18:45A priori, il n'y a pas de problème.
00:18:48Les compressions, c'est plutôt positif.
00:18:50On est sur des compressions qui sont autour de 8.
00:18:52Donc, on est dans la norme pour un moteur qui n'a pas tombé depuis 100 ans.
00:18:55Il n'est pas tombé.
00:18:55Il est de 88.
00:18:56Donc, quoi qu'il en soit, de toute manière, il est prévu qu'on le démonte.
00:19:00Donc, c'est la prochaine étape.
00:19:02On attaque ?
00:19:02Allez, c'est parti.
00:19:03Allez.
00:19:04On envisage de tomber la mécanique.
00:19:06Donc, forcément, il faut qu'on vidange l'intégralité des fluides.
00:19:08Donc, l'huile moteur, l'huile boîte et le liquide de refroidissement.
00:19:12Avant de purger l'huile, on démonte la sortie du collecteur et le tube d'échappement.
00:19:17Pas le choix.
00:19:17Il faut se faire de la place sous le bloc pour bosser propre.
00:19:20C'est un peu gras, mais c'est un parfait état.
00:19:22Serge peut maintenant retirer la vis de vidange.
00:19:25L'huile n'a plus qu'à couler.
00:19:28Elle est bien noire.
00:19:29Bon, elle est fluide.
00:19:31Il reste encore un peu.
00:19:32On va laisser s'égoutter.
00:19:33On va faire la boîte.
00:19:34Donc, ça, il y a la boîte de vitesse.
00:19:36Et là, Baptiste démonte le bouchon.
00:19:39Regarde, c'est un peu de la...
00:19:41T'as un peu de l'email ?
00:19:42Oui.
00:19:43Non, non.
00:19:44Et là, on voit, il y a, je ne sais pas, au moins d'un centimètre de l'email.
00:19:48Donc, forcément, la présence de l'email dans une boîte de vitesse,
00:19:52c'est soit qu'on a un pignon qui est en contrainte avec un autre,
00:19:56soit qu'on a un roulement qui est en train de se désintégrer.
00:19:58En tout cas, ce n'est pas normal.
00:19:59C'est peut-être pour ça que la boîte de transfert a été démontée.
00:20:01Quand je t'ai amené la voiture, je t'ai montré dans le coffre qu'il y avait le différentiel.
00:20:04Qui était dans le coffre.
00:20:06Donc, ça veut forcément dire qu'il y avait un problème avec le différentiel.
00:20:08On est d'accord.
00:20:09Donc, ça s'ouvre, le problème, ce n'est pas le différentiel, c'est la boîte.
00:20:10C'est la boîte.
00:20:11Ça veut dire qu'on ouvre la boîte de transfert.
00:20:12On ouvre la boîte de vitesse.
00:20:14On refait le moteur.
00:20:15Non, on a la compression du moteur qui est bon.
00:20:17Oui, mais on doit bien l'ouvrir.
00:20:18On va bien faire toute l'étanchéité.
00:20:20Mais ça, c'était prévu.
00:20:21Ça, je ne suis pas content.
00:20:22Pour l'instant, on ne sait pas.
00:20:23La limaille sur le bouchon, ça veut dire que le mécanisme à l'intérieur est cassé.
00:20:27C'est juste qu'à force de tourner ensemble, ferraille contre ferraille,
00:20:30ça se ponce un petit peu, ça perd de la matière.
00:20:33Et il y a de la limaille qui tombe, mais c'est vraiment léger.
00:20:35Moi, ça ne me tracasse pas tant que ça.
00:20:37Je ne suis pas tracassé par la boîte.
00:20:38Je ne suis plus tracassé par ce qui avait été enlevé.
00:20:40Donc, le différentiel qui est dans le coffre.
00:20:42Lui, par contre, à mon avis, il a quelques problèmes.
00:20:44Il faut qu'on avance.
00:20:45Je veux voir ce moteur par terre.
00:20:47Vas-y.
00:20:48OK ?
00:20:48Pour le liquide de refroidissement, comment on procède ?
00:20:50Je vais chercher la machine.
00:20:51Allez, vas-y.
00:20:51Mathis, si tu peux me démonter les durites de turbo,
00:20:54en fait, tout ce que tu vois en périphérie du moteur
00:20:56qui peut nous faire gagner du temps,
00:20:57je vais démonter les demi-trains pour libérer le passage.
00:21:01Comme ça, on est parfait.
00:21:02Ça marche.
00:21:02Allez, on y va.
00:21:04Pendant que Nico dépose le demi-train,
00:21:08je m'occupe des périphériques moteurs.
00:21:11Tout roule jusqu'à la durite du turbo.
00:21:15Peigne-la des branches que je sens quelque chose qui cloche.
00:21:19Ça commence une fois un peu plus.
00:21:22Il y en a un peu beaucoup.
00:21:23Mathis, ça commence à faire beaucoup.
00:21:25Clairement, s'il y a de l'huile dans la durite,
00:21:27celle qui est en bas qui correspond avec les changeurs,
00:21:30c'est que le turbo, il bouffe de l'huile.
00:21:31Le turbo est souvent la principale casse
00:21:34sur les moteurs équipés de turbo.
00:21:36Il faut systématiquement être sûr
00:21:38qu'il n'y ait pas de l'huile qui passe directement dans le turbo,
00:21:41que le turbo, en fait, ne bouffe pas l'huile
00:21:42au lieu de l'utiliser pour sa lubrification.
00:21:46En attendant de checker le turbo,
00:21:48on enchaîne avec la dépose des demi-train.
00:21:53Regardez ça, impeccable.
00:21:56Des barres stabilisatrices qui relient le tout.
00:22:00Serge ramène ensuite la machine
00:22:02pour purger le liquide de refroidissement.
00:22:04Donc là, ça permet vraiment de récupérer
00:22:06le liquide de refroidissement proprement.
00:22:08Et surtout, quand on va remettre en circuit le moteur...
00:22:11Ah, pour la purge ?
00:22:11La purge, c'est toi, il va ça, oui.
00:22:12On y va ?
00:22:13On y va.
00:22:15On sait...
00:22:15Vas-y.
00:22:17On voit passer le liquide de refroidissement,
00:22:19d'ailleurs, qui n'est que de l'eau, apparemment.
00:22:21Je pense qu'il a perdu son pouvoir de...
00:22:25Ah, de liquide.
00:22:25Oui, oui.
00:22:26Comme tu peux voir, là, l'aspiration...
00:22:27Ah oui, ça rétracte bien.
00:22:29Ça rétracte les durites.
00:22:30Donc t'as durite, là, t'as durite d'eau qui est ici,
00:22:32puis il y en a une autre qui est un peu plus basse.
00:22:33Elle se rétracte parce qu'en fait, ça y est,
00:22:35le liquide n'est plus dans le radiateur.
00:22:36L'air est en train d'être aspiré,
00:22:38il n'est quasiment plus réglé.
00:22:39En fait, la machine, elle fait une mise sous vide
00:22:40du circuit de refroidissement.
00:22:41Tu ne peux pas faire ça en vidangeant par dessous,
00:22:44tu auras toujours, toujours...
00:22:45Oui, oui, il reste tout.
00:22:46Là, t'es sûr, t'as plein.
00:22:48Maintenant que tout le circuit de refroidissement est à sec,
00:22:51on peut couper la machine et passer à la suite du programme.
00:22:54On va démonter tout ce qui est en périphérie du moteur
00:22:57qui risque de casser en le démontant.
00:23:00On va tourner autour jusqu'à ce qu'on puisse avoir
00:23:02un accès libre au moteur.
00:23:06Là, avec les gars, on déroule.
00:23:08On dépose un à un tous les périphériques moteurs.
00:23:14Mais au moment d'enlever la durite de Carlosta,
00:23:19on tombe sur un gros souci.
00:23:23Il est bouché, colmaté.
00:23:26À mon avis, il n'y avait pas que du liquide de refroidissement.
00:23:29Il va avoir beaucoup d'eau.
00:23:31Donc en fait, le Calorsta, c'est un organe de sécurité
00:23:33qui régule la température du moteur
00:23:36en ouvrant ou en fermant le circuit de refroidissement.
00:23:39Si le Calorsta ne fait pas son travail correctement,
00:23:41effectivement, on peut avoir un problème de surchauffement.
00:23:44En fait, comme le Carlosta est bouché,
00:23:46du coup, il a mis un interrupteur
00:23:49pour faire marcher le ventilo à fond manuellement
00:23:51parce que ça chauffait trop.
00:23:52On avait vu lors de la découverte du véhicule
00:23:55qu'il y avait deux petits interrupteurs
00:23:56pour commander les ventilateurs.
00:23:58En fait, la voiture, elle surchauffait, tout simplement.
00:24:01Donc le risque, aujourd'hui,
00:24:02c'est que le circuit de refroidissement
00:24:03soit complètement obstrué.
00:24:05Et dans ce cas-là, ça va être un massacre
00:24:06au niveau du joint de culasse.
00:24:08Tu as un problème de refroidissement ?
00:24:10Oui.
00:24:11Là-dedans, là, on a une chance sur deux
00:24:13qu'on ait un joint de culasse.
00:24:14Tu ne voulais pas démonter la culasse ?
00:24:15Je me demande si on n'a pas au meilleur compte
00:24:16de déculasser et de la faire contrôler.
00:24:17On va faire la distribution.
00:24:18On l'envoie en épreuve.
00:24:20Après cette découverte,
00:24:21je ne peux pas cacher à Baptiste mon ressenti.
00:24:24On doit faire la courroie de distribution.
00:24:26Donc indirectement,
00:24:27on va devoir travailler sur la partie du haut moteur.
00:24:30Franchement, une fois qu'on en a la distribution,
00:24:33déculasser, ce n'est pas non plus très compliqué.
00:24:34Tu avoueras quand même que chaque pièce qu'on démonte...
00:24:37Oui, il y a un problème.
00:24:38Même s'il y a eu plein d'imprévus,
00:24:41c'est de la mécanique.
00:24:42Donc il y en a un petit peu,
00:24:43peut-être le turbo, le joint de culasse,
00:24:44le calorsta.
00:24:45Mais je ne m'inquiète pas
00:24:46parce que plus on en fait,
00:24:47plus finalement il sera facile pour moi de la vendre.
00:24:49Il faut savoir remettre quelques billets
00:24:52pour pouvoir en récupérer quelques autres.
00:24:55Mais avant d'en arriver là,
00:24:56il y a encore beaucoup de travail.
00:24:59Alors on repasse à l'action
00:25:00avec la dépose des dernières fixations.
00:25:03Serge, de ton côté, c'est bon ?
00:25:04Moi, de mon côté, c'est tout bon.
00:25:06Baptiste, est-ce que c'est bon de ton côté ?
00:25:07Ça a l'air nette bon.
00:25:08Allez, vas-y doucement.
00:25:09Là, tu vois derrière.
00:25:11Et on peut enfin sortir le bloc moteur de la lancière.
00:25:14Allez-y.
00:25:15Ouh là là !
00:25:18Ouais, c'est parfait.
00:25:20Nickel.
00:25:21Impeccable.
00:25:27Bon, tout à l'heure, je t'ai dit une bêtise.
00:25:29Parce que je t'ai dit que la machine
00:25:31qui nous vidangeait le liquide d'enfroidissement,
00:25:32elle a enlevé absolument tout.
00:25:33Mais vu qu'on avait un bouchon
00:25:35dans la pipe à eau,
00:25:36elle n'a pas pu tout aspirer.
00:25:37C'est pour ça qu'on a quelques résidus.
00:25:39Donc ça veut dire quoi ?
00:25:40Ça veut dire que ça se trouve,
00:25:40ton turbo n'était pas refroidi correctement.
00:25:43Là, l'avantage, c'est que demain,
00:25:44on aura juste enlevé ça.
00:25:44Le collier, on verra en tout cas
00:25:46s'il est en mauvaise état.
00:25:48T'as compris qu'il va falloir
00:25:49qu'on ait un petit échange tous les deux.
00:25:51Tu veux qu'on ait un échange ?
00:25:52Un petit échange financier, je pense.
00:25:54Parce que là, je ne vais pas y arriver.
00:25:55On n'a rien démonté encore.
00:25:56Donc là, ça commence à faire
00:25:57vraiment une liste importante
00:25:59par rapport à ce qu'on avait vu
00:26:00avec Baptiste.
00:26:01Donc je commence à lui en parler
00:26:02et lui dire, Baptiste,
00:26:03il faut vraiment qu'on en discute.
00:26:04Ça va aller jusqu'où ?
00:26:06Ce soir, avant de partir,
00:26:07je vais commencer un peu
00:26:08à checker les pièces
00:26:09qu'on va commander.
00:26:10Certaines, je peux les avoir
00:26:11en 24-48 heures,
00:26:12mais à mon avis, certaines,
00:26:13j'aurai un peu plus de délai
00:26:13pour ne pas qu'on perde trop de temps.
00:26:15Donc comme ça, demain matin,
00:26:16on pourra commencer à échanger
00:26:17sérieusement sur ce qu'on va faire.
00:26:19OK ?
00:26:20Fin de journée.
00:26:21Et clairement,
00:26:21on n'a pas été épargné
00:26:23par cette Lancia
00:26:24qui s'est montré coriace.
00:26:25Mais avec Nico aux commandes,
00:26:27je suis confiant.
00:26:41Deuxième jour au garage,
00:26:42à peine débarqué,
00:26:43je tombe direct
00:26:44sur le bloc moteur.
00:26:45Et vu sa tronche,
00:26:46ça a dû bien charbonner
00:26:47depuis mon départ hier.
00:26:53Bon Baptiste,
00:26:54c'est pas beau ce moteur ?
00:26:55Ouais.
00:26:55Il est nickel.
00:26:56Il est nickel,
00:26:57il est propre.
00:26:58Tu as bien nettoyé.
00:26:58Hier,
00:26:59j'ai passé plus de deux heures
00:27:00à le laver.
00:27:01Le moteur,
00:27:01il est ressenti,
00:27:02il est impeccable.
00:27:02Donc du coup,
00:27:03on peut travailler proprement
00:27:04et on peut identifier vraiment
00:27:06chaque élément
00:27:07qu'on va devoir démonter
00:27:08sans salir les dents.
00:27:09Mais la vraie question
00:27:11tout de suite pour moi,
00:27:13c'est que je veux voir le turbo.
00:27:14Le turbo sur ce moteur de litre,
00:27:15il a une importance capitale.
00:27:17En fait,
00:27:17il permet de propulser l'air
00:27:19plus rapidement dans l'admission.
00:27:20Ça t'inquiète ça ?
00:27:21Ah oui, ça m'inquiète.
00:27:22J'avoue,
00:27:23à la base,
00:27:23on n'est pas parti
00:27:24pour travailler sur un turbo
00:27:25et un joint de tulas
00:27:25comme on va le faire.
00:27:27Je ne vais pas te mentir.
00:27:28L'huile qu'on avait hier
00:27:29dans la durite,
00:27:30ce n'est pas bon signe.
00:27:30Arrêtons de parler
00:27:31et regardons mon turbo.
00:27:32C'est parti,
00:27:33on extrait
00:27:33toutes les durites
00:27:34autour du turbo
00:27:35pour y avoir directement accès.
00:27:37Moi,
00:27:37je n'ai qu'une hâte,
00:27:38c'est de regarder
00:27:40les ailettes
00:27:40et voir si le turbo
00:27:41a du jeu.
00:27:42Est-ce qu'il est grippé ?
00:27:43Genre,
00:27:44les ailettes ne bougent plus
00:27:45ou est-ce qu'il va être
00:27:46plutôt en bon état ?
00:27:47Alors,
00:27:48notre hélice,
00:27:49déjà là,
00:27:49visuellement,
00:27:50c'est une bonne nouvelle.
00:27:51Il n'y a pas un pet de jeu.
00:27:53Incroyable.
00:27:53Pas de jeu,
00:27:54ni axial,
00:27:55ni transversal.
00:27:56Ce qui veut dire
00:27:56qu'il a quand même
00:27:57vraiment été bien conservé.
00:27:59Je suis vraiment content
00:28:00qu'il ne soit pas grippé.
00:28:01Un turbo grippé,
00:28:02c'était mort.
00:28:03Oui,
00:28:03il va à la poubelle.
00:28:04En plus,
00:28:04tu as vu la taille du turbo.
00:28:06Tu vois les turbos d'aujourd'hui
00:28:07qui sont des fois
00:28:08des cacahuètes comme ça.
00:28:09Celui-là,
00:28:10il est immense.
00:28:11Aujourd'hui,
00:28:12un turbo de 308,
00:28:14de n'importe quelle voiture,
00:28:16essence diesel.
00:28:17La cacahuète,
00:28:18elle est petite comme ça
00:28:18et l'hélice au fond,
00:28:19c'est grand comme ça.
00:28:21Vraiment,
00:28:21là,
00:28:21on est sur un turbo
00:28:23énorme.
00:28:24Et là,
00:28:24du coup,
00:28:24tu vois bien le fonctionnement,
00:28:26les gaz d'échappement
00:28:26qui sortent dans le collecteur ici.
00:28:28Voilà.
00:28:28Ça fait tourner la turbine
00:28:29qui fait tourner celle-là.
00:28:31Tout à fait.
00:28:32Qui augmente la vitesse de l'air.
00:28:34Exactement.
00:28:34Qui est aspirée ici
00:28:35avec le filtre à air.
00:28:36Donc,
00:28:36ça rentre ici.
00:28:40Et ça ressort ici
00:28:41la fameuse juride
00:28:42qui était remplie d'huile.
00:28:43Exactement.
00:28:43Qui va l'échangeur.
00:28:44pour refroidir l'air
00:28:45et après,
00:28:46elle va à l'admission.
00:28:48Maintenant que les ailettes
00:28:49sont nickel
00:28:49et que le turbo
00:28:50n'a pas morflé,
00:28:51on attaque le démontage complet.
00:28:59Objectif,
00:29:00l'inspecter de plus près
00:29:01pour comprendre
00:29:02d'où vient ce trop-plein d'huile
00:29:03qu'on a retrouvé dans la durite.
00:29:05Le beau turbo
00:29:05et le lourd turbo.
00:29:07Tac.
00:29:08Voilà.
00:29:08La belle bête.
00:29:09Ton turbo.
00:29:10Donc,
00:29:10tes joints sont là.
00:29:11C'est ces joints là
00:29:12où tu as le roulement
00:29:13à l'intérieur.
00:29:14Tu as deux petits joints
00:29:15split à côté du roulement
00:29:17qui permettent
00:29:17de garantir
00:29:19l'étanchéité du turbo.
00:29:21Et je pense que c'est eux
00:29:21qui sont défaillants.
00:29:23Forcément,
00:29:24l'huile,
00:29:24si elle est là,
00:29:25c'est qu'il y a un défaut
00:29:25d'étanchéité dans le turbo.
00:29:27Le joint split
00:29:27ne fait plus l'étanchéité.
00:29:28On va l'ouvrir
00:29:29et on va le refaire.
00:29:30Le turbo,
00:29:31c'est fait,
00:29:31il est démonter.
00:29:32Oui.
00:29:33Bon,
00:29:33continue.
00:29:33Donc,
00:29:34on enlève la boîte
00:29:34et on va voir l'embrayage.
00:29:37Nouvelle étape,
00:29:37on doit retirer
00:29:38la boîte de vitesse.
00:29:39Moi,
00:29:39je suis curieux,
00:29:39je veux vraiment savoir
00:29:40dans quel état est cet embrayage.
00:29:41Je veux voir l'état de la butée.
00:29:43On n'est pas obligé à la base.
00:29:44On fait une remise en route
00:29:4530 ans après.
00:29:46Certains pourraient dire
00:29:47allez,
00:29:47on se concentre
00:29:48sur l'allumage,
00:29:49l'arrivée d'essence,
00:29:50on met en route
00:29:50et on essaye.
00:29:53Première étape
00:29:53avant d'extraire la boîte,
00:29:54le démarreur.
00:29:56On dépose la fixation
00:29:57et on déconnecte les câbles
00:29:59pour le sortir proprement.
00:30:00Un beau démarreur.
00:30:01Les dents sont propres
00:30:02en plus,
00:30:03ne sont pas bimés.
00:30:03On sort ensuite
00:30:04le pistolet à choc
00:30:05pour desserrer les gros boulons
00:30:06qui verrouillent moteur
00:30:08et boîte.
00:30:08Les câbles ?
00:30:09Alors là,
00:30:10c'est le moment fatidique.
00:30:11On va extraire
00:30:12la boîte de vitesse
00:30:12de son emplacement
00:30:14et on va avoir accès
00:30:15à l'embrayage,
00:30:16à la butée.
00:30:19Pour suivre,
00:30:20il faut désaccoupler
00:30:21la boîte de vitesse
00:30:22et le bloc moteur.
00:30:23Alors le problème de l'image,
00:30:24on ne va pas le voir tout de suite,
00:30:26il faudra ouvrir la boîte.
00:30:27Donc on la sort,
00:30:28on la pose sur une palette
00:30:29et elle part à l'atelier.
00:30:31Vas-y,
00:30:31viens,
00:30:31tac,
00:30:31vas-y,
00:30:32pause.
00:30:32En attendant le verdict
00:30:33sur la boîte,
00:30:34on attaque donc
00:30:35la dépose de la butée d'embrayage.
00:30:37Ah,
00:30:37la butée,
00:30:38elle transmet
00:30:39la pression exercée
00:30:40sur la pédale d'embrayage
00:30:41au mécanisme d'embrayage.
00:30:43Si elle n'est pas
00:30:43en bon état,
00:30:44elle peut être grippée
00:30:45et du coup,
00:30:46elle n'agira pas correctement
00:30:47sur le mécanisme d'embrayage
00:30:48et c'est là
00:30:49qu'on endommage
00:30:50la boîte de vitesse.
00:30:51Regarde l'état
00:30:51de la butée.
00:30:53Ouais,
00:30:53tu le sens,
00:30:54elle est complètement morte.
00:30:55Bon,
00:30:55la lubrification,
00:30:56on n'en parle pas.
00:30:57Elle a pris l'humidité,
00:30:59les roulements
00:30:59sont bruyants,
00:31:01il faut changer la butée,
00:31:02je pense même
00:31:02l'axe,
00:31:03il n'y a plus de cran.
00:31:05Elle ne tente pas.
00:31:06On avait fait de l'ouvrir.
00:31:08C'était à faire.
00:31:08Embrayage ?
00:31:09Allez.
00:31:10L'embrayage,
00:31:11c'est ce qui permet
00:31:11de couper la liaison
00:31:12entre le moteur
00:31:13et les roues
00:31:14pour changer de vitesse
00:31:15sans à-coup.
00:31:16Et quand tout fonctionne bien,
00:31:17les passages de rapport
00:31:18sont bien fluides.
00:31:20On voit tout autour
00:31:21du volant moteur
00:31:23cette pellicule de corrosion.
00:31:25Ça ne veut pas forcément
00:31:26dire qu'il est mort.
00:31:27Mais en tout cas,
00:31:28le mécanisme,
00:31:29il est resté à l'arrêt
00:31:29de 30 ans.
00:31:31Et à mon avis,
00:31:32on va voir s'il se décolle.
00:31:33On va le démonter.
00:31:37Bravo.
00:31:3830 ans de mobilisation.
00:31:40Et voilà.
00:31:41Alors,
00:31:42voilà.
00:31:43Là,
00:31:43on voit bien que
00:31:44toutes ces taches,
00:31:45ces auréoles,
00:31:45un petit peu,
00:31:46ça,
00:31:46c'est les traces de chauffe.
00:31:47On enlève le disque.
00:31:47Ah mais là,
00:31:48c'est pas du luxe.
00:31:49C'est vraiment une nécessité.
00:31:51On voit bien
00:31:51qu'on n'a plus de matière.
00:31:52Là,
00:31:53on n'a plus de matière.
00:31:53En même temps,
00:31:54c'est pas étonnant.
00:31:55C'est une voiture
00:31:55transmission intégrale,
00:31:574 roues motrices.
00:31:57Au lieu de 2 roues,
00:31:58t'as 4 roues en permanence
00:31:59qui sont en liaison
00:32:01avec le sol.
00:32:02Donc,
00:32:02l'embrayage,
00:32:03il est sollicité.
00:32:04On attaque le démontage
00:32:05du mécanisme
00:32:06avec le diaphragme.
00:32:07C'est lui qui applique
00:32:08la pression sur le disque
00:32:09pour qu'il colle bien
00:32:10au volant moteur
00:32:11quand l'embrayage est relâché.
00:32:12Au lieu de faire ça,
00:32:14tu débrayes,
00:32:14tu rembrayes,
00:32:15tu rembrayes,
00:32:15hop,
00:32:16tac,
00:32:16ben là,
00:32:17il doit faire,
00:32:18forcément,
00:32:18il tourne en même temps.
00:32:19Donc,
00:32:20ça chauffe.
00:32:20D'ailleurs,
00:32:21quand tu passes le doigt,
00:32:22tu sens bien la déformation.
00:32:23Ouais,
00:32:23non,
00:32:23mais il est mort.
00:32:24Tant qu'on y est,
00:32:25on va retirer le volant moteur.
00:32:26Comme ça,
00:32:27on pourra contrôler
00:32:27le joint SPI
00:32:28qui est derrière.
00:32:30Le gros cliquet,
00:32:31il est là.
00:32:32Et voilà.
00:32:34Donc,
00:32:35voilà,
00:32:35là,
00:32:35t'as ton joint SPI
00:32:36qui,
00:32:36trois quarts du temps,
00:32:37est à l'origine d'une panne
00:32:39parce qu'en fait,
00:32:39t'as une suite.
00:32:41Le joint SPI,
00:32:41c'est une appellation commerciale.
00:32:43C'est un joint
00:32:43qui permet de rendre étanche
00:32:45une rotation.
00:32:46Donc là,
00:32:47ce qu'on va faire,
00:32:47on va le remplacer.
00:32:49On va pas le faire maintenant,
00:32:49on le fera plus tard.
00:32:50Et là,
00:32:51tu as une trappe de visite.
00:32:52Ben,
00:32:52on va les visiter.
00:32:53C'est vrai qu'on va regarder
00:32:54tout de suite.
00:32:56Donc là,
00:32:56cette trappe,
00:32:57elle va nous donner accès
00:32:58directement au circuit
00:32:59de refroidissement.
00:33:00Ce qui est important,
00:33:00c'est de voir l'état intérieur,
00:33:02voir un peu
00:33:03la quantité de calcaire
00:33:04qu'on peut avoir
00:33:05dans le bloc.
00:33:06Vas-y,
00:33:06un petit coup de tournevis.
00:33:07Un petit coup.
00:33:08Bouge pas.
00:33:10Et voilà.
00:33:10Et c'était prévisible.
00:33:12Vas-y,
00:33:12vas-y,
00:33:12vas-y.
00:33:15Eh ben,
00:33:16c'est pas vilain.
00:33:16La chambre est vraiment propre.
00:33:18Tu vois,
00:33:18il n'y a pas de calcaire.
00:33:19Contrairement à ta pipe ici,
00:33:21qui était pleine hier
00:33:22de calcaire,
00:33:23de tout ce que tu peux imaginer,
00:33:25là,
00:33:25on est vraiment
00:33:26dans une chambre
00:33:27de refroidissement
00:33:28qui est vraiment,
00:33:29vraiment propre.
00:33:30Pour une fois,
00:33:30bonne nouvelle.
00:33:31Ça veut dire quand même
00:33:32que cette voiture,
00:33:33elle a été bien conservée
00:33:34et que là,
00:33:35on a de fortes chances
00:33:36de pouvoir la remettre en route
00:33:38et de ne pas avoir
00:33:38de problème de surchauffe moteur.
00:33:39Bon, Baptiste,
00:33:40avant d'accéder à la culasse,
00:33:42on a encore pas mal de boulot.
00:33:43Donc,
00:33:44on va démonter
00:33:45le cache de distribution
00:33:47et puis comme ça,
00:33:48on pourrait y voir
00:33:48un peu plus clair.
00:33:49La distribution,
00:33:50c'est le chef d'orchestre
00:33:51du moteur.
00:33:52Elle synchronise
00:33:53l'ouverture des soupapes
00:33:54avec le mouvement des pistons
00:33:55pour que tout tourne
00:33:56en harmonie.
00:33:57Donc,
00:33:58pour y accéder,
00:33:58je vire les caches de distribution.
00:34:00Là,
00:34:01tu vois ta distribution haut
00:34:02où il y a deux distributions.
00:34:04Oui.
00:34:04Et il y a deux arbres à cam.
00:34:06Oui, deux arbres à cam.
00:34:07Alors,
00:34:08honnêtement,
00:34:08c'est la première fois
00:34:08que j'en vois une comme ça.
00:34:09Oui,
00:34:09moi aussi,
00:34:09elle est de chaque côté
00:34:10d'un écran.
00:34:10Elle est crantée
00:34:11des deux côtés.
00:34:12Encore une fois,
00:34:12c'est fiat.
00:34:13Comme Baptiste,
00:34:13j'ai la même réaction.
00:34:14Je me dis,
00:34:14il n'y a vraiment
00:34:15que les Italiens
00:34:15pour faire un montage
00:34:16comme ça.
00:34:17La courroie,
00:34:17elle a un circuit.
00:34:18Elle passe entre plusieurs pignons.
00:34:20Du fait qu'il y ait
00:34:21aussi bien des crampons
00:34:22sur le dessus
00:34:23que sur le dessous,
00:34:24ça lui permet de placer
00:34:25entre les pignons
00:34:26et à chaque fois
00:34:27d'avoir une adhérence
00:34:28et d'entraîner ses pignons.
00:34:29La prochaine étape,
00:34:30Baptiste,
00:34:30ça va être de démonter
00:34:31la courroie d'accessoire
00:34:32pour pouvoir retirer
00:34:34ce carter de protection
00:34:35qui fait office
00:34:36de support,
00:34:37modeleur.
00:34:37La seule chose,
00:34:38c'est que là,
00:34:39je ne veux pas le faire moi-même
00:34:40parce que vu que
00:34:41ce n'est pas moi
00:34:41qui vais remonter,
00:34:43je n'y touche pas.
00:34:43Par sécurité,
00:34:44je préfère faire appel
00:34:45à un de mes gars,
00:34:46Lionel,
00:34:47puisqu'en fait,
00:34:47vu que c'est lui
00:34:48qui va reculasser
00:34:49et donc je préfère faire appel
00:34:50à lui,
00:34:54il fait ses repères
00:34:55et impeccable.
00:34:56Bon, t'en es où ?
00:34:57Écoute, Nicolas et Baptiste,
00:34:58on a démonté les courroies.
00:35:00Elles ne sont pas craquelées,
00:35:02fissurées,
00:35:02je ne vois pas de...
00:35:03tu vois,
00:35:04d'usure prématurée.
00:35:06Mais là, comme ça,
00:35:06si tu vois bien,
00:35:07elle a la marque
00:35:08du circuit
00:35:09de 30 ans d'arrêt.
00:35:11Donc là, forcément,
00:35:12ici, tu as une faiblesse.
00:35:13Poubelle.
00:35:13Voilà.
00:35:14On va faire un collier, tiens.
00:35:15Merci, c'est gentil.
00:35:15Comme ça.
00:35:16Bon, même si cette courroie
00:35:17me donne un style d'enfer,
00:35:18elle part direct
00:35:19à la poubelle.
00:35:21On la remplacera
00:35:22par un kit distribue tout neuf.
00:35:24Le kit distribution,
00:35:25il ne faut pas passer à côté.
00:35:26Pour à peu près
00:35:27entre 100 et 150 euros
00:35:28hors pompe à eau,
00:35:29on peut remplacer
00:35:30et on préserve le moteur,
00:35:31on est tranquille,
00:35:32on respecte les données constructeurs
00:35:34et on a un véhicule
00:35:35qui est en pleine santé
00:35:35et surtout,
00:35:36on peut l'utiliser sans risque.
00:35:37Là, ce que je vous propose,
00:35:38c'est de déculasser.
00:35:39Juste,
00:35:39vous voulez déculasser,
00:35:41mais moi,
00:35:41je déculasse pas en hauteur,
00:35:42comme ça.
00:35:43Ah oui, tu as un support ?
00:35:44On a le support
00:35:44qui est juste ici.
00:35:45Elle est préparée.
00:35:46Vous me laissez 5 minutes.
00:35:48Pas une de plus.
00:35:48J'ai besoin d'un FEN en urgence.
00:35:53Nico rapplique
00:35:54en moins de 5 minutes
00:35:55avec le FENWIC.
00:35:58Vas-y.
00:36:00Sangle le moteur.
00:36:01Vas-y, lève.
00:36:03C'est bon.
00:36:04On le dépose
00:36:04et on le fixe sur le support.
00:36:07Vas-y, descend léger.
00:36:09Un vrai travail d'équipe
00:36:10efficace et carré.
00:36:13Bon, on est quand même mieux
00:36:14pour travailler.
00:36:14Oui.
00:36:15Donc là, les gars,
00:36:16si je comprends bien,
00:36:16vous allez me sortir avec culasse
00:36:17avec les caches culmuteurs
00:36:19à l'ensemble.
00:36:20Donc, on sort tout.
00:36:20Et même la mission.
00:36:21OK.
00:36:22Avec Lionel,
00:36:23on attaque la dépose
00:36:23de la culasse.
00:36:27Et on regarde direct
00:36:28le joint de culasse
00:36:29pour voir s'il a morflé.
00:36:32Alors, alors, alors, alors.
00:36:34Alors, ce joint de culasse.
00:36:36OK, bon, voilà.
00:36:36Un petit passage,
00:36:38mais très léger.
00:36:39Je vois qu'il n'y a pas
00:36:40de communication.
00:36:41C'est ça.
00:36:41Déjà, j'ai vu des joints de culasse
00:36:43qui étaient en pire état que ça.
00:36:43On l'a enlevé
00:36:44en une seule pièce.
00:36:45Il n'est pas non plus neuf.
00:36:47Donc, aucun regret.
00:36:48Non.
00:36:49On change.
00:36:49On fait contrôler la culasse.
00:36:51Et s'il faut,
00:36:52on la rectifie.
00:36:52A priori, comme ça,
00:36:54à vue d'œil,
00:36:54il n'y a pas finalement
00:36:55eu de problème
00:36:56avec le joint de culasse.
00:36:57De toute façon,
00:36:57on va le changer, évidemment.
00:36:59Maintenant qu'on a démonté
00:37:00la culasse,
00:37:00ce qui est important,
00:37:01c'est de la faire vérifier
00:37:02et de la faire rectifier.
00:37:04Qu'on enlève un petit peu
00:37:04de matière
00:37:05et qu'on la remette bien plane.
00:37:06Est-ce qu'on peut,
00:37:07s'il te plaît,
00:37:07faire un tour de piston ?
00:37:08On a les deux pistons
00:37:09en position haute
00:37:10au extérieur,
00:37:11les deux pistons
00:37:12intérieurs
00:37:13en position basse.
00:37:14On va faire
00:37:15une rotation
00:37:16du vilebrequin
00:37:17au permuté.
00:37:20Lionel balance
00:37:21un petit coup de clé
00:37:22sur le vilebrequin.
00:37:23Je croise les doigts
00:37:24pour que les pistons
00:37:25coulissent bien
00:37:25dans le cylindre,
00:37:26que rien ne coince
00:37:27et que l'ensemble
00:37:28tourne bien rond.
00:37:32Pour moi,
00:37:32tu vois l'état
00:37:33des cylindres,
00:37:33c'est tout à fait correct
00:37:34et pas trop mal.
00:37:36On ne voit pas
00:37:36de grosse rigure,
00:37:37pas de cèdre moins cassé.
00:37:39Un petit déglaçage
00:37:40histoire de ramener
00:37:40des compressions
00:37:41un peu plus valorisantes.
00:37:43Mais ça méritait
00:37:43une des culasses.
00:37:44Ah non,
00:37:44mais je ne regrette pas.
00:37:45Et attendez,
00:37:46on n'a pas fini.
00:37:47La culasse ?
00:37:47Eh oui.
00:37:48Ce n'est pas le moment
00:37:49de relâcher la pression.
00:37:51Direction la culasse
00:37:52pour voir si les organes
00:37:52mécaniques
00:37:53ne vont pas trop morfler.
00:37:55Alors,
00:37:56qu'est-ce qu'on peut voir ?
00:37:56Hop, hop, hop, hop, hop, hop, hop, hop.
00:37:58Elles ne sont pas belles celles-là.
00:37:59Alors là,
00:38:00on dirait de la surchauffe.
00:38:01Ils se sont vraiment fendus, quoi.
00:38:03Ça, ça peut nous expliquer
00:38:03le manque de compression
00:38:04qu'on avait.
00:38:05Justement sur le...
00:38:06Oui, sur les deux dernières.
00:38:07Il y a peut-être un lien
00:38:07avec cette soupape-là
00:38:08qui est pétée.
00:38:09Tu n'es pas au courant.
00:38:10Là où j'ai acheté la voiture,
00:38:11on avait remarqué
00:38:12qu'il y avait deux interrupteurs
00:38:12pour allumer manuellement
00:38:14la ventilation.
00:38:15On a commencé
00:38:16par les monter un petit peu.
00:38:17On s'est rendu compte
00:38:18que le calor-star
00:38:18était bouché.
00:38:19Donc, il y avait forcément
00:38:27rectifier cette culasse.
00:38:28On va remplacer les soupapes.
00:38:30Et là, tu auras un moteur
00:38:30qui sera en pleine santé.
00:38:32Je suis content
00:38:33parce qu'avec Baptiste,
00:38:33on a bien avancé aujourd'hui.
00:38:35On a fait quasiment
00:38:36la totalité de ce qui était prévu.
00:38:37Et si tout se passe bien,
00:38:38on devrait pouvoir remonter
00:38:39assez rapidement.
00:38:40Les prochaines étapes,
00:38:41Baptiste, sur cette voiture,
00:38:41ça va être
00:38:42ouverture de la boîte de vitesse.
00:38:44Ouais.
00:38:44Ouverture de la boîte de transfert.
00:38:45OK.
00:38:46Et pour ça, on aura besoin de...
00:38:47Moi.
00:38:47Lionel.
00:38:48Non, toi aussi, mais Lionel.
00:38:49Ah oui.
00:38:50Eh ouais.
00:38:51Bon, apparemment,
00:38:52au prochain épisode,
00:38:53c'est Lionel,
00:38:54la star du démontage.
00:38:55Je ne peux plus l'en passer
00:38:56de Baptiste.
00:38:56Ah, tu vois ?
00:38:57Bater le sol.
00:39:00Mais je compte bien
00:39:01continuer à donner
00:39:01un coup de main
00:39:02et mettre les mains
00:39:03dans le cambouis.
00:39:16Sixième jour de travaux
00:39:17sur la Lancia Delta.
00:39:18Pendant que je me rends au garage,
00:39:19Nico est déjà
00:39:20au taquet sur la voiture.
00:39:24Jules, je vais avant de toi.
00:39:27Attends, attends.
00:39:28Je le passe là-haut.
00:39:29Aujourd'hui, je suis à fond.
00:39:30J'attends Baptiste.
00:39:31Il est censé arriver
00:39:32d'un moment à l'autre.
00:39:33J'en profite.
00:39:33Je remplace le silencieux
00:39:34d'échappement.
00:39:35On avait vu que le silencieux
00:39:36présentait pas mal
00:39:37de traces de corrosion
00:39:37et de déformation.
00:39:38Un silencieux qui a
00:39:39des déformations
00:39:40et des traces de corrosion,
00:39:41il va certainement
00:39:43céder d'un moment à l'autre.
00:39:44Surtout avec une remise en route
00:39:45après 25 ans d'art.
00:39:48Juste le temps que Nico
00:39:49termine le montage du silencieux
00:39:50et me voilà à l'atelier.
00:39:53Et cette fois,
00:39:53je suis pas venu les mains vides.
00:39:57Et bonjour, c'est le livreur.
00:39:59Salut.
00:39:59Ça va ?
00:40:00Ça va et toi ?
00:40:00Ouais, nickel.
00:40:01Regarde ce que je t'ai trouvé.
00:40:02Que tu m'as amené alors.
00:40:05Tadam.
00:40:06Oh, t'as assez dit à mon caprice.
00:40:07Eh oui.
00:40:08Sympa, non ?
00:40:09Bah ouais.
00:40:09Bon.
00:40:10Qu'est-ce que t'en penses ?
00:40:11C'est ce que tu voulais ?
00:40:12Tu m'avais dit des dévots.
00:40:13Impeccable.
00:40:14Je peux pas faire mieux là.
00:40:15Y'a pas un problème avec les pneus là ?
00:40:16Oui, y'a un problème avec les pneus.
00:40:17Ils sont légèrement pas assez larges.
00:40:19Ils sont rétractés là.
00:40:21Mais euh...
00:40:21C'est pas la bonne dimension.
00:40:23Moi, je les ai pas achetées avec les pneus.
00:40:24D'accord.
00:40:24J'ai acheté les jantes
00:40:25et le gars m'a dit
00:40:25j'ai les pneus dessus.
00:40:26Bon, vous les prenez avec et basta.
00:40:27Et t'as payé ça combien ?
00:40:29Euh, 1000 balles.
00:40:30Bon, ça.
00:40:301000 euros.
00:40:31Bon, y'a 4 pneus à changer.
00:40:32On comprenait d'accord.
00:40:33Oui, oui.
00:40:34Tu remets facilement 600 balles de pneus.
00:40:36Ouais, y'a des chances.
00:40:37Tu remets.
00:40:38Tu remets.
00:40:38Tu.
00:40:38Non, tu.
00:40:39Tu.
00:40:40Tu.
00:40:40Nous.
00:40:41Allez, si tu veux.
00:40:42Bon, je suis super content
00:40:43parce que je vois qu'il a craqué.
00:40:45Il voulait pas du tout installer ses jantes
00:40:47mais j'ai réussi à gagner
00:40:48donc il m'a apporté les 4 roues.
00:40:51On va pouvoir les monter sur la voiture
00:40:52et la remettre au sol.
00:40:55T'as des goujons qui vont avec ?
00:40:55Ouais.
00:40:57Les goujons sont là.
00:40:58Tout neuf.
00:40:59Ouais.
00:41:00C'est bon.
00:41:01Par contre,
00:41:01qu'on soit d'accord.
00:41:03Ouais.
00:41:04Si jamais
00:41:05le gars qui va me l'acheter
00:41:06il en veut pas.
00:41:08Ah oui, c'est vrai.
00:41:09Ah oui, c'est vrai.
00:41:11Oui, c'est très vrai.
00:41:11Tu m'as dit.
00:41:12Tu me remets les anciennes.
00:41:13Je te refais les anciennes
00:41:14et je te les remonte dessus.
00:41:15Ouais, tu te permets.
00:41:15D'accord.
00:41:16On est toujours d'accord là-dessus ?
00:41:17Oui, mais de toute façon
00:41:18le gars l'achètera avec.
00:41:19Tu verras, c'est sûr.
00:41:19J'espère.
00:41:20Je suis persuadé que
00:41:21le futur client
00:41:22sera attiré par la configuration
00:41:25qu'on va lui donner
00:41:25avec ces jantes évolutions.
00:41:27J'ai fait des recherches
00:41:28sur Internet.
00:41:29J'en ai pas trouvé
00:41:29une seule équipée
00:41:31de ces jantes-là.
00:41:32Forcément,
00:41:33il y a
00:41:34un client
00:41:35qui cherche ce modèle.
00:41:37Ce qu'on va faire,
00:41:38on va les monter telles qu'elles
00:41:39pour pouvoir
00:41:40la poser au sol
00:41:42et l'emmener en carrosserie.
00:41:43Bon, tu me files un coup de main,
00:41:44on y va ?
00:41:45Allez, on passe
00:41:46aux choses sérieuses
00:41:47avec Nico et Jules
00:41:48direction le pont.
00:41:50À trois,
00:41:51la mise en place
00:41:51est rapide
00:41:52et précise.
00:41:54Maintenant que tout est calé,
00:41:55il ne reste plus qu'à suivre
00:41:55les consignes du boss.
00:41:58Baptiste,
00:41:58je t'emmets officiellement
00:41:59les quatre goujons.
00:42:00Merci.
00:42:01Ça me touche.
00:42:03Ça me touche vraiment, Nico.
00:42:04Même chose.
00:42:05Dix plaquettes neuves.
00:42:06Impeccable.
00:42:07J'ai vu qu'il a quand même
00:42:08avancé sur la voiture.
00:42:09Il a changé les plaquettes,
00:42:10les disques,
00:42:10avant, arrière.
00:42:12C'est clair que niveau frein,
00:42:14c'est nickel.
00:42:15Jules a démonté
00:42:16les vieux disques,
00:42:19monté les nouveaux
00:42:20dans la foulée,
00:42:22inséré les nouvelles plaquettes
00:42:24sans forcer,
00:42:25puis a remis les supports
00:42:26et les étriers.
00:42:27Et pour finir,
00:42:28il a bien serré au couple
00:42:29comme il faut.
00:42:32et puis il a mis
00:42:33un bon gros coup de propre
00:42:34sur la voiture.
00:42:35On peut maintenant
00:42:36attaquer sereinement
00:42:36le montage des goujons.
00:42:38Un peu de graisse
00:42:39pour faciliter
00:42:40leur mise en place
00:42:40et éviter tout risque
00:42:41de grippage
00:42:42en direction
00:42:43les moyens de roue.
00:42:44C'est une pièce clé.
00:42:46C'est elle qui relie
00:42:46la roue à la suspension.
00:42:48Une fois les goujons
00:42:49en place,
00:42:49on passe au montage
00:42:50et au serrage des roues.
00:42:51Une étape cruciale
00:42:53car c'est la garantie
00:42:54d'un roulage sûr
00:42:54et précis.
00:43:10C'est clair qu'il va falloir
00:43:11un peu de temps
00:43:12pour m'y faire
00:43:12mais bon pour le moment
00:43:13je préfère rester focus
00:43:14sur la suite des travaux.
00:43:16J'aimerais bien
00:43:16qu'on se concentre
00:43:17sur le turbo.
00:43:18Le turbo ?
00:43:19Le turbo.
00:43:20J'ai peur qu'on ait
00:43:21des surprises.
00:43:22Donc là,
00:43:22Lionel est sur le coup.
00:43:23Il t'attend là-bas
00:43:24dans l'atelier.
00:43:25Avec le turbo
00:43:26sur la table.
00:43:27D'accord.
00:43:27Prêt à démonter.
00:43:28Prêt à démonter.
00:43:29Nico me parle du turbo.
00:43:30Apparemment,
00:43:30ça a l'air de le questionner
00:43:31ce turbo.
00:43:32Je ne vois pas pourquoi
00:43:33il serait forcément
00:43:35en mauvais état
00:43:35vu que quand on a
00:43:36sorti le moteur,
00:43:37on a vu que les ailettes
00:43:38étaient plutôt en bon état
00:43:39qu'il n'y avait pas de jeu.
00:43:40En tout cas,
00:43:41visuellement,
00:43:42il n'avait pas l'air
00:43:42abîmé ce turbo.
00:43:45J'espère que Lionel
00:43:46pourra m'éclairer
00:43:47parce que là,
00:43:47franchement,
00:43:48je ne piche pas trop.
00:43:49Salut Lionel.
00:43:50Salut Baptiste.
00:43:51Écoute,
00:43:52ça pourrait aller mieux
00:43:53apparemment.
00:43:53tu n'as pas l'air...
00:43:55Pour moi,
00:43:56le turbo,
00:43:56il n'est pas acheté.
00:43:58J'espère en tout cas.
00:43:59Sauf si tu me dis le contraire.
00:44:01Je suis sceptique
00:44:01et il faut qu'on l'ouvre.
00:44:02Il n'y a pas le choix
00:44:03et il faut qu'on comprenne
00:44:04ce qui se passe.
00:44:04D'accord.
00:44:05Lui,
00:44:05il a la rivière de quelque part.
00:44:07On va mettre du dégrippant
00:44:07sur les axes.
00:44:08Je te laisse
00:44:09l'embarbouiller de partout.
00:44:10Je m'exécute,
00:44:11je prends le dégrippant
00:44:13et j'arrose
00:44:14tous les axes du turbo.
00:44:16T'as vu,
00:44:16cette voiture a été immobilisée
00:44:17pendant une trentaine d'années.
00:44:18Oui.
00:44:18À mon avis,
00:44:19on va galérer
00:44:19pour sortir ces écrous-là.
00:44:20Tu tiens ?
00:44:21Tu es prêt ?
00:44:21Oui.
00:44:23Ouh là là.
00:44:24Oui.
00:44:26Ça ne semble pas bon.
00:44:28Ah,
00:44:29ben voilà.
00:44:30Attends,
00:44:30peut-être pas.
00:44:32Impeccable.
00:44:33Premier écrou,
00:44:34délogé.
00:44:34Pour la suite,
00:44:35je prends la main
00:44:36et je sens que,
00:44:37comme Lionel,
00:44:38ça ne va pas être
00:44:38une partie de plaisir.
00:44:39Là,
00:44:40c'est moins drôle.
00:44:42Attends,
00:44:43tu es en train
00:44:43de me la foirer.
00:44:44Je n'y vais même pas toucher.
00:44:45Oui,
00:44:45je ne force pas.
00:44:46Elle est de travers.
00:44:47Mais attends,
00:44:47on va faire rire.
00:44:49Décidément,
00:44:49ces écrous résistent.
00:44:52Normal,
00:44:52avec le temps,
00:44:53ça se grippe.
00:44:54Et même à deux,
00:44:55quand ça ne veut pas sortir,
00:44:56ça ne veut pas sortir.
00:44:57Et sinon,
00:44:58tu ne veux pas qu'on chauffe ?
00:44:58Ce n'est pas une mauvaise idée
00:44:59ça,
00:45:00on va du chauffer.
00:45:01C'est parti,
00:45:01on sort l'artillerie lourde,
00:45:03chalumeaux
00:45:04et bonbonnes de gaz.
00:45:07En chauffant la pièce,
00:45:08on dilate le métal
00:45:09pour rompre le grippage
00:45:11et faciliter le dévissage.
00:45:13La chaleur provoque
00:45:15l'expansion du métal,
00:45:16réduisant la friction
00:45:17et libérant
00:45:18enfin l'écrou coincé.
00:45:22Tiens.
00:45:23Vas-y, vas-y.
00:45:24Ça va bien ?
00:45:24Oui, c'est bon.
00:45:25Ah, nickel.
00:45:27Alors, ça se trouve,
00:45:28il faudra...
00:45:28Attends, bouge pas.
00:45:29Je peux te toucher.
00:45:30Ah.
00:45:31Parfait.
00:45:37Ouais, super.
00:45:38Allez, hop.
00:45:39Là, c'est un peu chaud.
00:45:41Donc ça, c'est la sortie d'échappement.
00:45:42Là, on voit l'aube d'échappement.
00:45:45L'aube d'échappement,
00:45:46c'est une petite palette
00:45:47qui dirige les gaz brûlés
00:45:49pour faire tourner la turbine.
00:45:50On aperçoit aussi
00:45:51les hélices de la turbine
00:45:52elles-mêmes,
00:45:53essentielles pour comprimer
00:45:54l'air entrant
00:45:55et booster la puissance du moteur.
00:45:58Lionel teste délicatement
00:46:00le mouvement de cette hélice
00:46:01pour s'assurer
00:46:01qu'elle tourne librement
00:46:02et sans jeu.
00:46:03Ce qui est crucial
00:46:04pour le bon fonctionnement
00:46:05du turbo.
00:46:08Ça tourne, non ?
00:46:08T'as vu, il y a un petit point dur.
00:46:10Je sais pas si tu le sens.
00:46:11À un moment,
00:46:11ça crochète un peu.
00:46:13Regarde.
00:46:13Tu mens.
00:46:14Non, non, je mens pas.
00:46:14Je m'embête.
00:46:16Non.
00:46:16Tu t'appelles un point.
00:46:17Tu sens.
00:46:17Regarde, à un moment,
00:46:18quand tu tournes,
00:46:18tac, ça va s'arrêter.
00:46:19Eh, raison, t'as raison.
00:46:21Bon, là, ça se complique.
00:46:22Quand on avait inspecté
00:46:23les ailettes avec Nico,
00:46:24tout semblait nickel.
00:46:26Mais en démontant les pièces,
00:46:27on se rend compte
00:46:27que la situation
00:46:29est plus critique.
00:46:31Donc, on va démonter
00:46:32la Wattgate, là.
00:46:33Ouais.
00:46:33Et tu vois...
00:46:34Est-ce qu'elle est bonne,
00:46:35celle-là ?
00:46:35Oh !
00:46:36Ben, tiens donc.
00:46:38Parce que normalement,
00:46:38elle doit faire au moins
00:46:39la main, quoi.
00:46:40Exactement.
00:46:41Et le fait que ça marche pas,
00:46:42c'est super dangereux
00:46:43pour ton moteur.
00:46:44Eh oui, parce que c'est là,
00:46:45la pression, elle sort pas.
00:46:46Eh ben, elle est pas régulée.
00:46:47Soit elle est ouverte, d'ailleurs,
00:46:48soit elle est fermée.
00:46:49La Wattgate,
00:46:49ça sert à réguler
00:46:50ta pression d'échappement
00:46:51à l'intérieur.
00:46:52Ouais, ouais.
00:46:53Donc, si ça ne marche pas,
00:46:54on peut avoir une surpression.
00:46:56Ouais, ça explose.
00:46:57Voilà.
00:46:57On la démonte ?
00:46:58Ouais.
00:46:59C'est parti.
00:47:00On attaque le démontage.
00:47:01Mais là aussi,
00:47:02la vis principale résiste.
00:47:05Vas-y.
00:47:08Pour la retirer,
00:47:09il faut combiner force
00:47:10et minutie
00:47:11pour préserver le turbo.
00:47:13Oh !
00:47:14Allez, encore une bonne surprise.
00:47:16T'as vu comment c'est tout rouillé ?
00:47:17Ouais, ouais.
00:47:24Bon, ben,
00:47:25il y avait un peu de caca dedans
00:47:26et...
00:47:26Et la rouille.
00:47:27Ouais, ben, alors là...
00:47:29C'est encore pire à l'intérieur ?
00:47:30Ah, c'est pas beau.
00:47:32Ah, non.
00:47:32Il n'y a pas eu que de l'huile, là.
00:47:34Mais en fait,
00:47:35ça, c'est un turbo refroidi par eau.
00:47:37Ah, ben, c'est normal alors qu'il y a la rouille.
00:47:39Oui.
00:47:39Mais ?
00:47:40En fait,
00:47:40il était mal refroidi aussi.
00:47:42Eh ben, oui, forcément.
00:47:44Si ça s'était bouché en plus...
00:47:45Voilà.
00:47:46OK.
00:47:47Maintenant,
00:47:47il n'y a plus qu'à déloger la Westgate.
00:47:49Ah, ben, Westgate.
00:47:51J'attaque ensuite la dépose du carter de la Westgate.
00:47:55C'est bon ?
00:47:55Vas-y.
00:47:59Force, force.
00:48:00C'est bon.
00:48:05C'est à toi l'honneur.
00:48:06C'est bon.
00:48:08Oh, j'ai vu quelque chose qui ne m'a pas plu.
00:48:11Je suis désolé, Baptiste.
00:48:12Putain, putain, putain.
00:48:13Mais là, vraiment, ça va te coûter, Charles.
00:48:15Ah, ben là, oui, c'est...
00:48:15Mais là, il est foutu, là, le turbo.
00:48:17Eh ben...
00:48:17On est complètement fendu.
00:48:18Elle est énorme, la fissure.
00:48:20Oh là là.
00:48:20Et puis ça, ça ne se ressoute pas.
00:48:21Il est vraiment fendu.
00:48:23Ah, c'est impressionnant.
00:48:24J'ai fendu, hein.
00:48:26Il est tout ouvert, donc on peut avoir des fuites de...
00:48:29Oui, là, tu as des fuites, ouais.
00:48:30Là, regarde, la fissure, elle va là.
00:48:31Elle va pratiquement partir dans la semelle.
00:48:33Ici, là ?
00:48:33Ouais, quand on va le démonter, ça se trouve, il va se casser en deux.
00:48:35Ah ouais ?
00:48:36Ah, il y a des grandes chances.
00:48:37Super.
00:48:38Bon, de toute façon, il est mort, dans tous les cas.
00:48:40Là, il est mort.
00:48:41Là, là, par contre, c'est pas drôle, parce qu'en fait, on se rend compte qu'autour du trou,
00:48:45donc de la Westgate, de la sortie de l'air, quand il y a trop de pression dans le turbo,
00:48:49ben, c'est complètement fendu.
00:48:50Et c'est pas fendu sur 3 millilitres, c'est fendu sur presque 3 centimètres.
00:48:55Et ben, là, c'est la merde.
00:48:56Il faut que je le trouve.
00:48:58Et ça vaut entre 600 et 1500 balles, un turbo.
00:49:01Et ben, ça, c'était pas prévu.
00:49:03Et à mon avis, Nico, il va pas manquer de me le dire.
00:49:05Ça, c'est sûr.
00:49:10Bon, là, pas le choix.
00:49:11Je dois me renseigner pour trouver un turbo.
00:49:13Et je tiendrai, Nico, au courant de l'avancée de mes recherches.
00:49:16Pour l'instant, je le laisse tranquille.
00:49:17Il est en plein briefing avec son carrossier dans l'atelier.
00:49:21Comme tu peux le voir, elle a des défauts.
00:49:23Elle a des petits coups, le vernis qui a sauté à des endroits.
00:49:27Il y a une antenne qui n'est pas d'origine.
00:49:29Ok, il faudra enlever le ciel de toi.
00:49:32Il y a un béquet qui a été ajouté à l'époque.
00:49:35Donc là, il y a un sujet là-dessus.
00:49:37Moi, je veux le conserver.
00:49:38Ok.
00:49:39Par contre, il y a quelques bosses, etc.
00:49:41Voilà, il y a des déformes à feu.
00:49:42Je tue la face.
00:49:43Nickel.
00:49:45Tu as des questions ?
00:49:46Oui.
00:49:47Il est où le pare-choc et le capot ?
00:49:49Alors, le capot, il est à l'atelier.
00:49:51Je vais te le chercher.
00:49:51Ok.
00:49:52Et le pare-choc, j'en ai commandé un neuf.
00:49:54Ok.
00:49:54Donc, il n'y a plus qu'à le poncer et à le peindre.
00:49:56Ok.
00:49:57Ok.
00:49:57Bon, je te laisse.
00:49:58Je vais aller voir Philippe pour récupérer le pare-choc avant.
00:50:01Ok.
00:50:01Et puis, à toi de jouer.
00:50:03Fais des miracles.
00:50:05Des miracles, Antoine va clairement en faire sur Malencien.
00:50:08Il commence par l'aile avant.
00:50:09Redressage au tire-clou.
00:50:10Puis ponçage pour lisser la tôle.
00:50:13Ensuite, il passe aux portes avec un débossage précis.
00:50:20Démontage du ciel de toit et accède au support d'antenne et le retire.
00:50:28Tout est rebouché proprement au mastic polyester.
00:50:31Bref, c'est propre, précis et efficace.
00:50:38La journée se termine bien pour la carrosserie, mais la mécanique continue de nous donner du fil à retendre.
00:50:44Je sais déjà qu'il va falloir être solide si je veux sauver mon projet.
00:50:58On est au douzième jour de travaux.
00:51:00Je reviens au garage après avoir lancé les recherches pour un nouveau turbo.
00:51:04C'est pas simple, mais on va trouver.
00:51:06En attendant, on garde le rythme avec Lionel.
00:51:08Aujourd'hui encore, c'est un gros focus mécanique.
00:51:12Salut Lionel.
00:51:13Ça va Baptiste ?
00:51:18Allez.
00:51:20La belle boîte et le beau différentiel.
00:51:23Vous la venez nettoyer ?
00:51:24Oui, on leur a passé un petit bout de karcher.
00:51:26Par contre, rappelle-toi le turbo, tu as vu.
00:51:27Il n'a rien, il n'a rien.
00:51:28Là, on va tomber, on va ouvrir ça.
00:51:30OK.
00:51:30Lionel me dit qu'on va s'occuper de la boîte de vitesse.
00:51:33On va l'ouvrir, parce que quand on a fait la vidange,
00:51:35il y avait un petit peu de limaille sur le bouchon.
00:51:38Et c'est possible qu'entre ça, l'animal sur le bouchon,
00:51:41et le différentiel qui était démonté et qui était dans le coffre,
00:51:44il y a forcément quelque chose qui s'est passé.
00:51:46On va démonter la boîte de vitesse en croisant les doigts pour que tout aille.
00:51:49Donc là, tu vois, on est sur une boîte de vitesse Fiat C510, transversale.
00:51:55La particularité, un peu de cette boîte, je ne sais pas si tu vois,
00:51:58c'est que là, on a le différentiel central, les roues avant et les roues arrière.
00:52:03Après, là, on a un autre boîtier différentiel avec le renvoi d'angle,
00:52:06tu sais, pour la transmission, comme c'est un 4x4.
00:52:09Et un différentiel pour l'essuie avant et un anti-glissement.
00:52:13Maintenant que Lionel vient de présenter les pièces mécaniques
00:52:15qui composent la transmission intégrale de cette Lancia,
00:52:17voyons comment tout fonctionne en pratique.
00:52:20Le système repose sur trois différentiels
00:52:22qui répartissent le couple et la puissance du moteur
00:52:24via les quatre roues selon les conditions d'adhérence.
00:52:28D'abord, un différentiel intégré à la boîte de vitesse
00:52:30envoie 56% du couple vers l'avant et 44% vers l'arrière.
00:52:35Ensuite, un différentiel à glissement limité situé en sortie de boîte
00:52:39gère la puissance sur les roues avant
00:52:41et entraîne l'arbre de transmission vers l'arrière.
00:52:44Un différentiel à glissement limité
00:52:45sert à éviter que toute la puissance parte dans la roue qui patine.
00:52:49Il améliore la motricité quand l'adhérence est faible.
00:52:52Enfin, le troisième différentiel,
00:52:54lui aussi à glissement limité,
00:52:56est positionné sur les cieux arrière
00:52:57pour optimiser la puissance transmissible aux roues arrières.
00:53:01Au final, ce système assure une transmission intégrale efficace
00:53:05et une adhérence parfaite,
00:53:07quelles que soient les conditions de route.
00:53:12Donc, tout ce système complexe,
00:53:14c'est ce qui fait justement la qualité ou les défauts de la Lancia Delta intégrale.
00:53:19Donc, c'est une transmission intégrale.
00:53:21Parfait.
00:53:23Allez, c'est le moment de rentrer dans le vif de sujet,
00:53:25sous la direction de Lionel.
00:53:29Je dépose le carter de cinquième vitesse.
00:53:33Ça, c'est que la cinquième ?
00:53:35Que la cinquième, ok.
00:53:37Donc là, Baptiste, on va démonter la cinquième vitesse.
00:53:40Lionel s'occupe donc de la bague de synchro de la cinquième vitesse.
00:53:44La bague de synchro,
00:53:45c'est ce qui permet de passer les vitesses sans craquer.
00:53:49Toujours opérer l'essence.
00:53:50Ouais.
00:53:51Oh !
00:53:53Qu'est-ce qu'il y a ?
00:53:54Ah oui, il est...
00:53:54Tu vois la denture ?
00:53:56Je ne sais pas si tu la vois.
00:53:56Elle est un peu émoussée.
00:53:59Mais tu vois, on peut voir que l'état de la synchro, là...
00:54:01Ouais, c'est un peu bouffé.
00:54:02C'est un peu moyen, ça.
00:54:03Ouais, ok, c'est inquiétant pour le reste.
00:54:05Parce que si la cinquième est déjà abîmée,
00:54:07non, pas forcément ?
00:54:08Non, ça ne me choque pas plus que ça, ça.
00:54:10Ça, c'est...
00:54:10Non, ça, c'est pas excessif.
00:54:12On va voir avec la suite.
00:54:14Bon, même s'il n'y a pour le moment rien d'alarmant,
00:54:16il y aura quand même la synchro de cinquième à changer.
00:54:20Allez, maintenant, je me mets en mode copilote
00:54:22et je laisse Lionel démonter la suite de la boîte.
00:54:25C'est super délicat et technique,
00:54:26donc je préfère le laisser manœuvrer.
00:54:29Alors, tu vois, Baptiste,
00:54:30sur ces architectures de boîte,
00:54:32quand tu vois une plaque en fer comme ça,
00:54:33c'est souvent des boîtes un peu typées sport.
00:54:36D'accord.
00:54:36Parce que ça sert à rigidifier le carter,
00:54:38à ne pas écarter les trains.
00:54:40Ah oui.
00:54:40Tu vois, c'est censé rigidifier un peu l'ensemble.
00:54:43Oui, parce que...
00:54:43Souvent, quand tu vois des grosses plaques comme ça,
00:54:44ouais, ça encaisse un peu plus doux.
00:54:46Ouais, ouais, ok.
00:54:46Après, on va tout laver.
00:54:47Ok.
00:54:49Lionel continue avec la dépose des joncs de roulement.
00:54:52Le jonc de roulement,
00:54:53c'est une sorte de bague de sécurité
00:54:54qui maintient les pièces au bon endroit dans la boîte.
00:54:57En gros, ça fait office de barrière
00:54:59pour éviter que tout parte en balade.
00:55:03Ensuite, on démonte la sélection de vitesse.
00:55:08Et on ouvre le carter de boîte
00:55:10pour accéder à la pignonnerie des 4 premières vitesses.
00:55:16C'est bon.
00:55:18Je ne crée pas.
00:55:19Tu vois, on n'a pas de pignon ébréché.
00:55:21On n'a pas de pitting, déjà, dans un premier temps.
00:55:23De ?
00:55:23De pitting, tu sais, du creusement dedans.
00:55:25D'accord.
00:55:25Sur la surface de friction.
00:55:26Pour moi, elle ne présente pas...
00:55:28Est-ce qu'ils font peut-être un peu lisse
00:55:29comme le premier temps ?
00:55:30Non, au contraire, regarde, tu vois, regarde.
00:55:32C'est tout saillant.
00:55:33Ok, d'accord.
00:55:33Non, non, moi, ça me va bien, ça.
00:55:34Ah, ben, ça me va bien, alors.
00:55:36Non, non, c'est pas mal, ça.
00:55:37Finalement, la cinquième est morte.
00:55:39Mais le reste, tout est bon.
00:55:41Lionel me dit qu'il n'y a pas de problème particulier
00:55:43comme ça à voir, les fourchettes.
00:55:44Tout est bien en place.
00:55:45Les pignons sont en bon état.
00:55:47Il n'y a pas de pignons abîmés.
00:55:49Écoute, tant mieux.
00:55:50La boîte de vitesse, mis à part la cinquième,
00:55:52tout va bien.
00:55:53Bon, en tout cas, là, de ce que tu me dis,
00:55:55elle est en bon état, la boîte.
00:55:56T'emballes pas.
00:55:57T'as vu, on n'a pas encore démonté le différentiel.
00:55:59Je te sens un peu euphorique, ça.
00:56:01Je te sens un peu euphorique.
00:56:03Bon, Lionel a raison de garder la tête froide.
00:56:05On a déjà eu quelques fausses joies avec cette caisse.
00:56:07Donc, mieux vaut pas s'enflammer.
00:56:10J'ai juste hâte de voir l'état du différentiel.
00:56:13C'est quand même bien cradouin.
00:56:15Il y a un peu de dépôt graisseux.
00:56:16On peut considérer ça normal,
00:56:18une voiture qui a volé depuis très longtemps.
00:56:21C'est normal, ça.
00:56:21Pour l'instant, ça ne me choque pas.
00:56:24On va sortir le...
00:56:25Vas-y.
00:56:26Le différentiel interprompé.
00:56:28Tu vas le mettre dedans, ou moins, ça se dé ?
00:56:29On va le mettre là.
00:56:32Ça regarde bien.
00:56:34Mais tu vois, lui, il est chargeur en limaille.
00:56:35Ah oui, dis donc.
00:56:36Il regarde.
00:56:36Ah oui, là, il fait la bonne limaille.
00:56:38Ouais.
00:56:39Cette limaille, c'est jamais bon signe.
00:56:42Là, il ne faut pas passer à côté.
00:56:43On pousse l'expertise.
00:56:46Lionel démontre chaque caisse du différentiel central.
00:56:48C'est lui qui répartit la puissance entre l'avant et l'arrière de la voiture.
00:56:57Tu vois ce que je vois ?
00:56:59Oui, oui, effectivement.
00:57:00Le métal, là, il est bouffé, là.
00:57:01Exactement.
00:57:02Tu vois les axes, ils sont sortis.
00:57:03Ah, ils sont sortis, d'accord.
00:57:05En fait, ça, c'est une pièce en rotation.
00:57:07Les axes sont délogés.
00:57:08Ils sont venus frotter sur le carter.
00:57:11Donc, ça explique bien la limaille.
00:57:12Et donc, comment tu expliques que ça se soit sorti, que ça soit desserti ?
00:57:16Déjà, de par sa conception un peu faible.
00:57:18Ouais.
00:57:18Mais comment expliquer ça, à mon avis, une utilisation bien existée de la voiture ?
00:57:23Ok.
00:57:23Plus on avance dans ce chantier, plus je me demande si je n'ai pas acheté une énorme merguez sur
00:57:28vous.
00:57:29Les pièces du différentiel que démonte Lionel ont une sale gueule.
00:57:32Et j'ai l'impression que ce n'est pas fini avec le train épicycloïdal, qui est le cœur du
00:57:36différentiel.
00:57:38Il permet de répartir la puissance entre les roues gauche et droite, surtout dans les virages.
00:57:44Donc, ça, c'est mort.
00:57:46Ok, bah oui.
00:57:46Ça, c'est à chasse.
00:57:48Ok.
00:57:48Tout l'ensemble ou tu ne changes que des pièces, là ?
00:57:50Non, non.
00:57:50Le train épicycloïdal en lui-même, il est à chasse.
00:57:53Mais là, tu ne peux changer donc que cette pièce-là ?
00:57:54Ouais.
00:57:58On attaque maintenant le différentiel avant, qui dormait dans un carton dans le coffre de Malencien.
00:58:18Et là-dedans, c'est clairement un festival de pignons qui bosse en équipe.
00:58:24Et devinez qui débarque pile à ce moment-là ?
00:58:27Nico.
00:58:28Bon, les gars, on est où ?
00:58:31Comme Lionel l'a prévenu pour le turbo, le boss ne veut plus rien laisser passer.
00:58:35La boîte, le kit synchro de cinquième, qu'il faut changer.
00:58:38Le kit synchro de cinquième, oui.
00:58:40Ok.
00:58:40Ensuite, donc là, tu as le différentiel central.
00:58:43Ouais, ouais.
00:58:43Là, par contre, c'est emmerdant parce que ça s'est desserti, là.
00:58:47Et du coup, ça t'a bouffé ici.
00:58:49D'où la limaille partout.
00:58:51Regarde.
00:58:51Donc la limaille qu'on avait dans la boîte, c'est ça ?
00:58:54C'est ça, exactement.
00:58:55Mais disons, cette pièce-là.
00:58:58Il est lancé à la Fabrique Plus, c'est sûr.
00:59:00T'es pas sérieux, on fait comment ?
00:59:01La solution, c'est d'acheter une boîte d'occasion.
00:59:03Une boîte d'occasion ?
00:59:04Donc il va falloir chercher et trouver.
00:59:05Je me doutais qu'il y avait un problème sur la transmission, mais je pensais vraiment pas que c'était
00:59:09la boîte.
00:59:09Et la cerise sur le gâteau, le synchro de cinquième, est hors service également.
00:59:13Donc là, c'est la loose complète.
00:59:15Bon, on ouvre le différentiel déjà, pour finir.
00:59:20Allez, on ouvre les entrailles du différentiel avant.
00:59:23En croisant les doigts, pour que ça ne soit pas le même carnage que celui qu'on a trouvé dans
00:59:27la boîte.
00:59:29Non, le couple conique, pas de soucis pour l'instant.
00:59:32Une bonne nouvelle.
00:59:33Une bonne nouvelle.
00:59:34Allez, la dernière.
00:59:36Lionel démonte les dernières pièces de la pignonnerie.
00:59:38Autant vous dire qu'avec Nico, on retient notre souffle.
00:59:42Non, c'est toujours lui.
00:59:44Sur le différentiel avant, on a rien.
00:59:46Bon, c'est toujours ça de gagné, mais je sens que Nico veut faire le point.
00:59:49Histoire de remettre un peu de clarté dans tout chantier.
00:59:52Donc on a un différentiel avant qui est en parfait état.
00:59:56Pas de soucis.
00:59:57Et uniquement un souci sur ton différentiel central.
01:00:01Par contre, là, c'est indispensable de faire un point budget.
01:00:03Oui.
01:00:04Allez, convocation bureau.
01:00:06Ok.
01:00:06Ok.
01:00:07On y va maintenant.
01:00:07Allez, direct.
01:00:13Bon, comment on fait ?
01:00:15Comment on fait quoi ?
01:00:16A ton avis, la différence, parce que bon, 10 000, je t'explique, je les ai éclatés, ça y est,
01:00:20c'est fini.
01:00:22Ça veut dire qu'il va falloir que tu payes.
01:00:24Un peu plus.
01:00:26Là, c'est le genre de nouvelles que tu redoutes quand tu te lances dans une resto comme ça.
01:00:29J'espère que Nico a une idée derrière la tête pour limiter la casse.
01:00:33Sinon, je suis carrément dans la merde.
01:00:35J'ai déjà un inconnu pour s'il t'aider si je ne connais pas ton prix d'achat.
01:00:38Après, je n'ai rien à cacher.
01:00:40Je peux te le dire.
01:00:41Oui.
01:00:42J'ai acheté 15 000 euros.
01:00:43Je n'ai pas acheté 15 000 euros.
01:00:45Je n'ai pas fait l'affaire du siècle.
01:00:46Mais attends, mais c'est quoi ça ? 15 000 balles ?
01:00:4915 000 balles, tu me la prends à 10 000, ça fait 25 000.
01:00:52Et ça vaut ?
01:00:53Ça vaut 30.
01:00:54Franchement, sur le papier, mon plan tenait la route entre l'achat, la resto et la revente.
01:00:59Mais avec toutes ces galères, je crois que ça ne va pas se passer comme prévu.
01:01:03Prix d'achat, 15 000.
01:01:05Bon, la resto.
01:01:06On avait dit.
01:01:07Nico, il est sympa, 10 000.
01:01:09Turbo, turbo, tu vas t'en tirer pour 900 balles, turbo.
01:01:13Oui, je...
01:01:13Tu as commencé à regarder ?
01:01:14Bon, tu as déjà 900 balles de turbo.
01:01:16Tu préfères que je m'en occupe et on rajoute.
01:01:18Allez, la rectification de la culasse, les soupapes, le joint de culasse.
01:01:22On va compter large, on va être 1000 euros.
01:01:23Bon, qu'est-ce qu'on a d'autre ?
01:01:24Qu'est-ce qu'on a d'autre ?
01:01:25Qu'est-ce qu'on a d'autre ?
01:01:26Oui, la boîte de vitesse.
01:01:27Et le Synchro de 5, il veut différencier de quasiment en entier.
01:01:30Tu veux la payer combien cette boîte ?
01:01:31500, 600 balles.
01:01:32Plus la main d'œuvre ?
01:01:33Plus la main d'œuvre, allez.
01:01:34Tu doubles.
01:01:35Fin 1000.
01:01:35Double ?
01:01:36Fin 1000.
01:01:36Donc tu as une resto à 15 000.
01:01:38C'est toujours un risque d'annoncer un prix sans avoir étudié en détail le véhicule.
01:01:42Et ça, il faut absolument que Baptiste, il en ait conscience.
01:01:45Je ne suis pas là pour l'entend louper ou quoi que ce soit.
01:01:47Je veux l'aider.
01:01:53En fait, j'ai acheté 15, j'ai une resto à 15, je la vends 30 et j'ai l
01:01:59'encu.
01:01:59Tu ne perds pas d'argent.
01:01:59C'est vrai.
01:02:01En résumé, je ne perds pas d'argent, mais je ne gagnais rien non plus.
01:02:04Ce n'était pas vraiment le plan, mais je n'ai pas le choix, il faut avancer.
01:02:07Et qui sait, si Nekom soit une Lancia d'exception, j'aurais peut-être moyen de revoir mon prix de
01:02:11vente à la hausse.
01:02:13On part sur 15 000 ?
01:02:14Non, on part là-dessus. De toute façon, je n'ai pas le choix.
01:02:17Clairement, c'est une grosse claque aujourd'hui.
01:02:19Mais je ne me laisse pas abattre.
01:02:20Prochaine étape, trouver une boîte de vitesse et remettre le projet sur les rails.
01:02:3517e jour de restauration pour ma Lancia.
01:02:37Après des jours à éplucher les formes et les casses, j'ai enfin mis la main sur la boîte qu
01:02:41'il nous fallait.
01:02:43Nico et Lionel débarquent avec la palette.
01:02:45Le chantier mécanique peut enfin reprendre.
01:02:48Comment va ?
01:02:48Nico, on nous entend arriver de loin.
01:02:50Bah oui.
01:02:51La discrétion, toujours.
01:02:56Ça y est, tu l'as trouvé ?
01:02:57Ouais.
01:02:57J'espère que tu as pris le bon modèle.
01:02:59Quand même.
01:03:00Ouais, non, mais...
01:03:00J'arrive avec la boîte de vitesse.
01:03:02J'en ai trouvé une.
01:03:03450 euros en plus.
01:03:04J'ai gagné 50 euros.
01:03:05C'était 500 euros à la base.
01:03:07J'ai négocié difficilement.
01:03:09Mais j'ai trouvé la boîte de vitesse.
01:03:12Tadam !
01:03:12Mais il a déjà démonté ?
01:03:14T'es pas sérieux ?
01:03:14J'ai démonté le dessus et je pouvais pas m'empêcher.
01:03:16Elle était chez moi, j'ai fait « Attends, je vais démonter pour... »
01:03:18Ah, mais t'as démonté chez toi, pas chez le gars.
01:03:19Non, non, chez moi, bah oui.
01:03:20Ah bon ?
01:03:20Oui, oui.
01:03:21Mais j'ai au moins démonté les 5 euros de 5 et il est nickel.
01:03:24Regarde.
01:03:24Je suis super fait.
01:03:25Fais-moi voir ta 5 euros.
01:03:26Regarde les dents comme elles sont.
01:03:27Neuf.
01:03:28C'est comme neuf.
01:03:29Non, c'est comme neuf.
01:03:30On peut pas...
01:03:31J'apprends des meilleurs.
01:03:31Tu te rappelles, là, c'était bien brillant.
01:03:33Ouais, c'est bien brillant.
01:03:33Regarde, là, c'est tout phosphaté, c'est parfait.
01:03:36450 euros, j'ai gratiné plus de 50 euros.
01:03:37Ah, bah tu vois, t'as déjà gagné 50 euros.
01:03:39Exactement.
01:03:39Et là...
01:03:40Et le différentiel de ce différentiel ?
01:03:41Tiens, regarde, je te les ai vérifiés.
01:03:43Rien d'avoir.
01:03:44Le différentiel central, il est parfait, regarde.
01:03:46Ouais.
01:03:47Là, c'est par sortie.
01:03:49Ouais, ouais, comme l'autre.
01:03:49Bien sorti, comme l'autre.
01:03:51Du coup, il n'y a pas d'usinage à l'intérieur du carter, là.
01:03:53Non, non.
01:03:55Eh bien, c'est excellent tout ça.
01:03:56Je reconnais que Baptiste, sur ce coup-là, il est assuré.
01:03:59Il a trouvé la boîte qu'il nous fallait, dans les temps.
01:04:02Ce qui a de bien, c'est qu'on annonçait à peu près 500 euros de budget sur une boîte
01:04:06de vitesse.
01:04:06Il a respecté le budget, puisqu'il est à 450 euros.
01:04:09La boîte est complète.
01:04:11On va pouvoir remonter l'ensemble.
01:04:13Et là, comment on fait ?
01:04:15Tu gardes l'ancienne boîte, tu prends le synchro...
01:04:18Moi, ce que je veux, c'est laisser le véhicule dans son origine correcte.
01:04:20Matching number.
01:04:21Matching number.
01:04:22Donc, moi, je récupère juste les pièces qui m'intéressent.
01:04:24OK.
01:04:24Ça va être une donneuse d'organe.
01:04:26Le synchro de 5.
01:04:27Et le planétaire central.
01:04:29Là, on a une boîte.
01:04:30On a le différentiel.
01:04:32On va faire un mix des deux.
01:04:33Et on aura une boîte fonctionnelle.
01:04:35Et en plus, on va pouvoir garder ma boîte d'origine.
01:04:38Et ça, honnêtement, ça, c'est cool.
01:04:41Moi, j'ai une bonne nouvelle aussi.
01:04:42J'ai trouvé un turbo.
01:04:439.
01:04:44Combien ?
01:04:45D'origine.
01:04:45Combien ?
01:04:46Un peu moins de 900 euros.
01:04:48OK.
01:04:48Tu étais dans les prêts de ce qu'on a dit ?
01:04:49On avait 9 balles.
01:04:50On a respecté le but.
01:04:50Allez, 100 balles de gagné.
01:04:5150 balles là.
01:04:52T'es content ?
01:04:53Toujours 7 gagnés.
01:04:54On va en profiter.
01:04:55Je vais prendre ta place.
01:04:56On va rassembler tout ça.
01:04:56Moi, je suis juste passé pour t'amener la boîte.
01:04:58OK.
01:04:58Toi, tu t'occupes de la boîte.
01:04:59Moi, je suis là à l'atelier.
01:05:00Je remonte tout ça.
01:05:01Je laisse les gars avancer sur le chantier.
01:05:02Salut, mon fils.
01:05:03Allez.
01:05:03Tiens au courant.
01:05:04Rentre plus souvent.
01:05:05Salut.
01:05:05Ciao.
01:05:06Lionel s'occupe du remontage de la boîte.
01:05:09De son côté, Nico part retrouver Serge avec une bonne nouvelle.
01:05:12La culasse est rectifiée.
01:05:13Enfin, une pièce qui revient en bon état.
01:05:18Rappelez-vous, après la surchauffe moteur qu'on avait révélée,
01:05:21mais Nico a dû s'employer à démonter les collecteurs d'admission.
01:05:24Ensuite, ils ont retiré les durites et le régulateur de pression d'essence.
01:05:28Une fois tout ça dégagé, la culasse a pu partir chez le technicien pour un surfaçage.
01:05:36La rectification de la culasse, on ne peut pas la faire chez nous.
01:05:38On n'a pas le matériel pour.
01:05:39Donc, on fait appel à un prestataire.
01:05:41Donc, on l'a déposé chez notre prestataire.
01:05:43Il la positionne tout d'abord sur un banc pour contrôler la planéité,
01:05:47pour être sûr qu'il n'y ait pas de déformation.
01:05:49Il utilise ce qu'on appelle une rectifieuse.
01:05:51Il positionne donc la culasse sur un plan parfaitement plat.
01:05:54Et il vient avec une fraise réusiner toute la surface de la culasse.
01:06:00Mais si cette prestata délicate s'est bien déroulée,
01:06:03le technicien a relevé un petit souci avec une des pièces.
01:06:08Bon, ils ont aussi noté qu'il y a une soupape ici,
01:06:11qui est fissurée, une soupape d'échappement.
01:06:14Donc là, ils n'avaient pas en stock, donc je les ai commandés.
01:06:16Ok.
01:06:17Qu'est-ce qu'on fait ? On rassemble le tout ?
01:06:20Non, non. Moi, je pense que vu les frais engagés dans la voiture,
01:06:23franchement, on aurait à meilleur compte de démonter le bloc moteur,
01:06:27faire une segmentation.
01:06:28Ah, tu veux tout reprendre, toi ?
01:06:29Tout reprendre.
01:06:30Tant qu'à faire, autant faire les choses jusqu'au bout.
01:06:33Ok.
01:06:33Bon, c'est parti.
01:06:34On s'y jette ?
01:06:35Allez.
01:06:35Du coup, la culasse, j'en fais quoi ?
01:06:36Je la remets dans le carton ?
01:06:37Remets-la dans le carton jusqu'à ce qu'on ait fait le bloc.
01:06:39Vu tous les problèmes qu'on a rencontrés sur cette voiture,
01:06:42entre la culasse qui était déformée,
01:06:44le corps du turbo qui était quand même éclaté,
01:06:46il y a vraiment eu une très grosse surchauffe.
01:06:49Et par sécurité, on préfère quand même ouvrir le moteur.
01:06:52Il dit on démonte, on démonte.
01:06:54Donc là, on commence par quoi ?
01:06:55Je vais m'attaquer à la pompe de direction assistée.
01:06:58Je vais juste démonter les durites d'eau qui restent autour.
01:07:00Serge, tu as vu l'état de la pipe ?
01:07:02Effectivement, elle est dans le même état que le clôt de la culasse.
01:07:04Il y avait vraiment un souci au niveau refroidissement.
01:07:08L'état de la pipe d'admission confirme les soupçons.
01:07:11Le calorste a été bouché et le circuit de refroidissement n'a pas supporté,
01:07:14ni mon moteur d'ailleurs.
01:07:16Serge enchaîne avec la dépose de la pompe de direction assistée.
01:07:24J'ai hâte de voir l'état de la pompe à eau vu les problèmes de chauffe qu'on avait
01:07:27sur cette voiture.
01:07:27Moi aussi, oui.
01:07:33Pour vérifier l'état de la pompe à eau, il commence par retirer le carter, puis la pipe d'admission.
01:07:39Alors ?
01:07:39Eh bien, ce n'est pas similaire, ça.
01:07:41Par contre, elle a l'air grippée.
01:07:43Ça va.
01:07:45Ah oui, effectivement.
01:07:46Après, de toute façon, qu'elle soit grippée, ça ne m'étonne pas vu l'âge du véhicule.
01:07:49C'est ni plus ni moins qu'un roulement qui se trouve à l'intérieur pour entraîner la pompe.
01:07:53Jusqu'au jour où le roulement est complètement grippé, la distribue va aller péter.
01:07:56Ok.
01:07:58On va tomber le carter d'huile.
01:07:59On rentre dans le vif du sujet.
01:08:01J'ai hâte de voir dans quel état c'est.
01:08:03Avec Serge, on commence à démonter le deuxième carter sous moteur.
01:08:07Tu as vu comme il est déformé ?
01:08:08Oui, j'ai vu, oui.
01:08:09Normalement, il n'y a pas de conséquences sur le moteur ?
01:08:10Normalement, non.
01:08:11On va en profiter pour le redresser ?
01:08:14Ou le changer.
01:08:14Ou le changer.
01:08:15Et là, derrière, tu me dis que tu auras la...
01:08:16La crépine.
01:08:17La crépine.
01:08:28Ah bah regarde.
01:08:29Ah ouais.
01:08:30Dedans, c'est pas beau.
01:08:31C'est pas joli.
01:08:32Là, on a ici...
01:08:34On a de la limaille.
01:08:35On a...
01:08:36De la mayonnaise.
01:08:37L'huile eau.
01:08:38Pas bon du tout.
01:08:39On s'aperçoit vite qu'on a énormément de limaille mélangée avec l'huile.
01:08:43On a le cocktail parfait pour un moteur qui est en train de rendre l'âme.
01:08:46Il n'a jamais été ouvert parce que c'est un joint fiat.
01:08:48C'est le joint fiat.
01:08:48C'est le joint d'origine.
01:08:49Donc, on est obligé d'aller plus loin et de voir jusqu'où la surchauffe a fait des dégâts.
01:08:54Qu'est-ce qu'on fait ? On tombe le carter ?
01:08:56On va tomber le carter et puis on va...
01:08:58Comme ça, on accède directement au billet.
01:09:00Là encore, ça sent pas bon.
01:09:02Je vous cache pas que je flippe un peu avec la guine que j'ai depuis le début du projet.
01:09:13Oh la limaille !
01:09:15C'est pas beau.
01:09:15Non.
01:09:15En plus, on voit bien le niveau d'huile.
01:09:18Après 25 ans d'arrêt, il est net.
01:09:21Donc ça veut dire qu'il y a un mélange de limaille, d'huile usagée.
01:09:26Fais voir l'intérieur du carter ?
01:09:28Pas plus de doute, confirmation de ce qu'on dit depuis le début.
01:09:31La limaille de partout.
01:09:33Bon, je te cache pas que j'ai peur pour la suite du démontage.
01:09:35De toute façon, on va voir tout de suite.
01:09:38La crépine, tu ferais quoi toi ? Tu la remplacerais ?
01:09:40C'est préférable.
01:09:41De toute façon, vu la grille, comment elle est déformée.
01:09:44Et puis j'ai envie de te dire, t'es placé après.
01:09:46Clairement, la surchauffe moteur a aussi ruiné la crépine d'huile.
01:09:50La crépine, c'est le filtre de base qui empêche les crasses de circuler dans le moteur.
01:09:54Et là, vu les dégâts, je me dis qu'il y a sûrement d'autres pièces qui ont peut-être
01:09:58pris cher aussi.
01:10:03Là, ce qu'on va faire, Serge, c'est que je vais faire tourner le vibrequin pour qu'on puisse
01:10:06avoir accès à toutes les vis de bielle.
01:10:08Allez, go.
01:10:08C'est bon ?
01:10:08Vas-y.
01:10:10Dans un moteur à combustion, les trois éléments, piston, bielle et vibrequin,
01:10:15travaillent ensemble pour transformer l'énergie de la combustion en un mouvement rotatif.
01:10:22Premier contrôle, le coussinet de bielle.
01:10:24C'est lui qui évite le frottement direct entre la bielle et le vibrequin.
01:10:28Vu ce qu'a appris le moteur, c'est clairement une zone à risque.
01:10:32Ils se voient, ils sont quand même bouffés d'où notre limaille qu'on a un peu de partout.
01:10:37On va sortir le...
01:10:38Le piston ?
01:10:39Ouais.
01:10:40Vas-y.
01:10:40Le piston, c'est lui qui transforme l'explosion dans le cylindre en mouvement mécanique pour faire tourner le moteur.
01:10:48On voit que les pistons ont un peu chauffé, mais ça c'est normal, la chaleur du moteur, il n
01:10:53'y a rien de bien méchant.
01:10:55Ils n'ont pas l'air marqués.
01:10:57La calamine sur le dessus, c'est normal, le moteur à combustion, ça dans tous les cas.
01:11:03Et puis non, par contre, on fera bien la segmentation.
01:11:05Une segmentation, c'est un ensemble de segments qui permet d'assurer l'étanchéité entre le piston et la chambre
01:11:12de combustion.
01:11:12Donc là, tu as trois segments.
01:11:14Trois segments.
01:11:14Donc tu en as deux qui correspondent...
01:11:16Tu as un racleur d'huile.
01:11:18Donc celui-ci, c'est le racleur d'huile, le dernier en bas.
01:11:19La compression, ouais, donc tu fais l'étanchéité.
01:11:22Donc là, tu les repères, il y a un ordre ?
01:11:24C'est le deuxième côté de distribu.
01:11:25Deuxième côté de distribu.
01:11:26Ok.
01:11:27Ensuite...
01:11:27On va démonter le troisième.
01:11:29Le troisième.
01:11:29Après le premier piston, les gars passent direct au troisième, et c'est pas pour rien.
01:11:34Ils suivent un ordre logique pour équilibrer les efforts et éviter de tout dérégler.
01:11:38Et comme sur le premier, ils inspectent le piston et son coussinet de bielle.
01:11:43Remets-moi le chapeau dessus, s'il te plaît.
01:11:46Directement.
01:11:48C'est vraiment marqué.
01:11:49C'est vraiment une...
01:11:50C'est marqué, il est vraiment bouffé.
01:11:52Et tu vois, toute la limaille qu'on avait dans le moteur, en fait, elle provient bien des coussinets.
01:12:00Pour boucler le diagnostic, ils remontent les autres pistons et leurs coussinets.
01:12:03Un par un.
01:12:05Pareil.
01:12:06C'est même pas pire.
01:12:07Allez, il reste encore une bielle à démonter.
01:12:08Et bon, je ne me fais pas d'illusions.
01:12:11Et plus il avance, plus le verdict se précise.
01:12:14Qu'est-ce qu'il y a de bielle ?
01:12:15Pareil.
01:12:16Oh non, bon bah là, t'es bon pour changer quatre bielles.
01:12:20Troisième et quatrième piston, même sanction.
01:12:23Les bielles sont abîmées, les coussinets sont explosés.
01:12:27Là, c'est la catastrophe.
01:12:28Quatre bielles à remplacer, les coussinets de bielle.
01:12:31Je ne sais plus comment faire.
01:12:33Une bielle, c'est environ 750 euros.
01:12:35Et moi donc, honnêtement, je touche le fond.
01:12:38J'espère au moins que mes quatre pistons sont récupérables.
01:12:41Ils sont un peu bouffés devant et derrière, mais ça, c'est le mouvement dans le cylindre.
01:12:45Donc, c'est normal.
01:12:47Après, ils n'ont pas les remarqués.
01:12:48On a déjà la chance là-dessus.
01:12:50Ils ne sont pas fissurés.
01:12:52Ils n'ont pas pris de grosse chauffe.
01:12:54Ah, les pistons, c'est bon.
01:12:56Bonne nouvelle.
01:12:57Bonne nouvelle.
01:12:57On a une chance, les pistons sont bons.
01:12:59Donc là ?
01:13:00Là, maintenant, on va démonter le vilebrequin.
01:13:02Allez-y, je comprends.
01:13:08Le vilebrequin, c'est un peu la colonne vertébrale du moteur.
01:13:11C'est lui qui convertit l'explosion en mouvement pour faire avancer la voiture.
01:13:15Pour être sûr que le vilebrequin ne soit pas endommagé au niveau des brides et des coussinets de vilebrequin,
01:13:21on démontre le vilebrequin, comme ça, on pourra le contrôler visuellement dans un premier temps.
01:13:25Et si on doit aller plus loin, on l'emmènera chez un professionnel.
01:13:27Bon, écoute, les coussinets, vu la limaille, ça, on savait d'office qu'ils étaient négociés.
01:13:33Pas de surprise au niveau des usures des coussinets.
01:13:35Et le vilebrequin, on a une chance, c'est qu'il n'est pas au bout de tête.
01:13:40Bon, ça, c'est une super nouvelle parce que le vilebrequin, c'est encore un budget astronomique.
01:13:43Ça aurait monté la facture encore un peu.
01:13:45Est-ce que tu penses qu'il est préférable, ou du moins judicieux, d'envoyer le bloc en contrôle ?
01:13:50Vaut mieux.
01:13:51Chez un professionnel, au point où on en est, je préfère emmener l'ensemble des pièces en vérification.
01:13:55Donc, m'assurer que le groupe ne soit pas déformé, que les pistons soient en bon état.
01:14:01Et réinstaller donc de nouvelles bielles, des nouveaux coussinets de bielles et une segmentation neuve.
01:14:09Nico joue la sécurité.
01:14:10Les pièces partent en contrôle chez un prestataire.
01:14:13Mais pour moi, c'est une nouvelle ligne sur ma facture qui commence à faire très mal.
01:14:17Et là, je vous le dis, soit je redonne vie à cette Lancia, soit elle m'achève.
01:14:30Après plusieurs jours d'absence, je retrouve Nicolas, qui m'a donné son feu vert pour enfin mettre ma Lancia
01:14:35en vente.
01:14:36L'acheteur arrive bientôt, mais avant ça, je vais découvrir la Delta terminée, et je sens que je vais prendre
01:14:41une sacrée claque.
01:14:43Ça va ?
01:14:44Ça va et toi ?
01:14:44Bah écoute, impeccable !
01:14:45Bon, qu'est-ce que t'en penses ?
01:14:46Ah bah franchement, incroyable !
01:14:50Magnifique !
01:14:54Depuis le départ de Baptiste, on a beaucoup avancé sur le projet.
01:14:58On a eu un gros travail au niveau de la carrosserie, puisque la voiture était à repeindre complètement.
01:15:02Il n'y avait pas de grosses déformations, mais les multiples défauts tout autour, ce qu'on appelle une ceinture
01:15:08de caisse.
01:15:09Donc on a eu un très gros travail côté carrosserie.
01:15:13C'est vraiment très très beau.
01:15:14Il y a eu un pare jaune, anti-brouillard jaune.
01:15:16Alors par contre, les jantes...
01:15:17C'est magnifique !
01:15:18C'est joli, attention, je ne dis pas que c'est moche.
01:15:20Ça lui va vraiment bien.
01:15:21Moi, je préfère l'origine, mais ça lui va bien.
01:15:24Bon, et je vois que tu as réussi à remettre en état le gros gros béquet aussi.
01:15:29Alors, il y a eu énormément de travail sur la partie du béquet, parce qu'il était quand même pas
01:15:34mal déformé.
01:15:35Ça, je ne te le compte pas.
01:15:36C'est je gère, je gère.
01:15:37Ok, tu m'en as déjà compté beaucoup de choses, donc...
01:15:40On n'a pas fini d'en parler.
01:15:41Effectivement, il y a 4000 euros de supplément sur la partie mécanique, puisqu'on ne pouvait pas faire autrement.
01:15:48Bon, 4000 euros en plus, ça fait mal, mais je n'ai pas le choix.
01:15:52Rappelez-vous, Nico a dû expédier le bloc et toutes les pièces moteurs pour un contrôle complet.
01:15:56Résultat, un remplacement des bielles et des coussinets de bielle.
01:15:59Donc, on a le moteur complet qui a été refait.
01:16:02Tous les joints moteurs.
01:16:04Bien évidemment, le joint de culasse a été remplacé.
01:16:08Soupapes.
01:16:08Les soupapes sont noeuds.
01:16:09Embrayage.
01:16:10L'embrayage est neuf.
01:16:11Distribution.
01:16:12Distribution est neuf.
01:16:13Turbo.
01:16:13Turbo neuf.
01:16:14Pomp à eau.
01:16:15Pomp à eau.
01:16:15Les injecteurs.
01:16:16Quatre injecteurs aussi.
01:16:17L'allumage.
01:16:19Absolument.
01:16:20Oui, oui.
01:16:20Tout.
01:16:21Tout.
01:16:21Au niveau mécanique, tu peux y aller les yeux fermés.
01:16:23Ton client, il sera serein, il n'y aura aucun problème là-dessus.
01:16:28C'est clair qu'avec un moteur refait à neuf, ça peut peser pour ma vente.
01:16:31Mais entre nous, rien ne dit que je vais rentrer dans mes frais.
01:16:35Moi, je te rappelle que j'ai acheté 15 000 euros.
01:16:3815 000 euros, oui.
01:16:39Toi, tu m'avais dit 10 000 euros.
01:16:41À la base, on était parti sur 10.
01:16:42Avant toutes les galères.
01:16:43Tout à fait.
01:16:44Il y a eu le petit point au bureau où je me suis fait engueuler parce qu'il y avait
01:16:47plein de boulot à faire.
01:16:48Donc, on est passé à 15 au lieu de 10, 15 et 4 000 en plus, ça fait 19.
01:16:52Donc là, on est à 34 000 et en plus, les jantes.
01:16:55Les jantes, ils n'étaient pas volés et on ne les a pas donnés.
01:16:57Ni l'euro, les quatre.
01:16:58Donc, on est à 35 000.
01:17:00Moi, je l'ai mis à 36.
01:17:01Il te resterait 1 000 euros.
01:17:02Donc, il ne me reste pas grand-chose.
01:17:04Ça, c'est s'il ne négocie pas.
01:17:05La partie s'annonce compliquée et je ne suis pas serein.
01:17:08Il se pourrait bien que je perde un petit peu d'argent sur cette lancière.
01:17:12Quand on parle du loup.
01:17:14Bonjour.
01:17:14Bonjour, Christophe.
01:17:15Ça va ?
01:17:16Nicolas.
01:17:17Nicolas.
01:17:18Donc, écoute, je te laisse la regarder.
01:17:22Elle est plus belle qu'en photo.
01:17:23Ça me fait plaisir.
01:17:24J'ai l'envoi.
01:17:26En tout cas, ce qui me fait plaisir, c'est que quand l'acheteur arrive, Christophe,
01:17:28je vois qu'il aime déjà la voiture.
01:17:31Et ça, c'est super.
01:17:32C'est un très bon signe pour la suite.
01:17:33Déjà, j'ai quand même une question.
01:17:34C'est pourquoi une lancière Delta ?
01:17:36Je l'ai vue sur les annonces.
01:17:38En fait, mon cousin avait la même.
01:17:39D'accord.
01:17:40Et je suis venu pour ça en particulier.
01:17:42Le fameux belger.
01:17:43Pour l'aileron Hoffman.
01:17:44Parce qu'il avait...
01:17:44C'est lui qui m'a forcé à laisser.
01:17:46Il avait exactement l'option.
01:17:47D'accord.
01:17:47Par contre, elle n'a pas les jambes d'origine.
01:17:49Non.
01:17:49Non.
01:17:50Par contre, tu l'as vu en photo.
01:17:51Oui, oui.
01:17:51Mais c'était des OZ.
01:17:52Mais presque en option à l'époque.
01:17:53Ça se montait régulièrement.
01:17:55Le blanc ne choque pas en plus.
01:17:56Ça se marie bien.
01:17:57Ça se marie bien.
01:17:58Le diac carrosserie de Nico, ça parle à Christophe.
01:18:01C'est propre.
01:18:02C'est précis.
01:18:02C'est carré.
01:18:03Je le laisse continuer.
01:18:04Parce qu'on arrive à une étape importante.
01:18:06Le moteur.
01:18:07Qu'est-ce qui a été fait concrètement ?
01:18:08On a refait l'intégralité du moteur.
01:18:10C'est son moteur d'origine.
01:18:12Donc, la mécanique, on en a parlé.
01:18:16Oui, l'intérieur.
01:18:17Je n'ai pas vu l'intérieur.
01:18:18Je vais aller.
01:18:19L'intérieur, on a quand même refait le dossier du siège conducteur qui était ouvert.
01:18:26Donc, volant d'origine.
01:18:27Volant d'origine.
01:18:28OK.
01:18:32Allez, on entre dans le vif du sujet.
01:18:34Je laisse Christophe prendre les commandes et lancer la Delta pour un test sur route.
01:18:40Let's go !
01:18:45Le gros point fort de cette voiture, c'est quand même la partie 4 roues motrices.
01:18:50Le 4 roues, on est bien sécurisé.
01:18:52Oui.
01:18:52Même dans les épargues et tout.
01:18:54C'est bien.
01:18:55Et tu verras le turbo.
01:18:57Donc, le turbo est neuf.
01:19:01On sent le turbo qui part, là.
01:19:03Mais qu'on passe un peu les 2800 tours.
01:19:05Oui.
01:19:06On le sent bien, là.
01:19:09Oui, parce que ça fait 185 chevaux.
01:19:10Alors, il y a un peu de poids avec le 4 roues, mais...
01:19:13Franchement, la puissance, la vitesse.
01:19:14Tu sens qu'elle est saine.
01:19:15Je ne sais pas ce que tu ressens à la conduite.
01:19:17Il n'y a pas de vibration dans le volant.
01:19:18Exactement.
01:19:19Des voitures de cet âge-là, souvent, on en avait.
01:19:21Non, mais ça roule bien.
01:19:23On le sent, là.
01:19:23C'est sécurisant.
01:19:24Je vais freiner un peu pour voir.
01:19:25Vas-y, vas-y.
01:19:27Non, elle freine droit.
01:19:28Non, pas de problème.
01:19:30Nickel, nickel.
01:19:32Test concluant.
01:19:33Mais maintenant, la vraie épreuve commence.
01:19:35La négo.
01:19:36Avec 35 000 euros déjà engloutis entre l'achat et la resto,
01:19:40je vise 36 000 euros.
01:19:42Histoire de me faire un petit 1 000 euros de marge.
01:19:45Allez, croisons tous les doigts pour que ça passe.
01:19:48Qu'est-ce qu'on avait dit ?
01:19:49Alors, moi, je l'avais mis à 36 000 euros.
01:19:51On a la fourchette haute quand même.
01:19:53On est sur la fourchette haute.
01:19:54Je te l'accorde.
01:19:55C'est vrai.
01:19:56Moi, j'étais plus sur 32 quand même.
01:19:5832 là, 32, 32 non.
01:20:00Tu vas peut-être en trouver une à 30 ou à 32.
01:20:02Mais elle ne sera pas dans cet état-là.
01:20:03Là, le moteur a été refait.
01:20:05Complètement.
01:20:05Concrètement, qu'est-ce que tu proposes ?
01:20:08Je ne devrais pas te le dire, mais on ne va pas y passer la nuit.
01:20:10Toi, tu me dis 32.
01:20:11Moi, je l'ai mis à 36.
01:20:13Tu ne monteras pas à 36.
01:20:14J'ai bien compris.
01:20:15C'est clair.
01:20:15Tu ne monteras pas à 35 non plus.
01:20:16Après, je suis là.
01:20:18Exactement.
01:20:21Là, ça devient compliqué.
01:20:22Il faut que je revoie ma copie.
01:20:23Je vais devoir couper la poire en deux pour limiter la casse.
01:20:26Clairement, sur cette delta, la marge, je peux oublier.
01:20:31Je te propose un prix et on n'en parle plus.
01:20:33Ok, on serre la main.
01:20:3534 000 euros et tu la prends.
01:20:38Vendu ?
01:20:39Vendu.
01:20:39Et franchement, tu fais une affaire.
01:20:43Finalement, la vente se fait à 34 000.
01:20:45Alors, je devais la vendre au minimum 35.
01:20:47J'ai perdu 1 000 euros.
01:20:48Donc, entre mon prix d'achat à 15 000 euros,
01:20:50les 10 000 euros de resto et les 10 000 euros de débord,
01:20:53autant vous dire que ça fait un sacré vide dans les caisses.
01:20:57Forcément, je perds 1 000 euros.
01:20:58C'est dommage, ça ne marche pas à tous les coups.
01:21:00Malheureusement, on ne peut pas vendre des voitures,
01:21:01refaire des chantiers énormes comme ça et gagner de l'argent.
01:21:04A chaque fois, c'est impossible.
01:21:06En tout cas, j'ai réussi à sauver cette Lancia Delta intégrale HF.
01:21:09Et tout ça grâce à Nico et son équipe,
01:21:12qui m'ont filé un sacré coup de main sur ce projet.
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