- há 23 horas
No fim do ano passado, a Yamaha tomou a decisão corajosa de abandonar a tradição do motor de quatro cilindros em linha em prol do motor V4, mesma configuração utilizada por toda a concorrência na MotoGP. A mudança, como era de se esperar, não trouxe resultados imediatos, o que aprofundou ainda mais a crise da montadora dos três diapasões.
No Motoca GP, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam do início de ano da Yamaha, do desânimo evidente de Fabio Quartararo, Álex Rins e até Toprak Razgatlioglu e de como Jack Miller é o único que parece ter a real noção do desafio enfrentado pela montadora. Além disso, os jornalistas falam do início das obras para reparo do asfalto em Goiânia e da ideia da MotoGP de ter reservas fixos.
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No Motoca GP, Juliana Tesser e Kaio Esteves falam do início de ano da Yamaha, do desânimo evidente de Fabio Quartararo, Álex Rins e até Toprak Razgatlioglu e de como Jack Miller é o único que parece ter a real noção do desafio enfrentado pela montadora. Além disso, os jornalistas falam do início das obras para reparo do asfalto em Goiânia e da ideia da MotoGP de ter reservas fixos.
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EsportesTranscrição
00:20Temporada 2026 da MotoGP ganhou uma espécie de férias forçadas, porque afinal o GP do
00:25Rio de Janeiro teve que ser adiado lá para o fim da temporada, por conta do conflito entre Estados Unidos,
00:30Irã, Israel, ali no Oriente Médio, não dá para correr no Catar por causa disso, então a gente teve aí
00:34praticamente um mês extra.
00:37As equipes vão aproveitar para trabalhar, porque afinal, logo depois do GP da Espanha, na segunda-feira, tem aquele tradicional
00:43dia de testes em Jerezela Fronteira, que vai ser importante para muita gente, para uns mais, para outros menos,
00:50mas é um ponto muito importante da temporada, porque esse é um ano atípico, como muda o regulamento no próximo
00:57ano, a gente não vai ter as motos evoluindo durante muito tempo,
01:01então a dinâmica da temporada como um todo vai mudar, mas talvez não tenha ninguém mais preocupado com evolução, com
01:09desenvolvimento do que a Yamaha,
01:11porque a Yamaha trocou tudo, ela trocou o motor, abandonou o 4 cilindros em linha, pegou o V4, mas não
01:17veio nenhuma solução milagrosa, quer dizer, se você estava por aí esperando uma solução milagrosa,
01:23lamento dizer, mas o erro era seu, porque não dá mesmo para esperar que eles simplesmente peguem um motor com
01:29o qual eles não têm a menor experiência e as coisas se encaixem como mágica,
01:33mas a realidade hoje da Yamaha é dura e é disso que a gente vai falar hoje aqui no MotoGP,
01:39para isso, Caio Esteve está aqui para conversar comigo sobre esse cenário da Yamaha
01:43e também falar de algumas outras coisinhas que estão aí no noticiário da MotoGP.
01:48Tudo bom, Caio? Me conta, você está no time que está surpreso com essa situação atual da Yamaha ou você
01:54entende que não tem surpresa nenhuma no que está acontecendo por lá?
01:58Tudo bem, Ju, um abraço para você, pessoal de casa aqui, o Munhoz e a Carol estão aqui com a
02:02gente nos bastidores,
02:03um abraço para todo mundo acompanhando mais um MotoGP, acho que não tem como esperar muita coisa no primeiro ano
02:10quando você coloca uma moto no último ano de regulamento, onde todo mundo trabalhou ali, toda a evolução do equipamento
02:17ao longo dessas últimas temporadas
02:18e você decide no último ano desse regulamento colocar uma moto totalmente do zero na pista, eu acho que é
02:24totalmente compreensível
02:26o momento da Yamaha se a gente olhar para essa decisão, a gente pode questionar a decisão, se foi muito
02:32tarde,
02:33ou não, acho que é outro assunto, mas já era esperado, já era esperado a gente ver uma Yamaha mais
02:40lenta do que todos os rivais,
02:42mas é claro que aí do lado dos pilotos acho que tem um pouquinho daquela esperança, principalmente do Quartararo,
02:48que atazanou a Yamaha para ter essa moto nova, para ter esse motor em V e para sair ali do
02:554 em linha,
02:55mas realmente a Yamaha vive um período conturbado aí na MotoGP e que deve durar mais um tempinho, eu acho,
03:03mas vamos ver.
03:07É, vamos lembrar primeiro o que aconteceu, né, a Yamaha era a única das fábricas que usava essa configuração de
03:12motor de 4 cilindros em linha,
03:14motor de 4 cilindros em linha é um motor mais largo, né, é um motor grande,
03:19quando eles trocaram para o motor em V, não é simplesmente pegar um motor e substituir pelo outro, não dá,
03:24não cabe,
03:25o motor em V, ele é menorzinho, então sobra espaço, eles precisam redesenhar a moto como um todo,
03:30então toda a moto da Yamaha é nova, o que significa que eles têm um bebezinho na mão,
03:38enquanto as outras fábricas estão trabalhando com motos que já têm aí uma certa quilometragem, né,
03:45que elas tiveram aí um tempo de desenvolvimento, a Yamaha não tem isso, ela tem uma moto que está dando
03:50os primeiros passos,
03:51e é literalmente como uma criança, ela precisa se desenvolver, ela precisa, né, primeiro aprender a sentar,
03:58depois ela vai aprender a engatinhar, depois ela vai aprender a andar, falar e tudo mais, né, ganhar coordenação motora,
04:04é tudo isso que vai acontecer com essa moto, e isso demanda tempo.
04:09Então não era razoável imaginar que as coisas fossem ser fáceis para a Yamaha,
04:15também porque ela nunca trabalhou com o motor V4, ela também precisava ganhar essa experiência,
04:20ela não tem dados sobre esse tipo de motor, ela não tem dados sobre essa moto,
04:23então para qualquer que seja o lugar que ela vai, ela está começando do zero, é uma folha em branco,
04:29no qual ela tem que começar a rabiscar, então é um começo de temporada muito difícil, é uma era muito
04:35difícil.
04:36Agora Caio, muita gente falava que, ah não, mas é o momento errado para você começar esse desenvolvimento,
04:41porque afinal o regulamento muda no ano que vem.
04:44Eu discordo disso, porque afinal, é um ano para ela aprender a trabalhar com isso,
04:49é um ano para ela aprender sobre um V4, é um ano para ela tentar desenvolver alguma coisa,
04:54para ela ganhar uma certa experiência.
04:57Se ela faz isso só em 2027, além dela ter que acertar a mão de cara com o novo regulamento,
05:02ela ainda tem que aprender um monte de coisa que ela não sabia fazer antes,
05:05então pelo menos é um ano escola, né.
05:08Exatamente, eu acho que ela atrasou para fazer isso, se a gente olhar para trás, né,
05:14mas dá para entender também, porque ela decidiu seguir ali o que o Quartararo entregava na pista,
05:21vale lembrar que ele sempre foi um cara que tirou muito daquela moto com 4 cilindros em linha,
05:26sempre foi muito rápido em curvas, era uma moto muito ágil, principalmente nesse tipo de circuito mais travado,
05:32e ele era um cara que conseguia fazer a diferença com esse tipo de moto,
05:35por isso que a Amarra acabou atrasando ali, jogando para fora, procrastinando um pouquinho ali
05:41essa mudança da unidade de potência, e o Quartararo entregava na pista, então não tinha por que mudar.
05:47Só que é claro que essa conta uma hora ia chegar, né, e essa conta chegou nesses últimos dois anos.
05:53A Amarra caiu muito de rendimento, deixou de ser uma equipe para brigar ali na ponta da tabela,
05:58para ser uma equipe com raras chances ali de vitórias, de pódios,
06:03conseguia muito bem em classificação até o ano passado, o Quartararo conseguiu várias pólis,
06:09acho que foram quatro ou cinco na temporada, mas quando chegava na hora do ritmo de corrida,
06:13na hora de realmente entregar ali na pista, a moto não rendia, eles não conseguiam,
06:19as motos com o motor em V já estavam, lógico, com a eletrônica adaptada,
06:24a aerodinâmica adaptada ao longo de dois, três anos de regulamento, já estavam muito na frente,
06:29e aí a Amarra sentiu e a conta realmente chegou. E aí eles optaram, pô, vamos gastar esse último ano
06:33de regulamento
06:34para sair do quatro em linha, até porque a gente não sabe qual vai ser esse futuro da Amarra,
06:40se o Quartararo realmente vai continuar, se isso vai acontecer, ele já tinha colocado como condição
06:45essa mudança de motor para renovar o contrato, e aí eles fizeram essa alteração nesse último ano de regulamento.
06:50Aí eu acho que foi acertada a decisão também, concordo com você, Ju, acho que você tem ali um último
06:55ano
06:55do regulamento em que você praticamente joga fora as suas ambições competitivas,
07:01mas por outro lado você não estava rendendo tanto, para você investir num projeto novo,
07:05para você investir numa moto nova, para você se adaptar a esse tipo de projeto,
07:09sabendo que no próximo ano a unidade de potência muda, o motor muda, mas vai continuar ali
07:15mais ou menos os mesmos padrões de desenvolvimento. Então, a Amarra vai chegar mais preparada
07:20para o início desse regulamento, trabalhando esse ano todo com esse motor em V,
07:26ao contrário de você arriscar, de você chegar e já precisar criar uma moto do zero
07:30num primeiro ano de regulamento. Eu acho que seria um risco muito grande
07:33para a Amarra optar por essa decisão e esperar mais um ano para fazer a troca.
07:41Então, a estratégia foi interessante, a estratégia foi acertada, a meu ver.
07:46E esse período é o que a gente falou, vai ser um período, obviamente, de adaptação,
07:52de tentar entender a moto, de tentar adaptar a eletrônica da moto com esse novo motor.
07:57É claro que as equipes, tem muita gente que chegou na Amarra,
08:01a gente fala bastante que a Amarra está muito mais europeia nesse momento,
08:05com vários engenheiros, vários funcionários europeus e com informações sobre esse trabalho
08:12de motor em V, que eram de outras equipes, isso vai também ajudar.
08:15Mas tem muita coisa que as outras equipes desenvolveram nesse 24, 25,
08:21que a Amarra ainda não sabe desse tipo de moto.
08:23Então, esse ano vai servir para isso, para coletar dados, trabalhar na moto,
08:29aperfeiçoar ela ao longo das próximas etapas, principalmente nos testes.
08:33A gente vai ter esse teste de Jerez, que você falou que é sempre muito importante.
08:37E para melhorar o equipamento.
08:39Falta potência, falta velocidade em curva, que era uma coisa que a Amarra sempre teve.
08:44Falta muita coisa e acho que eles estão em busca disso.
08:48Lá em Goiânia, eu conversei com o Toprak e o Rasgato Leoglu,
08:53e a gente fez uma exclusiva com ele.
08:54E eu perguntei dele dessa moto e ele falou, eu entendo a Amarra,
08:58eu entendo o que eles querem dar esse salto, e esse ano é de aprendizado,
09:02e eu nem sei se isso vai chegar nesse ano, se a gente vai conseguir ser competitivo esse ano,
09:06e nem sei no ano que vem também.
09:07Mas eu acho que eles estão passando por esse processo para depois serem mais fortes.
09:12E é exatamente o que a gente falou aqui.
09:14Acho que isso também é um entendimento ali, mais ou menos, dos pilotos.
09:17Mas é claro que tem piloto que quer aproveitar os anos para brigar,
09:21porque sabe que também a carreira na moto não é uma coisa tão extensa.
09:25Então tem também essa questão envolvendo isso.
09:29Mas acho que a Amarra, pelo menos no que ela podia fazer,
09:32e já que atrasou tanto tempo, acho que ela tomou a decisão certa
09:36ao colocar esse protótipo novo nesse ano.
09:40É bom a gente lembrar que essa mudança de 4 em linha para o V4
09:44era também uma pressão dos pilotos.
09:47Especialmente acho que do Fábio Quartararo.
09:49O Fábio Quartararo é o cara que nos últimos anos tem carregado a Yamaha nas costas,
09:53os resultados mais expressivos vieram dele.
09:56Então tinha muito dele essa pressão,
09:58especialmente porque faltava muita potência, velocidade,
10:03muito desempenho do motor mesmo da Yamaha.
10:06Então ele entendia que precisava trocar,
10:09apesar de o Fábio Quartararo nunca ter competido com o motor V4.
10:14O Quartararo chegou na Yamaha, na MotoGP com a Yamaha,
10:17então a carreira dele toda tinha sido feita com o motor de 4 cilindros em linha.
10:22Só que o que acontece é que ele pressionou, pressionou, pressionou,
10:29eles fizeram a troca e ele achou que as coisas iam ser,
10:32aparentemente, né?
10:33Ele achou que as coisas iam ser, assim, milagrosas.
10:36No instante em que trocasse, ia funcionar.
10:39Só que, por exemplo, o motor de 4 cilindros em linha
10:42é um motor que prejudica o desempenho de reta,
10:46mas é um motor onde você ganha no desempenho de curva,
10:49porque a moto fica mais ágil.
10:51E ele achou que ia de tudo, né?
10:54Que a moto ia simplesmente melhorar em reta
10:56e ia continuar com a qualidade histórica da Yamaha,
10:59que é em curva.
11:01Era óbvio que isso não ia acontecer.
11:02E era óbvio para todo mundo.
11:04Porque as motos com o motor em V,
11:07elas têm muito mais essa característica,
11:09de elas são melhores em reta
11:11e elas são um pouco piores em curva.
11:14Então, ela não ia conseguir manter tudo.
11:16E aí, hoje, o que acontece é,
11:17a Yamaha não tem nenhum melhor motor em reta
11:19e ela tampouco tem a qualidade que ela tinha em curva.
11:23Então, assim como aconteceu nos últimos anos,
11:26na tentativa desesperada da Yamaha
11:28de ganhar desempenho de motor,
11:30onde ela prejudicou as principais qualidades de M1,
11:33hoje ela tem uma moto que não tem nada
11:35que é destaque do resto.
11:37Ela tem uma moto, ponto.
11:38É uma moto.
11:39Não é uma moto com nenhuma característica
11:41que se destaque.
11:43Então, tampouco surpreende, né?
11:47Assim, você faz uma escolha
11:49que tem seus prós e seus contras.
11:52A Yamaha entende que com o motor em V,
11:54ela tem uma janela maior de desenvolvimento.
11:57Ela tem mais possibilidades de evolução.
11:59Então, daí, a certeza que vai dar para recuperar
12:03aquela característica histórica,
12:04aquelas qualidades que estava todo mundo acostumado
12:06a ver na Yamaha, já vai uma diferença, né?
12:11Ah, sem dúvida.
12:12Eu estava olhando,
12:14eu lembro dos testes da Malásia,
12:16depois da Tailândia,
12:17que teve lá a quebra dos motores da Yamaha.
12:21E depois eles começaram a andar
12:23muito lento de reta
12:24e na minha cabeça eu fiquei pensando,
12:26cara, eu acho que eles estão andando
12:27com o motor capado,
12:28eu acho que eles estão andando com o motor ali
12:30com limitação de potência,
12:32porque não é possível o que a gente está vendo aqui.
12:35E realmente eles estavam na Malásia
12:36andando com o motor,
12:38com a potência reduzida.
12:39Só que depois,
12:40mesmo com a potência reduzida,
12:41teve as quebras.
12:42E aí eles falaram,
12:43pô, vamos consertar tudo,
12:44já vamos com tudo para o começo da temporada.
12:46E sinceramente,
12:48o desempenho dessa M1
12:49com o motor em V em reta
12:51é, cara, é ridículo.
12:53É ridículo, sinceramente.
12:55A gente teve exemplos aí,
12:57principalmente no Brasil,
12:58que tem uma reta,
12:59Goiânia tem uma reta muito longa
13:00antes de começar ali
13:02realmente as primeiras curvas.
13:04E a Yamaha não andava.
13:06A Yamaha não conseguiu andar.
13:09Não sei se foi,
13:11talvez, ali um teste
13:13de que eles tentaram colocar
13:16uma moto para desempenhar melhor
13:18em curvas
13:19e de repente faz um acerto
13:20mais para curvas,
13:21porque o circuito de Goiânia também,
13:22ele tem muita parte travada,
13:24é um circuito mais travado.
13:26Mas se você olhar para o que
13:28eles podiam entregar com essa moto,
13:30não conseguiu entregar em nada.
13:32E assim,
13:32acho que a aerodinâmica não adianta.
13:34Você mudar ali a traseira,
13:36as asas traseiras da moto,
13:37que é uma área onde você pode mudar
13:39todo o tempo,
13:40porque não precisa de homologação,
13:41não adianta.
13:42É uma moto hoje muito problemática.
13:45Nesse sentido de desempenho,
13:46é imediato.
13:49Volto a dizer,
13:49a gente tem que colocar na balança,
13:50entender que é um projeto novo,
13:52que começou agora,
13:53vai sofrer esses problemas mesmo.
13:55Mas eu não esperava ver
13:56uma moto tão lenta,
13:58com tanta diferença,
13:59para os adversários
14:02no início do projeto,
14:03mesmo sendo o início de projeto.
14:05O Toprak,
14:05ele fala,
14:05depois dos Estados Unidos,
14:07ele pontua pela primeira vez
14:09e ele fala,
14:09pô,
14:10eu gostei,
14:10que eu pontuei,
14:11cheguei em 15º,
14:12mas a gente está 25 segundos
14:14atrás do líder,
14:15sabe?
14:15É assim,
14:16é um oceano de desempenho,
14:17né?
14:18Se você for colocar a Prilha
14:20e até a Ducati.
14:20Então,
14:21tem muito trabalho pela frente
14:23a Yamaha,
14:23muito trabalho,
14:24e isso passa diretamente
14:26nessa satisfação do Quartararo
14:28de olhar para o projeto
14:29e falar,
14:29meu,
14:30isso aqui não vai me dar coisa,
14:31o que eu quero
14:32a curto,
14:33médio prazo,
14:35e então,
14:36eu acho que eu vou pensar.
14:36Eu acho que ele,
14:37eu acho que ele já estava decidido
14:39a deixar a Yamaha
14:39antes do projeto,
14:41ele pressionou para ter ali
14:42uma,
14:42talvez uma última tentativa,
14:44uma última esperança,
14:45mesmo sabendo que seria
14:47muito difícil.
14:48Acho que ele pressionou
14:49para tentar,
14:49pô,
14:50se eles me entregaram uma moto
14:51que de repente eu consigo
14:51minimamente competir,
14:54talvez eu consiga
14:55me despedir bem.
14:56Acho que a intenção dele
14:58impressionar pelo motor V4
15:00não foi em nenhum momento
15:01continuar o legado dele
15:02na Yamaha.
15:03Eu acho que ele já tinha
15:03pensado em sair,
15:04ele tentou ali
15:05um último suspiro,
15:06sabe?
15:07Com o projeto.
15:08Acabou que a gente viu
15:09o que está havendo,
15:10uma moto que é muito
15:11atrás dos rivais.
15:13Claro que eu acho
15:14que vai misturar um pouquinho
15:14a ordem de força
15:15no ano que vem,
15:16a gente falou disso
15:16na semana passada,
15:18mas, sinceramente,
15:20eu não acredito
15:20que vá mudar assim
15:21uma coisa
15:23tão drasticamente
15:24como a gente viu,
15:25por exemplo,
15:26nesse ano
15:26e está vendo na Fórmula 1.
15:27Acho que quem está na frente
15:29vai continuar brigando
15:30lá na frente,
15:31quem está muito atrás
15:31não vai saltar tanto
15:33para brigar lá na frente
15:34e a Yamaha hoje
15:35é a pior moto do grid,
15:37então não prevejo
15:39uma Yamaha
15:40tão forte
15:40no próximo regulamento.
15:42Talvez na metade
15:43do regulamento,
15:43no próximo ano
15:44ela reaja,
15:44mas nesse momento
15:45não tem como
15:46e o Quartararo,
15:47a definição dele
15:48passa muito por isso,
15:49por isso que provavelmente
15:50ele vai defender
15:51uma outra equipe
15:51no próximo ano.
15:54Uma coisa que também
15:55ficou muito evidente
15:56nessas primeiras corridas
15:57de 2026
15:58é que a moral dos pilotos
16:00sofreu um impacto
16:01considerável.
16:02O Quartararo saiu
16:03dos Estados Unidos
16:04falando que a Yamaha
16:05não tem ideia
16:05de como resolver
16:06os problemas da moto,
16:08eu acho que é um tanto
16:09quanto exagerado,
16:10porque a gente está falando
16:11de uma das maiores
16:12indústrias de motos
16:14do mundo,
16:14então se alguém sabe
16:15como resolver
16:17um problema de desempenho
16:18da moto
16:19é uma fábrica como essa,
16:21não é a primeira vez
16:22que a Yamaha
16:23passa por dificuldades,
16:24se a gente lembrar
16:25a história da Yamaha
16:26até 2023,
16:27por exemplo,
16:29a Yamaha
16:29estava num problemão
16:30e ela conseguiu
16:31se reinventar
16:32para ser dominante
16:32em 2004, 2005
16:35para vencer
16:35com o Valentino Rossi
16:36e depois recuperar
16:37os títulos em 8, 9
16:38e ter uma história
16:40brilhante,
16:40então tenho certeza
16:42que tem um certo grau
16:43aí de exagero
16:44do Quartararo.
16:45O Alex Hines também
16:47que está numa fase
16:48terrível,
16:49ele colocou
16:49que ele se sentiu
16:50inútil na moto
16:51nos Estados Unidos,
16:53o próprio Toprak
16:54e foi a primeira vez
16:55que ele pontuou,
16:56mas ele também
16:56saiu dizendo
16:57que a situação é ruim,
16:59que eles estão
16:5925 segundos atrás
17:00e tudo mais,
17:02não sei o que ele
17:03estava esperando
17:03de diferente,
17:04e acho que o único
17:05que talvez mantém
17:08os pés no chão,
17:09acho que vai ser
17:09uma boa maneira
17:10de colocar isso,
17:11é o Jack Miller,
17:12porque me parece
17:13que o Miller
17:13era o mais consciente
17:15do cenário,
17:15o Miller aliás
17:16ele era o único
17:16dos quatro
17:17que tinha verdadeiramente
17:18uma experiência
17:19com motores V4,
17:21então ele é
17:21acho que a ponta
17:22mais importante
17:23desse quarteto aí,
17:25no que diz respeito
17:25a ajudar a desenvolver
17:26essa moto,
17:27que ele era alguém
17:28que pode trazer
17:30informações,
17:31que pode falar
17:32sobre as outras motos
17:34e que pode trazer
17:35indicativos efetivamente
17:36mais sólidos,
17:38agora,
17:39controlar o ânimo
17:41dos pilotos
17:42também vai ser
17:42uma coisa complicada
17:44para a Yamaha,
17:47Sim, sim,
17:48acho que até o final
17:48do ano a gente vai ter
17:49uma novelinha aí
17:50com vários capítulos,
17:51a gente já teve
17:52do ano passado
17:53para esse
17:53e acho que isso
17:54ainda vai andar bastante,
17:56porque se você colocar
17:58na balança
17:58o que a gente falou,
17:59o piloto ele quer
18:01competir,
18:02ele quer brigar,
18:03ele é um ser
18:05muito egoísta
18:06em todas as categorias,
18:07acho que na moto
18:08não é muito diferente
18:09e dá para entender
18:12esse espírito competitivo
18:13que todo piloto tem,
18:14o piloto quer
18:15obviamente brigar
18:16e fica muito bravo,
18:18fica muito irritado
18:19quando está muito atrás
18:19qualquer um deles,
18:21agora você tem que olhar
18:22para a realidade
18:23que você tem nas mãos,
18:24é inegável isso,
18:26ao mesmo tempo
18:27que a gente tem ali
18:28um Martin falando
18:29depois de vencer
18:30a sprint dos Estados Unidos
18:32conseguir pódio
18:33e ir muito bem no Brasil,
18:34falando que ele
18:35não tinha essa expectativa
18:36de conseguir isso
18:37e ele reduziu
18:38com ele mesmo
18:40as expectativas dele
18:41para brigar aos pouquinhos
18:42e conseguir
18:44e crescendo
18:45aos poucos
18:46depois de todas
18:47as lesões que ele teve
18:49mesmo sendo um campeão mundial
18:51um cara muito forte
18:52você tem do outro lado
18:53um Quartararo
18:54que é um cara
18:54que está vendo
18:54que o projeto
18:55não está legal,
18:56está vendo que
18:56é o início
18:57de uma moto
18:58totalmente do zero
18:59que é a Marta
19:00fazendo o possível
19:01mas que
19:02não tem como você competir
19:03que já está
19:04melhorando a moto
19:05há dois, três anos
19:07e aí você quer
19:08uma moto
19:08competitiva
19:09para brigar
19:09na frente
19:10não tem como você
19:12querer
19:12ou é uma coisa
19:13ou outra
19:13não tem como
19:14ter as duas coisas
19:15e o Quartararo
19:15ele parece que
19:17ele está colocando
19:18isso muito
19:21em destaque
19:22para justificar
19:23o passo
19:24que ele vai tomar
19:24que provavelmente
19:25é
19:27correr pela ronda
19:28no ano que vem
19:29então
19:31é uma pena
19:32vai ter muito ainda
19:33dessa pressão
19:34para a Yamaha
19:34fazer o ajuste
19:35o Alex Hins
19:36sinceramente
19:37é um cara
19:38que ele também
19:39quando tinha uma moto
19:40ali naquele momento
19:40que a Yamaha
19:41não era
19:42aquela moto
19:44tão ruim
19:46nos últimos
19:46dois, três anos
19:47ele também não entregou
19:48então
19:49acho que
19:50precisa haver
19:50ali uma
19:52contrapartida
19:52de todo mundo
19:53e o Hins
19:54depois das lesões
19:55e todos os problemas
19:56dá para ver
19:56no caminhar dele
19:58que ele é um cara
19:58que sofre
20:00bastante
20:00que tem
20:01até hoje
20:02traz
20:03carrega com ele
20:04até hoje
20:04esses problemas físicos
20:05e não consegue
20:06entregar na pista
20:07é uma pena
20:08porque é um piloto
20:08que quando teve
20:09oportunidade
20:11andou muito
20:12ganhou corrida
20:13do Rossi
20:14do Mike Marques
20:15era um cara
20:15que andou muito
20:16mas é uma pena
20:17a realidade é essa
20:18do Hins
20:19e aí se você for olhar
20:20para o Miller
20:22acho que é o piloto
20:22mais experiente
20:24desses
20:24é o cara que
20:25passou por tantas equipes
20:27que está há tantos anos
20:27na MotoGP
20:29ele entende o momento
20:30acho que é o cara
20:30que tem mais noção
20:32do que está
20:33acontecendo
20:33e de
20:34o quanto vai demorar
20:36o quanto vai levar
20:36para a Yamaha
20:37entender o projeto
20:38e melhorar com o projeto
20:39então
20:39por mais que ele
20:41reclame
20:42e às vezes
20:43coloque
20:46para fora
20:47o que ele está sentindo
20:47que ele está frustrado
20:48e tudo mais
20:49é um cara
20:50mais pé no chão
20:50é um cara que entende
20:51mais o momento da Yamaha
20:52que é um momento
20:53que todo mundo
20:53está passando junto ali
20:54não é um ou é outro
20:56que está sofrendo
20:57a equipe toda
20:58está sofrendo
20:59nesse contexto
20:59de trazer um projeto novo
21:01e ter que competir
21:02com quem já está
21:02com uma moto
21:04evoluída
21:04há muito tempo
21:05então acho que isso
21:06precisa ser colocado
21:07um pouco na mesa
21:08os pilotos também
21:09precisam ter um pouco
21:09dessa
21:11entender um pouco
21:12isso
21:12ao longo desse ano
21:13porque vai ser um longo ano
21:15e o Quartararo falou
21:16vai ser uma temporada
21:17longa e vai ser mesmo
21:18eu acho que ele tem
21:19que entender isso
21:19tem que entender
21:20que o processo
21:21vai ser esse
21:22talvez no ano que vem
21:23a gente tenha uma Yamaha
21:24evoluindo um pouco
21:25mais nesse sentido
21:26se realmente tudo
21:28se confirmar da novela
21:29se o Marine realmente
21:30sair da Honda
21:30e for para a Yamaha
21:31que é o piloto
21:33que hoje estão falando
21:34que deve ser
21:34o novo reforço
21:36junto com o Jorge Martins
21:39se tiver essa dupla
21:40eu acho que o projeto
21:41pode andar um pouco melhor
21:42mas nesse momento
21:43é o que a Yamaha tem
21:44e eles vão ter que
21:45se contentar com isso
21:46talvez pensar em uma evolução
21:48para brigar
21:48por alguma coisa
21:49um pouquinho melhor
21:50depois da primeira parte
21:51da temporada
21:52mas sinceramente
21:53eu acho que o ano
21:53da Yamaha inteiro
21:54vai ser bem complicado
21:58nesse quarteto
21:59da Yamaha
21:59eu acho que é justo
22:00a gente colocar
22:01que a única pessoa
22:01que está efetivamente
22:03encarando esse momento
22:04de crise
22:04com tranquilidade
22:06é o Jack Miller
22:07talvez por conta
22:08do momento da carreira
22:09o Miller ficou muito perto
22:10de perder a vaga
22:12de não ter lugar
22:12no grid no ano passado
22:14então acho que
22:15ele olha
22:16para esse cenário
22:17de uma maneira diferente
22:19acho que o Miller
22:20sabe qual era a função
22:22que ele tinha nessa equipe
22:23o Miller sabe
22:24que o trabalho dele
22:25era necessário
22:26justamente pela experiência
22:27que ele tinha
22:28com o V4
22:29pelos caminhos
22:31que ele tinha feito
22:31na MotoGP
22:32um cara que guiou
22:33o Ducati
22:33um cara que guiou
22:35o Honda lá atrás
22:36um cara que passou
22:36pela KTM
22:37então acho que ele
22:39tinha essa perfeita noção
22:41de que a experiência dele
22:44ela era valorizada
22:45por uma questão
22:46de desenvolvimento
22:48e o Miller sabia
22:49que ele não estava ali
22:51para buscar resultado
22:52ele sabia que 2026
22:54não era um ano
22:55para buscar título
22:57que não era um ano
22:57para buscar vitória
22:58para buscar pódio
22:59para buscar polho
23:00era um ano
23:01para desenvolver a moto
23:02então acho que
23:03talvez o Miller
23:05apesar dos pesares
23:07a gente sempre vê o Miller
23:08como um cara
23:09brincalhão
23:10divertido
23:11que não leva nada a sério
23:12acho que o Miller
23:13é o único que efetivamente
23:14tinha essa conexão
23:16com a realidade
23:17ele era o único cara
23:18que efetivamente
23:21sabe o que está acontecendo
23:22que tem a perfeita noção
23:24de qual é o lugar
23:25que é a Marrocupa
23:26nesse momento
23:27é e eu acho que o Rins
23:29por exemplo
23:29era um cara que também
23:30tinha que ter essa postura
23:31pela experiência
23:32pelo tempo que ele está
23:33trabalhando no projeto
23:34com a Yamaha
23:35por tudo que ele já
23:37construiu
23:37na MotoGP
23:39mas o Rins vai ficar
23:40sem emprego
23:40aí eu acho que do Rins
23:42é fácil de entender
23:43porque o Rins
23:43vai ficar sem emprego
23:44então se ele não conseguir
23:45mostrar para ninguém
23:48que ele ainda pode ser
23:49um piloto competitivo
23:50é o fim da linha
23:51para ele
23:52o Miller
23:53ele está numa outra função
23:54ele está numa função
23:56de ser um apoio
23:56de desenvolvimento
23:57então ele vai mostrar
23:59outra coisa
24:00ele está tentando mostrar
24:02que é uma parte importante
24:03para desenvolver uma moto
24:06o Toprak
24:07eu acho que ele foi
24:07para um risco
24:08num momento inoportuno
24:09porque assim
24:10a transição do Mundial
24:11do Superbike
24:11para a MotoGP
24:12é uma transição difícil
24:13ponto
24:14e seria difícil
24:15se ele tivesse
24:15fazendo isso
24:16indo para uma Ducati
24:17porque é uma transição
24:18muito complicada
24:20não interessa
24:21o talento que ele tem
24:22não interessa nada disso
24:23é uma transição difícil
24:24pneu é diferente
24:25freio é diferente
24:26tudo é diferente
24:26então é uma transição
24:28difícil
24:29e o Toprak
24:30fez isso
24:31no momento
24:31em que ele não tem
24:32uma moto na mão
24:33que o permita
24:34ser competitivo
24:35então o conjunto
24:37ali não é bom
24:37para ele
24:38então o Toprak
24:39eu acho que ele entra
24:40né
24:41talvez ele seja
24:42que nem na brincadeira
24:42de criança
24:43que alguém quer água
24:44com açúcar
24:44assim
24:44porque
24:45né
24:46assim
24:46para ele
24:48não tem muito como
24:49fazer uma avaliação
24:50do que ele está fazendo
24:51porque o cenário
24:52para ele não é
24:53dos mais favoráveis
24:54mas eu acho que o Rins
24:56a pior
24:58a aposta dele
24:59Ju
24:59só para completar
24:59sobre o Toprak
25:01quando a gente falou
25:02com ele lá em Goiânia
25:03é essa mudança
25:04dos pneus
25:05além da moto
25:06né
25:06que com a mudança
25:07dos pneus
25:08de Michelin
25:09para Pirelli
25:09vai voltar
25:10ele vai voltar
25:11a usar os pneus
25:12da marca
25:12que ele foi
25:13que ele reinou
25:14no Mundial do Superbike
25:15embora seja
25:17tudo diferente
25:18na MotoGP
25:19a gente vai
25:20ele acha
25:21que ele vai conseguir
25:22entregar mais desempenho
25:23andando de Pirelli
25:25se tiver uma moto
25:26razoável
25:26se a moto
25:28o projeto nascer bem
25:29né
25:29da Yamaha
25:29dentro do novo regulamento
25:31do ano que vem
25:31eu acho que o Toprak
25:32pode brigar ali
25:33por coisas interessantes
25:34não
25:35não estou falando de título
25:36nem brigar com
25:36os ponteiros
25:37mas acho que ele pode
25:38andar melhor
25:39do que ele está andando
25:39esse ano
25:40e eu acho que é o grande
25:41é o grande trunfo dele
25:43agora se isso vai dar certo
25:44ou não é outra história
25:46é eu também não sei
25:47se apostar
25:49única e exclusivamente
25:50nessa mudança
25:52de Michelin
25:52para Pirelli
25:53é o caminho
25:54porque ok
25:54vai ter um impacto
25:56mas continua sendo
25:56uma moto diferente
25:57continua sendo
25:58uma freada diferente
25:59um tipo de condição
26:00diferente
26:01e um grid diferente
26:03eu acho que a gente
26:03não pode ser
26:06desonesto
26:06e não reconhecer isso
26:07o grid da MotoGP
26:09é um grid infinitamente
26:10mais forte
26:10do que o grid
26:11do Mundial do Superbike
26:13então
26:13tem uma diferença
26:15aí considerável
26:16importante
26:16a ser destacada
26:18então
26:19é claro
26:20o Toprak
26:20é um cara talentoso
26:21o Toprak
26:22que é um cara
26:22super capaz
26:24mas
26:24não dá pra dizer
26:25que assim
26:25só
26:26quando mudar o pneu
26:27aí eu vou me achar
26:28não pode ser assim
26:30ele não pode depositar
26:32a única ficha dele
26:33nisso
26:34eu acho que assim
26:35o momento da troca
26:37é bom
26:38é bom
26:38porque no ano que vem
26:39é uma folha em branco
26:40pra todo mundo
26:41então
26:41ele vai ter chance
26:42de construir alguma coisa
26:43pra 2027
26:45mas
26:46não dá pra colocar a ficha
26:47porque senão assim
26:48os meninos que vêm
26:49da Moto2 também
26:49eles já andaram com o Pirelli
26:51e aí
26:52também vão ter
26:53não pode ser só isso
26:56e além disso
26:57ele tá no satélite
26:57ele tem que tentar também
26:59buscar a moto de fábrica
27:00que eu não acho que é
27:01se a gente olhar
27:02é que tudo vai mudar
27:04mas assim
27:05se ele fizer uma passagem
27:07muito boa
27:08na Pramark
27:08é razoável
27:09porque ele é um cara talentoso
27:10ele é um cara que se ele tiver ali
27:12se a gente colocar equipamento
27:13igual pra todo mundo
27:14eu acho que ele anda ali
27:15pelo menos no meio do pelotão
27:16ali no Top10
27:17ele anda
27:17sabe
27:18fizer esse exercício
27:20vamos analisar
27:21o grid da MotoGP
27:22com todo mundo
27:23em condições iguais
27:24é claro que isso não existe
27:26hipoteticamente
27:28por ele
27:29por piloto
27:29eu acho que ele anda no Top10
27:31agora
27:31é o que a gente falou
27:33mas a questão é que
27:34mesmo que você desse
27:35a mesma moto
27:36pra todo mundo
27:37o Toprak não tem condição igual
27:38porque o Toprak
27:40não vem desse mundo
27:41o Toprak
27:42vem de um mundo
27:44de moto de produção
27:45a moto de produção
27:46é diferente de moto de protótipo
27:48é a mesma coisa
27:49que você olhar
27:49por exemplo
27:50o quadro em Huertas
27:50no ano passado
27:51com o Diogo
27:52por que o Huertas
27:54estava sofrendo?
27:55porque ele sentia
27:55que a moto
27:56era muito rígida
27:57porque a moto
27:57não respondia
27:58da maneira como ele queria
27:59porque isso é um protótipo
28:01é da natureza
28:02do protótipo ser assim
28:03então quando você tem
28:04essa diferença
28:06a resposta da moto
28:07é outra
28:07aquilo que você sente
28:09da moto
28:09é diferente
28:10do que você tem
28:11no Mundial do Superbike
28:12então
28:12é por isso que essa transição
28:14é tão difícil
28:15por isso que não se olha
28:16tanto para os pilotos
28:17do Mundial do Superbike
28:18a gente tem agora
28:19por exemplo
28:20o Nicolo Bulliga
28:20que tem essa esperança
28:22de conseguir
28:24vir para a MotoGP
28:25e eu não acho
28:26que ele vai conseguir
28:27porque a passagem
28:28do Bulliga
28:28pelo Mundial de Moto Velocidade
28:30não foi uma coisa
28:31assim tão surpreendente
28:33ah ele fez
28:34as substituições
28:35do Mark Marques
28:36e ele não foi mal
28:37é verdade
28:38ele não foi mal
28:39mas mesmo assim
28:41ele se destaca mais
28:42do que um outro piloto
28:43que já está
28:44nesse paddock
28:44do que um piloto novo
28:46que eles podem
28:47investir
28:48e garantir
28:48para o futuro
28:49para mim não
28:50então
28:51por que fazer isso
28:53ele está bem
28:54lá no Mundial do Superbike
28:55ele pode construir
28:56a carreira dele por lá
28:56e viver disso
28:57tudo bem
28:58está dominando
28:59o ano inteiro
28:59está andando muito
29:00é
29:02assim não tem por que
29:03você trazer de lá
29:04a gente tem uma história
29:06de alguns pilotos
29:07que fizeram
29:08essa transição
29:09e não foram tão bem sucedidos
29:11são poucos
29:12os que conseguiram
29:13efetivamente
29:15fazer uma transição
29:17tão expressiva
29:17porque a característica
29:19das motos
29:20é muito diferente
29:21então é por isso
29:22que quem sobe
29:22a escadinha
29:23Moto 3, Moto 2
29:24e Moto GP
29:24tem mais facilidade
29:26porque eles estão
29:26acostumados
29:27com esse tipo
29:28de moto protótipo
29:29então a resposta
29:30que ele tem delas
29:31por mais
29:31que mude cilindrada
29:32mude eletrônica
29:33mude isso
29:33mude aquilo
29:34é mais ou menos
29:35a mesma coisa
29:36é uma moto
29:37que é feita
29:37para competição
29:38então ela tem
29:39mais ou menos
29:39a mesma característica
29:40é diferente
29:41de uma moto de rua
29:42adaptada para correr
29:44é concordo
29:45acho que
29:47falo do Toprak
29:48não imediatamente
29:50mas acho que
29:50em algum momento
29:51acho que ele vai conseguir
29:52torço para isso
29:53até porque é um cara
29:53que a gente gosta
29:54de ver talentos novos
29:55na Moto GP
29:56mas acho que é um cara
29:57que ele vai conseguir
29:57entregar
29:58se ele tiver ali
29:59um projeto
30:01que ande
30:02que não fique estagnado
30:04e aí pode acontecer
30:05isso no ano que vem
30:06pode acontecer
30:06isso no próximo ano
30:08mas concordo com você
30:09acho que é muito diferente
30:10o Mundial Superbike
30:11é muito diferente
30:11mas o Bulligan
30:13entra muito no assunto
30:14que a gente vai tocar
30:15já já
30:16e falar
30:17sobre a questão
30:18dos pilotos reservas
30:19também
30:19aí sim
30:20eu acho que ele é um cara
30:21que pode ser uma opção
30:22bem interessante
30:24é
30:25a gente vai chegar
30:26nesse assunto daqui a pouco
30:27agora
30:28para a gente finalizar
30:29essa questão
30:31Yamaha
30:32ano de aprendizado
30:34é um ano ali
30:35para coletar informações
30:36para tentar desenvolver
30:37essa moto
30:38e acho que um principal
30:39trunfo
30:40que eles ainda têm
30:41é a questão do regulamento
30:43porque eles contam ali
30:44o ranking D
30:46de concessões
30:47então a Yamaha
30:48está podendo desenvolver
30:49motor ao longo do ano
30:50ela vai poder ter mais
30:52chance de testar
30:54com os pilotos titulares
30:55ela vai poder
30:56ter mais pneu
30:57para testar
30:58ela tem uma série
30:59de alternativas
31:01claro
31:03desenvolver
31:03nesse ano
31:04é muito difícil
31:05porque eles têm
31:06muito que saber
31:07equilibrar
31:08qual é o momento
31:09de parar de olhar
31:10para 2026
31:11e olhar para 2027
31:13e isso vai ser assim
31:13para todo mundo
31:14mas no caso
31:15da Yamaha
31:17assim
31:18ela está tão perdida
31:19ela está tão
31:20necessitada
31:21de buscar desempenho
31:22qualquer coisa
31:24que ela conseguir
31:24encontrar
31:25para 2026
31:26que ela possa levar
31:27para 2027
31:28ela está no lucro
31:29então acho que
31:30ninguém precisa mais
31:31desse aulão
31:33do Telecurso 2000
31:34que 2026
31:36pode oferecer
31:36do que ela
31:37né
31:39é
31:39eu acho que
31:40a régua
31:40se eu fosse ali
31:42sei lá
31:43chefe de equipe
31:44diretor da Yamaha
31:45do projeto
31:46olhando
31:47a régua
31:48que eu usaria
31:49seria
31:50o anúncio
31:51dos pilotos
31:54a questão
31:54dos anúncios
31:55de pilotos
31:56o Fabio Quartarara
31:58anunciou hoje
31:59que não vai ficar
31:59e vai para a Honda
32:00no ano que vem
32:02para a produção
32:03para o desenvolvimento
32:04da V4
32:05desse ano
32:05e foca no projeto
32:06do ano que vem
32:07esquece esse ano
32:08olha para o ano que vem
32:09a única coisa
32:10que a Yamaha
32:11ainda espera
32:12a única coisa
32:14que
32:14acho que
32:15que prende ainda
32:16a Yamaha
32:16a querer desenvolver
32:16essa moto
32:17não vai desenvolver
32:18a moto
32:18para o Rins
32:18como você falou
32:19que vai ficar
32:19ele não vai
32:20não vai ficar
32:20na Yamaha
32:21não vai renovar
32:22a moto
32:23para o Jack Miller
32:23que é um cara
32:24que está ali
32:25ajudando nesse desenvolvimento
32:26não é o cara
32:26para ganhar título
32:27muito menos
32:28o Toprak
32:28que chegou agora
32:29e está se adaptando
32:30à categoria
32:30então assim
32:31o Quartararo
32:32não vai ficar
32:33vamos olhar
32:33para a 27
32:34vamos olhar
32:35para o novo
32:36regulamento
32:36para a nova moto
32:37esse ano
32:38vai ser um ano
32:38para cumprir tabela
32:39e é isso
32:40isso não deve
32:41demorar muito
32:42para acontecer
32:43eu acho que a relação
32:44com o Quartararo
32:45nem é uma coisa
32:46que tem que pesar
32:46agora
32:47eu acho que eles
32:47meio que
32:47tem que esquecer
32:48isso
32:48porque a relação
32:49já foi
32:49o Quartararo
32:50a impressão
32:51que eu tenho
32:51pelas últimas declarações
32:52que ele tem dado
32:53é que ele está
32:54basicamente esperando
32:55para sentar na mala
32:56e fechar os hipers
32:56ele já está pronto
32:57para ir embora
32:58e não tem muito mais
32:59o que fazer ali
33:00então eu acho que
33:01a Yamaha
33:01tem que pensar
33:02nela mesma
33:02pensar assim
33:03eu preciso desenvolver
33:05essa moto
33:05para voltar a ser
33:06quem eu sou
33:06a Yamaha
33:07tem potencial
33:08de fazer mais
33:08do que ela está fazendo
33:09a Yamaha
33:09é capaz de fazer mais
33:12então quem quer que seja
33:13que ela vai contratar
33:14para o ano que vem
33:14se os rumores
33:16estiverem certos
33:17ela vai ter o Jorge Martim
33:18ela vai ter o Luca Marini
33:19o Luca Marini
33:20é bom de desenvolvimento
33:21o Luca Marini
33:22vai ajudar
33:22essa moto a andar
33:23e o Jorge Martim
33:24eu acho que a gente
33:25não tem nem por que discutir
33:26o Jorge Martim
33:27é o único piloto
33:28na história
33:28para vencer
33:29um título mundial
33:30com moto satélite
33:32então assim
33:32é inegável
33:33é claro que perder
33:34o Quartararo
33:35vai ser um golpe
33:36claro que vai ser
33:37o Quartararo carregou
33:38essa moto
33:38nas postas
33:39nos últimos anos
33:40mas não adianta
33:41ficar olhando
33:41e falar assim
33:41ah eu tenho que
33:42me agarrar
33:43ao Quartararo
33:44ele não vai mais
33:45ser a âncora de salvação
33:46ela tem que se salvar
33:48por ela mesma
33:48porque ela é capaz
33:49de fazer mais
33:50a Yamaha não pode
33:51depender do Quartararo
33:54ele fez muito
33:55por ela
33:55e ela também
33:55fez muito por ele
33:56ela deu a ele
33:57a chance na moto GP
33:58e quando ela
33:59deu a chance
34:00nem tinha motivo
34:01para dar
34:02porque ele não tinha
34:03dado certo na moto 3
34:04ele não tinha dado certo
34:05na moto 2
34:05então né
34:06uma mão lavou a outra ali
34:08acho que
34:09ok
34:10vamos reconhecer
34:11vamos agradecer
34:12e tudo mais
34:12mas assim
34:14olha para o próprio
34:15umbigo
34:15ele está olhando
34:16por dele
34:16então olha você
34:17também para o seu
34:18e pensa daqui
34:19por diante
34:20pensa naquilo
34:21que você pode fazer
34:23por você mesma
34:23encontrar o teu potencial
34:26usa o que ele puder
34:27te ajudar ainda
34:28para desenvolver
34:29essa moto
34:29tenta explorar
34:31o que ele puder
34:31fazer por você
34:32mas saiba que assim
34:33a partir do próximo ano
34:34tem outro piloto aí
34:35e na mão dele
34:37vai ter que funcionar
34:38do mesmo jeito
34:40é
34:40eu acho que sim
34:41eu acho que eles só tem
34:42eles só estão esperando isso
34:43para ser uma coisa
34:44para não ser uma coisa pública
34:45tipo assim ó
34:46a gente parou
34:47desenvolver a moto
34:47desenvolver a moto
34:48na terceira corrida
34:49e aí os pilotos
34:51cara vão
34:51né
34:52já estão falando
34:53vão falar muito mais
34:54eu acho que eles estão esperando
34:55obviamente
34:55essa questão da
34:56da janela dos pilotos
34:58da definição
34:59para tomar a decisão
35:00pública ali
35:01de falar
35:02ó
35:02agora a gente vai olhar
35:03para o ano que vem
35:03e eu acho que tem que ser assim
35:04né
35:05tem que
35:06eles têm que
35:07concordar com você
35:07eles têm que olhar para eles
35:08e pensar no que
35:10vai ser daqui para frente
35:11com ou sem amar
35:12e estou para te dizer
35:13que sinceramente
35:14se tornou uma situação ali
35:16que
35:17vai ser bom
35:17para o Martim mudar de Ares
35:19é claro que tem
35:19olhando para o lado do Martim
35:21é ruim para ele trocar
35:21um projeto que está vencendo
35:23para uma moto
35:24mas
35:24vai ser bom para ele mudar
35:26um pouco de Ares
35:27e sair um pouco
35:27daquela situação
35:28de
35:28né
35:29de querer uma coisa
35:30e não ter isso
35:31por um erro dele próprio
35:32que ele é o culpado
35:33é bom deixar claro
35:34e vai ser bom para a Yamaha
35:36também ter uma nova referência
35:38acho que trocar um pouco isso
35:40olhar para um piloto
35:42que é um campeão mundial
35:43e trabalhar em cima
35:44desse piloto
35:45para desenvolver a moto
35:47para que ele entregue
35:48acho que trocar um pouco
35:49essa referência
35:50vai ser bom também
35:51para a Yamaha
35:51é um golpe
35:52concordo com você
35:53mas talvez seja o início
35:55ali de uma história
35:57promissora
35:57e que pode trazer frutos
35:58ao longo dos próximos anos
35:59também
36:00fazer um pouco
36:01dessa mudança
36:02às vezes chacoalhar um pouco
36:03é bom
36:04mas é aquilo
36:05a Yamaha está
36:05no início de tudo
36:07não dá para cobrar nada
36:08agora
36:08é o início de tudo
36:09vamos ver como vai ser
36:10aí com essa nova moto
36:12ao longo do
36:13próximo regulamento
36:15agora
36:16para a gente mudar
36:17um pouquinho de assunto
36:18começou na segunda-feira
36:19a reforma
36:20o reparo no asfalto
36:22do Autódromo de Goiânia
36:24que na passagem
36:25da MotoGP
36:26ficou ali soltando pedras
36:28e deixando os pilotos
36:29cheios de hematomas
36:30e tudo mais
36:31teve que encurtar a corrida
36:32não foi uma grande imagem
36:35não deixou um saldo
36:36tão positivo
36:37quanto a gente gostaria
36:38desse retorno
36:39da MotoGP
36:40para o Brasil
36:41eles estão estimando ali
36:42a Secretaria de Esporte e Lazer
36:43que é responsável
36:44pelo Autódromo
36:46em Goiás
36:47eles estão estimando
36:48um trabalho de três dias
36:49então finalizaria tudo
36:51na quarta-feira
36:52e aí um período
36:53de 30 dias
36:54para o asfalto cumprir
36:55esse processo de cura
36:57e aí retomar
36:58as atividades
36:59no Autódromo
37:00efetivamente
37:01com competições
37:02a partir
37:03de maio
37:04Caio
37:05importante fazer
37:07de imediato
37:07até porque
37:08senão não ia dar
37:09para usar o Autódromo
37:11Importante
37:11importante para a gente
37:12também ter testes
37:13depois de melhorar
37:15esse asfalto
37:17é lamentável
37:18que a gente viu
37:19no Brasil
37:20não dá para passar pano
37:22para um negócio
37:23tão absurdo
37:23você não pode
37:24aceitar isso
37:24num mundial
37:25e eu acho
37:27que as críticas todas
37:28e os apontamentos
37:30do que aconteceu
37:31foram todos
37:32feitos ali
37:33na minha opinião
37:34na minha medida certa
37:34porque você tem
37:35um buraco na pista
37:38numa competição
37:39como a MotoGP
37:40num retorno
37:40depois de duas décadas
37:41é vergonhoso sim
37:42agora
37:43que bom que estão
37:44voltando atrás
37:45que bom que estão
37:46tentando trabalhar
37:47para melhorar isso
37:47a gente espera
37:48que ao longo
37:49dos próximos anos
37:49a qualidade
37:50realmente suba
37:52e evolua
37:52como um todo
37:53ali
37:54o Autódromo
37:55de Goiânia
37:56que eles também
37:57trabalhem
37:57no entorno
37:58do Autódromo
37:59que nessa prova
38:01estava ali
38:02faltando muita coisa
38:03fizeram tudo
38:04em 10 meses
38:04a gente entende
38:05que foi corrido
38:05mas precisava
38:07estar um pouco melhor
38:08também
38:09e vamos ver
38:09o asfalto
38:10né Júlio
38:11vai ter teste
38:12a gente vai ter
38:13uns testes importantes
38:13para ver isso
38:14ao longo do ano
38:15a Porsche Cup
38:17pediu a prova
38:17mas deve ter ali
38:18a sua prova
38:19ao longo do ano
38:19em outubro
38:20pelo menos
38:21está marcado
38:22uma prova
38:23da Stock Car
38:23também
38:24então a gente vai ter
38:24um panorama
38:26mais interessante
38:27para analisar
38:27essa estrutura
38:29para receber de novo
38:30o GP do Brasil
38:31da MotoGP
38:32no ano que vem
38:33e torcer
38:33para que nada
38:34disso aconteça
38:34que a gente não tenha
38:35problemas estruturais
38:37para de novo
38:38não ser alvo
38:39de críticas
38:40o Brasil
38:41não ser visto lá fora
38:42do jeito que foi
38:43com esse problema
38:43todo do asfalto
38:45que eu vi gente falando
38:46pô acontece
38:47a gente já viu
38:47acontecendo em Mandalica
38:48os pilotos mesmo falaram
38:49Mandalica estava soltando pedra
38:51também no começo
38:52a gente tinha esse problema
38:53mas a gente não quer ver
38:55acontecendo
38:56no retorno
38:57da MotoGP
38:57no Brasil
38:58deixe para os outros países
38:59trabalhar com isso
39:00acho que faltou
39:01um pouco mais
39:02desse cuidado
39:04principalmente com
39:05coisa essencial
39:06que é o asfalto
39:07que é a pista
39:07vamos torcer
39:08para que esse trabalho
39:09seja feito da melhor maneira
39:10e que a gente não tenha
39:11esse problema
39:11no próximo ano
39:13da MotoGP também
39:16hoje a gente está
39:17comemorando
39:17o dia do jornalista
39:18e jornalista
39:19não é aquele
39:20que sabe de tudo
39:21mas é aquele
39:21que sabe
39:22para quem perguntar
39:23a gente obviamente
39:23não entende de asfalto
39:25então eu procurei
39:26o pessoal
39:27da Mauá
39:27faculdade Mauá
39:28do instituto
39:29Mauá de tecnologia
39:30e aí eu conversei
39:32com o professor Pedro Lira
39:33que é o coordenador
39:33do curso de engenharia civil
39:35para ele me explicar
39:36a questão do asfalto
39:38o que podia ter dado errado
39:39e aí ele me explicou
39:41que por exemplo
39:42o asfalto não é feito
39:43todo de uma vez
39:43não é como se eles
39:44fizessem a mistura
39:45para a pista inteira
39:46e aí saíssem colocando
39:47ele é feito aos pouquinhos
39:48e aí pode ter dado
39:50um problema
39:51nesse trecho
39:52então por exemplo
39:52se a temperatura
39:53é excessiva
39:54não dá a liga correta
39:56se a temperatura
39:56é baixa
39:57também não dá a liga correta
39:59então por isso
40:00que se solta
40:01às vezes a mistura
40:03a composição
40:04as coisas ali
40:05não encaixam tão bem
40:06quanto deveriam
40:07então não necessariamente
40:08ah é um problema
40:09no asfalto inteiro
40:10preciso refazer o asfalto inteiro
40:11não
40:12pode ser efetivamente
40:13um trecho ali
40:14que alguma coisa
40:15saiu errado
40:16naquele pedacinho
40:18eles falaram
40:19na questão
40:20o governo
40:21de Goiás
40:22ele fala na questão
40:23das chuvas
40:26não sei
40:27vou deixar isso
40:28para quem efetivamente
40:30entende
40:30da questão
40:31eu particularmente
40:32não acho
40:33que tenha sido
40:33por causa disso
40:35mas aí
40:36mais um achismo meu
40:37do que efetivamente
40:38uma informação
40:39mas de fato
40:40o trabalho começou a ser feito
40:41para reparar
40:42o trecho
40:43que foi prejudicado
40:44existiu um problema
40:46não dá para negar isso
40:47acho que o corpo
40:48dos pilotos
40:48era a maior evidência
40:49disso
40:50porque
40:50quando chegou o final
40:52da corrida de domingo
40:53não foram um
40:54não foi um
40:54não foram dois
40:55não foram três
40:55foram vários
40:56os pilotos
40:57apareceram para as entrevistas
40:58com hematomas
40:59no corpo
40:59pelas pedradas
41:00que eles tomaram
41:01imagina só
41:02as pedras
41:03por menores que fossem
41:04elas estavam sendo
41:05arremessadas
41:06pelos pneus
41:06das motos
41:07em velocidade
41:08na direção
41:09do corpo
41:09dos pilotos
41:10então o impacto
41:11delas
41:12neles
41:12deixou
41:13marcas
41:14o topar
41:15que rasgatiogo
41:15apareceu
41:16para a entrevista
41:16coletiva
41:17com as pedras
41:18que ficaram
41:19na boca dele
41:19durante a corrida
41:21quebrou a viseira
41:21do Vinhales
41:23quebrou
41:24quebrou a bolha
41:25da moto
41:25do Vinhales
41:26e quebrou
41:27a viseira dele
41:28ele me falou
41:28que quebrou a viseira
41:30tomei uma pedrada
41:31no pescoço
41:32que eu fiquei
41:32com a dor
41:32ele falou
41:34ele estava
41:34assim
41:36não tem como
41:36não tem como
41:38passar pano
41:39para isso
41:39não dá
41:40o problema
41:41foi muito evidente
41:42a gente recebeu
41:43algumas reclamações
41:45a gente
41:45ah mas vocês
41:46estão querendo
41:46falar mal do evento
41:47não é uma questão
41:48de falar mal do evento
41:48o problema
41:50aconteceu
41:51e o primeiro passo
41:51para a gente resolver
41:52um problema
41:52é assumir
41:53que ele aconteceu
41:54ninguém gostaria
41:55que tivesse acontecido
41:56obviamente
41:56a gente aqui
41:57a gente
41:58claro que quer
41:58que o evento
41:59seja bem sucedido
42:00eu particularmente
42:01fiquei feliz
42:01da vida
42:01de ter a MotoGP
42:02aqui
42:02eu nunca achei
42:03que isso fosse acontecer
42:04nunca imaginei
42:05que ia ter a chance
42:06de cobrir o MotoGP
42:07no meu país
42:08e felizmente aconteceu
42:09e a gente torce
42:10para que seja melhor
42:11que seja melhor
42:12nas próximas edições
42:13e para ser melhor
42:13o primeiro passo
42:14é resolver
42:15a questão do asfalto
42:16isso começou a ser feito
42:18nessa semana
42:18e aí são
42:19a previsão
42:20três dias de trabalho
42:21depois um mês de cura
42:22para que as atividades
42:24as competições
42:24possam ser retomadas
42:26a partir de maio
42:27agora
42:28não é só isso
42:29que precisa acontecer
42:30o autódromo
42:32precisa ser aprimorado
42:33como um todo
42:34para receber a MotoGP
42:35em 2027
42:37a gente teve por exemplo
42:38uma declaração
42:39do Paulo Simoncelli
42:40que é o chefe
42:40da City 58
42:42pai do Marco Simoncelli
42:44de que eles vieram
42:45para o Brasil
42:45um ano antes
42:46do que deveria
42:47porque o autódromo
42:48não estava pronto
42:49e o Caio
42:50assim como eu
42:51a gente circulou
42:52por lá
42:52o autódromo
42:53não estava pronto
42:53na minha visão
42:55eu falei isso
42:56algumas vezes
42:56especialmente na sexta-feira
42:58a pista estava
42:59o autódromo não
43:00depois a gente foi descobrindo
43:01que a pista também
43:02não estava
43:02porque teve problemas
43:03ao longo do fim de semana
43:05mas o autódromo
43:06em si
43:06não estava pronto
43:07a gente viu
43:08muito entulho
43:09ao longo
43:10do fim de semana
43:11eu fiquei
43:12nas cabines de transmissão
43:13por conta
43:14do meu trabalho
43:15com a ESPN
43:16e todo dia
43:17quando a gente chegava
43:18para a transmissão
43:19tinha entulho
43:20na porta das cabines
43:21isso não é de uma coisa
43:22que está pronta
43:23tinha trabalhador ali
43:25fazendo obra
43:25tinha máquina
43:26então assim
43:27não estava pronto
43:28precisa estar preparado
43:30a parte do paddock
43:31acho que valeria
43:32sei lá
43:32plantar uns coqueiros
43:33para criar uma sombrinha
43:34ali também
43:35que seria bom
43:35dar uma nivelada no chão
43:37porque se chove
43:37cria umas poças d'água
43:39e aí fica meio difícil
43:40para o pessoal caminhar ali
43:41então precisa
43:44banheiro
43:44banheiro é importante também
43:45porque não tem
43:46para as equipes usarem também
43:48aí fica complicado
43:49porque se o piloto
43:50tem que disputar o espaço
43:51com o público
43:52diminui um pouco o tempo
43:53que ele tem
43:54para usar as coisas
43:55por uma questão de fila mesmo
43:56nem estou discutindo
43:58se ele vai ser
44:00procurado para autógrafo
44:01mas tempo mesmo
44:02o cara tem um espaço
44:03curto de tempo
44:05para ir
44:06ao banheiro
44:07se ele chega lá
44:07tem uma fila quilométrica
44:08fica um pouco mais complicado
44:10para ele
44:10então tem que melhorar
44:11a estrutura como um todo
44:12precisa ser aprimorado
44:14para 2027
44:15né Caio
44:17é isso
44:18e a gente quer que melhore
44:19a gente cobra
44:19para que melhore
44:20para que realmente
44:21o evento fique no Brasil
44:22para que a gente tenha
44:23todo ano
44:23o GP do Brasil
44:24é muito bom
44:26ver a MotoGP no Brasil
44:27a gente torce
44:28a gente quer que
44:28seja um sucesso sim
44:30só que a gente
44:31não vai deixar de apontar
44:32os erros
44:33não vai deixar de cobrar
44:34melhorias
44:34justamente para a gente
44:35ter o que a gente espera
44:36para a gente ter
44:37o que a MotoGP pede
44:38para o cara
44:39que paga o ingresso
44:41que não é barato
44:41para ir no autódromo
44:42e ver a corrida de moto
44:43que ele não via
44:44cara o Brasil
44:46você sai na rua
44:47você vê
44:47é cheio de apaixonado
44:48por moto
44:49é o cara que está
44:50começando a acompanhar
44:51a categoria
44:52e olhou ali
44:53e falou
44:53eu gosto de moto
44:54eu quero ver a competição
44:55pagou
44:56sei lá
44:57mil reais no ingresso
44:59mil e poucos reais
45:00mil reais no ingresso
45:00ele chega lá
45:01e ele não tem uma água
45:02para tomar
45:03ele não tem um banheiro
45:04para ir
45:04vai no banheiro
45:04está aquela coisa
45:06melhor nem comentar
45:08muito
45:09então assim
45:10tem que ser uma experiência
45:11boa para todos
45:12não só para a imprensa
45:14não estou falando
45:14só como imprensa
45:15a minha experiência
45:15lá como imprensa
45:16foi ok
45:16não tem nada a reclamar
45:18da situação
45:19de como foi ali
45:20para o trabalho
45:21dos jornalistas
45:22agora
45:23o que a gente viu
45:24na pista
45:24o que a gente viu
45:25os pilotos falando
45:26o que a gente vê
45:26dessa questão
45:27do despreparo
45:30ali muitas vezes
45:31da questão
45:32da sujeira
45:33isso incomoda
45:34o visual incomoda
45:35também né Ju
45:36então assim
45:37a gente quer ver
45:39MotoGP no Brasil
45:41por muitos anos
45:42como é hoje
45:42a Fórmula 1
45:43que está no Brasil
45:44há décadas
45:44a gente quer isso
45:45para a MotoGP
45:45e tomara que isso aconteça
45:46mas para isso acontecer
45:48tem que haver ali
45:48a cobrança
45:49para que o evento
45:50seja feito
45:51da melhor maneira possível
45:52e esse é o trabalho nosso
45:53olhar o que está acontecendo
45:54relatar os fatos
45:55e cobrar melhorias
45:58nossa responsabilidade
45:59é com você
46:00que está assistindo
46:01com você que vai
46:01na corrida
46:02não é com quem
46:04organiza
46:04nem com entidade
46:05reguladora
46:06nem nada
46:06a nossa obrigação
46:07é com quem lê
46:08o nosso trabalho
46:08com quem assiste
46:09aquilo que a gente faz
46:10então é isso
46:11que a gente está fazendo
46:12cobrando o que precisa
46:13ser cobrado
46:14agora
46:14para a gente finalizar
46:15a MotoGP
46:16está criando ali
46:17uma certa pressão
46:18em cima das equipes
46:20porque eles querem
46:21ter pilotos
46:21reservas
46:23fixos
46:24eu não sei
46:25se eu entendi
46:25muito bem
46:25para que eles querem
46:26isso
46:26porque na verdade
46:27meio que já tem
46:28porque a gente tem
46:30ali os pilotos
46:30que são os pilotos
46:32de testes
46:32das fábricas
46:33e na verdade
46:34são esses caras
46:35que normalmente
46:36são recrutados
46:37para assumir
46:38essa posição
46:38por exemplo
46:39o glorioso
46:40Michele Pirro
46:40é o piloto de testes
46:42da Ducati
46:43e vira e mexe
46:44é o Pirro
46:44que tem que ir lá
46:45e assumir a moto
46:45de alguém
46:46que se machucou
46:46a KTM
46:48ela tem ali
46:49Dani Pedrosa
46:49e Paul Espargaró
46:50o Dani Pedrosa
46:52não tanto
46:52não é sempre
46:53que o Pedrosa
46:54aceita o glorioso
46:56desafio
46:56de substituir
46:57alguém
46:57mas ele também
46:58é alguém
46:59que está ali
47:00para ser escalado
47:01para essa função
47:02em caso de necessidade
47:03mas normalmente
47:04é uma função
47:05que cabe mais
47:06ao Paul Espargaró
47:07a gente tem
47:08o Alex Espargaró
47:09fazendo isso
47:10pela Honda
47:10por exemplo
47:11o Augusto Fernandes
47:12que faz
47:13pela Yamaha
47:14então normalmente
47:15são esses pilotos
47:16de testes
47:16das fábricas
47:17que fazem
47:18essa função
47:19mas agora
47:20como a gente tem
47:20essa nova gestão
47:22da chegada
47:23do Liberty Media
47:24eles estão querendo
47:25nomear pilotos
47:26reservas fixos
47:28mas é um emprego
47:29meio desgraçado
47:30imagina fazer a pessoa
47:31viajar
47:3222 fins de semana
47:34no ano
47:36para ficar ali
47:37na expectativa
47:38de alguém se quebrar
47:38e ele poder trabalhar
47:41é o que acontece
47:42hoje na Fórmula 1
47:43se a gente for olhar
47:44é o que o Tsunoda
47:45está fazendo
47:45depois de sair do grid
47:46é o que o Bottas
47:47fez ano passado
47:48depois de sair do grid
47:49eu acho que o que
47:51o Liberty Media quer
47:52e a MotoGP
47:52enfim
47:53como organização
47:54quer
47:55é que a gente
47:55que a MotoGP
47:57tenha
47:58pilotos ali
47:59prontos
48:00para substituírem
48:01os titulares
48:02e serem competitivos
48:03é claro que a gente
48:05tem esses pilotos de teste
48:06aí que fazem o trabalho
48:07mas se a gente for analisar
48:08o desempenho deles
48:09eles ficam muito atrás
48:10eles ficam ali
48:11dois segundos
48:12às vezes nos treinos
48:13ali atrás
48:14o Pirro realmente
48:15é esse cara
48:17já é um cara
48:17mais experiente
48:18mais velho
48:19que não consegue
48:21ser competitivo
48:22tem o Salvador
48:22e o Napoli
48:23com exceção dos pilotos
48:24da KTM
48:24porque os pilotos
48:26da KTM
48:26seja o Pedrosa
48:27ou o Paul
48:28ou o Espargaró
48:29eles entregam
48:30aí sim a gente tem
48:32pilotos ali
48:32o Paul
48:33principalmente esse ano
48:34o cara estava andando
48:36dentro do top 10
48:36ali nos treinos
48:38impressionante
48:38o resultado
48:39o Paul é um baita piloto
48:42mas se a gente for olhar
48:43acho que a ideia
48:44é justamente
48:46tornar isso
48:47uma obrigação
48:47de regulamento
48:48então todas as equipes
48:49teriam que ter ali
48:50um piloto reserva
48:52e pronto
48:53eu acho que
48:53é um ou dois
48:54eles estão discutindo
48:55inclusive
48:55nem só um
48:57é ter dois justamente
48:58para essa possibilidade
49:00um cara mais
49:00para testar
49:01e o outro cara
49:01para fazer esse trabalho
49:03de substituir
49:04caso a gente tenha um acidente
49:05para evitar buraco
49:06no grid
49:07para evitar o que a gente viu
49:08por exemplo
49:08com a Aprilia
49:09esse ano
49:09que foi ano passado
49:11melhor dizendo
49:11foi correndo
49:12praticamente a temporada inteira
49:14com um só piloto
49:15eu entendo
49:16eu entendo esse lado
49:18de tornar
49:19de evitar esse buraco
49:21e também porque
49:21os fins de semana
49:22desde que foram implementados
49:24com corrida sprint
49:25com treino decisivo
49:26já na sexta-feira
49:27trouxe um desgaste físico
49:28muito grande
49:29para os pilotos
49:29e aumentou também
49:30o número de
49:31de lesões
49:32de problemas
49:33é
49:34então acho que
49:34pensando nisso
49:35faz muito sentido
49:36agora
49:36tem o questionamento
49:38aqui do Tardosa
49:39que eu acho que assim
49:39é muito bem colocado
49:42existem pilotos
49:4312 pilotos ali
49:4611, 12 pilotos
49:47para serem competitivos
49:48hoje na MotoGP
49:49e para assumir
49:50esse papel de piloto reserva
49:51no mundo
49:52eu acho que não existe
49:54eu acho que você
49:54pode colocar ali
49:55pode ter
49:565, 6
49:57no máximo
49:58se a gente fizer força
49:59nesse momento
50:00não sei se você concorda
50:01mas eu acho que não tem
50:02não tem
50:03então seria mais
50:04um desafio ali
50:05para as equipes
50:07encontrar esses pilotos
50:09preparar esses pilotos
50:11e eu acho que tem
50:12uma outra diferença
50:12importante
50:13que a gente tem que falar
50:14o que os pilotos reservas
50:16da Fórmula 1 fazem
50:17para se preparar
50:18eles usam um simulador
50:20certo?
50:22sim
50:23a gente não tem isso
50:24no MundoGP
50:25é
50:26e eles vão fazer o que
50:28então?
50:29porque assim
50:30treinar de moto
50:32treinar pedalando
50:33isso os pilotos
50:36de testes
50:37fazem
50:38Alex Fargaroa
50:39pedala pra caramba
50:40no ano passado
50:40ele era um ciclista
50:41profissional
50:43muda alguma coisa?
50:45eu acho que pode ser
50:46uma opção
50:47desculpa te cortar
50:48Ju
50:48mas só para finalizar
50:49senão eu vou esquecer
50:50isso que eu vou falar
50:50eu acho que pode ser
50:51uma opção
50:52para colocar
50:52para dar oportunidade
50:54para a molecada
50:54da moto 2
50:55da base
50:55de repente você tem
50:56um cara ali
50:56que ele já vai
50:57correr na moto 2
50:58um Viet da vida
50:59por exemplo
51:00na VR46
51:01ele já está disputando
51:02o campeonato
51:03já está correndo
51:03mas ele pode ser o cara
51:04de ficar de prontidão
51:05para fazer essa substituição
51:06se necessária
51:07aí eu acho que faz
51:08mais sentido
51:09você pode encontrar
51:10ali dentro do campeonato
51:11pessoas aptas
51:12agora
51:13concordo com você
51:14que você falou
51:15é colocar
51:16muitas vezes em risco
51:17um piloto que não está
51:18preparado
51:19é mas
51:20eu acho que seria legal
51:21você poder puxar
51:22alguém da moto 2
51:24mas ao mesmo tempo
51:24assim
51:25você corre o risco
51:26como é que você vai fazer isso
51:27se você pegar alguém
51:28que está brigando
51:29pelo título da moto 2
51:30e aí você vai tirar
51:31para botar na meta
51:32pela moto GP
51:32não tem como
51:33porque
51:35por exemplo
51:35quando você olha
51:36para a Fórmula 1
51:38Fórmula 3
51:39e Fórmula 2
51:40não são campeonatos mundiais
51:41então o cara não está
51:42disputando um campeonato mundial
51:43ele está disputando um título
51:44ok
51:44mas não é um campeonato mundial
51:46a moto 2
51:46é um campeonato mundial
51:47a moto 3
51:48é um campeonato mundial
51:49você vai falar para o cara
51:50assim
51:50ó querido
51:50vamos lá
51:50vamos abrir mão
51:51do seu campeonato mundial
51:52porque você vai
51:52fazer uma corrida
51:53na moto GP
51:54eu não estou te dando
51:55garantia de nada
51:56não significa que você
51:57vai ter um emprego
51:58você só vai tampar um buraco
51:59para mim
51:59pode ser que você caia
52:00se quebre
52:01se machuque
52:01que aí você vai perder
52:02o seu título
52:03mas paciência
52:04é uma oportunidade
52:05única na sua vida
52:06eu acho também
52:07que fica uma coisa
52:08complicada
52:09então para mim
52:10o melhor caminho
52:11continua sendo esse
52:12você apelar
52:13para os pilotos reservas
52:14aí tudo bem
52:15os pilotos de testes
52:17acho
52:17que talvez
52:19possa ter ali
52:20uma certa
52:22exigência
52:22ou talvez
52:23uma régua
52:24um pouquinho melhor
52:25o Lourenço Salvador
52:26pode ser um ótimo
52:27piloto de testes
52:28mas ele é um péssimo
52:29piloto no que diz respeito
52:30a nível de performance
52:31Michele Pirro
52:32acho que tem muito
52:33do Pirro
52:34muito mesmo
52:35no que a Ducati é hoje
52:36no Ducati competitiva
52:38de hoje
52:38tem muito do Michele Pirro
52:39porque ele trabalha
52:40nisso há muito tempo
52:41mas o Pirro não é um cara
52:43que tem performance
52:44para acompanhar
52:44um grid de MotoGP
52:45então
52:47talvez ali
52:48você ter
52:48um nivelamento
52:49agora
52:50quem é que vai sentar
52:51lá na KTM
52:52e falar para eles
52:52olha querido
52:53os seus pilotos de teste
52:54eles não conseguem
52:56acompanhar o grid
52:56do MotoGP
52:57adoraria
52:58eu queria muito
52:59estar nessa reunião
53:00inclusive
53:00onde alguém olha
53:01para a KTM
53:01fala isso
53:02porque não é real
53:03não é real
53:04os pilotos da KTM
53:05super aguentam o tranco
53:07eles super respondem bem
53:09a Yamaha
53:09eu acho que ela tem
53:10um piloto de teste
53:11errado em todos os sentidos
53:12porque o Augusto Fernandes
53:14não tem nem experiência
53:15de MotoGP
53:15para poder ajudar
53:16a desenvolver uma moto
53:17muito menos
53:17para poder substituir
53:19alguém
53:20ele fez uma temporada
53:21de MotoGP
53:22então
53:23eu acho que
53:24ele está errado ali
53:25em todos os sentidos
53:25do rolê
53:26mas de qualquer forma
53:28é alguém mais novo
53:29é alguém que ainda
53:30tinha essa pretensão
53:31de recuperar uma vaga
53:33no grid
53:33e tudo mais
53:35talvez
53:36buscar uma maneira
53:37ali de acrescentar
53:39agora você querer
53:40efetivamente fixar
53:41alguém
53:41nessa posição
53:42de piloto reserva
53:43não tem simulador
53:45não vai ter o que fazer
53:46não tem tanto teste
53:48assim
53:48então
53:49né
53:50eu acho assim
53:51talvez eles queiram mudar
53:52o regulamento
53:53no sentido de que
53:53o regulamento não obriga
53:55as equipes
53:56a substituírem
53:57um piloto
53:58se a lesão acontecer
54:00em menos de 15 dias
54:01então por exemplo
54:01tem uma corrida
54:03nesse fim de semana
54:03no fim de semana seguinte
54:04o cara se machuca
54:05neste fim de semana
54:06a equipe não está obrigada
54:07a substituir
54:08para o próximo
54:09talvez eles queiram mudar isso
54:11talvez
54:11entre uma obrigatoriedade
54:13de você efetivamente
54:13substituir o piloto
54:15agora
54:16ter alguém ali
54:17para ficar simplesmente
54:19ocupando espaço
54:20porque
54:21não adianta
54:22quando o Mark Mark
54:23se machuca
54:24você não vai achar
54:24alguém
54:25para substituir
54:26o Mark Mark
54:26no nível
54:27do Mark Mark
54:27a mesma coisa
54:28vai acontecer
54:29com o Besec
54:30com o Jorge Martim
54:31com o Quartararo
54:32não vai acontecer
54:33então a gente tem
54:34que ser realista
54:35e isso também
54:36é válido
54:37que eles queiram ter
54:38o grid completo
54:39mas eles também
54:40tem que ter noção
54:40da realidade
54:41você não arruma
54:42um Mark Mark
54:43assim a qualquer esquina
54:44você não arruma
54:44um Quartararo
54:45um Besec
54:46um João Mir
54:47não tem deles
54:48brotando por aí
54:49então você tem que ter noção
54:50da realidade
54:51daquilo que você está
54:51pedindo
54:52das pessoas
54:53então eu posso entender
54:55que talvez
54:55eles não queiram
54:56ter buracos
54:57com essa limitação
54:59de tempo
55:00mas você tem que ser
55:02um pouco realista
55:03agora você que acompanhou
55:05a gente me conta aí
55:05o que você acha
55:06você acha que ter um piloto
55:07reserva fixo
55:08é uma ideia razoável
55:10ou não
55:10conta pra gente
55:12Caio
55:12muito obrigada
55:13pela parceria de hoje
55:14vamos junto
55:16Carol Munhoz
55:17obrigada pelo trabalho
55:18de produção da gente
55:19e você que acompanhou
55:20o Motoca GP
55:21a gente se vê na próxima semana
55:22com muito mais conteúdo
55:24de MotoGP
55:24que também não para nunca
55:25no site
55:26até mais
55:33embarque com um grande prêmio
55:35para os maiores eventos
55:37de esporte a motor
55:38do Brasil e do mundo
55:39vai Dudu
55:40vai Dudu
55:41Libra Interlagos
55:43Dudu Barriqueira
55:44terceiro
55:45chegou a hora
55:47de acelerar
55:48com o maior canal
55:49de automobilismo
55:50da América Latina
55:52não é só turismo
55:53não é só corrida
55:55é viver o esporte
55:57por dentro
55:57GP Experience
55:59um produto exclusivo
56:02do grande prêmio
56:03para quem não se contenta
56:05em assistir
56:05o GP Experience
56:06é para quem quer sentir
56:08viver e testemunhar
56:10a história sendo escrita
56:11e a largada
56:12já pode ser histórica
56:14em de 500
56:15você em Indianápolis
56:17no maior espetáculo
56:19da terra
56:19acompanhando de perto
56:21a busca pelo penta
56:22de Hélio Castro Neves
56:26experiências únicas
56:28bastidores
56:29conexões reais
56:30com o mundo
56:31da velocidade
56:32pacotes completos
56:34com aéreo
56:34hospedagem
56:35e vivência
56:36que você não compra
56:38você conquista
56:39GP Experience
56:41você com um time
56:42grande prêmio
56:43vivendo a vida
56:44em alta velocidade
56:46nos maiores eventos
56:47do mundo
56:48garanta já
56:49a sua vaga
56:50e aí
57:01e aí
57:02e aí
57:08Transcrição e Legendas Pedro Negri
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