- há 2 dias
Andrea Kimi Antonelli frustrou a apaixonada torcida inglesa e cravou a pole-position do GP da Inglaterra. Na classificação deste sábado (4), o italiano garantiu a posição de honra ao fazer a melhor volta em 1min28s111, batendo os britânicos Lewis Hamilton e George Russell, que ficaram em segundo e quarto, respectivamente.
Depois de uma sprint vencida por Antonelli, a Ferrari foi para a classificação ciente de que teria de achar aquela volta mágica para repetir o feito e se colocar novamente na disputa da vitória. E, de fato, tanto Hamilton quanto Leclerc andaram forte nas primeiras colocações, mas receberam a insistente companhia de Antonelli, sobretudo no Q2, após curioso ajuste no banco para alcançar melhor o pedal do freio.
A mexida foi providencial, por Antonelli fez o melhor tempo na segunda parte da classificação. O Q3, portanto, seria no detalhe, sendo que pilotos como George Russell, que por pouco não viu a sessão terminar mais cedo ao escapar no Q1, e Max Verstappen, sempre perigoso, não poderiam ser totalmente descartados.
Na primeira tentativa do Q3, Russell, de fato, ameaçou muito mais ao ficar a somente 0s096 da volta de Antonelli, enquanto Hamilton se viu mais distante, a 0s2. E com apenas mais uma tentativa para todos, não deu para os rivais.
Gabriel Bortoleto teve uma classificação mais conturbada. No Q1, escapou por um triz depois de passar quase todo o tempo nos boxes por conta de um problema no carro da Audi. No Q2, faltaram 0s032 para continuar na classificação, terminando em 11º.
Saiba tudo sobre a classificação do GP da Inglaterra de Fórmula 1 https://grandepremio.com/br/f1/andrea-kimi-antonelli-frustra-torcidas-lewis-hamilton-george-russell-crava-pole-gp-da-inglaterra/
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Depois de uma sprint vencida por Antonelli, a Ferrari foi para a classificação ciente de que teria de achar aquela volta mágica para repetir o feito e se colocar novamente na disputa da vitória. E, de fato, tanto Hamilton quanto Leclerc andaram forte nas primeiras colocações, mas receberam a insistente companhia de Antonelli, sobretudo no Q2, após curioso ajuste no banco para alcançar melhor o pedal do freio.
A mexida foi providencial, por Antonelli fez o melhor tempo na segunda parte da classificação. O Q3, portanto, seria no detalhe, sendo que pilotos como George Russell, que por pouco não viu a sessão terminar mais cedo ao escapar no Q1, e Max Verstappen, sempre perigoso, não poderiam ser totalmente descartados.
Na primeira tentativa do Q3, Russell, de fato, ameaçou muito mais ao ficar a somente 0s096 da volta de Antonelli, enquanto Hamilton se viu mais distante, a 0s2. E com apenas mais uma tentativa para todos, não deu para os rivais.
Gabriel Bortoleto teve uma classificação mais conturbada. No Q1, escapou por um triz depois de passar quase todo o tempo nos boxes por conta de um problema no carro da Audi. No Q2, faltaram 0s032 para continuar na classificação, terminando em 11º.
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Categoria
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EsportesTranscrição
00:04Transcrição e Legendas Pedro Negri
00:30Esse sábado que traz tudo sobre o que aconteceu na Inglaterra, Antonelli na sprint, Antonelli na pole, domínio total do
00:37piloto italiano que vai colocando uma naba nos pilotos ingleses ao longo do final de semana.
00:42Até teve uma disputa, mas falaremos muito bem do que aconteceu na sprint e do que remetemos ao começo da
00:48temporada 2026 da Fórmula 1.
00:50Então, seremos rápidos e rasteiros. Eu, principalmente, nesse programa, iremos até as duas porque nós temos outros compromissos e temos
00:58de entregar para você o melhor nesse briefing quase pocket.
01:01Eu sou o Vitor Martins e estão comigo Evening Guimarães, Gabriel Curti, na produção Rodrigo Munhoz e também Carol Vergílio.
01:09Está aqui a nossa zebra, que poderia ter acontecido ontem com o Cabo Verde, mas choramos tanto a eliminação.
01:15Evening Guimarães, olá!
01:18Que ódio, Vi! Ainda estou amargando aquele...
01:21Ah, tá bom.
01:23É, não, não pode. A Copa, às vezes, é muito cruel, mas...
01:27Boa tarde para todo mundo. Vitor, Gá, a Carol e o Rodrigo Munhoz que estão aqui nos bastidores e a
01:34todo mundo que já acompanha o nosso briefing.
01:36Neste sábado, meio esquisito, viu? Achei essa classificação bem esquisita.
01:41Muita gente rodando, muita gente escapando, umas coisas meio estranhas aí em função desse gerenciamento de energia também esquisito, né?
01:51E é uma coisa que também a gente já falava durante a semana, porque essa pista é uma pista de
01:57alta velocidade, né?
01:58E o gerenciamento não está acompanhando.
02:00Enfim, o Quimio Antonelli faz aquilo que ele se propôs a fazer nesse sábado, que é varrer os seus adversários.
02:08E, de fato, fez uma volta monstruosa agora no finalzinho dessa classificação para largar na frente.
02:16É muito favorito a vitória, tendo ali os carros da Ferrari entre ele e George Russell, que segue aí em
02:25maus lençóis, né, Gui?
02:28Pois é. Esses lençóis talvez não sejam... O lençol do George Russell, que poderia ter uma cama king, size, é
02:37para uma cama apenas solteira.
02:40Aqui está Gabriel Curtir, para trazer as impressões iniciais do que viu no sábado. Olá, Gá.
02:46Olá, Vi, Eve, pessoal de casa, Carol, Munhoz, nação Bífer, no Brasil, na Inglaterra e no mundo.
02:54Também achei a classificação esquisita, mas achei a sprint ainda mais esquisita.
03:00Eu que sou um grande fã de Silverstone, acho que todos nós somos, né?
03:04Ficou um gosto estranho de começo de temporada nessa corrida.
03:09Parecia que a gente estava vendo de novo aquelas provas do início do campeonato, em que a bateria falava muito
03:15alto,
03:16aquelas ultrapassagens no meio da reta, ainda com os carros morrendo.
03:22Admito que houve um certo estranhamento.
03:25Ao mesmo tempo, a classificação final da sprint, ela deixou muito clara a ordem de forças, né?
03:31Eu estava até conferindo isso, porque estava achando estranho, né?
03:34Claro, a gente teve as Red Bull largando muito mal, as Audi também, mais uma vez, né?
03:38Olha o começo de temporada voltando aí.
03:40Red Bull e Audi largando super mal.
03:42Mas você pega ali do Lindblad para trás, e os companheiros de equipe chegaram um atrás do outro, todos, né?
03:52Então, tinha um adiar entre o Lawson e o Lindblad, mas Gasly, Colapinto, Hulk, Bortoleto, Berman e Ocon, Sainz e
03:59Albon.
04:00Enfim, foi uma sprint que ela teve uma carinha de começo de temporada que realmente não me agradou.
04:07Aquele começo de temporada super artificial não é o meu favorito, não.
04:11Participe do nosso programa através das redes sociais.
04:14Muito obrigado para você que nos acompanha, por você nos acompanhar.
04:18Também na GPTV, em TCL 3510, mudou, era 1011, é 3510 e sempre vai mudando.
04:26Na LG 811, na Samsung TV Plus 2334, no SoPlay e também no youtube.com.br.
04:36Sem perder tempo, nós vamos falar exatamente desse primeiro ponto, que é o que vai importar e permear o final
04:42de semana do GP da Inglaterra.
04:45No final das contas, tudo que vimos na corrida sprint deve se repetir na corrida desse domingo,
04:50e remete ao início da temporada 2026 da Fórmula 1.
04:55Foi gostoso ver até as ultrapassagens entre terceiro e sétimo?
05:00Foi, legal.
05:01Mas a partir do momento que você começa a entender que um piloto passa dois ali numa curva,
05:06no meio da reta passa um, depois troca com o outro e tudo mais,
05:10começamos a ver aquela Fórmula 1 da Austrália e um pouco da China,
05:14que foi consertada para Miami.
05:17De Miami até a prova anterior na Áustria, a Fórmula 1 pareceu mais natural.
05:23Entregou o resultado porque foi feito um ajuste, foi feito um estudo para que os joules aumentassem e diminuíssem,
05:35quilowatts aumentassem e diminuíssem, uma série de coisas para transformar a corrida mais natural.
05:41Não foi o que vimos no GP da Inglaterra na corrida sprint e não será aquilo que vamos ver no
05:48GP da Inglaterra nesse domingo.
05:50Tudo porque virou um campeonato novamente de gestão de bateria.
05:55Basicamente isso.
05:57Então, se você estava lá em terceiro, de repente aparecia em sexto,
06:00porque no meio da reta o coleguinha acionava a bateria para passar.
06:04Aí não tem muita graça.
06:05E o problema, Evelyn Guimarães e Gabriel Curti, também passa a ser olhar para o futuro.
06:11Porque se não houve um estudo necessário para chegar em Silverstone,
06:16que é um circuito de média para alta velocidade,
06:19imagina o que vamos encontrar em Spa-Francorchamps,
06:22o que vamos encontrar em Monza,
06:23o que vamos encontrar em pistas que têm uma natureza não parecida com a de Silverstone.
06:28Silverstone, Baku, imagina o que vai ser aquela retona.
06:36Passando, agora eu vou passar.
06:38Então, tudo aquilo que Verstappen, por exemplo, falava e batia no começo da temporada,
06:44vai voltar e vai voltar a pleno nesse final de semana.
06:47Ou até mesmo, ele nem vai falar, porque é desgastante falar.
06:50E aí também aconteceu com o primeiro e com o segundo colocados.
06:54Embora não tivesse ritmo suficiente para ser o primeiro colocado
06:57e tivesse admitido isso, Evelyn Guimarães,
07:01Lewis Hamilton falou, eu esperava isso.
07:03Quando foi para a ultrapassagem, a Antonelli passou assim.
07:07A diferença de velocidade, depois eu vou até mandar para o Munhoz aqui.
07:10É 40 km por hora.
07:11A diferença de velocidade entre eles foi de 40 km por hora.
07:16É muita coisa.
07:17É muita coisa.
07:18É muita coisa.
07:18Eu vou te passar já a palavra, Evelyn Guimarães,
07:21para vocês discorrerem a respeito.
07:23Mas é o resultado artificial.
07:25Não que a vitória em si, o Antonelli, é claramente o melhor.
07:30Só um problema tira a vitória de Antonelli amanhã.
07:33Até pela nada que ele enfiou em todo mundo agora há pouco na classificação.
07:37Mas está muito claro que tem dois pilotos que correm,
07:40Hamilton e Antonelli,
07:41e o resto vai correndo logo atrás.
07:43O problema é a forma como isso voltou a lidar com a Fórmula 1 artificial,
07:48que é a Fórmula 1 que reclama, por exemplo, Max Verstappen.
07:52Vou passar a palavra para vocês enquanto for procurar aqui um gráfico
07:55que vai mostrar exatamente qual foi o momento da ultrapassagem
07:58e que indica isso.
07:59Evelyn, por favor.
08:01Então, é isso.
08:03Já vi esse temor de que Silverstone seria um problema
08:07e seria também um grande teste para aqueles ajustes que a Fórmula 1 fez lá em Miami.
08:12E como a gente falou em Miami, nos nossos programas e tudo mais,
08:17as coisas pareceram que se encaixariam e deu certo e coisa e tal,
08:23porque a natureza daquelas pistas que vieram de Miami, depois de Miami,
08:28também eram pistas que se adaptavam melhor àqueles ajustes.
08:33Não eram pistas de alta velocidade, eram pistas mais seletivas,
08:36que tinham mais curvas, curvas de baixa velocidade, freadas fortes.
08:40Esses trechos em que a recuperação de energia seria mais tranquila.
08:46Os pilotos conseguiriam mascarar um pouco essa diferença de velocidade,
08:52por exemplo, essa questão da gestão da energia,
08:55muito facilmente do que em pistas como essa.
08:59Então, basicamente, Silverstone é feita de retas,
09:03de curvas de alta velocidade,
09:04de mudanças de direção muito intensas ali,
09:07principalmente naquela primeira parte da pista.
09:10E tem pouquíssimos momentos, pouquíssimas curvas em que você consegue
09:15gerenciar, você consegue recuperar energia,
09:18você consegue fazer esse tratamento melhor, né?
09:21E por isso, todas as equipes trabalharam de formas diferentes ali,
09:25tentando minimizar esses efeitos.
09:28Então, a Mercedes trabalhou mais em função das retas,
09:32a Ferrari mudou isso de sexta para sábado,
09:35então a Ferrari começa a trabalhar mais nas saídas de curva
09:38para melhorar a aceleração,
09:39para melhorar essa questão de você recuperar um pouco mais rapidamente essa energia.
09:45E a Red Bull ficou no meio do caminho entre essas estratégias ali.
09:50E a McLaren não conseguiu se achar nessas estratégias,
09:56nessa configuração de gerenciamento de energia.
09:59Então, tudo isso cobra um preço, né?
10:01E o preço é esse, assim, você ter essa diferença muito grande.
10:06E aí, é aquilo que a gente falava no início da temporada.
10:09É divertido de ver? É divertido, né?
10:11Todo mundo passando aquela coisa frenética e tudo mais,
10:15mas não é natural, né?
10:17Principalmente porque quem está na frente não consegue se defender.
10:21Você não tem como se defender.
10:22É um passo e repasso ali o tempo inteiro
10:26que não tem nada a ver com a Fórmula 1 ou com o que deveria ser, né?
10:30Tanto que o Verstappen, no final,
10:32alguém pergunta para ele, assim,
10:34se o negócio não foi tão ridículo quanto ele imaginava.
10:38E ele diz, olha, eu não posso responder isso.
10:41Eu não vou responder isso.
10:42A diferença de velocidade.
10:44Então, assim, e não tem uma solução imediata para isso.
10:49Acho que esse é o ponto também.
10:50Porque agora não tem mais como você mexer tanto
10:53nessa configuração de o quanto eles vão poder regenerar,
11:01de energia e tudo mais.
11:02Não tem como fazer isso.
11:03Então, a gente vai ver isso amanhã na corrida.
11:06E em SPA, vai ver ainda mais.
11:09SPA, eu acho que vai ser ainda mais,
11:12até mais perigoso,
11:14mais perigosa essa diferença, sabe?
11:18Porque em SPA você tem trechos de muita alta velocidade,
11:22muito maiores do que aí em Sears.
11:28Quero pegar aqui exatamente quando a Evelyn cita esse gráfico.
11:32Obrigado, Carol e Munhoz, por terem colocado em tela.
11:34Notem aqui no gráfico à direita,
11:38a montanha que temos aqui no gráfico,
11:42que mostra exatamente como foi o movimento de Antonelli passando.
11:47Isso é correto imaginar?
11:49Que você, pegando o pico da velocidade aqui,
11:54eu estou imaginando que o pico da velocidade de Antonelli na ultrapassagem
11:57tenha sido próximo de 320 km por hora.
12:00O pico da velocidade de Hamilton não foi nem de 300.
12:03Mas veja o gráfico como aponta essa mudança.
12:07Chocou.
12:08Dados de telemetria, Gal,
12:10às vezes são confusos de entender,
12:12mas esse é claríssimo, não precisa de uma explicação muito clara.
12:16Mesmo no começo aqui do gráfico,
12:19você vê uma diferença notória,
12:20no primeiro momento da carga da bateria e do uso dela,
12:25e o segundo fica cada vez mais evidente.
12:27Não é uma fórmula muito agradável de ver,
12:29porque ela é absolutamente artificial,
12:31e é uma pena que tenhamos de voltar a esse assunto, Gato,
12:34justamente porque é um circuito que gostamos tanto,
12:36temos um apreço,
12:37estávamos gostando das últimas corridas da Fórmula 1,
12:40mas me parece muito claro o que vai acontecer nesse domingo.
12:43É, a menos que aconteça alguma coisa muito surpreendente,
12:47a corrida de amanhã está condenada nesse aspecto já de artificialidade.
12:51Infelizmente, é assim, é uma pena falar isso,
12:54porque Silverstone é uma das minhas pistas favoritas,
12:57de novo, acho que de todos nós,
12:58ou de todos os fãs da Fórmula 1,
13:01dá para contar nos dedos as corridas ruins que a gente teve lá nos últimos anos,
13:06principalmente depois da reforma.
13:07A pista sempre foi boa,
13:09mas depois da reforma ficou espetacular,
13:12é raro ver isso na Fórmula 1,
13:13geralmente as pistas pioram depois que elas são reformadas,
13:16mas Silverstone ficou exuberante
13:20para o nível de corridas que a gente teve nos últimos anos.
13:23Infelizmente, eu tenho muita dificuldade para imaginar amanhã
13:25a gente chegando no Exo às Notas
13:27e dando uma super nota para Silverstone,
13:29até porque falamos no briefing da semana passada,
13:34que era uma temporada que tinha começado muito artificial
13:36e que causava um estranhamento,
13:38mas que depois entrava nos eixos,
13:41com raras exceções como o Mônaco,
13:43mas enfim,
13:44era uma temporada de boas corridas,
13:46uma temporada de corridas movimentadas
13:48e menos artificiais.
13:51Eu acho que amanhã a gente vai voltar ao começo da temporada,
13:54porque hoje a gente teve um gostinho,
13:57principalmente ali nas 7, 8 primeiras voltas da sprint,
14:00foi um negócio meio...
14:01não dava para entender o que estava acontecendo.
14:04O momento que o Russell passa as duas McLaren na mesma reta,
14:08se não fosse num negócio artificial,
14:10seria a ultrapassagem do ano,
14:12mas infelizmente a gente sabia que os dois estavam sem bateria,
14:14então é estranho, é estranho, eu não gosto,
14:18já falei aqui outras vezes,
14:20acho que pode funcionar em outras categorias,
14:23na Fórmula 1,
14:24o Kevin falou,
14:25a Fórmula 1 que a gente se acostumou,
14:27que a gente aprendeu a amar,
14:28para mim causa um estranhamento,
14:30para mim realmente não cai bem,
14:32ver esse tipo de coisa acontecendo.
14:35Mas também, pegando carona no que você falou,
14:37é claro que o Antonelli é o melhor piloto do momento,
14:41é claro que a Mercedes é a melhor equipe do momento,
14:43mas é um fim de semana que vai ter esse asterisco de artificialidade.
14:50O Antonelli muito bem mais uma vez,
14:52teve um grande dia,
14:53uma grande sprint,
14:54uma grande classificação,
14:55mas os holofotes vão estar voltados para a artificialidade,
15:00para as questões de bateria,
15:03e mesmo para as questões de perigo,
15:05que a corrida pode apresentar,
15:07porque a gente viu no começo da temporada
15:08que tivemos momentos ali bem perigosos,
15:12principalmente aquele do Berman com o Rola Pinto,
15:15vamos ver,
15:16torcer para nada disso acontecer,
15:17mas é uma corrida que já começa bem abaixo
15:21do que a gente podia imaginar para a Silverstone.
15:25Daqui a pouco eu vou ter de me despedir de vocês,
15:28e vocês, claro, vão tocar a atração com galhardia e conforto.
15:33Ébering Marais, falando desse rapazote aí,
15:36me parece que ele se sente em casa, na casa alheia.
15:39Colocou tempo na classificação de hoje,
15:42Charles Leclerc está a cento e setenta e poucos milésimos,
15:45não vejo em Leclerc qualquer ameaça para a Antonelli amanhã,
15:49embora a Largão em terceiro fosse uma pré-ameaça hoje,
15:52não me parece também que a Ferrari vá fazer qualquer coisa,
15:56e a única ameaça que ele poderia ter para a corrida é George Russell,
15:59não vai nada bem,
16:00tomou mais uma vez três décimos o companheiro de equipe.
16:04Não for um problema amanhã,
16:05que não seja um problema amanhã,
16:06me parece que ele é o favorito, claro, a vitória, né, Eve?
16:10Ah, é, né,
16:11acho que não tem muito segredo nisso,
16:14a Mercedes está com um ritmo muito bom nessa pista,
16:18muito consistente,
16:19ele principalmente, né,
16:20mas ele tem sido, assim, regular o tempo inteiro, né,
16:24então, assim, ele passou por alguns percalços aí nas últimas corridas,
16:27mas ele estava muito rápido, né,
16:29ele estava sempre ali acossando os seus rivais,
16:32e hoje ele varreu, né,
16:35o dia ele foi lá,
16:36ganhou a sprint na calma também, né,
16:39então, assim, mesmo naquele início ali,
16:42de meio tumultuado, né,
16:44de passe e tudo mais,
16:46ele permaneceu calmo ali,
16:48chegou no Hamilton,
16:49passou na boa e tal,
16:51e disparou, né,
16:52ele não teve nenhum problema,
16:54e agora na classificação também, né,
16:56as voltas dele foram sempre muito,
16:58muito consistentes,
17:00sem muito drama, né,
17:02então, assim, ele usou bem
17:03essa configuração melhor da Mercedes, né,
17:07a escolha dessa configuração
17:11em termos de gestão de energia,
17:13e não teve nenhum problema,
17:15ele é muito favorito,
17:16muito favorito mesmo,
17:18tanto pelo equipamento que ele tem nas mãos,
17:21pela fase que ele está vivendo,
17:22mas também pela forma como ele está encarando
17:27essa temporada, né,
17:31então, assim, para ele é uma coisa de cada vez, parece, né,
17:34então, assim, ele não se desespera
17:37quando as coisas dão errado,
17:39mas também não,
17:41se bem que semana passada ele se desesperou um pouco, né,
17:43mas, assim,
17:44mas, normalmente, ele não se desespera
17:47e vai para frente, né,
17:49então, assim, eu acho que
17:50esse vai ser um final de semana desses,
17:52assim, que ele vai conduzir a coisa
17:54sem muito drama,
17:56não vejo quem poderia chegar ali
17:59e tirar essa vitória dele, né,
18:01embora a Ferrari esteja muito perto, né,
18:04o Leclerc falou hoje cedo
18:06que ele mudou toda a forma dele encarar,
18:10tinha um plano sobre a classificação, né,
18:13uma mudança filosófica, segundo ele,
18:15parece que deu certo, né,
18:17fez aí o segundo tempo,
18:18mas, mesmo assim, não vejo a Ferrari
18:22ameaçando uma vitória do Kim Antonelli amanhã.
18:27Mudança filosófica?
18:28Foi, ele disse, depois da sprint,
18:32que ele tinha um plano muito claro na cabeça dele,
18:36que ele ia colocar em prática na classificação
18:39para as voltas únicas,
18:40ia mudar um pouco,
18:41que era uma coisa mais filosófica, segundo ele,
18:43ele não explicou muito,
18:44mas era uma coisa mais filosófica,
18:47ali, para ele se entender melhor
18:49com os problemas que ele estava enfrentando,
18:52com as dificuldades que ele estava enfrentando.
18:55Imagino, Eve, ele pegando,
18:57filosofando a introdução à filosofia
18:59e lendo Marilena Schaul.
19:02Vamos aqui, Gabriel Curti,
19:03falar do rapazote que conquistou o sábado
19:07e vai conquistando os corações da Mercedes.
19:11É, assim, eu acho que a Eve citou
19:14um momento de breve desespero
19:17que o Antonelli teve na última corrida,
19:19e aí eu retomo aquele,
19:21ainda no começo da temporada,
19:22quando o Antonelli começa a abrir vantagem,
19:24eu lembro da gente ter falado o seguinte,
19:27o Antonelli ainda está em fase de aprendizado na Fórmula 1,
19:31ele ainda está entendendo como funcionam as coisas,
19:34mas é muito mais confortável
19:36você começar a entender como funcionam as coisas
19:39com uma grande vantagem na liderança
19:41do que propriamente disputando um título.
19:44Eu lembro da gente ter falado isso,
19:46que o Antonelli ainda tinha margem para errar,
19:48que ele provavelmente ia cometer erros,
19:50que ele ia cometer excessos,
19:51que ele ia ter, às vezes, desespero,
19:54um rádio meio acima do tom,
19:56mas que fazer isso com 60 pontos de frente,
19:5950 pontos de frente,
20:00é muito mais tranquilo
20:02do que você viver uma situação dessa,
20:03ponto a ponto,
20:04como tiveram ano passado o Norris e Piastri.
20:07Então, para mim, é muito disso ainda.
20:09O Antonelli está com uma,
20:11nesse momento da temporada,
20:12com um conforto tão grande
20:14numa disputa de título,
20:16que nesse momento
20:18a gente não sabe se é com o Russell,
20:20se é com o Hamilton,
20:21se o concorrente dele não apareceu ainda,
20:24ou se nem vai ter concorrente.
20:26É muito confortável para ele
20:28seguir aprendendo as coisas da Fórmula 1
20:31numa não disputa de título.
20:33Eu acho que esse, para mim,
20:34é o ponto principal.
20:36Enquanto o Antonelli não tiver em cima dele
20:38uma super pressão,
20:39uma super ameaça,
20:41ele vai ter espaço
20:43para seguir aprendendo,
20:45seguir errando
20:45e mesmo assim
20:46manejando a vantagem que ele tem.
20:48Nesse momento,
20:49ele é o piloto da temporada
20:512026 da Fórmula 1,
20:53ele tem o grande carro
20:54e o fato do Russell
20:57cada vez mais parecer mais perdido
20:59só aumenta o conforto
21:02e a liberdade que o Antonelli tem
21:04até para cometer erros.
21:05Ele está cometendo menos, inclusive.
21:09Falando da Ferrari
21:11em segundo e em terceiro,
21:12o Platão do grid
21:14está ali se colocando
21:16à frente do heptacampeão mundial.
21:20Nós esperamos o quê
21:21de Leclerc,
21:22o filósofo Evelyn Guimarães?
21:24E esperamos o quê
21:24do heptacampeão?
21:25Será uma briga entre eles
21:27ou será um rito de passagem
21:30Hamilton ultrapassando o companheiro
21:32e dando tchau ali
21:33brigando pela segunda colocação?
21:36Ouvi,
21:37eu acho que ele pode ler
21:38O Mundo de Sofia também,
21:39acho que é mais adequado para ele.
21:41Mas assim,
21:43eu acho que vai ser uma briga
21:45mais próxima entre a Ferrari,
21:48eu acho que a Ferrari vai,
21:49os dois ali vão,
21:52vão ter uma disputa
21:54um pouco mais acirrada ali.
21:56Acho que o Hamilton vence
21:57essa disputa,
21:59porque ele está correndo em casa,
22:01e tem toda uma questão
22:02com essa pista,
22:05a classificação agora
22:06foi um pouco decepcionante ali,
22:09mas eu acho que
22:09o ritmo da Ferrari
22:12está bem interessante
22:14para essa corrida.
22:15Eu acho que no geral,
22:17principalmente o Hamilton,
22:18tem um ritmo muito interessante,
22:20muito consistente.
22:21Eles trabalharam melhor
22:23essas questões envolvendo
22:26a gestão de energia,
22:27a Ferrari está com essa revisão do motor,
22:33e eles estão querendo,
22:38na verdade,
22:39uma espécie de revanche
22:40do que aconteceu na semana passada,
22:43mas principalmente acertar melhor
22:45esse carro,
22:46essa unidade de potência,
22:48essa configuração,
22:49que não foi possível na Áustria,
22:50devido à altitude,
22:52devido ao calor e tudo mais.
22:54a Ferrari não conseguiu entender
22:57até que ponto
22:58esse desenvolvimento foi.
23:01Eu acho que amanhã
23:02eles vão ter essas respostas,
23:03porque é uma pista diferente,
23:05é um clima diferente,
23:07então eu acho que a Ferrari
23:08tem uma chance grande
23:10de se manter
23:11à frente do Russell
23:13e tudo mais,
23:15e chegar a esse pódio.
23:16Brigar pela vitória,
23:16acho que vai ser um pouco mais difícil.
23:20Muito bem,
23:21como diria o mestre
23:22da Praça Nossa,
23:24o nosso Ronald Gonias,
23:25tenho que ir.
23:27Aí vocês fazem,
23:28ah, mestre.
23:29Olha,
23:30eu vou chamar o comercial,
23:3230 segundos,
23:32para marcar esse rito de passagem,
23:35Gabriel Curti
23:36já vai responder sobre Ferrari
23:37e continuar o programa
23:38com o Evelin Guimarães,
23:39muito obrigado a você
23:40que nos acompanhou,
23:42continua o programa,
23:43eu volto amanhã com vocês,
23:45mas os dois tocarão
23:47brilhantemente a atração.
23:48Um beijo para todos
23:49e volte falando da Ferrari,
23:50Gabriel.
23:52Tudo começa na pista,
23:55onde cada milésimo importa,
23:58cada resposta precisa ser exata,
24:01precisão dos detalhes,
24:03potência que surpreende,
24:06tecnologia que antecipa movimentos.
24:10Tudo aqui foi pensado
24:11para transformar
24:12condução em emoção.
24:19Peugeot,
24:20testado nas pistas,
24:22aprimorado nas ruas.
24:27Pois é,
24:28pois é,
24:29é um abraço
24:29para o Vitor Martins,
24:30né, Ev?
24:31Olha,
24:32eu acho que a situação da Ferrari,
24:34a Ev resumiu bem,
24:35o Leclerc,
24:36era importante para ele
24:37classificar bem,
24:38eu acho que a grande marca
24:40do Leclerc nos últimos anos
24:41tem sido ser
24:42um grande classificador,
24:43talvez o grande classificador
24:45do grid.
24:46Então,
24:46no momento que o Leclerc
24:47perde até isso,
24:48eu acho que a confiança dele
24:50estava completamente minada.
24:52já é a segunda corrida seguida
24:53que ele consegue classificar
24:54à frente do Hamilton,
24:55né,
24:55a gente,
24:56é que parece que não,
24:57né,
24:58mas na corrida passada
24:59ele também classificou à frente,
25:00é que aí teve
25:02uma performance
25:03absolutamente dramática
25:04no domingo,
25:06e aí é que está
25:07a grande dúvida
25:08para o que a gente vai ver amanhã,
25:10qual versão do Leclerc
25:11a gente vai ver?
25:11Se é uma versão
25:12um pouco mais confiante
25:13por conseguir encaixar
25:15mais uma classificação
25:16bem interessante,
25:17ou se vai ser a versão
25:19do Leclerc na Áustria,
25:21do Leclerc nas últimas
25:22quase todas provas,
25:23passivo,
25:25sem conseguir reagir,
25:27eu estou muito curioso
25:28nessa mudança filosófica,
25:30vamos ver o que ela vai fazer
25:31com o Leclerc,
25:31mas no primeiro momento
25:32eu também aponto
25:34o Hamilton como
25:36principal ameaça
25:37a uma vitória
25:37da Mercedes amanhã,
25:38acho que até
25:39mais ameaça
25:40para o Antonelli
25:41do que o próprio
25:41George Russell
25:42pela dificuldade
25:43que o Russell tem mostrado,
25:44mas depois da sprint
25:46eu acho que
25:47esse nível de ameaça
25:49também reduz,
25:51acho que o favoritismo
25:52do Antonelli
25:53para amanhã
25:54é consideravelmente
25:55maior do que era
25:56para a sprint de hoje,
25:58entre os dois,
25:59entre Hamilton e Leclerc,
26:00ainda vejo o Hamilton
26:01à frente também.
26:04É verdade,
26:05eu acho que
26:06o fator casa
26:07faz muita diferença
26:09para o Hamilton aí,
26:11se fosse uma outra pista,
26:12talvez a coisa fosse
26:14mais acirrada,
26:16mas como é Silverstone
26:17e o Hamilton
26:19também tem uma sorte
26:20monstruosa
26:21nessa pista,
26:22é sempre bom dizer
26:23que as coisas acontecem
26:25com ele nessa pista,
26:26é impressionante,
26:27eu também acho
26:28que o Hamilton
26:30tem de fato
26:31essa sorte
26:34e essa questão
26:36do lado dele também
26:37de performance,
26:38de ritmo consistente,
26:40ele ficou à frente
26:40durante muito tempo
26:41na sprint ali
26:42do Kimi Antonelli,
26:44então assim,
26:47entre Leclerc e Hamilton,
26:48eu acho que o Hamilton
26:49acaba tendo uma vantagem
26:50aí nessa briga
26:52e tentar partir
26:54para uma ameaça,
26:55alguma coisa
26:55em função de estratégia,
26:56se bem que eu acho
26:57que estratégia mesmo
26:58nessa pista,
26:59um pouco mais difícil,
27:01né, Gato,
27:01do que foi na Áustria,
27:03por exemplo,
27:03na semana passada,
27:04o que você acha?
27:06Cara, assim,
27:07eu acho que vai ser
27:08bem amarrada a estratégia,
27:09viu,
27:10porque a gente viu
27:11todo mundo guardando
27:12jogos de pneus macios,
27:15passaram a semana toda
27:16projetando uma parada só
27:17e aí quando todo mundo
27:18praticamente guarda
27:20o macio,
27:20a gente imagina
27:21com tranquilidade
27:22o macio e médio amanhã
27:23e uma parada só,
27:25então,
27:26para mim,
27:27a menos,
27:28é claro,
27:28pode ter safety car,
27:30pode ter safety car virtual,
27:31o que até é provável,
27:32né,
27:32por essa pista,
27:33e aí pode ser que abra
27:34um pouco mais o leque,
27:36mas em condições normais,
27:38eu imagino uma corrida
27:39de uma parada,
27:40de pneu médio e pneu macio
27:41e aí,
27:42talvez uma questão
27:44de undercut,
27:45talvez quem fique
27:46um pouco mais,
27:47um pouco menos na pista,
27:48mas jogar muito
27:50com paradas diferentes,
27:52com jogos diferentes
27:52de pneus,
27:53eu acho que a gente vai ver
27:54muito menos
27:55do que viu
27:55nas últimas corridas também.
27:58Concordo com você.
28:00Olha,
28:00então,
28:01a gente fecha aqui
28:02a parte da Ferrari,
28:03e vamos falar
28:04sobre George Russell,
28:06porque o Russell
28:07também tem uma missão
28:08amanhã, né,
28:09de tentar se recuperar,
28:11não só na corrida,
28:13mas principalmente
28:13no campeonato,
28:14vindo de Vitória
28:15na semana passada,
28:16correndo em casa,
28:17mas que as coisas não,
28:19parece que as coisas
28:20para o Russell,
28:21quando dá
28:22uma coisa errada,
28:23a coisa vai totalmente fora,
28:26né,
28:26então,
28:26assim,
28:26ele tem um,
28:28uma,
28:29ele vive uma sprint
28:30muito esquisita,
28:32né,
28:32de muitas disputas
28:34ali,
28:35em determinado momento,
28:37ele parece que vai,
28:39vai chegar em algum lugar ali,
28:40vai conseguir se recuperar,
28:42e do nada cai as posições,
28:45né,
28:45perde posições,
28:46e aí demora
28:47para se reencontrar
28:49de novo,
28:50não consegue chegar
28:52no Lando Norris
28:53se ameaçar
28:54e tudo mais,
28:55em determinado ponto
28:55da sprint para frente,
28:57e na classificação,
28:59né,
28:59fica fora do top 3,
29:00né,
29:01e na classificação
29:02acaba também
29:03tendo um problema
29:04ali esquisitíssimo,
29:06na,
29:07ainda no Q1,
29:08né,
29:08então,
29:09assim,
29:09ele escapa,
29:09ele perde a frente do carro,
29:11escapa,
29:12bate,
29:13né,
29:13eu achei muito estranho
29:15aquele,
29:15aquele acidente ali,
29:17aquela,
29:17naquele momento,
29:19mas ele tem sorte,
29:20né,
29:20quebra asa e tal,
29:22tem uma,
29:23sorte monstruosa,
29:24sai,
29:25né,
29:25consegue sair daquele,
29:27daquela,
29:27daquela barreira,
29:28com tudo voando para dentro,
29:30para todo lado,
29:31volta para os boxes,
29:32e ainda consegue fazer
29:33uma,
29:34uma volta ali,
29:35a sorte dele foi conseguir sair,
29:38ainda está no começo
29:39da classificação,
29:40né,
29:40então,
29:40permitiu que ele fosse
29:42avançando aí,
29:43as fases,
29:44mas,
29:44assim,
29:45né,
29:45vivendo um,
29:46um dia bem,
29:48bem cheio de perrengues,
29:50né,
29:50Gato?
29:50Como é que a gente avalia
29:51esse,
29:52esse Russell nesse momento,
29:53hein?
29:55É,
29:55Galvão Bueno diria
29:56que vive um drama,
29:57né,
29:58e não é de hoje,
30:00e não é de hoje,
30:01né,
30:01vive um drama.
30:02Eu pensei que você ia falar
30:03da cabeça de pastel,
30:04desculpa.
30:05Também,
30:06também,
30:06também,
30:07importantíssima essa lembrança,
30:08a cabeça do,
30:09do Russell está um pastel,
30:11né,
30:11já há algum tempo,
30:14mas,
30:15é assim,
30:15é uma situação dramática,
30:16e não só nesse fim de semana,
30:18não só hoje,
30:19acho que a temporada do Russell,
30:21ela se desenha como um grande dramalhão,
30:24ali,
30:25desde o momento em que o Antonelli
30:26ultrapassa ele na classificação do campeonato,
30:29porque ali ele já começava a dar sinais
30:31de que ele estava desesperando,
30:33e aí o pânico começa a tomar conta,
30:35e quando você vai ver,
30:36o Russell,
30:37nesse momento,
30:38ele está muito mais numa disputa com o Hamilton,
30:40com quem quer que seja,
30:42pelo vice,
30:42do que propriamente pelo título.
30:44Pode ser que isso mude com uma quebra,
30:46pode ser que isso mude com uma sequência de vitórias,
30:48mas o fato é que o Russell
30:52teima em não se encontrar,
30:55assim,
30:55ele não consegue se encontrar de maneira nenhuma,
30:58parece ter problemas com essa geração de carros novos,
31:02mas também,
31:03as áreas que acometem ele,
31:05eu achei muito estranho,
31:07muito estranho esse problema que ele teve hoje,
31:09né,
31:10a frente toda travada,
31:12e aí ele vai para a Brita,
31:13encosta no muro,
31:15a dinâmica do acidente foi muito esquisita,
31:17muito esquisita mesmo,
31:20e aí tudo parece dar errado ao mesmo tempo,
31:22né,
31:22então,
31:23acho que,
31:23o que você falou da sprint,
31:25é um fato,
31:26assim,
31:26a hora que ele passa as duas McLaren numa tacada só,
31:29eu pensei,
31:29pô,
31:30será que agora vai?
31:31Será que agora ele se recupera na corrida,
31:34ataca os primeiros colocados?
31:35Ele tomou o troco do Norris na volta seguinte,
31:38praticamente,
31:39praticamente, né,
31:39então,
31:42não se encontra,
31:43sofre,
31:44não está conseguindo ter a confiança necessária,
31:47não está conseguindo se sentir à vontade em momento nenhum,
31:50mesmo numa pista de casa,
31:53uma pista que ele já pilotou tantas vezes,
31:56falta,
31:56falta se encontrar,
31:58né,
31:58eu acho que o único ponto positivo,
32:00para ser sincero,
32:01pensando na corrida de amanhã,
32:03é que a gente viu hoje na sprint,
32:07muita aleatoriedade gerada pela bateria,
32:09né,
32:10então,
32:10um pouco menos de necessidade de a gente ter o melhor ritmo de corrida,
32:14propriamente,
32:17visualizado,
32:17talvez seja uma vantagem para o Russell,
32:19porque ele vem sofrendo muito com o ritmo de corrida,
32:22basicamente,
32:23a temporada toda,
32:24então,
32:24de repente,
32:25uma corrida que se pareça mais com o começo da temporada,
32:28que era o momento que ele liderava o campeonato,
32:30talvez seja interessante para o George Russell,
32:32pelo menos,
32:33sei lá,
32:35pular para o segundo lugar,
32:36e quem sabe ameaçar o Antonelli,
32:38ele tem que se apegar a alguma coisa.
32:42É verdade,
32:43algum conforto,
32:44né,
32:44para tentar se recuperar,
32:47então,
32:47é difícil a situação do Russell,
32:49ele realmente,
32:50ele vive um drama,
32:52vamos ver o que acontece amanhã,
32:53e,
32:54e assim,
32:55né,
32:56fora o Russell,
32:57ainda tem o Verstappen ali,
32:59que não teve aquela,
33:02aquela performance de ontem,
33:05né,
33:05ficou muito aquém,
33:06e também na sprint,
33:08né,
33:08Há,
33:08faltou um pouco na sprint,
33:10ali,
33:10tem uma largada esquisita,
33:12também cai posições,
33:14né,
33:14parece que,
33:15é aquilo que você estava falando no começo,
33:18né,
33:18a gente parece que voltou muito no tempo,
33:20com essa,
33:22com esse regulamento,
33:23né,
33:23nessa pista,
33:24principalmente,
33:25então,
33:25cai,
33:26né,
33:26perde posições,
33:28não consegue recuperar,
33:29né,
33:30e aí,
33:31na classificação também,
33:33né,
33:33fica em sétimo,
33:34atrás do Isaac Adjar,
33:35e o Adjar fez uma classificação
33:38muito interessante também,
33:40muito competitiva,
33:41né,
33:41Há,
33:42quer analisar para mim?
33:43Se a gente pegar as duas classificações,
33:46com exceção do Q3 de ontem,
33:50o Adjar está praticamente 10 de 10,
33:52né,
33:52eu acho que o Q3 de ontem,
33:54ele foi o mesmo,
33:55mesmo assim,
33:55ele ficou um décimo atrás do Verstappen só,
33:58né,
33:58é que ele fica cinco posições,
33:59mas é,
34:00foi um décimo a diferença,
34:03ele está muito bem,
34:04ele está muito mais confortável,
34:06do que o Max Verstappen,
34:09está tirando mais do carro,
34:11está conseguindo pilotar com mais confiança,
34:14mas tem esse ponto que você levantou,
34:16leve,
34:16assim,
34:17parece que a gente voltou para a Austrália,
34:19no sentido de que,
34:20se você pega a largada de hoje,
34:23somando Verstappen,
34:24Adjar,
34:25Huckenberg,
34:25Bortoleto,
34:26eu acho que eles devem ter perdido umas 25 posições na largada,
34:30se você somar os quatro pilotos,
34:31assim,
34:32foi um negócio assustador,
34:34a primeira curva,
34:35estavam as duas Audi lá em décimo sexto,
34:37décimo sétimo,
34:38as Red Bull em oitavo e décimo terceiro,
34:43então é um negócio assim,
34:44é assustador,
34:45e isso preocupa muito para amanhã,
34:47porque em tese vai acontecer a mesma coisa,
34:50e se acontecer,
34:52e o Adjar cair,
34:52sei lá,
34:53para o nono, décimo,
34:54Verstappen cair para décimo,
34:55décimo,
34:56terceiro,
34:56vai ser muito ruim para remar de volta,
34:59porque aí você já fica atrás,
35:01de toda a Fórmula 1A,
35:03e você não pega mais,
35:04se você cair para o meio da Fórmula 1B,
35:07você não pega mais a Fórmula 1A,
35:08a gente já viu isso acontecer com o Adjar,
35:10umas duas ou três vezes na temporada,
35:12o Verstappen mesmo também já teve uma situação dessas,
35:16e não conseguiu chegar no pelotão da frente,
35:19porque você perde muito tempo com carros que são muito mais lentos
35:22do que os carros da frente,
35:24então,
35:25com cinco,
35:26seis,
35:26sete voltas de corrida,
35:27você já está 12,
35:2815 segundos atrás,
35:30e acabou a sua corrida,
35:32a briga vira pelo sétimo lugar,
35:34pelo oitavo,
35:35então a Red Bull tem de torcer,
35:37tem que fazer todas as preces possíveis
35:40para não ter mais uma largada catastrófica amanhã,
35:43porque se tiver,
35:44acabou a corrida deles,
35:48parece severo demais falar isso,
35:50mas é real,
35:51uma largada tenebrosa,
35:52como a que eles tiveram,
35:53como os dois tiveram hoje,
35:55vai acabar com as chances que eles possam ter amanhã,
35:58de pelo menos brigar por um quinto,
36:00um sexto lugares,
36:02porque eu acho que as quatro primeiras posições
36:04estão muito bem desenhadas
36:06em condições normais,
36:07mas é isso,
36:09internamente eu acho que a briga é interessante,
36:11porque o Adjar não tem medo do Verstappen,
36:14ele encara de verdade,
36:16e cada vez mais ele mostra
36:18que ele é o melhor segundo piloto
36:19que a Red Bull tem
36:20em muito, muito tempo.
36:23É muito verdade,
36:24aí está a mãozinha ainda
36:27do doutor Helmut Marco,
36:29nessa história,
36:31que sempre acreditou ali
36:33no potencial do Isaac Adjar.
36:36A gente precisa falar
36:37do Gabriel Bortoleto também,
36:39Gá,
36:41sobre,
36:42você falou um pouco
36:43sobre a largada,
36:44que também foi terrível,
36:45de manhã,
36:46também teve um drama ali
36:49para se recuperar,
36:51e a Audi está muito esquisita
36:53também nesse final de semana,
36:54em certos momentos,
36:56parece que eles conseguem se ajustar
36:59em algum ponto ali
37:03com essa gestão de energia,
37:05e parece que as coisas vão funcionar,
37:08como no começo da classificação,
37:10apareceu o Huckemberg,
37:12muito bem,
37:13e tudo mais,
37:13o próprio Gabriel Bortoleto,
37:15mas falta ali
37:17alguma coisa também,
37:19um passo à frente,
37:20algum pequeno acerto,
37:23algum pequeno detalhe
37:26que não está funcionando.
37:26ele mesmo pede desculpas
37:28para a equipe,
37:29no final ali,
37:30porque não foi possível
37:32ir um pouco mais à frente,
37:34mas de novo,
37:35a Audi ali tem,
37:36a frente da Alpine,
37:38a frente ali dos,
37:40dessa turma mais forte
37:43do pelotão intermediário,
37:46mas muito atrás da Racing Bulls,
37:48por exemplo,
37:49né, Gá?
37:49Dá para a gente pensar
37:51em pontuação,
37:52em chegar na zona de pontos amanhã,
37:55ou vai depender muito
37:57dessa largada
37:59e do que eventualmente
38:00acontecer durante essa corrida.
38:03Eu estou até para te dizer
38:04que é muito mais
38:05do que vai acontecer
38:06durante a corrida
38:06do que a largada,
38:07porque meio que larguei
38:08as esperanças
38:09nessa largada da Audi,
38:10assim,
38:12é muito improvável
38:14que eles não percam
38:14pelo menos três posições
38:16na largada.
38:16Isso está acontecendo direto,
38:18e hoje foi muito extremo,
38:19mais uma vez,
38:21ao passo em que ficou
38:22muito claro
38:23que a Audi
38:23é a sexta equipe
38:24do fim de semana,
38:25está muito evidente isso,
38:28porque você pega
38:28a classificação final
38:29da Sprint,
38:30e eles terminam
38:31em 13º e 14º,
38:33atrás dos dois caras
38:34da Alpine,
38:34mas o Hulk
38:36a meio segundo
38:37do Colapinto,
38:38o Bortoleto
38:38a um segundo do Hulk,
38:40e o Colapinto
38:40chegou a um segundo
38:41do Gazi.
38:42Ou seja,
38:43eles chegaram grudados
38:44nos carros da Alpine,
38:46mesmo com as duas Alpine
38:48fazendo ótimas largadas,
38:49e eles dois fazendo
38:50largadas catastróficas.
38:52Mesmo assim,
38:52eles chegaram juntos.
38:54Está claro,
38:55em questão de ritmo,
38:56a Audi é a sexta equipe
38:58do grid.
38:58Agora,
38:59não adianta nada,
39:00se você vai perder
39:00um monte de posição
39:01na largada,
39:02você pode chegar atrás
39:05de equipes e pilotos
39:07que estão mais lentos
39:07no fim de semana.
39:08É o caso da Alpine,
39:09a Audi não podia ter chegado
39:10atrás da Alpine hoje
39:11na Sprint e chegou.
39:13E se fizer uma largada
39:15terrível amanhã,
39:16vai passar boa parte
39:17da corrida atrás deles
39:18de novo amanhã.
39:19Então,
39:21é uma situação
39:22quase que um beco
39:24sem saída.
39:24Eles precisam
39:25de um milagre
39:26para não perder
39:27posição na largada
39:28para ter alguma chance.
39:29Se eles tiverem
39:30uma largada ok,
39:32tipo,
39:32perdendo uma posição
39:33no máximo,
39:34eu acho que o Portoleto
39:35pode brigar,
39:36porque ritmo
39:37parece que a Audi tem,
39:38parece ter um ritmo
39:39bem interessante.
39:41Ainda assim,
39:42é abaixo de Racing.
39:44É verdade.
39:46Eu tinha esquecido
39:47que são os 15
39:48que pontuam
39:49na MotoGP,
39:50mas realmente
39:50seria o ideal
39:52para a Audi aparecer.
39:54Eles têm um lugar
39:54em quase todas as corridas
39:55com os dois carros.
39:57estão sempre aí
39:58nesse limite, né?
40:03É verdade.
40:04E assim,
40:04só para registrar,
40:07apesar do Portoleto
40:08ter pedido desculpa
40:08no rádio e tal,
40:10eu achei muito boa
40:10a volta dele,
40:12porque ele perde
40:13a ida ao Q3
40:15por 3 centésimos,
40:16é muito pouco.
40:19É muito pouco.
40:19A gente sabe que
40:20no segundo setor
40:22ele deixou
40:22alguns décimos
40:23valiosos,
40:24porque o resto
40:25da volta dele
40:25foi esplêndido.
40:27Mas mesmo assim,
40:28é uma posição
40:29de largada decente.
40:31O problema
40:31é a largada em si,
40:32e aí acho que foge
40:33o controle deles.
40:35É verdade.
40:37E é por isso
40:38eu acho também
40:39que foi essa desculpa,
40:40sabe?
40:41Porque assim,
40:41foi tipo,
40:42foi tão perto, né?
40:44Foi um detalhe,
40:45uma coisinha
40:46que não deu certo
40:47ali naquele final,
40:48que poderia,
40:50de fato,
40:50colocar no Q3, né?
40:54Então,
40:55é bem complicado.
40:57O Portoleto,
40:58ele falou aqui
40:59um pouco sobre
41:03também,
41:04acho que até vou trazer
41:06aqui para vocês,
41:06que ele fala sobre
41:08que quando,
41:09que ele está muito frustrado,
41:11né?
41:11Com o que aconteceu,
41:13principalmente quando
41:15você tem o tempo de volta,
41:16que é isso que a gente
41:17está falando, né?
41:19Ele acha que
41:21ele perdeu ali
41:22alguma coisa
41:22na curva 6
41:24e tudo mais,
41:25e tentou forçar,
41:27tentou forçar ali
41:28um pouco
41:29no final
41:30e acabou
41:31que não conseguiu,
41:32mas que era possível,
41:34era possível.
41:35Então,
41:35acho que é aí
41:35que está
41:36essa sensação
41:37da desculpa, né,
41:38H?
41:39Perfeito.
41:40E assim,
41:41dava para passar
41:42porque a volta
41:42foi muito boa,
41:45mas é isso,
41:46mesmo com o erro
41:47que ele cometeu,
41:48como a gente falou,
41:48foi no segundo setor,
41:49no comecinho
41:50do segundo setor,
41:50na curva 6,
41:51foi onde ele perdeu tempo,
41:53mas os outros dois setores
41:54foram tão bons
41:55que eles meio que equilibraram
41:57o erro que ele cometeu.
41:59Ele poderia ter passado,
42:00mas mesmo assim,
42:02eu reitero,
42:02foi uma volta muito boa.
42:05É verdade.
42:06A questão realmente
42:07para pontuar
42:08vai ser a dinâmica
42:09dessa corrida, né?
42:10Então, basicamente,
42:11é isso,
42:11é largada,
42:12é aproveitar os momentos ali
42:14também, né,
42:16e do que vai acontecer
42:18à frente
42:18para tentar entrar
42:21nessa zona de ponta,
42:23mas eu vejo
42:23a Racing Bulls
42:24e eu queria que você
42:25falasse bem rápido dela,
42:27Gá,
42:27porque eu acho
42:28que a Racing Bulls
42:29tem surpreendido
42:31de forma
42:33muito,
42:33muito,
42:35muito grande,
42:36né,
42:36porque a gente não espera
42:38tão bem assim
42:39e os caras
42:39estão andando juntos também,
42:41né,
42:41apesar do que eles
42:42aprontaram na semana passada,
42:44mas assim,
42:45foi impressionante
42:46o que eles fizeram hoje,
42:47né, Gá?
42:49Impressionante
42:50e não só hoje,
42:51eu acho que a Racing Bulls
42:51tem se postado
42:53de uma forma
42:55perigosa
42:55para a Alpine,
42:57ao mesmo tempo
42:58em que a Alpine
42:58não tem correspondido
42:59nessas últimas provas,
43:01a gente tem visto
43:01o Gasly sofrendo muito
43:03para tirar desse carro
43:04e às vezes
43:05coloca na zona de ponta,
43:06às vezes leva
43:07para o Q3,
43:08mas em geral
43:08está sofrendo,
43:10a Alpine parece ter chegado
43:11àquele limite dela,
43:13né,
43:13clássico da Alpine,
43:15a Racing Bulls
43:16está crescendo,
43:16a Racing Bulls
43:17está indo na direção
43:18oposta,
43:18então é um crescimento
43:20muito ruim
43:21para o resto da Fórmula 1B,
43:22porque ela está
43:23se descolando,
43:24muito ruim,
43:25principalmente para a Alpine,
43:26que parecia segura
43:27na quinta posição do grid,
43:29hoje não está mais,
43:31e a Racing Bulls
43:32tem trabalhado bem,
43:33assim,
43:33eu acho que se ela fizer
43:33uma corrida tranquila amanhã,
43:35sem inventar na estratégia,
43:37sem querer causar
43:38briga interna,
43:40né,
43:40sem querer arrumar
43:41problema para a cabeça
43:42de maneira desnecessária,
43:44ela tem absolutamente
43:45tudo para chegar
43:46em nono e décimo
43:47e com conforto,
43:49assim,
43:49nono e décimo confortável.
43:53É muito verdade,
43:55olha,
43:55eu tenho um recadinho
43:57para dar aqui
43:58sobre o IBEST,
44:00temos, né,
44:01Carol?
44:02Olha aí,
44:04vota, vota, vota,
44:06tá,
44:06aponta aí
44:07o seu celular,
44:09do lado do gale,
44:10tá,
44:11para o QR Code
44:12e vota,
44:13vota,
44:13vota,
44:14porque estamos aí,
44:15estamos em primeiro,
44:15Carol,
44:16será?
44:16Ainda?
44:19Olha lá,
44:19o Gá está apontando direitinho,
44:21estamos em primeiro,
44:22use todos os,
44:23tudo que você tem aí
44:24de recursos,
44:25todos os e-mails
44:26que você conseguir,
44:27né,
44:28reunir
44:29e vota
44:30no grande prêmio,
44:31precisamos
44:31dar uma resposta
44:33para esses,
44:33para os nossos rivais,
44:35né, Gá?
44:36Então,
44:37vota, vota,
44:38vota,
44:39vota,
44:39importantíssimo.
44:39Olha só,
44:41amanhã,
44:42né,
44:43a gente vem com a segunda tela,
44:46briefing,
44:47aliás,
44:47briefing pré,
44:48né,
44:48do GP da Inglaterra,
44:51depois,
44:51nove e meia,
44:52nove e meia,
44:53né,
44:53Carol?
44:55Nove e meia,
44:56Luana Marino,
44:57puxando aí o briefing pré,
44:59depois temos a segunda tela,
45:01com,
45:02é,
45:02Vicente Soela
45:03e o nosso César,
45:05né,
45:06que,
45:06Tavares,
45:08maravilhoso,
45:08e aí voltamos,
45:10eu e Gá,
45:10e talvez o Vitor Martins,
45:12o Vitor Martins pela metade,
45:14tá,
45:14já vou deixar aqui,
45:16mais ou menos,
45:16o Vitor Martins pela metade,
45:18mas estaremos aqui,
45:19To be confirmed.
45:21Isso,
45:22boa, Gá,
45:23depois da,
45:24da corrida,
45:25depois do GP da Inglaterra,
45:26que faremos toda a análise aí,
45:28e aí tocaremos para,
45:30para,
45:30para o jogo,
45:31no final da tarde aí,
45:32de domingo,
45:33tá bom?
45:33Por hora,
45:34eu agradeço demais,
45:35a todo mundo que acompanhou
45:36o nosso briefing aqui,
45:38ao Gá,
45:38ao Vitor,
45:39que, né,
45:39vai saber onde ele está
45:40nesse momento,
45:41ao Rodrigo Munhoz
45:42e a Carol Virgília.
45:43A gente volta amanhã,
45:45na madrugada tem Fórmula E também,
45:47hein,
45:48aqui no Grande Prêmio,
45:49com Pedro Henrique Marum
45:50e JP Nascimento.
45:52Até amanhã, gente,
45:53um beijo.
46:00Beijo.
46:03E aí
46:10E aí
46:12E aí
46:12E aí
46:14E aí
46:16E aí
46:19Tchau.
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